Mtodos de Lubricacin:

Los distintos mtodos de lubricacin se dividen inicialmente en lubricacin por grasa o por aceite. Las prestaciones satisfactorias del rodamiento se pueden obtener mediante la adopcin del mtodo ms adecuado dependiendo de la aplicacin o las condiciones de trabajo.En general, el aceite ofrece una lubricacin superior: no obstante, la lubricacin por grasa permite unas estructuras ms simples en el entorno del rodamiento. En la Tabla se da una comparacin entre lubricacin por grasa y por aceite.

SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR:

El motor del automvil es una mquina trmica que funciona a alta velocidad de rotacin y con numerosas piezas interiores con movimiento relativo, sometidas a rozamiento mutuo, y a grandes cargas, y, como mquina trmica al fin, genera abundante calor en su interior que debe ser disipado al exterior a fin de mantener los niveles de temperatura de las piezas en valores adecuados para el funcionamiento. Debe ser un sistema muy seguro, su fallo, aunque sea por tiempo breve, arruina por completo el motor.

La mayor parte del calor generado, y que no se convierte en trabajo til, se disipa a travs de los sistemas de escape y enfriamiento, pero estos sistemas no pueden llegar a extraer el calor de las partes ms internas del motor, por lo que esta tarea la tiene el sistema de lubricacin.

De esta forma podemos decir que el sistema de lubricacin tiene dos tareas bsicas:

Llevar el lubricante a una presin adecuada a las partes con rozamiento mutuo. Enfriar aquellas zonas de altas temperaturas que no estn en contacto con el sistema de enfriamiento, como son pistones, y cojinetes de bielas.

Esquema para el sistema de lubricacin:

En la figura 1 se muestra un diagrama de bloques de los componentes que puede tener un sistema de lubricacin, las flechas rojas muestran el camino del flujo del aceite hacia el motor y la flecha azul su retorno al recipiente. En el diagrama se pueden distinguir los elementos siguientes:1. Recipiente de aceite.2. La bomba de aceite.3. Vlvula de regulacin de la presin.4. Filtro de aceite.5. Radiador de aceite.6. Partes mviles del motor.

Un esquema comn:

En la figura 3 se ha representado esquemticamente un sistema de lubricacin de un motor real, observe las partes descritas arriba.

Es prctica comn que la salida de la bomba de aceite llegue directamente a un conducto de dimetro grande que corre a lo largo del motor, este conducto se llama canal maestro o principal, de este se derivan el resto de los conductos de menor dimetro que conducen el aceite a todas las piezas del motor que lo necesitan.

Siempre se trata de hacer los conductos perforados dentro de la masa del bloque del motor y evitar en lo posible la utilizacin de tubos, que, de hecho, pueden ser una causa de fallo del sistema de lubricacin si se averan.La vlvula de regulacin de la presin no siempre es un componente fsico visible, en ocasiones est dentro de la propia bomba, y en otras, se usan bombas que pueden regular la presin de manera automtica por su propia construccin.Tipos: Salpicadura:Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en solitario).Consiste en una bomba que lleva el lubricante del crter a pequeos "depsitos" o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del cigeal "salpican" de aceite las partes a engrasar.

De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en cuanto al engrase de las paredes del cilindro y pistn.

Sistema mixto:En el sistema mixto se empea el de salpicadura y adems la bomba enva el aceite a presin a las bancadas del cigeal. Sistema a presin:Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se queme con las explosiones.

De esta forma se consigue un engrase ms directo.Tampoco engrasa a presin las paredes del cilindro y pistn, que se engrasan por salpicadura.

Sistema a presin totalEs el sistema ms perfeccionado. En l, el aceite llega a presin a todos los puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.

Sistema de crter secoEste sistema se emplea principalmente en motores de competicin y aviacin, son motores que cambian frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio.Consta de un depsito auxlilar (D), donde se encuenta el aceite que enva una bomba (B). Del depsito sale por accin de la bomba (N), que lo enva a presin total a todos lo rganos de los que rebosa y, que la bomba B vuelve a llevar a depsito (D).

Elementos de un circuito de lubricacin:

Bombas de aceite

Su misin es la de enviar el aceite a presin y l una cantidad determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento por el rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Bomba de engranajes

Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Est formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite.

Bomba de lbulos

Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de milmetro.

Bomba de paletas

Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su interior se encuentra una excntrica que gira en la direccin contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan por la delantera).

Manmetro

Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.

Manocontacto de presin de aceite

Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz.

Vlvula limitadora de presin

Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de labomba de aceite. Su misin es cuando existedemasiada presin en el circuito abre y libera lapresin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin mxima que soporte el circuito.

Filtros de aceite

El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:Partculas metlicas (desgaste de las piezas)Carbonilla y holln (restos de la combustin)El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:1.Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)2.Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el ms utilizado.

Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el filtro.

Tipos de filtro de aceite

Los filtros van provistos de un material textil y poroso y van provistos de una envoltura metlica. Los ms usados son:Con cartucho recambiable

Monoblock

Centrfugo

Refrigeracin del aceite

Debido a las altas temperatura el aceite pierde su viscosidad (se vuelve mas lquida) y baja su poder de lubricacin.Se emplean dos tipos de refrigeracin:1.Refrigeracin por crter.2.Refrigeracin por radiador: El aceite pasa por un radiador controlado por una vlvula trmica, la cual cuando el aceite est demasiado caliente deja pasar agua que procede del radiador del sistema de refrigeracin de agua(mientras esta fro el aceite no deja pasar agua).