metodo brown y gibson

5.1 Localización

El objetivo del estudio de Localización es identificar la ubicación más conveniente para el proyecto de un conjunto de alternativas, una vez seleccionada la alternativa más óptima, la misma deberá producir el mayor nivel de beneficio con el menor costo posible.

La localización es un factor que puede determinar el éxito o fracaso de un proyecto, la elección de la misma no sólo considerará criterios económicos, sino criterios técnicos, estratégicos e institucionales.

Es una decisión de largo o mediano plazo. Por tanto tiene que integrar e interrelacionar aspectos de demanda, tecnología, transporte, financiamiento y costos de operación.

MACRO LOCALIZACIÓN

La Macro Localización tiene por objeto determinar la región o territorio en la que el proyecto tendrá influencia con el medio.

La selección previa de una Macro Localización, permitirá a través de un análisis preliminar, reducir el número de soluciones posibles, descartar los sectores geográficos que no corresponden a las condiciones requeridas del proyecto.

La elección de la Macro Localización óptima se ejecutará a través del método de Brown & Gibson, se opta por el mismo puesto que se estima que es una técnica que involucra tanto los factores cuantitativos como los cualitativos, además que permite asignar cierto grado de jerarquía o preferencia a uno u otro tipo de factor.

En el contexto de Macro Localización, el proyecto de “Liofilización del Asaí” debe ubicarse dentro de Bolivia, debido a la disponibilidad de la materia prima dentro del territorio Boliviano, acceso a los diferentes recursos que involucra el proyecto e información necesaria para la implementación del proyecto.

Mapa Geográfico del Estado Plurinacional de Bolivia

Fuente: Centro de Residentes Bolivianos en New Jersey © 2010.

Cuadro Básico

NOMBRE OFICIAL Estado Plurinacional de Bolivia.

CAPITAL Sucre (Corte suprema de Justicia)(f. e 1538); La Paz (Sede de Gobierno)(f. 1548)

ÁREA (Km2) 1.098.580

POBLACIÓN (Hab.) 10.907.778 (2010)

COSTAS (Km) No tiene.

PUERTOS Ninguno; sin embargo, Bolivia tiene derecho de libre tránsito por los puertos de Chile y utiliza también los de Argentina, Brasil, Paraguay y Perú.

DIVISIÓN POLÍTICA 9 Departamentos

UNIDAD MONETARIA Boliviano

IDIOMAS(S) (Oficiales). Español, quechua, aymara

Fuente: Almanaque Mundial 2011. Televisa

5.1.1 MÉTODO DE LA MACRO LOCALIZACIÓN

Para determinar la Macro Localización del proyecto se aplicará el método de Brown & Gibson, se opta por el mismo porque se estima que es una técnica que involucra tanto los factores cuantitativos como los cualitativos, además que permite asignar cierto grado de importancia o preferencia a uno u otro tipo de factor, vale recalcar que los factores cuantitativos deben ser expresados como costo anual ya que así lo indica el método escogido.

Factores Objetivos ( Cuantitativos)

Son aquellos que pueden ser medidas cuantitativamente (Alquiler, Servicios Básicos, Transporte, Valor del Terreno, Adaptación del lugar (aterramiento y aire acondicionado), Cantidad de anunciantes potenciales), todos estos factores deben ser expresados en unidades monetarias por cada año.

Factores Subjetivos ( Cualitativos)

Se miden cualitativamente, (Accesibilidad al lugar, Disponibilidad del terreno, Cercanía al mercado, Imagen comercial de la zona, Ambiente interno (que tan acogedor o práctico es el ambiente interno de las localizaciones propuestas), es decir, medir la importancia relativa que el evaluador realiza según el crea importantes.

El método Brown & Gibson consta de 4 etapas:

1) Primera etapa

Asignar un Valor relativo a cada Factor Objetivo FOi para cada Localización optativa viable:

2) Segunda etapa

Estimar un Valor relativo de cada Factor Subjetivo FS i para cada Localización optativa viable:

3) Tercera etapa

Combinar los Factores Objetivos y Subjetivos, asignándoles una ponderación relativa, para obtener una medida de preferencia de Localización MPL.

Fórmula para Calcular la Medida de Preferencia de Localización MPL:

Determinación del valor de K:

La Importancia relativa diferente que existe, a su vez, entre los Factores Objetivos y Subjetivos de Localización hace necesario asignarle una ponderación K a uno de los Factores y (1 - K) al otro, de tal manera que se exprese también entre ellos la Importancia relativa.

Por ejemplo; si se considera que los Factores Objetivos son tres veces más importantes que los Subjetivos, se tiene que K = 3 (1 - K). O sea, K = 0.75.

4) Cuarta etapa

FOi= Factor objetivoCi = Costos totales

FSi= Factor subjetivoWj= Ponderación de cada factorRij= Ordenación jerárquica en Función de cada Factor Subjetivo

De acuerdo con el Método de Brown y Gibson, la Alternativa elegida es aquella que recibe el mayor Valor de medida de Ubicación si se hubiesen comparado exclusivamente los Valores Objetivos, esta opción no habría sido la más atrayente; sin embargo, la superioridad con que fueron calificados sus Factores Subjetivos la hace ser la más atrayente.

Es fácil apreciar, por otra parte, que un cambio en la ponderación entre Factores Objetivos y Subjetivos podría llevar a un cambio en la decisión. Por consiguiente una vez realizadas las 3 etapas previas se debe Seleccionar la Ubicación que tenga la máxima medida de preferencia de Localización.

FACTORES PARA LA MACRO LOCALIZACIÓN

2.1.2.1 FACTORES OBJETIVOS

1. Costo de Energía

La energía tiene un costo, como toda mercadería o bien comerciable, el que depende de qué clase de energía se trata, de la relación entre la demanda y la oferta del momento, cuál y cómo es la fuente de la cual se obtiene, cómo son y operan los sistemas de transporte y distribución hasta los puntos de utilización, de qué magnitud son los impuestos y cargas de todo orden que la gravan, a cuánto monta la amortización del capital invertido por unidad producida, cuánto son los intereses financieros que corresponde cargar en los cálculos de inversión, cuáles son las utilidades exigidas por las empresas que la comercializan, etc.

2. Costo de Transporte de Materia Prima

El costo de Transporte de Materia Prima involucra todos los gastos relacionados al traslado de la Materia Prima desde el lugar de origen o extracción de la misma hasta al lugar físico donde se encuentra la empresa o industria, para su posterior manipuleo y transformación.

3. Costo del Terreno

Algunas industrias necesitan para desarrollo normal de sus actividades, de grandes extensiones de terrenos. Este factor se puede convertir en un grave problema para algunas regiones de un determinado país, ya que los costos de este factor pueden cambiar considerablemente de una región a otra. También debe tenerse en cuenta las limitantes que se puedan presentar cuando las necesidades de terrenos sean cada vez mayores cuando una empresa decida ubicarse dentro de un casco urbano. Por consiguiente, el Costo del Terreno es un factor fundamental y de vital importancia en la determinación de la localización del terreno puesto que supone una inversión elevada, la misma que deberá cubrir la empresa con los flujos de caja que genere a fin de hacer rentable el proyecto.

4. Costo de Mantenimiento

Es el precio pagado por concepto de las acciones realizadas para conservar o restaurar un bien o un producto a un estado especifico. Costos en el mantenimiento Para tomar decisiones basadas en la estructura de costos, y teniendo presente que para un administrador una de sus principales tareas será minimizar los costos, entonces es importante conocer su componentes. Los costos, en general, se pueden agrupar en dos categorías:

i) los costos que tienen relación directa con las operaciones de mantenimiento, como ser: costos administrativos, de mano de obra, de materiales, de repuestos, de subcontratación, de almacenamiento y costos de capital, y

ii) costos por pérdidas de producción a causa de las fallas de los equipos, por disminución de la tasa de producción y pérdidas por fallas en la calidad producto al mal funcionamiento de los equipos .Costo global del mantenimiento. El costo global de mantenimiento es la suma de cuatro costos: Costo de las intervenciones (Ci). Costo de las fallas (Cf). Costo de almacenamiento (Ca). Costo de sobre-inversiones (Csi).

5. Costo de Mano de Obra

El coste de mano de obra o coste de personal se puede definir como la retribución total del esfuerzo humano aplicado al proceso de producción o servicio que realiza la empresa. En un sentido específico, está formado por el conjunto de costes incurridos por la empresa como equivalente monetario de las remuneraciones o de las prestaciones del personal que emplea.

6. Costo de Transporte del Producto Final

Es el costo de trasladar el producto terminado desde la planta liofilizadora hasta la ciudad de Miami, pasando por los puntos necesarios que permiten dicho traslado, en este caso en particular se considera el costo de transporte ya sea vía terrestre o aérea desde la fabrica hasta la agencia y el costo que cobra la agencia para transportar el producto hasta Estados Unidos, que es donde se encuentra el bróker.

FACTORES SUBJETIVOS

1. Movimiento Económico

El movimiento económico puede verse como interacción entre las diferentes empresas y/o negocios de un determinado lugar, país o región. Un negocio exitoso y a su vez una economía exitosa a menudo es evaluada por el poder de compra o el nivel de vida básico de la denominación más importante de la economía, las personas involucradas en ella. Por consiguiente debe considerarse el movimiento económico como un factor subjetivo muy importante, puesto que el flujo de dinero que se comercialice en una determinada zona geográfica, puede garantizar el éxito del negocio.

2. Condiciones Climáticas Y Ambientales

Algunos procesos de producción dependen de estados climáticos y de temperaturas específicas como característica y peculiaridad del proceso que se desea implantar.

3. Centros de generación de Energía eléctrica

La electricidad es el pilar del desarrollo industrial de todos los países, tomando en cuenta por ejemplo la necesidad de aumentar la producción de bienes a un mínimo costo obligó a reemplazar la mano de obra por maquinarias eficientes. Esto pudo llevarse a cabo en forma masiva a raíz del desarrollo de los motores eléctricos. Es por tal motivo que el éxito de la productividad de una empresa depende directamente del constante abastecimiento y suministro de energía eléctrica que permita la continua productividad de sus productos y/o servicios.

4. Cercanía a las fuentes de Abastecimiento

Depende de las características del producto final o del insumo. Si es un bien perenne o por el contrario es un artículo que tiende a dañarse con el transcurrir del tiempo, las empresas se instalaran lo más cercano posible de aquel factor que le reduzca los costos por posibles pérdidas en su utilización. También los costos de transporte tanto de la materia prima como del producto terminado hacen pensar muy seriamente el análisis de ubicación de instalaciones a fin de optimizar las operaciones de las empresas

5. Seguridad

La seguridad es un factor de gran importancia para la empresa o industria porque asegura al personal tranquilidad al asistir a su fuente de trabajo, además de que ofrece a la los miembros la confianza de que sus bienes estarán seguros, de igual manera debe cuidarse La seguridad en la industria, debido a que la misma se ocupa de dar lineamientos generales para el manejo de riesgos en la industria.

http://es.wikipedia.org/wiki/Riesgos_en_la_industria

http://es.wikipedia.org/wiki/Industria

6. Acceso a Redes y Telecomunicaciones

Contar con un eficiente acceso a redes y telecomunicaciones es un factor subjetivo relevante para la localización de un negocio, puesto que la implementación de redes de computadoras en instituciones u organizaciones, buscan como principal meta, crear grupos de trabajo organizados y que permiten llevar al éxito, tanto personal como institucional u organizacional, así mismo se debe resaltar que la ejecución de un adecuado sistema de redes, la elección de los medios, materiales y del personal, son elementos claves para la buena ejecución y consecución de la misma. La instalación de una red, implica un análisis previo, que involucra desde la elección de la topología dependiendo de la infraestructura que tenga la institución hasta su configuración, administración y mantenimiento preventivo.

5.1.3 IDENTIFICACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS

Alternativa A: Departamento de Pando. Mapa Político de Pando

Fuente: http://www.redpizarra.org.

Imagen: Ubicación del Departamento de Pando

Fuente: Google Earth

Cuadro: Provincias del departamento de Pando

Provincia Capital km² Población Mapa

http://www.redpizarra.org/

(2006)

AbunáSanta Rosa de Abuná 7.468 2.121

Federico Román Fortaleza 13.200 3.045

Madre de Dios

Puerto Gonzalo Moreno 10.879 11.453

Manuripi Puerto Rico 22.461 9.670

Nicolás Suárez Porvenir 9.819 41.838

Fuente: INE

Alternativa B: Departamento de BeniMapa Político de Beni

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bolivia_department_of_pando.png?uselang=es

Fuente: http://www.redpizarra.org

Imagen: Ubicación del Departamento de Beni


Cuadro: Provincias del departamento de Beni

Nombre Población

Superficie km² Capital Mapa


Cercado 134.531 12.276 Trinidad

Antonio Vaca Díez

151.022 22.434 Riberalta

General José Ballivián Segurola

83.365 40.444 Santos Reyes

Yacuma 33.401 34.686

Santa Ana del Yacuma

Moxos 25.660 33.316San Ignacio de Moxos

Marbán 15.987 15.126Nuestra Señora de Loreto

Mamoré 14.003 18.706 San

Joaquín

Iténez 22.752 36.576

Nuestra Señora de Magdalena

Fuente: INE

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bolivia_department_of_beni.png?uselang=es

Alternativa C: Departamento de Santa Cruz

Mapa Político de Santa Cruz

Fuente: http://www.redpizarra.org

Imagen: Ubicación del Departamento de Santa Cruz


Provincias del departamento de Santa Cruz

Nombre Población

Superficie km² Capital Mapa

Cercado 134.531 12.276 Trinidad


Antonio Vaca Díez

151.022 22.434 Riberalta

General José Ballivián Segurola

83.365 40.444 Santos Reyes

Yacuma 33.401 34.686Santa Ana del Yacuma

Moxos 25.660 33.316San Ignacio de Moxos

Marbán 15.987 15.126Nuestra Señora de Loreto

Mamoré 14.003 18.706 San Joaquín

Iténez 22.752 36.576

Nuestra Señora de Magdalena

Fuente: INE

5.1.4 DETERMINACIÓN DE LA MACRO LOCALIZACIÓN

CÁLCULO DE COSTOS PARA FACTORES OBJETIVOS

Tipo de cambio de dólares americanos a bolivianos = 6.96 Bs$us

Costo de Energía

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bolivia_department_of_beni.png?uselang=es

Costo promedio anual de uso de energía de la fábrica ubicada en el departamento

de Santa Cruz = 192000 Bsaño

Pando

Relación de cobranza Pando – Santa Cruz = 1.9 BsKw

0.4 BsKw

192000 Bsaño *

1.9 BsKw

0.4 BsKw

= 912000 Bsaño

Beni

Relación de cobranza Beni – Santa Cruz = 1.38 Bs

Kw

0.4 BsKw

192000 Bsaño *

1.38 BsKw

0.4 BsKw

= 662400 Bsaño

Santa Cruz

Costo promedio anual de uso de energía de la fábrica ubicada en el

departamento de Santa Cruz = 192000 BsañoCosto de Transporte de Materia Prima

Costo de transporte vía área por Kg * hora = 140$us500 kg∗hr

Velocidad crucero de transporte = 300 Kmhr

Producción de kg de pulpa/año = 326000 Kgaño

Pando

Distancia promedio de la concesión forestal a la ciudad de Cobija = 265 km

140$us500 kg∗hr *

1300 km /hr * 265 km * 326000

kgaño *

6.96Bs1$us . = 561189 Bsaño

Beni

Distancia promedio de la concesión forestal al departamento del Beni = 120 km

140$us500 kg∗hr *

1300 km /hr * 120 km * 326000

kgaño *

6.96Bs1$us . = 254123 Bsaño

Santa Cruz

Distancia promedio de la concesión forestal al departamento de Santa Cruz = 940 km

140$us500 kg∗hr * 1

300 km /hr * 940 km * 326000 kgaño * 6.96Bs1$us . = 1990634 Bsaño

Costo del Terreno

Tamaño estimado del terreno necesitado = 10000 m2

Frecuencia de evaluación del proyecto de factibilidad = 15año

Pando

Costo promedio del terreno en Pando = 18 $usm2

18 $usm2 * 10000 m2 *

15año * 6.96

Bs$us = 250560 Bsaño

Beni

Costo promedio del terreno en Beni = 40 $usm2

40 $usm2 * 10000 m2 *

15año * 6.96


Santa Cruz

Costo promedio del terreno en Santa Cruz = 52 $usm2

52$usm2 * 10000 m2 *

15año * 6.96


Costo de Mantenimiento

Costo promedio anual de mantenimiento = 83520 Bsaño

Pando

Frecuencia de viaje = 4año

Costo del pasaje en avión = 300 $us Viáticos para el técnico = 100 $us Costo del pasaje en flota = 250 Bs

83520 Bsaño +

4año * (300 $us + 100 $us) *

6.96Bs$us +

4año * 250 Bs =

95656 Bsaño

Beni

Frecuencia de viaje = 4año

Costo del pasaje en avión = 300 $us Viáticos para el técnico = 100 $us

83520 Bsaño +

4año * (300 $us + 100 $us) *

6.96Bs$us = 94656 Bsaño

Santa Cruz

83520 BsañoCosto de Mano de Obra

Costo promedio anual de mano de obra en Santa Cruz = 501120 Bsaño

Pando

Fracción estimada de mano de obra en Pando con relación a Santa Cruz = 0.95

501120 Bsaño * 0.95 = 476064 Bsaño

Beni

Fracción estimada de mano de obra en Beni con relación a Santa Cruz = 0.9

501120 Bsaño * 0.9 = 451008 Bsaño

Santa Cruz

501120 Bsaño

Costo de Transporte del Producto Final

Costo de transporte aéreo hasta Miami = 56259Bs600 Kg

Producción anual de asaí liofilizado = 54333 Kgaño

Pando



Distancia más cercana hasta la agencia transportadora = 593 Km

56259Bs600Kg *54333

Kgaño +

140$us500Kg∗hr *

1300Km /hr * 593 Km * 54333

Kgaño * 6.96

Bs$us

= 5304185 Bsaño

Beni



Distancia más cercana hasta la agencia transportadora = 446 Km

56259Bs600Kg *54333

Kgaño +

140$us500Kg∗hr *

1300Km /hr * 446 Km * 54333

Kgaño * 6.96

Bs$us

= 5251949 Bsaño

Santa Cruz

Costo de transporte terrestre hasta el aeropuerto = 250Bs17000Kg

56259Bs600Kg * 54333

Kgaño + 54333

Kgaño *

250Bs17000Kg = 5095333 Bsaño

DESARROLLO DEL MÉTODO BROWN & GIBSON

FACTORES OBJETIVOS

Departamenton FACTORES OBJETIVOS Pando Beni Santa Cruz Σtotal1 Costo de Energia (Bs) 912000 662400 192000

2Costos de Transporte de Materia Prima (Bs.) 561189 254123 1990634

3 Costo del Terreno (Bs.) 250560 556800 723840

4Costo de Mantenimiento (Bs.) 95656 94656 83520

5Costo de Mano de Obra (Bs.) 476064 451008 501120

6Costo Transporte Producto final (Bs.) 5304185 5251949 5095333 Σ 7599654 7270936 8586447 23457037

Recíproco o Inversa 1,3158E-07 1,3753E-07 1,1646E-073,856E-07

Foi 0,341263690,35669217 0,30204414 1

Tabla de costos y cálculos para factores objetivos

FACTORES SUBJETIVOS

Nivel de Importancia

1 = Mayor Importancia

0 = Menor Importancia

Tabla de jerarquía de factores subjetivos

Movimiento Económico

Pando Beni

Pando Santa Cruz

Beni Santa Cruz

Σ Rij

Pando 0 0 0 0Beni 1 0 1 0,333Santa Cruz 1 1 2 0,667Σ 3 1

Tabla de jerarquía para el movimiento económicoCondiciones Climáticas y Ambientales

Pando Beni

Pando Santa Cruz

Beni Santa Cruz

Σ Rij


nFACTORES SUBJETIVOS

1 2

1 3

1 4

1 5

1 6

2 3

2 4

2 5

2 6

3 4

3 5

3 6

4 5

4 6

5 6 Σ Wj

1Movimiento Económico 0 0 0 0 0 0 0

2

Condiciones climáticas y ambientales 1 0 0 1 0 2 0,1

3

Centros de Generación de energía eléctrica 1 1 0 1 1 4 0,3

4

Cercanía a las fuentes de abastecimiento 1 1 1 1 1 5 0,3

5 Seguridad 1 1 0 0 1 3 0,2

6Acceso a redes y Telecomunicaciones 1 1 0 0 0 2 0,1Σ 16 1

Tabla de jerarquía para las condiciones climáticas y ambientalesCentro de Generación de Energía Eléctrica

Pando Beni

Pando Santa Cruz

Beni Santa Cruz

Σ Rij


Tabla de jerarquía para el centro de generación de energía eléctrica

Cercanía a las fuentes de abastecimiento

Pando Beni

Pando Santa Cruz

Beni Santa Cruz

Σ Rij

Pando 0 1 1 0,333Beni 1 1 2 0,667Santa Cruz 0 0 0 0Σ 3 1

Tabla de jerarquía para la cercanía a las fuentes de abastecimiento

Seguridad Pando Beni

Pando Santa Cruz

Beni Santa Cruz

Σ

RijPando 0 1 1 0,333Beni 1 1 2 0,667Santa Cruz 0 0 0 0Σ 3 1

Tabla de jerarquía para la seguridad

Acceso a redes y Telecomunicaciones

Pando Beni

Pando Santa Cruz

Beni Santa Cruz

ΣRij

Pando 0 0 0 0Beni 1 0 1 0,333

Tabla de jerarquía para el acceso a redes y telecomunicacionesDepartamentos

FACTORES SUBJETIVOS Pando Beni

Santa Cruz

Movimiento Económico 0 0 0Condiciones 0 0,0416667 0,0833333

climáticas y ambientalesCentros de Generación de energía eléctrica 0 0,0833333 0,1666667Cercanía a las fuentes de abastecimiento

0,1041667 0,2083333 0

Seguridad 0,0625 0,125 0Acceso a redes y Telecomunicaciones 0 0,0416667 0,0833333

Σ 0,1666667 0,5 0,3333333

En este estudio de factibilidad se considera que para la macro localización los factores subjetivos son doblemente importantes que los factores objetivos, esto es debido a la lamentable situación en la que se encuentra Bolivia, donde estos factores subjetivos considerados se vuelven inciertos y cambiantes, por lo cual es excesivamente primordial considerarlos de mayor categoría.

Medida de Preferencia de la Localización

Foi = k Fsi = (k-1)

2*k = (1-k) → k = 0.3333

MPLi = k * Foi +(1-k) * Fsi

Departamentos Foi Fsi MPLiPando 0.34126369 0.166666667 0.224865674Beni 0.356692174 0.5 0.452230725 → Alternativa de Localización óptima Santa Cruz 0.302044136 0.333333333 0.322903601

1

INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS

El resultado final obtenido a través del método de Brown & Gibson dirigido a la determinación de la óptima Macro Localización nos indica que el mejor lugar para establecerse es la Alternativa B: departamento de Beni, resaltando factores objetivos como menor costo de mano de obra y factores subjetivos como Cercanía a las fuentes de abastecimiento que contribuyeron a que dicho departamento obtenga una medida de preferencia de localización (MPL) igual a 0.452230725, superando con un gran margen de diferencia a los departamentos de Santa Cruz y Pando.

1 MÉTODO DE LA MICRO LOCALIZACIÓN

Para determinar la Macro Localización del proyecto se aplicará el método de Brown & Gibson, se opta por el mismo porque se estima que es una técnica que involucra tanto los factores cuantitativos como los cualitativos, además que permite asignar cierto grado de importancia o preferencia a uno u otro tipo de factor, vale recalcar que los factores cuantitativos deben ser expresados como costo anual ya que así lo indica el método escogido.

Factores Objetivos ( Cuantitativos)

Son aquellos que pueden ser medidas cuantitativamente (Alquiler, Servicios Básicos, Transporte, Valor del Terreno, Adaptación del lugar (aterramiento y aire acondicionado), Cantidad de anunciantes potenciales), todos estos factores deben ser expresados en unidades monetarias por cada año.

Factores Subjetivos ( Cualitativos)

Se miden cualitativamente, (Accesibilidad al lugar, Disponibilidad del terreno, Cercanía al mercado, Imagen comercial de la zona, Ambiente interno (que tan acogedor o práctico es el ambiente interno de las localizaciones propuestas), es decir, medir la importancia relativa que el evaluador realiza según el crea importantes.

El método Brown & Gibson consta de 4 etapas:

1) Primera etapa

Asignar un Valor relativo a cada Factor Objetivo FOi para cada Localización optativa viable:

2) Segunda etapa

Estimar un Valor relativo de cada Factor Subjetivo FS i para cada Localización optativa viable:

3) Tercera etapa

Combinar los Factores Objetivos y Subjetivos, asignándoles una ponderación relativa, para obtener una medida de preferencia de Localización MPL.

Fórmula para Calcular la Medida de Preferencia de Localización MPL:

Determinación del valor de K:

La Importancia relativa diferente que existe, a su vez, entre los Factores Objetivos y Subjetivos de Localización hace necesario asignarle una ponderación K a uno de los Factores y (1 - K) al otro, de tal manera que se exprese también entre ellos la Importancia relativa.

Por ejemplo; si se considera que los Factores Objetivos son tres veces más importantes que los Subjetivos, se tiene que K = 3 (1 - K). O sea, K = 0.75.

4) Cuarta etapa

FOi= Factor objetivoCi = Costos totales

FSi= Factor subjetivoWj= Ponderación de cada factorRij= Ordenación jerárquica en Función de cada Factor Subjetivo

De acuerdo con el Método de Brown y Gibson, la Alternativa elegida es aquella que recibe el mayor Valor de medida de Ubicación si se hubiesen comparado exclusivamente los Valores Objetivos, esta opción no habría sido la más atrayente; sin embargo, la superioridad con que fueron calificados sus Factores Subjetivos la hace ser la más atrayente.

Es fácil apreciar, por otra parte, que un cambio en la ponderación entre Factores Objetivos y Subjetivos podría llevar a un cambio en la decisión. Por consiguiente una vez realizadas las 3 etapas previas se debe Seleccionar la Ubicación que tenga la máxima medida de preferencia de Localización.

FACTORES PARA LA MICRO LOCALIZACIÓN

FACTORES OBJETIVOS1) Costo de adquisición del terreno

Este factor siempre es de vital importancia ya que es aquí donde se va a establecer físicamente la empresa, y una vez establecida es moroso, costoso y dificultoso un posterior traslado si es que se lo desea.

2) Costo de la infraestructura

Al igual que el costo de adquisición del terreno, este factor es muy importante porque es necesario analizar las distintas alternativas tratando de realizar un buen balance entre el costo de la construcción y la calidad del mismo.

3) Costo de transporte de materia prima

Este factor reflejará el costo relacionado con el transporte ya sea vía aérea o terrestre y todo lo que representa traer la materia prima en buenas condiciones.

4) Costo de transporte del producto terminado

Esto representa el costo de llevar el producto liofilizado ya sea vía terrestre o vía aérea al principal punto de entrega, que es en este caso Estados Unidos.

FACTORES SUBJETIVOS

1. Condiciones de vías urbanas y carreteras

Este factor nos indica el estado en que se encuentran las vías urbanas y carreteras, es decir, si está asfaltado o no, si existe alto tránsito en ellas, si se encuentran en construcción, etc.

1) Disponibilidad de energía eléctrica

Este es uno de los factores más determinantes a la hora de evaluar la micro localización ya que se depende inexorablemente del uso de electricidad y es necesario determinar si existe en los lugares propuestos la disponibilidad de este recurso, esto es debido al gran uso de maquinaria eléctrica durante el proceso productivo.

2) Accesibilidad de recursos

Este factor se refiere principalmente al fácil acceso a recursos utilizados normalmente por una industria, como por ejemplo la compra de repuestos para las maquinarias o también para la reposición de bombillos, entre otras cosas.

3) Condiciones de suelo y climáticas

Este factor indica si es que existe un buen estado del terreno tanto superficialmente como internamente, esto es importante ya que si no se considera este factor, más adelante podrían existir problemas los cuales no se pensaron previamente como ser: desnivel del suelo, flacidez del terreno, depósitos de agua internos entre otras cosas y también los factores climáticos como ser principalmente las inundaciones que son las que afectan e inciden directamente en el suelo.

IDENTIFICACION DE LAS ALTERNATIVAS

Alternativa A: Ciudad de RIBERALTA

Es un pequeño terreno de 4000 m2 potencialmente industrial que se encuentra en el barrio Nueva Esperanza situado al oeste de la ciudad, un poco más al oeste que el aeropuerto de Riberalta y con un costo del terreno de 70000 $us, y una infraestructura ya establecida de 80000 $us, tamaño y precio aparentemente ideal para este proyecto de factibilidad.

Imagen: Vista de satélite


Imagen: Vista de mapa


Imagen: Vista de fotografía

Fuente: propia

Alternativa B: Ciudad de GUAYARAMERIN

Es un terreno que consta de 9000 m2, el cual se ubica al extremo inicial de una de las avenidas principales que es la avenida Federico Román, el

precio de venta de este bien es de 230000 $us y es una propiedad que carece de infraestructura pero si es que se decide implementarla costaría alrededor de 90000 $us.

Imagen: Vista Satélite de la ciudad de Guayaramerín





Fuente: propia

Alternativa C: Ciudad de TRINIDAD

Esta tercera micro localización se encuentra sobre la carretera a Santa Cruz Km 1 ½, este terreno cuenta con un área de 6500 m2 a un costo de

250000 $us, este bien aún no cuenta con una infraestructura definida pero el costo de realizarla sería de 180000 $us.

Imagen: Vista de satélite





Fuente: propia

5.2.3 DETERMINACIÓN DE LA MICROLOCALIZACIÓN

CALCULO DE COSTOS PARA FACTORES OBJETIVOS

Tipo de cambio de dólares americanos a bolivianos = 6.96 Bs$us

Costo de adquisición del terreno

- Frecuencia de evaluación del proyecto de factibilidad = 15año

Guayaramerin

- Costo del terreno en Guayaramerín = 230000 $us

230000 $us * 1

5año * 6.96 Bs$us = 320160 Bsaño

Riberalta

- Costo del terreno en Riberalta = 70000 $us

70000 $us * 1

5año * 6.96 Bs$us = 97440 Bsaño

Trinidad

- Costo del terreno en Trinidad = 250000 $us

250000 $us * 1

5año * 6.96 Bs$us = 348000 Bsaño

Costo de la infraestructura

- Frecuencia de evaluación del proyecto de factibilidad = 15año

Guayaramerín

- Costo de la infraestructura en Guayaramerín = 90000 $us

90000 $us * 1

5año * 6.96 Bs$us = 125280 Bsaño

Riberalta

- Costo de la infraestructura en Riberalta = 80000 $us

80000 $us * 1

5año * 6.96 Bs$us = 111360 Bsaño

Trinidad

- Costo de la infraestructura en Trinidad = 180000 $us

180000 $us * 1

5año * 6.96 Bs$us = 250560 Bsaño

Costo de transporte de la materia prima- Costo de transporte vía área por Kg * hora =

140$us500kg∗hr

- Velocidad crucero de transporte = 300 Kmhr

- Producción de kg de pulpa/año = 326000 Kgaño

- Costo de transporte terrestre desde el aeropuerto = 250Bs17000Kg

Guayaramerín

- Distancia desde la concesión forestal hasta la localidad en Guayaramerín = 120 km

140$us500 kg∗hr *

1300km/hr * 120 km * 326000

kgaño *

6.96Bs1$us . +

250Bs17000Kg *

326000 kgaño = 258917 Bsaño

Riberalta

- Distancia desde la concesión forestal hasta la localidad en Riberalta = 100 km

140$us500 kg∗hr *

1300km/hr * 100 km * 326000

kgaño *

6.96Bs1$us . +

250Bs17000Kg *

326000 kgaño = 216564 Bsaño

Trinidad

- Distancia desde la concesión forestal hasta la localidad en Trinidad = 470 km140$us500 kg∗hr *

1300 km /hr * 470 km * 326000

kgaño * 6.96Bs1$us . + 250Bs17000Kg *

326000 kgaño=1000112 Bsaño

Costo transporte producto terminado

- Costo de transporte aéreo hasta Miami = 56259Bs600Kg

- Producción anual de asaí liofilizado = 54333 Kgaño

Guayaramerín

- Costo de transporte vía área por Kg * hora = 140$us500kg∗hr


- Distancia más cercana hasta la agencia transportadora = 320 Km

56259Bs600Kg *54333

Kgaño +

140$us500Kg∗hr *

1300Km /hr * 320 Km * 54333

Kgaño *

6.96 Bs$us = 5207477 Bs

año

Riberalta

- Costo de transporte vía área por Kg * hora = 140$us500kg∗hr


- Distancia más cercana hasta la agencia transportadora = 310 Km-

56259Bs600Kg *54333

Kgaño + 140$us

500Kg∗hr * 1

300Km /hr * 310 Km * 54333 Kgaño *

6.96 Bs$us = 5203947 Bs

año

Trinidad- Costo de transporte terrestre hasta el aeropuerto =

250Bs17000Kg

56259Bs600 Kg * 54333 Kgaño + 54333

Kgaño * 250Bs

17000Kg = 5095333 Bsaño

5.2.2.1 DESARROLLO DEL METODO DE BROWN & GIBSON

FACTORES OBJETIVOS

Ciudadesn FACTORES OBJETIVOS Guayaramerín Riberalta Trinidad Σtotal

1Costo de adquisición del Terreno (Bs.) 320160 97440 348000

2Costo de la infraestructura (Bs.) 125280 111360 250560

3Costo de transporte de la materia prima (Bs.) 258917 216564 1000112

4

Costo Transporte Producto Terminado(Bs.) 5207477 5203947 5095333 Σ 5911834 5629311 6694005 18235150

Recíproco o Inversa 1,69152E-07 1,77642E-07 1,494E-074,96181E-07

Foi 0,340908159 0,358017605 0,3010742 1Tabla de costos y cálculos para factores objetivos

FACTORES SUBJETIVOS1 = Mayor Importancia0 = Menor Importancia

n FACTORES SUBJETIVOS1 2

1 3

1 4

2 3

2 4

3 4 Σ Wj

1 Condiciones de vías urbanas y carreteras 0 1 1 2 0,25

2 Disponibilidad de energía eléctrica 1 1 1 3 0,38

3 Accesibilidad de recursos 1 0 1 2 0,25

4 Condiciones de suelo y climáticas 0 0 1 1 0,13

Σ 8 1

Tabla de jerarquía de factores subjetivos Condiciones de vías urbanas y carreteras

Guayaramerín Riberalta

Guayaramerín Trinidad

Riberalta Trinidad Σ Rij

Guayaramerín 0 1 1 0,25Riberalta 1 1 2 0,5Trinidad 1 0 1 0,25Σ 4 1

Tabla de jerarquía para las condiciones de vías urbanas y carreterasDisponibilidad de energía eléctrica



Riberalta Trinidad Σ

RijGuayaramerín 0 0 0 0Riberalta 1 0 1 0,33Trinidad 1 1 2 0,67Σ 3 1

Tabla de jerarquía para la disponibilidad de energía eléctrica

Accesibilidad de recursos Guayaramerín Riberalta




Tabla de jerarquía para la accesibilidad de recursosCondiciones de suelo y climáticas





Tabla de jerarquía para las condiciones de suelo y climáticasCiudades

FACTORES SUBJETIVOS Guayaramerín Riberalta TrinidadCondiciones de vías urbanas y carreteras 0,0625 0,125 0,0625Disponibilidad de energía eléctrica 0 0,125 0,25Accesibilidad de recursos 0,0625 0,0625 0,125Condiciones de suelo y climáticas 0,03125 0,0625 0,03125Σ 0,15625 0,375 0,46875

Cálculo y ponderaciones para los factores subjetivos

- En este estudio de factibilidad se considera que para la micro localización los factores objetivos se estiman 3 veces más importantes que los factores subjetivos, esto es debido a que una vez instalada la empresa, los costos son muy importantes debido a que representan una fuerte inversión, mientras que los factores subjetivos no son considerados muy importantes ya que son relativamente similares entre un lugar a otro.

Medida de Preferencia de la Localización

Foi = k Fsi = (k-1)

k = 3 * (1-k) → k = 0,75

MPLi = k * Foi +(1-k) * Fsi

Ciudades Foi Fsi MPLi

Guayaramerín 0,340908159 0,15625 0,294743619

Riberalta 0,358017605 0,375 0,362263204 → Alternativa de localización optima

Trinidad 0,301074236 0,46875 0,342993177

INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS

El resultado final obtenido a través del método de Brown & Gibson dirigido a la determinación de la óptima Micro Localización nos indica que el mejor lugar para establecerse es la Alternativa A: ciudad de Riberalta (Barrio Nueva Esperanza situado al oeste de la ciudad, un poco más al oeste que el aeropuerto de Riberalta), resaltando factores objetivos como menor costo de adquisición del terreno y factores subjetivos como condiciones de vías urbanas y carreteras más favorables que contribuyeron a que dicha ciudad obtenga una medida de preferencia de localización (MPL) igual a 0.362263204, superando con un pequeño margen de diferencia a las ubicaciones de Guayaramerìn y en Trinidad.

metodo brown y gibson

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