mezclas bituminosas con nfu en carreteras de la comunidad de madrid miguel núñez jefe adjunto del...

MEZCLAS BITUMINOSAS CON NFU EN CARRETERAS DE LA

COMUNIDAD DE MADRID

Miguel NúñezJefe Adjunto del Área de Conservación y ExplotaciónDirección General de CarreterasComunidad de Madrid

ÍNDICE

• Obras de Mezclas Bituminosas con polvo de NFU

• Carretera M-119 y otras actuaciones

• Estudio de costes en el contexto actual

Miguel Núñez 3 de diciembre de 2014


OBRAS EJECUTADAS CON NFU POR LA D.G.CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID

Año Carretera LongitudTipo de mezcla

Ligante % Ligante TN mezcla

2006Nueva carretera

M-4194.600 m

BBTM 11B (M-10)

BMC 5,0 % 4.600

2007M-503:

M-50 a M-60020.100 m

BBTM 11B (M-10)

BMAVC-1 9,0 % 20.000

2007M-119:

0+000 a 17+30017.300 m

BBTM 11B (M-10)

BMAVC-1 9,0 % 33.000*

2007Travesías M-225: Torres y Valverde

670 mBBTM 11B

(M-10)BMC-3c 4,9 % 550

2007M-407:

M-506 a M-40411.700 m

BBTM 11B (M-10)

BMAVC-1 9,2 % 7.204

2008Duplicación

M-50118.000 m(6.000 m)

BBTM 11B (M-10)

BMAVC-1 6,3 % 7.620*

2008M-508:

M-502 a M-5032.200 m

BBTM 11B (M-10)

BMAVC-1 7,4 % 1.725

2008Variante de Valdemoro

5.700 mBBTM 11B

(M-10)BMC 7,0 % 10.980

2010M-206:

14+730 a 18+0203.290 m

AC16surf S (S-12)

BC 35/50 4,4 % 5.500


OBRAS EJECUTADAS CON NFU POR LA D.G.CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID

Año Carretera LongitudTipo de mezcla

Ligante % Ligante TN mezcla

2011M-407:

supresión glorietas

2.790 mBBTM 11B

(M-10)BMC 6,9 % 9.120

2011 Duplicación M-206 9.000 mAC22surf S

(S-20)BC 35/50 4,7 % 26.200*

2011M-209:

12+000 a 12+600600 m

AC16 surf S (S-12)

BC 35/50 4,6 % 756

2012M-300

Acceso a Alcalá425 m

AC22 surf S (S-20)

BC 50/70 4,8 % 620

2012M-307:

4+700 a 5+200500 m

AC16 surf S (S-12)

BC 50/70 4,4 % 700

2013Travesía de Carabaña

420 m SMA 8 BMC-3c 5,3 % 350

2014M-503:

M-40 a M-504.000 m

AC22bin S (S-20)

BC 50/70 4,6 % 550

168 conservación8 construcción

89,2 km - - - 125.000


M-119. Tramo: 0+000 al 17+300

Tramo: PK 0+000 al 4+500 y PK 5+500 al 16+000

RODADURA (3 cm M-10 con BMAVC con 9% de betún y 20 % polvo de NFU)

INTERMEDIA (6 cm S20 BMC con 5,1% de

betún y 13% de polvo de NFU)

Tramo: PK 4+500 al 5+500

RODADURA (6 cm D20 con B 50/70)

INTERMEDIA (6 cm S20 con B 50/70)

Tramo: PK 16+000 al 17+300

RODADURA (3 cm M-10 con BMAVC con 9% de betún y 20 % polvo de NFU)

INTERMEDIA (10 cm S20 BMC con 5,1% de betún y 13% de polvo de NFU)

LONGITUD 17.300 m

TN de MEZCLA 33.000

TN de BETÚN CAUCHO 2.100

Fecha de ejecución Septiembre 2011

Contratista ELSAN

CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300obra ejecutada en el 2007

M-119. Tramo: 6+500 al 17+300

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 7.206

% pesados 5,33 %

M-119. Tramo: 0+000 al 6+500

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 14.726

% pesados 8,93 %


CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300estado de la obra en 2007


CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300ejecución de la obra. 2007


CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300estado actual 2014. TRAMO PK 0+000 al 4+500

PK 0+600 PK 1+600

PK 2+550 PK 4+000



PK 5+000

PK 5+300

PK 4+800

PK 5+200



PK 6+450 PK 8+000

PK 13+250 PK 16+600


CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300OBRAS EJECUTADAS CON NFU


M-119. Tramo: 6+500 al 17+300

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 7.206

% pesados 2013 5,33 %


M-119. Tramo: 0+000 al 6+500

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 14.726

% pesados 2013 8,93 %


M-119. Tramo: 6+500 al 17+300

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 7.206

% pesados 2013 5,33 %


M-119. Tramo: 0+000 al 6+500

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 14.726

% pesados 2013 8,93 %

Refuerzo mezcla bituminosa convencional 12 cm.


M-503. Tramo: M-50 – M-600

MEZCLARODADURA

(M-10 con 9.,00 % BMAVC-1 con 20% de polvo de NFU)

LONGITUD 20.100 m

TN de MEZCLA 20.000


Contratista DRAGADOS (PADECASA)

Tipo de Red PRINCIPAL

IMD 2013 23.303

% pesados 2013 3,47 %

M-503. Tramo: M-50 a M-600obra ejecutada en el 2007


M-225. Tramo: 0+000 a Valverdeobra ejecutada en el 2007

M-225. Tramo: 0+000 a Valverde de Alcalá

MEZCLARODADURA

(M-10 con BMC-3c) con 4,9% de betún y 8% de polvo de neumático

TRAMOSTravesías de Torres de la Alameda y

Valverde de Alcalá

TN de MEZCLA 550

TN de BETÚN CAUCHO 27

Contratista TRABIT

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 1.941

% pesados 2013 9,43 %


Duplicación M-501. Tramo: M-522 a Navasobra ejecutada en el 2008

Duplicación M-501. Tramo: M-522 a Navas del Rey

MEZCLARODADURA

(M-10 con 6.30 % BMAVC-1 con 20% de polvo de NFU)

LONGITUD18.000 m(6.000 m)

TN de MEZCLA 7.620


Contratista UTE ISOLUX – VIAS


IMD 2013 18.129

% pesados 2013 6,29 %


Variante Oeste de Valdemoro M-423obra ejecutada en el 2008

Variante Oeste de Valdemoro M-423. Tramo: M-506 a M-404

MEZCLA

RODADURA (M-10 con 7 % BMC con 10% de

polvo de NFU + 0,3% fibras celulosa)

LONGITUD 5.700 m

TN de MEZCLA 10.980


Contratista FERROVIAL


IMD 2013 6.562

% pesados 2013 5,38 %


M-206. Tramo: 14+730 al 18+020obra ejecutada en el 2010

M-206. Tramo: PK 14+730 al 18+020

MEZCLAINTERMEDIA

(S12 BC 35/50 con 4,4% de betún y 4% de polvo de NFU)

LONGITUD 3.290 m

TN de MEZCLA 5.500


Contratista TRABIT


IMD 2013 15.282

% pesados 2013 9,33 %


Eliminación Glorietas M-407obra ejecutada en el 2011

Eliminación Glorietas M-407. PPKK 1+000, 3+000 y 4+000

MEZCLARODADURA

(M-10 con 6,9 % BMC con 10% de polvo de NFU + 0,3% fibras celulosa)

LONGITUD 2.790 m

TN de MEZCLA 9.120


Contratista UTE SANDO - VELASCO


IMD 2013 41.841

% pesados 2013 7,65 %


Duplicación M-206obra ejecutada en el 2011

Duplicación M-206. Tramo: PK 3+000 al 7+500

MEZCLA

RODADURA (AC22 con BMC-3c con 4,75% de betún y con 6% de polvo de NFU )

INTERMEDIA (AC32 con BC 35/50 con 4,25% de

betún y 4% de polvo de NFU)

LONGITUD 9.000 m

TN de MEZCLA 26.250


Contratista ISOLUX-CORSÁN


IMD 2013 18.132

% pesados 2013 9,71 %


Tercer carril M-503. Tramo: M-40 a M-50

MEZCLA

INTERMEDIA (AC22 con BC 50/70 con 4,6% de betún y 3,5% de polvo de

NFU)

LONGITUD 4.000 m

TN de MEZCLA 550


Contratista FERROVIAL


IMD 2013 94.885

% pesados 2013 2,87 %

Tercer carril M-503. Tramo: M-40 a M-50obra ejecutándose en el 2014

• Consideraciones técnicas:• No aparecen roderas en ninguno de los tramos estudiados (debido a

que el ligante es más elástico y viscoso que los convencionales)• Menor agrietamiento (debido al mayor contenido de ligante)• Menor envejecimiento (debido a la mayor dotación de ligante)• Menor oxidación (debido a los antioxidantes del caucho)• Sin desprendimiento de material superficial• Se mantiene el color original: marcas viales (seguridad vial)

• Consideraciones ambientales:• Reciclado de residuos• Reducción del nivel sonoro: entre 2 y 4 dB (fuente: CEDEX)

• Situación económica actual: • Soluciones económicas en conservación de carreteras

MEZCLAS BITUMINOSAS CON POLVO NFUCONSIDERACIONES TÉCNICAS Y ECONÓMICAS


CONTEXTO ECONÓMICO ACTUALEVOLUCIÓN PRESUPUESTARIA MM€



ESTUDIO DE COSTES MEZCLAS CON NFU D.G.CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID

COMPONENTE €/TN

ÁRIDOS 12

FILLER DE APORTACIÓN 90

BETÚN CONVENCIONAL 35/50 ó 50/70 425

BETÚN MEJORADO CON CAUCHO BC35/50 475

BETÚN MODIFICADO BM-3c 550

BMAVC FABRICADO IN SITU 525

BMAVC de REFINERÍA 675

POLVO DE CAUCHO 150

FABRICACIÓN* 11

TRANSPORTE 6

PUESTA EN OBRA** 7

* Coste de Fabricación para mezclas M-10 con polvo de neumático: 12,5 €/TN

* Coste de Puesta en obra para mezclas M-10: 9 €/TN


ESTUDIO DE COSTES MEZCLAS CON NFU D.G.CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID

TIPO DE MEZCLA LIGANTE% LIGANTE

(s/a)ESPESOR

(cm)DOTACIÓN

(kg/m2)COSTE(€/tn)

COSTE(€/m2)

AC22surf S (S-20)35/50 ó 50/70 4,70 6,00 144 54,54 7,85

AC22surf S (S-20) BC 35/50 4,70 6,00 144 56,79 8,18

BBTM 11B (M-10) BM-3c 5,30 3,00 65 67,87 4,41

BBTM 11B (M-10)(10% polvo NFU por vía

seca)

35/50 ó 50/70 5,30 3,00 65 63,78 4,15

BBTM 11B (M-10)BMAVC de refinería

7,00 3,00 65 84,18 5,47

BBTM 11B (M-10)BMAVC de refinería

9,00 3,00 65 95,55 6,21

BBTM 11B (M-10)BMAVC

in situ7,00 3,00 65 75,87 4,93

BBTM 11B (M-10)BMAVC

in situ9,00 3,00 65 84,67 5,50

MICROF 11 (LB1) C60BP5 MIC 6,0 1,00 14 1,20

MICROF 8 (LB2) C60BP5 MIC 7,0 1,00 14 1,20

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