INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE EL

GRULLO

INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO

MÉTODOS DE ALINEACIÓN DE EJES

ING. JUAN ERNESTO BARRAGÁN PÉREZ

ROGELIO ALANIZ MANCILLA

NUMERO DE CONTROL 12070035

EL GRULLO JALISCO

08/MARZO/2016

Introducción

La mala alineación de los ejes son la causa de más del 50% de las averías de las máquinas rotativas. En consecuencia, aumentan los paros no programados y, por lo tanto, se producen pérdidas en la producción. Sin duda esto aumenta los costes de mantenimiento generales.

Además, los ejes mal alineados propician las vibraciones y la fricción, lo que incrementa considerablemente el consumo energético y provoca daños prematuros en baleros y las juntas. En este documento se describen algunos de los métodos más empleados para la alineación de ejes para así evitar los efectos de la desalineación.

Alineación

La alineación es el proceso mediante el cual la línea de centros del eje de un elemento de maquinaria, por ejemplo, un motor, se hace coincidir con la prolongación de la línea de centros del eje de otra máquina acoplada a ella, por ejemplo, una bomba.

El alineamiento es una técnica que busca la calidad en el montaje de las máquinas rotativas. Sus fines son:• Lograr un buen posicionamiento entre ejes.• La eliminación de esfuerzos no deseados.• La duración del servicio.• Ahorro económico por disminución de roturas, deterioros y stocks dealmacenamiento.

Consecuencias de la desalineación

La falta de alineamiento ocasiona excesivas fuerzas axial y radial en los baleros, lo cual conlleva a:

• Recalentamiento y desgaste prematuro de los baleros.• Sobrecargas en el motor.• Desgaste prematuro en las empaquetaduras o sellos mecánicos del eje.• Posibilidad de rotura del eje debido a fatiga.• Vibraciones, las cuales son a su vez causa de la desalineación, agravando más el problema.

Tipos de desalineación Son tres los tipos de desalineación a los que puede estar expuesto un eje. A continuación, se ilustra cada una de ellas para una mayor interpretación.

Desalineación angular

Desalineación radial

Desalineación radial y angular

Métodos de alineación

Alineación de ejes mediante Regla y nivel

Este es un método de alineamiento rápido, muy utilizado en casos en los que los requisitos de montaje no son exigentes ni duraran mucho tiempo en operación, dado que es poco preciso.

El proceso de alineamiento es el siguiente:

• Los acoplamientos de los ejes se aproximan hasta la medida que se especifique.

• Con una regla de acero y un nivel, se sitúan en los bordes de los ejes a alinear los cuales podemos denominar Este y Oeste y se irá corrigiendo hasta que los consideremos alineados.

• Se comprueba el paralelismo de los acoplamientos midiendo en cuatro puntos a 90°.

• Si en el plano Norte-Sur no tenemos el nivel a cero, quiere decir que el mecanismo está “CAÍDO” o “LEVANTADO”, por lo que habrá que colocar calzas al motor para levantarlo y así los dos acoplamientos queden paralelos.

Alineación de ejes mediante reloj radial y galgas

El reloj radial o indicador de caratula es una de las herramientas más utilizadas en la alineación de ejes por su fiabilidad, el inconveniente de los métodos donde se utiliza el indicador de carátula es que son relativamente complejos y tardados, aun así, es uno de los métodos más utilizados para la alineación de ejes y existen diversos métodos de alineación que emplean este dispositivo, los cuales son:

Alineación mediante reloj radial y galgas (método Brown-Boveri).

Alineación mediante relojes radiales alternados (Método Indicador Inverso).

Alineación mediante cara y borde (Método Radial-Axial)

En este caso en particular se hablará del método reloj radial y galgas en el cual, se busca corregir la desalineación angular con la ayuda de las galgas y la desalineación radial con el indicador de caratula o reloj radial. El objetivo es que los dos platos del acoplamiento estén en el mismo plano. También se pretende, con las dieciséis medidas tomadas en los bordes de los ejes, compensar los errores de medida debidos a huelgo axial; sino con cuatro medidas bastaría. El procedimiento para la alineación es el siguiente:

Se mide con las galgas la distancia entre los platos del acoplamiento en lasposiciones denominadas “izquierda”, “derecha”, “arriba” y “abajo”.

Se mueven conjuntamente los dos ejes 90º, repitiendo las 4 medidas del paso anterior. Se opera igual para 180º y 270º.se introducirán calzas a la base del motor para compensar la desalineación radial, una vez que los indicadores de caratula indiquen la misma medida se considerara alineado radialmente.

Se conseguirá el alineamiento angularmente si: Izquierda = Derecha = Arriba = Abajo.

Es un método de alineación que demanda mayor tiempo que el método anterior pero la diferencia entre precisiones es abismal ya que en este método obtenemos una alineación más próxima a la ideal.

Alineación de ejes mediante laser

Es el método de alineación de ejes por excelencia ya que se obtienen resultados precisos y de manera sistemática, además los equipos que se utilizan en este método son fáciles de usar.El procedimiento para alinear ejes con este método es el siguiente:

En primer lugar, se procede al ajuste del emisor/receptor en los ejes a alinear. Posteriormente se hacen girar los ejes de forma manual para que de esta manera el equipo de alineación realice distintas mediciones y pueda determinar el grado de desalineación tanto radial como angular, una vez hecho esto se mostraran los resultados en la pantalla del equipo para poder hacer las correcciones pertinentes dichas correcciones son indicadas en la pantalla del equipo. Hechas las correcciones se debe hacer girar de nuevo los ejes para verificar que la alineación sea correcta. Es un procedimiento bastante fácil y rápido de realizar es por eso que este método ha ido desplazando a métodos como los anteriormente mencionados ya que el nivel precisión en este método es mucho mayor que los métodos anteriores.