CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE ANTACALLA – ACCOCUNCA - NUÑOA

MEMORIA DESCRIPTIVA

I.00 GENERALIDADES.

La presente Memoria Descriptiva, corresponde al estudio para la construcción de la de la Trocha Carrozable Accocunca - Antacalla, que comprende desde el Antacalla, de donde se ha tomado como punto de inicio del tramo, hasta hasta el caserío accocunca.

El Expediente Técnico fue realizado por el equipo Técnico de la Municipalidad Provincial de Melgar - Ayaviri

Actualmente la zona de estudio solo cuenta con un camino de herradura la cual imposibilita en transito de vehículos motorizados para el traslado de nuestros productos, por lo que requiere urgente la Construcción de dicha trocha carrozable.

La ejecución del presente proyecto, comprenderá desde el caserío Antacalla hasta el caserío Accocunca. Que comprende un tramo de 5+333.48 Km.

1.10 ANTECEDENTES GENERALES.

En el diagnostico realizado de la trocha carrozable Antacalla – Accocunca del Distrito de Nuñoa Provincia de Melgar no cuenta con infraestructura vial, mas solo cuenta con solo un camino de herradura que es deficiente para la comunicación de los pobladores de esta zona, a su vez la infraestructura existente no satisface las necesidades de los pobladores dedicadas a actividad propias, por lo cual se ha visto la necesidad de implantar la construcción de Infraestructura vial.

El presente proyecto tiene como finalidad la Construcción de la vía Antacalla - Accocunca, que este acorde con las necesidades de la población afectada, para que presente una razante adecuada, para la buena funcionabilidad de esta vía.

1.20 INTRODUCCIÓN :

Como consecuencia de las condiciones irregulares de transitabilidad, en las que se encuentra los pobladores de esta zona de estudio, la población aledaña usuaria de esta vía carrozable se ven en la necesidad de solicitar la CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE ANTACALLA - ACCOCUNCA, a las Instituciones Publicas del Estado, en ese marco, la Municipalidad Provincial de Melgar ha de priorizar la formulación del Perfil Técnico en función a las necesidades de desarrollo de dicha población y en general al desarrollo de las comunidades que hacen uso de la vía carrozable.

Las razones para realizar el trabajo de Construcción de la via carrozable Antacalla - Accocunca, surgen de la necesidad de transporte que tiene la población que hace uso de esta vía, la cual es un medio necesario e importante para la realización de las actividades de intercambio económico, principalmente de los productos pecuarios y agropecuarios con nuestra Distrito y nuestra capital de la provincia.

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1.30 NOMBRE DEL PROYECTO .

“CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE ANTACALLA - ACCOCUNCA”.

1.40 UBICACIÓN POLITICA .

El Área del proyecto se Ubica en el:

Distrito : Nuñoa.

Provincia : Melgar.

Departamento : Puno.

Región : Puno.

1.50 UBICACIÓN GEOGRAFICA

El local de la CC. De Sunimarca se encuentra en las siguientes coordenadas

ESTE : 325889.061

NORTE : 8352985.575

ALTITUD : 4050.00

1.60 CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS.

EL clima del ámbito del proyecto es muy variable, debido a que en un año se presentan dos épocas climáticas resaltantes; una seca-fría y otra lluviosa-calida; también el paso de una época a otra no sucede abruptamente sino por periodos intermedios que tienen características intermedias a las dos épocas principales, de tal manera al cambio es en forma gradual de acuerdo a las estaciones del año. También la ocurrencia de intempestivos periodos de sequías, heladas, granizadas y exceso de lluvias hacen aun mas variable el clima ya que estos factores pueden presentarse en cualquier momento del periodo donde crecen y se desarrollan los cultivos, tantos en un año agrícola catalogado como seco, como es un año lluvioso.

La zona esta a 4050 m.s.n.m de altitud correspondiendo a la región suni del altiplano. Según HOLDRIDGE, se halla en la zona de vida bosque húmedo Montaño sub. tropical (bh-MS) y de acuerdo a la influencia termorregulador del lado Titicaca, determinada por ONERN, se halla dentro del sub. tipo climático “C” con una precipitación pluvial que varia de 2.20 rnm en los meses de junio, Julio prácticamente la precipitación en estos meses es casi nula a 169.10 rnm de lluvia en mes de enero febrero y con una precipitación pluvial anual de 769 rnm, la temperatura media mensual varia de 2.20·C en los meses de junio julio a 8,70·C en los meses de noviembre a enero, Humedad relativa que fluctúa entre 46 por ciento

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en los meses de agosto a 62 porciento en el mes de enero, la velocidad del viento oscila entre 3,7 Km/h en los meses de enero a marzo a 5,4 Km/h en los meses de julio a agosto.

1.70.- ACTIVIDADES PRINCIPALES.

La actividad principal y predominante es la pecuaria, tiene alta producción de ganado camélidos sudamericanos, ovino y vacunos, la agricultura de la papa y cereales se da con mucha dificultad, debido a lo difícil de las condiciones climáticas del lugar. La industria de transformación es casi inexistente y es representada por molinos artesanales.

II.00 OBJETIVOS DEL PROYECTO.

Mejorar las condiciones de vida con la Construcción de la Trocha carrozable Antacalla - Accocunca, mediante trabajos de mantenimiento.

Generar condiciones de seguridad para la población usuaria de la vía carrozable.

Elevar el nivel de vida de la población aledaña a la vía, puesto que esta vía es un medio importante para realizar las actividades económicas, lo cual genera los ingresos económicos necesarios para la población beneficiada.

III.00 DATOS DE FINANCIAMIENTO:

MONTO DE PRESUPUESTO DE EJECUCION DE OBRA

El monto del presupuesto de ejecución de Obra es S/. 179,708.61

Costo Directo S/. 160,454.12

Gastos Generales S/. 19,254.49

IV.00 TIEMPO DE EJECUCION:

El tiempo de ejecución es de 60 días calendarios.

V.00 CARACTERISTICAS DE LA VIA:

Categoría. : Tercera.

Longitud : 5+333.48 Km.

Ancho de la Superficie de rodadura :5.00 ml. Variable

Ancho de perfilado. :5.00 ml. Variable

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Espesor de lastre :20 cm. Variable

VI.- CARACTERISTICAS GEOMETRICAS ESPECIFICADAS:

Velocidad directriz :40 Km./h.

Radio mínimo normal :40 m.

Radio mínimo excepcional :30 m.

Bombeo :2.5%

Pendiente Normal. :6

Pendiente mínimo. :0.5

Taludes de corte

:Roca fija 10:1

:Roca suelta 03:1

:Conglomerado 03:1

:Tierra Compuesta 02:1

:Arena 01:1

VII.- PERFIL LONGITUDINAL:

El perfil longitudinal del terreno se obtiene en base a una nivelación geométrica de las estacas cada 20 metros. En las líneas de tangente, y cada 10 metros en las líneas de curva donde amerite una mayor precisión del levantamiento, la mayor pendiente que se tiene es considerada como excepcional.

El plano de planta se obtiene a través de un levantamiento topográfico hallando las rutas o sea las mas adecuadas para la vía, también verificando la pendiente con eclímetro el eje principal o la poligonal abierta se forma con teodolito mecánico señalizando en cada punto de intersección.

VIII. SECCIONES TRANVERSALES:

Las secciones transversales se realiza con eclímetro y wincha y jalones cada 20 metros a cada costado del eje principal.

IX.- OBRAS DE ARTE:

Se opta en dicho expediente.

X.00 IMPACTO AMBIENTAL

El impacto ambiental comprende el análisis de los efectos sobre el medio ambiente y del entorno social que rodea o que peda causar la CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE ANTACALLA - ACCOCUNCA

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que esta en proyecto, tiene impactos leves sobre el medio ambiente que se hace mención:

Acciones que modifiquen el uso del suelo (leve)

Acciones que implican sobre explotación de recursos (leve)

Acciones que actúan sobre el medio biótico (moderado)

Acciones que impliquen el deterioro del paisaje (leve)

Acciones que repercuten sobre las infraestructuras (leve)

Acciones que modifican el entorno social, económico y cultural (moderado y positivo)

De las acciones durante el periodo del proyecto previsiblemente van a producir impactos, en las fases:

Fase de construcción.

Fase de funcionamiento u operación.

11.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La ejecución de la Construcción de la Trocha Carrozable Antacalla - Accocunca deberá cumplir con todo lo indicado en el expediente técnico.

Se recomienda efectuar a los materiales de cantera, las pruebas de laboratorio necesarias para la elección adecuada de las canteras, para el material de afirmado.

Ayaviri, Noviembre del 2007.