memoria / annual report 2010 - ddd.uab.cat · ros y más de 2,1 millones de operaciones en 2010....

Aena Memoria / Annual report 2010

Memoria 2010

La edición de la Memoria 2010 y de la Memoria de Responsabilidad Social Corporativa 2010 de Aena en formato electrónico ha supuesto un ahorro aproximado de 2,8 toneladas de papel, con una reducción estimada del impacto ambiental de 39,2 árboles, 5,06 toneladas de C02 y 133.333 litros de agua.

Esta Memoria presenta información correspondiente a 2010 de la entidad pública empresarial “Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea”, salvo en la sección “Información legal”, que ofrece datos consolidados de Aena y de sus sociedades dependientes.

El capítulo “Desarrollo internacional” aporta información de Aena Desarrollo Internacional S.A.

La Memoria 2010 de Aena puede descargarse en la siguiente dirección de Internet: www.aena.es

Agradecemos a aquellos que deseen enviar preguntas, aportaciones, sugerencias o comentarios sobre el contenido de la Memoria de Aena que nos los hagan llegar a través de los siguientes canales:

Por correo postal:Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena)Dirección de Comunicación, 1ª plantac/ Arturo Soria, 10928043 Madrid

Por correo electrónico:[email protected]

Por teléfono: Por fax:(+34) 91 321 26 19 (+34) 91 321 15 78

Memoria 2010

Terminal 3 del Aeropuerto de Málaga - Costa del Sol

Memoria 2010

Memoria 2010

Índice

Información institucional / Institutional Information ....................................8

Aena en cifras / Aena in Figures ........................................................................................... 9

Presencia geográfica / Geographic Presence ....................................................................... 11

Evolución de magnitudes significativas / Progress of Signifi cant Magnitudes ................... 13

Órganos rectores / Governing Bodies .................................................................................. 16

Organigrama / Organization Chart ...................................................................................... 19

Carta del director general-presidente / Letter from the chairman ..................................... 20

Información general /General Information ..................................................22

Aeropuertos / Airports ......................................................................................................... 23

Infraestructuras / Infrastructures .......................................................................................... 34

Navegación Aérea / Air Navigation ...................................................................................... 46

Espacios y servicios comerciales / Commercial spaces and service ..................................... 64

Aena internacional / International development .................................................................69

Información legal / Legal Information .........................................................77

Informe de auditoría de cuentas consolidadas / Audit Report on Consolidated Account ........78

Informe de gestión / Management Report ......................................................................... 84

Cuentas anuales consolidadas / Consolidated Annual Accounts ..................................... 110

Estados financieros individuales / Individual Balance Sheets ........................................... 168

Aeropuerto de Bilbao

Memoria 2010

Información Institucional 1Memoria 2010

• AeropuertosEspañolesyNavegaciónAérea(Aena)eselprimeroperadoraeroportuariodel

mundo en número de pasajeros.

• AenaesunaEntidadPúblicaEmpresarialadscritaalMinisteriodeFomentodelGobiernodeEspaña.

• EnEspaña,cuentacon47aeropuertosy2helipuertos,concercade193millonesdepasaje-

rosymásde2,1millonesdeoperacionesen2010.

• Porlosaeropuertosespañoleshanpasadomásde659.000toneladasdecarga.

• Aenahasidoen2010unodeloscuatroproveedoresdeserviciosdeNavegaciónAéreamás

importantesdeEuropacon1,89millonesdevuelosanualescontrolados.

• LaplantillatotaldeAenaa31dediciembrede2010erade13.258empleados.

• ElGrupoAenaincluyelassociedadesdependientesAenaDesarrolloInternacionalS.A.yCla-

sa con el 100% de su capital.

• AenaInternacionalparticipaenlagestióndeinfraestructurasaeroportuariasen27aeropuer-

tosrepartidosporHispanoamérica(México,Colombia,CubayBolivia),UniónEuropea(Reino

UnidoySuecia)yEstadosUnidosqueregistraroncercade49millonesdepasajerosen2010.

• LasinversionespagadasporelgrupoAenasonde1.733millonesdeeuros.

• Aenaregistróunosingresosdeexplotaciónconsolidadosde3.094millonesdeeuros.

• LosgastosdeexplotacióndeAenafueronde3.057millonesdeeuros.

• ElEBITDAconsolidadofuedea904millonesdeeuros.

1 Aena en cifras

Memoria 2010 9

Información institucionalAena en cifras

Aeronave en aproximación al aeropuerto

Memoria 2010

2 Presencia geográfica

Aena en España

Aeropuertos: 47. Helipuertos: 2 (Ceuta y Algeciras). Centros de control de ruta y aproximación: 5 (Madrid, Barcelona, Sevilla, Palma de Mallorca y Canarias). Centros de control de área terminal: 2 (Santiago y

Valencia). Torres de control: Navegación Aérea proporciona servicio de tránsito aéreo a 35 Torres de Aena y a 2 Torres de aeropuertos privados. Sistemas de radioayudas: 190. (ILS/DME: 48, VOR/DME: 74, NDB: 69)

Sistemas de vigilancia: 52 (Radares primarios: 12, Radares secundarios: 29, Radares de superficie: 6, Sistemas de multilateración: 5)

ElHierro

Jerez

Sevilla

Badajoz

Burgos

Vitoria

La Gomera

TenerifeSur

Tenerife NorteLa Palma

Fuerteventura

Lanzarote

Gran Canaria

Málaga

Murcia-San Javier

Almería

Córdoba

Salamanca

Valladolid

LeónLogroño-Agoncillo

Zaragoza

Huesca-Pirineos

Pamplona

SanSebastiánBilbao

Asturias

Santander

ACoruña

Santiago

Vigo

Albacete

Madrid-Cuatro VientosMadrid-BarajasMadrid-Torrejón

Alicante

Valencia

Palma de Mallorca

Ibiza

Son Bonet

Menorca

Reus

BarcelonaSabadell

Girona-Costa Brava

Federico García LorcaGranada-Jaén

Melilla

Aeropuerto

Centro de Control

Helipuerto

Ceuta

Algeciras

-ElPrat

-Costa del Sol

Memoria 2010 11

Información institucionalPresenciageográfica

Aena es la mayor red de aeropuertos del mundo

EE.UU.1,1 millones

Orlando-Sanford

Colombia7,2millones

BarranquillaCartagena de Indias

Cali

Más de 241 millones de pasajeros 74 aeropuertos y 2 helipuertos

*Datosdetráficoadiciembre2010

Bolivia3,7millones

La PazCochabambaSanta Cruz

Aeropuertos de AenaOperados por AenaAeropuertosparticipadosatravésdeTBIContratosdegestiónyasesoramiento

México20,2 millones

TijuanaSan José del Cabo

Puerto VallartaLos Mochis

La PazHermosillo

GuadalajaraBajío

AguascalientesManzanillo

MexicaliMorelia

Contratos de gestiónEE.UU.:

•Atlanta•Burbank•Macon

•Raleigh-Durham

Contrato deasesoramientoen operaciónaeroportuaria

Cuba (Ecasa)

Reino Unido14,2millones

BelfastCardiff

Londres-Luton

Suecia2,5millones

Estocolmo-Skavsta

España192,7millones

47aeropuertos2 helipuertos

Memoria 2010 12

Información institucionalPresenciageográfica

3 Evolución de magnitudes significativas

0

50

100

150

200

250

2010200920082007200620052004

PASAJEROS (en millones):

166181 193

210 203187 192

300

CARGA (en miles de toneladas):638

629 614642 643

569

659

0

100

200

300

400

500

600

700

2010200920082007200620052004

vuElOS GEStiOnAdOS POR nAvEGACión AéREA (en millones de movimientos aéreos):

1,71 1,801,92

2,09 2,061,88 1,89

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

2010200920082007200620052004

OPERACiOnES (en millones):

2,002,20

2,302,50

2,422,16 2,12

3,0

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

2010200920082007200620052004

Memoria 2010 13

Información institucionalEvolucióndemagnitudessignificativas

1Enelejercicio2008seinicialaaplicacióndelanuevanormativacontablequeintroducevariacionesenlaclasificacióndelosgastoseingresosqueintegranlaCuentadePérdidasyGanancias.2Incluyelossaldosnegativosdelosepígrafes“Deterioroyresultadoporenajenacionesdeinmovilizado”y“Otrosresultados”delasCuentasdePérdidasyGanancias.3Elconceptoinversionespagadasdelgruposeincorporaconlanuevanormativacontableapartirdelejercicio2008.

inGRESOS dE ExPlOtACión COnSOlidAdOS1 (en millones de euros):

2.7803.141

3.2413.095 3.094

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

20102009200820072006

GAStOS dE ExPlOtACión COnSOlidAdOS2

(en millones de euros)

2.6252.903

3.1263.318

3.057

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

20102009200820072006

EbitdA COnSOlidAdO1 (en millones de euros):(resultadobrutodeexplotaciónantesdededucirlosintereses,lasamortizacionesylosimpuestos):

796

931

814

574

904

0

200

400

600

800

1.000

20102009200820072006

invERSiOnES PAGAdAS dEl GRuPO3 (en millones de euros):

2.123

1.715 1.733

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

201020092008

Memoria 2010 14

Información institucionalEvolucióndemagnitudessignificativas

Módulo C del Aeropuerto de Palma de Mallorca

Memoria 2010

4 Órganos rectores

CONSEjO DE ADMINIStRACIÓN[A 31 de diciembre de 2010]

Presidente

D. Juan Ignacio Lema Devesa

Vocales

D. Manuel Ameijeiras Vales

D. José Luis Cachafeiro Vila

D. Mario Díaz Millán

D. Luis Espadas Moncalvillo

D. José Carlos Fernández Arahuetes

D. Ricardo García Herrera

D. Jesús Manuel Gómez García

D. Miguel Ángel Jiménez Martín

D. Manuel López del Saz

Dª. Mónica Melle Hernández

Dª. Monserrat Merino Pastor

Dª. Helena Royes Riera

Secretario

D. Jesús Fernández Rodríguez

PertenecierontambiénalConsejoDª.SoledadSanzSalas,quecesóensucargoeldía26defebrero

de2010;D.FranciscoCadarsoGonzález,quecesóel24demarzode2010;Dª.CristinaLatorre

Sancho,D.TeófiloSerranoBeltrányD.MiguelÁngelGonzálezSuela,quecesaronel23dejuliode

2010,yD.CarlosIbarzdelOlmo,quecesóeldía21dediciembrede2010.

Memoria 2010 16

Información institucionalÓrganos rectores

COMIté DE DIRECCIÓN[A 31 de diciembre de 2010]

Director general-presidente

D. Juan Ignacio Lema Devesa

Director de aeropuertos españoles

D. Javier Marín San Andrés

Directora de navegación aérea

Dª. Carmen Librero Pintado

Director de administración y finanzas

D. Miguel Ángel Ávila Suárez

Director de auditoría y control interno

D. Alfonso de Alfonso Bozzo

Directora de comunicación

Dª. María Jesús Luengo Martín

Director de contratación

D. Ginés Ramírez Lifante

Director del gabinete de presidencia

D. José Alfonso Solbes Galiana

Director de infraestructuras

D. Jesús Mendiluce Lacalle

Director de medio ambiente

D. José Manuel Hesse Martín

Directora de organización y recursos humanos

Dª. Begoña Gosálvez Mayordomo

Secretario / director de planificación y control de gestión

D. Ángel Luis Arias Serrano

Directora de planificación de infraestructuras

Dª. Amparo Brea Álvarez

Director de la secretaría general técnica

D. Jesús Fernández Rodríguez

Memoria 2010 17

Información institucionalÓrganos rectores

Terminal del Aeropuerto de Almería

Memoria 2010

5 Organigrama

Administración y Finanzas

D.MiguelÁngelÁvilaSuárez

Gabinete de Presidencia

D.JoséAlfonsoSolbesGaliana

Organización y Recursos Humanos

Dª.BegoñaGosálvezMayordomo

Comunicación

Dª.MaríaJesúsLuengoMartín

Infraestructuras

D.JesúsMendiluceLacalle

Planificación de Infraestructuras

Dª.AmparoBreaÁlvarez

Secretaría General Técnica

D.JesúsFernándezRodríguez

Contratación

D.GinésRamírezLifante

Medio Ambiente

D.JoséManuelHesseMartín

Planificación y Control de Gestión

D.ÁngelLuisAriasSerrano

Unidades Corporativas

Auditoría

y Control Interno

D.AlfonsodeAlfonsoBozzo

Dirección General

Presidencia

D.JuanIgnacioLemaDevesa

Aeropuertos Españoles

D.JavierMarínSanAndrés

Navegación Aérea

Dª.CarmenLibreroPintado

Unidades de Negocio

Memoria 2010 19

Información institucionalOrganigrama

6 Carta del director general-presidente

Elejercicio2010hamarcadoeliniciodeunpro-fundo proceso de transformación en Aena, que ha pivotado en torno a dos grandes hitos: la re-forma estructural de nuestro sistema de navega-ciónaéreaylaaprobaciónenelParlamentodelnuevo modelo de gestión aeroportuario.

Con20añosdeexistencia,Aenaafrontaunretode modernización que le permita consolidarse como el primer gestor aeroportuario mundial por volumendepasajerosycomounodelosmásim-portantes proveedores de servicios de navegación aérea,ofreciendoserviciosdecalidadyconelmáximoniveldeseguridadyeficiencia.

ElRealDecreto-Ley13/2010aprobadoporelConsejodeMinistrosel3dediciembre,ypos-teriormente convalidado por el Congreso de los Diputados,prevélacreacióndelasociedadanó-nima Aena Aeropuertos S.A. para la gestión de losaeropuertos.Estasociedadseguiráteniendomayoríadecapitalpúblico,perodaráentradaalcapitalprivadohastaunnivelmáximodel49%.

Por primera vez, se contemplan modalidades de gestiónindividualizada,atravésdeconcesionesysociedadesfiliales,quepermitiránalosaeropuer-tos de Aena competir entre sí, preservando a la vez el conjunto de la red.

Antes de acometer la puesta en marcha del nuevo modelo de gestión aeroportuaria se llevó a cabo

una reforma estructural de enorme calado en el sistema de navegación aérea, con el objetivo de mejorarsueficienciaycompetitividadysituarsuscostes,yenconsecuencialastasasdenavegaciónaérea, en la media de los cinco grandes proveedo-reseuropeosenunplazodedosaños.

Gracias a los cambios introducidos, los costes del colectivo de control se redujeron en 2010 un 35%ysuproductividadseincrementóun30%.Españaeselúnicodelosgrandespaíseseuro-peos que ha logrado rebajar las tasas de navega-ciónaéreaderutaque,además,handejadodeserlasmáscarasdeEuropa.

Además,sehandadolosprimerospasosenlaliberalización del servicio de control de torre que, en13aeropuertosdelared,seránprestadosporproveedores diferentes de Aena.

Unasreformas,endefinitiva,quehantenidosureflejo en la Cuenta de Resultados de Aena que, como puede comprobarse en la información contenidaenestaMemoria,mejoróun55%en2010, ejercicio en el que registró unas pérdidas despuésdeimpuestosde157,1millonesdeeu-ros,frentea353millonesdelejercicioanterior.

Unamejoraqueseexplicatambiénporelincre-mentodeltráficoaéreoduranteelpasadoejerci-cio,despuésdedosañosconsecutivosdecaídascomo consecuencia de la crisis económica, que

ha tenido su reflejo en un aumento de los ingre-sosdecasiel5%.

ElPlandeAusteridadpuestoenmarchaelañopasado también ha contribuido a la mejora de los resultados de Aena que rebajó sus gastos de explotaciónenun3,8%elañopasado.

Lacompañíasehallainmersaenplenoprocesode amortización de las fuertes inversiones reali-zadas en la última década, pero su capacidad de generarnegociosefortaleceañotrasañocomolodemuestraelcrecimientodelEBITDAun62%en2010hastasuperarlos903millonesdeeuros.

Comodecíaalprincipio,2010hasidounañode importantes cambios en Aena, antesala de latransformaciónquevivirálaorganizaciónen2011. La profesionalidad de todo el equipo que tengo el honor de dirigir es una garantía de éxito para el importante reto que se nos plantea.

Juan Ignacio Lema DevesaDirector general-presidente

Aena

Memoria 2010 20

Información institucionalCarta del director general-presidente

Sede social de Aena

Memoria 2010

Información general 2Memoria 2010

Aeropuerto de Barcelona-El Prat

Aeropuertos

Memoria 2010

EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO EN ESPAÑA

LosaeropuertosdelareddeAenaregistraronmásde192,8millonesdepasajerosen2010(2,8%

másqueen2009)yoperaronmásde2,1millonesdevuelos(2,3%menos).Enellossetransportaron

másde659.000toneladasdemercancías(15,8%más).Estascifrasmuestranunanotablemejoría

enlasituacióndeltransporteaéreoen2010,manteniéndoseAenacomoelmayoroperadoraero-

portuario del mundo.

PASAjEROS

Untotalde192.792.606pasajerosutilizaronlasinstalacionesdelareddeAenaduranteel2010,lo

querepresentaunaumentodel2,8%respectoal2009.Deltotaldeestospasajeros,191.698.625

correspondenavueloscomerciales(2,8%).Deellos,115.052.135utilizaronvuelosinternacionales

(3,9%)y76.646.490viajaronenvuelosnacionales(1,2%).

Entrelosprincipalesaeropuertosportráficodepasajeros,Madrid-Barajascontinúasiendoelmayor

delared,con49.866.113pasajeros,loquesuponeunascensodel3,0%respectoa2009.Lesiguen

Barcelona-ElPrat,con29.209.536pasajeros(6,5%);PalmadeMallorca,con21.117.417(-0,4%);

Málaga-CostadelSol,con12.064.521(3,8%);GranCanaria,con9.486.035(3,6%);Alicante,con

9.382.931(2,7%),yTenerifeSur,con7.358.986(3,5%).

EntrelosmayorescrecimientosporcentualesdestacanelHelipuertodeCeuta,conunincremento

del45,0%;ylosAeropuertosdeMadrid-CuatroVientos,conel28,8%;Burgos,conel21,2%,y

Zaragoza,conel14,7%.

Duranteel2010,aumentóeltráficointernacionaldepasajeroshastaun3,9%enelconjuntode

la red.Destacael crecimientode losaeropuertosdeLogroño-Agoncillo (642,3%),SanSebastián

(107,2%),Vitoria(35,6%),Madrid-CuatroVientos(23,6%),ACoruña(20,4%),Zaragoza(19,7%),

Fuerteventura(18,2%)ySevilla(16,7%).

«Aena es el mayor operador aeroportuario del mundo con más de 192 millones de pasajeros al año»

PorelAeropuertodeMadrid-Barajaspasaroncercade50millonesdepasajeros

Información generalAeropuertos

Memoria 2010 24

ElAeropuertodeMadrid-Barajascontinúasiendoeldemayortráficodetodalared,con433.706vue-

los(-0,3%),seguidodeBarcelona-ElPrat,con277.832operaciones(-0,4%);PalmadeMallorca,con

174.635(-1,6%);Málaga-CostadelSol,con105.634(2,0%);GranCanaria,con103.093vuelos(1,5%);

Valencia,con77.806(-4,1%);Alicante,con74.476(0,3%);TenerifeNorte,con61.605(-1,9%),eIbiza,

con56.988(6,4%).

Entrelosaeropuertosconmayorcrecimientoporcentualdeoperaciones,destacanelHelipuertode

Ceuta,conunaumentodel46,0%(3.564operaciones),yelAeropuertodeLanzarote,queregistró

unaumentodel8,7%(46.669operaciones);lessiguenFuerteventura,8,3%(39.437),ySonBonet,

7,7%(14.119).

Encuantoalnúmerodeoperacionesinternacionales,destacaelcrecimientodelosAeropuertosde

Logroño-Agoncillo(142,6%),SanSebastián(56,9%)yCórdoba(35,7%).

CARGA

Elvolumendemercancíastransportadasdurante2010fuede659.441.154kilogramos,el15,8%

másqueelañoanterior,siendo506.454.023kilogramoslacargainternacionaltransportada(23,6%)

y152.987.131kilogramoslacarganacional(-4,4%).

Poraeropuertos,Madrid-Barajasmantieneelprimerlugar,con374.517.639kilogramos(23,6%).Le

siguenBarcelona-ElPrat,con106.124.228kilogramos(16,5%);Zaragoza,con43.817.997(15,8%);

Vitoria,con30.857.642(3,5%),yGranCanaria,con24.553.046(-5,6%).

Desdeenerode2010seobservaunaclararecuperacióndeltráficoaéreomensualdepasajeros,ce-

rrando todos los meses con porcentajes positivos; puntualmente, en abril, existe un fuerte descenso

comoconsecuenciadelosefectosqueprodujoelvolcánenIslandia.

AERONAVES

Alolargodel2010,losaeropuertosrealizaronuntotalde2.119.665operaciones,loquesuponeun

descensoconrespectoalnúmerodeoperacionesde2009(-2,3%).Deltotaldeestosmovimientos,

1.824.329correspondenavueloscomerciales(0,1%),delosque921.071fueronnacionales(-2,3%)

y903.258tuvieroncarácterinternacional(2,6%).Respectoaltipodevuelos,1.617.077fueronre-

gulares(0,0%)yseregistraron178.567chárter(-1,5%).

«Los aeropuertos realizaron 2.119.665 operaciones»

Elvolumendemercancíascrecióel15,8%


Memoria 2010 25

PASAJEROS tOtAlES En 2010

AEROPUERtO PASAjEROS AEROPUERtO PASAjEROS

Madrid-Barajas 49.866.113 Santander 919.871

Barcelona-El Prat 29.209.536 Almería 786.877

Palma de Mallorca 21.117.417 Zaragoza 605.912

Málaga-Costa del Sol 12.064.521 Valladolid 392.689

Gran Canaria 9.486.035 Melilla 292.608

Alicante 9.382.931 Pamplona 291.553

Tenerife Sur 7.358.986 San Sebastián 286.077

Ibiza 5.040.800 El Hierro 170.968

Lanzarote 4.938.343 León 93.373

Valencia 4.934.268 Badajoz 61.179

Girona-Costa Brava 4.863.954 Salamanca 43.179

Sevilla 4.224.718 Vitoria 42.073

Fuerteventura 4.173.590 Burgos 33.595

Tenerife Norte 4.051.356 La Gomera 32.488

Bilbao 3.888.955 Madrid-Torrejón 30.096

Menorca 2.511.629 Ceuta (helipuerto) 29.817

Santiago 2.172.869 Logroño-Agoncillo 24.527

Reus 1.419.851 Albacete 11.293

Asturias 1.355.364 Algeciras (helipuerto) 10.999

Murcia-San Javier 1.349.579 Córdoba 7.852

A Coruña 1.101.208 Huesca-Pirineos 5.906

Vigo 1.093.576 Madrid-Cuatro Vientos 295

Jerez 1.043.163 Sabadell 0

La Palma 992.363 Son Bonet 0

FGL Granada-Jaén 978.254 total 192.792.606


Memoria 2010 26

tRÁFiCO* En lOS AEROPuERtOS ESPAÑOlES En 2010

2010 % Inc 2010/2009 % tRáfICO

AERONAVES

Nacional 921.071 -2,3% 43%

Internacional 903.258 2,6% 43%

Otras clases 295.336 -14,5% 14%

TOTAL 2.119.665 -2,3% 100%

PASAJEROS

Nacional 76.646.490 1,2% 40%

Internacional 115.052.135 3,9% 60%

Otras clases 347.770 3,0% -

Tránsitos 746.211 -13,9% -

TOTAL 192.792.606 2,8% 100%

MERCANCÍAS EN KILOS

Nacional 151.951.776 -4,6% 23%

Internacional 500.561.998 23,5% 76%

Otras clases 610.661 283,6% -

Tránsitos 6.316.719 34,1% 1%

TOTAL 659.441.154 15,8% 100%

UNIDADES DE TRÁFICO**

Nacional 78.166.008 1,1% 39%

Internacional 120.057.755 4,6% 60%

Otras clases 353.877 4,4% -

Tránsitos 809.378 -11,5% -

TOTAL 199.387.018 3,1% 100%

*Datostotalesincluyendotránsitosyotrasclasesdetráfico.**Lasunidadesdetráficoequivalenaunpasajeroysuequipajeo100kg.decarga.0 10.000.000 20.000.000 30.000.000 40.000.000 50.000.000

Madrid-Barajas

Palma de Mallorca

Gran Canaria

Alicante

Tenerife Sur

Ibiza

Lanzarote

Valencia

Girona-Costa Brava

Sevilla

Fuerteventura

Tenerife Norte

Bilbao

Menorca

Santiago

Reus

Asturias

Murcia-San Javier

ACoruña

Vigo

Jerez

AEROPuERtOS COn MAYOR nÚMERO dE PASAJEROS En 2010

Málaga-CostadelSol

Barcelona-ElPrat


Memoria 2010 27

EvOluCión dEl tRÁFiCO tOtAl dE PASAJEROS

Año Pasajeros totales Año Pasajeros totales

2000 140.997.305 2006 193.553.178

2001 144.600.598 2007 210.498.760

2002 143.092.601 2008 203.862.028

2003 153.826.341 2009 187.631.102

2004 166.146.198 2010 192.792.606

2005 181.277.741

0

50

100

150

200

20102009200820072006200520042003200220012000

EvOluCión dEl tRÁFiCO dE PASAJEROS 2000-2010 (en millones)

140,9144,6 143,0

153,8

166,1

181,2

193,5

210,4203,8

187,8

192,7


Memoria 2010 28

tRÁFiCO* AéREO dE AEROnAvES 20102010 % Inc 2010/2009 % tRáfICO

REGULARNacional 862.182 -2,6% 53%Internacional 754.895 3,1% 47%TOTAL 1.617.077 0,0% 100%CHARTERNacional 44.420 -0,8% 25%Internacional 134.147 -1,7% 75%TOTAL 178.567 -1,5% 100%OTROSSERVICIOS 28.685 13,6% 9%OTRASCLASESTRÁFICO 295.336 -14,5% 91%TOTAL 324.021 -12,6% 100%TOTAL 2.119.665 -2,3% 100%

*Operacionestotalesincluyendootrasclasesdetráfico.

800

1.100

1.400

1.700

2.000

2.300

2.600

20102009200820072006200520042003200220012000

EvOluCión dE tRÁFiCO tOtAl dE AEROnAvES (en miles)

1.8541.902 1.894

1.9692.057

2.210

2.319

2.5022.420

2.1692.119


Memoria 2010 29

tRÁFiCO* AéREO dE AEROnAvES 20102010 % Inc 2010/2009 % tRáfICO

REGULARNacional 134.337.135 -3,6% 24%Internacional 420.666.639 28,0% 76%TOTAL 555.003.774 18,6% 100%CHARTERNacional 17.476.619 -11,7% 18%Internacional 79.466.479 3,9% 82%TOTAL 96.943.098 0,7% 100%OTROSSERVICIOS 566.902 -0,1% 8%OTRASCLASESTRÁFICO 610.661 283,6% 8%TRÁNSITOS 6.316.719 34,1% 84%TOTAL 7.494.282 37,8% 100%TOTAL 659.441.154 15,8% 100%

*Operacionestotalesincluyendootrasclasesdetráfico.

420

520

620

20102009200820072006200520042003200220012000

638

601596

605

653

629 626

643 643

659

570

EvOluCión dEl tRÁFiCO tOtAl dE MERCAnCÍAS 2000-2010 (en miles de toneladas)


Memoria 2010 30

PASAJEROSCOMERCIAL

OtRAS CLASES tRáNSItONACIONAL INtERNACIONALREGULAR NO REGULAR REGULAR NO REGULAR

2000 55.979.285 1.875.832 45.781.831 35.401.016 298.517 1.660.8242001 57.883.172 1.655.429 49.185.247 34.143.728 230.476 1.479.3522002 55.857.853 2.261.547 49.773.812 33.386.752 288.783 1.500.5652003 60.325.919 2.590.053 56.291.001 32.740.373 256.261 1.594.5772004 65.566.398 2.930.938 65.384.904 30.197.281 286.452 1.756.8432005 73.770.980 2.609.550 75.516.257 27.376.609 349.370 1.633.8222006 79.186.689 2.322.090 83.079.805 26.809.437 406.284 1.710.0222007 86.661.047 2.406.954 94.831.107 24.756.627 370.021 1.443.7572008 80.115.031 1.840.632 98.037.782 22.313.674 372.680 1.163.1802009 74.037.693 1.660.687 93.955.995 16.757.328 337.392 867.0992010 74.850.230 1.789.704 99.033.465 16.008.990 347.770 746.211

0

20.000.000

40.000.000

60.000.000

80.000.000

20102009200820072006200520042003200220012000

PASAJEROS COMERCiAlES nACiOnAlESREGULAR NOREGULAR

PASAJEROS COMERCiAlES intERnACiOnAlESREGULAR NOREGULAR

201020092008200720062005200420032002200120000

10.000.000

20.000.000

30.000.000

40.000.000

50.000.000

60.000.000

70.000.000

80.000.000

90.000.000

100.000.000


Memoria 2010 31

diStRibuCión dE PASAJEROS tOtAlES En 2010Regular nacional 74.850.230

No regular nacional 1.789.704

Regular internac. 99.033.465

No regular internac. 16.008.990

Otras clases 347.770

Tránsitos 746.211

tOtAL 192.776.370

Otros servicicios no incluidos 16.236

192.792.606

Regular Internacional51,4%

No Regular Nacional0,9%

Regular Nacional38,8%

Tránsitos0,4%

Otras Clases0,2%

No Regular Internacional8,3%


Memoria 2010 32

COMPARAtivA dE tRÁFiCOS dE AEROPuERtOS EuROPEOS

Media de Europa 2010 (ACI Mundial)* 4.3%

AEROPUERtO CÓDIGO PASAjEROS MILES % Inc ***Londres(ReinoUnido)* LHR 65.884 -0.2%París(Francia)* CDG 58.167 0.4%Frankfurt(Alemania)* FRA 53.009 4.1%Madrid-Barajas (España)** MAD 49.866 3.0%Ámsterdam(Holanda)* AMS 45.212 3.8%Roma(Italia)* FCO 36.228 7.4%Múnich(Alemania)* MUC 34.722 6.2%Estambul(Turquía)* IST 32.166 7.7%Londres(ReinoUnido)* LGW 31.379 -3.2%Barcelona (España)** BCN 29.210 6.5%París(Francia)* ORY 25.204 0.4%Zurich(Suiza)* ZRH 22.827 4.3%Moscú(Rusia)* DME 22.254 19.2%Antalya(Turquía)* AYT 21.850 18.7%Copenhague(Dinamarca)* CPH 21.452 9.1%Palma de Mallorca (España)** PMI 21.117 -0.4%Viena(Austria)* VIE 19.691 8.7%Moscú(Rusia)* SVO 19.329 30.9%Oslo(Noruega)* OSL 19.091 5.5%Dusseldorf(Alemania)* DUS 18.988 6.7%

*DatosACIMundiala16demarzode2011,correspondientesa2010.**DatosdefinitivosAena,correspondientesa2010.***Variaciónde2010sobre2009.


Memoria 2010 33

Interior de la nueva Terminal del Aeropuerto de Alicante antes de su puesta en servicio

Infraestructuras

Memoria 2010

CRITERIOS EN PROYECTOS Y OBRAS DE AENA

Laapuestadecididaporlacreaciónyeldesarrollodelasinfraestructurasaeroportuariasyde

navegación aérea garantiza que los aeropuertos de Aena puedan seguir creciendo para poder

absorberlademandadeltráficoaéreo.Conestefin,laDireccióndeInfraestructuras,durante

elaño2010,hacontinuadoredactandoproyectosyejecutandolasobraseinstalacionespla-

nificadas,contribuyendoen lamejorade lacalidadyeneldesarrollode las infraestructuras

aeroportuariasydenavegaciónaéreadesucompetencia,manteniendolosmásaltosnivelesde

seguridadenlaprevencióndelosriesgoslaborales,delaspersonasylosbienes,garantizando

el cumplimiento de las prescripciones contenidas en las declaraciones de impacto ambiental,

contribuyendo en el incremento de los recursos generados y observando cuantas normas y

directrices le sean de aplicación, conforme a la legislación vigente.

• Seguridadyprevención.Entodas lasfasescompetenciade laDirecciónde Infraestruc-

turassecontinúareforzandosuaplicaciónincluyéndoseenlospliegosloscriteriosexigidos

porAenayporlalegislaciónvigentesobredisposicionesmínimasenmateriadeseguridad

depersonas,debienesyenlaprevencióndelosriesgoslaborales.

• Aseguramientodelacalidad.LaDireccióndeInfraestructurasdirige,programa,supervisa

ycoordinatantolasactividadesyaccionesreferentesaldesarrolloyseguimientodelSistema

deGestióndelaCalidadpropiasdelaDirección,comolasactividadesrelativasalarealiza-

ción de auditorías técnicas de las obras competencia de la misma.

• Medioambiente.Aesterespecto,laDireccióndeInfraestructurasgestionatodasaquellas

accionesyactuacionesnecesariasparalarealizacióndelosdiferentesestudios,proyectose

informes requeridos por las declaraciones de impacto ambiental, llevando un control des-

delafasedeproyectoshastaladefinalizacióndelaobra.Asimismo,dirigeycoordinalas

diferentesactividadesmedioambientalesderivadasdelaejecucióndelasobrasycolabora

directayestrechamenteconlaDireccióndeMedioAmbienteenlaelaboraciónytramita-

cióndelosestudiosdeimpactoambientaldelasobrascompetenciadelaDirección. Aeropuerto de Fuerteventura

Información generalInfraestructuras

Memoria 2010 35

Además, los planes especiales de aeropuertos: Plan Barcelona (Aeropuerto de Barcelona-El

Prat),PlanLevante(aeropuertosdeAlicanteyValencia)yPlanMálaga(AeropuertodeMálaga-

CostadelSol)sonlosresponsablesdedesarrollaryejecutarlasinfraestructurasnecesariaspara

laampliaciónyadecuacióndelosaeropuertosdesucompetencia,porloque,duranteelaño

2010,hancontinuadodesarrollandoyavanzandoenelcumplimientodelosobjetivosfijados,

contribuyendoenlamodernizaciónyacondicionamientodelasinstalaciones,juntoconlame-

joradeimagenquepercibelosusuariosylasociedadengeneraldeestosaeropuertos.

Enestesentido,enelPlanBarcelona,duranteelaño2010,sehafinalizadolaconstrucciónde

laTorredeControlSurysehannormalizadoyhomogeneizado lossistemasque intervienen

enelcontroleléctricode lasdistintascentralesdelAeropuerto, integrándolasbajounúnico

sistema de control.

En2010sepusoenservicioelHelipuertodeAlgeciras

EnelPlanLevante,yconcretamenteenlorelativoalostrabajosdeampliacióndelAeropuerto

de Alicante, durante 2010 se ha dado un gran paso en el desarrollo de los mismos, lo que ha

permitido que en 2011 entren en funcionamiento las nuevas instalaciones. Con respecto al

AeropuertodeValencia,sehaniniciadolasobrasdeampliacióndelaterminalT-2ylasobras

que finalizaron durante el año 2010 han contribuido en lamejora del sistema eléctrico del

Aeropuerto.

Porúltimo,enelPlanMálaga lasobrasmás relevantes finalizadasduranteelaño2010han

permitidounamayorfuncionalidadentrelosedificiosylosaccesosdelAeropuerto.Asimismo,

se continúa conforme a lo establecido con los trabajos en la ampliación del campo de vuelos,

quebásicamenterecogenlaconstruccióndeunasegundapistadevuelos(12/30)de3.090me-

tros,deunacallederodaduraparalelaconsusrespectivascallesdesalidarápidayunanueva

plataforma.

«En el Plan Málaga continúan los trabajos en la ampliación del campo de vuelos, que incluye la construcción de una segunda pista de 3.090 metros»

«En el Plan Barcelona se ha finalizado la construcción de la Torre de Control sur»


Memoria 2010 36

1.1 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS FinAliZAdAS En 2010

AEROPUERtO títULO IMPORtE (millones €)

A CORUÑA Actuaciones en sistema eléctrico. 3.90

Aparcamientoyviales 33.99

ALGECIRAS Construcción de un Helipuerto 5.82

ALMERIA Ampliaciónedificioterminal1ªfase 24.09

Equipamientoampliaciónedificioterminal1ªFase 1.20

Adecuación campo de vuelos 3.49

Adquisición, instal. e integración del sist. de inspección equipajes en bodega 5.18

ASTURIAS Adecuación del campo de vuelos 2.26

BADAJOZ Ampliaciónedificioterminal,plataformayaparcamientoB.Aérea 7.79

FUERTEVENTURA Ampliaciónáreaterminal 58.70

EquipamientodemobiliarioyzonascomercialesampliaciónE.T. 4.93

GERONA Remodelación del edificio terminal 8.23

EdificiodeaparcamientosP-3ynuevoaparcamientoautocares 29.42

Instalacióndenuevogrupoelectrógenoyremodelaciónsubestaciones 4.67

GRAN CANARIA Instalaciónsistemalecturamatrículasyactualizaciónsistemagestión 1.29

IBIZA Renovacióninstalacionesedificioterminalynuevacentralclimatiz. 31.70

Construcción zonas comerciales 3.39

JEREZ Ampliaciónedificioterminal2ªFase 7.23

Prolongación de rodadura a cabecera 02 10.63

Remodelación balizamiento 5.01

Actualización sistema eléctrico 6.75

LA PALMA AdaptacióndevíasevacuaciónalC.T.E 1.00

Ampliación capacidad eléctrica 4.70

LANZAROTE Recrecido de pista 7.56

AmpliacióndelsistemadetransportedeequipajesenT2 1.82

LEON Nuevoedificioterminal,urbanizaciónyplataforma 17.30

MADRID/BARAJAS InstalacióndenuevosequiposdeclimatizaciónenCPDT2 1.38

Construcciónnuevaplataformaentrerampa7yrampa6 11.30

AmpliacióndelsistemadeevacuacióndepluvialesdelaT4 6.48

Adaptación a normativa galerias, fase IV control estado bombas achique galerias 1.55

1 ACTUACIONES EN LA RED DE AEROPUERTOS


Memoria 2010 37

MADRID/BARAJAS AdecuaciónyampliacióncantinasdeempleadosdeT1yT2 1.07

Renovaciónpavimentopista33L-15R 4.79

ReformasaladecrisisdeT4 1.36

MÁLAGA Sistemadetratamientodeinspeccióndeequipajesdelaampliacióndeláreaterminal 32.95

Suministroconinstalacióndepasarelasdeembarqueydeequiposdeasistenciaaaeronavesparalaampliacióndelterminal 9.64

MELILLA Mejoravalladoperimetralyreacondicionamientocarreteraperimetral 1.31

Nuevacentraleléctricayremodelacióndesubestaciones 4.50

MENORCA Eliminacióndeobstáculosenelcampodevuelos 1.29

MURCIA Ampliación aparcamiento público e instalación marquesinas 2.57

PALMA MALLORCA Ampliación módulo C 39.61

Urbanizaciónzonapasajerosyrecintoferial 2.99

Suministroeinstalaciónsistemagestión,lecturamatrículasydireccionamientoplazaaplaza 1.70

PAMPLONA Nuevaáreaterminal 20.93

Nueva torre de control 4.62

Adquisición con instalación de un sistema de tratamiento e inspección de equipajes de bodega 1.36

REUS Ampliaciónfacturaciónysalidas 13.82

ProyectoySuministroeinstalaciónedificiosalidasprovisional 4.16

SAN SEBASTIAN Recrecido de pista 1.32

SEVILLA Adaptación de la urbanización lado tierra a nuevas necesidades 2.31

TENERIFE/NORTE Nueva calle de salida 1.77

TENERIFE/SUR Vallado de propiedad lado norte 1.26

Recrecido rodadura 3.72

Adquisición, instalación e integración del sistema de inspección de equipajes de bodega nuevo edificio terminal 8.02

Suministro con instalación de pasarelas de embarque 1.10

VITORIA Remodelacióndelsistemaeléctricoycontroldegestión 8.13

ZARAGOZA Nuevaterminaldecargayadecuacióndelaurbanización 2.23

1.1 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS FinAliZAdAS En 2010



Memoria 2010 38

1.2 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS En EJECuCión duRAntE 2010


ALMERÍA NuevaC.E.yremodelaciónsistemaeléctrico 8.87

BADAJOZ Pavimentaciónpistadevueloycallesderodaje 4.22

BARCELONA Mejora fiabilidad sistema eléctrico 4.11

BILBAO Adecuaciónymejorasoperativasedificioterminal 24.90

CORDOBA Ampliación de pista 21.86

Tratamientozonasexpropiadas 3.31

FUERTEVENTURA Adecuacióndevialesyurbanización 1.65

Mejoraayudasvisuales 1.60

Suministroeinstalacióndepasarelasdeembarqueyequiposdeservicioaaeronavesparalaampliacióndeledificioterminal 6.63

GERONA Adecuación del campo de vuelos 2.79

GRANADA NuevaCentralEléctrica 9.25

GRAN CANARIA Ampliación del edificio terminal 124.65

Adecuación del campo de vuelos 5.64

Nuevoedificiodecampodecompañiasyseguridad 6.66

ActuacionesenanillosyCTparaadecuaciónanormativainsular 2.83

RemodelaciónnuevaC.E.ysubestaciones 16.23

IBIZA Adecuacióndeledificioterminalaldiseñofuncional 59.37


Suministrodemobiliarioyequipamiento 2.40

Trasladodecámarasreguladores 2.40

LA PALMA NuevoedificioSEI 6.63

Demoliciónedificacionesy1ªampliaciónplataformabordeeste 6.09

Nuevaáreaterminalytorredecontrol 98.44

LANZAROTE Construcción nuevo aparcamiento de guaguas 6.25


Adecuación plataforma 5.58

Remodelacióndelsistemaeléctricoycontroldegestión 13.15

LEÓN Remodelación instalación eléctrica 6.34

LOGROÑO ActuacionesparalainstalaciónILScatIyadecacuóndecabeceras 6.36

AdecuacióndelaeropuertoalasNTAC 1.65

MADRID/BARAJAS PyOAdecuacióndelaventilacióntunelTSA 3.30

Nuevaszonascomercialesterminales1,2y3 4.15


Memoria 2010 39

MADRID/BARAJAS Nuevoscaminosyvialesdeaccesoalazonaentrepistas18-36 5.49

ActuacionesdeseguridadenaccesoscubiertasT4yT4s 4.31

Actuac.Paraadecuacióninstalac.ContraincendiosTSA,torreSDP-T4yT.C.N. 2.70

SuministroconinstalacióndemejorasenlaclimatizacióndelaspasarelasdeembarquedelasterminalesT4yT4S 2.17

MADRID/TORREJON ObrasdeedificaciónyActuacionesvarias 8.80

MENORCA Nueva depuradora 2.83

Reparaciónpavimentopistaycallesderodaje 6.14


MURCIA Adecuaciónáreasdefacturaciónyembarque 2.79

Adecuaciónterrenoparasendaplaneoumbral23 1.59

PALMA MALLORCA Construcción de zonas comerciales en móculo C 8.93

RemodelaciónplataformaA(FaseII) 19.84

Mejora fiabilidad red suministro eléctrico 6.22


Suministroeinstalacióndepasarelasdeembraqueyequiposdeasistenciaaaeronavesparalaampliacióndelnuevoterminal 8.05

PAMPLONA Reformasparaampliaciónpotenciadeemergenciaysistemasauxiliares 4.78


REUS Equipamientoedificiodefacturaciónysalidas 1.42


SALAMANCA Adecuación del aeropuerto al sistema eléctrico aeroportuario 6.04

SANTANDER Adecuaciónyhomogeneizaciónedificioterminal 1.50

Remodelación edificio terminal 9.41

SANTIAGO Nuevaáreaterminal 125.84

Estacionamientoaeronaveszonasur 23.46


ZonascomercialesenelNAT 1.36

NuevaCentralEléctrica 15.68

SEVILLA Ampliación aparcamiento vehiculos 13.91

TENERIFE NORTE Canalizaciónaguasdetrodadurahaciaelbarranco"ElGomero" 1.04


TENERIFE/SUR Adecuación del campo de vuelos 2.96

Impermealizacióncubiertasyadaptaciónvariosedificiosnormativacontraincendios 1.55




Memoria 2010 40

TENERIFE/SUR Unificacióntensionesymejorasenlareddedistribuciónygestióneléctrica 11.70

VALLADOLID Adecuación del campo de vulos a normativa OACI 1.75

VIGO Edificioaparcamientodevehículos,urbanizaciónybloquetécnico 41.45

Ampliación edificio terminal 45.31

Mejora fiabilidad red suministro eléctrico 2.23

VITORIA Recrecidoyadecuacióndepistadevueloyfranjas 10.60

ZARAGOZA Suministro instalación dos sistemas de parada de emergencia 3.34



1.3 PROYECtOS MÁS SiGniFiCAtivOS FinAliZAdOS duRAntE 2010


A CORUÑA ATRP.Ampliacióndepista 0.60

ASTURIAS ATRP.Nuevacentraleléctrica 0.20

BADAJOZ Adquisición con instalación de un sistema de tratamiento e inspección de equipajes de bodega 0.91

GERONA Ampliaciónymodificacióndeloshipódromosdellegadas 0.73

ATRP.Ampliacióndepista 0.40

FEDERICO GARCÍA-LORCA

GRANADA-JAÉN

ATRP.Nuevatorredecontrol 0.35

IBIZA ATRP.Uniónplataformaconcallederodajeparalela 0.23

LA PALMA ATRP.Adecuacióncampodevuelo 0.30

LANZAROTE AmpliacióndelsistemadetransportedeequipajesenT2 1.82

LEÓN Adquisición con instalación de un sistema de tratamiento e inspección de equipajes de bodega 0.56

LOGROÑO ATRP.Nuevacentraleléctrica 0.15

PALMA DE MALLORCA ATRP.Ampliaciónedificioaparcamiento 1.48

PAMPLONA Adquisición con instalación de un sistema de tratamiento e inspección de equipajes de bodega 1.36

REUS ATRP.Acondicionamientoáreasdeaparcamiento 0.10

SEVILLA ATRP.Regeneracióndeplataforma 0.27

TENERIFE/SUR ATRP.Adecuacióngeneraldeplataforma 1.00

Suministro con instalación de pasarelas de embarque 1.10

VIGO ATRP.Ampliaciónedificioterminal 0.92


Memoria 2010 41

2.1 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS FinAliZAdAS En 2010. PlAn bARCElOnA

títULO IMPORtE (millones €)

Suministroconinstalacióndeelementosdecontroldeaccesos,depersonasyvehículosparalaNTSdeBarcelona 5.30

ConstruccióneinstalacionesdeplataformaEstedeestacionamientodeaeronaves.FaseI 20.80

Construcción de la torre de control Sur 11.20

Urbanizacióndelazonadereserva2ªFase 5.40

Integración del sistema de control eléctrico 1.90

Acondicionamiento,suministroeinstalaciónadicionaldecomplementosparaelcentrodegestiónaeroportuariadelNTSdeBarcelona 1.90

2.2 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS En EJECuCión duRAntE 2010. PlAn bARCElOnA


UrbanizacióndelPlanEspecialdeOrdenacióndelsubsistema1.7deprotecciónambientaldelacostayadecuaciónambiental 6.90

2 ACTUACIONES EN LA RED DE AEROPUERTOS

2.3 PROYECtOS MÁS SiGniFiCAtivOS FinAliZAdOS duRAntE 2010. PlAn bARCElOnA


ATRP.AdecuacióndelaantiguatorredecontrolOeste-FaseI:ProyectoConstructivo 0.18

ATRP.Adecuacióndelasrodadurasdepush-back,canalesdedrenajeyRESAS 0.17

ATRP.Edificioparapuntodeinspecciónfronterizo 0.21


Memoria 2010 42

3.1 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS FinAliZAdAS En 2010. PlAn lEvAntE


ALICANTE AdaptaciónacometidadeaguapotablealNAT 1.24

Nueva central eléctrica 18.34

Sistema integrado de seguridad 7.04

Zonascomercialesenlanuevaáereaterminal 4.67


Equipamientoáreaterminal 6.82

Nuevas galerías eléctricas de interconexión 3.19

VALENCIA Accesosyacometidasanuevocentrodecontrol 4.26

Reforma del sistema eléctrico fase I 1.52

3.2 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS En EJECuCión En 2010. PlAn lEvAntE


ALICANTE Nuevoáreaterminal 267.77

Obrascomplementariasnº1alexpediente:nuevoáreaterminal 5.97

Proyectoyobranaveysistemaneumáticodetratamientoderesiduos 4.01

Reparación de cabeceras de pista 5.85

Obrasmenoreseinstalacionesadicionalesparalapuestaenserviciodelanuevaáreaterminal 12.00

Ampliación zona espera aeronaves 8.70

VALENCIA Ampliación plataforma estacionamiento aeronaves en zona servicio 11.23

Ampliación plataforma estacionamiento aeronaves en zona aviación general 2 5.92

AmpliaciónterminalT2 37.32

Ampliaciónaparcamientopúblico2ªFase 21.86

Nuevacentraleléctricayreformadelsistemaeléctrico 17.08

3 ACTUACIONES DEL PLAN LEVANTE


Memoria 2010 43

3.3 PROYECtOS MÁS SiGniFiCAtivOS FinAliZAdOS En 2010. PlAn lEvAntE


ALICANTE ATRP.Recrecidodepista 0.22

VALENCIA ATRP.Prolongacióndegaleríavisitablehastazonaservicio 0.15

ATRP.Nuevascallesdesalidarápidaynuevarodadurafrenteaplataforma 0.30

ATRP.Zonascomerciales 0.10

ATRP.Nuevacentraleléctricaenladosuryreformadelsistemaeléctrico 0.81

4.1 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS FinAliZAdAS En 2010. PlAn MÁlAGA


ConexiónentreedificioPicassoynuevaterminal 10.69

Obrasmenoreseinstalacionesadicionalesparalapuestaenserviciodelanuevaáreaterminal 11.74

Tratamientozonasexpropiadas-Tercerafase 5.57

DesdoblamientodelCT1Picasso 7.12

Obrascomplementariasparalainstalacióndenuevosgruposelectrógenosysistemasauxiliares 6.13

Estacióndeferrocarril 21.30

Conexión con el aeropuerto desde el acceso Sur 4.96

Accesoyurbanizaciónnorte-fase1:accesodesdefuturarondaOeste 17.62

Actuacionesmedioambientaleseneláreadecampodevuelosactual 2.15

Ejecuciónpasosubterráneoparavehículoshandlingenelnuevocampodevuelos 25.80

Adecuación instalaciones del edificio de aparcamiento P2 3.60

4.2 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS En EJECuCión duRAntE 2010. PlAn MÁlAGA


Accesospróximosaledificioterminalybolsadetaxis 7.16

Ampliación campo de vuelos. Obra civil 318.86

Ampliación campo de vuelos. Balizamiento e instalaciones eléctricas 35.38

central eléctrica Sur 23.99

4 ACTUACIONES DEL PLAN MÁLAGA


Memoria 2010 44

4.3 PROYECtOS MÁS SiGniFiCAtivOS FinAliZAdOS duRAntE 2010. PlAn MÁlAGA


ATRP.Actuacionesmedioambientalesenelcampodevuelosactual 0.14

ATRP.Desplazamientodelacallederodadurapista13-31ynuevaINNER 0.25


Memoria 2010 45

Aena es una de los cuatro mayores proveedores de servicios de navegación aérea de Europa

Navegación Aérea

Memoria 2010

1. DESARROLLO Y EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO AÉREO

LaDireccióndeNavegaciónAéreadeAenatienecomomisión“proporcionarserviciosdenavegación

aéreaparasatisfacerlasnecesidadesdelosclientesydelasociedad,conseguridad,calidad,eficien-

ciayrespetoalmedioambiente,prestandoespecialatenciónaldesarrolloysatisfaccióndenuestras

personasyaldesarrollodeltransporteaéreo”.

Apesardeladifícilsituacióneconómica,el2010hasidounbuenañoparalaDireccióndeNave-

gaciónAéreaentérminosdevolumendetráficoaéreo.Haconsolidadounacifradeactividadde

1.890.391(númerodevuelos),loquesetraduceenunincrementodel0,56%respectoalejercicio

anterior,rompiendoasílatrayectorianegativadelosañosprevios.

Hayquedestacarqueestebuenresultadoseha logradoenunañoquehapresentadouna

difícil coyunturaeconómicaglobalagravadapor laerupcióndel volcánEyjafjallajoekull y la

posteriorpropagacióndelanubedecenizasenelespacioaéreodelamayoríadelosEstados

MiembrosdeEurocontrol,queprovocóunainterrupciónsignificativaeneltráficoaéreoeuro-

peoentreel15y20deabril.

2. MARCO EXTERNO QUE AFECTA A NAVEGACIÓN AÉREA

2.1 NUEVA REGULACIÓN DEL CIELO ÚNICO EUROPEO

LaUniónEuropeapusoenmarcha,en2004,lainiciativadeCieloÚnicoEuropeo(SES,SingleEuropean

Sky)conelfindeconseguirunsistemadetransporteaéreoeficaz,basándoseparaelloeneldesarrollo

yejecucióndeunapolíticacomúndetransporteyenlaadopcióndeunaseriedemedidasentrelasque

destacan:laarmonizaciónymejoradelaprestacióndelosserviciosdenavegaciónaéreaenEuropa;la

reestructuracióndelespacioaéreopreferentementeenfuncióndeltráficoaéreoynodelasfronteras

nacionalesyelreforzamientodelosnivelesdeseguridadentodoelámbitoeuropeo.

LosreglamentosydirectivasrelativosaCieloÚnicoEuropeosondeaplicaciónparatodoslosEstados

miembrosdelaUniónEuropea,detalformaqueconlaentradaenvigordelosmismos,susdisposi-

cionessonautomáticamentedeobligadocumplimiento,principalmenteatravésde lasdenominadas

AutoridadesNacionalesdeSupervisión,quesonlosresponsablesdesucorrectaaplicaciónysupervisión.

EnEspaña,AESA(AgenciaEstataldeSeguridadAérea)fuedesignadacomolaAutoridadNacionalde

Supervisión de los servicios de Navegación Aérea civiles, siendo por tanto el organismo competente para

auditar,certificarysupervisaralosproveedoresdeserviciosdeNavegaciónAérea(NA)comoAena,enti-

dadpúblicaempresarialresponsabledelaprestacióndelosserviciosdeNavegaciónAéreacivilenEspaña.

ElmarconormativodeCieloÚnicoEuropeo,inicialmentecompuestoporloscuatroreglamentoscomu-

nitariospublicadosen2004,seencuentraencontinuaevoluciónatravésdelaelaboracióndenuevas

DICNOVOCTSEPAGOJULJUNMAYABRMARFEBENE

180.000 6%

170.0005%

160.000

4%

150.000

3%

140.000

2%

130.000

1%

120.000

0%

110.000

-1%.

-2%.

-3%.

-4%.

-5%.

IFR 2010

IFR2009

%10VS.09

vOluMEn dE tRÁFiCO AéREO En 2010 Y 2009(número de movimientos aéreos)

Información generalNavegación Aérea

Memoria 2010 47

medidasdeejecución(ImplementingRules-IR)yespecificacionescomunitariasderivadasdedichosre-

glamentos.Deestaforma,eldesarrollonormativodurante2010delainiciativadeCieloÚnicoEuropeo

ha dado lugar a un paquete legislativo que tiene los siguientes elementos significativos:

Bloques Funcionales de Espacio Aéreo

Antes de finales de 2012 los Estados deberán establecer Bloques Funcionales de EspacioAéreo

(FABs),basadosenrequisitosoperativoseindependientesdelasfronterasnacionalescomomedida

esencialparalamejoradelaeficienciadelaredeuropeayparareducirlafragmentaciónenlapro-

visióndeserviciosdetráficoaéreo.NavegaciónAéreaestátrabajandojuntoaNAVPortugalenel

establecimientoeimplantacióndelSW-FAB(SouthWestPortugal-SpainFAB).

Sistema europeo de rendimientos

Enjuliode2010seaprobóelReglamento(UE)Nº691/2010porelcualseestableceunsistemade

evaluacióndelrendimientoparalosserviciosdenavegaciónaéreaylasfuncionesderedenlosám-

bitosclave(seguridad,medioambiente,capacidadyrentabilidad)eneltránsitoaéreogeneraldelas

regionesEURyAFIdelaOACIenlasquelosEstadosmiembrossonresponsablesdelaprestaciónde

servicios de navegación aérea.

EnesteReglamentosefijaunprimerperíododereferenciadetresaños(2012-2014)paraelsistema

deevaluacióndel rendimientobasadoenobjetivoseuropeosdealtonivelquecadaEstadodebe

trasladaraobjetivospropiosmedianteeldesarrollodeunPlanNacionaldeRendimientos.EnEspaña,

serálaAESA la encargada de su desarrollo.

Aena,comoproveedordeserviciosdenavegaciónaéreayaefectosdelaevaluacióndelrendi-

miento,deberáfacilitar,entreotros,datosdecaráctereconómico,losinformesanualesylaparte

relativa al rendimiento de los planes empresariales y de los planes anuales. Asimismo, deberá

dar cumplimiento a los objetivos de rendimiento que se establezcan en los Planes Nacionales de

Rendimiento, debiendo tener el contenido de éstos una influencia clave en la actuación de esta

Direcciónentodossusámbitos.

Transformación del marco económico europeo

LapublicacióndelReglamento(UE)Nº1191/2010hasupuestolamodificacióndelsistemaco-

mún de tarificación de los servicios de navegación aérea, reflejando así las consecuencias econó-

micasdelsistemadeevaluacióndelrendimientosobreelmismo.Estosuponeelfinaldelactual

sistema de recuperación total de costes por parte de los proveedores del servicio de navegación

aéreaysuevoluciónaunmodelodecomparticiónderiesgosentrelosproveedoresdeservicios

ylosusuarios.

Gestor de Red

SESincluyelacreacióndelafiguradelgestordered,cuyadesignaciónporpartedelaComisión

Europeaestáprevistaparamediadosde2011,queasumirádurantelospróximosañoscompeten-

ciasenámbitoscomoeldesarrollodelaredderutaseuropeaolacoordinaciónderecursosescasos

(enparticularradiofrecuenciasycódigosradar),ademásdelasrelativasalagestióndelosflujosde

tráficoeuropeos(ATFM).Lacrisisvolcánicaqueseprodujoenabrilde2010evidenciólanecesidad

de disponer de un órgano centralizado capaz de gestionar una futura crisis, el cual sería soportado

encuantoarecursos,expertosygestiónpordichogestordered.Aena,cuyosprocedimientosse

veránafectadosdeformarelevanteporelestablecimientodeestafigura,participaactivamenteen

elprocesodediseñodesusfunciones.

Juntoconloreseñadoanteriormente,lossiguientesreglamentosUEentraronenvigoreneltrans-

curso del 2010:

• Reglamento (UE) Nº 73/2010. Establecelosrequisitosrelativosalacalidaddelainformacióny

datosaeronáuticosparaelcieloúnicoeuropeo(ADQ, Aeronautical Data Quality).

• Reglamento (UE) Nº 255/2010sobreGestióndeAfluenciadeTránsitoAéreo(ATFM,AirTraffic

FlowManagement),cuyoobjetivoesoptimizar lacapacidaddisponiblede laRedEuropeade

GestióndelTránsitoAéreo(EATMN, European Air Traffic Management Network)ymejorarlos

procesosATFM.


Memoria 2010 48

• Reglamento (UE) Nº 929/2010porelquesemodificaelReglamento(CE)Nº1033/2006rela-

tivoalSistemadeProcesamientoInicialIntegradodelPlandeVuelo(IFPS),paraadecuarloalas

modificaciones de OACI.

2.2. EVOLUCIÓN DEL MARCO REGULADOR y POLítICO ESPAñOL

LaentradaenvigordelanormativacomunitariarelativaalCieloÚnicohamotivadolaintroducciónde

cambios en la normativa nacional, tanto con la creación de nuevas normas que afectan a la actividad de

navegación aérea como con la modificación de las normas existentes. La profunda renovación del marco

reguladorypolíticoespañolllevadaacabodurante2010,conelobjetivodemejorarlacalidaddelos

serviciosprestadosydisminuirsucoste,seexponeacontinuaciónatendiendoasuniveldeimportancia:

1. Marco general

Regulacióndelaprestacióndeserviciosdetránsitoaéreo.LapublicacióndelaLey9/2010de14de

abrilestableceunnuevomarcogeneraldeactuaciónparalanavegaciónaéreaenEspañaatravésde:

Medidasliberalizadoras:quepermitenlaentradadenuevosproveedorescivilesdeserviciosdetrá-

ficoaéreodeaeródromo,certificadosydesignadosporlasautoridadescompetentes,asícomola

provisióndeserviciosdeplataformaporpersonalnocontroladorylaimplantacióndesistemasde

informacióndevuelo(AFIS)enaeródromos.

Garantíasdelaprestacióndeserviciosdetránsitoaéreo:deformasegura,eficaz,continuadaysos-

tenibleeconómicamente,queserequeriránacualquierproveedorATS.

Medidaseconómicas:demodoqueloscostesdelosserviciosdetránsitoaéreodeaeródromose

integrenenlosdelgestoraeroportuario,ylatasaderutasereduzcahastaalcanzaren2013lamedia

de los cinco principales proveedores de servicios europeos.

Reorganización de las condiciones de trabajo de los controladores: asegurando así la disponibili-

dad del personal necesario para la prestación de los servicios en el nuevo entorno normativo.

2. Marco institucional

NuevomodelodegestióndeAena.ElRealDecreto-Ley13/2010de3dediciembreestablecelosprin-

cipiosparalaconstitución,en2011,delasociedadmercantil“AenaAeropuertosS.A.”,queasumirá

Reglamento(EC)Nº1070/2009

Reglamento (EC)Nº549/2004





Reglamento(EC)Nº1108/2009

Reglamento(CE)Nº2150/2005





















Directiva2006/23/CE

Requ

isito

s es

enci

ales

Med

idas

de

ejec

ució

n

EStAdO dEl MARCO nORMAtivO dEl CiElO ÚniCO EuROPEO


Memoria 2010 49

lasfuncionesqueactualmenteejercelaEntidadPúblicaEmpresarialAenaenmateriadegestiónyex-

plotacióndelosserviciosaeroportuariosenlareddeaeropuertosyhelipuertosgestionadosporAena.

3. Marco funcional (provisión, certificación, designación y supervisión)

Liberalizacióndelaprovisióndeserviciosenaeródromos.MediantelaOrdenMinisterial3352/2010

de 22 de diciembre se determinan aquellos aeropuertos gestionados por Aena en los que dicha

entidadseleccionaránuevosproveedorescivilesdeserviciosdecontroldetránsitoaéreodeaeró-

dromo.El29dediciembresepublicóenelBOElaOrdendelMinisteriodeFomentodesignando

losprimeros13aeropuertosdelareddeAenaenlosqueseliberalizaráelserviciodecontrolde

torre: Alicante, Valencia, Sabadell, Ibiza, Jerez, Sevilla, Melilla, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma,

ACoruña,VigoyMadrid-CuatroVientos.Aenadisponedeunmesdeplazoparainiciarelcon-

curso público.

Certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea. MedianteelRealDecreto

931/2010de23dejulioseregulaelprocedimientodeobtención,renovaciónymodificacióndedicha

certificaciónysucontrolnormativo,correspondiendolascompetenciasenamboscasosaAESA.

Designación de aeropuertos con AfIS. MediantelasórdenesFOM/1681/2010de19demayoy

FOM/2376/2010de10deagostoporlasquesedesignanalosaeropuertosdeLaGomerayElHie-

rrocomoAeropuertosconInformacióndeVuelodeAeródromo(AFIS)aefectosdelaprovisiónde

serviciosdetránsitoaéreo.

4. Marco de recursos humanos de Navegación Aérea

A lo largo de 2010 se ha aprobado numerosa normativa específica relativa a los controladores de la

circulación aérea, entre la que destaca por la relevancia de su contenido:

Real Decreto 1001/2010 de 5 de agosto.Establecenormasdeseguridadaeronáuticaenrelación

conlostiemposdeactividadylosrequisitosdedescansodeloscontroladorescivilesdetránsito

aéreo.

TorredecontroldelAeropuertodeMurcia-SanJavier


Memoria 2010 50

Ley 36/2010 de 22 de octubre. ModificalaDisposiciónAdicionalcuartadelaLey9/2010de14

deabrilrelativaaloslímitesaldesempeñodefuncionesoperativas,situacióndereservaactivay

jubilación.

Real Decreto-Ley 13/2010 del 3 de diciembre de 2010.SuDisposiciónAdicionalsegundaafecta

aloscontroladoresaéreos:enelcómputodellímiteanualdeactividadaeronáuticanosetendránen

cuentaotrasactividadesdecarácternoaeronáuticotalescomoimaginariasyperiodosdeformación

nocomputablescomoactividadaeronáutica,permisossindicales,licenciasyausenciasporincapaci-

dadlaboral,alnoafectaraloslímitesdeseguridadaeronáutica.

Orden fOM/1841/2010, de 5 de julio.Desarrollalosrequisitosparalacertificacióndelosprovee-

dorescivilesdeformacióndecontroladoresdetránsitoaéreo.

Orden fOM/896/2010, de 6 de abril. Regulaelrequisitodecompetencialingüística,ysuevalua-

ción,exigiblealoscontroladorescivilesdetránsitoaéreo

2.3. DESARROLLO y DESPLIEGUE DEL SIStEMA EUROPEO

SESAR. Deentrelosprogramasenlosqueseparticipaaescalainternacionalcabeseñalarlafunciónque

NavegaciónAéreaestádesempeñandoenSESAR(SESATMResearch),principaliniciativacomunitariaque

dotaráalsistemadegestióndeltránsitoaéreo(ATM)delasherramientasnecesariasparaafrontarlosin-

crementosdetráficoprevistosenlospróximosañosycuyocalendarioserecogeenelPlanMaestroATM.

AenaparticipaenlaEmpresaComúnSESAR Joint Undertaking (SJU),formadapor losprincipales

actoresdel sistemaATMEuropeo,paradesarrollaryvalidarel futurosistemaCNS/ATMeuropeo,

pilartecnológicodelSESydefinidoporelprogramaSESAR.LaSJUcoordinayfinancialastareasde

investigación,desarrolloyvalidaciónrecogidasenelPlanMaestroATM,conelobjetivodequeentre

2016y2020,trasunprocesodeindustrialización,selleveacaboeldespliegueprogresivodelasso-

lucionesoperativasysusfacilitadorestécnicos.Alolargodel2010sehaconsolidadoellanzamiento

del Programa SESAR, así como la participación en él de Aena: hasta final de 2010 se han lanzado

91proyectosconparticipacióndeAena(sumandoproyectosI+Dysub-paquetesdegestión),delos

cuales85proyectossondeNavegaciónAérea. TorredeControldelAeropuertodeGranCanaria

SehatrabajadojuntoaNAVPTparalaformalizacióndelfuturoSWFAB,habiendosidoapro-

badaenelConsejodeAdministraciónde laSJU,ensu reunióndel12de juliode2010, la

propuesta presentada por Aena para que NAV Portugal participe como miembro asociado en

laSJU.Asíqueel18deoctubrede2010seefectuólafirmadelAnexoIIalMemorandode

Cooperación(MoC)entreAenayNAVPortugalparaelsubcontratodeasistenciaenlainves-

tigación SESAR.SehaacordadoqueNAVPortugalparticipeen32delos91proyectosenque

Aenaestáinvolucrada,conunvolumentotaldeparticipaciónde3,4millonesdeeuros.


Memoria 2010 51

3. MEJORA DEL RENDIMIENTO

Durantetodoelaño2010NavegaciónAéreasehaguiadoporlasiguientevisiónamedioplazo:“Quere-

mosserlíderesenlaprestaciónseguraydecalidaddeserviciosdeNavegaciónAéreaenunentornoglo-

balycompetitivo,valoradospornuestrosclientesylasociedad.Enparticular,queremosalcanzarlaexce-

lenciacomoorganizaciónydisponerdepersonasaltamentecualificadas,comprometidasysatisfechas”.

Conscientes de que la difícil situación mundial también afecta a nuestros clientes, hemos orientado

nuestros esfuerzos en fortalecer la seguridad de nuestros servicios, en mejorar la calidad ofrecida en

losmismos,yenaumentarnuestraeficienciaeconómica.

En estenuevomarco legislativoque supone lamaterializacióndel cambiode escenariopara

NavegaciónAéreaestablecidoyaenlosReglamentosEuropeos,Aenahainiciadolasreformas

estructurales necesarias para solventar las deficiencias que, desde el punto de vista de los costes

ydelaorganizacióndelATC,presentabaelsistemaespañolaprincipiosdeaño.Trasunanu-

merosa serie de actuaciones unidas a estas reformas, se han obtenido los rendimientos que se

presentan a continuación.

HayquedestacarquealgunosdeestosrendimientosformaránpartedelfuturoPNER(PlanNa-

cionaldeRendimientos)2012-2014,deobligadocumplimiento segúnelReglamento (UE)Nº

691/2010.

Demoras. Eneláreadecapacidadsehanproducidodesajustesduranteelañodebidoalacon-

juncióndediversosfactores:unameteorologíaadversa,lanubedecenizadelvolcánislandés,el

cambioimportantequesupusoenlaorganizaciónlaaplicacióndelaLey9/2010de14deabril

(queregulalaprestacióndelosserviciosdetránsitoaéreoenEspaña),etcétera.Todoelloprovo-

cóqueelrendimientoobtenidoenestaárea,medidoporlademoraATFCMmediaporvueloen

ruta,obtuvieraunvaloranualsuperioralametafijada.Estevalorfueespecialmentealtoenjulio

ydiciembre,siendodebidoenesteúltimomesalosincidentesgeneradosporelcolectivodecon-

troladoreseldía3dediciembrede2010. TorredeControldelAeropuertodeBarcelona-ElPrat


Memoria 2010 52

Productividad. Porelcontrario,lasmedidasaplicadashandadosufrutoeneláreadeproductividad

consiguiéndoseunnotableaumentodelamismarespectoal2009ysuperandolametafijadapara

esteaño2010.

Coste-eficiencia. Eneláreadecoste-eficienciaycomofrutode losesfuerzosrealizadosyde las

medidasestructuralesadoptadas,sehaconseguidoalolargodelaño2010unareduccióndelgasto

depersonalsujetoaCCCdeun35%respectoal2009,ydelgastodeexplotacióndelaDirecciónde

NavegaciónAéreadeun22,6%respectoalmismoaño.

Seguridad. Eneláreadeseguridadhanaumentadotantoelniveldeseguridadponderadocomo

elíndicedemadurezdeseguridad.Tambiénsehaconseguidoaumentarelniveldereportedeacci-

dentes e incidentes al estandarizar métodos con el objeto de conseguir una medición homogénea

a escala europea.

Servicios de Navegación Aérea. Hayquedestacarlosaltosnivelesdecontinuidadydisponibilidad

delosserviciosdeNavegaciónAérea,conseguidosenlaexplotacióndelsistemaCNS/ATM,eleván-

doseambosnivelesporencimadel99%alolargode2010.

Medio ambiente. Eneláreademedioambienteesreseñablelaimplantacióndeoperacionesque

permitenvolaralaaeronavesegúnperfilesmáseficientesreduciendoconsecuentementelaconta-

minaciónporemisionesdeCO2ylacontaminaciónacústicaenlasáreassobrevoladas.

TodosestosrendimientossehanobtenidograciasalcontinuodesarrollotecnológicoenelqueNa-

vegaciónAéreaestáinmersa,yalesfuerzorealizadopornuestrosempleados,cuyonúmerosigue

aumentando,ascendiendo laplantillaaun totalde4.326empleadosa31diciembre2010.Este

númeroderivadelosincrementosde0,54%delpersonalsujetoalConvenioColectivoProfesionaly

de2,41%delpersonalsujetoalConvenioColectivodeAena.

Desarrollo profesional. Como parte del cumplimiento de la visión de Navegación Aérea, se han

seguido potenciando el desarrollo profesional de nuestro personal manteniendo los niveles de

formacióndeañosanteriores.

4. DESARROLLO DE LOS PRINCIPALES PROGRAMAS

Laestrategiademejoradenuestrosserviciosconelobjetivofinaldeofrecerunamayoreficiencia

hacialosclientessebasaeneldesarrollodediferentesprogramasdeactuacionesenlasáreasrela-

cionadas con dichos servicios. La realización de estos programas se ve traducida a recursos económi-

cosque,conlaaplicacióndelPlandeAusteridad2010-2013delGobierno,sehanreflejadoenlos

siguientespresupuestosdeinversiones,ingresosygastosejecutadosen2010:

INVERSIONES: 153,47 millones de euros.

INGRESOS: 1.088 millones de euros.

GASTOS: 881 millones de euros.

AcontinuaciónseseñalanlasprincipalesactuacionesllevadasacaboporlaDireccióndeNave-

gaciónAéreaparaconseguirlamejoradenuestrosserviciosylaconsecucióndelosrendimientos

propuestos.

5. SERVICIO DE ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN DEL ESPACIO AÉREO

Este servicio consiste en la estructuración, planificación y gestión del uso del espacio aéreo, com-

prendiendo las reglas y procedimientos de operación, para garantizar el acceso al mismo en función

de los distintos requerimientos de los usuarios.


Memoria 2010 53

ConelobjetivodelaDireccióndeNavegaciónAéreadealcanzarlosmáximosnivelesdecalidaden

laprestacióndelservicio,mediantelamejoraenlaeficaciadesuprestaciónyenlaeficienciadel

sistema,en2010sehacontinuadoeltrabajoparaoptimizarlaredderutasylasectorizaciónATC.

En2010concluyelareestructuracióndelTMAdeAsturiasysusmaniobrasalternativas,asícomola

fase 1 de la creación de rutas directas nocturnas.

Prosigueelesfuerzoparaintroducirlanavegacióndeáreadeprecisión(PRNAV)enlosTMAsysus

procedimientosdeentradasysalidasinstrumentalesasociados(SID/STAR)conelobjetodequelas

aeronavespuedanvolarcualquiertrayectoriasinningúntipoderestricción.Enesteámbito,en2010

sehanrealizadoyalosestudiosinicialesdelosTMAdePalmayMadrid.

Continuamos con nuestra estrategia de responsabilidad hacia el medio ambiente con diferentes pro-

yectosparaminimizarelimpactodelosserviciosdeNavegaciónAéreaenelmismo.Sehaculminado

en 2010 la primera fase de la implantación de operaciones con procedimientos de descenso continuo

(CDA-Continuous Descent Approach)quepermitenvolara laaeronavesegúnperfilesmáseficientes,

reduciendo consecuentemente la contaminación por las emisiones de CO2ylacontaminaciónacústica.

Además,prosiguelacoordinacióncivil/militar,dentrodelproyectoFUA(Flexible Use of Airspace),parael

uso conjunto del espacio aéreo con el fin de implantar procedimientos que permitan gestionar el espacio

aéreocompartidoentiemporeal.En2010sehafinalizadolaimplantacióndeunanuevaaerovíaCDR-1

permanenteVLC/SADAF,asícomolarealizacióndevariosestudiosyvalidacionesenlaRegiónSur.

«Se ha culminado en 2010 la primera fase de la implantación de operaciones con procedimientos de descenso continuo»

Asimismo,NavegaciónAéreaestáevolucionandosuredderadioayudasalanavegación(quepermiten

alaaeronaveguiarse)acordeconlaintroduccióndenuevastecnologíasyaplicacionesdenavegación

conelclaroobjetodemejorardelservicioreduciendoenloposiblecostesdeequipamientoymanteni-

miento.Enesteámbitosehanretiradoenel2010cuatroNDB(Non-DirectionalBeacon)ysehanadap-

tadoy/osustituidovariosVOR/DME(VHF Omnidirectional Range/Distance Measurement Equipment).

Adicionalmente,sehansustituidolos ILS/DME(InstrumentalLandingSystem)deFGLGranada-Jaén

(pista09)yMadrid-Barajas(pista33L),asícomosehainstaladounILSenZaragoza(pista30R).

EGNOS.Elesfuerzopordesarrollarnuevastecnologíasesunelementocríticoparael futurode

lalasayudasalanavegación.LaapariciónydesarrollodelossistemasGNSS(Global Navigation

Satellite Systems),cuyaestrategiadeevoluciónyaestablecióOACIen1991,estácambiandoelpa-

norama. OACI ha fijado requerimientos para la implantación de procedimientos de aproximación

PBN(Performance Based Navigation)basadosentecnologíasatelital.EnEuropaelsistemabasadoLaDireccióndeNavegaciónAéreahainvertidocercade160millonesdeeurosen2010


Memoria 2010 54

enseñalesdesatéliteaumentadasSBAS(Satellite Based Augmentation System)seimplementará

mediante el sistema EGNOS.

ESSPSASesactualmenteelprincipalproveedordelservicioalaComisiónEuropea(conuncontrato

hastael31diciembre2013).Concretamenteel12dejuliode2010hatenidolugarlaDeclaración

delOpenService(OS)deEGNOSporpartedelaCE,sibienladeclaracióndelServicioSoL(EGNOS

Safety-of-Life)seesperaenlaprimeramitaddelaño2011.

Aena en su estrategia de participación en los programas de innovación tecnológica actúa, a través de

laDireccióndeNavegaciónAérea,comosubcontratistadelaESSPSASen4subcontratos:MCCde

Torrejón,NLESdeTorrejón,las5RIMSinstaladasenEspaña(GranCanaria,LaPalma,Málaga-Costa

delSol,PalmadeMallorcaySantiago)y“EGNOSTrainingEntity”juntoconSENASA.

Continuandoenelámbitodelanavegaciónporsatélite,duranteelaño2010sehanseguidodesarro-

llandolasactividadesparalaimplantaciónoperacionaldelosprocedimientosGBASCATIenlascabe-

ceras13y31delapistadelAeropuertodeMálaga-CostadelSol,avanzandoenlaampliacióndelcer-

tificadodeAenacomoproveedordeserviciosGBASsegúnlasdirectricesdelReglamentoCE550/2004.

Debidoatodoloanterior,cabeseñalarlafuertecargadeesfuerzoqueestásiendonecesariaparallevar

acabolosnumerososestudiosprevios,eldesarrollodediferentesherramientasparaanálisisylasvalida-

cionesoperacionalesfinalesdetodosaquellosproyectosrelacionadosconlaGestióndelEspacioAéreo.

6. SERVICIO DE GESTIÓN DE LA CAPACIDAD/DEMANDA

Este servicio optimiza la relación entre las capacidades del sistema y la demanda de tráfico aéreo,

maximizando el aprovechamiento de la capacidad disponible (número máximo de movimientos /

operaciones de aeronaves que entran en un sector de control, sobrevuelan un punto determinado

y despegan o aterrizan en un aeropuerto o un grupo de ellos durante una hora), para garantizar

una afluencia óptima del tráfico aéreo cumpliendo con los objetivos de máxima seguridad y sin TorredeControldelAeropuertodeMálaga-CostadelSol


Memoria 2010 55

que ello suponga un perjuicio significativo para la operatividad, la economía o el medio ambiente

en condiciones normales.

LaDireccióndeNavegaciónAéreaestátrabajandoenlaaplicacióndeunasectorizaciónmodularmásfá-

cilmente adaptable en tiempo real, con el objeto de mejorar el ajuste de la capacidad ofertada a los flujos

detráfico.DichasectorizaciónmodularseestádesarrollandoenelámbitodelproyectoiTEC-FDPmedian-

telafijacióndeVolúmenesFuncionales(FV)predefinidosquedeberánpermitirelajustedelossectoresde

unACC(agrupables,combinables,subdividibles)paraafrontardistintassituacionesycargasdetrabajo.

Por otra parte, la determinación de la capacidad es fundamental para lograr una optimización del

sistemadeNavegaciónAérea,paralocualduranteel2010sehacontinuadoeldesarrolloylaevolu-

cióndelasmúltiplesherramientasinternasdeanálisisCNS/ATMqueelservicionecesita.

• PICAPyPICAP+:(ProgramadeInvestigacióndeCapacidaddePista)Herramientaymeto-

dologíadecálculodecapacidadenpista.

• NORVASE/MECANO:Herramienta,MetodologíayNormativaparaValidacióndeSectores

yMétododeCálculodeCapacidadasociado(MECANO).

• GENES:(GestordeNuevasEstructurasdeSectores)HerramientayMetodologíadediseño

de sectores mediante algoritmos genéticos.

• MICA:ModeloIntegradodeCapacidaddesdeelpuntodevistadelaactividadATC.

• MENTOR(AnálisisdemandavscapacidaddelSNA)

7. SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO

Con este servicio, Navegación Aérea ordena y secuencia el tráfico aéreo facilitando la separa-

ción necesaria entre aeronaves y entre éstas y cualquier obstáculo; proporciona asesoramiento

e información útil para la operación de las aeronaves en vuelo; notifica y auxilia a los organis-

mos pertinentes respecto de las aeronaves que necesitan ayuda y salvamento.

SACtA.Eldesarrollotecnológicoylaautomatizacióndelsistemadenavegaciónaéreallevarona

lacreacióndelSistemaAutomatizadodeControldeTránsitoAéreo(SACTA).Duranteel2010ha

continuadosuevoluciónsiendounode loshitosmás importantes lapuestaenserviciodeuna

nuevaversiónentodoslosACCampliandoasílasfuncionalidadesdelsistema.Tambiénenel2010

sehanpuestoenservicionuevasposicionesenelfanaldelaTorredeAsturias.

Unodelossistemasdirectamenterelacionadosconlaprestacióndelserviciodetránsitoaéreoesel

SistemadeComunicacionesVoz(SCV)queseencuentraactualmenteenunprocesodecambiode

tecnologíayestandarizacióninternacionalparabasarseenprotocolosdeVoIP(Voice over IP).Duran-

te2010,yenparaleloaestefuturodesarrollo,sehadesplegadounanuevaversióndeSCVenlos

ACCsdeBarcelona-ElPrat,MadridySevilla,enlastorresEsteyprovisionaldeBarcelona,enlastorres

Norte,SuryOestedeMadrid-Barajas,enlatorredeMálaga-CostadelSolyenelTACCdeValencia.

TambiénsehanampliadolosSCVconlaentradaenoperacióndeunonuevoenlaTorredeAsturias,

connuevasposicionesdecontrolenlatorredeMálaga-CostadelSolynuevossistemasdegrabación

decomunicacionesvozenlastorresdeJerezyAlmería.

Sistema de vigilancia de Navegación Aérea.Enelámbitodeestesistema,necesarioparamantener

laseguridaddeltráficoaéreomedianteelseguimientoeidentificacióndeunaaeronavealolargode

todasutrayectoria,sesigueexpandiendoymejorandolacoberturaradar:concretamenteen2010se

hacreadounanuevaestaciónMSSR(radarsecundariomonopulso)enGirona,sehainstaladounMSSR

Modo-SenValdespinaysehanactualizadolasestacionesMSSRyPSR(radarprimario)deValencia.

Continuandoconlaevolucióndelavigilanciaensuperficieenlosaeropuertos,queseestárealizando

porpartedeNavegaciónAérea,sehaninstaladoradaresdesuperficie(SMR)enAsturias,Barcelonay

SantiagoasícomounsistemademultilateraciónModo-S(SMMS)enelAeropuertodeMadrid-Barajas.

EnconsonanciaconlaevolucióndeestesistemadevigilanciaseencuentraelproyectoA-SMGCS

(Advanced Surface Movement Guidance and Control System)quetambiénmejoraelcontrolyguia-

doenlascallesdesalidadepista,callesderodadurayplataformadeestacionamientominimizando

losriesgosdeincursionesymanteniendolasoperacionesencondicionesadversas-especialmenteen

condicionesdebajavisibilidad-.Duranteelaño2010sehanpuestoenmarchalosprocedimientos

correspondientes en Madrid-Barajas.


Memoria 2010 56

LaDireccióndeNavegaciónAéreaestállevandoacabounprogramadeinvestigacióndesistemasae-

ronáuticosavanzadosdentrodelcualdestaca,en2010,lapuestaenmarchadelaFase3deSACCAN:

sistemaqueimplantaelADS-C(Automatic Dependant Surveillance – Contract)yelCPDLC(Controller

Pilot Data Link Communication)enelFIRCanarias.Tambiénhayqueseñalarlaparticipaciónenelpro-

yectoOPTIMI que analiza las mejoras en el trackingdeaeronavesenáreasoceánicasgraciasalaADS-C.

Comunicaciones aeronáuticas.Siguensiendounodelospilaresquesustentanelserviciodetránsito

aéreo.En suvertienteTierra-Aire,queda servicioa lascomunicacionescontrolador-piloto,destaca

comoproyectoestratégicolareduccióndelanchodebandadecomunicacionesvozpiloto-tierrade25

a8,33kHzparaconseguiraumentarelnúmerodefrecuenciasdisponibles.SibienEspañanosufrede

escasez de las mismas, la situación crítica de otros países europeos ha impulsado el que esta solución

seadeobligadocumplimientoporencimadeFL195.Dadoslosbeneficiosobtenidos,lamedidasege-

neralizaráentodoslosnivelesdevuelomedianteunaenmiendaalanormativaactual,loquerequiere

depreparaciónporpartedetodoslosactoresconcernidos.Durante2010sehapuestoenoperación

nuevoequipamientoenlasestacionesdeRanda(Mallorca),CuestadelaReina(Málaga),enelcentro

dereceptorescomplementariodelAeropuertodeMálaga-CostadelSol,enlatorredelAeropuertode

AsturiasyenlosaeropuertosdeLaGomerayElHierroparasuadaptaciónalservicioAFIS.

Porotraparte,ensuvertienteTierra-Tierra,NavegaciónAéreadisponedesupropiareddecomunica-

ciones para dar solución a las necesidades de intercambio de datos entre los diferentes sistemas, tanto a

escalanacionalcomointernacionalentrelasdiferentesANSPs(Air Navigation Service Provider).Unode

losproyectosestratégicosmásdestacableseslaconexióndelos38ANSPsdelosestadosmiembrosde

EurocontrolatravésdeunaredeuropeacomúndenominadaPEN(Pan-EuropeanNetwork),siendolaem-

presaSITAlaseleccionadaparadarelservicio.EnNavegaciónAérea,duranteel2010,sehadesplegado

lainfraestructuranecesariaparalainterconexióndelareddeNavegaciónAéreaaPENysehaconseguido

elhitodemigrarelservicioEADaestanuevared.Deformaparalelasesigueampliandolapresenciade

la red propia en nuevas dependencias habiéndose instalado un nodo en la nueva torre de Fuerteventura.

AlmismotiemposesiguendesplegandodiferentesenlacesparacomunicacionesTierra-Tierra:en2010

sepusieronenfuncionamientoradioenlacesentreTenerifeyGranCanaria,seactualizóelsistemade

supervisiónygestióndelareddecomunicacionesTierra-TierraenelAeropuertodeBarcelona-ElPratyse

continuaronlasactividadesrelacionadasconanillosdefibraópticayradioenlacesen13centros.

DentrodelaestrechacolaboraciónqueNavegaciónAéreallevaacaboconAeropuertosEspañoles,se

estáactuandoenunprogramaquebuscalaintegracióndelnododelaredaeroportuariaenlaredATM

aprovechandoalmáximolasinfraestructurasdisponibles.Paraelloseparticipaenvariosproyectos:el

proyectoCDM(Collaborative Decision Making),habiéndoserealizadoen2010losestudiospreviosen

elAeropuertodePalmadeMallorca;elproyectoDMAN(Departure Manager)-quepretendeoptimizar

las secuencias de despegue para maximizar el rendimiento de la pistas minimizando la demora-, estan-

do disponible para la realización de una validación operacional en la última versión SACTA desplegada.

RadardeEspiñeirasenACoruña


Memoria 2010 57

Otradelasactuacionesfinalizadasen2010paraconseguirunaumentodelacapacidadydelusode

laspistasaeroportuariashasidolaminimizacióndelimpactoáreadebloqueoLEMD.

8. SERVICIO DE INFORMACIÓN PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA

Este servicio de Navegación Aérea (AIS) garantiza el proceso, la gestión y el acceso de los usuarios a

toda la información aeronáutica relevante, actualizada y validada necesaria para su operación. El AIS

suministra la información aeronáutica necesaria para que las operaciones aéreas se desarrollen con

seguridad, regularidad y eficiencia. Toda esa información se publica y distribuye desde los servicios

centrales de Navegación Aérea.

NOtAM. Deentrelosnumerososproyectosenejecución,destacaelproyectodigitalNOTAM(evolu-

ción del sistema NOTAMactualenEuropa)realizandoen2010laespecificacióndeeventosacubrir

enelprimerincrementodeimplantación.Dentrodeestainiciativasehapresentadoelconceptode

NOTAM Vilma desarrollado por Aena, que incorpora parte los conceptos del NOTAMdigitalyqueha

sidoreconocidocomounproyectopioneroenestaárea.

íCARO. Otro de los sistemas automatizados que Navegación Aérea continúa evolucionando es el

sistema ÍCARO(Integrated COM/AIS/AIP & Reporting Office Automated System),quefacilitadiferen-

tesserviciosparaelusuarioaeronáutico:gestióndelainformaciónaeronáutica–NOTAM-, boletines

deinformaciónpreviaalvuelo,informaciónmeteorológicaylapresentacióndemensajesdeplande

vuelo.Alolargodelaño2010sehapuestoenservicioÍCARO en los aeropuertos de Lleida-Alguaire,

en las torres AFISdeLaGomerayElHierroyenelHelipuertodeAlgeciras.

Sistema INSIGNIA. Siguiendo con el esfuerzo por desarrollar los sistemas de navegación aérea, se

hanampliadolasfuncionalidadesdelsistemaInsignia(SistemadeInformaciónGeográficaparala

InformaciónAeronáutica)paralaproduccióndecartasvisuales,llegándoseaun62%enlacarga

dedatosenelsistemaenel2010.Tambiénsehaevolucionadoelsistemaylosprocesosdetrabajo

paralagestiónyproduccióndecartasSTAR(“Llegadanormalizadaporinstrumentos”),asícomo

paralagestióndeobstáculosdeaeródromo.DentrodelConvenioconlaUniversidadPolitécnica

deMadridsehapresentadoelvisorysuintegraciónconmetadatos(IDEA, infraestructura de datos

espacialesaeronáuticos)que,conectadoalabasededatosaeronáuticadeINSIGNIA, permite una

consultayanálisisdelainformaciónAIPatravésdetecnologíasWeb.Elprototipohademostrado

queéstapuedeserunaformanovedosa,simplificadayútildedistribuirinformación.

SehanculminadoexpedientesrelacionadosconelmantenimientodelaInformaciónGeográficade

NavegaciónAéreayconlacartografíaespecíficaparaaproximacionesdeprecisiónILSCatII/III,obte-

niendocomoresultadolascartografíasendiversosformatosde15recintosyaeropuertos.

Se ha culminado la primera fase de la implantación de operaciones con procedimientos de descenso

continuo o aterrizajes verdes


Memoria 2010 58

Finalmente,eneláreadelapublicacióndeinformaciónaeronáuticasehaseguidorealizandoeltra-

bajocontinuadodeactualizacióndelamisma:sehapublicadolareestructuracióndelTMAAsturiasy

maniobrasalternativas,sehacompletadoalrededordel50%delassolicitudesdepublicacióndede-

cretosdeservidumbresaeronáuticasradioeléctricasdetodoslossistemasdenavegaciónaérea.Sehan

modificadolosprocesosdeimpresiónyenvíoaimprenta.Actualmenteseutilizanarchivoselectrónicos

paraimpresióndigitaldelaspublicacioneseditadasporelAISmejorandoenrapidezybajandocostes

asociados a la impresión.

9. SERVICIO DE FACILITACIÓN Y MEDIOS TÉCNICOS

Este servicio de Navegación Aérea garantiza la disponibilidad, explotación y mantenimiento de los

medios técnicos e instalaciones del sistema de navegación aérea en apoyo a la operación de aeronaves.

Deentrelasdiferentesactuacionesdirigidasalamejorayactualizacióndelas infraestructurasde

navegaciónaéreallevadasacaboalolargodetodoelaño2010,sedestacancomosignificativasla

finalizacióndelaedificacióneinfraestructurassoportedelnuevoTACCValencia,elnuevocentrode

receptores del Aeropuerto de Palma de Mallorca, la remodelación de la torre Sur del aeropuerto de

Madrid-Barajasylanormalizacióndelasinstalacionesdemediaybajatensiónenlatorredecontrol

ycentrodeemisoresdelAeropuertodeAsturias..

DebidoaqueelámbitodeactuaciónenlaexplotacióndesistemasCNS/ATMabarcaatodaNave-

gaciónAérea,seseñalanacontinuaciónúnicamenteactuacionesgenéricasllevadasacadodurante

2010: se ha realizado el soporte logístico central a las instalaciones del SNA, se ha realizado el

mantenimiento de sistemas de navegación aérea por las unidades regionales, según procedimientos

ymétodosestablecidos,ysehanexplotadoymantenido lossistemas (REDAN,CRAMI,VOLMET,

ÍCAROXXI,RECONyCOSSACTA),algunosdeloscualesseencuentrancentralizados.

Destacaelcumplimientodelaplanificacióndecalibracionesenvueloperiódicasdeinstalacionesde

NAdurantelaanualidad2010,haciendousocombinadodelasUnidadesdeCalibracióndelCECAG

de las FF.AA., laUnidaddeVerificaciónenVuelodeAena Internacional y laUnidadExternaCFI

(Cobham Flight Inspection)atravésdeloscontratosvigentescondichasempresas.Adicionalmente,

señalarquehaaumentadoelnúmerodehorasdevueloefectuadasdelaUnidaddeVerificaciónen

VuelodeAenaInternacional,deacuerdoconelplanacordadoconlaDGAC/AESAenjuniode2008.

10. EXCELENCIA EN LA GESTIÓN

Uno de los compromisos de la Dirección de Navegación Aérea es alcanzar la excelencia en la

gestión empresarial, es decir, aplicar el conjunto de prácticas sobresalientes en la gestión de la

organización.

Enarasdealcanzarla,sehanllevadoacabonumerosasactividadesenlossiguientesámbitos.

SEGURIDAD

Laseguridadconstituyelarazóndeserdelserviciodenavegaciónaérealoquelaconvierteen

partefundamentaldetodosnuestrosproyectosyenunalíneaestratégicadeporsí.Esnuestro

objetivomantenerlosmásaltosnivelesdeseguridadenlosserviciosdelaDireccióndeNavega-

ciónAéreaparalocual,alolargodel2010,sehanproducidoavancesendiferentesámbitos.

Mientras se está trabajando en el desarrollo de un estándar para que la distribución de la

información de seguridad siga procedimientos homogéneos en los diferentes centros de la

Dirección,sehaseguidoavanzandoenlainvestigaciónygestióndeincidenciasdeseguridad

operacional estandarizandométodos,mejorando los tiempos de investigación y llegando a

acuerdosconcompañíasaéreasparacompartirresultados.

En lo relativoa la realizacióndeestudiosdeseguridadynotificaciónaAESA, en 2010 este

proceso se ha extendido en la organización, realizándose unmayor número de estudios o

análisisderiesgosentodoslosámbitos,desdeexplotacióntécnicaasistemasyoperaciones.


Memoria 2010 59

Al mismo tiempo, se ha actualizado la formación en seguridad operacional que se continúa en

la mejora en la cultura de seguridad de la empresa mediante diversos métodos de divulgación

delamisma:páginawebinterna,jornadasdivulgativas,revistapropiadeseguridad,publica-

ción del libro blanco de cultura de seguridad, etcétera.

CALIDAD

LaDireccióndeNavegaciónAérea,ensuclaraapuestapor lamejoracontinuadelacalidad

desuservicio,hamantenidoduranteelaño2010lacertificacióndelsistemadegestiónde

calidad(SGC)conformealanormaUNE-EN-ISO9001:2008.

EsdestacablelaIntegracióndelosSistemasdeGestióndelaCalidad,Ambiental,SeguridadFísica

ySeguridadOperacionaldelaDireccióndeNavegaciónAéreallevadaacaboalolargodel2010,

dando lugar al Sistema Integrado de Gestión.

Como parte fundamental de la mejora llevada a cabo en el sistema de gestión de calidad, se

encuentralacomunicaciónconelcliente(consultas,sugerencias,quejas,reclamaciones-CSQR)

quenosofreceunmayorconocimientodesuopiniónsobrenosotrosyqueNavegaciónAérea

mantiene a través de diferentes canales: foro de clientes, portal OVACNA (OficinaVirtualde

AtenciónalClientedeNavegaciónAérea),comitésinternosylasedeelectrónicaaccesibledesde

la Web de Aena.

La consulta formal a los usuarios del espacio aéreo materializada en el Foro de Clientes de Nave-

gaciónAérea(constituidoenMadrid,eldía18dediciembrede2006,deacuerdoconlodispuesto

enelReglamento(CE)Nº2096/2005delaComisiónEuropea)secelebróel29denoviembrede

2010ensureuniónanualordinaria,alaqueasistieronrepresentantesdelasprincipalescompañías

aéreasyasociacionesdelsector.

Traslaimplantacióndenuevosprocedimientosdecomunicaciónconlosclientes,duranteelaño

2010hahabidounaumentosignificativodelasCSQRrecibidas,un1000%respectoal2009,de-Instalación de radar


Memoria 2010 60

bido fundamentalmente a las reclamaciones derivadas de los incidentes generados por el colectivo

decontroladoreseldía3dediciembrede2010:delas942reclamacionesrecibidas,633hansido

motivadasporestacausa.Duranteelaño2010seharealizadounesfuerzoporsuresolucióny

el65%delascomunicacionesrecibidashansidocerradasenelplazode20díasmarcadoporel

RD951/2005de29dejulioensucapítuloIV,artículo16(Aenaseacogióvoluntariamenteaeste

RealDecreto).

MEDIO AMBIENTE

DentrodelcompromisoqueNavegaciónAéreatieneadquiridoconlasociedad,estálaresponsabi-

lidad hacia el medio ambiente. Para cumplir con ella, hemos continuado nuestros esfuerzos en re-

ducción del consumo de energía eléctrica en nuestros centros así como en la sustitución de aparatos

quecontengangasesreguladosqueagotanlacapadeozono.Duranteelaño2010,laDirecciónde

NavegaciónAéreahamantenidoelcertificadodelsistemadegestiónambiental(SGA)conformea

lanormaUNE-EN-ISO14001:2004.

Adicionalmente, trabajamos para minimizar el impacto en el medio ambiente de nuestros ser-

viciosendosproyectosclave:sehaculminadolaprimerafasedelaimplantacióndemaniobras

dedescensocontinuo(CDA)paraquelasaeronavesvuelenmáseficientementereduciendola

contaminaciónporemisionesdeCO2.EnMadridentraronenvigorel26deagosto.Asimis-

mo,secontinúalacoordinacióncivil/militarpara,entreotrosmúltiplesámbitosdeactuación,

implantarnuevasaerovíasyconseguirunagestiónmásflexibledelespacioaéreocompartido,

habiéndose implantado en 2010 una parte de las medidas de reestructuración del espacio

aéreo.

«Los aeropuertos de la Gomera y El Hierro han pasado a recibir el servicio AFIS»

TorredeControldelAeropuertodeMadrid-Barajas


Memoria 2010 61

SiguiendolasórdenesFOM/1681/2010de19demayoyFOM/2376/2010de10deagostopor

lasquesedesignanaLaGomerayElHierrocomoaeropuertoscon InformacióndeVuelode

Aeródromo(AFIS),estasdosdependenciasenlasqueAenaprestabaelServiciodeControlde

Aeródromo(ATC-Aeródromo)hanpasadoarecibirelservicioAFIS,proporcionándolounprovee-

dor de servicios de navegación aérea diferente de Aena.

Por ello, ha sido necesario acometer a diferentes niveles un gran número de actividades hasta

llegaralatransiciónoperacionaldelaTorredelaGomera(29dejuliode2010)ydeElHierro(23

deseptiembrede2010),asícomoparaelserviciomixtoATC+AFISenlaTorredeElHierro(16de

diciembrede2010).

PARTICIPACIÓN INTERNACIONAL

Debidoalalcancetransfronterizodelanavegaciónaérea,nolimitadoúnicamentealámbitoeuropeo,

espartedelaestrategiadelaDireccióndeNavegaciónAéreaelestablecimientodeacuerdosyalianzas

con otros proveedores de servicio para mejorar nuestros rendimientos.

Comopartedelanormativaeuropea,antesdel2012losEstadosmiembrosdeberánestablecerBlo-

quesFuncionalesdeEspacioAéreo(FABs),basadosenrequisitosoperativoseindependientesdelas

fronterasnacionales.EnloquerespectaalFABEspaña-Portugalsehacerradoen2010,enespera

defirma,elAnexoIalMemorandodeCooperaciónentreAenayNAVPortugal(2001)elcualtiene

porobjetolacooperacióneneldesarrolloylacontratacióndelosrespectivossistemasFDP(Flight

DataProcessing)paraelcontrolen rutayaproximación,SLICA,demaneraquesesatisfagan las

necesidades operacionales tanto de Aena como de NAV Portugal a través de la cooperación en i-

TEC(proyectoconjuntodeNATS-ReinoUnido-,DFS–Alemania-yAenaparaeldesarrollodelfuturo

sistemainteroperableautomatizadoeuropeodecontrol).

IgualmenteenelámbitodelFABEspaña-Portugalydentrodelplanooperacional,durante2010

sehaconcretadounconjuntodeochoproyectosdereestructuracióndelespacioaéreosobrelos

quesedesarrollaránconjuntamenteestudiosdetalladosalolargodelaño2011.0

2010200920082007200620052004

vuElOS GEStiOnAdOS POR nAvEGACión AéREA En El FiR ESPAÑA(en millones de movimientos aéreos)

1,71 1,801,92

2,09 2,061,88 1,89

2,5

2,0

1,5

1,0

0,5

LaDireccióndeNavegaciónAéreacooperaactivamentefortaleciendosuposiciónyenlosque

seejerceunaaccióncadavezmáscoordinadaaescalainternacionalenorganizacionescomo

CANSO(organizaciónmundialdeproveedorescivilesdeserviciosdenavegaciónaérea),OACI

(OrganizacióndeAviaciónCivil Internacional), Eurocontrol,donde seesmiembrodelANSB

(Air Navigation Stakeholders Group)quegestionaelplandenegociosdeEurocontrol,A6(gru-

po constituido por aquellos proveedores de NA europeos participantes en el programa SESAR

ymiembrosdelaSJU:Aena,NATS,ENAV,DSNA,DFSyNORACON)yAEFMP(grupoformado

por losproveedoresdeserviciodenavegaciónaéreadeArgelia,España,Francia,Marruecos

yPortugal).


Memoria 2010 62

VUELOS EN LAS REGIONES DE INfORMACIÓN DE VUELO (fIR)

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

FIR ESPAÑA 1.711.285 1.806.619 1.924.251 2.090.753 2.065.413 1.879.810 1.890.389

FIR PENÍNSULA 1.586.801 1.676.539 1.783.168 1.949.578 1.925.178 1.756.942 1.766.746

FIR CANARIAS 293.275 305.282 322.023 328.092 326.302 282.495 290.258

MOVIMIENtOS EN LOS CENtROS DE CONtROL (ACC)

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

ACC MADRID 922.982 975.768 1.038.625 1.135.146 1.134.465 1.042.793 1.051.234

ACC BARCELONA 792.192 837.376 883.765 984.309 955.717 866.757 867.525

ACC SEVILLA 363.363 400.951 424.703 455.281 441.849 396.868 402.495

ACC CANARIAS 293.275 305.282 322.023 328.092 326.302 282.495 290.258

ACC PALMA 244.880 250.985 273.172 289.076 283.702 261.651 265.201

«Durante todo el año, tanto el marco europeo en el que nos encontramos como el marco nacional, han sido altamente prolíficos en reglamentos y normativas por lo que estamos llevando a cabo una importante reestructuración en todos los ámbitos de Navegación Aérea para adaptarnos a ellas y, consecuentemente, mejorar nuestros rendimientos. A lo largo del año 2010 se han llevado a cabo numerosas actuaciones orientadas al cumplimiento de los compromisos adquiridos con nuestros clientes y con la sociedad, participando activamente en proyectos de cooperación europea como la empresa Común SJU, en proyectos de cooperación nacional como es el FUA (Flexible Use of AirSpace) dentro de la cooperación civil/militar, en proyectos propios de la Dirección de Navegación Aérea como el fomento de la eficiencia económica y, sobre todo, esforzándonos en alcanzar nuestra visión: la excelencia en la gestión. Hay que destacar en este año 2010 que, gracias a todas las reformas emprendidas, la Dirección de Navegación Aérea ha obtenido beneficios por primera vez. Esta tarea de adaptación continuará durante el año 2011 debido a su extraordinaria relevancia y magnitud»


Memoria 2010 63

La oferta de tiendas supera el centenar, con empresas de reconocido prestigio

Espacios y servicios comerciales

Memoria 2010

ACTIVIDAD COMERCIAL

LaDireccióndeEspaciosyServiciosComercialeseslaunidadencargadadeAenadeplanificar,

desarrollarygestionarlasdistintaslíneasdenegocioqueconfiguransuactividadcomercial,op-

timizandolasmismasy,almismotiempo,apostandoporlamejoracontinuaenlosestándares

decalidadhacianuestrosusuarios.Deestaforma,contribuyealafinanciacióndelasinversiones

realizadasenelconjuntodesureddeaeropuertosy,alavez,permitemantenerlacompetitivi-

dad de las tasas aeroportuarias.

LosingresoscomercialesdeAenaenelaño2010crecieronun4,07%frenteal2009(23,2millo-

nesdeeuros),alcanzando596millonesdeeuros.Elratiodeingresoscomercialesporpasajeroha

sidode3,11euros,quehasupuestoasimismounincrementodel1,20%frentealañoanterior.

LasdistintaslíneasdenegociopresentesenAenaquecontribuyenaldesarrollocomercialson:apar-

camientosdevehículos;tiendasytiendas libresde impuestos;alquilerdevehículos,restauración;

desarrolloinmobiliario(arrendamientos);publicidad;combustiblesyexplotacionescomerciales.

«El ratio de de ingresos comerciales por pasajero es de 3,11 euros»

La oferta de tiendas supera el centenar, con empresas de reconocido prestigio, tanto nacionales

locales como internacionales. Así, están presentes, entre otras, Aldeasa, Canariensis, Grupo

Áreas,Dufry,Aelia,Relay(SGEL),Zara,MangoymarcascomoMássimoDutti,Becara,Adolfo

Domínguez,Desigual,Ferrari,puma,CarolinaHerrera,Rolex,ChocolatFactory,Picuadro,Imagi- LosingresoscomercialesdeAenaen2010fueronde596millonesdeeuros,el4,07%más

Información generalEspaciosyservicioscomerciales

Memoria 2010 65

narium,Tous,NationalGeographic,Adidas,Lacoste,Sibarium,YourFashionStoreySuperskunk

entre otros. Asimismo, según los estudios de demanda realizados, estamos introduciendo mar-

casyproductosdereconocidoprestigiolocal.

Como acciones de mejora de la oferta destacan las adaptaciones realizadas en las dos tiendas

generales libres de impuestos, ubicadas en losAeropuertos deMadrid-Barajas (Terminal 4) y

Barcelona(Terminal2),detalformaqueéstasseanmástransitadasporlosflujosdepasajeros

(walk though shops),favoreciendoasíasurentabilidad.

Encuantoalaofertaderestauración,estánpresenteoperadoresinternacionalescomoelGru-

poÁreas,SSP,GrupoVIPS,Autogrill,McDonald’s,Pansfood,etcétera,conenseñasennuestro

localesenlosaeropuertoscomoMcDonald’s,BurgerKing,Starbucks,Lizarrán,Subway,Häagen

Dazs,Caffriccio,Ritazza,yVIPSentreotras.Estánpresentesconceptosquesatisfacenlademan-

da de los usuarios, cubriendo un amplio espectro de oferta, como muestra la actual variedad,

quevadesdecomidarápidahastaespacioscuyoschefhansidogalardonadosconsendasestre-

llasMichelín,comolosqueestánpresentesennuestrosrestaurantes“ElMadroño”(Aeropuerto

deMadrid-Barajas),“ElGaig” (AeropuertodeBarcelona-ElPrat),y“LaMoraga” (Aeropuerto

deMálaga-CostadelSol).Estaofertaseamplíapaulatinamenteenlosaeropuertosqueasí lo

demanden, como el caso de la ampliación del Aeropuerto de Alicante en 2011.

«Han sido galardonados con sendas estrellas Michelín los chef de nuestros restaurantes El Madroño (Madrid-Barajas), El Gaig (Barcelona-El Prat) y La Moraga (Málaga-Costa del Sol)»

Dentrodelasaccionespromocionalesdestacalacampañadedescuentosdirectos


Memoria 2010 66

ElserviciodeAlquilerdeVehículosloprestanoperadorestantointernacionalescomonacionales.

Así,estánpresentes,entreotros,Avis,Hertz,Europcar,NationalAtesa,Sixt,Europa/GoldCar,

Record,Cicar,SpecialCarAutoreissen,CentauroyCoralCar.

LaactividaddePublicidadestáconcesionadaenlaactualidadalasempresasJCDecauxAirportEs-

paña,S.A.,Publimedia,yalaUTEPublimediaSistemasPublicitariosyJuanJoséFuentesTabares,S.L.

En2010,Aenahapuestoenexplotaciónaparcamientosdelargaestanciaenlosaeropuertosde

Barcelona-ElPrat,Málaga-CostadelSolySantiago.

TambiénAenadesarrollaofertacomercialdestinadaalcolectivodeempleadosyacompañantes,

a través de oferta de supermercados, servicios varios, como centros de belleza, peluquería, es-

taciones de servicio, etcétera.

Enmateriadecombustiblesdeaviación,sehanpuestoenfuncionamientonuevasinstalaciones

dealmacenamientodecombustibleenlosaeropuertosdeLogroño-Agoncillo,Murcia-SanJavier

yVigo.

Alo largodelaño2010,handestacadolassiguientesactuacionesencuantoaldesarrollode

espacios comerciales en terminales de Pasajeros:

• NuevoTerminalT3delAeropuertodeMálaga-CostadelSolpuestoenexplotaciónenabril

del2010.Sehaimplantadounasuperficiecomercialquecomprende23tiendasquetotali-

zan5.355m2y19serviciosderestauraciónqueasimismosumanunos5.881m2.Destacala

TiendaLibredeImpuestos,comolamayordesugéneroinstaladaenunaeropuertodeAena,

con2.300m2.TambiénsehapuestoenmarchaunaSalaVIPde1.900m2y10localespara

alquiler de vehículos.

• Definiciónydesarrollodelconjuntode laofertacomercialydeserviciosdelfuturoEdifico

TerminaldePasajerosdelAeropuertodeAlicante,cuyapuestaenexplotaciónseestimaen

marzo de 2011.

• DefiniciónydesarrollodelconjuntodelaofertacomercialdelMóduloCdelAeropuertode

PalmadeMallorca,cuyapuestaenexplotaciónseestimaenveranodel2011.

Dentrodelasaccionespromocionalesquesehanllevadoacaboalolargodel2010bajolamarca

“LasTiendasdelAeropuerto”(enlosAeropuertosdeBilbao,Barcelona-ElPrat,Menorca,Madrid-

Enoctubrede2010seinauguróenelAeropuertodeBarcelona-ElPratelhangardemantenimientodeIberia


Memoria 2010 67

Barajas (T4), PalmadeMallorca, Ibiza, Sevilla, Tenerife Sur, Fuerteventura, Zaragoza yMálaga-

CostadelSol),conelfindeaumentarelticket medio, incentivar las ventas, dar a conocer las zonas

comercialesdelosaeropuertosycrearconocimientodemarca,sehanrealizado:Semana del Libro

(enabrilcoincidiendoconeldíadellibro),Campaña de verano en Ibiza (conmotivodelaapertura

delanuevazonacomercial),lacampañadelosRascas(condescuentosdirectosde2euros por

compras superiores a 20 eurosoregalodirectode50euros),descuentosdirectos(concupones

descuento)ylacampaña de Navidad (condecoraciónyanimacióndelaszonascomerciales).

Enelámbitodeldesarrollocomercialdelsuelo,sefirmólacesióndeunaparcelade32.300m2

afavordelacompañíaIberiaparalaconstruccióndesunuevasedecorporativa.

Enoctubrede2010seinauguróenelAeropuertodeBarcelona-ElPratelhangardemanteni-

mientode IberiaDesarrolloBarcelona cuya construcciónha supuestomásde24millonesde

euros.Setratadeunhangarde24.000m2,queconsuplantaelípticade13.200m2diáfanos

permitemúltiplesconfiguraciones.Así,escapazdealbergardesdeunavióntipoA-380hasta

cuatroA-321deformasimultánea.

Asimismosehanrealizadodiversosestudiosdedemandaydemercadoenentornospróximosa

aeropuertosconmayorpotencialdedesarrolloinmobiliario.

Distribución de ingresos comerciales por líneas de negocio.Enelperiodo2010elconjuntode laactividadcomercialagrupadapor líneasdenegocio,or-

denadas según el peso relativo sobre el total de ingresos comerciales, se ha repartido de la

siguiente manera.

LíNEAS DE NEGOCIO VARIACIÓN 2010/2009

% s/total ingresos comerciales

Tiendas libres de impuestos 9,16% 18,02%

Aparcamientos de vehículos -1,00% 17,55%

Alquiler de vehículos -0,03% 16,22%

Tiendas + explotaciones comerciales 0,65% 16,00%

Restauración 10,45% 12,59%

Arrendamientos 3,36% 7,67%

Publicidad 13,36% 4,66%

Combustibles 6,95% 4,37%

Consumos 2,19% 2,72%

Salas 246,28% 0,18%

Otros 110,72% 0,03%


Memoria 2010 68

Terminal del Aeropuerto de Puerto Vallarta (México)

Aena Internacional

Memoria 2010

AENA INTERNACIONAL

Aena Internacional participa en la gestión de infraestructuras aeroportuarias en 27 aeropuertos,

repartidosporlageografíadeHispanoamérica(México,Colombia,CubayBolivia),UniónEuropea

(ReinoUnidoySuecia)yEstadosUnidos.

Estasoperacionesobedecenaesquemasdeparticipaciónypresenciadiferentesdondesecombinan,

concaráctergeneral,laparticipaciónaccionarialensociedadesoperadorasdeaeropuertosconuna

fuerteimplicaciónenlagestiónyoperacióndelasinfraestructurasmencionadas.

ElvalordiferencialdelaaportacióndeAenaInternacionaleslaproyecciónytransferenciadelconocimien-

toycapacidadesdesarrolladosenlasoperacionesdesumatrizenEspaña,laEntidadPúblicaEmpresarial

Aena,cuyasinfraestructurasyservicioprestadoconstituyenunareferenciaensusectoraescalamundial.

Laevolucióndelmercadodeltransporteaéreodurante2010mejorónotablementerespectoalaño

2009gravementeafectadoporlacrisisinternacional.Elrepunteiniciadoeneltráficodepasajeros

mundialenelúltimotrimestrede2009continuódurante2010viéndosesolointerrumpidopor

elefectoquetuvolaemisióndecenizasdelvolcánEyjafjallajokullenIslandia,llegandoaafectar

amásde10millonesdepasajerosen rutasenEuropaydesdeéstaal restodecontinentes.El

incrementodelaactividaddepasajerosenlosactivosaeroportuariosenqueAenaDesarrolloIn-

ternacionalestápresente,ascendióal2,8%sobrelos47,6millonesde2009,situándoseen48,9

millones en 2010.

Larecuperaciónexperimentadaenelsectorylacontinuacióndelaestrategiadegestiónbasadaen

lacontencióndecosteshapermitidoconcluirelañoconunaevoluciónpositivaenlosresultados

operativosyresultadoneto.

Merece una mención destacada la consecución de la prórroga del contrato de concesión del Aero-

puertodeCartagenadeIndiasporunperíodoadicionalde9añosquepermitirálaejecucióndeun

ambicioso programa de inversiones en el mencionado aeropuerto.

Eneláreadeserviciosaeronáuticos,2010hasidounañodeconsolidacióndelaactividaddelaUni-

daddeVerificaciónenVuelo,superándoselas770horasdeactividadprestando,satisfactoriamente,

serviciosdeverificacióndetodotipoderadioayudas.

PorúltimolaactualizacióndelcertificadoISO9001-2010paralasactividadesquedesarrollamosha

supuestoelreconocimientoanuestroafándemejoracontinuaylagarantíadenuestrocompromiso

con nuestros clientes sobre calidad.

SERVICIOS AEROPORtUARIOS

México

Grupo Aeroportuario del PacíficoElGrupoAeroportuariodelPacífico(GAP)estáformadopor12aeropuertossituadosenlaregión

Pacífico de México entre los que destacan aquellos que sirven a ciudades importantes como Guada-

lajarayTijuanaylosqueseubicanencuatrodelosprincipalesdestinosturísticosdeMéxico:Puerto

Vallarta,LosCabos,LaPazyManzanillo.LosotrosseisaeropuertossirvenalasciudadesdeHermo-

sillo,Bajío,Morelia,Aguascalientes,MexicaliyLosMochis.

Losaeropuertosestánubicadosen9delos32estadosdeMéxico,cincodeellosatiendenprincipal-

mentealascapitalesdedichosestados,cubriendounterritoriocercanoalos566.000Km2 con una

poblaciónaproximadade26millonesdehabitantes.Todoslosaeropuertosestándesignadoscomo

internacionalesyseisdeellosestánentrelosdiezprincipalesdeMéxico.

«El incremento de la actividad en pasajeros en los aeropuertos donde Aena Internacional está presente ascendió al 2,8%»

Información generalAena Internacional

Memoria 2010 70

LosaeropuertosdeGAPtienencertificacionesenAccesibilidad,CumplimientoAmbientalyCalidadISO9001:2000.

La participación de Aena internacional se lleva a cabo a través de la sociedad Aeropuerto Mexicanos delPacífico(AMP)queesasuvezsocioestratégicodelGAP.AMPposeeel17,4%delcapitaldeGAPyuncontratodeasistenciatécnicaytransferenciadetecnología.AenaInternacionaleselaccionistade AMP calificado como socio operador por las autoridades mexicanas.

GAPcotizaenlaBolsaMexicanadeValoresyenlaBolsadeNuevaYorkyesunodelosgruposae-roportuariosprivatizadosmásgrandesdeAmérica.

Actividad aeroportuariaEn2010,laactividaddeGAPmuestraunarecuperacióndespuésdelfuerteretrocesodelosdosañosanteriores,auncuandosiguenobservándosefuertesajustesenelmercado,conespecialincidenciaen la actividad de GAP de la quiebra del Grupo Mexicana de Aviación.

LospasajerostotalesatendidosenGAP(excluidostránsitos)registraronunaumentodel4,86%.Eltráficodepasajeroscomercialeshasuperadolos20,2millonesconunacomposiciónporcentualdel65/35paranacionaleinternacional.

Laactividadoperacionalhatenidounincrementodel1,65%,situándoseenuntotalde411.674operaciones.

En la carga aérea se ha sentido una importante recuperación, alcanzándose una cifra total de160.485toneladas,el27,09%másqueelejercicioanterior.

Todosestosfactores,asícomolafortalezadelosingresoscomercialesyelrigurosocontroldecostes,han influido en una los buenos resultados económicos obtenidos por la sociedad.

Principales actuacionesSehacontinuadoconlarealizacióndeloscorrespondientesprogramasmaestrosdedesarrolloypla-nesdeinversionesadicionalesconunainversiónejecutadaenelejerciciosuperioralos754millonesde pesos mexicanos.

Las principales actuaciones en 2010 se han realizado en la adaptación de las infraestructuras de los aeropuertosalanormativaOACI,larehabilitacióndepavimentosenpistasyplataformasylaam-pliacióndeledificioterminaldelAeropuertodeTijuana.

EnelaspectocomercialsehacontinuadoconlapuestaenserviciodelasampliacionesdelasáreascomercialesdeGuadalajaraySanJosédelCaboconunanuevaordenacióndelosflujosdepasajeros.

Asesoramiento y consultoría de Aena Desarrollo Internacional SehadesarrolladoelPlandeTransferenciadeTecnologíaprevistoconespecialaporteenformación

ensistemasaeroportuariosysoportealosdepartamentostécnicosdeGAP(diagnosticodesituación

decontroldefauna,controldecalidadpercibida,metodologíaparaprevisionesdetráfico,etcétera).

AeropuertodeGuadalajara(México).


Memoria 2010 71

Colombia

Aeropuerto de Cartagena de IndiasElAeropuertodelaciudaddeCartagenadeIndiassegestionaporlaSociedadAeroportuariadela

CostaS.A.(Sacsa).Enella,AenaDesarrolloInternacionalparticipacomosociooperadorconel38%

de su capital.

En2010,eltráficodepasajerosinternacionaleshaexperimentadounincrementodel12,1%respec-

toalañoanterior.Elcrecimientomencionado,aligualqueenelañoanterior,sehadebidotanto

alaumentodelnúmerodepasajerosmovidosporlaaerolíneaLANPerú,queentróaoperarelaño

2009,comoalincrementodefrecuenciasdelasAerolíneasSpirityAires.

Encuantoalcomportamientodeltráficonacional,losaeropuertoscolombianosdurantelosúltimos

añoshanexperimentadoelefectodelaentradadelasaerolíneasdebajocoste;así,lospasajeros

nacionalesenCartagenasehanincrementadoel28,8%respectoalañoanterior,conaltastasasde

crecimientodelascompañíasAiresyEasyFly,queempezaronaoperarelañoanterior,ademásde

mantenerse el crecimiento de la principal aerolínea Avianca.

Sedestacaelhechodeque,porprimeravezenlahistoriadelAeropuertoydesdeel iniciodela

concesión,semovilizaronmásde2millonesdepasajeros,esdecirunincrementodel26,3%frente

al2009.

Como consecuencia de lo anterior, en este ejercicio, los ingresos operacionales de Sacsa tuvieron un

crecimientodel17%respectoal2009.

Aeropuerto de BarranquillaElAeropuertodeBarranquillaestágestionadoporlasociedadAeropuertosdelCaribe,S.A.(Acsa),

delaqueAenaDesarrolloInternacionaltieneel40%,ademásdesersusociooperador.

EltráficodepasajerosenelAeropuertodeBarranquillahaexperimentadounincrementototaldel

31,7%,debidotantoalcrecimientodeltráficonacionalcomodelinternacional.Eltráficonacional

crecióel30,9%manteniéndoseloscrecimientosdelostráficosdelasaerolíneasdebajocosteque

entraronelañopasado.Encuantoaltráficointernacional,éstetuvounaumentodel38,6%conla

entradadenuevasrutasinternacionalesylanuevaconexionaMiamienelaño2010.

Los ingresos de la concesión, en consecuencia, tuvieron un importante incremento.

Aeropuerto de CaliElAeropuertodeCalisegestionaatravésdelasociedadAerocali,S.A.,delaqueAenaDesarrollo

Internacionalposeeel33,34%.AeropuertodeBarranquilla(Colombia).


Memoria 2010 72

Eltráficosehaincrementadorespectoalejercicioanterior,alcanzandolacifrade3,42millonesde

pasajeros.Lospasajerosnacionalesaumentaronel28%ylosinternacionales,el12,6%.

Todoloanterior,juntoconlosesfuerzosrealizadosporAerocaliparamejorarlosingresoscomerciales

ylacontencióndelgasto,hadadocomoresultadounincrementoenlosingresosyenelresultado

operacional de la sociedad.

TBI

AenaDesarrolloInternacionalparticipaenlaempresaTBIP.L.C.atravésdelasociedadAirportsCon-

cessionsandDevelopmentLimited(ACDL),propietariadel100%deaquella.

TBIexplotaenpropiedadoconcesión losaeropuertosdeLondres (Luton),BelfastyCardiffenel

ReinoUnido;OrlandoSanfordenEE.UU;LaPaz,SantaCruzyCochabambaenBoliviaySkavstaen

Suecia.TambiéntienedistintoscontratosdeOperaciónyGestiónenEE.UU.

AenaDesarrolloInternacionalposeeel10%delasaccionesdeACDL.

Larecuperacióndelacrisiseconómicamundialhaproducidounadébilmejoríaeneltráficode

pasajerosoperadoenlosaeropuertosdeTBIquehapasadodeunacaídadel7,7%en2009a

unadisminucióndel5%en2010.EltráficoenTBIseviomuyafectadoporelimpactodelasce-

nizasvolcánicasenlosaeropuertosdelReinoUnidoyporlapérdidaparcialdelabasedelacom-

pañíaAllegiantenelAeropuertodeOrlando.Noobstantelaestrategiadecontencióndegastos

einversiones,elincrementodetarifasenlosaeropuertosdelReinoUnidoysubuenresultado

comercialhanproducidoelefectodeimpulsarelbeneficionetohastalos14,3millonesdelibras.

Eldescensodeltráficoexperimentadosituóeltotaldepasajerosdelgrupoen21,4millones,des-

tacandoel incrementodelostresaeropuertosbolivianos(19%).Lasmayorescaídasdetráficose

produjeronenlosaeropuertosdeOrlando(Sanford),CardiffyBelfast.

EnTBIsehacontinuadoaplicandounapolíticadecontencióndeinversióndedicándoselosrecursos

fundamentalmente a actuaciones de mantenimiento.

«El contrato de concesión del Aeropuerto de Cartagena de Indias se ha prorrogado 9 años»

AeropuertodeCartagenadeIndias(Colombia).


Memoria 2010 73

Cuba

AenaDesarrolloInternacionalhadesarrolladoelcontratode“AsesoramientoyCapacitaciónpara

laoperacióndelosaeropuertosdeEcasa”conespecialincidenciaen2010deproyectosytrabajos

relacionadosconlaseguridadoperacionalylacertificacióndeaeródromos.

SERVICIOS AERONáUtICOS

Unidad de verificación en vuelo

Duranteelaño2010 laUnidaddeVerificaciónenVuelo (UVV)deAenaDesarrollo Internacional

prestósusserviciosdeverificacióndemaneraregularsuperandolas700horasdevuelomarcadas

comoobjetivoaprincipiosdeaño.

LacarteradeclientesincluyóalaEntidadPúblicaEmpresarialAenayaAeropuertosdeCatalunya.El

númerototaldevuelosrealizadosenesteañoascendierona332yenconjuntosehanvolado774horas.

Eltotaldecalibracionesefectuadasporlaunidadfuede158(31NDB,50VOR-DME,5DME,23ILSCa-

tegoríaI,1ILSCategoríaII,20ILSCategoríaIII,7PAPI,18conjuntosdeprocedimientosy3cartasradar).

Otros

Durante2010sehareformuladolaestrategiadeparticipaciónenelproyectoGalileo,definidapor

elMinisteriodeFomento.Comoconsecuencia laoficinaGalileodeAenaDesarrollo Internacional

desaparece reorientando sus recursos a la realización de actividades de soporte a su matriz en el

ámbitodelaNavegaciónAérea.

AenaDesarrolloInternacionalhacontinuadohaciendodevehículodelaEntidadPúblicaEmpresarial

Aena para la participación, junto a otros proveedores europeos de servicios de Navegación Aérea, en

laSociedadESSP(EuropeanSatelliteServicesProvider).

La Unidad de Verificación en Vuelo realizó 158 calibraciones en 2010

AeropuertodeLondres(Luton).


Memoria 2010 74

ACTIVIDAD INTERNACIONAL: PARTICIPACIONES EMPRESARIALES

33,33% 40% 38% 33,34% 10% 16,67%

17,3 %

100%

Aeropuertos Mexicanosdel Pacífico

Aeropuertos del Caribe S.A.

SociedadAeroportuariade la Costa S.A.

Aerocali S.A. ACDL

London-Luton

Belfast

Stockholm-Skavsta

La PazCochabambaSanta Cruz

Orlando-SanfordRaleigh-DurhamMaconAtlantaBurbank

GuadalajaraTijuanaPuerto VallartaSan José del CaboHermosilloBajíoMoreliaLa Paz MexicaliAguas CalientesManzanilloLos Mochis

Barranquilla CaliCartagena de Indias


Memoria 2010 75

Pasarelas del Aeropuerto de Sevilla

Memoria 2010

Información legal 3Memoria 2010

Terminal del Aeropuerto de Bilbao

Informe de auditoría

Memoria 2010

Información legalInforme de auditoría

Memoria 2010 79


Memoria 2010 80


Memoria 2010 81


Memoria 2010 82


Memoria 2010 83

Pasarela del Aeropuerto de Lanzarote

Informe de gestión

Memoria 2010

ENTIDAD PúBLICA EMPRESARIAL “AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACIÓN AÉREA” Y SOCIEDADES DEPENDIENTES

1. RESULTADOS ECONÓMICOS

1.1. RESULtADO CONSOLIDADO

Los IngresosdeExplotacióndelaño2010son ligeramente inferioresa losobtenidosenel

ejercicio2009,alcanzando3.094millonesdeeuros,debidoalacongelacióngeneraldelas

tasas (tantoaeroportuarias comodenavegaciónaérea) y a la aplicacióndedeterminadas

bonificacionesentarifas(verapartado8.2deesteinforme)durante2010,asícomoalim-

pactoderivadodelapérdidadecontroldeIneco(verNota2.hdelamemoria),quesupone

lano integraciónencuentasconsolidadasde sus ingresos,que representaronel4,8%de

losingresosdeexplotaciónconsolidadosde2009.Lasmayoresaportacionesalosingresos

poroperacionesconsolidadosprocedendelaEntidaddominanteAena(99%delosingresos

en2010).

LosGastosdeExplotacióndisminuyeronun7,8%respectoalejercicio2009comoconsecuen-

cia principalmente de la reducción en los gastos de personal derivados de la implantación de

laprofundaReformaEstructuraldelosserviciosdeNavegaciónAéreaexplicadaenelaparta-

do7.2deesteInforme,asícomodelanointegracióndelosgastosdeexplotacióndeIneco

(4,4%en2009)derivadosdelapérdidadecontrolantesmencionada.Adicionalmente,elres-

to de componentes de los Gastos de explotación han experimentado incrementos moderados,

apesardelapuestaenfuncionamientodenumerosasinfraestructuras(verapartado6.2.1de

esteinforme),comoconsecuenciadelaaplicacióndelasmedidasdecontencióndelgastoin-

cluidasenelPlandeausteridad2010-2013(verapartado8.1deesteInforme).Todoelloseha

traducidoenunResultadodeExplotaciónpositivode31,1millonesdeeurosen2010,frente

alos223,1millonesdeeurosdepérdidasenqueseincurrióen2009.

Los Resultados Financieros negativos han experimentado durante el año 2010 un decre-

mentodel12%,hasta248,5millonesdeeuros,motivadoporundescensodelostiposde

interés aplicables.

UnavezcontempladoelefectopositivodelImpuestodeSociedades,elResultadoconsolida-

dodelejercicioatribuidoalaEntidadPúblicadominanteasciendeaunapérdidade145,1

millones de euros.

1.2. RAtIOS fINANCIEROS y ECONÓMICOS

LosprincipalesratioseconómicosyfinancierosdelGrupoAenasonlossiguientes:

RAtIOS 2010 2009

RATIOS DE SOLVENCIA

R. Endeudamiento largo plazo: Deuda largo plazo/Fondos Propios 3,73 3,06

RATIOS DE RENTABILIDAD

Margen EBITDA 30,15% 18,74%

Margen Explotación: Resultado Explotación/Ventas 1,05% -7,46%

Rentabilidad Económica: Beneficio Explotación/Total Activo 0,17% -1,28%

Información legalInforme de gestión

Memoria 2010 85

2. EVOLUCIÓN DE LA ACTIVIDAD

2.1. ACtIVIDAD AEROPORtUARIA

Enelaño2010,losaeropuertosespañolesregistraronmásde192,7millonesdepasajeros(2,7%

másqueen2009),operaronmásde2,1millonesdevuelos(2,4%menos)ysetransportaronmásde

652.000toneladasdemercancías(15,5%más).

Estascifrasreflejanuncrecimientodepasajerosycargarespectoal2009yunaligerabajadaenope-

raciones.Seapreciaunarecuperacióndeltráficodepasajerosycarga,asícomounadisminuciónde

la tendencia decreciente en operaciones.

2.1.1. PasajerosUntotalde192,7millonesdepasajerosutilizaron las instalacionesde la reddeAenaduranteel

2010, loquerepresentauncrecimientodel2,7%respectoal2009.Deltotaldeestospasajeros,

191,7millonescorrespondenavueloscomerciales(2,8%).Deellos,115millonesutilizaronvuelos

internacionales(3,9%)y76,6millonesviajaronenvuelosnacionales(1,2%).

Entrelosprincipalesaeropuertosportráficodepasajeros,Madrid-Barajascontinúasiendoelmayorde

lared,con49,8millonesdepasajeros,loquesuponeuncrecimientodel2,9%respectoal2009.Le

siguenBarcelona,con29,2millones(6,5%);PalmadeMallorca,con21,1millones(-0,4%);Málaga,

con12millones(3,8%);GranCanaria,con9,5millones(3,6%),yAlicante,con9,4millones(2,7%).

EntrelosmayorescrecimientosporcentualesdestacanelHelipuertodeCeutaconuncrecimientodel

45%ylosaeropuertosdeBurgos,conunincrementodel21,2%;Zaragoza,conun14,7%;Santia-

go,conun11,8%;Fuerteventura,conun11,6%,eIbiza,conun10,2%.

Duranteel2010,aumentóeltráficointernacionaldepasajeroshastaun3,9%,enelconjuntode

la red.Destacael crecimientode losaeropuertosdeLogroño-Agoncillo (642,3%),SanSebastián

(107,2%),Vitoria (35,6%),ACoruña (20,4%),Zaragoza (19,7%),Fuerteventura (18,2%),Sevilla

(16,7%),Pamplona(13,3%)eIbiza(13,2%).

Desdeenerode2010,sepuedeobservarunarecuperacióndeltráficoaéreomensualdepasajeros

endiferentes aeropuertos comoMadrid-Barajas, Barcelona,GranCanaria, Tenerife Sur,Alicante,

Lanzarote,Valencia,Sevilla,BilbaoeIbiza.Alolargodelañosehanidoincorporandoaeropuertos

aestarecuperación,terminandoelañoconelcrecimientodeltráficoaéreoenmásdel50%delos

aeropuertos.

2.1.2. AeronavesA lo largo de 2010, en los aeropuertos se realizaron un total de 2,1 millones de operaciones, lo que

suponeundescensodel2,4%conrespectoalnúmerodeoperacionesde2009.Deltotaldeestos

movimientos,1,8millonescorrespondenavueloscomerciales(0,1%),delosque921.000fueron

nacionales(-2,3%)y903.000tuvieroncarácterinternacional(2,6%).Respectoaltipodevuelo,1,6

millonesfueronregularesyseregistraronaproximadamente180.000chárter(-1,0%).

ElAeropuertodeMadrid-Barajascontinúasiendoeldemayortráficodetodalared,con433.000

vuelos(-0,3%),seguidodeBarcelona,con278.000operaciones(-0,4%);PalmadeMallorca,con

175.000(-1,6%);Málaga,con106.000(2,0%);GranCanaria,con103.000vuelos(1,5%);Valencia,

con78.000(-4,1%);Alicante,con74.000(0,3%);TenerifeNorte,con62.000(-1,9%);Ibiza,con

57.000(6,4%).

Entre losaeropuertosconmayorcrecimientoporcentualdeoperacionesdestacaelHelipuertode

Ceuta,que registróunaumentode46,0%(3.500operaciones),y losaeropuertosdeLanzarote,

8,7%(47.000);Fuerteventura,8,3%(40.000);ACoruña,7,0%(17.000),eIbiza,6,4%(57.000).

Encuantoalnúmerodeoperacionesinternacionales,destacaelcrecimientodelosaeropuertosde

Fuerteventura(23,1%),Ibiza(14,9%),Valencia(12,1%),yJerez(11,8%);lamayorpartedeestas

operaciones tuvieron como origen o destino un aeropuerto europeo.


Memoria 2010 86

2.1.3. CargaElvolumendemercancíacomercialtransportadadurante2010fuede652.000toneladas,un15,5%

másqueelañoanterior,siendo500.000toneladaslacargainternacionaltransportada(23,4%)y

152.000toneladaslacarganacional(-4,8%).

Poraeropuertos,Madrid-Barajasmantieneelprimerlugar,conmásde373.000toneladas(23,3%).

LesiguenBarcelonacon104.000toneladas(16,1%);Zaragoza,con42.500toneladas(15,3%);Vi-

toria,con28.000toneladas(2,1%)yGranCanaria,con24.500toneladas(-5,6%).

2.2. NAVEGACIÓN AéREA

Elnúmerototaldevuelos,(entendiendoporvueloeldesplazamientoenunarutadeunaaeronave

entreunaeropuertodeorigenyunaeropuertodedestino),gestionadosporNavegaciónAéreaen

Españaduranteelaño2010fuede1,89millones,mientrasqueeneltranscursodelaño2009fuede

1,88millones,loquesetraduceenunavariaciónpositivadeun0,56%.

SegúnlosdatosdeEurocontrol,eltráficoaéreoennúmerodevuelos,haregistradounincrementodel

1,8%enlaRegióndeInformacióndeVuelo(FIR)Penínsulaydeun3,2%enelFIRCanarias.

3. LÍNEAS DE NEGOCIO

3.1. CENtROS DE CARGA AéREA

Lamisióndeconstruir,gestionarypromocionarloscentrosdecarga,asícomolasactividadesrela-

cionadasconlosmismos,yenparticularenlosaeropuertosdelareddeAena,recaeenlasociedad

delgrupoCentrosLogísticosAeroportuarios,S.A(Clasa).

Alcierredelejercicio2010lasconcesionesadministrativasotorgadasaClasaporlaEntidaddomi-

nante Aena se refieren a la Zona Modular de Carga en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, Zona de

Carga Aérea del Aeropuerto de Barcelona, parcela 1.2 del Aeropuerto de Zaragoza, dos parcelas

para actividades logísticas en el Aeropuerto de Bilbao, dos parcelas de terreno urbanizado en el Ae-

ropuertodeVitoria,unaparceladeterrenourbanizadoenelAeropuertodePalmadeMallorcayla

Zona de Carga Aérea del Aeropuerto de Valencia.

Cabe destacar que los edificios de Servicios Generales de los Centros de Carga de Madrid, Barcelona

yValencia,seencuentranalquiladosafinalesdelejercicio2010enun66,45%,68,26%y73,71%

desusuperficie,respectivamente,conuntotalde252clientes.Lasuperficietotaldelocalescomer-

cialesdelosCentrosdeCargadeMadridyBarcelonaasciendea2.394,87m2,estandoalquiladoa

31.12.09el81,43%enMadridyel83,81%enBarcelona.

Ladistribuciónyusode lasnavesconoficinasen losCentrosdeCargaAéreade losedificiosde

Servicios Generales es la siguiente:

Centro de Carga Aérea Naves Nº de clientes

Superficie parcela m2

Superficie construida m2

Madrid-BarajasNaves en alquiler 4 62.630 34.848Naves en cesión 33 201.846 109.812

BarcelonaNaves en alquiler 3 50.819 27.234Naves en cesión 3 27.036 21.353

ValenciaNaves en alquiler 5+pif 20.099 9.367Naves en cesión 2 17.094 7.597

379.524 210.211


Memoria 2010 87

Edificios centrales m2

totales

Superficie arrendada

m2

Superficie arrendada

%Arrendados Libres Nº de

clientes

Madrid-Barajasoficinas 15.210 10.107 66,45% 128 66 113locales 1.547 1.260 81,43% 5 3 5

Barcelonaoficinas 9.254 6.184 66,82% 97 39 97locales 848 711 83,81% 2 1 2

Valencia oficinas 1.544 998 64,62% 22 21 13

28.403 19.259 67,81% 254 130 230

3.2. INtERNACIONAL

Enelámbitointernacional,hayqueseñalarlasvisitasyreunionesdedelegacionesextranjerasque

han pasado por nuestros aeropuertos, tales como el presidente de OACI; la directora regional de

OACI paraNorteamérica,Centroamérica yCaribe; losMinistros de Transportes de la Federación

Rusa,PortugalyVietnam;unadelegacióndemiembrosdelParlamentoeuropeoencabezadapor

MagdalenaÁlvarez;asícomovariosaeropuertoseuropeosydeotroscontinentes.Asimismo,cabe

destacarlacelebracióndela12ªreunióndelgrupodeaeropuertospequeñosymedianos(SMAG)de

ACIEurope,enelAeropuertodeSantiago,enoctubrede2010,ylacelebracióndelaConferencia

delaComisiónEuropeaSESIIenMadrid,enelmesdefebrerodelmismoaño.

Porotraparte,durante2010,elpresidente-directorgeneralde laEntidaddominanteAena,Juan

Ignacio Lema, ha continuado su participación activa en las reuniones como miembro del Consejo

MundialdeAeropuertos,ACIGoverningBoard,yeldirectordeAeropuertosEspañoles,comomiem-

brodelConsejoEuropeodeACIEurope.

EnelámbitodelaDireccióndeNavegaciónAéreadestacanlassiguientesactividades:

SESARA lo largo del 2010 se ha consolidado el lanzamiento del Programa SESAR, así como la participación

enéldelaEntidaddominanteAENA.

• LacifratotaldeproyectoslanzadosconparticipacióndelaEntidaddominanteAenahastafinal

dedichoaño2010asciendea91,sumandoproyectosI+Dysubpaquetesdegestión.Deestos

proyectos,84hanentregadosusPIR (Project InitiationReport)oMIR (Management Initiation

Report)y75deestosúltimosyahanpasadoafasedeejecución.

• LaEntidaddominanteAenahaparticipadoefectivamenteenlaestrategiadeverificaciónyvalidación

delaSJUysehaaprobadointernamenteelconjuntodeactividadesdevalidaciónSESAR a realizar en

instalacionesdeAenaenlospróximosdosaños,enmarcadosenlasReleases1y2deSESAR.

• Asimismo,sehanfirmadolosacuerdosdecolaboraciónconCridaeInecocomoempresas

filiales de la Entidad dominanteAena, y se ha incorporado al proveedor de servicioNAV

PortugalcomoasociadoaAena,mediantelafirmadeun“SubcontratodeInvestigación”en

noviembre 2011.

OTRAS ACTUACIONES DE CARÁCTER INTERNACIONALUnodelosobjetivosdeNavegaciónAéreaesfortalecersuinfluenciaenelentornointernacional.

Para ello se han llevado a cabo actuaciones a lo largo del 2010 en los siguientes campos:

• Parapotenciar las relaciones internacionalesdecarácter institucional,sehanmantenido reu-

niones bilaterales de alto nivel con el presidente del Consejo de la OACI, secretario general de

CANSO,directorgeneraldeEurocontrol,AtcaJapón,Enav,ysehanpreparadoyparticipadoen

lasreunionesdealtonivelEC3,CECMyotrosgruposCANSO.Sehaapoyadoasimismolaparti-

cipacióndelaDireccióndeNavegaciónAérea(DNA)enelComitéANSB(AirNavigationService

Board)deEurocontrol.

• SehacoordinadolaparticipacióndeNavegaciónAéreaenproyectosregionales(AEFMP,OACI).

• Sehaparticipadoactivamenteentodoslosgruposdetrabajoeuropeosatravésdeloscuales

sefijanlasprioridadesdedespliegueenbasealoincluidoenelPlanMaestroEuropeoATM(IP1

SteeringGroupdelaCE,SCGdeEurocontrolySJU),dadosuimpactodirectoenlosplanesde

inversióndeNavegaciónAérea(NA).


Memoria 2010 88

• ParaejercerunaposicióninfluyenteydefenderlosinteresesdeNavegaciónAéreasehapartici-

pado activamente en CANSO,encuyaúltimaAsambleaGeneraldejunio2010sehaelegidoal

presidente-directorgeneraldeAenacomonuevomiembrodesuComitéEjecutivo.

• Se ha realizado y coordinado las propuestas/ofertas relativas a actividades internacionales de

interés estratégico.

• Adicionalmente,losproveedoresquegestionanlamayorpartedeltráficoeuropeo(Aena,NATS,

Enav,DSNA,DFSyNoracon)yparticipanenlafasededesarrollodelprogramaSESAR dentro del

denominadogrupo(A6)hanseguidocolaborandoenlasactividadesdelprogramadetrabajodela

SJU(SESARJointUndertaking),ampliandoelámbitodesucolaboraciónaactividadesdedespliegue

del programa SESAR.Dichacolaboraciónconstituyeunelementoestratégicoparalaorganización.

• Entrelosdías9a11demarzode2010,tuvolugarenlaciudadholandesadeAmsterdamlaFeria

anualGlobalATC2010,enlaqueAenaparticipóconunstandde108m2enelquedestacaba

lainstalacióndeunaposicióndelsistemadecontroldetráficoaéreoSACTA.

3.2.1. Aena InternacionalDurante2010Aena Internacionalhacontinuadoparticipandoactivamenteen lagestiónbajodi-

ferentesesquemas,enlos27aeropuertosenHispanoamérica(México,Colombia,CubayBolivia),

UniónEuropea(ReinoUnidoySuecia)yEstadosUnidosdeNorteamérica.

Laevolucióndelmercadodeltransporteaéreodurante2010mejorónotablementerespectoalaño

2009gravementeafectadoporlacrisisinternacional.Elrepunteiniciadoeneltráficodepasajeros

mundialenelúltimotrimestrede2009continuódurante2010viéndosesolointerrumpidopor

elefectoquetuvolaemisióndecenizasdeunvolcánenIslandia,llegandoaafectaramásde10

millonesdepasajerosenrutasenEuropaydesdeéstaalrestodecontinentes.Elincrementode

laactividaddepasajerosen losactivosaeroportuariosenqueAena Internacionalestápresente

ascendióa2,55%sobrelos47,6millonesde2009,situándoseen48,8millonesen2010.

ElincrementodeltráficodepasajerosenlosaeropuertosoperadosenMéxicosesituóenun4,86%

respectoalañoanterior.EnelconjuntodeaeropuertosdeTBIseregistróunadisminucióndel5,07%.

LosaeropuertosdeColombiapresentaronesteañounincrementodeun24,98%sobreel2009si-

tuándoseenunos7,1millonesdepasajeros.

Larecuperaciónexperimentadaenelsectorylacontinuacióndelaestrategiadegestiónbasadaen

la contención de costes ha producido una evolución positiva en los resultados.

Concaráctergeneral,AenaInternacionalhacontinuadoprestandoserviciosdesoporteyasistencia

técnicaen losaeropuertosdonde tienepresencia yespecialmente,enaquellosdondeostenta la

responsabilidad de socio operador.

Eneláreadeserviciosaeronáuticos,2010hasidounañodeconsolidacióndelaactividaddelaUni-

daddeVerificaciónenVuelo,alcanzandolas770horasdeactividad.

Merece una mención destacada la consecución de la prórroga del contrato de concesión del Aero-

puertodeCartagenadeIndiasporunperiodoadicionalde9años.

Esdeseñalarfinalmente,elbuencomportamientodelostiposdeinterésytipodecambioEuro/

DólarUSA,quehancontribuidoalbuenresultadodelaSociedaden2010.

MÉXICOLaparticipacióndeAenaDesarrolloInternacional,S.A.enelGrupoAeroportuariodelPacífico(GAP),

que explota 12 aeropuertos en México, se lleva a cabo a través de la sociedad Aeropuertos Mexica-

nosdelPacífico(AMP).

En2010,laactividaddeGAPmuestraunarecuperacióndespuésdelfuerteretrocesodelosdosaños

anteriores,auncuandosiguenrealizándosefuertesajustesenelmercado,conespecialincidenciaen

la actividad de GAP de la quiebra del Grupo Mexicana de Aviación.

LospasajerostotalesatendidosenGAP(excluidostránsitos)registraronunaumentodel4,86%.El

tráficodepasajeroscomercialeshasuperadolos20,2millonesconunacomposiciónporcentualdel

65/35paranacionaleinternacional.


Memoria 2010 89

Laactividadoperacionalhatenidounincrementodel1,65%,situándoseenuntotalde411.674

operaciones.Enlacargaaéreasehasentidounaimportanterecuperación,alcanzándoseunacifra

totalde160.485Tnm,un27,09%másqueelejercicioanterior.

Todosestosfactores,asícomolafortalezadelosingresoscomercialesyelrigurosocontroldecostes,

han influido en una amplia mejora de los resultados económicos de la sociedad.

Principales ActuacionesSehacontinuadoconlarealizacióndeloscorrespondientesProgramasMaestrosdeDesarrolloypla-

nesdeinversionesadicionales,conunainversiónejecutadaenelejerciciosuperioralos754millones

de pesos mexicanos.

Las principales actuaciones en 2010 se han realizado en la adaptación de las infraestructuras de los

aeropuertos a la normativa OACI,larehabilitacióndepavimentosenpistasyplataformasylaam-

pliacióndelEdificioTerminaldelAeropuertodeTijuana.

Enelaspectocomercialsehacontinuadoconlapuestaenserviciodelasampliacionesdelasáreas

comercialesdeGuadalajaraySanJosédelCaboconunanuevaordenacióndelosflujosdepasajeros.

Asesoramiento y Consultoría de Aena Internacional Se ha desarrollado el Plan de Transferencia de Tecnología previsto con especial aporte en for-

maciónensistemasaeroportuariosysoportealosdepartamentostécnicosdeGAP(diagnostico

de situación de control de fauna, control de calidad percibida, metodología para previsiones de

tráfico,etcétera).

COLOMBIAAena Internacional participa, como socio operador, en los aeropuertos de Cartagena de Indias, Ba-

rranquillayCaliconunasparticipacionesencapitaldel38%,40%y33%respectivamente,enlas

sociedadesquelosgestionan:Sacsa(SociedadAeroportuariadelaCostaS.A.enCartagenadeIn-

dias),Acsa(sociedadAeropuertosdelCaribeS.A.enBarranquilla)ySociedadAerocaliS.A.enCali.

Duranteelaño2010,laactividadenestosaeropuertoshaevolucionadodemanerafavorable:

• Sacsa.En2010,eltráficodepasajerosinternacionaleshaexperimentadounincrementodel

7,6%respectoalañoanterior.Encuantoalcomportamientodeltráficonacional,losaero-

puertoscolombianosdurantelosúltimosañoshanexperimentadoelefectodelaentradade

las aerolíneas de bajo coste. Así, los pasajeros nacionales en Cartagena se han incrementado

enun33,15%respectoalañoanterior.Cabedestacarelhechodeque,porprimeravezen

lahistoriadelAeropuertoydesdeeliniciodelaconcesión,semovilizaronmásde2millones

depasajeros,esdecirunincrementodel27,9%frenteal2009.Comoconsecuenciadelo

anterior, en este ejercicio, los ingresos operacionales de Sacsa tuvieron un crecimiento del

19%respectoal2009.

• Acsa.EltráficodepasajerosenelAeropuertodeBarranquillahaexperimentadounincremento

totaldel26,75%debidotantoalcrecimientodeltráficonacionalcomodelinternacional.Eltrá-

ficonacionalcrecióel26%,manteniéndoseloscrecimientosdelostráficosdelasaerolíneasde

bajocostequeentraronelañopasado.Encuantoaltráficointernacional,estetuvounaumento

del34%conlaentradadenuevasrutasinternacionalesylanuevaconexiónaMiamienelaño

2010.Losingresosdelaconcesión,enconsecuencia,tuvieronunincrementodel27,1%.

• Aerocali.Eltráficosehaincrementadorespectoalejercicioanterior,alcanzandolacifrade3,35

millonesdepasajeros.Lospasajerosnacionalesaumentaronun28%,y los internacionalesel

11%.Todoloanterior,juntoconlosesfuerzosrealizadosporAerocaliparamejorarlosingresos

comercialesylacontencióndelgasto,hadadocomoresultadounincrementoenlosingresosdel

8%yunamejoraenelresultadooperacionaldelasociedaddel9,7%.

CUBAAenaDesarrollo InternacionalS.A.hadesarrolladoelcontratode“AsesoramientoyCapacitación

paralaoperacióndelosaeropuertosdeEcasa”conespecialincidenciaen2010deproyectosytra-

bajosrelacionadosconlaseguridadoperacionalylacertificacióndeaeródromos.

TBIAenaInternacionalparticipaenlaempresaTBIP.L.C.atravésdelasociedadAirportsConcessions

andDevelopmentLimited(ACDL),propietariadel100%deaquella.


Memoria 2010 90

TBIexplotaenpropiedadoconcesiónlosaeropuertosdeLuton,BelfastyCardiffenelReinoUnido;

Orlando-SanfordenEE.UU.;LaPaz,SantaCruzyCochabambaenBoliviaySkavstaenSuecia.Tam-

biéntienedistintoscontratosdeoperaciónygestiónenEE.UU.

AenaInternacionalposeeun10%delasaccionesdeACDL.

Larecuperacióndelacrisiseconómicamundialhaproducidounadébilmejoríaeneltráficode

pasajerosoperadoenlosaeropuertosdeTBIquehapasadodeunacaídadel7,7%en2009a

unadisminucióndel5%en2010.EltráficoenTBIseviomuyafectadoporelimpactodelas

cenizasvolcánicasenlosaeropuertosdelReinoUnidoyporlapérdidaparcialdelabasedela

compañíaAllegiantenelAeropuertodeOrlando.Noobstantelaestrategiadecontenciónde

gastose inversiones,el incrementodetarifasen losaeropuertosdelReinoUnidoysubuen

resultadocomercialhanproducidoelefectodeimpulsarelbeneficionetohastalos14,3mi-

llones de libras.

Eldescensodeltráficoexperimentadosituóeltotaldepasajerosdelgrupoen21,4millones,des-

tacandoel incrementodelostresaeropuertosbolivianos(19%).Lasmayorescaídasdetráficose

produjeronenlosaeropuertosdeOrlando-Sanford,CardiffyBelfast.

EnTBIsehacontinuadoaplicandounapolíticadecontencióndeinversióndedicándoselosrecursos

fundamentalmente a actuaciones de mantenimiento.

SERVICIOS AERONÁUTICOS

Unidad de Verificación en VueloDuranteelaño2010laUnidaddeVerificaciónenVuelo(UVV)deAenaInternacionalprestósusser-

viciosdeverificacióndemaneraregularsuperandolas700horasdevuelomarcadascomoobjetivo

aprincipiosdeaño.

LacarteradeclientesincluyóaAena(paralaquesehanvolado755horas)yAeropuertosdeCata-

lunya(paralaquesehanvolado19horas).

Elnúmerototaldevuelosrealizadosenesteañoascendierona332,duranteloscualesserealizaron

158calibraciones(31NDB,50VOR-DME,5DME,23ILSCategoríaI,1ILSCategoríaII,20ILSCate-

goríaIII,7PAPI,18conjuntosdeprocedimientosy3cartasradar).

OtrosDurante2010sehareformuladolaestrategiadeparticipaciónenelproyectoGalileo,definidapor

el Ministerio de Fomento. Como consecuencia la oficina Galileo de Aena Internacional desaparece

reorientandosusrecursosalarealizacióndeactividadesdesoporteasumatrizenelámbitodela

Navegación Aérea.

AenaInternacionalhacontinuadohaciendodevehículodeAenaEPparalaparticipación,juntoa

otrosproveedoreseuropeosdeserviciosdeNavegaciónAérea,enlaSociedadESSP(EuropeanSate-

lliteServicesProvider).

3.3. NAVEGACIÓN AéREA

EscompromisodeAenaalcanzarlosmáximosnivelesdecalidadenlaprestacióndelservicio,mediante

lamejoracontinuaenlaeficaciadelservicioprestadoylaeficienciadelsistema.Enelámbitodelas

operaciones,losserviciosprestadosson:organizaciónygestióndelespacioaéreo,gestióndelacapaci-

dad/demanda,controldetránsitoaéreoeinformaciónaeronáuticaparalanavegaciónaérea.

Con objeto de aumentar la eficacia, es su objetivo disminuir las demoras por causas del Sistema

deGestióndeTránsitoAéreoEspañol,mejorar laofertaencuantoalnúmerodeoperacionesen

periodosyhorariosdemandados,asícomoposibilidaddeselecciónderutapreferidayoptimizarla

gestióndecapacidadyafluenciadetráficoatendiendoalosrequerimientosdeoperaciónentiempo

real de los usuarios.

3.3.1. Desarrollo Tecnológico y explotación técnicaEnelámbitodeldesarrolloy laexplotacióntécnicade las infraestructuras,sepersigueunaapro-

piadafacilitacióndeinstalacionesymediostécnicosquegaranticenelapoyoalaoperacióndelas


Memoria 2010 91

aeronavesdeformaóptimaencuantoadisponibilidad,explotaciónymantenimientodelosmedios

técnicos e instalaciones del sistema de navegación aérea.

Loscambiosestratégicosqueseabordaneneldesarrollotecnológicoylaexplotacióntécnicason

los siguientes:

• Optimizar losprocesosdeplanificación,dimensionamiento ydesplieguede infraestructuras y

sistemas de Navegación Aérea en atención a requerimientos operacionales, criterios de produc-

tividadycoste-beneficio,sinergiasyoportunidadesdemejora,einteroperabilidadglobal.

Deformaglobalparatodaslastareasrelacionadasconeldesarrollotecnológico,despliegueylaex-

plotación técnica de las infraestructuras, se ejecutan las siguientes actuaciones en colaboración con

laDireccióndeOperaciones:

• Definicióndelosrequisitosoperacionales.

• Validaciónoperativa(únicamenteparaelsistemadeautomatizaciónATM).

• Puestaenservicio.

Acontinuación,se listan lasactuacionesmásrelevantes llevadasacaboeneláreadeldesarrollo

tecnológicoyexplotacióntécnica,organizadassegúnlasprincipalesáreas:

Gestión integrada de la información aeronáutica• Implantacióndeunareddeserviciospaneuropea(PENS).

• Mejorasenlagestiónyserviciosdeintercambiodelainformación/datos.

Excelencia en la gestión• MantenimientocertificadoSES(yampliaciónaotrosservicioscuandoproceda).

• AdaptaciónalmarcodeprestacionesSESII.

• Implantaciónnuevosmodelosdeservicios.

• Consolidacióndelosprocesosplanificadoresysistemasdemediciónyevaluación

• MejoraymantenimientodelasinfraestructurasdeedificiosdeSSCCNA.

• ImplantacióndeunSistemaIntegradodeGestióndeCalidad,SeguridadyMedioAmbiente.

• Mejoracontinuaenprocedimientosyprocesosinternos.

• MejoradelasinfraestructurasdeSistemasdeInformación(HW,SW,Comunicaciones).

• DesarrollodelmodeloeconómicodeNavegaciónAérea.

Alianzas / Acuerdos con otros proveedores de servicios de navegación aérea• FABSouthWestEspaña-Portugal(FABSW).

• FortalecerlainfluenciadeNavegaciónAéreaenelentornointernacional.

Optimización de la gestión del espacio aéreo• OptimizacióndelaredderutasylasectorizaciónATC.

• Gestióndinámicayflexibledesectores.

• Introduccióndenavegacióndeprecisiónenáreasterminales(TMA).

• Coordinacióncivil/militardelespacioaéreo(FUA).

• Aplicacióndeprocedimientosdedescensocontinuo.

• IntroduccióndeprocedimientosdeaproximacióndeprecisiónbasadosenGBAS.

• Gestióndelacomplejidad.

• Adecuacióndelaoperaciónalasnuevasreglamentaciones.

• Optimizacióndelaoperación.

• Infraestructurasyayudasalanavegaciónycontrolaéreos.

Evolución de las infraestructuras CNS• DataLink-Introduccióndeserviciosbasadosenenlacededatos.

• Reduccióndelanchodebandadecomunicacionesvozpiloto-tierra(8.33)pordebajode

FL195.

• Reddecomunicacionesterrestres:EvoluciónRedan.

• IntroduccióndevozsobreIP(VolP).

• RegulaciónyRadiodifusión.

• EvolucióndelavigilanciaenrutayTMA.

• Evolucióndelsistemadevigilanciaenaeropuertos.

• Racionalizacióndelaredderadioayudas.


Memoria 2010 92

Evolución del sistema SACTA• EvolucióndelsistemadeinformaciónATM.

• GestiónATCestratégica.

• GestiónATCtáctica.

• Redesdeseguridad.

• ActualizacióndeinfraestructurasATM.

Explotación del Sistema de Navegación Aérea• InfraestructurasSoporteCNSyATM.

• ExplotacióndeSistemasCNS/ATM.

Introducción del nodo aeroportuario en la red ATM• Procesoscolaborativosdetomadedecisión(CDM).

• Aumentodelacapacidadyusodelaspistas.

• Mejoradelavigilancia,controlyguiadoenlascallesyplataformas(A-SMGCS).

Validación de mejoras operacionales• HerramientasdeanálisisCNS/ATM.

• AnálisisdeescenariosCNS/ATM.

• ValidaciónoperacionaldeproyectosATM.

Procede resaltar la trascendencia que va a tener de cara a un futuro inmediato la decisión que

adoptóelConsejodeMinistrosensureunióndelpasado3dediciembrede2010,alaprobarel

RealDecreto-Ley13/2010,queconstituyeelmarcolegalparalamodernizaciónyliberalizaciónde

lagestióndelsistemaaeroportuario,enelqueseprevélacreacióndeunaSociedadEstatalque

asumirálagestióndelosaeropuertosquegestionaAena,dotándoladeunanuevaestructuramer-

cantilyempresarial,quepermitirádarentradaalcapitalprivadomanteniendosiempreelcarácter

estataldelamayoríadesucapital.

Por lo tanto, la principal palanca estratégica es el Nuevo Modelo de Gestión de Aena, que se ha

iniciadoyaconlareformaestructuraldelanavegaciónaérea.

Enlíneaconestemarcodeplanificaciónlosobjetivosestratégicosgeneralesseagrupanencincoejesestratégicosdegestión:seguridad;calidadymedioambiente;infraestructurasyservicios;eficienciaeconómicayviabilidadfinanciera;personas.

4. SEGURIDAD

Aena,yenestesentidoelPlanGeneraldeSeguridad,desarrollatodoslosaspectosdelaseguridadensusinstalaciones,actividadesyservicios.

ElPlanGeneraldeSeguridadabordalamejoradelaseguridadintegralensustresfacetas:• Seguridadoperacionalydeautoprotección(safety)• Proteccióndepersonasybienes(security)• Prevenciónderiesgoslaborales

4.1. SEGURIDAD OPERACIONAL y DE AUtOPROtECCIÓN (SAfEty)

Enloreferentealaseguridadoperacionalydeautoprotección(safety),sehaactuadoenlossiguien-tes campos:

SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONALDurante2010,sehaimplantadoelSistemadeGestióndelaSeguridadOperacional(SGSO)en37aeropuertosdelareddeAena.Enotros9aeropuertosy2helipuertossehadefinidoelSGSOyestáen fase de implantación final.

CabedestacarquelaComisióndeFomentoaprobóelProyectodeLeydeSeguridadOperacionalparalaAviaciónCivilqueestableceelProgramaEstataldeSeguridadOperacional(Peso),modificalaregulacióndelaComisióndeInvestigacióndeAccidenteseIncidentesdeAviaciónCivil(CIAIAC),eincorporaunanuevarelacióndeinfraccionesadministrativasenelámbitodelcontroldelanavega-ciónaérea,estableciendolassancionescorrespondientesalasfaltasmuygravesquesederivendeuna actuación que ponga en peligro la seguridad aérea.


Memoria 2010 93

PROCESO DE CERTIFICACIÓN DE AEROPUERTOS DE LA RED DE AENAEnlorelativoalPlandeCertificacióndeAeropuertos,sehaobtenidolacertificacióndelHelipuerto

deAlgeciras,sehaseguidoconlacertificacióndelAeropuertodeIbizaysehasolicitadoeliniciode

lacertificacióndelosAeropuertosdeMadrid-Barajas,BarcelonayJerez.

AUDITORÍAS DE LA COMISIÓN EUROPEA Y DE LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURI-DAD (AESA) Durante2010,laComisiónEuropeaauditóelAeropuertodeGranCanariaensendasvisitasrealiza-

dasdurantelosmesesdeabrilymayoconresultadofavorable.Ademásenseptiembre,laComisión

EuropeaestuvoauditandoaAESA en el Aeropuerto de Alicante.

Durante2010,AESAharealizadountotalde29auditoríasoinspeccionesendistintosaeropuertos

yhelipuertosdelareddeAena.

Por su parte la Dirección de Seguridad Aeroportuaria ha realizado verificaciones del cumpli-

mientodelProgramaNacionaldeSeguridaden30aeropuertosyhelipuertos.Ademássehan

realizado actuaciones no programadas en los diferentes aeropuertos en los que se ha demanda-

dolapresenciadelaDireccióndeSeguridadAeroportuariaparalaelaboracióneimplantación

demedidasdemejoraoperativa,realizacióndeensayos,implantacióndeaccionescorrectoras

yoptimizaciónde los recursosempleadospara la realizacióndel serviciode seguridadde los

aeropuertos.

Durante2010cabedestacarporsuimportancia:

- LaOrdenPRE/1366/2010,de20demayo,porlaquesemodificaelReglamentodelaCirculación

AéreaOperativa,aprobadoporRealDecreto1489/1994,de1dejulio.

- ElRealDecreto629/2010,de14demayo,porelquesemodificaelRealDecreto389/1988,de

13demarzo,porelqueseregulalainvestigacióndeaccidenteseincidentesdeaviacióncivilcon

el fin de modificar la composición de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de

Aviación Civil.

4.2. PROtECCIÓN DE PERSONAS y BIENES (SECURIty)

Enloreferentealaproteccióndepersonasybienes(security),lasactuacionessonlassiguientes:

INVERSIONES EN EQUIPAMIENTO DE SEGURIDADEnloreferentealequipamientodeseguridad,enmarzode2010tuvolugarlapuestaenexplota-

ciónconéxitodelanuevaTerminalT1delAeropuertodeMálaga,conequipamientodeúltimade

generacióntantoparalainspeccióndepasajeros,empleadosyequipajedemanocomodeequipaje

de bodega. Siguiendo con esta línea, durante 2010 se ha instalado el equipamiento de la nueva

TerminaldelAeropuertodeAlicantetantoenfiltrosdepasajerosyempleadoscomoenelSistemade

TratamientoeInspeccióndeEquipajedeBodega.

Deigualforma,sehainstaladoelequipamientodelasnuevasterminalesdeLaPalma,Santiago

ydelaampliacióndelaTerminalynuevoedificiodeequipajesdelAeropuertodeFuerteventura.

Asimismo,yalmargendeestasgrandesampliaciones,sehacontinuadoconlarenovacióndeequi-

posenlosdistintosaeropuertosdelaredylacoberturadenuevasnecesidades.

Siguiendo con la incorporación progresiva de nuevo equipamiento, se ha continuado con la ins-

talacióndearcosdetectoresdemetalesencalzado,detalformaquealos126queyaestaban

instaladosen2009enPalmadeMallorca,Madrid-BarajasyBarcelona,sehaañadidolainsta-

laciónde125másenotros28aeropuertosdelared,loqueestápermitiendolamejoraenel

procedimientodeinspeccióndepasajerosalhacermásfluidoelpasoporelfiltroeincrementado

la comodidad del pasajero.

SERVICIO DE SEGURIDAD PRIVADAEndiciembrede2009yenerode2010seiniciaronloscontratosdenuevaadjudicacióndelosex-

pedientes de seguridad de todos los aeropuertos a excepción de Madrid-Barajas, Barcelona, Burgos

y elHelipuertodeCeuta, haciendoun exhaustivo seguimientopor tener incluido en los nuevos

pliegos nuevas exigencias en lo que se refiere a la prestación de los servicios relativos a la calidad de

los mismos.


Memoria 2010 94

EnelcasodeMadrid-Barajas,serealizólalicitacióndelnuevoexpedientedurante2010yfueadju-

dicado en noviembre.

FORMACIÓN EN SEGURIDAD AEROPORTUARIADuranteelaño2010sehaimpartidoformaciónalpersonaldeAenamediantelarealización

de tres cursos presenciales en materia de seguridad aeroportuaria, en cumplimiento del Pro-

grama Nacional de Formación. La formación impartida con estos cursos se dio a personal de

Aenaconresponsabilidadenseguridadaeroportuariayaotropersonalqueporrealizartareas

con implicación en seguridad deben tener esta formación a petición de los responsables de

seguridad.

Ademásdelaformaciónpresencial,sehanelaboradocursosparaimpartirformaciónon-line.Esta

formaciónconstadedoscursos,unobásico,dirigidoatodoelpersonaldeAena,yotromedio,diri-

gido a aquellos trabajadores que tienen alguna implicación en materia de seguridad aeroportuaria,

aunque no ostenten responsabilidades directas en dicha materia.

4.3. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALESEnlasactuacioneseneláreadePrevencióndeRiesgosLaborales,hayquedestacarlaobtenciónde

unÍndicedeIncidenciaglobalenAena(númerodeaccidentesporcadamiltrabajadores)de9,01,lo

quesuponeunareduccióndel2,9%conrespectoa2009.

Asimismo,sehancumplidolosobjetivosmarcadosenelPlanOperativo2009respectoalnúmerode

evaluacionesderiesgos,realizándoseun25,7%,másqueelejercicioanterior.

LaformaciónimpartidaenPrevencióndeRiesgosLaboralesenAenahasupuesto33.348horaslec-

tivas, para los dos Convenios Colectivos.

5. CALIDAD Y MEDIOAMBIENTE

5.1. CALIDAD

EnelámbitodelaCalidadenelaño2010sehanobtenidolossiguientesresultados:

• LasUnidadesCorporativasdeAenahansuperadosatisfactoriamentelasegundaauditoríadesegui-

mientodelSistemadeGestióndelaCalidadsegúnNormaUNE-ENISO9001:2008.Actualmente,

43aeropuertosostentantambiénlacertificaciónactualizadaalanormade2008ylaDirecciónde

NavegaciónAérea (ServiciosCentralesyDireccionesRegionales)haobtenido lacertificacióndel

SistemaIntegradodeGestión:Calidad,AmbientalySeguridad(físicayoperacional).

• En formaciónenCalidad,MedioAmbiente y ExcelenciaenGestión, sehan impartido cursos

tanto en calidad como en medio ambiente al personal de Aena. Para ello, se ha contado funda-

mentalmenteconelapoyoycolaboracióndeAenor,delClubdeExcelenciaenGestiónydela

AsociaciónEspañolaparalaCalidad.

• RespectoalautilizacióncomomarcodereferenciaengestióndelModeloEuropeodeExcelencia

(EFQM),duranteelejercicio2010sehanrealizadocuatroautoevaluacionesenlosaeropuertos

de:Almería,Bilbao,LanzaroteyPamplona.

• ElAeropuertodeMadrid-BarajashaobtenidoelSellodeExcelenciaEuropea400+delClubde

ExcelenciaenGestiónyelAeropuertodeIbizahasidoreconocidoporlaAgenciadeEvaluación

yCalidad(Aeval)conelPremioalaExcelenciaenlaGestiónPública.

5.1.1 Responsabilidad Social Corporativa (RSC) EláreadeResponsabilidadSocialCorporativaseconstituyóaprincipiosde2010comounáreade

consultoría especializada en materia RSC con el objetivo de implantar en la organización una Política

deRSCylaEstrategiadedesplieguedelamismaquefueaprobadaporelConsejodeAdministración

deAenaennoviembrede2009.


Memoria 2010 95

El“DesplieguedelaPolíticayEstrategiadeAenaenRSC”,incorporabaunaestructuraen4fases,

desarrolladasdeformasolapada,ycompuestasporuntotalde14tareas.

Alolargodel2010sehandesarrolladounaseriedeactuacionesbuscandolaintegraciónyeldes-

plieguedelaRSCenAenaysucoordinaciónconelrestodelasunidadesdelaempresa.

TodaslasactuacionesllevadasacabosehandesarrolladoconelapoyoycolaboracióndelGrupode

TrabajodeRSC,compuestoporrepresentantesdetodaslasunidadesdeAena.

5.1.2. I+D+iAena quiere reflejar el esfuerzo que realiza la organización en materia de investigación, desarrollo e

innovación, así como la orientación que sigue la misma hacia el desarrollo sostenible a largo plazo,

basadoenelconocimientoyelcompromisodeAenaconclientes,proveedores,empleadosysocie-

dad en general.

Anualmente se realiza seguimiento de estas actividades, ofreciendo como resultado informes perió-

dicosqueanalizanelgradodeejecuciónydesarrollodelasmismas,tantoparalaDireccióndeAena

comoparalosMinisteriosdeFomento,CienciayTecnologíayorganismosimplicados.

Cabe destacar la colaboración realizada por Aena durante el último trimestre del 2010, para la ela-

boracióndelaEstrategiaEstataldeInnovación(E2i)dentrodelProgramaasignadoparalaentidad,

denominado“ProgramadeModernizacióndeAeropuertosEspañolesyNavegaciónAérea”.

OtrasactuacionesenmateriadeI+D+i:

• ParticipacióndeAenaenlos“PremiosCincoDíasalaInnovaciónEmpresarial2010”.

• Impulsode la innovación,elconocimientoyel intercambiode informaciónatravésdelenvío

trimestraldeunNewslettersobrenoticiasyeventosdelaactividaddeI+D+iaeronáutica.

EstaorientaciónhacialasnuevastecnologíasylainnovaciónenAenasetraduceenlageneraciónde

numerososproyectos,siendoporáreas,losmásdestacadoslossiguientes:

• NavegaciónAérea:elprogramaSESARparalamodernizacióndelagestióndeltráficoaéreoen

Europaparaeldesarrolloe implantacióndelconceptodeCieloÚnicoEuropeo, losproyectos

EGNOSyGalileoparalamejoradelanavegaciónporsatéliteoelprogramaSACTA para la auto-

matizacióndesistemasdetránsitoaéreo.

• Aeropuertos:SistemasAutomatizadosdeTratamientodeEquipajes(Sate).

• Otrosámbitos:SistemaAeroportuariodeOrtoimágenesSatélite(Saos),losproyectosorientados

alaracionalizacióndelconsumodeenergíaylautilizacióndeenergíasrenovablesenelmarcode

eficiencia energética, los dirigidos a la mejora de la seguridad de las personas e instalaciones a

travésdenuevastecnologíasdelainformaciónoplanesdefacilitacióndeinformaciónyservicios

especialesapersonasdemovilidadreducida(PMR).

• CentrodeReferenciadeI+D+ienGestióndeTráficoAéreo(CRIDA):creadoconmisióndeanali-

zaryevaluarconceptos,procedimientosysistemasparaqueseanintroducidoscomoinstrumen-

tosparalaprovisióndeserviciosdetránsitoaéreo.

5.2. MEDIO AMBIENtE

EnrelaciónconlaproteccióndelMedioAmbiente,objetivoestratégicodeAenaimplementadoen

todossusámbitosdetrabajo,duranteelaño2010sehandesarrolladolassiguientesactuaciones:

5.2.1. Certificación MedioambientalRespectoalacertificaciónambientalconformealaNormaUNE-ENISO14001:2004,todoslosaero-

puertos de la red de Aena se encuentran certificados, al igual que todos los edificios de los Servicios

CentralesdeAenaylaDireccióndeNavegaciónAéreadentrodesuSistemaIntegradodeGestión.

5.2.2. Planes de aislamiento acústicoEn2010,sehanllevadoacabonumerosasactuacionesencaminadasalainsonorizaciónyaislamien-

toacústicoenentornosaeroportuariosconelaislamientoacústicode1.159viviendas.


Memoria 2010 96

5.2.3. Evaluación de Impacto ambiental de proyectos y evaluación ambiental estra-tégica de instrumentos de planificaciónEn2010sehanobtenidolasdeclaracionesdeimpactoambiental(DIA)delosproyectosdeampliación

delosaeropuertosde:ACoruña(ampliacióndepista),LaPalmaySanSebastián,asícomolasresolu-

cionesambientalesdelosproyectosdeinfraestructurasenlosaeropuertosdeIbiza,PalmayAsturias.

Asimismoseharealizadolarevisióndemásde130proyectosdeinfraestructurasaeroportuariasy

deayudasalanavegaciónaéreaaefectosdesutramitaciónsegúnlalegislaciónenmateriadeeva-

luación de impacto ambiental.

Enrelaciónconlaevaluaciónambientalestratégicasehanelaboradolasmemoriasambientalesde

losplanesdirectoresdelosaeropuertosdeCórdobaySonBonet,secontinúaconlaevaluaciónam-

bientaldelPlanDirectordelAeropuertodeAlicanteysehainiciadolaevaluaciónambientaldelas

propuestasderevisióndelosplanesdirectoresde:Fuerteventura,ElHierro,LaPalma,SanSebastián

yTenerifeNorte.

Asimismo, se han elaborado y gestionado los informes correspondientes que reflejan el cumpli-

miento de las obligaciones ambientales derivadas tanto de las declaraciones de impacto Ambiental

(Infodía),comodelasmemoriasambientalesemitidas(Infomás),asícomodelasresolucionesadmi-

nistrativasambientalesrelativasalAnexoIIdelRealDecretoLegislativo1/2008(Infodós).

5.2.4. Evaluaciones acústicas y atmosféricasEn cuanto a evaluaciones atmosféricas se refiere, se han elaborado los programas deControl y

VigilanciadelaCalidaddelAiredelosaeropuertosdeMálaga(DIA2006),CórdobayPamplona,

así como los estudios de caracterización de la contaminación atmosférica de los aeropuertos de A

CoruñaeIbiza.

Asimismo,encumplimientodelaDeclaracióndeImpactoAmbiental(DIA)sobreelproyecto“Am-

pliacióndelAeropuertodePalmadeMallorca”,Aenaharealizadounanálisisdemedidasoperacio-

nales que recomiendan la OACIylaFAAparalareduccióndeemisionesatmosféricasenelcitado

Aeropuerto.

EnaplicacióndelaLey5/2010sesometióainformaciónpúblicalaspropuestasdeOrdenMinisterial,

ladelimitacióndeservidumbresacústicasysuscorrespondientesplanesdeacciónparalosaeropuer-

tosdeMadrid-BarajasyBarcelonahabiendosidoaprobadasel16denoviembrelascorrespondientes

aBarcelonayel13deenerode2011lasdeMadrid.

DelmismomodoseprocedióaelaborarlacitadadocumentaciónparalosaeropuertosdeAlicante,

GranCanaria,PalmadeMallorcayTenerifeNorte,actualmenteenprocesodetramitación.

Enmarzodel2010sepusoenfuncionamientoelsistemadeseguimientodetrayectoriasymonito-

rizadoderuidoenelAeropuertodeValencia(Sirval).

Enjuliode2010seinicióeldesarrolloeimplantacióndeunSistemaCorporativodeMonitorizado

deRuidoySendasdevuelo(SCMRS)paralosaeropuertosdeAlicanteyMálaga,asícomolasus-

tituciónymejoradelSistemadeMonitorizadodeRuidoenelAeropuertodePalmadeMallorca

(Sirpa).

Delmismomodo,enlosaeropuertosdeMadrid-BarajasyBarcelonasehapuestoadisposicióndel

públicoun‘MapaInteractivodelRuido’denominadoWebTrakquepermiteampliarlainformación

que hasta ahora se facilitaba a los habitantes del entorno aeroportuario en materia de afección acús-

tica,asícomoponerasudisposiciónlosdatosderuidoytrayectoriasdeaeronavesquerecogenlos

sistemas de monitorizado de ruido de dichos aeropuertos.

Además,sehacontinuadoelaborandolashuellasacústicasdelosestudiosdeimpactoambientaly

de los documentos ambientales, así como las huellas de los informes de sostenibilidad ambiental de

los planes directores, así como un estudio comparativo de las distintas opciones de operación plan-

teadasenlapropuestaderevisióndelPlanDirectordelAeropuertodeAlicante.

5.2.5. Caracterización y gestión de suelosDuranteelaño2010ysiguiendoconlostrabajosdeañosanteriores,sehancontinuadoconlasac-

tuacionesdedescontaminaciónenelAeropuertodePalmadeMallorcaysehaejecutadoelPlande

Saneamiento de la parcela 1 en la zona este del Aeropuerto de Santander.


Memoria 2010 97

Conlafinalizaciónen2009delosestudiosdecaracterización,Aenadisponeactualmenteencada

unodesusaeropuertosdeunareddepiezómetrosdecontrolquepermitirárealizarunseguimiento

periódico de sus instalaciones para poder prevenir futuros episodios de contaminación.

Asimismo,seestánrealizandoactuacionesdeseguimientoycontroldelasparcelasconcesionarias,

especialmente en las instalaciones de combustible, al objeto de evitar contaminaciones cruzadas.

Duranteelaño2010,destacalacaracterizacióndelasparcelasdemantenimientodeequiposen

tierra de la ampliación del Aeropuerto de Barcelona.

5.2.6. Energías renovables Duranteelaño2010,seharealizadoactuacionesendistintosaeropuertos,talescomolainstalación

de aerogeneradores o instalaciones fotovoltaicas, tratando de extender el uso de energías renova-

bles.

6. INFRAESTRUCTURAS

6.1. PLANIfICACIÓN DE INfRAEStRUCtURAS

Duranteelaño2010sehacontinuadoelprocesoderevisiónyactualizacióndelosplanesdirecto-

res de los aeropuertos de la red de Aena, con la elaboración de las propuestas de nuevos planes

directorespara12aeropuertos,habiéndoseaprobado4planesdirectorespertenecientesa la red

Aena:eldelAeropuertodePamplona(OrdenFOM/2208/2010,de30dejunio),eldelAeropuerto

FedericoGarcíaLorcadeGranada-Jaén(OrdenFOM/2220/2010,de30dejunio),eldelAeropuerto

deSantander(OrdenFOM/2384/2010,de30dejunio)y,porúltimo,elPlanDirectordelAeropuerto

deVigo(OrdenFOM/2385/2010,de30dejunio).Confecha3deenerode2011,sehanpublicado

laaprobaciónde4planesdirectorespertenecientesalaredAena:eldelAeropuertodeIbiza(Orden

FOM/3414/2010,de29denoviembre),Menorca (OrdenFOM/3415/2010,de29denoviembre),

Santiago(OrdenFOM/3416/2010,de29denoviembre)yValencia(OrdenFOM/3417/2010,de29

denoviembre).

SehaavanzadoenlosestudioscorrespondientesalNuevoSistemaAeroportuariodeMadrid(faseIV)

que analiza la viabilidad de disponer de un segundo aeropuerto en Madrid compatible con el actual

de Madrid-Barajas.

Sehacontinuadorealizandolaactualizacióndelasprevisionesdetráficoamedioylargoplazode

todos los aeropuertos de la Red de Aena para realizar un seguimiento de las actuaciones contenidas

enlosplanesdirectorescomoparalapriorizacióndeinversionesylasestimacionespresupuestarias.

Por lo que respecta a los planes especiales, durante el 2010, se ha logrado la aprobación inicial

delPlanEspecialdelAeropuertodeGirona-CostaBrava,asícomolaaprobaciónprovisionaldelos

aeropuertosdeAlmería,MálagaySevilla.Asuvez,sehacontinuadocolaborandoconlasdiversas

administraciones públicas para la aprobación definitiva del resto de planes especiales aeroportuarios

actualmente en tramitación.

Se ha procedido al envío a las direcciones generales de Fomento para informe, los correspondientes

planesespecialesdelosaeropuertosFedericoGarcíaLorcadeGranadaJaén,Pamplona,VigoySan-

tanderysehainiciadolatramitaciónurbanística,anteelGobiernodeNavarra,delPlanEspecialde

Pamplona.

Asimismo,yparaconseguirlaintegraciónterritorialdelaeropuertoensuentorno,sehanseguido

elaborado los numerosos informes urbanísticos solicitados.

Además,yasolicituddelaDirecciónGeneralAviaciónCivil,sehanelaboradomúltiplesinformesde

viabilidaddedesarrollosurbanísticosenzonasafectadasporservidumbresaeronáuticas.

6.2. INfRAEStRUCtURAS

Laapuestadecididaporlacreaciónyeldesarrollodelasinfraestructurasaeroportuariasydenave-

gación aérea, garantiza que los aeropuertos de Aena puedan seguir creciendo para poder absorber

tantolademandaexistentecomoelincrementofuturoquesindudaseproducirá.Conestefin,seha


Memoria 2010 98

continuadoredactandoproyectosyejecutandolasobraseinstalacionesplanificadas,contribuyendo

enlamejoradelacalidadyeneldesarrollodelasinfraestructurasaeroportuariasydenavegación

aéreadesucompetencia,manteniendolosmásaltosnivelesdeseguridadenlaprevencióndelos

riesgoslaborales,delaspersonasylosbienes,garantizandoelcumplimientodelasprescripciones

contenidasenlasdeclaracionesdeimpactoambientalycontribuyendoenelincrementodelosre-

cursosgenerados,garantizandosuviabilidadeconómicaycumpliendocuantasnormasydirectrices

le sean de aplicación, conforme a la legislación vigente.

Además,losplanesespecialesdeaeropuertos:PlanBarcelona(AeropuertodeBarcelona),PlanLe-

vante(aeropuertosdeAlicanteyValencia)yPlanMálaga(AeropuertodeMálaga),sonlosresponsa-

blesdedesarrollaryejecutarlasinfraestructurasnecesariasparalaampliaciónyadecuacióndelos

aeropuertosdesucompetencia;porello,durante2010,hancontinuadodesarrollandoyavanzando

enelcumplimientodelosobjetivosfijados,contribuyendoenlamodernizaciónyacondicionamiento

delasinstalaciones,juntoconlamejoradeimagenquepercibenlosusuariosylasociedadengene-

ral de estos aeropuertos.

En este sentido, desde el Plan Levante y concretamente con lo relacionado con los trabajos de

ampliacióndelAeropuertodeAlicante,duranteesteaño2010,sehadadoungranpasoenelde-

sarrollodelosmismos,loquepermitiráqueenelaño2011entrenenfuncionamientolasnuevas

instalaciones.

6.2.1. Principales actuaciones inversoras puestas en servicioLasactuacionesdeampliacióny/omodernizaciónabarcan,sinexcepción,atodoslosaeropuertos

delareddeAena.Lasprincipalesactuacionesinversoraspuestasenservicioduranteelaño2010

han sido:

• NuevaTerminaldelAeropuertodeMálaga(T3).

(Inauguradael15demarzode2010,conunainversiónde410millonesdeeuros).

• NuevaTerminaldelAeropuertodeLeón.

(Inauguradael11deoctubrede2010,conunainversiónde29millonesdeeuros).

• AperturadelHelipuertodeAlgeciras.

(Inauguradael1dejuliode2010,conunainversiónde7millonesdeeuros).

• NuevoEdificiodeSalidasdelAeropuertodeReus.

(Inauguradael16dejuliode2010,conunainversiónde19,3millonesdeeuros).

• AmpliacióndelaTerminaldelAeropuertodeFuerteventura.

(Inauguradael23denoviembrede2010,conunainversiónde237millonesdeeuros).

• NuevaTerminalylaampliacióndelapistadevuelo,en200metros,delAeropuertoPamplona.


• AmpliacióndelaTerminal(zonasur)delAeropuertodeJerez.

(Puestaenservicioel10dediciembrede2010,conunainversiónde15,8millonesdeeuros).

• NuevasinstalacionesdelAeropuertodeACoruña(aparcamientosyviales).


• LaampliacióndelEdificioTerminaldelAeropuertoAlmería.

(Puestaenservicioel17dediciembrede2010,conunainversiónde37millonesdeeuros).

• LaampliacióndelEdificioTerminal,plataformayaparcamientodelAeropuertodeBadajoz.

(Puestaenservicioel30dejuliode2010,conunainversiónde9millonesdeeuros).


Memoria 2010 99

7. SERVICIOS

7.1. SERVICIOS AEROPORtUARIOS

7.1.1. Atención a personas con movilidad reducida (PMR)Aena,desdejuliode2008,prestaentodossusAeropuertosespañolesunserviciodeasistenciaalas

PersonasconMovilidadReducida(enadelante,PMR),conformealReglamento(CE)1107/2006del

ParlamentoEuropeo(enadelante,Reglamento),quegarantizaquetodaslaspersonaspuedandis-

frutar del transporte aéreo en cualquier aeropuerto europeo, con independencia de su discapacidad.

Desdeelpuntodevistadelademanda,duranteelaño2010sehanrealizado1.015.000asistencias

entodalareddeaeropuertosdeAena,siendolavaloracióndelservicioporpartedelasPMRmuy

positiva.Dehecho,el2dediciembrede2010,AenarecibióelpremioCermi.esenlacategoríade

AccesibilidadUniversalporlaimplantaciónentodalareddeAeropuertosEspañolesdelserviciode

asistenciayapoyoapasajeroscondiscapacidad.

7.1.2. Modificaciones de horarios operativos Duranteelaño2010sehaprocedidoalamodificacióndelhorariooperativodelosaeropuertosde

ACoruña,ElHierroyMelilla.

Desdejuliode2010,elhorariooperativodelAeropuertodeElHierrohapasadodeserenveranode

08:10a18:00horasaserde08:10a19:00horas.

Tambiéndesde juliode2010,elAeropuertodeMelillamodificósuhorariooperativo, retrasando

en5minutossuhorariodeaperturaenverano(de07:45a07:50)eincorporóparatodoelañola

posibilidaddeautorizaciónde1horaPPR(antescontabacon30minutosPPR).

ElAeropuertodeACoruña,cuyohorariooperativoesde06:30a00:30horas,obtuvolaposibilidad

deautorizaciónde1horaPPRdurantetodoelaño.

7.1.3. Marketing aeroportuarioEnloquerespectaaMarketingAeroportuario,sehaavanzadoenunadelasáreasmásdesta-

cadasdeestadisciplina:laredaccióndeplanesdemarketing.Losplanesdemarketingestán

compuestosdeunestudioexterno,internoydemercadodelosaeropuertosabordadosysus

regionesparadeterminarsupotencial.Duranteelaño2010,sehanelaboradolosplanesde

marketingdecincoaeropuertos:ACoruña,Barcelona,Madrid-Barajas,SantiagoyVigo.

En relacióncon la investigacióndemercado,herramienta fundamentalparael análisisde

lastendenciasyoportunidadesdemarketing,laOficinaEmmaharealizadocercade90.000

encuestasen17aeropuertosespañoles.

Además del estudio de nuestros aeropuertos, la unidad de Marketing Aeroportuario ha

celebrado encuentros con gran número de compañías aéreas y agentes locales, a fin de

proponernuevasrutas.Enelaño2010sehaparticipadoentresforosinternacionalesdesta-

cados:Fitur,RoutesEuropeoyMundialylaConferenciadeSlotsdeIatacelebradaenjunio

en Berlín.

Finalmente, laDirección deAeropuertos Españoles ha continuado su colaboración con la

DireccióndeNavegaciónAéreaenelProgramaSESAR(SingleEuropeanSkyATMResearch),

que actualmente se encuentra en fase de desarrollo. Aena es miembro de la empresa co-

múncreadaparaejecutardicha fase (SESAR JointUndertaking), yostentael liderazgoen

lagestióndelaunidaddeOperacionesAeroportuarias.LaDireccióndeAeropuertosEspa-

ñolesparticipaen18proyectos,deuntotalde300,principalmenteeneláreadegestión

aeroportuaria.

7.1.4. Instalación de desfibriladoresA lo largo del 2010, como continuación del plan de cardioprotección de aeropuertos iniciado

en2009conlainstalaciónde65desfibriladoresenelaeropuertodeMadrid-Barajas,secon-

tratólainstalaciónyelmantenimientodecolumnasderescatecardiacoenzonaspúblicasde

losedificiosterminalesdelagranmayoríadelosaeropuertosdelareddeAena,asícomola

formación del personal para conseguir la acreditación como espacio cardioprotegido.


Memoria 2010 100

En el año 2010 se han instalado 136 columnas de rescate cardiaco en varios aeropuertos

delaredalolargode2011sedaráporfinalizadalainstalacióndeestosdispositivosenlos

aeropuertosdeAena,loquesupondráuntotalde251desfibriladoresdistribuidosen44ae-

ropuertos.

7.2. SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AéREALosserviciosysistemasdenavegaciónaérea,nosólodeEspañasinodetodoslospaísesmiem-

brosde laUniónEuropea,están inmersosactualmenteenunambiciosoprocesodecambio

motivadoprincipalmenteporsuintegraciónenelCieloÚnico.

Setratadeuna iniciativadealcanceglobal,queabarcatodos losámbitosde lanavegación

aérea(institucional,normativo,operativoytecnológico)yqueseconstituyeenlareferencia

para el establecimiento de las principales actuaciones a ejecutar en el periodo 2010-2020 por

partede lasdiferentesentidadesespañolasa lasqueconcierne lagestióndeltráficoaéreo.

Enestedobleobjetivocompartidoportodoslosproveedoreseuropeosdeserviciosdetránsito

aéreo(eldelatransparenciaylacompetitividad)debeinscribirseladeterminaciónconlaque

el Ministerio de Fomento a través de Aena ha decidido acometer la reforma estructural de la

NavegaciónAérea,conscientedelanecesidaddeconvergerencostesytarifas.

Alcontrariodeloquesucedeconlastasasaeroportuarias,queseencuentranentrelasmás

bajasde laUE,Españasehabíaconvertidoenelpaíscon las tasasdenavegaciónaéreade

rutamáscarasdeEuropa,locualestabaerosionandolacompetitividaddeltransporteaéreoy

distanciándonosdelcumplimientodelosobjetivoseuropeos.

Sedabalacircunstanciadequeapesardetenerlatarifadenavegaciónaéreaderutamásalta

delaUniónEuropea(84,1eurosen2009),losingresoseraninsuficientesparacubrirlatota-

lidad de los costes de la Navegación Aérea, dando lugar a una cuenta de resultados negativa.

Todosestosantecedentesyconsideracionesexplicanlaimportanciayelcarácterinaplazable

de la reforma estructural, que debe enmarcarse en los siguientes hitos regulatorios:

• RealDecreto-ley1/2010,de5defebrero,porelqueseregulalaprestacióndeserviciosde

tránsitoaéreo,seestablecenlasobligacionesdelosproveedorescivilesdedichosserviciosy

sefijandeterminadascondicioneslaboralesparaloscontroladorescivilesdetránsitoaéreo.

• Ley5/2010,de17demarzo,porlaquesemodificalaLey48/1960,de21dejulio,deNavegación

Aérea,porelqueseregulalaprestacióndeserviciosdetránsitoaéreo,seestablecenlasobliga-

cionesdelosproveedorescivilesdedichosserviciosysefijandeterminadascondicioneslaborales

paraloscontroladorescivilesdetránsitoaéreo.

• Ley9/2010,de14deabril,porlaqueseregulalaprestacióndeserviciosdetránsitoaéreo,se

establecenlasobligacionesdelosproveedorescivilesdedichosserviciosysefijandeterminadas

condicioneslaboralesparaloscontroladorescivilesdetránsitoaéreo.

• OrdenFOM/1681/2010,de19demayo,porlaquesedesignaalAeropuertodelaGomeracomo

AeropuertodeInformacióndeVuelo(AFIS)aefectosdelaprovisióndeserviciosdetránsitoaé-

reo.

• OrdenFOM/1841/2010,de5dejulio,porlaquesedesarrollanlosrequisitosparalacertificación

delosproveedorescivilesdeformacióndecontroladoresdetránsitoaéreo.

• RealDecreto931/2010,de23dejulio,porelqueseregulaelprocedimientodecertificaciónde

proveedorescivilesdeserviciosdenavegaciónaéreaysucontrolnormativo.

• RealDecreto1001/2010,de5deagosto,porelqueseestablecennormasdeseguridadaero-

náuticaenrelaciónconlostiemposdeactividadylosrequisitosdedescansodeloscontroladores

civilesdetránsitoaéreo.

• OrdenFOM/2376/2010,de10deagosto,porlaquesedesignaalAeropuertodeElHierrocomo

aeropuertoconinformacióndevuelodeaeródromo(AFIS)aefectosdelaprovisióndeservicios

detránsitoaéreo.


Memoria 2010 101

• OrdenFOM/2864/2010,de13deoctubre,porlaquesedesignaalaeropuertodeElHierrocomo

aeropuertocontroladoydeinformacióndevuelodeaeródromo,aefectosdelaprestaciónde

serviciosdetránsitoaéreo,ysemodificalaOrdenFOM/2376/2010,de10deagosto.

• RealDecreto-ley13/2010,de3dediciembre,deactuacionesenelámbitofiscal,laboralylibera-

lizadorasparafomentarlainversiónylacreacióndeempleo.

Adicionalmente,enladisposiciónadicionalsegundadeesteRealDecretoseincluyelaactividadae-

ronáuticaenelcontroldeltránsitoaéreo,relativaalashorasdetrabajodeloscontroladoresaéreos

a efectos del cómputo de su jornada laboral.

• RealDecreto1611/2010,de3dediciembre,porelqueseencomiendatransitoriamentealMi-

nisteriodeDefensa las facultadesdecontroldetránsitoaéreoatribuidosa laEntidadPública

EmpresarialAena.

• RealDecreto1673/2010,de4dediciembre,porelquesedeclaraelestadodealarmaparala

normalización del servicio público esencial del transporte aéreo.

• Resoluciónde16dediciembrede2010,delCongresodelosDiputados,porlaqueseordena

la publicación del acuerdo de autorización de la prórroga del estado de alarma declarado por el

RealDecreto1673/2010,de4dediciembre.Yasimismo,elRealDecreto1717/2010,de17de

diciembre,porelqueseprorrogaelestadodealarmadeclaradoporelRealDecreto1673/2010,

de4dediciembre.

• OrdenFOM/3352/2010,de22dediciembre,porlaquesedeterminanlosaeropuertosgestio-

nados por la Entidad Pública EmpresarialAeropuertos Españoles yNavegaciónAérea para la

seleccióndenuevosproveedorescivilesdeserviciosdecontroldetránsitoaéreodeaeródromo.

• Elaño2010cerróconlapublicaciónenelBOEde29dediciembredelaOrdendelMinisteriode

Fomentoquedesignaalosprimeros13aeropuertosdelareddeAenaenlosqueseliberalizará

el servicio de control de torre.

Este replanteamiento integral se traduceenunNuevoMarcoTarifario yen resultadoseconómicos

tangiblesenlamedidaquepermitirálareducciónenun15%delatasadenavegaciónaéreaderuta

enelplazode2añosasícomolaeliminacióndelactualdéficitde latasadenavegaciónaéreade

aproximaciónen2013.

Lanueva regulación recoge también los requisitosyobligacionesquedeben reunir ycumplir los

proveedoresdeserviciosdetránsitoaéreoqueoperenenEspaña(incluidoAena,queconsiguiósu

certificaciónendiciembrede2006)alpermitirselaentradadenuevosproveedoresenlosservicios

detránsitoaéreoligadosalaeropuerto.

7.2.1. Prestación del servicio de información de vuelo de aeródromo (AFIS)Además de lo anterior, hay que destacar por su importancia la promulgación del Real Decreto

1133/2010,de10deseptiembre,porelqueseregulalaprovisióndelserviciodeinformaciónde

vuelodeaeródromos(AFIS).

Antesdelveranode2010AenapresentóalaAgenciaEspañoladeSeguridadAérealospertinentes

estudios de seguridad sobre los aeropuertos en los que se podría prestar este servicio. A continuación,

elMinisterio(OrdenFOM/2376/2010,de10deagosto)designóadosdeellos:LaGomerayElHierro,

enlosqueelserviciodecontrolyahasidosustituidoporAFISconahorrosdecostesdel75%respecto

aloscostesdecontrolycontodaslasmedidasdeseguridadexigidasporlanormativaysupervisadas

por AESA.Posteriormente,ennoviembre,elConsejodeMinistrosaprobólaOrdenFOM/2864/2010,

de13deoctubre,porlaquesedesignaalAeropuertodeElHierrocomoaeropuertocontroladoyde

informacióndevuelodeAeródromo,aefectosdelaprestacióndeserviciosdetránsitoaéreo,ysemo-

dificalaOrdendeagosto.Eneltranscursodelaño2011estáprevistalaimplantacióndelservicioAFIS

enlosaeropuertosdeBurgos,Logroño-Agoncillo,Huesca-PirineosyCórdoba.

LaLeyprevélaliberalizacióndelcontroldetorre,loquesuponedarentradaaotrosproveedorescer-

tificadosporcualquierestadomiembroydesignadosporlaautoridadaeronáuticaespañola.Procede

aclarar,noobstante,queelcontrolderutayaproximaciónseguiráexclusivamenteenmanosdelEstado

español.El17deenerode2011sehalicitadoelprimerprocesodeselecciónycontratacióndepro-

veedorescivilesdeserviciosdecontroldetránsitoaéreodeaeródromo,comenzandoasílaprimerade

lastresfasesfasedelprocesodeliberalizacióndelcontroldetorre(convocatoriapúblicadelicitación,


Memoria 2010 102

invitaciónalosoperadoreseconómicosinteresadosqueacreditenlasolvenciaexigidaynegociacióny

adjudicación)poniendoadisposicióndelasempresasinteresadastodalainformaciónnecesariapara

que puedan expresar su interés por participar en el proceso de licitación.

Tras laaprobaciónde laLey9/2010dePrestacióndeServiciosdeTránsitoAéreo,SENASA puso en

marchaamediadosdenoviembrede2010elprimerCursodeFormaciónInicialdeTorre.Seráelpri-

merodeuntotaldesietecursosconlosqueelMinisteriodeFomentoseproponeformara300nuevos

controladores(torre,rutayaproximación).

7.2.2. Cielo Único EuropeoEneldesarrollodelCieloÚnicoEuropeoseenmarcatambiénlaparticipacióndeAenaenelprograma

SESAR,cuyafinalidadesimplantar,enelhorizontede2020,unareddegestióndetráficoaéreode

altasprestacionesymenorimpactoambiental.Yasehanlanzado188proyectosdelos300totalesque

componen el programa SESAR,yen58deellosparticipaAena.

Adestacartambiénlafirma,confecha26deabrilde2010,delPlanLocalEspañoldeImplementación

delCieloÚnico(LSSIP)paraelperíodo2010-2014porpartedeAena,laDirecciónGeneraldeAviación

Civil,laAgenciaEstataldeSeguridadAéreayelMinisteriodeDefensa(EjércitodelAire).

8. EFICIENCIA ECONÓMICA Y VIABILIDAD FINANCIERA

Losobjetivosvinculadosaláreaeconómica,queresumenlosprincipalesaspectoseconómico-financie-

ros de la gestión de Aena, son:

• AumentarlosIngresos.

• ReducirlosCostes.

• ControlarlaDeuda.

ElprincipiofundamentaldelapolíticafinancieradelassociedadesqueintegranelGrupoAenasebasa

enlacentralizacióndelamismaenlaDireccióndeAdministraciónyFinanzas,demodoquelatotalidad

delospasivosyactivosfinancierossecontratanygestionandesdedichaDirección.Acontinuaciónse

indicanlosprincipalesriesgosdecarácterfinanciero:

a) Riesgo de tipo de interés.ElobjetivodelaEntidadPúblicaEmpresarialenlagestióndelriesgodeltipodeinteréseslaoptimiza-

cióndelgastofinancierodentrodeloslímitesderiesgoestablecidos.LaEntidadPúblicaEmpresarial

norealizahabitualmentetransaccionescomercialesendivisadistintadeleuro(noasílasociedadde-

pendienteAenaDesarrolloInternacional),porloqueelriesgodegastofinancierosecentraeneltipo

deinterésenelcasodelaEntidaddominante,siendolasvariablesderiesgoelEuriboratresmeses

(utilizadoparaladeudaalargoplazo)yelEuriboraunmes(usadoenpólizasdecrédito).

Adicionalmente, se calcula el valor del riesgo de gasto financiero para el horizonte del Programa de Ac-

tuaciónPlurianual(PAP)yseestablecenescenariosdeevolucióndetiposparaelperíodoconsiderado.

ElGrupohacontratadoenlosejercicios2010y2009operacionesdecoberturadetiposdeinterés.

b) Riesgo de liquidez.Las principales variables de riesgo son: limitaciones en los mercados de financiación, incremento de la

inversiónprevistayreduccióndelageneracióndecash-flow.

Con el objetivo de mantener liquidez suficiente para cubrir un mínimo de doce meses de necesidades

financieras se ha establecido una política de financiación a largo plazo a través de la firma de Con-

veniosoAcuerdosMarcoconentidadescomoelInstitutodeCréditoOficialyelBancoEuropeode

Inversiones,asícomolacontratacióndelíneasdeliquidezacortoymedioplazo.

La gestión de este riesgo se centra en el seguimiento detallado del calendario de vencimientos de la

deudafinancieradelGrupo,asícomoenlagestiónproactivayelmantenimientodelíneasdecrédito

que permitan cubrir las necesidades previstas de liquidez.

Porúltimo,elGruporealizaprevisionesdetesoreríasistemáticamenteconelobjetivodeevaluarlas

necesidadesdetesorería.Estapolíticadeliquidezaseguraelcumplimientodeloscompromisosde


Memoria 2010 103

pago adquiridos sin tener que recurrir a la obtención de fondos en condiciones gravosas, permitién-

dose seguir de forma continúa la posición de liquidez.

c) Riesgo de créditoLa variable de riesgo es la calidad crediticia de la contraparte, por lo que el objetivo se centra en

minimizarelriesgodeincumplimientodelascontrapartes.ElGrupomantienesutesoreríayactivos

líquidos equivalentes en entidades financieras de alto nivel crediticio.

d) Riesgo de tipo de cambioLaSociedaddependienteAenaDesarrolllo Internacionalestáexpuestaafluctuacionesdetipode

cambioquepuedenafectarasusventas,resultados,fondospropiosyflujosdecaja.Enestesentido,

dicha Sociedad posee un instrumento financiero de cobertura contable sobre los flujos de efectivo

por variaciones de tipo de cambio.

8.1 PLAN DE AUStERIDAD 2010-2013

Con objeto de dar respuesta, tanto al Programa de Consolidación Fiscal del Gobierno que se desglo-

saenelPlandeAcciónInmediata2010yenelPlandeAusteridad2010-2013),comoalaspropias

necesidadesdeeficiencia,productividadycompetitividaddeAena,seelaboróelPlandeAusteridad

deAena2010-2013,quecontemplalassiguienteslíneasdeactuación:

- Reforma estructural de los Servicios de Navegación Aérea.

- Mejora de la productividad de los recursos humanos de Aena.

-Reduccióngeneraldegastosymejoradelaeficienciadelosprocesos.

- Racionalización del Plan de Inversiones.

- Aumento de los Ingresos.

Es importantedestacarqueAenayapusoenmarchaafinalesde2008unPlandeContencióny

OptimizacióndelGasto,quehasupuesto(ensus15primerosmesesdefuncionamiento)unahorro

totalde283,7millonesdeeurosenlosaños2008y2009.

Elobjetivoanualdeahorroparaelaño2010fuede189,7millonesdeeurosrespectodelPresupues-

toP.A.P.2010(159,2millonesdeeurosdeahorroengastosdepersonaly30,5millonesdeeurosde

ahorroenserviciosexteriores).

8.2. BONIfICACIÓN DE tARIfAS

Estantalarelevanciadelaactividadaeroportuariadesdeelpuntodevistasocialyeconómico(en

términosdecontribuciónalavertebraciónycohesiónterritorialyalarecuperacióneconómica),que

el Gobierno ha adoptado durante el transcurso de 2010 una serie de medidas tendentes a la supe-

racióndelacrisis,elestímulodelturismoyelapoyoalaEspañainsular.

Aresaltar,elRealDecreto-ley5/2010,de31demarzo,porelqueseamplía(hastael31dediciembrede

2010)lavigenciadedeterminadasmedidaseconómicasdecaráctertemporalparaCanarias.Enconcreto,

una subvención extraordinaria para los sujetos pasivos de la tarifa B.1 en el importe íntegro de dicha tarifa

paracadapasajeroadicionalquehayantransportadorespectoaidénticoperíodode2009.

Confecha9deabrilde2010,elConsejodeMinistrosaprobóunRealDecreto-leydemedidaspara

elimpulsodelarecuperacióneconómicayelempleo.

Por lo que al transporte aéreo respecta de manera específica, se dispone la reducción temporal del

importedelastasasaeroportuariasyelcompromisodereduccióndeloscostesdenavegación(am-

basmedidasyaseencuentranenmarcha):

1. Bonificaciónenelpagodelatarifadepasajerosenun100%aaquellascompañíasaéreasque

duranteelaño2010transportaronmáspasajerosqueenelañoanterior,enelconjuntodelos

aeropuertos canarios.

2. Incrementodelabonificaciónporinsularidaddelastarifasdeaterrizaje,pasajerosyseguridad

paralosvuelospeninsulares,pasandodel15%al30%enCanariasduranteel2010,yenBalea-

res,CeutayMelilladesdeel14deabrildelmismoaño.


Memoria 2010 104

3. Asimismo,durante2010,sehaaplicado labonificacióndel50%de lastarifasdeaterrizajey

pasajerosparavueloscomunitarioseinternacionales,realizadosenlos“díasvalle”delasemana

decadaaeropuertocanario.Elobjetivodeestamedidaescaptartráficoaéreocuyoorigennosea

lapropiaComunidadCanaria,orientándosealospasajeroscomunitarioseinternacionales.

Estasbonificacionessobrelastarifasaeroportuarias(quehansupuestoparaAenamenoresingresos,

porimportede22,3millonesdeeuros)juntoconlacongelacióndetodaslastasas,tantolasaero-

portuariascomolasdenavegaciónaérea,paraelaño2010,hancontribuidoalacompetitividadde

lascompañíasyaadelantarlarecuperacióndelsectorturístico.

8.3. INGRESOS COMERCIALES

Duranteelaño2010sehancontinuadolasmodificacionesorganizativasiniciadasyaen2009,cuan-

do laDirección de Espacios y ServiciosComerciales pasó a integrarse dentro de laDirección de

AeropuertosEspañoles,llevandoacabounareorganizacióndelaestructuracomercialdeServicios

Centrales, con el fin de hacer frente a los nuevos retos de futuro.

Enlorelativoaldesarrollodeinfraestructurascomerciales,enelaño2010,destacanlassiguientes

actuaciones:

• Conlaaperturaenelmesdemarzode2010delNuevoÁreaTerminaldelAeropuertodeMá-

laga,sehaincrementadolaofertacomercialhastauntotalde11.980m2, loquesuponeun

incrementodel48,5%,repartidoen21establecimientosderestauración,29tiendasyotros17

establecimientos comerciales.

• SehapreparadolaofertacomercialdelNuevoÁreaTerminalenelAeropuertodeAlicante,cuya

aperturaestáprevistaparael24demarzode2011.Conlanuevaofertacomercialseprevéin-

crementarhastauntotalde8.497m2,loquesuponeunincrementodel46,7%.

• SehantramitadolosnuevosconcursoscomercialesparaelNuevoÁreaTerminaldelAeropuerto

deLaPalma.Dentrodelasnuevasactuaciones,sehaproducidoamediadosdelmesdediciem-

brelaaperturadelaparcamientopúblico(448plazas).Asimismo,enestesentido,sehanrealiza-

dolostrámitesnecesariosparalaentradaenserviciodelaparcamientoderentacarenenerode

2011(552plazas).Tambiénsehantramitadotresconcursosdetiendasyunoderestauración.

Contodaslasactuaciones,elNuevoTerminalcontarácon4tiendasy4puntosderestauración.

• Sehanlicitado6nuevosconcursosparaelNuevoÁreaTerminaldelAeropuertodeSantiago,de

loscuales3estányaadjudicados.ConlapuestaenexplotacióndelNuevoÁreaTerminalenelaño

2011,sepondránenservicioaproximadamenteunos2.000m2comerciales, loquesuponeun

incrementodel26,5%.TambiénsedotaráalAeropuertodeactividadescomplementariascomo

cajerosbancarios,cabinastelefónicas,máquinasdevending,Internetyplastificadodeequipajes.

• Enelaño2010sehafirmadolacesióndeunaparcelade32.300m2afavordeIberiaparala

construcción de su nueva sede corporativa en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.

• Enelmesdejuniode2010,sehaadjudicadolaBaseFijadeOperaciones(FBO)paralaaviación

corporativa en el Aeropuerto de Palma de Mallorca. Se espera que los ingresos derivados de este

negociocomiencenaprincipiosdelaño2011.

Enmateria de ingresos, los Ingresos Comerciales de Aena en el 2010 se han incrementado un

4,1%frentealañoanterior(23,27millonesdeeurosmás),alcanzandolos595,8millonesdeeuros.

Teniendoencuentaqueeltráficocomercialseincrementóun2,8%en2010,elratiodeIngresos

Comercialesporpasajerohasidode3,11euros,loquehasupuestounincrementodel1,20%frente

alañoanterior.

ElratiodelosIngresosComercialesfrentealosIngresosAeronáuticosenelaño2010hasidodel

31,07%,loquehasupuestounamejoradel0,86%frentealañoanterior.

Enlíneasgenerales,cabedestacarlaaportaciónenlosIngresosComerciales2010delos7primeros

aeropuertosdelared(Madrid-Barajas,27,25%;Barcelona,19,11%;Málaga,7,52%;PalmadeMa-

llorca,7,51%;Alicante,5,35%;TenerifeSur,4,48%,y,GranCanaria,4,31%),loquehasupuesto

un75,54%deltotal.


Memoria 2010 105

8.4. CONtRAtACIÓN

Duranteelejercicio2010elvolumentotaldecontratacióndebienesyserviciosadjudicadoporAena

ascendióa1.134,1millonesdeeurosimpuestosexcluidos.

Elvolumendecontrataciónadjudicadodeformacentralizadasupusoel90,8%(1.029,7millonesde

euros)deltotal,frenteal9,2%(104,4millonesdeeuros)contratadoporelconjuntodeloscentros

periféricos.

9. PERSONAS

Siendo las personas el principal activo de la organización, los objetivos fundamentales de Aena, en

esteámbitosonlossiguientes:

- Mejorar el desarrollo de las personas.

- Aumentarlamotivaciónysatisfaccióndelaspersonas.

- Aumentar la seguridad en la prevención de riesgos laborales.

- MejoraslosprocedimientosdeadministraciónyelcontroldegestióneneláreadeRecursosHuma-

nos.

- Automatizar los sistemas de gestión de Recursos Humanos.

Durante2010,cabedestacarcomohechorelevante,laconstitucióndelgrupodetrabajoentrela

representacióndeAenaylasorganizacionessindicalespresentesenlaCoordinadoraSindicalEstatal,

con el fin de analizar los aspectos de índole laboral que pudieran verse afectados por el Nuevo Mo-

delo de Gestión Aeroportuaria.

9.1 PLANtILLA

LaplantillafijadeAenaa31dediciembrede2010asciendea11.722trabajadores,delosque6.915per-

tenecenaAeropuertos,4.216aNavegaciónAérea(2.373controladores)y591aUnidadesCorporativas.

LaofertadeempleopúblicoaprobadaparaAenaen2010hasidode97plazas,loquehapermitidocu-

brirentornoal20%delatasadereposiciónsegúnloestablecidoenlaleydePresupuestosGenerales

delEstadoparaelaño2010.Dentrodeestas97plazasseincluyen5plazasreservadasparapersonas

con discapacidad, conforme a las medidas para la integración de las personas discapacitadas según lo

dispuestoenelartículo59delaLey7/2007,de12deabrildelEstatutodelEmpleadoPúblico.

9.2. SELECCIÓN

Lasprincipalesactuacionesrealizadashansidolasconvocatoriasdeplazas(487)denotituladospara

diferentescentrosdetrabajo,deselecciónexternayprovisióninterna.

Porotraparte,durante2010sehacontinuadoconelprogramadeEvaluacióndePotencial,cuyo

objetivo es detectar aquellas personas de la organización con potencial en habilidades directivas.

Tambiénsehaconsolidadolafacilitacióndelfeedback,quees ladevoluciónderesultadosde las

entrevistasdeevaluaciónparapuestosdeestructura,siendounaacciónmuyvaloradaporlosparti-

cipantes,paraconocersuspuntosfuertesyáreasdemejora.

9.3. SIStEMAS DE GEStIÓN DE RECURSOS HUMANOS

Lasaccionesmásrelevantes,llevadasacaboporeláreadeSistemadeGestión,hansidolassiguientes:

• Puestaenfuncionamientoelmódulo“Certific@2”paralaemisióndelCertificadodeEmpresaal

ServicioPúblicodeEmpleoEstatalpormedioselectrónicos.

• AlobjetodecontinuardotandoalPortaldelEmpleado,decontenidosquefacilitenlastareasde

gestión tanto a los responsables de Recursos Humanos como a los empleados.

• Sehatrabajadoenunproyectodemejoradeatenciónalosresponsablesderecursoshumanos

(proyecto“VentanillaÚnica”)detalformaquetodaslasconsultasquepuedansurgirencada


Memoria 2010 106

unodeloscentrossecanalicenatravésdeunaúnicavíayasísepuedaagilizaryhomogeneizar

la gestión dentro de la Organización.

Todasestasactuacionesdeautomatizaciónhantenidosureflejo,enformadeprocedimientosynor-

mativa,enlasGuíasdeGestióncomenzadasenelejercicio2008,realizándoseademáslastutorías

yapoyoposterioresnecesariosaloscentros,atravésdelCentrodeAtenciónaUsuarios,parauna

correcta aplicación de las nuevas funcionalidades.

EnrelaciónalosobjetivosmarcadosenelPlandeAusteridadenmateriadereduccióndecostesdel

áreadeRecursosHumanos,sehaconseguidounareduccióndel20%respectoa2009delgasto

total de Comisiones de Servicio. Por otro lado, se ha reducido el índice de absentismo de actuación

un12%respectoa2009,loquehapermitido,juntoconunamayorutilizacióndelasbolsasdehoras

disponibles,unareduccióndel24%enlarealizacióndehorasextras.

9.4. áREA ORGANIzAtIVA

EnrelaciónconlasaccionesmásrelevantesllevadasacaboeneláreaorganizativadeAenasepue-

den destacar las siguientes:

• SecontinúaconeldesarrolloprogresivodelaestructuraorganizativadeAena,enlíneaconlas

nuevasnecesidadesqueafrontalaEntidadysiguiendoloscriteriosdelPlandeAusteridad.En

este sentido, todos los cambios realizados durante el ejercicio 2010 se han llevado a cabo sin

incremento global de coste.

• Laexperienciaadquiridaduranteestepasadoaño2010hacontribuidoaconsolidarelSistemade

GestióndelDesempeño(SGD)comounsistemadereferenciaparamejorarymedireldesempe-

ñodelosdirectivosyelpersonaldeestructuradeAena.

• Seestáavanzandoeneldesarrolloeimplantacióndeunsistemadecontroldegestióndelasprin-

cipalesmagnitudeseindicadoresdeláreaderecursoshumanosdelosaeropuertos,quepermita

identificaryanalizarlosproblemas,realizarsuseguimientoyproponersolucionesquemejorenla

gestión.

9.5. fORMACIÓN

Laactividaddeformaciónsehacoordinadoporlastresunidadesdeformación:DivisióndeForma-

ción,DivisióndeDesarrolloProfesional(NavegaciónAérea)yDivisióndeDesarrollodeDirectivos.

El volumen totaldehorasde formacióngestionadashaascendidoa368.926horas.El93%del

personaladscritoaestasunidadesharecibidoalmenosuncursodeformación(teniendoencuenta

loscursoson-line).

Elgastoasociadodirectamenteconlaactividaddeformacióndelastresunidadeshaalcanzadouna

cifrade2,9millonesdeeuros.

Comoenejerciciosanteriores,AenasehabeneficiadodelasayudasdelaFTFE(FundaciónTripartita

paralaFormaciónenelEmpleo)paraPlanesdeFormacióndeDemandadelaño2010.LaDirección

GeneraldelInemhaconcedidoaAenaunabonificaciónporimportede1.235.585eurosen2010

para este ejercicio, que se han deducido de las cuotas de Seguridad Social aportadas, lo que repre-

sentaaproximadamenteun42%delgastoincurridoenformaciónduranteesteaño.

9.6. BENEfICIOS CORPORAtIVOS y PROyECtOS SOCIALES

EláreadeBeneficiosCorporativosyProyectosSocialeshacontinuadoconlaimplantacióndenuevos

proyectossocialesduranteelaño2010,destacando:

• Elproyecto“EspacioSolidario”,consistenteenlacesióngratuitadeunexpositorenlazonapú-

blicadelosaeropuertosaentidadessociales(ONG,fundaciones,asociaciones),conelfindeque

difundansuscampañas,informacionesyobjetivosenunentornodegranimpactopúblico.


Memoria 2010 107

Durante2010losusossehanmultiplicadocasiporcuatro,encuantoadíasutilizados,ysehadupli-

cado el número de organizaciones que los han utilizado.

• Eneldesarrollodelapolíticadeconciliacióndelavidafamiliarypersonal,elProgramadeAten-

ciónalEmpleadoharealizadountotalde2.354serviciosalolargodel2010.

La consolidación del Programa del Voluntariado, la celebración de las terceras Jornadas Solidarias,

la realizaciónyconsolidaciónde lasJornadasCulturales, lasJornadasSocialesconentidadesso-

cialescondiscapacidad,entidadesculturales,libreríasespecializadasyeditorialescolaboradoras,el

ProgramadeTratamientoyPrevencióndeconductasadictivas,ProgramasdeApoyoEmocionaly

EducaciónparalaSalud,ProgramadeTalleresparalajubilaciónyacuerdosconentidadesdelsector

deladiscapacidadsonalgunosdelosejemplosqueenmateriadeproyectossocialessehanllevado

a cabo a lo largo de 2010.

Tambiénsehanmantenidolosbeneficiosdelapólizadevidayaccidentesconefectos1deseptiem-

bre de 2010, al mantenerse la cobertura de la gran invalidez.

SerealizólaconvocatoriadelProgramadeayudassociales2009conlatramitaciónyvalidaciónde

másde10.000ayudasatravésdelPortaldelEmpleado.Lanovedaddeestaconvocatoriafuelain-

corporacióndeladocumentaciónexigidaparacadaayudaatravésdeestaherramienta.Sedestinó

másde1.200.000eurosaestePrograma.

EncuantoalPlandePensiones,duranteel2010Aenaharealizadocontribucionesporvalorde6,47

millonesdeeurosysehanpagadoprestacionesporuntotalde1,57millonesdeeuros.Elsaldofinal

delPlandePensionesdePromociónConjunta,alcierredelejercicio,ascendíaa53,48millonesde

euros(incluyendoAenaDesarrolloInternacionalyCentroLogísticosAeroportuarios).Elnúmerode

partícipes/beneficiarios,acierredeejerciciofuede11.371.

9.7. ACtUACIONES DE RECURSOS HUMANOS EN NAVEGACIÓN AéREA

• NegociacióndelIIConvenioColectivodeControlbajolaspremisasdeaumentodelaproductivi-

dadydecontencióndelgastoydeaumentodelaflexibilidaddelanegociacióncolectiva,dela

organizacióndeltrabajo,lasjornadasylosdescansosydelascompensacioneseconómicas.

• Mejoradel“controldepresencia”enlasdependenciasdeNavegaciónAérea.

• Elaboracióndeconfiguracionesdereferenciayjornadaanualmáximadeloscontroladores.

• Iniciar la implantaciónde la“FormaciónBásica”deExplotaciónTécnicayeldesarrollode los

contenidosdela“FormaciónCualificada”.

• Diseñareimplantarprocedimientosdegestiónquepermitanmejorarlacoordinacióndelaactua-

cióndelasDivisionesdeRecursosHumanosdelasDireccionesRegionalesdeNavegaciónAérea.

• Diseñarunprocedimientoespecíficoquepermitalasupervisióncontinuadadelaaptitudfísicay

mentaldelosempleadosregistradosen“CadenadeSeguridad”ProcedimientoespecíficoICCP

elaboradoyaprobadoporAESA, pendiente de revisión para una segunda edición.

10. EVOLUCIÓN PREVISIBLE

Comoseinformabaenelapartado19“Hechosposterioresalcierre”delaMemoria,confecha3

dediciembrede2010seaprobóelRealDecreto-ley13/2010,deactuacionesenelámbitofiscal,

laboralyliberalizadorasparafomentarlainversiónylacreacióndeempleo.EsteRealDecretoaborda

elnuevomarcolegalparalamodernizaciónyliberalizacióndelagestióndelos47aeropuertosque

integran la red de Aena.

Lanuevanormativaprocedea llevaracabolatransformacióndelsistemaaeroportuarioespañol,

gestionadodesdeelaño1990porlaEntidadPúblicaEmpresarial“AeropuertosEspañolesyNavega-


Memoria 2010 108

ciónAérea”(Aena),paraabrirloanuevasformasdegestióndescentralizadayalacolaboracióndel

sectorprivado,atravésdelacreacióndeunaSociedadMercantilestatal“AenaAeropuertos,S.A”,

queasumiráelconjuntofuncionesyobligacionesqueactualmenteejerceenmateriadegestióny

explotación de los recintos aeroportuarios, si bien las competencias estatales en materia de navega-

ciónaéreaseguiránejerciéndosedesdeelpropioEntePúblicoEmpresarial,enelmarcoestablecido

porlaLey9/2010,de14deabril.

Adicionalmente,yporloquerespectaalsegmentodenegociodelosserviciosaeroportuarios,seha

llevadoacabotambién,atravésdelaLey1/2011,de4deMarzo,porlaqueseestableceelProgra-

maEstataldeSeguridadOperacionalparaAviaciónCivilysemodificalaLey21/2003,de7dejulio

de la Seguridad Aérea, una profunda transformación del marco regulatorio de sus ingresos, a través

delestablecimientodeunprocedimientodeactualizaciónymodificacióndesustarifas,consujeción

adeterminadosprocedimientosdetransparencia,consultaysupervisión,queposibilitaráenelfuturo

larecuperaciónplenadesuscostes,incluyendounarentabilidadadecuadadelasinversiones.

Portodoello,ytraslaprofundareformaestructuraloperadaenlosserviciosdenavegaciónaérea

alolargodelejercicio2010(verapartado8.1deesteInforme),lasperspectivasalargoplazodel

Grupo son satisfactorias en todas las líneas de negocio por las expectativas de crecimiento en sus

actividades,locualpermitirállevaracaboelPlandeinversionesencomendadodesdeelMinisterio

deFomentoyalcanzarlosobjetivosdecalidad,seguridad,operatividadycompetitividaddelasin-

fraestructurasdeltransporteaéreoespañolas,alaalturaqueeldesarrollosocioeconómicodelpaís

necesita.


Memoria 2010 109

Las inversiones pagadas por el Grupo Aena son de 1.733 millones de euros (en la fotografía, pasarela del Aeropuerto de Menorca)

Cuentas anuales consolidadas

Memoria 2010

ENTIDAD PúBLICA EMPRESARIAL “AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACIÓN AÉREA” Y SOCIEDADES DEPENDIENTES

CUENTASANUALESCONSOLIDADASEINFORMEDEGESTIóNCONSOLIDADODELEJERCICIOTERMINADOEL31DEDICIEMBREDE2010

BALANCE CONSOLIDADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)

ACTIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009

Activonocorriente:

Inmovilizado Intangible - Nota 5 275.192 282.560

Desarrollo 86.099 86.620

Aplicacionesinformáticas 171.334 123.196

Otro inmovilizado intangible 17.759 72.744

Inmovilizado Material - Nota 6 16.456.251 15.876.444

Terrenosyconstrucciones 10.996.350 10.120.382

Instalacionestécnicasyotroinmovilizadomaterial 3.341.853 3.058.281

Inmovilizadoencursoyanticipos 2.118.048 2.697.781

Inversiones Inmobiliarias - Nota 7 88.011 90.805

Construcciones 85.015 87.938

Instalacionestécnicasyotrasinstalaciones 2.996 2.867

Inversionesenempresasasociadasalargoplazo: Nota 9.1 118.856 79.758

Participaciones puestas en equivalencia 118.856 79.758

Inversiones financieras a largo plazo Nota 9.2 60.958 61.570

Activos por impuesto diferido Nota 15.1 597.467 521.384

TotalActivoNoCorriente 17.596.735 16.912.521

Activocorriente:

Existencias Nota 11 6.767 5.906

Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar 515.856 505.447

Clientesporventasyprestacióndeservicios 370.681 374.344

Sociedades puestas en equivalencia Nota 9.2 6.227 11.532

Deudoresvarios 556 719

Personal 2.366 2.103

Activos por impuesto corriente Nota 15.1 24.684 23.677

Otros créditos con las Administraciones Públicas Nota 15.1 111.342 93.072

Inversiones financieras a corto plazo Nota 9.3 14.642 16.620

Créditos a empresas 1.540 3.882

Información legalCuentas anuales consolidadas

Memoria 2010 111

Otras inversiones financieras a corto plazo 13.102 12.738

Periodificaciones a corto plazo 9.423 8.564

Efectivo y otros activos líquidos equivalentes 8.617 14.030

TotalActivoCorrienteTOTAL ACTIVO

555.305 550.567

18.152.040 17.463.088




PATRIMONIO NETO Y PASIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009

Patrimonio neto:

Fondos propios - Nota 12 3.157.981 3.321.993

Patrimonio 3.099.018 3.099.018

Reservas de la Entidad Pública Empresarial Dominante - 180.571 555.929

Legalyestatutarias 451.196 479.917

Otras reservas 284.144 277.882

Resultados de ejercicios anteriores (554.769) (201.870)

Reservas en sociedades consolidadas (2.937) (443)

Reservas en sociedades puestas en equivalencia 26.421 13.349

Resultados del ejercicio atribuibles a la Entidad Pública Empresarial Dominante - (145.092) (345.860)

Resultado consolidado (145.040) (343.908)

Resultado atribuido a socios externos (52) (1.952)

Ajustes por cambios de valor - (19.577) (6.284)

Operaciones de cobertura Nota 10 (20.258) 1.221

Diferenciasdeconversióndesociedadespuestasenequivalencia Nota 12 681 (7.505)

Subvenciones, donaciones y legados recibidos Nota 12 449.270 422.038

Socios externos Nota 12 359 13.496

TotalPatrimonioNeto 3.588.033 3.751.243

Pasivo no corriente:

Provisiones a largo plazo - Nota 13.1 635.319 527.901

Obligaciones por prestaciones a largo plazo al personal 417.278 410.957

Actuaciones medioambientales 161.801 97.433

LasNotas1a20descritasenlamemoriaadjuntaformanparteintegrantedelbalanceconsolidadoal31dediciembrede2010.


Memoria 2010 112

Otras provisiones 56.240 19.511

Deudas a largo plazo - Nota 14 11.767.503 10.160.928

Deudasconentidadesdecrédito 11.750.592 10.155.044

Acreedores por arrendamiento financiero 2.589 3.031

Derivados Nota 10 12.072 143

Otros pasivos financieros Nota 14 2.250 2.710

Pasivos por impuesto diferido Nota 15.1 220.154 208.732

Periodificaciones a largo plazo 1.225 1.289

TotalPasivoNoCorriente 12.624.201 10.898.850

Pasivo corriente:

Provisiones a corto plazo Nota 13.2 186.040 248.009

Deudas a corto plazo - Nota 14 1.323.867 2.125.930

Deudasconentidadesdecrédito 520.608 1.029.729

Acreedores por arrendamiento financiero 441 419

Derivados Nota 10 18.996 -

Otros pasivos financieros 783.822 1.095.782

Deudas con empresas del grupo y asociadas a corto plazo - 17.955 -

Deudasconsociedadespuestasenequivalencia Nota 9.2 17.955 -

Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar - 411.921 439.033

Proveedores 978 16.676

Acreedores varios Nota 9.2 254.671 241.009

Personal 32.850 87.421

Pasivos por impuesto corriente Nota 15.1 1.466 1.758

Otras deudas con las Administraciones Públicas Nota 15.1 42.324 54.901

Anticipos de clientes 79.632 37.268

Periodificaciones a corto plazo 23 23

TotalPasivoCorriente 1.939.806 2.812.995

TOTAL PASIVO 18.152.040 17.463.088

LasNotas1a20descritasenlamemoriaadjuntaformanparteintegrantedelbalanceconsolidadoal31dediciembrede2010.




Memoria 2010 113

CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS CONSOLIDADA DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)

NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009

OPERACIONES CONTINUADAS:

Importe neto de la cifra de negocios Nota 16.a 2.972.401 2.991.389

Trabajos realizados por la empresa para su activo 9.282 58.076

Aprovisionamientos - Nota 16.b (61.882) (114.134)

Consumo de materias primas y otras materias consumibles (372) (202)

Trabajos realizados por otras empresas (61.510) (113.926)

Deterioro de mercaderías, materias primas y otros aprovisionamientos - (6)

Otros ingresos de explotación - 15.625 14.543

Ingresos accesorios y otros de gestión corriente 13.348 12.763

Subvenciones de explotación incorporadas al resultado del ejercicio 2.277 1.780

Gastos de personal - (978.445) (1.310.631)

Sueldos, salarios y asimilados (779.036) (1.098.170)

Cargas sociales Nota 16.c (183.759) (202.364)

Provisiones (15.650) (10.097)

Otros gastos de explotación - (1.122.466) (1.079.168)

Servicios exteriores Nota 16.d (913.453) (916.546)

Tributos (140.072) (97.439)

Pérdidas, deterioro y variación de provisiones por operaciones comerciales (56.217) (40.696)

Otros gastos de gestión corriente (12.724) (24.487)

Amortización del inmovilizado Notas 5, 6 y 7 (872.519) (797.319)

Imputación de subvenciones de inmovilizado no financiero y otras 32.845 26.737

Excesos de provisiones Nota 16.f 48.375 4.862

Deterioro y resultado por enajenaciones de inmovilizado (22.231) (16.139)

Otros resultados 10.091 (1.371)

RESULTADODEEXPLOTACIóN 31.076 (223.155)

Ingresos financieros - 4.310 2.091

De participaciones en instrumentos de patrimonio - 1.227

De valores negociables y de créditos del activo inmovilizado 4.310 864

Gastos financieros - (253.058) (284.667)

Por deudas con terceros (257.393) (289.149)

Por actualización de provisiones (36.589) (69.171)

Activación gastos financieros 40.924 73.653

Variación de valor razonable en instrumentos financieros Nota 10 38 (34)

Diferencias de cambio 239 (688)

Deterioro y resultado por enajenaciones de instrumentos financieros (6) -


Memoria 2010 114

RESULTADO FINANCIERO Nota 16.e (248.477) (283.298)

Participación en beneficios (pérdidas) de sociedades puestas en equivalencia Nota 9.1 17.897 14.431

RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS (199.504) (492.022)

Impuesto sobre beneficios Nota 15.3 54.464 148.114

RESULTADO DEL EJERCICIO PROCEDENTE DE OPERACIONES CONTINUADAS (145.040) (343.908)

RESULTADO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO (145.040) (343.908)

Resultado atribuido a socios externos 52 1.952

Resultado atribuido a la entidad pública empresarial dominante (145.092) (345.860)

CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS CONSOLIDADA DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)

OPERACIONES CONTINUADAS NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009

LasNotas1a20descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelacuentadepérdidasygananciasconsolidadadelejercicio2010.

LasNotas1a20descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelestadodecambiosenelpatrimonionetoconsolidadoal31dediciembrede2010.

ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO 2010 A) ESTADO DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS CONSOLIDADO (MILES DE EUROS)


A) Resultado de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada (145.040) (343.908)

Ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto -

Por coberturas de flujos de efectivo Nota 10 (30.154) 411

Subvenciones, donaciones y legados recibidos Nota 12.g 71.744 32.530

Por ganancias y pérdidas actuariales y otros ajustes - (24.735)

Diferencias de conversión Nota 9.1 8.186 1.741

Efecto impositivo (12.477) (2.463)

B) Total ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto consolidado 37.299 7.484

Transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada -

Por coberturas de flujos de efectivo Nota 10 (530) (160)

Subvenciones, donaciones y legados recibidos Nota 12.g (32.845) (26.737)

Efecto impositivo 10.015 8.072

C) Total transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada (23.360) (18.825)

TOTAL DE INGRESOS Y GASTOS CONSOLIDADOS RECONOCIDOS (A + B + C) (131.101) (355.249)

Total de ingresos y gastos atribuidos a socios externos 52 1.952

Total de ingresos y gastos atribuidos a la Entidad Pública Empresarial dominante (131.153) (357.201)


Memoria 2010 115

ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO DEL EJERCICIO 2010B) ESTADO TOTAL DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO (MILES DE EUROS)

Patrimonio y Patrimonio en Adscripción

Reservas Esta-tutarias

Reserva Reva-lorización R.D.L.

7/1996

Otras Reservas Entidad

dominante

Reservas consolidadas

Entidad dominante

Resultados Negativos

de Ejercicios anteriores

Reservas en Sociedades Consolidadas

Reservas en Sociedades

puestas en equivalencia

Resultado del Ejercicio

atribuido a la Entidad domi-

nante

Ajustes por cambio

de valor

Subvenciones donaciones y legados recibidos

Socios Externos

Total Patrimonio

Saldo, final del año 2008 3.099.018 496.044 273.417 (11.407) 20.447 (36.667) 7.137 10.395 (159.481) (8.201) 383.316 18.126 4.092.144

Ajustes por cambios de criterio 2008 - - - - - - - - - - 34.666 - 34.666

Saldo ajustado, inicio del año 2009 3.099.018 496.044 273.417 (11.407) 20.447 (36.667) 7.137 10.395 (159.481) (8.201) 417.982 18.126 4.126.810

Total ingresos y gastos reconocidos - - - (17.314) - - - - (345.860) 1.917 4.056 1.952 (355.249)

Distribución de dividendos - - - - 16.901 - (6.771) (10.130) - - - (6.657) (6.657)

Otras variaciones del patrimonio neto - (16.127) - - 2.806 - (1.053) 638 - - - 75 (13.661)

Aplicación resultado 2008 - - - - (6.968) (165.203) 244 12.446 159.481 - - - -

Saldo, final del año 2009 3.099.018 479.917 273.417 (28.721) 33.186 (201.870) (443) 13.349 (345.860) (6.284) 422.038 13.496 3.751.243

Total ingresos y gastos reconocidos - - - - - - - - (145.092) (13.293) 27.232 52 (131.101)

Distribución de dividendos - - - - 13.196 - (1.215) (11.981) - - - - -

Otras variaciones del patrimonio neto - (28.721) - 28.721 (24.137) - (6.889) 12.106 - - - (13.189) (32.109)

Aplicación resultado 2009 - - - - (11.518) (352.899) 5.610 12.947 345.860 - - - -

Saldo, final del año 2010 3.099.018 451.196 273.417 - 10.727 (554.769) (2.937) 26.421 (145.092) (19.577) 449.270 359 3.588.033

Las Notas 1 a 20 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del estado de cambios en el patrimonio neto consolidado del ejercicio 2010.

ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)

EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009

FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE EXPLOTACIÓN (I) 570.795 170.176

Resultado del ejercicio antes de impuestos (199.504) (492.022)

Ajustes al resultado - 1.222.464 1.129.660

- Amortización del inmovilizado 872.519 797.319

- Correcciones valorativas por deterioro 56.167 40.181

- Variación de provisiones 87.077 124.089

- Imputación de prima de arrendamiento (23) (23)

- Imputación de subvenciones (32.845) (26.737)

- Resultados por bajas y enajenaciones de inmovilizado 22.550 16.170

- Resultados por bajas y enajenaciones de instrumentos financieros 6 -

- Ingresos financieros (4.310) (2.076)

- Gastos financieros 231.330 261.509


Memoria 2010 116

- Diferencias de cambio (239) 688

- Variación de valor razonable en instrumentos financieros (38) 34

- Otros ingresos y gastos (27.627) (95.925)

- Participación en beneficios (pérdidas) de sociedades puestas en equivalencia 17.897 14.431

Cambios en el capital corriente - (153.918) (94.124)

- Existencias (861) (64)

- Deudores y otras cuentas a cobrar (121.077) 43.624

- Otros activos corrientes 2.943 1.461

- Acreedores y otras cuentas a pagar (27.083) (130.493)

- Otros pasivos corrientes (7.840) (8.652)

Otros flujos de efectivo de las actividades de explotación - (298.247) (373.338)

- Pagos de intereses (297.371) (368.654)

- Cobros de dividendos - 1.227

- Cobros de intereses 4.241 928

- Cobros (pagos) por impuesto sobre beneficios (5.117) (6.839)

FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE INVERSIÓN (II) (1.732.502) (1.686.812)

Pagos por inversiones - (1.732.918) (1.715.729)

- Inmovilizado intangible (72.186) (89.440)

- Inmovilizado material (1.660.028) (1.626.165)

- Otros activos financieros (704) (124)

Cobros por desinversiones - 416 28.917

- Inmovilizado material 260 1.313

- Otros activos financieros 156 27.604

FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN (III) 1.156.058 1.520.629

Cobros y pagos por instrumentos de patrimonio - 69.453 33.782

- Subvenciones, donaciones y legados recibidos 69.453 33.782

Cobros y pagos por instrumentos de pasivo financiero - 1.086.605 1.486.847

- Emisión de deudas con entidades de crédito 1.530.000 1.850.000

- Devolución y amortización de deudas con entidades de crédito (441.056) (354.351)

- Devolución y amortización de deudas con asociadas - (2.000)

- Otros (-) (2.339) (6.802)

EFECTO DE LAS VARIACIONES DE LOS TIPOS DE CAMBIO (IV) 236 (688)

AUMENTO/DISMINUCIÓN NETA DEL EFECTIVO O EQUIVALENTES (I+II+III+IV) (5.413) 3.305

Efectivo o equivalentes al comienzo del ejercicio 14.030 10.725

Efectivo o equivalentes al final del ejercicio 8.617 14.030

ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)


Las Notas 1 a 20 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del estado de flujos de efectivo consolidado correspondiente al ejercicio 2010.


Memoria 2010 117

1. ACTIVIDAD Y ESTRUCTURA DEL GRUPO

LaEntidadPúblicaEmpresarial“AeropuertosEspañolesyNavegaciónAérea(Aena)”secreóenvirtuddel

artículo82delaLey4/1990,de29dejunio,dePresupuestosGeneralesdelEstadopara1990.Suconstitu-

ciónefectivatuvolugarel19dejuniode1991,unavezentradoenvigorsuEstatuto,aprobadoporelReal

Decreto905/1991de14dejunio.

LaEntidadPúblicaEmpresarialseconfiguracomounaentidaddederechopúblicoadscritaalMinisteriode

Fomento,conpersonalidadjurídicapropiaeindependientedeladelEstado,realizandosuactividaddentro

del marco de la política general de transportes del Gobierno.

SuEstatuto,aprobadoporelRealDecreto905/1991,de14dejunio,fuemodificadoposteriormentepor

elRealDecreto1993/1996,de6deseptiembre,elRealDecreto1711/1997,de14denoviembreyelReal

Decreto2825/1998,de23dediciembre.

Deacuerdoconsuestatuto,elobjetodesuactividades:

1. Laordenación,dirección,coordinación,explotación,conservaciónyadministracióndelosaeropuertos

públicosdecaráctercivil,delosserviciosafectosalosmismos,asícomolacoordinación,explotación,

conservaciónyadministracióndelaszonascivilesdelasbasesaéreasabiertasaltráficocivil.

2. Proyecto,ejecución,direcciónycontroldelasinversioneseninfraestructuraseinstalacionesdelosaero-

puertos.

3. Laordenación,dirección,coordinación,explotación,conservaciónyadministracióndelasinstalaciones

yredesdesistemasdetelecomunicacionesaeronáuticas,deayudasalanavegaciónydecontroldela

circulación aérea.

4. Proyecto,ejecución,direcciónycontroldelasinversioneseninfraestructuras,instalacionesyredesdesis-

temasdetelecomunicacionesaeronáuticas,deayudasalanavegaciónycontroldelacirculaciónaérea.

5. Propuestadeplanificacióndenuevasinfraestructurasaeroportuariasydenavegaciónaérea,así

como de modificaciones del espacio aéreo.

6. Desarrollodelosserviciosdeordenyseguridadenlosaeropuertosycentrosdecontrol,asícomo

laparticipaciónenlasenseñanzasespecíficasrelacionadasconeltransporteaéreo,ysujetasal

otorgamientodelicenciaoficial,todoellosindetrimentodelasatribucionesasignadasalaDirec-

ción General de Aviación Civil.

7. Participaciónenelcapitaldeotrassociedadesoentidadesrelacionadasconsusactividadesque

desempeñenunobjetosocialdistinto.

Eliniciodelaprestacióndelosserviciosenrelaciónconlosaeropuertosespañolestuvolugarenno-

viembrede1991,mientrasquelaprestacióndeserviciosenrelaciónconlasayudasalanavegación

ycontroldelacirculaciónaéreacomenzóennoviembrede1992.Enestafechaculminóelproceso

degénesisdelaEntidadPúblicaEmpresarial.

EldomiciliodelaEntidadPúblicaEmpresarialestáubicadoenMadrid,calleArturoSoria,109.

TalycomosedescribeenlaNota19,confecha25defebrerode2011hasidoaprobadala

creacióndelaSociedadmercantilestatal,“AenaAeropuertos,S.A.”.DichaSociedadasumirá

elconjuntodefuncionesyobligacionesqueactualmenteejerceAenaenmateriadegestióny

explotacióndelosrecintosaeroportuarios,sibienAenaseguiráejerciendolascompetencias

estatalesenmateriadenavegaciónaérea,enelmarcoestablecidoporlaLey9/2010,de14

de abril.

Asimismo, la Entidad es cabecera de un grupo compuesto por varias sociedades que tienen

comoactividadprincipallagestióndeinfraestructurasaeroportuariasytrabajosdeconsultoría

aeronáutica.


Memoria 2010 118

SOCIEDAD Y DOMICILIO SOCIAL ACTIVIDAD

PARTICIPACIÓNMÉTODO DE

CONSOLIDACIÓN% VALOR NETO

SEGúN LIBROS DE LA PARTICIPACIÓN

TITULAR DE LA PARTICIPACIÓNDIRECTO INDIRECTO

SOCIEDADES DEPENDIENTES

Aena Desarrollo Internacional, S.A. (a)Arturo Soria, 109 • Madrid (2)

Explotación, conservación, gestión y administración de infraestructuras aeroportuarias, así como los servicios complementarios.

100 - 83.184 AENA Integración global

Centros Logísticos Aeroportuarios, S.A. (CLASA) (a)Edificio de Servicios Generales Aeropuerto de Ma-drid – Barajas • Madrid (1)

Promoción, construcción, gestión, explotación y conservación de los cen-tros de carga aérea, o instalaciones equivalentes en los aeropuertos, así como cuantas actividades mercantiles estén directa o indirectamente rela-cionadas con lo anterior.


Centro de Referencia Investigación, Desarrollo e Innovación ATM. A.I.E. (CRIDA) (a)Juan Ignacio Luca de Tena, 14 • Madrid (2)

Realización de actividades de I+D+i en el ámbito ATM encaminadas a mejorar las prestaciones (en particular seguridad, capacidad y eficiencia económica y medioambiental) del sistema de Navegación Aérea español como parte integrante de un sistema global.

66,66 - 480 AENA Integración global

- 7,64 120Indirecto INECO






SOCIEDADES ASOCIADAS

Ingeniería y Economía del Transporte, S.A. (INECO) (a), Paseo de la Habana, 138 • Madrid (2)

Estudios y trabajos de consultoría e ingeniería con posibilidad de actua-ción en todos los sectores de la actividad económica, principalmente en los campos de estudios económicos y empresariales, ingeniería industrial, ingeniería civil, e ingeniería medioambiental, en especial los relacionados con el transporte y sus infraestructuras.

45,85 - 3.783 AENAPuesta en

equivalencia

Restauración de Aeropuertos Españoles, S.A. (RAESA) (a), Aeropuerto de Madrid-Barajas • Madrid (1)

Explotación de la restauración del Aeropuerto de Madrid-Barajas. 48,99 - 294 AENAPuesta

en equivalencia

Ejercicio 2010

Perímetro de consolidaciónLarelacióndesociedadesdependientesysociedadesasociadas,asícomoelvalorsegúnlibrosdela

participación en miles de euros relativa a las mismas, es la siguiente:


Memoria 2010 119

Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, S.A. de CV (AMP) (a) • México DF (1)

Operador aeropuertos del Pacífico GAP. - 33,33 84.121AENA

Desarrollo Internacional

Puesta en equivalencia

Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA) (a), Aeropuerto Rafael Núñez, Cartagena de Indias • Colombia (2)

Explotación Aeropuerto de Cartagena. - 37,89 690AENA



Aeropuertos del Caribe, S.A. (ACSA) (a)Aeropuerto Ernesto Cortissoz, Barranquilla • Colombia (2)

Explotación Aeropuerto de Barranquilla. - 40 159AENA



Aerocali, S.A. (a), Aeropuerto Alfons Bonilla Ara-gón, Cali • Colombia (1)

Explotación del Aeropuerto de Cali. - 33,34 1.659AENA









Ejercicio 2009






SOCIEDADES DEPENDIENTES

Aena Desarrollo Internacional, S.A. (a)Arturo Soria, 109 • Madrid (1)

Explotación, conservación, gestión y administración de infraestructuras aeroportuarias, así como los servicios complementarios.


Centros Logísticos Aeroportuarios, S.A. (CLASA) (a)Edificio de Servicios Generales, Aeropuerto de Ma-drid – Barajas • Madrid (1)

Promoción, construcción, gestión, explotación y conservación de los cen-tros de carga aérea, o instalaciones equivalentes en los aeropuertos, así como cuantas actividades mercantiles estén directa o indirectamente rela-cionadas con lo anterior.


Centro de Referencia Investigación, Desarrollo e Innovación ATM. A.I.E. (CRIDA) (a), Juan Ignacio Luca de Tena, 14 • Madrid (2)

Realización de actividades de I+D+i en el ámbito ATM encaminadas a mejorar las prestaciones (en particular seguridad, capacidad y eficiencia económica y medioambiental) del sistema de Navegación Aérea español como parte integrante de un sistema global.

66,66 - 480 Aena Integración global

10,18 Indirecto Ineco

Ingeniería y Economía del Transporte, S.A. (INECO) (a), Paseo de la Habana, 138 • Madrid (2)

Estudios y trabajos de consultoría e ingeniería con posibilidad de actua-ción en todos los sectores de la actividad económica, principalmente en los campos de estudios económicos y empresariales, ingeniería industrial, ingeniería civil, e ingeniería medioambiental, en especial los relacionados con el transporte y sus infraestructuras.

61,09 - 3.789 AENA Integración global


Memoria 2010 120







Restauración de Aeropuertos Españoles, S.A. (RAESA) (a), Aeropuerto de Madrid-Barajas • Madrid (1)

Explotación de la restauración del Aeropuerto de Madrid-Barajas. 48,99 - 294 AENAPuesta en

equivalencia

Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, S.A. de CV (AMP) (a) • México DF (1) Operador aeropuertos del Pacífico GAP. - 33,33 84.121

AENA Desarrollo

Internacional


Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA) (a), Aeropuerto Rafael Núñez, Cartagena de Indias • Colombia (2)

ExplotaciónAeropuertodeCartagena. - 37,89 690AENA



Aeropuertos del Caribe, S.A. (ACSA) (a), Aeropuer-to Ernesto Cortissoz, Barranquilla • Colombia (2) ExplotaciónAeropuertodeBarranquilla. - 40 159

AENA Desarrollo

Internacional


Aerocali, S.A. (a), Aeropuerto Alfons Bonilla AragónCali • Colombia (1) ExplotacióndelAeropuertodeCali. - 33,34 1.659

AENA Desarrollo

Internacional


Tecnología e Investigación Ferroviaria, S.A. (TIFSA) (a), Paseo de la Habana, 138 • Madrid (2)

Investigaciónydesarrollotecnológico,consultoríayasistenciatéc-

nica en actividades del sector del transporte ferroviario.- 29,93 2.048 INECO


(a)Datosobtenidosdelascuentasanualesformuladasdelejercicio2010y2009.(1)SociedadesauditadasporlaredDeloitte.(2)Sociedadauditadaporotrosauditores.Al31dediciembrede2010y2009ningunadeestassociedadescotizaenbolsa.

Conrespectoalejercicio2009,sehaproducidounadisminuciónenelporcentajedeparticipación

enIneco,quehapasadodeun61,09%aun45,85%,teniendoahoralaconsideracióndeempresa

asociada.Dichocambiodeporcentajedeparticipaciónhatenidolugarcomoconsecuenciadela

dilucióndelaparticipacióndebidoalaentradaenelcapitaldeInecodelosaccionistasdeTecnología

e Investigación Ferroviaria, S.A. al ser absorbida ésta por la primera.


Memoria 2010 121

2. BASES DE PRESENTACIÓN

A) MARCO NORMAtIVO DE INfORMACIÓN fINANCIERA APLICABLE AL GRUPO

Estascuentasanualesconsolidadashansidopreparadasdeacuerdoconelmarconormativodein-

formación financiera aplicable al Grupo, que es el establecido en:

a) CódigodeComercioylarestantelegislaciónmercantil.

b) LasNormasparalaFormulacióndeCuentasAnualesConsolidadasaprobadasporelRealDecre-

to1159/2010yelPlanGeneraldeContabilidadaprobadoporelRealDecreto1514/2007ysus

Adaptaciones sectoriales.

c) LasnormasdeobligadocumplimientoaprobadasporelInstitutodeContabilidadyAuditoríade

CuentasendesarrollodelPlanGeneraldeContabilidadysusnormascomplementarias.

d) Elrestodelanormativacontableespañolaqueresultadeaplicación.

B) IMAGEN fIEL

Las cuentas anuales consolidadas del ejercicio 2010 han sido obtenidas de los registros contables de la

Entidaddominanteydesussociedadesparticipadasysepresentandeacuerdoconelmarconormativo

deinformaciónfinancieraqueleresultadeaplicaciónyenparticular,losprincipiosycriterioscontables

en él contenidos, de forma que muestran la imagen fiel del patrimonio, de la situación financiera, de

losresultadosdelGrupoydelosflujosdeefectivohabidosduranteelcorrespondienteejercicio.

Estascuentasanualesconsolidadas,quehansidopresentadasporelpresidente–directorgeneralde

laEntidaddominante,sesometeránalaaprobacióndelConsejodeAdministracióndelaEntidad

PúblicaEmpresarialdominante,estimándosequeseránaprobadassinmodificaciónalguna.Porsu

parte,lascuentasanualesconsolidadasdelejercicio2009fueronaprobadasporelConsejodeAdmi-

nistracióndelaEntidadPúblicaEmpresarialdominantecelebradoel30dejuniode2010.

C) PRINCIPIOS CONtABLES APLICADOS

Estascuentasanualesconsolidadassehanpresentadoteniendoenconsideraciónlatotalidaddelos

principiosynormascontablesdeaplicaciónobligatoriaquetienenunefectosignificativoendichas

cuentasanualesconsolidadas.Noexisteningúnprincipiocontablequesiendoobligatoriohayade-

jado de aplicarse.

ElGrupopresentaal31dediciembrede2010unfondodemaniobranegativode1.385millonesde

eurosyunresultadoconsolidadonegativodelejerciciode145millonesdeeuros.Parapoderatender

aloscompromisosdeinversiónysusdeudaselGrupodisponedelíneasdecréditoypréstamosno

dispuestosporimportede450millonesdeeuros(véaseNota14)ademásdelflujodecajaquegene-

raráenelpróximoejercicio.Asimismo,deconformidadconel“AcuerdoMarcoparalafinanciación

delPlanEstratégicodeInfraestructurasyTransporte”(PEIT)entreelMinisteriodeFomentoyelBanco

EuropeodeInversiones(BEI)defecha4dejuliode2006,laEntidadPúblicaEmpresarialdominante

puedeoptaraformalizarfinanciaciónadicionalpor520millonesdeeuros,sujetaalresultadopo-

sitivodelaevaluacióndelosproyectosparalosquesesolicitadichafinanciaciónporpartedelBEI.

Enestascircunstancias,losAdministradoresdelaEntidadPúblicaEmpresarialdominanteconsideran

quenoexistiránproblemasparasatisfacertodossuscompromisosdepagoacortoplazo.

D) ASPECtOS CRítICOS DE LA VALORACIÓN y EStIMACIÓN DE LA INCERtIDUMBRE

Enlaelaboracióndelascuentasanualesconsolidadasadjuntassehanutilizadoestimacionesrealizadas

por los administradores de las sociedades del grupo para valorar algunos de los activos, pasivos, ingresos,

gastosycompromisosquefiguranregistradosenellas.Básicamente,estasestimacionesserefierena:


Memoria 2010 122

• Laevaluacióndeposiblespérdidaspordeteriorodedeterminadosactivos(véaseNota4).

• Lavidaútildelosactivosmaterialeseintangibles(véaseNota4).

• Elcálculodeprovisiones(véaseNota13).

• Elvalordemercadodedeterminadosinstrumentosfinancieros(véaseNota10).

A pesar de que estas estimaciones se han realizado sobre la base de la mejor información disponible

al cierre del ejercicio 2010, es posible que acontecimientos que puedan tener lugar en el futuro obli-

guenamodificarlas(alalzaoalabaja)enlospróximosejercicios.

E) COMPARACIÓN DE LA INfORMACIÓN

Confecha24deseptiembrede2010fuepublicadoenelBOEelRealDecreto1159/2010,de17de

septiembre por el que se introducían algunas modificaciones al Plan General de Contabilidad apro-

badoporelRealDecreto1514/2007.

Conforme a las reglas de transición establecidas, estas modificaciones se han aplicado de forma

prospectivaapartirdel1deenerode2010sinquehayantenidoningúnimpactosignificativo.De

la misma forma, de acuerdo a dichas reglas, el Grupo ha optado por presentar el comparativo sin

adaptar a los nuevos criterios, de forma que estas cuentas anuales se consideran como iniciales a los

efectosdelosprincipiosdeuniformidadycomparabilidad.

f) AGRUPACIÓN DE PARtIDAS

Determinadaspartidasdelbalancedelacuentadepérdidasygananciasconsolidadadelestadode

cambiosenelpatrimonionetoconsolidadoydelestadodeflujosdeefectivoconsolidadosepresen-

tan de forma agrupada para facilitar su comprensión, si bien, en la medida en que sea significativa,

se ha incluido la información desagregada obligatoria en las correspondientes notas de la Memoria.

G) PRINCIPIOS DE CONSOLIDACIÓN

La consolidación se ha realizado, de acuerdo con la normativa vigente, aplicando los siguientes criterios:

1. Se consideran entidadesdependientes aquellas vinculadas con la EntidadPública Empresarial

“AeropuertosEspañolesyNavegaciónAérea(Aena)”porunarelacióndecontrol(porcentajede

participacióndirectomásindirectosuperioral50%).Lascuentasanualesdelasentidadesdepen-

dientes se consolidan por el método de integración global.

2. SeconsideranentidadesasociadasaquellasenlasquelaEntidadtienecapacidadparaejercer

una influencia significativa. Se presupone que existe influencia significativa cuando el porcentaje

departicipaciónenlafilialsuperael20%sinalcanzarel50%.Dichasentidadesseincluyenenla

consolidación por el método de puesta en equivalencia.

Las cuentas anuales de las sociedades del Grupo utilizadas en el proceso de consolidación son, en

todosloscasos,lascorrespondientesalejercicioanualterminadoel31dediciembrede2010.

Los resultados de las operaciones de sociedades adquiridas o enajenadas se han incluido desde o

hasta la fecha de adquisición o enajenación, según corresponda.

A efectos de las presentes cuentas anuales consolidadas se ha considerado como fecha de primera

consolidación para cada sociedad dependiente consolidada la fecha en que se tomó el control sobre

la misma o la de primera consolidación si es posterior.

Saldos y transacciones entre sociedades incluidas en el perímetro de consolidación Lossaldosdeudoresyacreedoresylastransaccionessignificativasentreentidadesconsolidadasse

han eliminado en el proceso de consolidación.

Homogeneización de principios contablesLoscriteriosynormasdevaloraciónempleadospor lasdistintasentidadesconsolidadashansido

homogeneizados con los del grupo en el proceso de consolidación.


Memoria 2010 123

Socios externosElvalordelaparticipacióndetercerosenelpatrimonioyenlosresultadosdelassociedadesquese

hanconsolidadoporelmétododeintegraciónglobalsepresentanenelcapítulo“Sociosexternos”

delpatrimonionetodelbalanceconsolidadoyenelepígrafe“Resultadoatribuidoasociosexternos”

delacuentadepérdidasygananciasconsolidadadelejercicio2010adjunta,respectivamente.

Métodos de conversión (método tipo de cambio de cierre)Los estados financieros de las sociedades asociadas colombianas Aeropuertos del Caribe S.A., So-

ciedadAeroportuariadelaCostaS.A.yAerocaliS.A.ylasociedadasociadamexicanaAeropuertos

Mexicanos del Pacífico S.A. de CV han sido convertidos a euros mediante el método de tipo de

cambio de cierre aplicando el siguiente procedimiento:

1.Laspartidasdelactivoydelpasivodelasociedadextranjerahansidoconvertidasaltipodecambio

vigente en la fecha de cierre del ejercicio de dicha sociedad.

2. Las partidas de patrimonio neto, incluido el resultado del ejercicio, de la sociedad extranjera han

sido convertidas a los tipos de cambio históricos.

Las diferencias acumuladas a la fecha de transición, surgidas de la aplicación de este método de

conversión, se consideran reservas de la sociedad inversora. Las diferencias de conversión generadas

seincluyendentrodelepígrafe“Ajustesdevalor”enelcapítulode“Patrimonioneto”delbalance

consolidadoa31dediciembrede2010adjunto.

H) MODIfICACIONES AL PERíMEtRO DE CONSOLIDACIÓN

TalycomosemencionaenlaNota1,duranteelejercicio2010InecoS.A(sociedadabsorbentere-

sultantedelafusiónconTifsaS.A.)hapasadoaserempresaasociaday,portanto,aconsolidarse

porelmétododepuestaenequivalencia.Dichocambioenelmétododeconsolidaciónimplicala

eliminacióndelosactivosypasivoscorrespondientesaInecoqueseintegrabanglobalmenteenel

consolidadodelejercicio2009.

3. Aplicación del resultado

Laaplicacióndel resultadodelejercicio2010presentadaporelpresidente–directorgeneralde la

EntidadPúblicaEmpresarial,deacuerdoconlosEstatutos,eslasiguiente:

MILES DE EUROS

Base de reparto:Pérdidas y ganancias (Pérdidas)

(157.113)

Aplicación:Resultados negativos de ejercicios anteriores

(157.113)

4. Normas de valoraciónLasprincipalesnormasdevaloraciónutilizadaspor laEntidadPúblicaEmpresarialysussocie-

dadesdependientes (GrupoAena)en laelaboracióndesuscuentasanualesconsolidadasdel

ejercicio 2010, de acuerdo con las establecidas en el Plan General de Contabilidad, han sido las

siguientes:

A) INMOVILIzACIONES INtANGIBLES

Las inmovilizaciones intangibles figuran contabilizadas a su precio de adquisición, coste de produc-

ción o valor venal de adscripción. La amortización se calcula según el método lineal en función de la

vida útil de los distintos bienes según los siguientes porcentajes:

CONCEPTO %

Desarrollo 25

Aplicaciones informáticas 17-25

Otro inmovilizado intangible 12,5-25


Memoria 2010 124

Losgastosdedesarrollo,específicamenteindividualizadosporproyectos,cuyarentabilidadeconó-

mica-financierayéxitotécnicosea,oseprevea,satisfactorio,seactivanyamortizanenunperíodo

de4añosdesdequeconcluyen.Encasodequevaríenlascircunstanciasfavorablesdelproyecto

que permitieron activarlo, la parte pendiente de amortizar se lleva a resultados en el ejercicio en que

cambian dichas condiciones.

Enelepígrafe“Aplicacionesinformáticas”serecogenlosimportessatisfechosenrelaciónconlaadqui-

siciónydesarrollodedeterminadosprogramasinformáticos.Loscostesdemantenimientodelasapli-

cacionesinformáticasseregistranenlacuentadepérdidasygananciasdelejercicioenqueseincurren.

Como“Otroinmovilizadointangible”laEntidadPúblicaEmpresarialdominanteactivaprincipalmen-

telosPlanesDirectoresdelosaeropuertosylosestudiosasociadosalosmismos,queseamortizan

enunperiodode8años.

Deterioro de valor de activos intangibles y materialesAlmenosalcierredecadaejercicio,elGrupoprocedeaevaluarmedianteeldenominado“Testde

deterioro” laposibleexistenciadepérdidasdevalorquereduzcanelvalorrecuperablededichos

activos a un importe inferior al de su valor en libros.

ElGrupodistingueentreactivosgeneradoresdeflujosdeefectivoyactivosnogeneradoresdeflujo

de efectivo. Los activos generadores de flujos de efectivo son los elementos de inmovilizado material,

intangible o inmobiliario que se poseen con el fin de obtener un beneficio o generar un rendimien-

to comercial a través de la entrega de bienes o prestación de servicios, mientras que los activos no

generadores de flujo de efectivo son aquellos elementos que se poseen con una finalidad distinta a

ladeobtenerunrendimientocomercial.Enciertasocasiones,unactivo,aunqueesmantenidoprin-

cipalmente para producir flujos económicos sociales que benefician a la colectividad, puede también

proporcionar rendimientos comerciales a través de una parte de sus instalaciones o componentes, o

bienatravésdeunusoincidentalydiferenteasuusoprincipal.Cuandoelcomponenteousogene-

rador de flujos de efectivo se pueda considerar como un todo, o bien no pueda operar o explotarse

con independencia del resto de componentes e instalaciones integrantes del activo, éste se considera

íntegramente como no generador de flujos de efectivo.

Elimporterecuperablesedeterminacomoelmayorimporteentreelvalorrazonablemenosloscos-

tesdeventayelvalorenuso.Enelcasodelosactivosnogeneradoresdeflujosdeefectivo,elvalor

en uso se determina por referencia a su coste de reposición depreciado.

ElprocedimientoimplantadoporlaDirecciónparacalcularelvalorenuso,cuandoproceda,esel

siguiente:

• Losvaloresrecuperablessecalculanparacadaunidadgeneradoradeefectivo:lareddeaero-

puertosensuconjuntoporunlado,yelconjuntodecentrosytorresdecontrolatravésdelos

cuales se presta el servicio de navegación aérea por otro.

• LaDirecciónpreparaanualmenteunplandenegocio(ProgramadeActuaciónPlurianual)abar-

cando generalmente un espacio temporal de tres ejercicios. Los principales componentes de

dicho plan, que es la base del test de deterioro, son los siguientes:

-Proyeccionesderesultados.

-Proyeccionesdeinversionesycapitalcirculante.

• Otrasvariablesqueinfluyenenelcálculodelvalorrecuperableson:

-Tipodedescuentoaaplicar, entendiendoéste como lamediaponderadadel costede

capital, siendolasprincipalesvariablesqueinfluyenensucálculo,elcostedelospasivosy

los riesgos específicos de los activos.

-Tasadecrecimientode losflujosdecajaempleadaparaextrapolar lasproyeccionesde

flujos de efectivomásalládelperíodocubiertoporlospresupuestosoprevisiones.

• LosProgramasdeActuaciónPlurianualsonpreparadosenfuncióndelasmejoresestimaciones

disponiblesysonaprobadosporelConsejodeAdministración.

EnelcasodequesedebareconocerunapérdidapordeterioroelGruporeduciría,enproporciónasu

valorcontable,losactivosdelaunidadgeneradoradeefectivo,hastaellímitedelmayorvalorentre

lossiguientes:suvalorrazonablemenosloscostesdeventa,suvalorenusoycero.


Memoria 2010 125

Si una pérdida por deterioro de valor revierte posteriormente, el importe en libros del activo o de la

unidadgeneradoradeefectivoseincrementaconellímitecomomáximodelvalorquetendríaen

elmomentodelareversióndenohabersidoreconocidoeldeterioro.Dichareversiónsereconoce

como ingreso.

Comoresultadodelanálisisanterior,duranteelejercicio2010nosehadetectadoningúnproblema

de deterioro de valor significativo.

B) INMOVILIzACIONES MAtERIALES

Elinmovilizadomaterialsepresentavaloradoporelcostedeadquisición,costedeproducción

o valor venaldeadscripción corregidopor la amortizaciónacumulada ypor laspérdidaspor

deterioroquehayaexperimentado,silashubiera,conformealcriteriomencionadoenlanota

anterior.

Elinmovilizadomaterialenadscripciónsehallavaloradoasuvalorvenalenelmomentodela

adscripción, considerando como tal el valor real de utilización de acuerdo con una tasación in-

dependiente,yaquealtratarsedeadscripcionesalpatrimoniodelaEntidadPúblicaEmpresarial

dominante no han existido contraprestaciones que permitieran determinar el coste de adquisi-

ción del mismo.

LasadicionesycomprasdeinmovilizadorealizadasporelGruposevaloranasupreciodeadquisición

eincluyenloscostesnecesariosparasuinstalación.

Losbienesdelinmovilizadomaterialincorporadosconanterioridada31dediciembrede1996se

valoranalpreciodeadquisiciónoelde la tasación inicialmás lasactualizacionespracticadasde

acuerdo con las disposiciones contenidas en las normas legales correspondientes.

Losinteresesyotrascargasfinancierasincurridosdirectamenteatribuiblesalaadquisiciónocons-

trucción de activos en los distintos aeropuertos, que necesariamente precisan de un período de al

menos12mesesparaestarencondicionesdeexplotación,seconsiderancomomayorcostedelos

mismos. Los activos no incluidos en la red de aeropuertos no incorporan los gastos financieros co-

rrespondientes a su financiación.

Los trabajos que el Grupo realiza para su propio inmovilizado se registran al coste acumulado que

resultadeañadirlosconsumospropiosdemateriales,lamanodeobradirectaincurridaylosgastos

generales de fabricación.

Las sustituciones o renovaciones de elementos completos que aumentan la vida útil del bien objeto,

osucapacidadeconómica,secontabilizancomomayorimportedelinmovilizadomaterial,conel

consiguiente retiro contable de los elementos sustituidos o renovados.

Losgastosperiódicosdemantenimiento, conservacióny reparación, se imputana resultados, si-

guiendo el principio del devengo como coste del ejercicio en que se incurren.

ElGrupoamortizasuinmovilizadomaterialunavezqueestáencondicionesdeusosiguiendo

elmétodolineal,distribuyendoelvalorcontabledelosactivosentrelosañosdevidaútiles-

timada,salvoenelcasodelosterrenosqueseconsideranactivosdevidaútilindefinidayno

se amortizan. Para los elementos de inmovilizado en adscripción se estimó, en el momento de

la adscripción, la vida útil en función del grado de utilización de los distintos elementos que

componían cada epígrafe. Los plazos de vida útil estimada son los que figuran en el siguiente

detalle:

CONCEPTO %

Construcciones 20 - 50

Instalaciones técnicas 10 - 20

Maquinaria 5 - 25

Otras instalaciones 8 - 20

Mobiliario 10 - 13

Otro inmovilizado 4 - 17


Memoria 2010 126

C) INVERSIONES INMOBILIARIAS

Elepígrafe Inversiones Inmobiliariasdelbalanceconsolidadorecoge losvaloresdeedificios,

otras construcciones e instalaciones que se mantienen para explotarlos en régimen de alquiler.

EstosactivossevalorandeacuerdoconloscriteriosindicadosenlaNota4-b,relativaalInmo-

vilizado Material.

D) ARRENDAMIENtOS

Los arrendamientos se clasifican como arrendamientos financieros siempre que las condiciones de los

mismos transfieranalarrendatariosustancialmente los riesgosybeneficios inherentesa lapropiedad

delactivoobjetodelcontrato.Losdemásarrendamientosseclasificancomoarrendamientosoperativos.

Arrendamiento financieroEnlasoperacionesdearrendamientofinancieroenlasqueelGrupoactúacomoarrendatario,se

presenta el coste de los activos arrendados en el balance consolidado según la naturaleza del bien

objetodelcontrato.Elcostesecalculaactualizandolascuotasapagarprevistasenelcontratoin-

cluyendolacorrespondientealaopcióndecomprayeltipodeinterésefectivocontempladosenel

acuerdo.Simultáneamentealreconocimientodelcosteseregistraunpasivoporelmismoimporte.

Lacargafinancieratotaldelcontratoseimputaalacuentadepérdidasygananciasconsolidadadel

ejercicioenquesedevenga,aplicandoeltipodeinterésefectivo.Lascuotasdecaráctercontingente

se reconocen como gasto del ejercicio en que se incurren.

Arrendamiento operativoLosingresosygastosderivadosdelosacuerdosdearrendamientooperativoseregistranenlacuenta

depérdidasygananciasconsolidadaenelejercicioenquesedevengan.

Cuando el Grupo actúa como arrendador, el coste de adquisición de los bienes arrendados se presenta

en el balance consolidado conforme a su naturaleza.

Cualquier cobro o pago que pudiera realizarse al contratar un arrendamiento operativo se trata como

un cobro o pago anticipado que se imputa a resultados a lo largo del período del arrendamiento.

E) INStRUMENtOS fINANCIEROS

e-1) Activos financieros

Clasificación -

Los activos financieros que posee el Grupo se clasifican en las siguientes categorías:

a) Préstamosypartidasacobrar.

b) Activosfinancierosmantenidosparanegociar:sonaquellosadquiridosconelobjetivodeenaje-

narlosenelcortoplazo.Estacategoríaincluyetambiénlosderivadosfinancierosnodesignados

como instrumentos de cobertura.

c) Activosfinancierosdisponiblespara laventa:setratadeinstrumentosdepatrimoniodeotras

empresas que no han sido clasificados en ninguna de las categorías anteriores.

Valoración inicial -Los activos financieros se registran inicialmente al valor razonable de la contraprestación entregada

másloscostesdelatransacciónqueseandirectamenteatribuibles.

Valoración posterior -Lospréstamosypartidasacobrarsevaloranporsucosteamortizado.Sielvalorrecuperabledeestos

activos se estima inferior a su coste amortizado tomando en consideración la solvencia del deudor

ylaantigüedaddeladeuda,elGrupoconstituye,porelimportedeladiferencia,laprovisiónpor

deteriorocorrespondienteconcargoalacuentadepérdidasyganancias.

Los activos financieros disponibles para la venta se valoran a su coste de adquisición cuando su valor

razonablenopuedeserdeterminadoconfiabilidad.Eldeterioroseestimaatendiendoalaevolución

de la cuenta de resultados de la participada cuando se ponen de manifiesto pérdidas continuadas.


Memoria 2010 127

Lasprovisioneso reversionesdedeterioros secarganyabonan, respectivamente,a la cuentade

pérdidasygananciasdelejercicioenqueseproducen.

ElGrupodadebajalosactivosfinancieroscuandoexpiranosehancedidolosderechossobrelosflu-

josdeefectivodelcorrespondienteactivofinancieroysehantransferidosustancialmentelosriesgos

yderechosinherentesasupropiedad.

e-2) Pasivos financierosLosdébitosypartidasapagarsevaloraninicialmenteporelvalorrazonabledelacontraprestación

recibida, ajustada por los costes de la transacción directamente atribuibles. Con posterioridad, di-

chos pasivos se valoran de acuerdo con su coste amortizado.

f) COBERtURAS CONtABLES

ElGrupoutilizainstrumentosfinancierosderivadosparacubrirlosriesgosalosqueseencuentran

expuestos sus flujos de efectivo futuros. Fundamentalmente, estos riesgos son originados por las

variacionesdelostiposdecambioytiposdeinterés.

Para que un instrumento financiero sea calificado como de cobertura contable, debe haber sido designa-

doinicialmentecomotaldocumentándoselarelacióndecobertura.Asimismo,severificainicialmentey

deformaperiódicaalolargodesuvida(comomínimoencadacierrecontable)quelarelacióndecober-

tura es eficaz, es decir, que es esperable prospectivamente que los cambios en el valor razonable o en los

flujosdeefectivodelapartidacubierta(atribuiblesalriesgocubierto)secompensencasicompletamente

porlosdel instrumentodecoberturayque,retrospectivamente, losresultadosdelacoberturahayan

osciladodentrodeunrangodevariacióndel80%al125%respectodelresultadodelapartidacubierta.

Los instrumentos financieros que cumplen las condiciones para su calificación como coberturas con-

tablessevaloranporsuvalorrazonableylasvariacionesdevalorentreejerciciosseimputantransi-

toriamenteenel“Patrimonioneto”,imputándoseenlacuentadepérdidasygananciasconsolidada

enelmismoperíodoenqueelelementoqueestásiendoobjetodecoberturaafectaalresultado,

La contabilización de coberturas es interrumpida cuando el instrumento de cobertura vence, o es

vendido, finalizado o ejercido, o deja de cumplir los criterios para la contabilización de coberturas.

Enesemomento,cualquierbeneficioopérdidaacumuladacorrespondientealinstrumentodeco-

bertura se transfiere a los resultados del período.

G) ExIStENCIAS

LasexistenciasincluyenlosrepuestosymaterialesdiversosexistentesenlosAlmacenesCentralesy

enelCentrodeApoyoLogísticodelaEntidadPúblicaEmpresarialdominanteysevaloraninicial-

mentealpreciodeadquisición (preciopromedioponderado).Posteriormente, siel valornetode

reposición de las existencias es inferior al precio de adquisición, se efectúan las correspondientes

correcciones valorativas. Si las circunstancias que causaron la corrección del valor de las existencias

dejan de existir, el importe de la corrección es objeto de reversión.

H) tRANSACCIONES EN MONEDA ExtRANjERA

La moneda funcional del Grupo es el euro. Consecuentemente, las operaciones en otras divisas dis-

tintasdeleuroseconsiderandenominadasen“monedaextranjera”yseregistransegúnlostiposde

cambio vigentes en las fechas de las operaciones.

Las diferencias de cambio de las partidas monetarias que surjan tanto al liquidarlas, como al con-

vertirlasaltipodecambiodecierre,sereconocencomonormageneralenlacuentadepérdidasy

ganancias consolidada del ejercicio.

I) IMPUEStO SOBRE BENEfICIOS

Elgastooingresoporimpuestosobrebeneficioscomprendelaparterelativaalgastooingresopor

elimpuestocorrienteylapartecorrespondientealgastooingresoporimpuestodiferido.


Memoria 2010 128

Elimpuestocorrienteeslacantidadquesesatisfacecomoconsecuenciadelasliquidacionesfiscalesdel

impuestosobreelbeneficiorelativasaunejercicio.Lasdeduccionesyotrasventajasfiscalesenlacuotadel

impuesto,excluidaslasretencionesypagosacuenta,asícomolaspérdidasfiscalescompensablesdeejer-

ciciosanterioresyaplicadasefectivamenteenéste,danlugaraunmenorimportedelimpuestocorriente.

Elgastooelingresoporimpuestodiferidosecorrespondeconelreconocimientoylacancelaciónde

losactivosypasivosporimpuestodiferido.Estosincluyenlasdiferenciastemporariasqueseidenti-

fican como aquellos importes que se prevén pagaderos o recuperables derivados de las diferencias

entrelosimportesenlibrosdelosactivosypasivosysuvalorfiscal,asícomolasbasesimpo-

niblesnegativaspendientesdecompensaciónyloscréditospordeduccionesfiscalesnoapli-

cadasfiscalmente.Dichosimportesseregistranaplicandoaladiferenciatemporariaocrédito

que corresponda el tipo de gravamen al que se espera recuperarlos o liquidarlos.

Se reconocen pasivos por impuestos diferidos para todas las diferencias temporarias imponibles.

Encambio,losactivosporimpuestosdiferidossólosereconocenenlamedidaenquesecon-

sidereprobablequelaEntidadPúblicaEmpresarialdominantevayaadisponerdeganancias

fiscales futuras contra las que poder hacerlos efectivos.

Losactivosypasivosporimpuestosdiferidos,originadosporoperacionesconcargosoabonosdi-

rectos en cuentas de patrimonio, se contabilizan también con contrapartida en el patrimonio neto.

Encadacierrecontablesereconsideranlosactivosporimpuestosdiferidosregistrados,efec-

tuándoselasoportunascorreccionesalosmismosenlamedidaenqueexistandudassobresu

recuperación futura. Asimismo, en cada cierre se evalúan los activos por impuestos diferidos

noregistradosenbalanceyéstossonobjetodereconocimientoenlamedidaenquepasea

ser probable su recuperación con beneficios fiscales futuros.

Desde el ejercicio 2005, la Entidad Pública Empresarial dominante, comomatriz delGrupo

Aena tributa en régimen de consolidación fiscal con determinadas sociedades filiales al cum-

plir con las condiciones establecidas para ello.

Las sociedades que integran junto con la Entidad Pública Empresarial elGrupo fiscal en el

ejercicio 2010 son las siguientes:

1. AenaDesarrolloInternacionalS.A.

2. Centros Logísticos Aeroportuarios S.A.

j) INGRESOS y GAStOS

Losingresosygastosseimputanenfuncióndelcriteriodedevengo,esdecir,cuandosepro-

ducelacorrienterealdebienesyserviciosquelosmismosrepresentan,conindependenciadel

momento en que se produzca la corriente monetaria o financiera derivada de ellos.

Los intereses recibidos de activos financieros se reconocen utilizando el método del tipo de interés

efectivoy losdividendos,cuandosedeclaraelderechodelaccionistaa recibirlos.Encualquier

caso,losinteresesydividendosdeactivosfinancierosdevengadosconposterioridadalmomento

delaadquisiciónsereconocencomoingresosenlacuentadepérdidasygananciasconsolidada.

k) PROVISIONES y CONtINGENCIAS

ElGrupo,enlaformulacióndelascuentasanualesconsolidadas,diferenciaentre:

a)Provisiones:saldosacreedoresquecubrenobligacionesactualesderivadasdesucesospa-

sadoscuyacancelaciónesprobablequeorigineunasalidade recursosperoqueresultan

indeterminadosencuantoasuimportey/omomentodecancelación.

b)Pasivoscontingentes:obligacionesposiblessurgidascomoconsecuenciadesucesospasa-

doscuyamaterializaciónfuturaestácondicionadaaqueocurraonounoomáseventos

futuros independientes de la voluntad del Grupo.


Memoria 2010 129

Elbalanceconsolidado recoge todas lasprovisiones con respectoa las cuales seestimaque la

probabilidaddequesetengaqueatenderlaobligaciónesmayorquedelocontrario.Lospasivos

contingentes no se registran contablemente, sino que se informa sobre los mismos en la memoria.

Las provisiones se registran por el valor actual de la mejor estimación posible del importe nece-

sarioparacancelarotransferirauntercerolaobligación,registrándoselosajustesquesurjan

por la actualización de la provisión como un gasto financiero conforme se va devengando.

Las principales estimaciones realizadas por el Grupo han sido las siguientes:

Provisiones para compromisos laborales adquiridosElcostedelasobligacionesderivadasdecompromisosenmateriadepersonalsereconoceenfun-

ción de su devengo, según la mejor estimación calculada con los datos disponibles por el Grupo.

Concretamente, el balance consolidado adjunto recoge las siguientes provisiones para com-

promisos laborales adquiridos:

Premios de permanenciaElartículo139delVConvenioColectivodeAenayelartículo141delIConveniodeControladores

Aéreos establece unos premios de permanencia por los servicios efectivamente prestados durante

unperíodode25y30años,enelprimercaso,yde25y35años,enelsegundo.LaEntidaddomi-

nante provisiona el valor actual de la mejor estimación posible de las obligaciones comprometidas

afuturo,segúnuncálculoactuarial.Lashipótesismásrelevantestenidasencuentaparalaobten-

cióndelcálculoactuarialsonlassiguientes:

−Tipodeinteréstécnico: 4,63%

− Crecimiento salarial: 2,0%

−Tablademortalidad: PERM/F2000

− Sistema financiero utilizado: Capitalización individual

−Métododedevengo: ProjectedUnitCredit

−Edaddejubilación: 65años

−Tablasdeinvalidez: OM77

Premio de Jubilación AnticipadaElartículo154delVConvenioColectivoestablecequetodotrabajadorconedadcomprendida

entrelos60ylos64añosque,deconformidadconlasdisposicionesvigentes,tengaderechoaello

podrájubilarsedeformavoluntariayanticipadayrecibiráunaindemnizacióntalque,sumadaalos

derechos consolidados en el Plan de Pensiones, en el momento de la extinción de su contrato, sea

equivalenteacuatromensualidadesdelabasedecálculoydelcomplementodeantigüedadpara

cadaañoqueleresteparacumplirlos64,olaparteproporcionalcorrespondiente.

Duranteelejercicio2004tuvolugarlaexteriorizacióndelospremiosdejubilaciónanticipada,me-

diantelacontrataciónel25demarzode2004deunsegurodevidaconpagoúnicoconMapfre

Vida.

LaEntidaddominanteregistraenelbalanceelactivoopasivoquepuedesurgirporladiferencia

entreelvaloractualdelasretribucionescomprometidasyelvaloractualdelosactivosafectosal

fondo externalizado. Las principales hipótesis actuariales utilizadas han sido las siguientes:

−Tipodeinteréstécnico: 4,00%

−CrecimientoanualdelIPC: 3,00%

−TipogarantizadoMapfre: 3,10%

−Tablademortalidad: PERM/F2000

− Sistema financiero utilizado: Capitalización individual

−Métododedevengo: ProjectedUnitCredit

−Edaddejubilación: 65años

Primas de participación y otrosEndichoepígrafeseregistranconceptossalarialesdevengadosynoabonadoscorrespondientesare-

tribucionesderivadasdeacuerdoscelebradosentreAenaylaUniónSindicaldeControladoresAéreos


Memoria 2010 130

enejerciciosanterioresconanterioridadalRealDecretoLey1/2010,de5defebrero.Estasprovisiones

se encuentran valoradas a su valor nominal, por no diferir significativamente de su valor actual.

Licencia Especial Retribuida (LER) y situación de Reserva Activa (RA)Estaprovisiónrecogeelpasivoactuarialquevaloraloscompromisosadquiridosconaquellosem-

pleados del colectivo de controladores aéreos que se encuentran acogidos a la situación de Licen-

ciaEspecialRetribuida,asícomolamejorestimacióndelosempleadosquepodríanacogersea

futuro a la situación de Reserva Activa.

Lasprincipaleshipótesisactuarialesutilizadasparaelcálculosonlassiguientes:

- Factor de actualización financiera: Curva Cupón Cero - IRS

-CrecimientoanualdelIPC: 3,0%

-Tablademortalidad: PERM/F2000P

- Sistema financiero utilizado: Capitalización individual

-Métododedevengo: ProjectedUnitCredit

Al no tratarse de una retribución post-empleo, los impactos generados por cambios en las hipóte-

sisactuarialessonregistradosenlacuentadepérdidasyganancias.

Provisión para complemento de productividadDichaprovisiónrecogeladiferenciaentrelamasasalarialautorizadaparaelcolectivodecontrolado-

resduranteunejercicioylasretribucionesdevengadasenelmismo.Dichoimportesedestinaasatis-

facer un complemento de productividad que se abona dentro de los doce meses posteriores al cierre.

L) INDEMNIzACIONES POR DESPIDO

Deacuerdoconlareglamentacióndetrabajovigente,elGrupoestáobligadoalpagodeindem-

nizaciones a los empleados que despida en determinadas circunstancias. Las indemnizaciones por

despido susceptibles de cuantificación razonable se registran como gasto en el ejercicio en el que

seadoptaycomunicaa los interesados ladecisióndedespido.LosAdministradoresnoprevén

despidos en el futuro que hagan necesaria la dotación de una provisión significativa por este con-

cepto.

M) ACtIVIDADES CON INCIDENCIA EN MEDIO AMBIENtE

Seconsideraactividadmedioambientalcualquieroperacióncuyopropósitoprincipalseaprevenir,

reduciroreparareldañosobreelmedioambiente.

Enestesentido,lasinversionesderivadasdeactividadesmedioambientalessevaloranasucoste

deadquisiciónyseactivancomomayorcostedelinmovilizadoenelejercicioenelqueseincurren,

siguiendoloscriteriosdescritosenelapartadob)deestamismanota.

Losgastosderivadosdelaprotecciónymejoradelmedioambienteseimputanaresultadosenel

ejercicio en que se devenguen con independencia del momento en el que se produzca la corriente

monetaria o financiera derivada de ellos.

Las provisiones relativas a responsabilidades probables o ciertas, litigios en curso e indemniza-

ciones u obligaciones pendientes de cuantía indeterminada de naturaleza medioambiental, no

cubiertasporlaspólizasdesegurossuscritas,seconstituyenenelmomentodelnacimientodela

responsabilidad o de la obligación que determina la indemnización o pago, según se indica en el

apartadok)deestamismanota.

N) SUBVENCIONES, DONACIONES y LEGADOS RECIBIDOS

Las subvenciones,donaciones y legadosde capitalno reintegrables se contabilizan como tales

cuandoexisteunacuerdoindividualizadodeconcesióndelasubvención,sehayancumplidolas

condicionesestablecidasparasuconcesiónynoexistandudasrazonablessobresurecepción.Des-


Memoria 2010 131

deelejercicio2009,comoconsecuenciadelaaprobacióndelaOrdenEHA/733/2010,de25de

marzo, por la que se aprueban aspectos contables de empresas públicas que operan en determina-

dascircunstancias,enelcasodesubvencionesconcedidasparalaconstruccióndeunactivocuya

ejecuciónnosehayacompletado,lasubvenciónsecalificacomonoreintegrableenproporcióna

laobraejecutadasiemprequenoexistandudasrazonablesdequeconcluirálaconstrucciónsegún

las condiciones establecidas en el acuerdo de concesión.

Concaráctergeneral,sevaloranporelvalorrazonabledelimporteodelbienconcedidoysecon-

tabilizanenelpatrimonioneto,deducidoelefectofiscal,imputándosearesultadosenproporción

a la depreciación experimentada por los activos financiados por dichas subvenciones, salvo que

setratedeactivosnodepreciables,encuyocasoseimputanaresultadosdelejercicioenquese

produzca la enajenación o la corrección valorativa de los mismos. Las subvenciones oficiales con-

cedidasparacompensarcostessereconocencomoingresossobreunabasesistemáticaalolargo

de los períodos en los que se extiendan los costes que pretenden equilibrar.

Lassubvenciones,donacionesylegadosquetengancarácterdereintegrablesseregistraráncomo

pasivos hasta que adquieran la condición de no reintegrables o se produzca su reintegro.

Las subvenciones de explotación se abonan a resultados en el momento en que se conceden. Si se

concedenparafinanciargastosespecíficoslaimputaciónserealizaráamedidaquesedevenguen

losgastosfinanciadosregistrándose,entretanto,comopasivoocomopatrimonionetoenfunción

de su consideración de reintegrables o no.

O) tRANSACCIONES CON VINCULADAS

LaEntidadPúblicaEmpresarialysociedadesdependientesrealizantodassusoperacionesconvin-

culadas a valores de mercado. Adicionalmente, los precios de transferencia se encuentran ade-

cuadamentesoportados,porloquelosAdministradoresdelaEntidadPúblicaEmpresarialysocie-

dades dependientes consideran que no existen riesgos significativos por este aspecto de los que

puedan derivarse pasivos de consideración en el futuro.

5. Inmovilizado intangible

LosmovimientoshabidosenelepígrafeInmovilizadointangibleenlosejercicios2010y2009han

sido los siguientes:

MILES DE EUROS

DESARROLLOOTRO

INMOVILIZADO INTANGIBLE

APLICACIONES INFORMÁTICAS

TOTAL

COSTE:

Saldo a 31 de diciembre de 2009 96.796 208.310 334.267 639.373

Pérdida de control (véase Nota 2.h) - - (1.895) (1.895)

Entradas 18.881 4.803 56.802 80.486

Salidas / bajas - (12.012) (10.238) (22.250)

Traspasos (Notas 6 y 7) (13.530) (52.941) 33.759 (32.712)

Saldo a 31 de diciembre de 2010 102.147 148.160 412.695 663.002

AMoRTIzACIóN:

Saldo a 31 de diciembre de 2009 (10.176) (135.566) (211.071) (356.813)

Pérdida de control (véase Nota 2.h) - - 1.254 1.254

Dotaciones (5.600) (2.376) (41.796) (49.772)

Salidas / bajas - 7.130 10.064 17.194

Traspasos (Notas 6 y 7) (272) 411 188 327


Neto: 86.099 17.759 171.334 275.192

Ejercicio 2010


Memoria 2010 132

MILES DE EUROS

DESARROLLOOTRO

INMOVILIZADO INTANGIBLE

APLICACIONES INFORMÁTICAS

TOTAL

COSTE:

Saldo al 31 de diciembre de 2008 34.522 262.217 298.262 595.001

Entradas 17.576 21.993 54.304 93.873

Salidas / bajas (94) (1.042) (21.029) (22.165)

Traspasos (Nota 6) 44.792 (74.858) 2.730 (27.336)

Saldo al 31 de diciembre de 2009 96.796 208.310 334.267 639.373

AMoRTIzACIóN:


Dotaciones (790) (4.248) (36.807) (41.845)

Salidas / bajas 34 19 20.430 20.483

Traspasos (Nota 6) 27 215 (33) 209


Neto: 86.620 72.744 123.196 282.560

Ejercicio 2009

Principales adicionesLasprincipalesadicionesdelejercicio2010enelepígrafede“AplicacionesInformáticas”corres-

pondenaadquisiciones,asícomomejorasydesarrollos,denuevastecnologíasparaaplicaciones

informáticas,especialmenterelativasalanavegaciónaérea,asícomoalosservicioscentralesde

aeropuertos.

DuranteelejercicioenlaEntidadPúblicaEmpresarialdominantesehanactivadountotalde0,95

millones de euros de gastos financieros incurridos durante el período de construcción del inmoviliza-

dointangible.Enelejercicio2009seactivaronuntotalde5,2millonesdeeurosporesteconcepto.

Bienes totalmente amortizadosA31dediciembrede2010existeinmovilizadointangibleenusoconuncosteoriginalde292,91

millonesdeeuros (276,98millonesdeeurosa31dediciembrede2009)queestá totalmente

amortizado.Eldetalledelosejercicios2010y2009eselsiguiente:

DESCRIPCIÓNMILES DE EUROS

2010 2009


Aplicaciones informáticas 151.097 135.657


Total 292.908 276.977


Memoria 2010 133

MILES DE EUROS

TERRENOS Y CONSTRUCCIONES

INSTALACIONES TÉCNICAS Y MAQUINARIA

OTRAS INSTALACIONES, UTILLAJE Y MOBILIARIO

INMOVILIZADO EN CURSO OTRO INMOVILIZADO TOTAL

COSTE:

Saldo a 31 de diciembre de 2009 13.119.063 1.845.419 3.285.836 2.697.781 402.965 21.351.064

Pérdida de control (véase Nota 2.h) (13.191) (3.883) (2.988) - (2.741) (22.803)

Entradas 318.682 44.794 115.193 944.956 32.637 1.456.262

Salidas / bajas (57.168) (37.358) (25.019) (34.617) (23.655) (177.817)

Traspasos (Notas 5 y 7) 1.022.196 104.085 362.982 (1.490.072) 33.022 32.213


AMoRTIzACIóN:

Saldo a 31 de diciembre de 2009 (2.998.681) (999.518) (1.173.155) - (303.266) (5.474.620)

Pérdida de control (véase Nota 2.h) 4.223 2.290 1.990 - 1.368 9.871

Dotaciones (420.878) (135.210) (237.724) - (25.519) (819.331)

Salidas / bajas 22.046 34.636 21.481 - 23.576 101.739

Traspasos (Notas 5 y 7) 58 (841) (294) - 750 (327)

Saldo a 31 de diciembre de 2010 (3.393.232) (1.098.643) (1.387.702) - (303.091) (6.182.668)

Neto: 10.996.350 854.414 2.348.302 2.118.048 139.137 16.456.251

Ejercicio 2010

6 Inmovilizado material

Los movimientos habidos en las cuentas incluidas en Inmovilizado material en los ejercicios 2010

y2009hansidolossiguientes:


Memoria 2010 134

MILES DE EUROS


INSTALACIONES TÉCNICAS Y MAQUINARIA

OTRAS INSTALACIONES, UTILLAJE Y MOBILIARIO

INMOVILIZADO EN CURSO OTRO INMOVILIZADO TOTAL

Coste:


Entradas 273.877 56.963 114.823 1.122.372 32.310 1.600.345

Salidas / bajas (66.910) (37.751) (20.127) (30.231) (12.628) (167.647)

Traspasos (Nota 5) 1.231.559 143.531 662.884 (2.047.065) 36.427 27.336


AMoRTIzACIóN ACuMuLADA:

Saldo a 31 de diciembre de 2008 (2.647.002) (904.064) (991.882) - (267.453) (4.810.401)

Dotaciones (377.316) (127.971) (197.963) - (48.822) (752.072)

Salidas / bajas 25.873 32.235 17.463 - 12.491 88.062

Traspasos (Nota 5) (236) 282 (773) - 518 (209)

Saldo a 31 de diciembre de 2009 (2.998.681) (999.518) (1.173.155) - (303.266) (5.474.620)

Neto: 10.120.382 845.901 2.112.681 2.697.781 99.699 15.876.444

Ejercicio 2009

ElGrupoposeeinmueblescuyosvaloresporseparadodelaconstrucciónydelterreno,alcierrede

losejercicios2010y2009,sonlossiguientes

INMUEBLESMILES DE EUROS

2010 2009

Terrenos 3.313.319 3.346.024

Construcciones 11.076.263 9.773.039

Total 14.389.582 13.119.063

Alcierrede losejercicios2010 y2009 la sociedaddependienteAenaDesarrollo Interna-

cional,S.A.teníacontratadaunaoperacióndearrendamientofinancieroconBBVA(véanse

Notas8y14)sobreunsistemaautomatizadode inspecciónenvuelo(consola)queseen-

cuentraregistradocomoequiposparaprocesosdeinformacióndentrode“Otroinmoviliza-

domaterial”.

Duranteelejercicio2010sehanactivadountotalde39,97millonesdeeurosdegastosfinancieros

devengados en el ejercicio correspondientes a la financiación del inmovilizado en curso, así como

7,11millonesdeeurosdetrabajosinternosrealizadosporlaEntidaddominanteparasuinmovili-

zadomaterial.Duranteelejercicio2009seactivaronuntotalde68,63millonesdeeurosdegas-

tos financieros devengados en el ejercicio correspondientes a la financiación del inmovilizado en

curso,asícomo11,29millonesdeeurosdetrabajosinternosrealizadosporlaEntidaddominante

para su inmovilizado material.


Memoria 2010 135

Adiciones de InmovilizadoLas principales adiciones que se han registrado en el ejercicio 2010 se detallan a continuación:

Terrenos y construccionesLasadicionesasciendenaunimportede35millonesdeeurosy,corresponden,principalmente,alos

terrenos adquiridos para llevar a cabo ampliaciones en diversos aeropuertos.

Enloquerespectaaconstrucciones,lasprincipalesaltasdelejercicio2010correspondenaactivos

delAeropuertodeBarcelona,asícomoaconstruccionesparalaampliacióndelAeropuertodeMá-

laga,entrelasqueseincluyeunanuevapistadeaterrizaje.

Inmovilizado en cursoLas principales adiciones del ejercicio 2010 corresponden a las ampliaciones de los aeropuertos de

Málaga,Alicante,SantiagoyACoruña.

Instalaciones y otro inmovilizadoLas adiciones del ejercicio 2010 corresponden, principalmente, a instalaciones necesarias para la

ampliacióndelAeropuertodeMálagaydelanuevaterminaldelAeropuertodeBarcelona.

BajasLas principales bajas del ejercicio corresponden a los retiros derivados de las renovaciones de equipos

informáticosyotrasinstalacionesdelosServiciosCentralesdeNavegaciónAéreaydelaDivisiónRegional

Centro–Norte.Porotraparte,destacanremodelacionesenlosaeropuertosdeMadrid-BarajasyValencia.

Dentrodelasbajasdelejercicio,seincluyen,fundamentalmente,lossiguientesconceptosqueno

hangeneradouncargoalacuentadepérdidasyganancias:

- Reversiones de provisiones dotadas en ejercicios anteriores por diferencias de justiprecio originadas fun-

damentalmenteenprocesosexpropiatoriosdeterrenosyporinversionesmedioambientalesestimadas

para cumplir con la normativa vigente, que han sido realizadas con cargo a cuentas de provisiones para

riesgosygastosporimportede26.060milesdeeuros,concargoacuentasdedepósitosporimporte

de431milesdeeurosyconcargoaproveedoresdeinmovilizadoporimportede32.087milesdeeuros.

DeterioroLaEntidaddominantenohaconsideradoqueexistanindiciosdedeterioroalcierredelejercicio2010

que pongan de manifiesto la necesidad de incluir una provisión por deterioro.

Subvenciones recibidasA31dediciembrede2010,laEntidaddominantehapercibidosubvencionesafectasasuinmovili-

zadomaterialeintangibleporunimporteacumuladode450,4millonesdeeurosnetodeimpues-

tos,delascuales50,0millonesdeeuroscorrespondenaadicionesdelejercicio(véaseNota12-g).

Elcostebrutodelosactivosafectosaestassubvencionesesde2.606,6millonesdeeuros,delos

cuales2.590,2millonesdeeuroscorrespondena inmovilizadomaterial,y16,4millonesdeeuros

corresponden inmovilizado intangible.

LimitacionesLosbienesadscritosalGrupoconsolidadocorrespondientesalaEntidadPúblicaEmpresarialAero-

puertosEspañolesyNavegaciónAéreasonbienesdedominiopúblicorespectode loscualesAe-

ropuertosEspañoles yNavegaciónAéreano tiene la titularidadni la facultaddeenajenación sin

declaración de innecesariedad o gravamen.

Bienes totalmente amortizadosA31dediciembrede2010existeinmovilizadomaterialenusoconuncosteoriginalde1.582,52

millonesdeeuros (1.370,66millonesdeeurosa31dediciembrede2009),queestátotalmente

amortizadoyquesigueenuso,conelsiguientedetalle:

DESCRIPCIÓNMILES DE EUROS

2010 2009

Construcciones 603.919 462.636

Instalaciones técnicas y maquinaria 443.489 411.927

Otras instalaciones, utillaje y mobiliario 357.426 296.534

Otro inmovilizado 177.687 199.561

Total 1.582.521 1.370.658


Memoria 2010 136

MILES DE EUROS


INSTALACIONES TÉCNICAS

OTRAS INSTALACIONES

TOTAL

Coste:

Saldo a 31 de diciembre de 2009 111.343 4.940 26 116.309

Entradas 95 286 - 381

Salidas / bajas o reducciones (251) (60) - (311)

Traspasos (Notas 5 y 6) 346 153 - 499


Amortización:

Saldo a 31 de diciembre de 2009 (23.405) (2.085) (14) (25.504)

Dotaciones (3.136) (277) (3) (3.416)

Salidas / bajas o reducciones 23 30 - 53

Traspasos (Notas 5 y 6) - - - -


Neto: 85.015 2.987 9 88.011

Ejercicio 2010

MILES DE EUROS


INSTALACIONES TÉCNICAS

OTRAS INSTALACIONES

TOTAL

Coste:


Entradas 303 197 - 500

Salidas / bajas o reducciones - (60) - (60)


Amortización:


Dotaciones (3.145) (254) (3) (3.402)

Salidas / bajas o reducciones - 35 - 35


Neto: 87.938 2.855 12 90.805

Ejercicio 2009

CompromisosLasinversionespendientesdeejecutara31dediciembrede2010asciendena784millonesdeeuros

(1.155millonesdeeurosa31dediciembrede2009),aproximadamente,entrelasqueseencuen-

tranlaspendientesdeformalizarylasfirmespendientesdeejecutar.

Pólizas de seguroLa política del Grupo es formalizar pólizas de seguro para cubrir adecuadamente los posibles riesgos

aqueestánsujetoslosdiversoselementosdesuinmovilizadomaterial.A31dediciembrede2010

y2009noexistíadéficitdecobertura.

7. Inversiones Inmobiliarias

Las inversiones inmobiliarias se corresponden principalmente con inmuebles destinados a su explota-

ción en régimen de alquiler a excepción de la superficie usada por la Sociedad dependiente Centros

Logísticos Aeroportuarios S.A. para el desarrollo de su actividad.

Elmovimientohabidoenestecapítulodelbalanceenlosejercicios2010y2009,asícomolainfor-

maciónmássignificativaqueafectaaesteepígrafehansidolossiguientes:


Memoria 2010 137

Adiciones de inversiones inmobiliariasLas principales adiciones del ejercicio 2010 se corresponden con instalaciones de tecnologías

asociadasalaeficienciaenergéticayaldesarrollosostenibleydeotrasinstalacionestécnicas

en los edificios de servicios centrales de la sociedad dependiente Centros Logísticos Aeropor-

tuarios S.A.

GarantíasAl cierre del ejercicio 2010 no existen elementos de inversiones inmobiliarias sujetas a garantías.

Pólizas de seguroLapolíticadelGrupoesformalizarpólizasdesegurosparacubrirlosposiblesriesgosaqueestán

sujetos los diversos elementos de sus inversiones inmobiliarias. Al cierre del ejercicio 2010 el Grupo

tiene razonablemente cubiertos dichos riesgos.

Inversiones Inmobiliarias totalmente amortizadasA31dediciembrede2010noexisteninversionesinmobiliariastotalmenteamortizadas.A31de

diciembrede2009las inversiones inmobiliariastotalmenteamortizadasascendíana60milesde

euros.

8. Arrendamientos

Arrendamientos financierosAlcierredelejercicio2010laSociedaddependienteAenaDesarrolloInternacionalS.A.tienesuscrito

un contrato de arrendamiento financiero con sobre un sistema automatizado de inspección en vuelo

(consola)queseencuentraregistradocomo“Inmovilizadomaterial”delbalanceconsolidadoa31

dediciembrede2010adjunto(véaseNota6).

A31dediciembrede2010elimportedelascuotasmínimasdearrendamientoapagarenelfuturo,

sinincluirincrementosporinflaciónuotrascuotasdecaráctercontingente,derivadasdedichocon-

trato de arrendamiento financiero es el siguiente:

ARRENDAMIENTO FINANCIERO CUOTAS MÍNIMASMILES DE EUROS

2010 2009

Menos de un año 441 454

Entre uno y cinco años 2.016 2.419

Más de cinco años 574 715

Total 3.031 3.588

A31dediciembrede2010elimportedelosinteresesdeestecontratoquevenceránenlospróximos

ejercicios es el siguiente:

INTERESES - VENCIMIENTOMILES DE EUROS

2010 2009

Menosdeunaño 41 36

Entreunoycincoaños 93 100

Másdecincoaños 3 2

total 137 138

Arrendamientos operativosLa Entidaddominanteutiliza en régimende arrendamientooperativo a terceros diversos activos

entre los que destacan los detallados a continuación junto con las principales características de los

contratos correspondientes:

ACTIVO LOCALIZACIÓNFECHA DE

VENCIMIENTORENTA ANUAL SIN IVA (EN MILES DE EUROS)

OBSERVACIONES

Edificio Piovera Madrid 31/01/2016 3.874Renta revisable en

función del IPC

Edificio Pegaso Madrid 30/06/2016 1.627Renta revisable en

función del IPC

Edificio Juan Ignacio Luca de Tena Madrid 30/06/2011 1.663Renta revisable en

función del IPC

Edificio Merrimack 4 Madrid 30/06/2011 1.697Renta revisable en

función del IPC


Memoria 2010 138

MILES DE EUROS

SOCIEDADSALDO AL 31/12/2009

PARTICIPACIÓN EN RESULTADOS DE

SOCIEDADES PUESTAS EN EQUIVALENCIA

DIVIDENDOS REPARTIDOS

DIFERENCIAS DE CONVERSIÓN

OTROSSALDO AL 31/12/2010

Raesa 2.862 1.306 (2.039) - - 2.129

AMP 56.588 5.966 - 7.920 (138) 70.336

Sacsa 1.308 1.516 (1.507) 130 252 1.699

Acsa 628 1.817 (1.588) 19 126 1.002

Aerocali 1.865 987 (1.082) 117 183 2.070

Ineco - 6.305 (8.062) - 43.377 41.620

Tifsa 16.507 - - - (16.507) -

79.758 17.897 (14.278) 8.186 27.293 118.856

MILES DE EUROS

SOCIEDADSALDO AL 31/12/2008

PARTICIPACIÓN EN RESULTADOS DE

SOCIEDADES PUESTAS EN EQUIVALENCIA

DIVIDENDOS REPARTIDOS

DIFERENCIAS DE CONVERSIÓN

OTROSSALDO AL 31/12/2009

Raesa 3.459 1.059 (1.656) - - 2.862

AMP 52.625 5.947 (3.222) 1.303 (65) 56.588

Sacsa 1.277 1.111 (1.021) 160 (219) 1.308

Acsa 613 1.044 (1.088) 111 (52) 628

Aerocali 1.782 899 (921) 167 (62) 1.865

Tifsa 14.849 4.371 (2.713) - - 16.507

74.605 14.431 (10.621) 1.741 (398) 79.758

Lasdiferenciasdeconversióngeneradasenelejercicio2010por8.186milesdeeuroscorresponden

a ladiferenciaentreel saldoporesteconceptoen losejercicios2009 (conunsaldonegativode

7.505milesdeeuros)y2010(681milesdeeuros).VéaseNota12.f

Ejercicio 2010

Ejercicio 2009

Al cierre del ejercicio, la Sociedad dependiente Clasa tiene contratadas con los arrendatarios las si-

guientes cuotas de arrendamiento mínimas, de acuerdo con los actuales contratos en vigor, sin tener

en cuenta repercusión de gastos comunes, incrementos futuros por IPC, ni actualizaciones futuras

de rentas pactadas contractualmente:

ARRENDAMIENTOS OPERATIVOS CUOTAS MÍNIMASMILES DE EUROS

2010 2009

Menosdeunaño 1.621 1.954

Entreunoycincoaños 2.512 4.022

Másdecincoaños 410.845 439.483

total 414.978 445.459

Dichosarrendamientoscorresponden,principalmente,alosbienesincluidosdentrodelepígra-

fe“Inversionesinmobiliarias”conuncosteoriginalde116.838milesdeeuros(116.309miles

deeurosen2009),teniendounos ingresosanualesenconceptodealquilerespor importede

18.158milesdeeuros(18.740milesdeeurosen2009).Eltotaldelasuperficieconstruidaas-

ciendea137milesdem2

9. Inversiones Financieras

9.1 INVERSIONES EN EMPRESAS DEL GRUPO y ASOCIADAS A LARGO PLAzO

Participaciones en sociedades puestas en equivalenciaEldetalleymovimientodelosejercicios2010y2009delepígrafe“Participacionesensociedades

puestasenequivalencia”eselsiguiente:


Memoria 2010 139

Nombre y Domicilio ActividadFracción del Capital

Directo (%)Titular de la Participación

Agencia Barcelona Regional, Edificio Centreservei, zona Franca, Ca-rrer 60, 25-27 • Barcelona

Realización de análisis y prospecciones sobre aspectos urbanísticos, territoriales y medioam-bientales. Proyección, promoción, gestión, desarrollo, dirección, asesoramiento, ejecución y explotación de todo tipo de obras, edificaciones e infraestructuras y sistemas urbanos en el área metropolitana.

11,76 AENA

GroupEAD Europe S.L, Juan Ignacio Luca de Tena 14 • MadridExplotación de un sistema de base de datos para sistemas de información aeronáuticas.Desarrollo e implantación de cambios y mejoras en la base de datos así como los servicios de consultoría afines.

36 AENA

Grupo Navegación por Satélite Sistemas y Servicios, S.L., C/ Gobelas nº41 • Madrid

Desarrollo, implantación, operación, explotación y comercialización de servicios del sistema de navegación global por satélite denominado en la actualidad Galileo.

19,30 AENA

Airport Concessions and Development Limited (ACDL), 10, upper Bank St • London - u.K.

Gestión de activos financieros del grupo aeroportuario TBI. 10 AENA Desarrollo Internacional

European Satellite Service Provider, SAS (ESSP SAS) • Toulose - Francia Explotación del sistema de navegación por satélite. 16,67 AENA Desarrollo Internacional

European Satellite Service Provider, European Economic Interest Grouping. (ESSP EEIG) • Bruselas - Bélgica

Desarrollo del sistema de navegación por satélite. 16,67 AENA Desarrollo Internacional

Elsaldoa31dediciembrede2010y2009recogeelfondodecomerciodeconsolidacióndesocie-

dadespuestasenequivalencia,netodeamortizaciónacumulada,surgidoenlaadquisiciónen2006

del7,83%adicionaldeAMPporimportede2.126milesdeeuros.

9.2. INVERSIONES fINANCIERAS A LARGO PLAzO

Elsaldodelascuentasdelepígrafe“Inversionesfinancierasalargoplazo”alcierredelosejercicios

2010y2009eselsiguiente:

a) Instrumentos de patrimonioUndetalledelosinstrumentosdepatrimoniomássignificativoseselsiguiente:

INVERSIONES FINANCIERAS A LARGO PLAZOMILES DE EUROS

2010 2009

Instrumentos de patrimonio 58.351 59.153

Derivados(Nota10) 1.219 411

Depósitosyfianzasalargoplazo 1.388 2.006

total 60.958 61.570


Memoria 2010 140

MILES DE EUROS

INSTRUMENTOS DE PATRIMONIO - ACTIVOS FINANCIEROS DISPONIBLES PARA LA VENTA - VALORADOS A COSTE:

SALDO AL31/12/09

ADICIONES Y DOTACIONES

SALDO AL31/12/10

Airport Concessions and Development Limited (ACDL) 78.596 - 78.596

European Satellite Services Provider (ESSP EEIG) 18 - 18

European Satellite Services Provider, SAS (ESSP SAS) 167 - 167

Agencia Barcelona Regional 180 - 180

GroupEAD Europe S.L. 360 - 360

Grupo Navegación por Satélite Sistemas y Servicios, S.L. 198 - 198

Empresa para la Gestión de Residuos Industriales, S.A.u. (EMGRISA)

6 - 6

Deterioro de valor:

Airport Concessions and Development Limited (ACDL) (21.174) - (21.174)

Total inversiones en "Instrumentos de patrimonio" 58.351 - 58.351

MILES DE EUROS

DeudorDeudas con sociedades puestas en equivalencia

Acreedores varios

Adquisición de inmovilizado

Ingresos Prestación de servicios

Gastos servicios recibidos

INECO 24 15.045 10.606 39.594 207 27.797

RAESA 5.182 - 94 - 18.009 594

ACSA 24 - - - 320 -

SACSA 30 - - - 445 -

AMP 915 2.910 - - 2.820 -

AEROCALI 15 - - - 433 -

GAP 37 - - - 40 -

6.227 17.955 10.700 39.594 22.274 28.391

9.3 INVERSIONES fINANCIERAS A CORtO PLAzO

Elsaldodelascuentasdelepígrafe“Inversionesfinancierasacortoplazo”alcierredelosejercicios

2010y2009eselsiguiente:

INVERSIONES FINANCIERAS A CORTO PLAZOMILES DE EUROS

2010 2009


Fianzas y depósitos a corto plazo 4.966 5.083

Otros activos financieros 8.136 7.655

Total 14.642 16.620

En la cuenta“Otrosactivosfinancieros” se recogeun saldode1.119milesdeeurosdeuna

cuentacorrientedelasociedaddependienteAenaDesarrolloInternacional,S.A.conempresas

vinculadas,asícomoelsaldodelassiguientesimposicionesacortoplazo(ysusinteresesdeven-

gadosynocobrados)denominadasendólaresestadounidensesycontratadasconlassiguientes

entidadesbancarias,todasellasconvencimientoinferioraunañoyremuneradasauntipode

interés de mercado:

Ejercicio 2010

Ejercicio 2009

MILES DE EUROS

Deudor Acreedores variosIngresos Prestación de

serviciosGastos

Servicios recibidos

TIFSA 5.661 1.081 37.791 9.677

RAESA 4.837 170 16.989 750

ACSA 55 - 425 -

SACSA 19 - 314 -

AMP 777 - 2.410 -

AEROCALI 13 - 215 -

GAP 170 - 107 -

11.532 1.251 58.251 10.427

Eldetalleymovimientodelosinstrumentosdepatrimoniodelbalanceconsolidadodelejercicio2010

adjunto es el siguiente

B) OPERACIONES y SALDOS CON EMPRESAS PUEStAS EN EqUIVALENCIA

Eldesglosedelossaldosdeudoresyacreedoresyeldetalledelastransaccionesefectuadasconso-

ciedadespuestasenequivalenciaal31dediciembrede2010y2009eselsiguiente:


Memoria 2010 141

Ejercicio 2010

MILES DE DÓLARES MILES DE EUROS

Banco popular 2.550 1.925

Banesto 6.780 5.092

Total 9.330 7.017

Ejercicio 2009

MILES DE DÓLARES MILES DE EUROS

La Caixa 3.007 2.087

Caja de Madrid 2.012 1.396

Barclays Bank 3.503 2.432

Santander Central Hispano 2.506 1.740

Total 11.028 7.655

9.4 INfORMACIÓN SOBRE NAtURALEzA y NIVEL DE RIESGO DE LOS INStRUMENtOS fINANCIEROS

ElprincipiofundamentaldelapolíticafinancieradelassociedadesqueintegranelGrupoAena

sebasaenlacentralizacióndelamismaenlaDireccióndeAdministraciónyFinanzas,demodo

quelatotalidaddelospasivosyactivosfinancierossecontratanygestionandesdedichaDirec-

ción.Acontinuaciónseindicanlosprincipalesriesgosdecarácterfinanciero:

a) Riesgo de tipo de interésElobjetivode laEntidadPúblicaEmpresarialen lagestióndel riesgodel tipode interéses la

optimizacióndelgastofinancierodentrodeloslímitesderiesgoestablecidos.LaEntidadPública

Empresarialnorealizahabitualmentetransaccionescomercialesendivisadistintadeleuro(no

asísociedadesdependientescomoAenaDesarrolloInternacionalS.A.),porloqueelriesgode

gastofinancierosecentraeneltipodeinterésenelcasodelaEntidaddominante,siendolas

variablesderiesgoelEuriboratresmeses(utilizadoparaladeudaalargoplazo)yelEuribora

unmes(usadoenpólizasdecrédito).

Adicionalmente, se calcula el valor del riesgo de gasto financiero para el horizonte del Programa de Ac-

tuaciónPlurianual(PAP)yseestablecenescenariosdeevolucióndetiposparaelperíodoconsiderado.

ElGrupohacontratadoenlosejercicios2010y2009lasoperacionesdecoberturadetiposde

interés descritas en la Nota 10.

b) Riesgo de liquidezLas principales variables de riesgo son: limitaciones en los mercados de financiación, incremento

delainversiónprevistayreduccióndelageneracióndecash-flow.

Con el objetivo de mantener liquidez suficiente para cubrir un mínimo de doce meses de necesi-

dades financieras se ha establecido una política de financiación a largo plazo a través de la firma

deconveniosoacuerdosmarcoconentidadescomoel InstitutodeCréditoOficialyelBanco

EuropeodeInversiones,asícomolacontratacióndelíneasdeliquidezacortoymedioplazo.

La gestión de este riesgo se centra en el seguimiento detallado del calendario de vencimientos

deladeudafinancieradelGrupo,asícomoenlagestiónproactivayelmantenimientodelíneas

de crédito que permitan cubrir las necesidades previstas de liquidez.

Porúltimo,elGruporealizaprevisionesdetesoreríasistemáticamenteconelobjetivodeevaluar

lasnecesidadesdetesorería.Estapolíticadeliquidezaseguraelcumplimientodeloscompromi-

sos de pago adquiridos sin tener que recurrir a la obtención de fondos en condiciones gravosas,

permitiéndose seguir de forma continua la posición de liquidez.

c) Riesgo de créditoLa variable de riesgo es la calidad crediticia de la contraparte, por lo que el objetivo se centra

enminimizarelriesgodeincumplimientodelascontrapartes.ElGrupomantienesutesoreríay

activos líquidos equivalentes en entidades financieras de alto nivel crediticio.


Memoria 2010 142

d) Riesgo de tipo de cambioLaSociedaddependienteAenaDesarrollloInternacionalS.A.estáexpuestaafluctuacionesdetipo

decambioquepuedenafectarasusventas,resultados,fondospropiosyflujosdecaja.Eneste

sentido, dicha Sociedad posee un instrumento financiero de cobertura contable sobre los flujos de

efectivo por variaciones de tipo de cambio que se detalla en la Nota 10 de esta memoria.

10. Instrumentos financieros derivados

ElGrupoutilizainstrumentosfinancierosderivadosparacubrirlosriesgosalosquesusactivida-

des,operacionesyflujosdeefectivofuturosestánexpuestos.

Tipo de cambioElGrupoposeeuninstrumentofinancierodecoberturacontablesobrelosflujosdeefectivopor

variaciones de tipo de cambio, que tiene como finalidad cubrir el riesgo asociado al flujo de efec-

tivoendólaresestadounidensesentreloscobrosquelaSociedaddependienteAenaDesarrollo

Internacional,S.A.recibeenU.S.$,porlaprestacióndedeterminadosserviciosenvirtuddelos

diversoscontratosparalagestióndelosaeropuertosmexicanos,y lospagos(reembolsos)del

préstamosuscritoenU.S.$conelBSCHyqueseencuentraregistradoenlacuenta“Operacio-

nesdecobertura”delepígrafe“Patrimonioneto”delbalanceconsolidadoa31dediciembrede

2010y2009adjunto,cuyodetalleeselsiguiente:

Ejercicio 2010

CLASIFICACIÓN VENCIMIENTO (*)

INEFICACIA REGISTRADA EN RESULTADOS

FINANCIEROS EN EL EJERCICIO 2010

(MILES DE EUROS)

VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL

“PATRIMONIO NETO” AL 31.12.10 (MILES DE EUROS)

Derivado de tipo de cambio

Cobertura de tipo de cambio

08.10.2014 3 562

(*)Elvencimientodeesteinstrumentodecoberturacontablecoincideconelejercicioenelcualseesperaqueocurranlosflujosdeefectivoyqueafectenéstosalacuentadepérdidasygananciasconsolidada.

Ejercicio 2009

CLASIFICACIÓN VENCIMIENTO (*)

INEFICACIA REGISTRADA EN RESULTADOS

FINANCIEROS EN EL EJERCICIO 2009

(MILES DE EUROS)


“PATRIMONIO NETO” AL 31.12.09 (MILES DE EUROS)

Derivado de tipo de cambio

Cobertura de tipo de cambio

08.10.2014 18 933

(*)Elvencimientodeesteinstrumentodecoberturacontablecoincideconelejercicioenelcualseesperaqueocurranlosflujosdeefectivoyqueafectenéstosalacuentadepérdidasygananciasconsolidada.

Enlosejercicios2010y2009lasociedaddependienteAenaDesarrolloInternacionalS.A.hacum-

plidoconlosrequisitosquesedetallanenlaNota4.fdeestamemoria,parapoderclasificardicho

instrumentofinancierocomocoberturacontable.Enconcreto,hansidodesignadosformalmente

comotales,ysehaverificadoquelacoberturaresultaeficaz.

Alcierredelejercicio2010elimporteregistradoenlacuentadepérdidasygananciascorrespon-

diente a la variación en el valor razonable de dicho instrumento financiero derivado ha ascendido a

unimportede38milesdeeuros(pérdidade34milesdeeurosa31dediciembrede2009)quese

encuentraregistradoenelepígrafe“Variacióndelvalorrazonabledeinstrumentosdefinancieros”

delacuentadepérdidasygananciasconsolidadadelejercicio2010adjunta.


Memoria 2010 143

CLASIFICACIÓN TIPOVALOR NOCIONAL (MILES DE EUROS)

VENCIMIENTO


“PASIVO CORRIENTE” A 31-12-10

(MILES DE EUROS)


“PASIVO NO CORRIENTE” A 31-12-10

(MILES DE EUROS)


“ACTIVO NO CORRIENTE” A 31-12-10

(MILES DE EUROS)


“PATRIMONIO NETO” A 31-12-10

(MILES DE EUROS)

Swap de tipo de interésCobertura de tipo de interés

Swap de tipo de interés fijo al 4,83% contra tipo de interés

variable2.000 01.10.2012 - 105 - -


Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%)

1.194.391 15.03.2012

18.996 11.967 1.219 20.820Swap de tipo de interésCobertura de tipo de interés


1.119.147 15.03.2013



255.000 15.03.2016

CLASIFICACIÓN TIPOVALOR NOCIONAL (MILES DE EUROS)

VENCIMIENTO

VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL “PASIVO

NO CORRIENTE” AL 31-12-09

(MILES DE EUROS)


“ACTIVO NO CORRIENTE” AL 31-12-09

(MILES DE EUROS)


“PATRIMONIO NETO” AL 31-12-09

(MILES DE EUROS)

Swap de tipo de interésCobertura de tipo

de interésSwap de tipo de interés fijo al 4,83%

contra tipo de interés variable2.000 01.10.2012 143 - -

Swap de tipo de interésCobertura de tipo

de interésVariable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%) 1.194.391 15.03.2012 -

411 288Swap de tipo de interés

Cobertura de tipo de interés

Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%) 1.119.147 15.03.2013 -

Ejercicio 2009

Tipo de interésElGrupotienecontratadosenlosejercicios2010y2009determinadosinstrumentosfinancierosde

cobertura de tipos de interés según el siguiente detalle:

Ejercicio 2010


Memoria 2010 144

11. Existencias

Elsaldodelepígrafedeexistenciassedesglosaenlassiguientespartidas:

MILES DE EUROS

2010 2009

Repuestos 6.901 6.040

Provisión por deterioro de existencias (134) (134)

6.767 5.906

12 Patrimonio Neto y Fondos propios

A) PAtRIMONIO y PAtRIMONIO EN ADSCRIPCIÓN

EnelmomentodesuconstituciónseadscribieronalaEntidaddominante,conlafinalidaddeprestar

serviciosdeaeropuertosynavegaciónaérea,instalacioneseinmueblesprocedentesprincipalmente

delMinisteriodeTransportes,TurismoyComunicaciones(hoyMinisteriodeFomento),delMinisterio

deDefensa,asícomodelanteriorOrganismoAutónomo“AeropuertosNacionales”.Portanto,la

cuenta de patrimonio recibido en adscripción se refiere a activos que no han supuesto coste alguno

paralaEntidadPúblicaEmpresarial.

ElimportedelosbienesadscritosalaEntidaddominanteenelmomentodesuconstituciónascen-

dió,segúntasacióndeexpertosindependientes,a2.831,6millonesdeeuros.

Porotrolado,lacuentadePatrimonioincluye,apartedeotrosmovimientosposterioresporimporte

de18,7millonesdeeuros,lacantidadde248,7millonesdeeuros,constituidaporladiferenciade

valoraciónentrelosderechosylasobligacionesenlosquelaEntidaddominantesesubrogóenel

momento de su constitución.

B) RESERVAS EStAtUtARIAS

HansidodotadasdeconformidadconlosEstatutosdelaEntidadPúblicaEmpresarialdominan-

teytienencomofinalidadfinanciarinversionesfuturaseninfraestructurasaeroportuariasyde

navegación aérea.

C) RESERVA DE REVALORIzACIÓN RDL 7/1996 DE 7 DE jUNIO DE 1996

DeacuerdoconelRealDecreto-Ley7/1996,de7dejunio,sobremedidasurgentesdecarácter

fiscalydefomentoyde liberalizaciónde laactividadeconómica, laEntidadPúblicaEmpre-

sarial, enel ejercicio1996actualizó suselementospatrimonialesdel inmovilizadomaterial.

Elimportenetoinicialdelaactualizacióndelaplusvalíaascendióa300,9millonesdeeuros

(véaseNota6).

D) RESERVAS EN SOCIEDADES CONSOLIDADAS y EN SOCIEDADESPUEStAS EN EqUIVALENCIA

Eldesgloseporsociedadesa31dediciembrede2010y2009delosepígrafes“Reservasensocie-

dadesconsolidadasporintegraciónglobal”y“Reservasensociedadespuestasenequivalencia”es

el siguiente:


Memoria 2010 145

SOCIEDADMILES DE EUROS

2010 2009

Sociedades consolidadas:

Crida 406 (60)

Ineco - 7.716

Clasa 15.921 15.466

Aena Desarrollo Internacional (19.264) (23.565)

(2.937) (443)

Sociedades puestas en equivalencia:

Ineco 13.568 -

Sacsa 606 545

AMP 10.171 4.362

Acsa 6 6

Aerocali 561 561

Tifsa - 6.366

Raesa 1.509 1.509

26.421 13.349

23.484 12.906

E) RESULtADO AtRIBUIBLE A LA ENtIDAD PÚBLICA EMPRESARIAL

La aportación de cada sociedad incluida en el perímetro de consolidación a los resultados conso-

lidados, con indicación de la parte que corresponde a los socios externos, es como sigue:

Ejercicio 2010MILES DE EUROS

BENEFICIOS(PÉRDIDAS)

CONSOLIDADOS

RESULTADOS ATRIBUIDOS A SOCIOS

EXTERNOS

RESULTADOS ATRIBUIDOS A LA SOCIEDAD DOMINANTE

Aena (169.145) - (169.145)

Aena Desarrollo Internacional S.A. 1.256 - 1.256

Crida 204 (52) 152

Clasa 4.748 - 4.748

(162.937) (52) (162.989)

Participación en resultados de sociedades por puesta en equivalencia:

Raesa 1.306 - 1.306

AMP 5.966 - 5.966

Sacsa 1.516 - 1.516

Acsa 1.817 - 1.817

Aerocali 987 - 987

Ineco 6.305 - 6.505

17.897 - 17.897

Total (145.040) (52) (145.092)


Memoria 2010 146


BENEFICIOS(PÉRDIDAS)

CONSOLIDADOS

RESULTADOS ATRIBUIDOS A SOCIOS

EXTERNOS

RESULTADOS ATRIBUIDOS A LA SOCIEDAD DOMINANTE

Aena (364.417) - (364.417)

Ineco 354 (138) 216

Aena Desarrollo Internacional S.A. 714 - 714

Crida 489 (113) 376

Clasa 4.521 - 4.521

(358.339) (251) (358.590)

Participación en resultados de sociedades por puesta en equivalencia:

Raesa 1.059 - 1.059

AMP 5.947 - 5.947

Sacsa 1.111 - 1.111

Acsa 1.044 - 1.044

Aerocali 899 - 899

Tifsa 4.371 (1.701) 2.670

14.431 (1.701) 12.730

Total (343.908) (1.952) (345.860)

f) DIfERENCIAS DE CONVERSIÓN

CorrespondenensutotalidadasociedadespuestasenequivalenciaparticipadasporAenaDesarrollo

Internacional.Eldesgloseporcompañíaeselsiguiente:

MILES DE EUROS

2010 2009

AMP 199 (7.721)

Aerocali 173 56

Sasa 215 85

Acsa 94 75

Total 681 (7.505)

G) SUBVENCIONES, DONACIONES y LEGADOS RECIBIDOS

Esteepígrafepresentaal31dediciembrede2010y2009elsiguientedesglose:

MILES DE EUROS

2010 2009

Subvenciones de capital de Organismos oficiales Europeos 446.916 419.494

Otros 2.354 2.544

449.270 422.038


Memoria 2010 147

Subvenciones de capital de Organismos Oficiales EuropeosLosmovimientos,netosdeimpuestos,habidosenesteepígrafedurante2010y2009hansidolos

siguientes:

MILES DE EUROS

2010 2009

Saldo inicial 419.494 415.238

Adiciones Subvenciones FEDER 49.977 22.771

Adiciones Otras Subvenciones 194 -

Imputado a resultados (22.749) (18.515)

Saldo final 446.916 419.494

Estassubvencionesseimputanaresultadosdelejercicioenproporciónaladepreciaciónexperimen-

tada durante el período por los activos que financian.

Subvenciones FederEldetalledelassubvencionesbrutasporprogramasoperativosquehansidocobradasdurantelos

ejercicios2010y2009eselsiguiente:

CONCEPTOCOBROS (MILES DE EUROS)

2010 2009

Prog Oper. C. Andalucía 888 3.260

Prog Oper. C. Extremadura 4.366 428

Prog Oper. C. Galicia 8.377 5.090

Prog Oper. C. Canarias 25.305 24.065

Prog. Oper. C. Castilla-León 10.099 289

Prog. oper. C. Murcia 10.719 385

Prog. Oper. C. Valencia 9.265 264

Total Fondos Feder Cobros 69.019 33.781

Alcierredelosejercicios2010y2009laEntidaddominantehabíacumplidocontodoslosrequisitos

necesariosparalapercepciónydisfrutedelassubvencionesdetalladasanteriormente.

H) SOCIOS ExtERNOS

Los movimientos habidos en el epígrafe Socios externos de cada sociedad dependiente han sido los

siguientes:

Ejercicio 2010

MILES DE EUROS

SOCIEDADSALDO A31/12/09

PARTICIPACIÓN EN RESULTADOS

PÉRDIDA DE CONTROL (VÉASE NOTA 2.H)

SALDO A 31/12/10

Ineco 13.220 - (13.220) -

Crida 276 52 31 359

13.496 52 (13.189) 359

Ejercicio 2009

MILES DE EUROS

SOCIEDADSALDO A01/01/09

PARTICIPACIÓNPARTICIPACIÓN EN RESULTADOS

OTROS DIVIDENDOSSALDO A 31/12/09

Ineco 18.009 - 1.839 29 (6.657) 13.220

Crida 117 46 113 - - 276

18.126 46 1.952 29 (6.657) 13.496


Memoria 2010 148

13. Provisiones y contingencias

13.1 PROVISIONES A LARGO PLAzO

Elmovimientohabidoenelejercicio2010enlascuentasincluidasbajoesteepígrafehasidoelsi-guiente:

MILES DE EUROS

SOCIEDADPROVISIÓN PARA

COMPROMISOS LABORALESOTRAS PROVISIONES

ACTUACIONES MEDIOAMBIENTALES

TOTAL

Saldo inicial 2010 410.957 19.511 97.433 527.901

Adiciones 36.055 41.678 49.013 126.746

Reversiones / Excesos

(42.300) (2.542) - (44.842)

Otros (pérdida de control)

- (600) - (600)

Aplicaciones (835) (1.505) - (2.340)

Traspaso a Corto Plazo

13.401 (302) 15.355 28.454

Saldo final 2010 417.278 56.240 161.801 635.319

ElGruposiguelapolíticadereclasificaralcortoplazolosconceptosregistradosbajoelepígrafe

deprovisionespara riesgosygastosdelbalanceconsolidadoadjuntocuandoesprevisibleque

seanexigiblesalolargodelsiguienteejercicio.Enestesentido,lostraspasosacortoplazodelas

provisionesporcompromisoslaboralesseencuentranincluidasenelepígrafe“Personal-Acree-

dorescomercialesyotrascuentasapagar”delbalanceconsolidadoadjunto.Adicionalmente,los

traspasosdelasprovisionesporresponsabilidadessehanregistradoenelepígrafe“Provisionesa

cortoplazo”delbalanceconsolidadoadjuntoa31dediciembrede2010(véaseNota13.2).

A) PROVISIÓN PARA COMPROMISOS LABORALES

Elmovimientoduranteelejercicio2010hasidoelsiguiente:

MILES DE EUROS

PREMIOSPRIMAS DE

PARTICIPACIÓN

LICENCIA ESPECIAL RETRIBUIDA Y RESERVA

ACTIVA

FONDO DE ACCIÓN SOCIAL

TOTAL

Saldo inicial 2010 9.629 14.931 383.366 3.031 410.957

Adiciones 929 - 35.126 - 36.055

Reversiones (87) - (42.213) - (42.300)

Aplicaciones (835) - - - (835)

Traspaso a corto plazo - 40.910 (24.478) (3.031) 13.401

Saldo final 2010 9.636 55.841 351.801 - 417.278

PremiosElsaldocorresponde,principalmente,alaprovisiónregistradaporpremiosdepermanencia,cuya

dotacióndelejercicio2010haascendidoa929milesdeeuros,de losque390milesdeeuros

corresponden al coste financiero.

Primas de participación y otrosDuranteelejercicio2010sehantraspasadoaesteepígrafelatotalidaddelossaldosdevengados

en ejercicios anteriores correspondientes a retribuciones derivadas de acuerdos celebrados entre la

EntidaddominanteylaUniónSindicaldeControladoresAéreosconanterioridadalRealDecretoLey

1/2010,de5defebrero,alconsiderarsequenoseránabonadasdentrodelosdocepróximosmeses.

Licencia especial retribuida (LER) y situación de Reserva Activa (RA)PartedelcolectivodecontroladoresaéreosestáacogidoalasituacióndeLicenciaEspecialRetribuida

deacuerdoconloprevistoenanterioresconvenioscolectivosy,porcumplirdeterminadosrequisitos,


Memoria 2010 149

lostrabajadoresacogidosaestasituacióntienenderechoarecibirsuretribuciónbásicaactualizada

anualmente hasta la edad de jubilación.

Comoconsecuenciadelapublicacióndellaudoarbitraldelpasado27defebrerode2011ylaapro-

bacióndeunnuevoconveniocolectivo,lasituacióndeLicenciaEspecialRetribuidahasidosustituida

por la situación de Reserva Activa. Los requisitos exigidos a los trabajadores para acogerse a esta

situaciónsonmásrestrictivosy,adicionalmente,lasprestacionesapercibirsereducenaun75%del

salario ordinario fijo de los últimos doce meses con ciertos límites.

Deacuerdoconlosestudiosactuarialesdisponibles,elpasivoa31dediciembrede2010devengadopor

elcolectivoacogidoalasituacióndeLicenciaEspecialRetribuidaasciendea176.267milesdeeuros.

Asimismo,laEntidaddominantehaestimadoelporcentajedetrabajadoresenactivoqueseacoge-

ránalanuevasituacióndereservaespecialy,enfuncióndeelloydelestudioactuarialcorrespon-

diente,calculadoelpasivoactuarialporesteconceptodevengadoal31dediciembrede2010que

asciendea206.034milesdeeuros.

A31dediciembrede2010existeunaprovisiónregistradaporesteconceptode351.801milesde

eurosalargoplazo,asícomo30.500milesdeeurosacortoplazo(véasenota13.2).

Otros compromisos laboralesElartículo150delIIIConvenioColectivoestablecíaquealproducirselajubilaciónoalcausarbaja

definitiva por enfermedad, los trabajadores percibirían el importe equivalente a tres mensualidades

delabasedecálculoydelcomplementodeantigüedad.

EncumplimientodelaNormativadeexteriorizacióndecompromisosporpensionesy,deconformi-

dadconelacuerdoentrelaDirecciónylapartesindicaldelaEntidaddominantedecrearunPlande

pensiones,el28dejuliode2003fueformalizadoelPlandePensionesdeaportacióndefinidapara

losempleadosdelaEntidadPúblicaEmpresarial.

Elartículo149delVConvenioColectivoestablecequetodotrabajadorqueacrediteunmínimode

360díasnaturalesdeservicioreconocidoenlaEntidaddominantepodráconvertirseenpartícipedel

PlandepensionesdelosEmpleadosdelaEntidaddominante.Dichoplancubrelascontingenciasde

jubilación,incapacidad(ensusgradosdepermanentetotal,absolutaygraninvalidez)yfallecimiento.

Duranteelejercicio2010laEntidaddominanteharealizadoaportacionesadichoFondodePen-

sionesporvalorde6,51millonesdeeuros.

B) OtRAS PROVISIONESSecorresponde,porunaparte,porimportede53.933milesdeeurosalcierredelejercicio2010,con

lostributoslocalesparalosquelaEntidaddominantenoestádeacuerdoconlasliquidacionesrecibi-

dasporlaAdministración.Dichasliquidacioneshansidorecurridassiendoincierto,a31dediciembre

de2010,elimportedefinitivoylafechaenquefinalmenteseproducirálaliquidacióndefinitiva.

Porotrolado,esteepígraferecoge,porimportede2.307milesdeeuros,elimporteestimadopara

hacerfrenteacompromisosyresponsabilidades,probablesociertas,nacidasdelitigiosencursoy

por indemnizaciones u obligaciones pendientes. Los Administradores del Grupo consideran que la

provisiónessuficienteparahacerfrentealosriesgosporlitigios,responsabilidadesycompromisos

encursoconocidosalafechadeformulacióndeestascuentasynoestimanque,delconjuntode

reclamaciones en curso, puedan surgir pasivos adicionales que afectaran significativamente a las

cuentas anuales del ejercicio 2010.

C) PROVISIÓN PARA ACtUACIONES MEDIOAMBIENtALES

Alcierredelejercicio2010,enesteepígrafeseincluyen161,8millonesdeeurosparacubrirlos

costes previstos para llevar a cabo las obras de aislamiento acústico necesarias para cumplir con la

normativavigenteyloscompromisosadquiridosenmateriademedioambiente.Adicionalmente,

en lascuentasdeprovisionesderiesgosygastosacortoplazo (véaseNota13.2)seencuentra

registradaunaprovisiónpor importede22,3millonesdeeurosparacubrirdichospasivoscon

vencimientoinferiora12meses.Ladotaciónasociadaaestasprovisionesseactivacomomayor

costedeinversiones,alseractuacionesnecesariasparadesarrollarlosproyectos.


Memoria 2010 150

13.2 PROVISIONES A CORtO PLAzO

Elmovimientodeesteepígrafeduranteelejercicio2010hasidoelsiguiente:

MILES DE EUROS

SALDO INICIAL

ADICIONES APLICACIONES EXCESO TRASPASOSSALDO FINAL

Provisión para Plan de jubila-ciones anticipadas y Fondo de Acción Social

7.145 - - - (7.145) -

Licencia Especial Retribuida (Nota 13.1)

39.000 - (32.278) - 24.478 30.500

Provisión complemento de pro-ductividad

- 40.903 - - - 40.903

Otras Provisiones 201.864 34.407 (102.659) (3.620) (15.355) 114.637

248.009 75.310 (135.637) (3.620) 1.978 186.040

A) fONDO DE ACCIÓN SOCIAL

A31dediciembrede2010sehatraspasadoelsaldocorrespondientealFondodeAcciónSociala

lapartida“Primasdeparticipaciónyotras”alconsiderarsequenoseabonarácantidadalgunaen

lospróximosdocemeses(véasenota13.1).

B) PROVISIÓN PARA COMPLEMENtO DE PRODUCtIVIDAD

El13deagostode2010laEntidaddominantellegóaunacuerdodebasesenlanegociacióndel

nuevo convenio con el colectivo de controladores por el que se les aseguraba a los controladores

operativosunamasasalarialen2010de480millonesdeeuros.Adicionalmente,seestablecíaque

en el caso de que, al final del ejercicio, no se alcanzara el mencionado tope, la diferencia hasta

alcanzarlosedestinaríaasatisfaceruncomplementodeproductividadcuyacomposiciónydistri-

buciónseríaacordadaporlaspartes.Lacitadadiferenciasehasituadoen40,9millonesdeeuros,

cifra por la que se ha constituido la provisión para complemento de productividad.

C) OtRAS PROVISIONES

Corresponde, principalmente, a la cantidad registrada para hacer frente a la diferencia entre el

costedelosterrenosexpropiadosdelosaeropuertosdeMadrid-Barajas,BarcelonayMálagayla

mejorestimacióndeljustipreciodefinitivoparadichosterrenosqueseestimaseráabonadaacorto

plazo (82,3millonesdeeuros);asimismo incluye22,3millonesdeeuros registradosparahacer

frenteobligacionesdecaráctermedioambiental(fundamentalmente,obrasdeaislamientoacústi-

co)necesariasparacumplirconlanormativavigente(véaseNota13.1).

13.3 CONtINGENCIAS

Comoconsecuenciadelasactuacionesqueseránnecesariasllevaracaboparadarcumplimientoalas

DeclaracionesdeImpactoAmbiental(DIA)aprobadasenlasdistintasobrasdeampliaciónyamejoras

enaeropuertos,laEntidaddominanteseveráobligadaarealizarunaseriedeinversionesexigidaspara

minimizar el impacto de ruido en las viviendas afectadas por dichas obras. Al cierre del ejercicio 2010,

laEntidaddominanteseencuentrainmersaendiversosprocesosdereclamacionesque,encasode

resolverse de forma desfavorable, podrían dar lugar a pasivos exigibles que, a cierre del ejercicio, no es

posiblecuantificar.Encualquiercaso,dichospasivossupondríanmayorcostedelinmovilizado,porlo

queenningúncasotendríanunimpactoinmediatoenelpatrimonionetodelaEntidaddominante.

Porotro lado,confecha6dediciembrede2010,tuvoquesercerradoelespacioaéreoespañol

debidoaunaausenciamasivadecontroladores,quenopermitióalaEntidaddominantegarantizar

la seguridadde los vuelos programados. La Entidaddominante entiendequeno es responsable

subsidiaria de ningún tipo de reclamación que pudiera ser interpuesta por parte de los usuarios o

delascompañíasaéreascontraloscontroladores,niseestimaqueserácondenadaporlasposibles

reclamacionesinterpuestasdirectamentecontralapropiaEntidaddominante.


Memoria 2010 151

13.4 ACtIVOS CONtINGENtES

Mecanismo correctorEsteconceptorecoge losderechos(uobligaciones)surgidosde lasdesviacionesentre losresul-

tadosestimadosconlosquesefijanlastarifasunitariasdeayudaalanavegaciónenrutaylos

resultados reales finalmente originados por la prestación de servicios de navegación aérea en ruta.

Dichosderechosyobligacionesreviertenatravésdedichastarifasenunperíodoentredosaseis

añosdesuorigen.LaEntidaddominanteconsideraqueestetipodeactivonocumpletodoslos

requisitos para poder ser reconocido en el balance en la medida en la que se trata de un activo

quedependeparasurecuperabilidaddehechosfuturoscomosonlaevolucióndelastarifasyel

tráficoaéreo.

A31dediciembrede2010elactivocontingenteporesteconceptoasciendea98.582milesde

euros(282.399milesdeeurosal31dediciembrede2009).

Adicionalmente,segúnelReglamento(CE)1794/2006,de6dediciembrede2006,revisadopor

elReglamento(CE)1191/2010,porelqueseestableceelsistemadetarificacióndelosservicios

de navegación aérea, los efectos no recurrentes producidos como consecuencia de la implantación

de las Normas Internacionales de Contabilidad pueden imputarse a la tarifa de ruta en un plazo

máximodehasta15años.Comoconsecuencia,alcierredelejercicio2010,laEntidaddominante

esperapoderrecuperaratravésdetarifasfuturas243.304milesdeeuros(309.311milesdeeuros

a31dediciembrede2009)

14. PASIVOS FINANCIEROS

A) DEUDAS A LARGO PLAzO y DEUDAS A CORtO PLAzO

Eldetalledelosepígrafes“Deudasalargoplazo”y“Deudasacortoplazo”delpasivodelbalance

consolidadoa31dediciembrede2010semuestraacontinuación:

MILES DE EUROS

2010 2009

SOCIEDAD LARGO PLAZO CORTO PLAZO LARGO PLAZO CORTO PLAZO

Préstamos 11.750.592 334.645 10.155.044 703.724

Créditos - 108.492 - 244.920

Intereses devengados no vencidos - 77.471 - 81.085

Acreedores por arrendamiento financiero

2.589 441 3.031 419

Derivados (Nota 10) 12.072 18.996 143 -

Proveedores de inmovilizado - 766.536 - 1.081.449

Fianzas y depósitos recibidos 2.164 17.286 2.582 14.333

Otros pasivos financieros 86 - 128 -

Total 11.767.503 1.323.867 10.160.928 2.125.930

Lospréstamosycréditosestánformalizadosenun32%aproximadamenteatiposdeinterésfijos

queoscilanentreun2,11%y4,88%anualyelporcentajerestanteestáformalizadoatiposvaria-

blesgeneralmentereferenciadosalEuribor.

LaEntidaddominantesehacomprometidoalcumplimientodedeterminadasobligacionesdeca-

ráctergeneralparaevitarlacancelaciónanticipadadelosmencionadospréstamosycréditos.Los

AdministradoresdelaEntidaddominanteconsideranquealcierredelosejercicios2010y2009se

cumplían todas las obligaciones relacionadas con estos préstamos.

Elcalendariodevencimientodelascuotaspendientesdepagodelospréstamosycréditosalcierre

delosejercicios2010y2009eselsiguiente:


Memoria 2010 152

Ejercicio 2010

Cuotas con Vencimiento Miles de euros

2011 443.578

2012 664.278

2013 805.696

2014 901.577

2015 949.227

Siguientes 8.432.403

Total 12.196.759

Ejercicio 2009

Cuotas con Vencimiento Miles de euros

2010 949.063

2011 301.705

2012 414.646

2013 503.564

2014 592.303

Siguientes 8.345.857

Total 11.107.138

Eldetalledeimportesdispuestosynodispuestosdelasdeudasconentidadesdecréditoporenti-

dadalcierredelosejercicios2010y2009eselsiguiente:

Ejercicio 2010

ENTIDADMILES DE EUROS

DISPUESTO NO DISPUESTO TOTAL

La Caixa 3.524 102.809 106.333

Banesto 1.249 2.751 4.000

Banco Europeo de Inversiones 5.153.395 100.000 5.253.395

Instituto de Crédito Oficial 2.721.223 - 2.721.223

Depfa Bank 2.750.000 - 2.750.000

SCH 8.285 - 8.285

Bankinter 117.727 82.273 200.000

unicaja 88.323 11.677 100.000

KFW IPEX-Bank 200.000 - 200.000

Banco Sabadell 150.000 - 150.000

Dexia Sabadell 150.000 - 150.000

BBVA 853.033 150.000 1.003.033

Total 12.196.759 449.510 12.646.269


Memoria 2010 153

Ejercicio 2009


DISPUESTO NO DISPUESTO TOTAL

La Caixa 96.630 10.036 106.666

Banesto 1.990 2.010 4.000

Caja Madrid 2.000 4.360 6.360

Banco Europeo de Inversiones 5.187.790 - 5.187.790

Instituto de Crédito Oficial 2.791.621 - 2.791.621

Depfa Bank 2.866.667 - 2.866.667

SCH 10.023 2.300 12.323

Bankinter 50.188 149.812 200.000

unicaja 96.778 3.222 100.000

KFW IPEX-Bank - 200.000 200.000

Banco Sabadell - 150.000 150.000

Dexia Sabadell - 150.000 150.000

BBVA 3.451 1.002.000 1.005.451

Total 11.107.138 1.673.740 12.780.878

Losinteresesdevengadosynopagadosalcierredelosejercicios2010y2009asciendena77.471

milesdeeurosy81.085milesdeeuros,respectivamente.

Deltotaldedeudasnocomercialesalargoplazoreflejadasenesteepígrafe,lassiguientes,corres-

pondientesaAenaDesarrolloInternacional,S.A.,estándenominadasoinstrumentadasenmoneda

extranjera:

DENOMINADA EN DÓLARES EE.UU. CONTRAVALOR EN MILES DE EUROS

2010 2009

Vencimiento l/p 3.680 4.713

Vencimiento c/p 1.227 1.179

Total deudas con entidades de crédito 4.907 5.892

B) INfORMACIÓN SOBRE LOS APLAzAMIENtOS DE PAGO EfECtUADOS A PROVEEDORES.

A31dediciembrede2010unimportede36.104milesdeeurosdelsaldopendientedepagoalos

proveedoresacumulabaunaplazamientosuperioralplazolegaldepago(85días).

Estesaldohacereferenciaalosproveedoresqueporsunaturalezasonsuministradoresdebienes

yservicios,demodoqueincluyelosdatosrelativosalaspartidas“Acreedorescomercialesyotras

cuentasapagar”y“Deudasconempresasdelgrupoyasociadasacortoplazo”delpasivocorriente

del balance consolidado.


Memoria 2010 154

15. ADMINISTRACIONES PúBLICAS Y SITUACIÓN FISCAL

15.1. SALDOS CON LAS ADMINIStRACIONES PÚBLICAS

Lacomposicióndelossaldosconlasadministracionespúblicasa31dediciembrede2010y2009

es la siguiente:

Saldos deudores

MILES DE EUROS

2010 2009

Activos por impuesto diferido 255.320 251.634

Créditos fiscales por bases imponibles negativas 342.147 269.750

Total “Activos por impuesto diferido” (Nota 15.4) 597.467 521.384

Activos por impuesto corriente 24.684 23.677

Total “Activos por impuesto corriente” 24.684 23.677

Hacienda Pública deudora por IVA 60.875 44.803

Hacienda Pública deudora por subvenciones concedidas 50.467 48.269

Total “Otros créditos con las Administraciones Públicas” 111.342 93.072

Elactivopor impuestocorrientesurge,fundamentalmente,de ladeclaracióncomplementariadel

ImpuestosobreSociedadesdelejercicio2003presentadaporlaEntidaddominanteduranteelejer-

cicio2008asícomoalasdeclaracionescomplementariasdelosejercicios2004y2005presentadas

porlaEntidaddominanteduranteelejercicio2009.Asimismo,enelejercicio2010hanfinalizado

una serie de actuaciones de inspección para la comprobación e investigación por todos los impuestos

delosejercicios2005y2006,y,enelcasodel ImpuestosobreSociedades,tambiénlosejercicios

2002,2003y2004.Comoconsecuenciadelasactasdeinspección,todasellasfirmadasencon-

formidad, laEntidaddominanteharegistradounaumentodelactivopor impuestocorrientepor

importede1.028milesdeeuros.

Porotrolado,laEntidaddominanteharegistradoenelapartado“HaciendaPúblicadeudorapor

IVA”uncréditoderivadodelasactasdeinspeccióndelIVAdelosejercicios2005y2006porimporte

de8.108milesdeeuros.

Elsaldodeudorporsubvencionesconcedidassurgeporsubvencionesnoreintegrablesconcedidasa

laEntidaddominanteporfondoseuropeosFederquealcierredelejercicio2010estabanpendientes

de cobro.

Saldos acreedores

MILES DE EUROS

2010 2009

Pasivos por impuesto diferido (Nota 15.6) 220.154 208.732

Total “Pasivos por impuesto diferido” 220.154 208.732

Pasivos por impuesto corriente 1.466 1.758

Total “Pasivos por impuesto corriente” 1.466 1.758

Hacienda Pública acreedora por otros impuestos 3.608 1.806

Hacienda Pública acreedora por Tasa de Seguridad - 655

Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas 23.709 33.755

Impuesto sobre el Valor Añadido 91 2.536

Organismos de la Seguridad Social acreedores 14.916 16.149

Total “Otras deudas con las administraciones públicas” 42.324 54.901


Memoria 2010 155

15.2 CONCILIACIÓN RESULtADO CONtABLE y BASE IMPONIBLE fISCAL

LaconciliaciónentreelresultadocontableylabaseimponibledelImpuestosobreSociedadesesla

siguiente:


AUMENTOS DISMINUCIONES NETO

Resultado antes de impuestos (199.504)

Diferencias permanentes:

Con origen en el ejercicio actual 8.674 - 8.674

Con origen en ejercicios anteriores - (10.533) (10.533)

Con origen en los ajustes de consolidación - (401) (401)

Diferencias temporarias:



Con origen en los ajustes de consolidación 159 (15.034) (14.875)

Base imponible (Resultado fiscal) (245.115)


AUMENTOS DISMINUCIONES NETO

Resultado antes de impuestos (492.022)

Diferencias permanentes:



Con origen en los ajustes de consolidación 12.901 - 12.901

Diferencias temporarias:



Con origen en los ajustes de consolidación 55.891 (12.932) 42.959

Base imponible (Resultado fiscal) (436.176)

Lasprincipalesdiferenciaspermanentessedebenalasdotacionesyreversionesdeprovisionespara

riesgosygastosrelativasacompromisoslaborales.

Encuantoalasprincipalesdiferenciastemporales,correspondenaladiferenciaentrelaamortización

fiscalycontable,dotaciónalaprovisióndeinsolvenciasypagosporplanesysegurosdejubilación.

15.3 CONCILIACIÓN ENtRE RESULtADO CONtABLE y GAStOPOR IMPUEStO SOBRE SOCIEDADES

LaconciliaciónentreelresultadocontableyelgastoporImpuestosobreSociedadeseslasiguiente:

MILES DE EUROS

2010 2009

Resultado contable antes de impuestos (199.504) (492.022)

Diferencias permanentes (2.260) (2.019)

Base imponible (201.764) (494.041)

Cuota al 30% (60.529) (148.212)

Deducciones y Bonificaciones - (20)

Ajustes a la imposición sobre beneficios 6.065 118

Ingreso por impuesto reconocido en la cuenta de pérdidas y ganancias

(54.464) (148.114)

15.4 ACtIVOS POR IMPUEStO DIfERIDO REGIStRADOS

LaEntidaddominante,comocabeceradelGrupoconsolidadofiscal,liquidaelImpuestosobreSocie-

dades por cuenta del resto de sociedades del Grupo fiscal, el cual en su conjunto presenta un crédito


Memoria 2010 156

fiscalalargoplazoantelaHaciendaPúblicaa31dediciembrede2010porimportede342.147

milesdeeuros(269.750milesdeeurosa31dediciembrede2009).

A) CRéDItOS fISCALES POR BASES IMPONIBLES NEGAtIVAS

LasbasesimponiblesnegativaspendientesdecompensardelaEntidaddominantealcierredelos

ejercicios2010y2009ysuscorrespondientesimportesyplazosmáximosdecompensaciónsonlos

siguientes:

Ejercicio 2010

EJERCICIO EN QUE SE GENERARON

MILES DE EUROSPLAZO MÁXIMO

PARA COMPENSAR

2006 83.970 2021

2007 28.426 2022

2008 282.472 2023

2009 519.968 2024

2010 241.302 2025

1.156.138

Ejercicio 2009

EJERCICIO EN QUE SE GENERARON

MILES DE EUROSPLAZO MÁXIMO

PARA COMPENSAR

2006 93.443 2021

2007 28.426 2022

2008 282.472 2023

2009 501.441 2024

905.782

B) DIfERENCIAS tEMPORARIAS ACtIVADAS

Eldetalledelasdiferenciastemporariasquehangeneradolosactivosporimpuestodiferidoregistra-

dos en el balance consolidado es el siguiente:

MILES DE EUROS

2010 2009

Amortizacióndeactivosyprovisióndeactivos 82.999 48.762

Provisión por deterioro de créditos comerciales 12.516 10.773

Retribuciones a largo plazo de personal 491 471

Provisión compromisos laborales 103.532 115.552

Provisiónparariesgosygastos 1.096 1.276

Impuestos 15.201 15.219

Mecanismo corrector 29.142 41.971

Derivadosdecobertura 9.229 -

Otros 1.114 17.610

total 255.320 251.634

Los activos por impuesto diferido indicados anteriormente han sido registrados en el balance conso-

lidadoporconsiderarlosAdministradoresdelaEntidaddominanteysociedadesdependientesque,

conformealamejorestimaciónsobrelosresultadosfuturosdelaEntidaddominanteysociedades

dependientes,incluyendodeterminadasactuacionesdeplanificaciónfiscal,esprobablequedichos

activos sean recuperados.


Memoria 2010 157

15.5 ACtIVOS POR IMPUEStO DIfERIDO NO REGIStRADOS

LaEntidaddominantetienededuccionespendientesdecompensardeejerciciosanterioresalcierre

delosejercicios2010y2009,lascualessegeneraronenlosejerciciospresentadosacontinuación:

Ejercicio 2010

MILES DE EUROS

AÑODEDUCCIONES

POR DOBLE IMPOSICIÓN

DEDUCCIONES POR

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO

DEDUCCIONES POR INVERSIONES

MEDIOAMBIENTALES

DEDUCCIONES POR

INVERSIONES EN CANARIAS

DEDUCCIONES POR

DONACIONES

OTRAS DEDUCCIONES

2004 - - - 5.687 - -

2005 - - - 18.416 - -

2006 2.005 6.630 730 27.799 914 949

2007 2.459 3.249 771 33.146 834 917

2008 3.630 2.518 - 23.089 944 940

Total 8.094 12.397 1.501 108.137 2.692 2.806

Ejercicio 2009

MILES DE EUROS

AÑODEDUCCIONES

POR DOBLE IMPOSICIÓN

DEDUCCIONES POR

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO

DEDUCCIONES POR INVERSIONES

MEDIOAMBIENTALES

DEDUCCIONES POR

INVERSIONES EN CANARIAS

DEDUCCIONES POR

DONACIONES

OTRAS DEDUCCIONES

2004 - - - 11.669 - -

2005 - 3.983 - 18.581 - -

2006 2.005 6.630 730 27.923 914 949

2007 2.459 3.249 771 33.146 834 917

2008 3.630 2.518 - 23.089 944 940

Total 8.094 16.380 1.501 114.408 2.692 2.806

Alcierrede losejercicios2010y2009, laEntidaddominantenotienereconocidasenelbalance

consolidado estas deducciones debido a que no existe certeza de que las mismas puedan ser aplica-

das en futuras declaraciones del Impuesto de Sociedades dentro del plazo previsto por la legislación

vigente.

LasociedaddependienteAenaDesarrolloInternacionalS.A.tienebasesimponiblesnegativaspen-

dientesdecompensarydeduccionespendientesdeaplicarnoregistradassegúnelsiguientedes-

glose:

MILES DE EUROS

AÑOBASES IMPONIBLES

NEGATIVAS

DEDUCCIONES POR DOBLE IMPOSICIÓN

DEDUCCIONES POR ACTIVIDADES DE

EXPORTACIÓN

DEDUCCIONES POR ACTIVIDADES DE

FORMACIÓN

DEDUCCIONES POR PLANES DE

PENSIONES

1997 253 - - - -

1998 576 - - - -

1999 1.590 - - - -

2000 - - 185 - -

2001 573 - 32 7 -

2002 766 29 187 - -

2003 - 236 - 1 -

2004 - 232 - - -

2005 - - - - -

2006 - 320 2.524 2 -

2007 3.449 536 - 1 -

2008 14.866 308 - - -

2009 - 267 - 1 1

2010 - 312 - 1 -

22.073 2.240 2.928 13 1


Memoria 2010 158

15.6 PASIVOS POR IMPUEStO DIfERIDO

Eldetalledelasdiferenciastemporariasquehangeneradolospasivosporimpuestodiferidoregis-

trados en balance consolidado es el siguiente:

MILES DE EUROS

2010 2009

Provisión Inmovilizado 16.536 16.536

Provisión compromisos laborales 6.340 6.340

Provisión por responsabilidades 3.455 3.455

Ingresos a distribuir en varios ejercicios 598 598

Derivadosdecobertura 546 523

Impuestos 54 54

Subvenciones 191.909 180.320

Otros 716 906

total 220.154 208.732

15.7 EjERCICIOS PENDIENtES DE COMPROBACIÓN y ACtUACIONES INSPECtORAS

Según establece la legislación vigente, los impuestos no pueden considerarse definitivamente liqui-

dadoshastaquelasdeclaracionespresentadashayansidoinspeccionadasporlasautoridadesfiscales

ohayatranscurridoelplazodeprescripcióndecuatroaños.Confecha11defebrerode2009laDe-

pendenciadeControlTributarioyAduaneronotificóalaEntidaddominanteeliniciodeactuaciones

decomprobacióneinvestigaciónportodoslosimpuestosdelosejercicios2005y2006,y,enelcaso

delImpuestosobreSociedades,tambiénlosejercicios2002,2003y2004.Enelejercicio2010han

finalizadoestasactuacionesdeinspección,teniendolugareneneroyfebrerode2011loscobrosy

pagos derivados de las actas firmadas todas ellas en conformidad.

Al cierre del ejercicio 2010 la Entidad dominante tiene abiertos a inspección los ejercicios

2007 y siguientes para todos los impuestos que le son de aplicación. Los administradores

delaEntidaddominanteconsideranquesehanpracticadoadecuadamentelasliquidaciones

de los mencionados impuestos, por lo que, aún en caso de que en una inspección surgieran

discrepancias en la interpretación de la normativa fiscal aplicable a las operaciones, los even-

tuales pasivos resultantes, en caso de materializarse, no afectarían de manera significativa a

las cuentas anuales adjuntas.

Con fecha16de febrerode2009 laAgencia Tributaria comenzó la inspeccióndel impuesto

sobresociedadesdelosejercicios2005y2006delasociedaddependienteAenaDesarrolloIn-

ternacionalS.A.Confecha14dediciembrey23denoviembredelejercicio2010seharecibido

resolución por parte de dicho organismo de los respectivos períodos siendo las actas firmadas

todas ellas en conformidad.

Al cierredel ejercicio2010 laSociedaddependienteAenaDesarrollo Internacional S.A. tiene

abiertosainspecciónlosejercicios2007ysiguientesdelimpuestosobresociedadesylosejer-

cicios2007,2008,2009y2010paralosdemásimpuestosquelesondeaplicación.Losadmi-

nistradores de la Sociedad consideran que se han practicado adecuadamente las liquidaciones

de los mencionados impuestos, por lo que, aún en caso de que surgieran discrepancias en la

interpretación normativa vigente por el tratamiento fiscal otorgado a las operaciones, los even-

tuales pasivos resultantes, en caso de materializarse, no afectarían de manera significativa a las

cuentas anuales adjuntas.

Al cierre del ejercicio 2010, la Sociedad dependiente Clasa tiene abiertos a inspección los ejer-

cicios2007ysiguientesdelImpuestosobreSociedadesylosejercicios2007ysiguientespara

losdemásimpuestosquelesondeaplicación.LosadministradoresdelaSociedadconsideran

que se han practicado adecuadamente las liquidaciones de los mencionados impuestos, por lo

que, aún en caso de que surgieran discrepancias en la interpretación normativa vigente por el

tratamiento fiscal otorgado a las operaciones, los eventuales pasivos resultantes, en caso de

materializarse, no afectarían de manera significativa a las cuentas anuales adjuntas.


Memoria 2010 159

MILES DE EUROS

Ingresos aeroportuarios:2010 2009

Ingresosaeronáuticos-

Aterrizajes 371.527 366.905

Estacionamientos 7.593 8.224

Utilizacióndeinfraestructuras 500.604 484.529

Pasarelas telescópicas 127.219 117.653

Manipulación de mercancías 15.346 12.947

Tasadeseguridad 130.671 127.006

Otros 392 414

Subtotalingresosaeronáuticos 1.153.352 1.117.678

Ingresosnoaeronáuticos:

Servicios de comida a bordo 9.948 9.775

Alquilerdelocales,terrenosymostradores 24.294 25.100

Mostradores de facturación 23.725 23.982

Servicios a concesionarios 24.808 22.091

Autorización paso zonas restringidas 547 788

Utilizaciónsalasyzonasnodeterminadas 11.028 12.734

Handling de rampa 71.261 71.375

Otros 4.002 3.659

Subtotalingresosnoaeronáuticos 169.613 169.504

Ingresoscomerciales:

Carburantes 26.041 24.349

Alquilerdelocalesyterrenos 45.683 44.198

Explotacionescomerciales 202.684 193.063

Baresyrestaurantes 75.038 67.939

Coches de alquiler 96.621 96.647

Aparcamiento de vehículos 104.548 105.607

Publicidad 27.783 24.509

Servicios a concesionarios 16.184 15.837

Otros 1.228 387

Subtotal ingresos comerciales 595.810 572.536

NavegaciónAérea:

AyudasalaNavegaciónenruta 832.590 809.708

AyudasalaNavegaciónenaproximación 192.572 191.029

Publicacionesyotrosservicios 7.152 7.298

Subtotal Navegación Aérea 1.032.314 1.008.035

Otraslíneasdenegocio:

Logística aeroportuaria 24.170 24.324

DesarrolloInternacional 9.143 8.485

ActividaddeConsultoría(Ineco) - 185.383

I+D+i 1.567 504

34.880 218.696

Ajustes de consolidación (13.568) (95.060)

total cifra de negocios 2.972.401 2.991.389

MILES DE EUROS

2010 2009

16. Ingresos y gastos

A) DIStRIBUCIÓN DEL IMPORtE NEtO DE LA CIfRA DE NEGOCIOS

ElimportenetodelacifradenegocioscorrespondientealasactividadesordinariasdelGruposeob-

tieneenelterritorionacional,salvoporlasactividadesdeDesarrolloInternacional(véaseNota20),

según el siguiente desglose:

Lasventasenmonedaextranjeraquesehanefectuadoendólaresestadounidensesypesoscolom-

bianostienenuncontravalorde4.119milesdeeuros.


Memoria 2010 160

B) APROVISIONAMIENtOS

Eldesglosedelepígrafedeaprovisionamientosdelosejercicios2010y2009eselsiguiente:

MILES DE EUROS

2010 2009

Compras de otros aprovisionamientos 1.233 266

Variación de existencias de otros aprovisionamientos (861) (64)

Trabajosrealizadosporotrasempresas 61.510 113.926

Deteriorodemercaderías,materiasprimasyotrosaprovisio-namientos

- 6

total 61.882 114.134

Lostrabajosrealizadosporotrasempresasincluyen,entreotros,losserviciosprestadosporelMi-

nisteriodeDefensa,laDirecciónGeneraldeAviaciónCivilyelInstitutoNacionaldeMeteorología.

C) CARGAS SOCIALES

Las cargas sociales se desglosan de la forma siguiente:

MILES DE EUROS

2010 2009

Seguridad Social a cargo de la empresa 132.221 148.641

Aportaciones a compromisos laborales 6.579 6.178

Otros gastos sociales 44.959 47.545

total 183.759 202.364

D) SERVICIOS ExtERIORES

Eldesglosedeesteepígrafeeselsiguiente:

MILES DE EUROS

2010 2009

GastosdeI+D 9 40

Arrendamientosycánones 13.402 18.549

Reparacionesyconservación 338.398 327.980

Servicios profesionales independientes 57.904 38.036

Primas de seguros 18.119 17.749

Transportes 443 326

Servicios bancarios 1.746 2.194

Publicidadyrelacionespúblicas 13.761 18.296

Suministros 103.315 114.690

Serviciosvigilanciayseguridad 129.951 132.707

Otros servicios 236.405 245.979

total 913.453 916.546


Memoria 2010 161

E) RESULtADOS fINANCIEROS

Losresultadosfinancierosobtenidosenlosejercicios2010y2009hansidolossiguientes:

MILES DE EUROS

2010 2009

Ingresosfinancieros:

Ingresos derivados de participaciones en capital - 1.227

Otros intereses e ingresos asimilados 4.310 864

total resultados financieros positivos 4.310 2.091

Gastosfinancieros:

Gastos financieros de préstamos (257.319) (289.149)

Otros gastos financieros (74) -

Actualización de provisiones (36.589) (69.171)

Activacióngastosfinancieros(Notas5y6) 40.924 73.653

total resultados financieros negativos (253.058) (284.667)

Variación del valor razonable en instrumentos financieros 38 (34)

Diferenciasdecambio:

Diferenciaspositivasdecambio 1.748 -

Diferenciasnegativasdecambio (1.509) (688)

239 (688)

Pérdidas de instrumentos financieros (6) -

Resultados financieros netos (248.477) (283.298)

Elepígrafe“Actualizacióndeprovisiones”recoge,fundamentalmente,losajustesdecarácterfinancie-

rorealizadosporlaEntidaddominantecomoconsecuenciadelaactualizacióndeprovisionesyelpago

deinteresesdedemora.Enconcreto,sehanregistrado14.892milesdeeurosenconceptodeintereses

dedemoradeexpropiaciones(45.975milesdeeurosen2009),cuyaprovisiónasociadasedescribeen

laNota13.1.Asimismo,seencuentraregistradoenesteepígrafeunimportede20.318milesdeeuros

(21.399milesdeeurosen2009)correspondientealaactualizacióndeprovisionesporretribuciones

alpersonal(véaseNota13.1),asícomounimportede1.337milesdeeuros(1.759milesdeeurosen

2009)correspondientealaactualizacióndelaprovisióndeaislamientoacústico(véaseNota13.1).

f) ExCESO DE PROVISIONES

Elimportemássignificativoincluidoenelepígrafe“Excesosdeprovisiones”corresponde,porimpor-

tede42.213milesdeeuros,alimpactodelaactualizacióndelashipótesisactuarialesderivadasde

laprovisiónporLicenciaEspecialRetribuida(véaseNota13.1).

G) OtRA INfORMACIÓN DEL GRUPO

ElnúmerodeempleadosdelGrupoAenaa31dediciembrede2010porcategoríasysexoshasido

el siguiente:

Ejercicio 2010

Categoría Profesional

Número de empleados a 31.12.2010 (*) Número de empleados a 31.12.2009 (*)

Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres Total

Alta dirección 14 4 18 15 4 19

Directivos y titu-lados

1.298 787 2.085 1.268 717 1.985

Coordinadores 1.278 399 1.677 1.622 509 2.131

Técnicos 4.268 2.039 6.307 4.884 2.447 7.331

Personal de apoyo 455 392 847 709 677 1.386

Controladores 1.681 738 2.419 1.671 733 2.404

Total 8.994 4.359 13.353 10.169 5.087 15.256

(*)ElnúmerodeempleadoseventualesenlaEntidaddominantea31dediciembrede2010asciendea1.536ya1.650a31

dediciembrede2009.


Memoria 2010 162

La plantilla media por categoría ha sido la siguiente:

CATEGORÍA PROFESIONALNúMERO (*)

2010 2009

Alta dirección 17 18

Directivos y titulados 2.007 1.925

Coordinadores 1.659 2.066

Técnicos 6.345 7.148

Personal de apoyo 856 1.374

Controladores 2.401 2.361

Total 13.285 14.892

(*)Elnúmerodemediodeempleadoseventualesenelejercicio2010asciendea1.597yen2009fuede1.608.

EncuantoalosmiembrosdelConsejodeAdministracióndelGrupo,estáformadopor27personas,

21hombresy6mujeres.

ElnúmeromediodepersonasempleadasporelGrupoAenaduranteelejercicio2010,condiscapa-

cidadmayoroigualdel33%,desglosadoporcategorías,eselsiguiente:

CATEGORÍA PROFESIONALNúMERO

2010

Directivos y Titulados 11

Coordinadores 2

Técnicos 107

Personal de apoyo 2

Controladores 7

Total 129

Retribución de los administradores y la alta direcciónLasretribucionespercibidasduranteelejercicio2010porlosadministradoresylaaltadireccióndel

Grupoclasificadasporconceptos,hansidolassiguientes(enmilesdeeuros):

Ejercicio 2010

SUELDOS DIETASOTROS

CONCEPTOSPLANES DEPENSIONES

PRIMAS DESEGUROS

TOTAL

Alta Dirección (*) 1.835 41 4 15 21 1.916

Consejo de Administración - 214 - - - 214

(*)IncluyelossueldosdeaquellosmiembrosdelaAltaDirecciónquesonasuvezConsejerosdelGrupo.

No existen anticipos ni créditos concedidos. Asimismo, no existen obligaciones en materia de pen-

siones contraídas con antiguos o actuales administradores

Ejercicio 2009

SUELDOS DIETASOTROS

CONCEPTOSPLANES DEPENSIONES

PRIMAS DESEGUROS

TOTAL

Alta dirección (*) 2.772 81 253 15 2 3.123

Consejo de Administración 154 330 1 - - 485

(*)IncluyelossueldosdeaquellosmiembrosdelaaltadirecciónquesonasuvezconsejerosdelGrupo.

Honorarios de auditoríaLoshonorarioscorrespondientesalaauditoríadecuentasdelaEntidaddominantesonasumidospor

elMinisteriodeEconomíayHacienda(Igae).

Asimismo, los honorarios devengados correspondientes a la auditoría de las cuentas anuales de

ciertassociedadesdependienteshanascendidoa50milesdeeuros(123milesdeeurosen2009).


Memoria 2010 163

17. Avales y otras garantías concedidos

LaEntidadPúblicaEmpresarialdominanteteníaavalesentregadosyenvigoralcierredelosejerci-

cios2010y2009porunvalortotalde352milesdeeurosy535milesdeeuros,respectivamente.

LosadministradoresdelaEntidaddominantenoesperanquesegenerenpasivosdeconsideración

por estos avales.

Adicionalmente,laEntidadPúblicaEmpresarialdominanteesgarantesolidario,entodoslospréstamos

ycréditosquesusociedadparticipadaAenaDesarrolloInternacionalS.A.mantieneconlasentidades

bancarias.Eldetalledeestospréstamosycréditosalcierredelosejercicios2010y2009eselsiguiente:


MONEDA2010 2009

BSCH 3.684 4.272 dólarUSA

BSCH 4.601 5.751 euro

ICO 1.223 1.621 dólarUSA

LA CAIXA 3.524 5.402 euro

CAJAMADRID - 2.000 euro

BBVA 3.031 3.450 euro

BANESTO 1.249 1.988 euro

Por último, la sociedad dependiente Clasa tiene avales entregados por clientes por un importe de

13.495milesdeeuros(1.157milesdeeurosen2009).

18. Compromisos medioambientalesLadireccióndelaEntidadPúblicaEmpresarialdominante,fielasucompromisodepreservacióndel

medioambienteydelacalidaddevidadesuentorno,vieneacometiendoinversionesenestaárea

quepermitenlaminimizacióndelimpactomedioambientaldesusactuacionesylaprotecciónyme-

jora del medio ambiente.

Elinmovilizadomateriaa31dediciembrede2010incluyeinversionesdecaráctermedioambiental

porimportede514,1millonesdeeuros(439,5millonesdeeurosa31dediciembrede2009)cuya

amortizaciónacumuladaascendíaa119,5millonesdeeurosa31dediciembrede2010(100,9mi-

llonesdeeurosa31dediciembrede2009).

Las inversionesmedioambientales realizadasdurante losejercicios2010y2009hanascendidoa

155,5millonesdeeurosy81,4millonesdeeuros,respectivamente,segúnelsiguientedesglose:

MILES DE EUROS

2010 2009

Palma de Mallorca 1.386 575

Barcelona 2.059 751

Madrid-Barajas 20.013 2.578

TenerifeNorte 17.941 525

Alicante 17.804 29.560

Bilbao 13.070 20.814

Málaga 4.585 517

ACoruña 64.135 -

Valencia - 696

Gran Canaria 4.454 6.843

Ibiza 3.952 6.395

Vigo 2.658 6.155

SSCC Navegación - 284

FGL Granada-Jaén - 720

La Palma - 2.307

Resto divisiones 3.472 2.988

Total 155.529 81.424


Memoria 2010 164

Lacuentadepérdidasygananciasconsolidadadelosejercicios2010y2009incluyelossiguientes

gastosincurridosdecaráctermedioambientaldetalladosporconceptos:

MILES DE EUROS

2010 2009

Reparacionesyconservación 9.205 9.806

Servicios profesionales independientes 1.587 1.597

Otros servicios externos 3.998 3.771

total 14.790 15.174

LasprovisionesycontingenciasdenaturalezamedioambientalsedetallanenlasNotas13.1y13.3.

LosAdministradoresdelaEntidadPúblicaEmpresarialnoesperanqueseproduzcanpasivosocon-

tingencias adicionales por este concepto que pudieran ser significativos.

EnrelaciónconelPlanBarajasyenfunciónde loespecificadoenlasresolucionesde10deabril

de1996delaDirecciónGeneraldeInformaciónyEvaluaciónAmbiental,yde30denoviembrede

2001delaSecretaríaGeneraldeMedioAmbiente,laEntidadPúblicaEmpresarialdominanteestá

llevando a cabo el aislamiento acústico de una serie de viviendas en el entorno del Aeropuerto de

Madrid-Barajas,loquehasupuestoa31dediciembrede2010lainsonorizaciónde12.676viviendas

(12.601viviendasa31dediciembrede2009).

Conformealasdeclaracionesdeimpactoambientalpertenecientesalosproyectosdeampliaciónde

losaeropuertosdeAlicanteydeMálaga,laEntidaddominanteestáejecutandolosPlanesdeAisla-

mientoAcústicoasociadosadichasdeclaraciones,loquehasupuestoque,afinalesdelaño2010,

sehayaninsonorizado1.663viviendasenAlicantey739viviendasenMálaga.

Además,desdeelejercicio2007sehainiciadolatramitacióndeexpedientesdeaislamientoacústi-

co en viviendas localizadas en el entorno de los aeropuertos de Gran Canaria, La Palma, Menorca,

PalmadeMallorca,TenerifeNorte,Valencia,Bilbao, IbizayPamplona, loscualescontinuabanen

ejecución al cierre de 2010.

Asimismo, de acuerdo con las resoluciones del Ministerio de Medio Ambiente por las que se formulan

declaracionesdeimpactoambientalcorrespondientesalosaeropuertosdeAena,seestállevandoa

cabolasmedidaspreventivas,correctorasycompensatoriasqueseindicabanenlosestudiosdelimpac-

toambientalpreceptivosyenlascitadadeclaracionesdeimpactoambiental,cumpliendoconunaserie

de condiciones relacionadas principalmente con la protección del sistema hidrológico e hidrogeológico,

protecciónyconservacióndelossuelos,proteccióndelacalidaddelaire,protecciónacústica,protec-

cióndelavegetación,faunayhábitatnaturales,proteccióndelpatrimoniocultural,reposiciónservicios

yvíaspecuarias,ubicacióndecanteras,dezonasdepréstamos,vertederoseinstalacionesauxiliares.

19. Hechos posteriores al cierre

A) NUEVO MODELO AEROPORtUARIO

Confecha3dediciembrede2010seaprobóelRealDecreto-ley13/2010,deactuacionesenel

ámbitofiscal,laboralyliberalizadorasparafomentarlainversiónylacreacióndeempleo.EsteReal

Decretoabordaelnuevomarcolegalparalamodernizaciónyliberalizacióndelagestióndelos47

aeropuertos que integran la red de Aena. La nueva normativa procede a llevar a cabo la transforma-

cióndelsistemaaeroportuarioespañol,gestionadodesdeelaño1990porlaEntidadPúblicaEmpre-

sarial“AeropuertosEspañolesyNavegaciónAérea”(Aena),paraabrirloanuevasformasdegestión

descentralizadayalacolaboracióndelsectorprivado.

Paraello,sehabilitabaalGobiernoparalacreación,antesdel28defebrerode2011,deunaSocie-

dadmercantilestatal,“AenaAeropuertosS.A.”,cuyocapitalperteneceráinicialmenteensutota-

lidadalaEntidadPúblicaEmpresarialAena,aunqueseprevélaposibilidaddelaentradadecapital

privadosiemprequeaquéllaconservelamayoríadelmismo.

Confecha25defebrerode2011,sehaaprobadoenConsejodeMinistroslacreaciónde“Aena

Aeropuertos,S.A.”,sociedadquenocomenzaráaejercerdeformaefectivasusfuncionesyobliga-

cioneshastaquesedetermineporOrdendelMinisteriodeFomento,unavezquesehayandelimita-


Memoria 2010 165

doelpersonalyelconjuntodebienes,derechos,contratos,expedientesyobligacionesdeAenaque

vayanaserasumidosporlanuevasociedad.

AtravésdedichaSociedad,Aenacontinuaráasumiendoelconjuntodefuncionesyobligaciones

queactualmenteejerceenmateriadegestiónyexplotacióndelosrecintosaeroportuarios,sibienlas

competenciasestatalesenmateriadenavegaciónaéreaseguiránejerciéndosedesdeelpropioEnte

PúblicoEmpresarial,enelmarcoestablecidoporlaLey9/2010,de14deabril.

LanuevasociedadanónimasesubrogaráenloscontratoslaboralesdelpersonaldeAenadedicado

aactividadesaeroportuarias,quecontinuarárigiéndoseporlosconvenioscolectivosvigentes,res-

petandolosderechosconsolidados.Desdeelpuntodevistapatrimonial,seatribuyenalaSociedad

todos los bienes adscritos hasta ahora a Aena que no estén afectos a los servicios de navegación

aérea,paraloqueselesatribuyeelcarácterdebienespatrimoniales.

Elrégimenjurídicode“AenaAeropuertos,S.A.”seráelprevistoenlaLeydePatrimoniodelas

AdministracionesPúblicas,aunquemantendrá lamismaconsideraciónque laEntidadPública

a laquesustituyeenmateriadecontratación,expropiacionesyejecucióndeobrasde interés

general.

B) NAVEGACIÓN AéREA

El5defebrerode2010seprodujolaaprobacióndelRealDecreto-ley1/2010porelqueseregulala

prestacióndeserviciosdetránsitoaéreo,seestablecenlasobligacionesdelosproveedorescivilesde

dichosserviciosysefijandeterminadascondicioneslaboralesparaloscontroladorescivilesdetrán-

sitoaéreo.Envirtuddeestanormativa,seapruebalaaperturaanuevosproveedorescertificadosde

serviciosdenavegaciónaéreayseapruebalaimplantacióninmediatadeserviciosdeinformaciónde

vuelodeaeródromo(AFIS)enaquellosaeropuertosdemenorvolumendetráfico.Conestamedida,

juntoconlareduccióndecostesprevistaparalaactividaddenavegaciónaérea,sepropondráuna

reducciónprogresivadelatasaderutayaproximaciónparasuadecuaciónalamediadelosprinci-

palesproveedoresdelservicioenEuropa.

Porotrolado,el28defebrerode2011,traselnombramientodeunárbitroquedirimióelconflicto

existenteentrelaEntidadyelcolectivodecontroladores,sehadictadounlaudoarbitraldeobligado

cumplimientoparalaspartesyqueincluyeelIIConvenioColectivoProfesionaldelosControladores

deTránsitoAéreo,quedandoautorizadalamasasalarialdelejercicio2010paraestecolectivo.

20. Información segmentada

ElGrupoidentificasussegmentosoperativossegúnlosinformesinternosquesonbasederevisión,

discusiónyevaluaciónregularporelConsejodeAdministración,pueseslamáximaautoridadenel

procesodetomadedecisionesconelpoderdedestinarlosrecursosalossegmentosyevaluarsu

rendimiento.

De estemodo, los segmentos que se han definido son los siguientes: Aeropuertos, Navegación

AéreayOtros.ÉsteúltimointegralaUnidadCorporativadelaEntidaddominanteylasactividades

desarrolladasporlassociedadesdependientesqueintegranelGrupoAena:DesarrolloInternacional,

CentrosLogísticosAeroportuarioseI+D+iATM.

Los precios de transferencia en las ventas inter-segmentos son los precios aplicados que como se

indicaenlaNota4-osonpreciosdemercado.

Información geográfica de ventasLadistribucióndelimportenetodelacifradenegocioscorrespondientealosejercicios2010y2009,

distribuidapormercadosgeográficos,eslasiguiente:

Mercados GeográficosMILES DE EUROS

2010 2009

España 2.968.094 2.976.645

RestodepaísesdelaUniónEuropea 188 3.262

Otros(Nota16.a) 4.119 11.482

total 2.972.401 2.991.389


Memoria 2010 166

Estados Financieros Segmentados (en Miles de euros)

CONCEPTOS

SEGMENTOS

TOTALSERVICIOS AEROPORTUARIOS

SERVICIOS NAVEGACIÓN

AÉREA

OTROS SEGMENTOS

ELIMINACIONES Y AJUSTES

Importe neto de la cifra de negocios

1.918.775 1.032.314 34.880 (13.568) 2.972.401

Clientes externos 1.912.912 1.032.314 27.175 - 2.972.401

Intersegmentos 5.863 - 7.705 (13.568) -

Aprovisionamientos (532) (61.350) - - (61.882)

Gastos de personal (373.108) (598.555) (6.782) - (978.445)

Amortización del inmovilizado

(741.918) (128.494) (4.340) 2.233 (872.519)

Pérdidas, deterioros y variación de provisiones

(61.711) 31.696 (58) - (30.073)

Corrientes (47.660) (8.507) (50) - (56.217)

No corrientes (14.051) 40.203 (8) - 26.144

Resultado de la explotación

(169.883) 187.942 10.375 2.642 31.076

Ingresos financieros 18.221 920 172 (15.003) 4.310

Gastos financieros (225.090) (27.297) (1.498) 827 (253.058)

Variación de valor razonable de instrumentos financieros, Diferencias de cambio y Resultado por enajenación de instrumentos financieros

(15) - 286 - 271

Resultado antes de impuestos

(376.767) 161.565 27.232 (11.534) (199.504)

Activos del segmento 16.596.561 1.419.202 315.159 (178.882) 18.152.040

Pasivos del segmento 13.442.411 1.029.010 185.210 (92.624) 14.564.007

Flujos netos de efectivo de las actividades de:

Operación 355.114 226.263 10.637 (21.219) 570.759

Inversión (1.557.679) (152.603) (19.380) (2.840) (1.732.502)

Financiación 1.197.826 (73.651) 18.490 13.393 1.156.058

Adquisiciones de activos no corrientes en el ejercicio

1.365.588 162.457 13.968 (468) 1.541.545

CONCEPTOS

SEGMENTOS

TOTALSERVICIOS AEROPORTUARIOS

SERVICIOS NAVEGACIÓN

AÉREA

OTROS SEGMENTOS

ELIMINACIONES Y AJUSTES

Información sobre principales clientesEldesglosedeventasaclientesexternosalosqueseleshafacturadoduranteelejercicioimportes

iguales o superiores al 10% del importe neto de la cifra de negocios es el siguiente:

ACTIVIDADESVOLUMEN DE NEGOCIO (MILES DE EUROS)

2010 2009

Eurocontrol 819.336 792.834

Iberia 311.676 341.606

total 1.131.012 1.134.440


Memoria 2010 167

Helipuerto de Ceuta

Estados financieros individuales

Memoria 2010

ENTIDAD PúBLICA EMPRESARIAL “AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACIÓN AÉREA”

BALANCE AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)


ACTIVO NO CORRIENTE:

Inmovilizado Intangible - Nota 5 281.506 289.017


Aplicaciones informáticas 171.365 122.760


Inmovilizado Material - Nota 6 16.483.624 15.894.265

Terrenos y construcciones 11.008.649 10.124.496

Instalaciones técnicas y maquinaria 855.439 845.619

Otras instalaciones, utillaje y mobiliario 2.351.265 2.114.950

Otro inmovilizado material 134.032 93.058

Inmovilizado en curso 2.134.239 2.716.142

Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo - 187.806 192.939

Instrumentos de patrimonio Nota 8.1-a 111.878 111.884

Créditos a empresas Nota 8.1-b 75.928 81.055

Inversiones financieras a largo plazo - 2.245 1.438

Instrumentos de patrimonio Nota 8.1-a 744 745

Derivados Nota 9 1.219 411

Otros activos financieros 282 282

Activos por impuesto diferido Nota 13.1 575.817 506.587

Total Activo No Corriente 17.530.998 16.884.246

ACTIVO CORRIENTE:

Existencias Nota 10 6.767 5.906

Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar - 517.188 455.505

Clientes por ventas y prestaciones de servicios Nota 8.1-c 368.746 337.685

Clientes, empresas del grupo, y asociadas Nota 8.1-b 12.259 11.664

Deudores varios 361 542

Personal 2.343 2.054

Activos por impuesto corriente Nota 13.1 24.685 23.677

Información legalEstadosfinancierosindividuales

Memoria 2010 169

Otros créditos con las Administraciones Públicas Nota 13.1 108.794 79.883

Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo - Nota 8.1-b 5.357 5.035



Inversiones financieras a corto plazo - Nota 8.1-d 6.431 6.456


Periodificaciones a corto plazo 9.377 8.318

Efectivo y otros activos líquidos equivalentes 3.800 1.266

Total Activo Corriente 548.920 482.486

TOTAL ACTIVO 18.079.918 17.366.732





PATRIMONIO NETO:

FONDOS PROPIOS - Nota 11 3.111.749 3.268.862

Patrimonio 3.099.018 3.099.018

Reservas - 724.613 724.613

Estatutarias 451.196 479.917

Otras reservas 273.417 244.696

Resultados negativos de ejercicios anteriores (554.769) (201.870)

Resultado del ejercicio (157.113) (352.899)

AJUSTES POR CAMBIOS DE VALOR - (20.820) 288

Operaciones de cobertura Nota 9 (20.820) 288

SUBVENCIONES, DONACIONES Y LEGADOS RECIBIDOS - Nota 11-d 450.411 423.529

Subvenciones, donaciones y legados recibidos 450.411 423.529

Total Patrimonio Neto 3.541.340 3.692.679

PASIVO NO CORRIENTE:

Provisiones a largo plazo - Nota 12.1 635.246 527.227

Obligaciones por prestaciones a largo plazo al personal 417.279 410.957

Actuaciones medioambientales 161.801 97.433

Otras provisiones 56.166 18.837

LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelbalanceal31dediciembrede2010


Memoria 2010 170

Deudas a largo plazo- 11.753.426 10.143.396

Deudas con entidades de crédito Nota 8.2-a 11.741.460 10.143.396

Derivados Nota 9 11.966 -

Pasivos por impuesto diferido Nota 13.1 220.456 208.753

Total Pasivo No Corriente 12.609.128 10.879.376

PASIVO CORRIENTE:

Provisiones a corto plazo Nota 12.2 185.957 248.009

Deudas a corto plazo - Nota 8.2-a 1.318.171 2.115.997

Deudas con entidades de crédito 515.332 1.020.192

Derivados 18.996 -

Otros pasivos financieros 783.843 1.095.805

Deudas con empresas del grupo y asociadas a corto plazo Nota 8.1-b 15.444 23.284

Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar - 409.878 407.387

Proveedores 97 32

Acreedores varios 254.763 250.279

Personal 32.569 81.938

Pasivos por impuesto corriente Nota 13.1 1.466 -

Otras deudas con las Administraciones Públicas Nota 13.1 42.009 48.477

Anticipos de clientes 78.974 26.661

Total Pasivo Corriente 1.929.450 2.794.677

TOTAL PASIVO 18.079.918 17.366.732



LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelbalanceal31dediciembrede2010


Memoria 2010 171

CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)


OPERACIONES CONTINUADAS

Importe neto de la cifra de negocios Nota 14-b 2.951.089 2.867.753

Trabajos realizados por la empresa para su activo Nota 6 7.108 11.285

Aprovisionamientos - Nota 14-a (61.882) (63.295)

Consumo de materias primas y otras materias consumibles (372) (202)

Trabajos realizados por otras empresas (61.510) (63.087)

Deterioro de mercaderías, materias primas y otros aprovisionamientos - (6)

Otros ingresos de explotación - 14.883 13.384

Ingresos accesorios y otros de gestión corriente 12.759 11.604

Subvenciones de explotación incorporadas al resultado del ejercicio 2.124 1.780

Gastos de personal - Nota 14-c (971.663) (1.206.692)

Sueldos, salarios y asimilados (773.788) (1.017.777)

Cargas sociales (182.225) (178.818)

Provisiones (15.650) (10.097)

Otros gastos de explotación - (1.120.299) (1.087.528)

Servicios exteriores Nota 14-d (912.953) (927.686)

Tributos (138.455) (95.180)

Pérdidas, deterioro y variación de provisiones por operaciones comerciales Nota 8.1-c (56.167) (40.175)

Otros gastos de gestión corriente (12.724) (24.487)

Amortización del inmovilizado Notas 5 y 6 (870.413) (793.745)

Imputación de subvenciones de inmovilizado no financiero y otras 32.993 26.885

Excesos de provisiones Nota 14-f 48.375 4.862

Deterioro y resultado por enajenaciones de inmovilizado Notas 5 y 6 (22.223) (16.105)

Otros resultados 10.091 (1.399)

RESULTADO DE EXPLOTACIÓN 18.059 (244.595)

Ingresos financieros - 19.141 20.378

De participaciones en instrumentos de patrimonio - Nota 8.1-b 14.176 18.128

- En empresas del grupo y asociadas 14.176 18.128

De valores negociables y otros instumentos financieros - 4.965 2.250

- De empresas del grupo y asociadas Nota 8.1-b 827 1.576

- De terceros 4.138 674

Gastos financieros - (252.387) (283.737)

Por deudas con terceros (291.974) (288.257)

Por actualización de provisiones (1.337) (69.133)


Memoria 2010 172

Activación gastos financieros 40.924 73.653

Diferencias de cambio (9) (10)

Deterioro y resultado por enajenaciones de instrumentos financieros (6) -

RESULTADO FINANCIERO Nota 14-e (233.261) (263.369)

RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS (215.202) (507.964)

Impuestos sobre beneficios Nota 13.4 58.089 155.065

RESULTADO DEL EJERCICIO PROCEDENTE DE OPERACIONES CONTINUADAS (157.113) (352.899)

RESULTADO DEL EJERCICIO (157.113) (352.899)

CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)


LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelacuentadepérdidasygananciascorrespondientealejercicio2010.

LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelestadodeingresosygastosreconocidoscorrespondientealejercicio2010.

ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO DEL EJERCICIO 2010 A) ESTADO DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS (MILES DE EUROS)


A) Resultado de la cuenta de pérdidas y ganancias (157.113) (352.899)

Ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto -

Por coberturas de flujos de efectivo Nota 9 (30.154) 411

Subvenciones, donaciones y legados recibidos 71.396 32.530

Por ganancias y pérdidas actuariales y otros ajustes Nota 12.1-a - (24.735)

Efecto impositivo Nota 13.3 (12.372) (2.462)

B) Total ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto 28.869 5743

Transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias -

Subvenciones, donaciones y legados recibidos (32.993) (26.885)

Efecto impositivo Nota 13.3 9.897 8.065

C) Total transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias (23.095) (18.818)

TOTAL DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS (A + B + C) (151.338) (365.975)


Memoria 2010 173

ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO DEL EJERCICIO 2010B) ESTADO TOTAL DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO (MILES DE EUROS)

PATRIMONIO Y PATRIMONIO EN

ADSCRIPCIÓN

RESERVAS ESTATUTARIAS

OTRAS RESERVAS

RESULTADOS NEGATIVOS DE

EJERCICIOS ANTERIORES

RESULTADO DEL EJERCICIO

AJUSTES POR CAMBIO

DE VALOR

SUBVENCIONES DONACIONES Y LEGADOS RECIBIDOS

TOTAL PATRIMONIO

SALDO, FINAL DEL EJERCICIO 2008 3.099.018 496.043 262.011 (36.667) (165.203) - 384.912 3.852.418

Ajustes por cambios de criterio 2008 - - - - - - 34.666 34.666

SALDO AJUSTADO, INICIO DEL EJERCICIO 2009 3.099.018 496.043 262.011 (36.667) (165.203) - 419.578 3.887.084

Total ingresos y gastos reconocidos - - (17.315) - (352.899) 288 3.951 (365.975)

Aplicación resultado 2008 - - - (165.203) 165.203 - - -

Otras variaciones del patrimonio neto (Nota 2-g) - (16.126) - - - - - (16.126)

SALDO, FINAL DEL EJERCICIO 2009 3.099.018 479.917 244.696 (201.870) (352.899) 288 423.529 3.692.679

Total ingresos y gastos reconocidos - - - - (157.113) (21.108) 26.882 (151.339)

Aplicación resultado 2009 - - - (352.899) 352.899 - - -

Reclasificación de reservas - (28.721) 28.721 - - - - -

SALDO, FINAL DEL EJERCICIO 2010 3.099.018 451.196 273.417 (554.769) (157.113) (20.820) 450.411 3.541.340

LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelestadototaldecambiosenelpatrimoniocorrespondientealejercicio2010.

ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO DEL EJERCICIO 2010


FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE EXPLOTACIÓN (I) 566.021 209.072

Resultado del ejercicio antes de impuestos (215.202) (507.964)

Ajustes al resultado - 1.214.686 1.185.713

- Amortización del inmovilizado 870.413 793.745

- Correcciones valorativas por deterioro 56.167 40.181

- Variación de provisiones 87.043 122.346

- Imputación de subvenciones (32.993) (26.885)

- Resultados por bajas y enajenaciones de inmovilizado 22.542 16.136

- Resultados por bajas y enajenaciones de instrumentos financieros 6 -

- Ingresos financieros (19.141) (20.378)

- Gastos financieros 230.658 260.578

- Diferencias de cambio (9) (10)

Cambios en el capital corriente - (158.277) (125.136)


Memoria 2010 174

- Existencias (861) (64)

- Deudores y otras cuentas a cobrar (118.857) 11.212

- Otros activos corrientes (2.166) 1.033

- Acreedores y otras cuentas a pagar (28.553) (128.665)

- Otros pasivos corrientes (7.840) (8.652)

Otros flujos de efectivo de las actividades de explotación - (275.186) (343.541)

- Pagos de intereses (296.771) (367.613)

- Cobros de dividendos 14.176 18.128

- Cobros de intereses 4.960 2.368

- Cobros (pagos) por impuesto sobre beneficios 2.449 3.576

FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE INVERSIÓN (II) (1.727.148) (1.733.913)

Pagos por inversiones - (1.738.677) (1.771.725)

- Empresas del grupo y asociadas (6.400) (9.000)

- Inmovilizado intangible (74.378) (90.423)

- Inmovilizado material (1.657.899) (1.672.296)

- Otros activos financieros - (6)

Cobros por desinversiones - 11.529 37.812

- Empresas del grupo y asociadas 11.528 9.028

- Inmovilizado material - 1.313

- Otros activos financieros 1 27.471

FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN (III) 1.163.652 1.525.233

Cobros y pagos por instrumentos de patrimonio - 69.198 33.782

- Subvenciones, donaciones y legados recibidos 69.198 33.782

Cobros y pagos por instrumentos de pasivo financiero - 1.094.454 1.491.451

- Emisión de deudas con entidades de crédito 1.530.000 1.850.000

- Devolución de deudas con entidades de crédito (433.207) (351.747)

- Devolución de otras deudas (2.339) (6.802)

EFECTO DE LAS VARIACIONES DE LOS TIPOS DE CAMBIO (IV) 9 10

AUMENTO/DISMINUCIÓN NETA DEL EFECTIVO O EQUIVALENTES (I+II+III+IV) 2.534 402

Efectivo o equivalentes al comienzo del ejercicio 1.266 864

Efectivo o equivalentes al final del ejercicio 3.800 1.266

ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO DEL EJERCICIO 2010


LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelestadodeflujosdeefectivocorrespondientealejercicio2010.


Memoria 2010 175

Direcciónyedición:DireccióndeComunicacióndeAena.Diseño:Inventa.Producciónymaquetación:EditorialMIC.Fotos:ArchivoGráficodeAena.

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