metodología de la investigación - uso de vehículos eléctricos

8/19/2019 Metodología de La Investigación - Uso de Vehículos Eléctricos

http://slidepdf.com/reader/full/metodologia-de-la-investigacion-uso-de-vehiculos-electricos 1/18

Uninter - Facultad de Ingeniería Uso de vehículos eléctricos como medio detransporte

Ingeniería Electrónica alternativo en Paraguay __________________________________________________________________________________

III. METODOLOGÍA

6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

El presente trabajo está enfocado en escribir y explicar las causas quedan lugar al objeto de la investigación.

La investigación será del tipo descriptivo / explicativo, en la cual los datosarrojado por el cotejo de los recursos materiales serán analizados para ser una proposición formal para facilitar la solución de la problemática

Los trabajos de recolección de datos se realizaron en las ciudades desunción y Luque.

!entro del marco investigativo se tomaran muestras y se realizaranentrevistas a personas comunes, t"cnico de mecánica auto motriz e #ng. Electrónicosy Electromecánicos.

El m"todo utilizado para el desarrollo de esta investigación es el deanálisis/s$ntesis, ya que toda la información será analizada y descompuesta.

La t"cnica que se utilizó para esta investigación fue la entrevista personal practicada a las personas involucrada e interesadas por el tema en cuestión

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% Humberto ! "arreto om#n

&o '()* p#g! )+





6.1 Descripción del Pr !ec" .

El logro del proyecto mencionado supone el financiamiento de lossiguientes componentes-

a dquisición de ve $culos el"ctricos.

b Lograr un subsidio económico por parte del gobierno para la compra de

dic os ve $culos.

c 0apacitar a t"cnicos ya sea en el pa$s o en el extranjero, para que puedansubsanar cualquier necesidad t"cnica que requiera los distintos modelosde ve $culos el"ctricos.

d #ncentivar al gobierno y a empresas privadas a la construcción de

Electrolineras, que sirvan para el suministro de energ$a necesaria para elabastecimiento de los ve $culos.

e 0oncientizar a las personas a optar por fuentes de energ$as renovables yterminar definitivamente con la dependencia de los combustibles fósiles.


&o '()* p#g! )+1





6.# Me"$s.

a 2rea de 3ransporte

Lograr incorporar de forma masiva, diferentes modelos y tipos de ve $culosel"ctricos al sector paraguayo, dando a los usuarios una nueva opción de transporte.

b 2rea ambiental

4itigar las emisiones de 05' y otros componentes, que son losresponsables de la contaminación ambiental y los constantes cambios de reg$menesclimatológicos, as$ como las lluvias ácidas, el efecto el ni&o y la ni&a, perforación enla capa de ozono, etc.

c 2rea comercial

6enerar empleos a personas capacitadas en el manejo y reparación deve $culos el"ctricos, siempre y cuando el beneficio económico sea mayor

6.% &ene'ici$r s.

0on el proyecto de 785 !E 9E:#07L58 ELE03;#058 0545 4E!#5L3E;< 3#95 !E 3; <8=5;3E E< = ; 67 >, serán beneficiados directos

todo los abitantes de la rep?blica del =araguay ya que el uso de los ve $culosel"ctricos generara trabajo disminuirá la polución ambiental y la dependenciaenerg"tica acia los combustibles fósiles.


&o '()* p#g! )++





6.( Re)isión s ci$l ! $*+ien"$l del Pr !ec" .

La operación no tendrá impactos ambientales negativos, al contrario, ser$animpactos positivos desde la perspectiva de generación de un servicio de acciónsocial, que a su vez actu" como factor generador de la económico y el desarrollo.

6., Ries- s del Pr !ec" .

7n primer riesgo de la operación es que no se establezca la adecuadacoordinación y participación entre los actores institucionales previstos en el proyecto,traducida en la falta de voluntad pol$tica para apoyar el emprendimiento en el nivelestrat"gico. =ara este caso se preverá firmar convenios institucionales.

6.6 Ac"i)id$des $ ser des$rr ll$d$s p$r$ res l)er l$pr +le* "ic$.

a =romover la compra de ve $culos el"ctricos.

b ;ealizar una propuesta al gobierno para promover un investigación afondo sobre los beneficios que puede llegar a ofrecer un ve $culoel"ctrico.

c 0apacitaciones constantes de t"cnicos.

d dopción de procedimientos de "tica administrativa para los ejerciciosde las funciones gerenciales, con la asignación de funciones operativasen todos los nivel de la estructura organizacional


&o '()* p#g! )+*





6./ O+ser)$ci nes ! $cl$r$ci nes s +re el "e*$

des$rr ll$d .

) 0C n" c es"$ n c c2e el3c"ric 24+rid 5

ctualmente el precio de adquisición de los coc es el"ctricos es máselevado que el de los coc es de combustión de caracter$sticas similares,especialmente si están equipados con bater$as de Litio que actualmente se realizan de

forma artesanal. 8in embargo, tanto el coste de la energ$a que los impulsa como elmantenimiento son más barato. demás, estos coc es cuentan tambi"n consubvenciones y ayudas.

' 0Es )erd$d e l s )e24c l s el3c"ric s e 24+rid s per*i"en $2 rr$rdiner 5

Esta es una de las preguntas frecuentes que más se acen todas las personasque se acercan al coc e el"ctrico o $brido por primera vez.

Es verdad que, todav$a, la inversión que tenemos que generar para adquirir un ve $culo el"ctrico o $brido es mayor que uno convencional, pero eso es?nicamente por que especialmente los ve $culos el"ctricos montan piezas que seelaboran de manera artesanal y no están incorporadas a los modernos sistemas de

producción en serie. =ero solo en consumo de combustible nos a orraremos unaimportante suma diaria que te permite rentabilizar tu inversión en un periodo corto detiempo.


&o '()* p#g! )+@





07$! $l-8n $2 rr * s5

demás del a orro en combustible, el gasto en mantenimiento es muc omenor

AEn los el"ctricos no ay aceites ni lubricantes, escaso desgaste de frenos,ausencia de transmisiones mecánicas, etc. . Los coc es $bridos sin en cambio s$tienen un motor convencional pero que a su vez tiene un desgaste muc o menor queel coc e convencional. Esto lo puede relatar el sector del taxi que tiene muc aexperiencia y fue pionero en la compra del coc e $brido. ora incluso se ven los primeros podemos le $bridos enc ufables o el"ctricos en la flota de los taxi. 5trovalor a&adido importante es, por supuesto, el a orro en emisiones a la atmósfera de05' y part$culas.

1 0C n" c ns *e n )e24c l el3c"ric 24+rid 5

!ependiendo del tama&o del ve $culo var$a entre los )(BC /)((Bm para unutilitario urbano y los (BC /)((Bm de un microb?s.

=ara un consumo medio de )+ BC /)((Bm, recargando en orario nocturno,

puede suponer un coste de unos ),+D/)((Bm, frente a un m$nimo de ,1+D/)((Bm deun ve $culo de combustión tradicional. Los coc es $bridos tienen un consume deentre aprox. 'F+l/)((. Esto dependerá si se trata de $bridos solo o $bridosenc ufables.

+ 09 3 $ " n *4$ "ienen5

Esta es la segunda pregunta frecuente que más nos realizamos, pero creoque se basa en un planteamiento erróneo.

La pregunta abr$a de ser cuantos Bilómetros ago abitualmente con mive $culoG 0uál a sido el desplazamiento más largo que e realizado con mi ve $culo

en el ?ltimo a&oG La autonom$a de un ve $culo el"ctrico depende del modelo y de la %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% Humberto ! "arreto om#n

&o '()* p#g! )+

http://cocheselectricos365.com/autonomia-de-los-coches-electricos-11177.html

http://cocheselectricos365.com/autonomia-de-los-coches-electricos-11177.html





bater$a. 0on las bater$as de litio, más avanzadas tecnológicamente, pueden alcanzarseuna autonom$a en torno a los '(( Bm. > con algunas tecnolog$as que se estáncomenzando a aplicar a ora, esta cifra se puede ampliar a (( incluso +((Bm. Loscoc es $bridos por otro lado, tienen una autonom$a parecida a los coc esconvencionales de oy d$a.

* 0Có* se rec$r-$5

Existen distintos sistemas de recarga. !esde recargas convencionales a ultrarápidas.

En estos momentos los sistemas de recarga están incrementando tanto sun?mero, como su tecnolog$a, pudiendo ser instalados por las autoridades p?blicas o privadas. En la sección puntos de recarga encontrarás un listado completo deempresas que te ayudarán a completar su instalación. Los coc es $bridosenc ufables se cargan de la misma manera que los coc es el"ctricos.

@ 09 3 di'erenci$ 2$! en"re l$ c$r-$ r pid$ ! l$ c n)enci n$l5

La carga convencional se realiza en corriente alterna monofásica, a una potencia máxima de ,@ BC. 4ientras que la carga rápida utiliza corriente continua, auna potencia máxima de +( BC.

09 3 "ip de +$"er4$s e:is"en ! c les s n l$s di'erenci$s5

:ay tres categor$as de bater$as que se suelen encontrar-

&$"er4$s de Pl * ;cid- 8on las bater$as más económicas. 3ienen elinconveniente de su elevado peso y su efecto memoria Ala capacidad vadisminuyendo con las recargas, solo se recomienda recargarlas cuando estántotalmente vac$as . 8u vida ?til es de unos +(( ciclos de recarga.


&o '()* p#g! )+H





&$"er4$s de Silic n$< 3ambi"n llamadas bater$as de 6el o bater$as Eco,estas son la alternativa más verde, ya que pueden reciclarse como fertilizante. 8u precio es económico y no tienen efecto memoria. 8on una buena opción para usar enlos ciclomotores peque&os, permiten un rango de autonom$a de asta @(Bm. 8u vida?til es de unos +(( ciclos de recarga.

&$"er4$s de Li"i- 8on las más comunes. =esan poco, tienen gran capacidadde carga y una larga vida. 8uelen permitir rangos de autonom$a de entre ( y )'( Bmy su vida ?til puede llegar asta los +.((( ciclos de recarga o incluso más.

H 0C n" se "$rd$ en rec$r-$r c n n p n" de rec$r-$c n)enci n$l5

!epende tanto de las caracter$sticas del coc e, como del estado de carga dela bater$a.

=ara una carga completa del ve $culo, el tiempo de carga, es de * a oras,

pero ten en cuenta que no siempre necesitas tener la bater$a completamente cargada,como no tienes siempre lleno el depósito.

)( 0C n" se "$rd$ en rec$r-$r c n n p n" de rec$r-$ r pid$5

!epende tanto de las caracter$sticas del coc e, como del estado de carga dela bater$a.

8e calcula que en tan sólo diez minutos, un ve $culo el"ctrico puederecuperar aproximadamente unos *( Bm. de autonom$a.

)) 09 3 )id$ 8"il "iene n$ +$"er4$5

Esta es una de las preguntas frecuentes más abituales y controvertidas. La

vida ?til de las bater$as suele estar entre +.((( y +(.((( Bilómetros o de ' a )( a&os. %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% Humberto ! "arreto om#n

&o '()* p#g! )*(





!ependiendo del modelo, los ciclos van +(( a +.((( recargas, aunqueexisten bater$as de alta gama que superan estos valores, llegando a .((( ciclos ymás. 8e recomienda que despu"s de un viaje, las bater$as sean recargadasinmediatamente, esto aumentará su vida. ;eemplazarlas es muc o más barato que elmantenimiento de una moto con motor de gasolina en un per$odo similar.

)' 0S n l$s +$"er4$s per= dici$les p$r$ el *edi $*+ien"e5

7na vez finalizado el ciclo de vida de la bater$a, deberemos depositarlacorrectamente en los puntos indicados de reciclaje.

8ervicios municipales de limpieza, empresas de reciclaje o empresa de

desguace de ve $culos, que tratarán los residuos de una manera correcta y no da&ina para el medio ambiente. Las bater$as de silicona por ejemplo se pueden reciclar comofertilizante. Las materias primas de los diferentes tipos de bater$as tienen gran valor yse utilizan para la fabricación de bater$as nuevas.

) 0L s c c2es el3c"ric s n c n"$*in$n> per n c n"$*in$* s $l-ener$r l$ ener-4$ el3c"ric$5

La implantación de energ$as limpias y renovables se persigue en paralelo aldespliegue de los ve $culos el"ctricos. ctualmente en Espa&a un (I de laelectricidad que se genera viene de energ$as puramente renovables y otro '(I deenerg$a renovable convencional como es la energ$a idráulica. 8e puede decir que el

+(I de la producción en Espa&a proviene de energ$as renovables. 7na moto o coc econvencional de combustión produce un )((I de energ$a sucia.

)1 0Es i- $l n c c2e el3c"ric e n 24+rid 5

<o. Los coc es $bridos son ve $culos equipados con dos motores, unoel"ctrico y otro t"rmico, frente a los el"ctricos que solo disponen de la opción


&o '()* p#g! )*)





el"ctrica. Los $bridos actuales A35>53 , LEJ78 y :5<! solamente funcionanen modo el"ctrico en determinadas ocasiones Ano más de un +I del tiempo de uso .

)+ 0Es ' cil c nd cirl s5

Es más sencillo que un coc e convencional. 8ólo tienen una marc a aciadelante y otra acia atrás, y un pedal de freno y otro de acelerador. La ?nicacomplicación pueden ser los abituales diferentes modos de funcionamiento Amodoa orro, modo dinámico , pero se suelen gestionar por botones y el coc e vuelveautomáticamente a la posición ecológica cuando las bater$as empiezan a gastarse.

demás, su conducción es muy placentera, sosegada y silenciosa.

)* 0L$s es"$ci nes de rec$r-$ s n c *p$"i+les c n el res" deel3c"ric s5

En este sentido, las marcas están tratando de unificar protocolos y tipos deconexión por lo que, en principio, en toda Europa se K ablaráK el mismo idioma en

temas de recarga.

)@0N se disp$r$r el c ns * de l$ elec"ricid$d del 2 -$r5

ctualmente el consumo viene a ser el mismo que el de una lavadora si latuvi"semos en marc a las @ oras que dura el ciclo de carga del coc e.

) 0Es peli-r s rec$r-$r en $*+ien"es 28*ed s5

La solución de recarga Cave está dise&ada para evitar que salpicaduras deagua o umedad puedan afectar a su funcionalidad Aposee un grado de protección#=11 , por lo que no existe ning?n tipo de riesgo asociado.


&o '()* p#g! )*'

http://viesgo.com/es/nuevas-tecnologias-e-innovacion/movilidad-electrica/preguntas-frecuentes#collapse7

http://viesgo.com/es/nuevas-tecnologias-e-innovacion/movilidad-electrica/preguntas-frecuentes#collapse7





)H 0C les s n l s * del s * s c n cid s5

$? S*$r" @ rT Elec"ric Dri)e

9amos a empezar la lista con el modelo de coc e el"ctrico más peque&o delos siete. El8mart or3Mo Electric !rivees una versión más del urbanita por excelencia, el singular 8mart, un peque&o coc e de dos plazas y tres puertas, de solo',*H m de largo.

8i al ec o de que un 8mart es un coc e que se mueve por ciudad como pezen el agua, y es capaz de aparcar asta en los uecos más peque&os, le sumamos elser el"ctrico, y por tanto silencioso y sin emisiones locales, tenemos la combinaciónideal, además porque el 8mart el"ctrico es el más suave y agradable, de toda la gama.

3iene @+ 09, acelera de ( a )(( Bm/ en )),+ segundos, alcanza los )'+Bm/ de velocidad máxima y tiene una autonom$a omologada Aen Europa, ciclo <E!0 de )1+ Bm. Esta es quizás la pega del 8mart el"ctrico, que su autonom$a es

sensiblemente menor que la de otras alternativas, pero para un uso predominantemente urbano vale. dmite recarga lenta y tambi"n recarga semiFrápidaa '' BC de potencia, lo que viene a suponer recargar en algo menos de una ora.

8e puede comprar o alquilar en formato leasing Aarrendamiento financierocon opción a compra . 8i se opta por la compra se puede acer con las bater$as en propiedad Apagando algo más , o con las bater$as en alquiler Apagando algo menos,

pero teniendo luego una cuota mensual, que incluye además más garant$a para las bater$as . El 8mart or3Mo Electric !rive está disponible a partir de un muycompetitivo precio de )H.1 ' euros Acon las bater$as en alquiler, *@ euros al mes o' .1 ' euros con las bater$as en propiedad Aque solo tienen dos a&os de garant$a .

3ambi"n ay versión cabr$o por .+ @ euros más. !escontando ayudas y plan =#9E, lo tendr$amos a partir de )).H ' euros Amás cuota mensual de las


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http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/smart-fortwo-electric-drive

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bater$as , un precio muy interesante, o )+.H ' euros con la bater$a en propiedad. Estolo convierte en el coc e el"ctrico más barato de esta lista.

+? B l s $-en e p

El 9olBsMagen eFupN, como el 8mart, es una versión más dentro de la gamadel upN. unque sigue siendo un peque&o utilitario, es más grande que el biplazaanterior. El eFupN tiene cinco puertas, cuatro plazas, mide ,+1 m de largo y tiene '+(litros de maletero.

3iene ' 09, acelera de ( a )(( Bm/ en )',1 segundos y alcanza los ) (Bm/ . 8u autonom$a omologada es de )*( Bm, de nuevo suficiente para moverse por ciudad. Es tambi"n un modelo muy adecuado para entornos urbanos, pues siguesiendo peque&o, pero no tanto como el 8mart, con lo que puede llevar varios pasajeros, y aun as$ sigue siendo un coc e fácil de aparcar y maniobrar por la ciudad.

dmite recarga lenta y tambi"n recarga rápida a 1( BC de potencia, lo que viene asuponer recargar en algo menos de media ora.

El conductor puede elegir entre cinco niveles de regeneración Ay retención ,de la frenada regenerativa al levantar el pie del acelerador, para ajustarlo más a sugusto. 0uesta '*. (( euros en Espa&a, con las bater$as en propiedad, y comocalculamos en su d$ase amortiza a los )'+.((( Bm con respecto a la versión degasolina. Ouien quiera conocerlo un poco mejor puede leer nuestrasimpresiones alconducirlo por 4adrid. =ensemos que descontando ayudas y plan =#9E se quedar$a

en unos ) . (( euros.

c? Ren$ l" FOE

El ;enault P5E es un utilitario, pero bastante largo, por lo que se acerca bastante a un compacto de tama&o medio. 4ide 1,( m, cinco puertas, cinco plazas yun maletero bastante generoso de litros de capacidad. Es un coc e muy a tener


&o '()* p#g! )*1

http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-e-up

http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/volkswagen-e-up-26-300-euros-en-espana-un-poco-menos-de-lo-esperado

http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/volkswagen-e-up-toma-de-contacto


http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/renault-zoe-1


http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-e-up

http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/volkswagen-e-up-26-300-euros-en-espana-un-poco-menos-de-lo-esperado








en cuenta para quien no se apa&e con uno tan peque&o como los dos que emosmencionado antes.

8u motor tiene 09 de potencia, y sus prestaciones son muy razonables-acelera de ( a )(( Bm/ en ) ,+ segundos y su velocidad máxima es ) + Bm/ . 7nade sus bazas es la autonom$a, pues alcanza los ')( Bm A omologación europea .

dmite recarga lenta y recarga rápida a 1 BC, o sea que en una media ora se puederecargar.

:ay tres niveles de acabado a elegir, pero cualquiera viene ya bien equipadode serie con elementos como el climatizador, la bomba de calor, que consume menosenerg$a, y el sistema de conectividad multimedia con navegador 6=8 y pantallatáctil.

unque es un coc e muy satisfactorio y QredondoR por espacio, maletero,conducción y prestaciones, lo, se le puede criticar que algunos plásticos del interior desmerecen un poco visualmente. Es aun as$ muy recomendable.

Suega además la baza de un precio de compra muy atractivo, desde ').'+(euros, pero con la bater$a en alquiler, que implica una cuota mensual a partir de @Heuros Apero que significa tambi"n tener garant$a de por vida para la bater$a .!escontando ayudas y plan =#9E se quedar$a en ) .@+( euros. !e maneraaproximada, solo para comparar precios, podr$amos pensar que con la bater$a en propiedad vendr$an a ser unos )H.@+( euros Aaproximadamente, insisto .

d? &M i%

El T4C i es un producto un poco diferente a los tres anteriores que emosvisto, pues viene rodeado con cierta aura de deportividad y exclusividad que leotorga la marca =remium que lo fabrica, y por una construcción bastante novedosa.Es un coc e tambi"n utilitario, pues mide 1,( m de largo, pero tiene cierto aspecto de

peque&o monovolumen. 3iene cuatro plazas y cinco puertas, un poco peculiares, %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% Humberto ! "arreto om#n

&o '()* p#g! )*+

http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/bmw-i3-2013








pues las traseras solo se pueden abrir si se abren primero las delanteras y susventanillas no se abren.

Es muy potente y rápido, y su conducción es excelente. 3iene )@( 09 yacelera de ( a )(( Bm/ en tan solo @,' segundos, con una velocidad máxima de )+(Bm/ . Está construido con aluminio, fibra de carbono y plástico para reducir peso yser más ligero de lo que viene a ser normal en un coc e el"ctrico Adonde las bater$as pesan bastante . 3iene )H( Bm de autonom$a omologada.

8u dise&o es peculiar, y quizás se note todav$a más en el interior, dondeademás de muy moderno, se notan de manera clara los or$genes de los materiales,algo que igual no gusta a todo el mundo Apor el aspecto visual de algunos plásticosreciclados . Las plazas traseras no son muy espaciosas, y tampoco se viaja muycómodo debido a lo alto que está el suelo.

8e puede comprar a partir de +.+(( euros, con la bater$a en propiedad. :aycuatro niveles de acabado, y un inconveniente, más que ventaja, es que la lista de

opciones es muy larga, y cara. =or ejemplo la recarga rápida es opcional, no es deserie como en el resto de modelos de los que ablamos en esta lista, y cuesta más de).((( euros Ael navegador 6=8 por ejemplo, o la bomba de calor, tambi"n sonopcionales . El más básico se quedar$a en unos ' .((( euros, despu"s de descontar ayudas y plan =#9E. &adiendo varias opciones resulta más caro que otros.

3ambi"n de manera opcional se puede pedir el sistema de autonom$a

extendida, por 1.1H( euros más, que implica montar un peque&o motor de gasolina,que permite tener 1( Bm de autonom$a en total. Estuvimos en su presentación ytambi"nlo probamos.


&o '()* p#g! )**

http://www.motorpasionfuturo.com/tag/nuevo-bmw-i3

http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/bmw-i3-prueba-parte-4

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e? Niss$n LEA@

El <issan LE es el coc e el"ctrico más vendido en el mundo, suma yamás de )((.((( unidades en total, y sigue creciendo. Es una berlina de tama&o mediode 1,11 m de largo, con cinco plazas y un maletero de @( litros. 8u dise&o es untanto especial, quizás por su origen japon"s, quizás por anteponer la aerodinámica aotros aspectos.

Es un coc e de conducción muy refinada y confortable, realmentesilencioso. 3iene )(H 09, acelera de ( a )(( Bm/ en )),+ segundos y puede alcanzar los )1+ Bm/ . 8u autonom$a omologada es de)HH Bm. dmite recarga lenta ytambi"n recarga rápida a +( BC de potencia, que viene a suponer media ora.

:ay tres niveles de acabado a elegir, y se puede comprar tanto con la bater$aen propiedad Aalgo más caro , como con la bater$a en alquiler Aalgo más barato, acambio de luego tener que pagar una cuota mensual, pero tambi"n garant$a de por vida en la bater$a . Es un coc e bien equipado, salvo en la versión más básica que

prescinde el sistema multimedia con navegación 6=8 y de la bomba de calor, entreotras cosas.

0on la bater$a en alquiler se puede comprar a partir de '1.((( euros A9isia ,'@. (( euros A centa, que ya tiene 6=8 y bomba de calor , o (.'(( euros A3eBna,con tapicer$a de cuero y faros ull LE! , más una cuota mensual a partir de @H euros por la bater$a. 0on la bater$a en propiedad ser$an 'H.H(( euros, .@(( euros y

*.)(( euros respectivamente. Es decir que, descontando las ayudas y el plan =#9Eabr$a una versión básica por unos )*.+(( euros, con la bater$a en alquiler, o unos

''.1(( euros con la bater$a en propiedad. Ouien quiera saber más puede leer nuestra prueba.


&o '()* p#g! )*@

http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-nissan-leaf-2013-se-vendera-en-europa-en-tres-versiones



http://www.motorpasionfuturo.com/tag/nuevo-nissan-leaf-2013


http://www.motorpasionfuturo.com/tag/nuevo-nissan-leaf-2013





'? B l s $-en e G l'

El 9olBsMagen eF6olf está siendo lanzado a ora mismo. :emos tenidoocasión de probarloel mes pasado, y de conocer susdetalles t"cnicos. Es un coc eque no puede faltar en esta lista por lo bien ec o que está y porque su dise&o másconvencional puede animar a muc a gente a comprarse uno, aunque es algo máscaro. Es una versión de 6olf más dentro de la gama. 4ide 1,'+ m de largo, tienecinco plazas, cinco puertas y un maletero de 1 litros.

8u motor entrega casi ))* 09, acelera de ( a )(( Bm/ en )(,1 segundos yalcanza los )1( Bm/ de velocidad máxima. 3iene una autonom$a omologada de)H( Bm. dmite recarga lenta y tambi"n recarga rápida a 1( BC de potencia.

8u principal baja es la elevada calidad de acabado interior visual, y las cotasinteriores del abitáculo, que lo acen muy cómodo y espacioso, as$ como surefinamiento de conducción y marc a. 8olo ay un nivel de acabado, que viene muy bien equipado de serie con faros ull LE! y equipo multimedia con navegador

6=8 . Es una pena que la bomba de calor para la calefacción sea opcional.

En Espa&a no se conoce el precio a?n, pero en lemania se vende ya por 1.H(( euros. =or lo que vimos con el 9olBsMagen eF7pN, que finalmente se vende en

Espa&a por *(( euros menos que en lemania, podr$amos suponer de manera bastante aproximada que el precio del eF6olf en Espa&a no será muy diferente al de

lemania. !escontando las ayudas y el plan =#9E estar$amos ablando de unos

'@.1(( euros Aaproximadamente .


&o '()* p#g! )*

http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/volkswagen-golf-electrico

http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/volkswagen-e-golf-toma-de-contacto

http://www.motorpasionfuturo.com/tag/presentacion-volkswagen-e-golf

http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/volkswagen-golf-electrico

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http://www.motorpasionfuturo.com/tag/presentacion-volkswagen-e-golf





-? Tesl$ M del S

> si queremos ablar de los mejores coc es el"ctricos que se puedencomprar, aunque sea tambi"n el más caro, no podemos olvidarnos del3esla 4odel 8.Es una berlina muy grande de 1,H@ m de largo, cinco puertas y cinco plazas, que demanera opcional puede llevar dos plazas más para ni&os. 3iene dos maleteros con

H+ litros en total.

:ay tres versiones diferentes, con diferente potencia, y dos autonom$asdiferentes. Estamos ablando de un coc e premium, no de un utilitario más o menoseconómico. El 4odel 8 puede comprarse con (* 09 y @+ Bm de autonom$a, con

*@ 09 y +(' Bm de autonom$a, o con 1'' 09 y +(' Bm de autonom$a.

Es el coc e el"ctrico a la venta a d$a de oy con la mayor autonom$aomologada, gracias a que tambi"n lleva la bater$a más grande. dmite recarga lenta,

rápida y superFrápida Aa )'( BC de potencia , en cargadores que instala la propiamarca, y que los propietarios pueden utilizar gratuitamente Aen Espa&a todav$a no

ay ninguno, que conste .

La versión más básica de (* 09 y @+ Bm de autonom$a está a la venta a partir de **.*+H euros. 0on +(' Bm de autonom$a ay que pagar @+.H+' euros, y laversión más potente de 1'' 09, que acelera de ( a )(( Bm/ en 1,1 segundos yalcanza los '(( Bm/ , cuesta .@@ euros. !escontando ayudas y plan =#9Eestar$amos ablando de +H.)+H euros, * .1+' euros y ).'@ euros, respectivamente.

=or supuesto ay diferentes equipamientos opcionales, algunos propios de coc es delujo, que acen que el coc e pueda llegar a pasar de ))(.((( euros. Este modelotambi"n lo emos probado.


&o '()* p#g! )*H

http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/tesla-model-s-muy-bonito-pero-tardara-aun-un-poco

http://www.motorpasionfuturo.com/tag/prueba-tesla-model-s

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'( 0C n" p$-$r3 de elec"ricid$d si c *pr n c c2e el3c"ric 5

Evidentemente, el consumo de energ$a de nuestro coc e el"ctrico,dependerá de los Bilómetros recorridos y de nuestro estilo de conducción, a másBilómetros, más energ$a consumida y cuanto más deportiva Amenos eficiente seanuestra conducción, más UC de energ$a consumirá nuestro coc e. =ara quetengamos una primera referencia, os dir" que el consumo promedio de un utilitarioel"ctrico se sit?a entre los )1 y los )H UC /)(( U4 en situaciones de uso normalAno en ciclos de omologación poco realistas que apuntan algunas marcas . En elcaso de una conducción extremadamente en"rgica, el consumo podr$a situarse entrelos '( y los '+ BC /)(( Bm.

La factura el"ctrica que Qnos llegar$aR si considerásemos estos dos perfilesde conducción seria aproximadamente la siguiente- =ara una conducción normal,aplicando un consumo promedio de )*,+ UC /)(( Bm, y un precio de (,(* D/BMAprecio medio seg?n tarifa superFreducida o valle , resultar$a un gasto total de energ$ade aproximadamente ),'( euros A#9 incluido por cada )(( Bm recorridos. En el

caso de una conducción deportiva, considerando un consumo promedio de '',+BM /)((Um, el coste en energ$a seria de ),* D A#9 incluido .

8i calculamos el gasto en gasoil Aprecio medio de ), + D el litro de uncoc e de combustión de similares caracter$sticas Autilitario medio de )(( 09 de potencia y un consumo eficiente de +,+l/)(( Um , "ste resultar$a ser de @,1 euros. Enel caso de una conducción más deportiva o ineficiente Aque representar$a un consumo

aproximado de @l /)((Um el gasto ser$a de unos H,1+ D. En resumen, el coc eel"ctrico supone un gasto entre * y @ veces menor al de un coc e de combustióninterna.


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metodología de la investigación - uso de vehículos eléctricos

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