mayra patiño

Trabajo final de

cinemática

Maira Patiño 10-4

Estadísticas de Accidentalidad

• La cifra de accidentes de tránsito en Cali, en lo que va corrido de este año, se incrementó considerablemente

respecto al año anterior.

• Según el último reporte entregado por la Secretaría de Tránsito de la ciudad, entre enero y los primeros días de marzo se sumaron 2.794 accidentes, mientras que en el mismo periodo del año anterior se presentaron 1.970;

esto quiere decir que los choques en las vías de la capital vallecaucana se incrementaron en más de 800 casos.

• La situación es preocupante, pues para las autoridades de tránsito en un día considerado de baja accidentalidad actualmente se presentan, en promedio, siete accidentes

diarios. Este año, 39 personas han muerto por esta causa.

• Según las estadísticas entregadas por la dependencia, la Calle 70, las autopistas Sur Oriental y Simón Bolívar, y la Calle 5 entre carreras 5 y 10, son algunas de las vías de mayor accidentalidad. Avenidas

como la 3 Norte también entran en la lista.

• A la fecha, 225 personas han tenido que ser trasladadas a un centro asistencial de

la ciudad por heridas graves en accidentes, entre ellas: 4 ciclistas, 28

conductores de carros, 96 pasajeros de carros, 28 pasajeros de motos, 69

peatones.

• “Entre el 2011 y el 2012 cuando se realizaron diferentes obras en la ciudad, el tráfico era lento, los carros debían

andar despacio y con precaución, esto generaba disminución en la accidentalidad. En el presente, la mayoría de obras ya concluidas ha hecho que los

conductores aumenten la velocidad provocando en muchas ocasiones accidentes”, dijo Wilmer Tabares,

vocero de la Secretaría de Tránsito.

• De acuerdo con el agente, esas vías donde en los últimos dos años no se podía transitar porque se

estaban realizando obras, hoy en día lucen despejadas, por lo que los conductores se confían cometiendo

muchas veces infracciones por exceso de velocidad. Son sectores como la carrera 8 con calle 70, calle 5

entre carreras 66 y 80, calle 5 entre carreras 56 y 62, calle 70 entre 26 y 27, carrera 70 entre calles 1 y 5.

• El constante ingreso de vehículos a la ciudad, que tienen que movilizarse en vías que se encuentran en

mal estado, es otra de las principales razones de muchos de los accidentes, según el vocero de la

Secretaría de Tránsito.

• Para el ingeniero Carlos González, profesor de la Universidad del Valle y especialista en Estudios Urbanos de la Universidad de Cambridge, la principal causa de

los accidentes en Cali es la falta de educación en conducción, pues los caleños salen a conducir muchas veces sin tener la experticia para hacerlo; también hay

muchas fallas en cultura ciudadana.

• Sin embargo, pese a que las cifras son alarmantes, para las autoridades y algunos conocedores del tema vial, hay recursos e inversiones importantes que se han

hecho para disminuir las infracciones en las calles de Cali que comienzan a despertar conciencia.

• James Gómez, director regional del Fondo de Prevención Vial, aseguró que en el pasado existía en Cali una cultura muy arraigada de cometer infracciones de tránsito porque

“no pasaba nada ya que no había un agente o un dispositivo que registrara el mal comportamiento.

Actualmente, el hecho de que hayan estos elementos inhibidores hace que el ciudadano este mucho más

prevenido. Ahora sí hay acciones coercitivas, como las cámaras de foto detección, que de manera contundente,

efectiva e inmediata registran a quienes cometen una infracción”.

• Ante esto, Tabares aseguró que las campañas de educación, los cursos viales, las foto multas, los retenes y los más de 400 agentes de tránsito, de alguna manera han incidido en que los caleños tengan conciencia ciudadana

frente al volante y no consuman bebidas alcohólicas cuando manejan. Según el agente, el alto costo de la multa que oscila en los 30 salarios mínimos mensuales vigentes y

la suspensión de la licencia durante ocho meses, es otro factor que los hace pensar a la hora de conducir un

vehículo.

Recomendaciones para disminuir accidentes

• “La formación para conducir y una buena cultura ciudadana son factores contundentes

para disminuir los accidentes. Normas tan sencillas como: recordar que los peatones tienen prelación, obedecer las señales de

tránsito, no meterse en contravía, no conducir a alta velocidad en zona urbana, no pasarse los semáforos en rojo y no transitar por la mitad de la vía, traen mejoras”, dijo el

experto en movilidad

• Manejar con prudencia y a la defensiva, disminuir la velocidad en las curvas, ni adelantarse en tramos donde no es permitido o en zonas de

escasa visibilidad.

• Tomar en cuentas las condiciones climatológicas y el estado de la infraestructura vial. Respetar las señales de tránsito, en especial las

reguladoras de velocidad.

• No conducir excediendo las horas de manejo establecidas (5 de día y 4 de noche). De haber rutas largas deberán ser dos conductores como mínimo y, en caso de encontrarse medicado o sentir cansancio, relevarse con el

segundo conductor, incluso antes de cumplir con su turno.

• Detenerse sólo en puntos autorizados, si brindan servicio estándar, que ofrezcan las garantías de seguridad a los pasajeros y no pongan en riesgo

a los usuarios de las vías y/o afecten el tránsito en la carretera.

• No hablar por celular, ni comer mientras se conduce. Recordar la responsabilidad que significa transportar vidas humanas.

• No permitir que los pasajeros viajen en los pasillos del vehículo o cabina del conductor, ni en las literas o bodegas.

• Brindar las facilidades a los fiscalizadores de SUTRAN.

RESPONSABILIDADES DE LOS EMPRESARIOS DE TRANSPORTE

• Verificar la operatividad de los vehículos y efectuar el mantenimiento preventivo de sus unidades (de manera especial dirección y frenos).

• Implementar medidas de seguridad para detectar materiales peligrosos como elementos que por su constitución físico-química o

biológica pueden generar o desprender polvos, humos, gases, líquidos, vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos,

asfixiantes, tóxicos o de otra naturaleza, así como pirotécnicos y a los pasajeros que portan armas de fuego o punzo cortantes.

• Controlar el cumplimiento de las horas de manejo y el descanso adecuado de sus conductores.

• Exhibir en los puntos de venta de pasajes, las modalidades y condiciones de los servicios ofertados, cumpliendo con las mismas.

• Pasajeros: A elegir bien

• Los usuarios de los servicios de transporte terrestre de ámbito nacional cumplen un papel importante en las acciones preventivas por

su propia seguridad y tranquilidad durante el viaje, tomando en cuenta lo siguiente:

• Elegir empresas de transporte formales, embarcando en terminales o lugares autorizados, ni exigir velocidad, sino seguridad.

• Solicitar a la empresa de transporte la información de la modalidad del servicio y los costos

• Portar el DNI, tanto adultos como menores, en caso de viaje de menores sin sus padres, deberán llevar el correspondiente permiso de

viaje.

• No portar armas, ni elementos punzo cortantes, inflamables, explosivos o tóxicos.

• Utilizar el cinturón de seguridad. Verificar su funcionamiento, en caso de encontrarse defectuoso solicitar el cambio de asiento o denunciarlo

a los inspectores de SUTRAN.

¿Cómo proteger nuestras vidas?

• Es importante el alto nivel de accidentes de tránsito. Detectándose cuatro factores principales que lo

provocan:

• Factor humano: por ignorancia, por descuido o por alteraciones psicológicas.

• Factor vía de comunicación: dimensiones y condiciones de la vía de comunicación.

• Los vehículos: características y estado de los mismos. • La circunstancia: las causas más frecuentes son excesos

de velocidad, adelantamientos incorrectos, encandilamientos, o un conductor distraído, cansado o

alcoholizado.

• Debemos seguir ciertas recomendaciones de uso para lograr la máxima efectividad de estos importantes elementos de seguridad:

• • El cinturón no debe estar retorcido o rozando contra cantos cortantes.

• • La banda del cinturón no debe pasar por sobre objetos duros, ni frágiles como bolígrafos o anteojos, que ante la

• fuerza de la desaceleración de un impacto podrían incrustarse en el cuerpo.

• • Cuando en un vehículo se ha generado una colisión violenta es necesario cambiar todos los elementos vinculados al cinturón de

seguridad, además de hacer comprobar el estado de los anclajes.

• • La banda abdominal deberá pasar a la altura de la cadera, siempre bien ceñida, y en caso necesario se debe tirar un poco de la misma

para lograr su ajuste.

• • En los asientos delanteros, la banda del hombro se debe adaptar a la estatura del ocupante con ayuda del regulador vertical del

cinturón.

VELOCIDADES MÁXIMAS Y MÍNIMAS

• Autopistas (vías multicarriles, sin cruces a nivel con otras calles o vías del ferrocarril, con calzadas

separadas físicamente y con limitación de ingreso directo desde los predios lindantes).

Velocidades mínimas: la mitad del máximo fijado para cada tipo de vehículo.

Velocidades máximas, las permitidas son: • 130 km. Para motocicletas y automóviles.

• 110 km. para camionetas. • 100 km. para micrómnibus - ómnibus - casas rodantes

motorizadas. • 80 km. para automotores con casa rodante acoplada -

camiones.

• Semi-autopistas (caminos similares a las autopistas pero con cruces con otras calles o vías del ferrocarril).

Velocidades mínimas: 40 km/h, excepto en el caso de vehículos con permisos o maquinarias especiales.

Velocidades máximas:

• 120 km. para motocicletas y automóviles. • 110 km. para camionetas.

• 90 km. para micrómnibus - ómnibus - casas rodantes motorizadas.

• 80 km. para automotores con casa rodante acoplada - camiones.

• Zonas Rurales

Velocidades mínimas: 40 km/h, excepto en el caso de vehículos con permisos o maquinarias especiales.

Velocidades máximas:

• 110 km. para motocicletas, camionetas y automóviles.

• 90 km. para micrómnibus - ómnibus - casas rodantes motorizadas.

• 80 km. para automotores con casa rodante acoplada - camiones.

• Zonas urbanas

• En calles: velocidad máxima: 40 km/h.

• En avenidas: velocidad máxima: 60 km/h.

• Respete las velocidades mínimas y máximas. Valore su vida y la de los demás. • Use correctamente las luces de su vehículo:

• De noche, o en situaciones de poca visibilidad por efectos del humo o la neblina, encienda las luces bajas y manténgase dentro de su carril, evitando circular en

zig-zag. • Nunca circule usando las luces de posición o las luces altas.

• Recuerde no encandilar.

• Al ingresar en rutas, semi-autopistas o autopistas, recuerde:

• Avanzar ceñido a la derecha. • Ir ajustándose a la velocidad que desarrollan los otros vehículos.

• * Observar por el espejo retrovisor hasta ver el momento oportuno, para ingresar sin riesgo.

• Avisar esta maniobra con suficiente antelación.

• Al circular en rutas, semi-autopistas o autopistas, recuerde:

• Respetar la velocidad máxima (velocidad a la que se puede circular como tope, pero no es obligatorio ir a ella) y mínima

(límite de velocidad por debajo del cual está prohibido circular). • Al cambiar de carril, o adelantarse, anticipar dicha maniobra

mediante la luz de giro, controlando el movimiento de los otros vehículos con el espejo retrovisor.

• Al volver al carril, luego de adelantarse, hacerlo sólo cuando observe al vehículo sobrepasado en su espejo retrovisor.

• Al egresar de rutas, semi-autopistas o autopistas, recuerde:

• Es necesario saber con anticipación dónde abandonara la autopista, para ir cambiando de carril.

• Si sobrepasó el lugar elegido, no retroceda ni vacile, continúe hasta la próxima salida.

• Después de dejar la autopista, ajuste la velocidad de acuerdo a la velocidad máxima que se exige.

DISTANCIA ENTRE VEHÍCULOS

• DISTANCIA DE DETENCIÓN

• Recuerde que un vehículo no responde de la misma manera sobre un pavimento seco que sobre uno mojado. A la vez, presenta distintas

reacciones según el grado de humedad, agua, escarcha, hielo o nieve, ya que se produce una alteración en la adherencia del neumático con el

pavimento.

• Para mantener una distancia segura en el tránsito, tenga en cuenta la siguiente tabla:

• Si circula a 40 km/h se requieren 18 m de distancia de detención en pavimento seco y 24 m en pavimento húmedo.





Opinión • La principal causa de muerte de jóvenes de entre 15 y 19 años no es el

SIDA, ni el cáncer, ni cualquier otra enfermedad, sino los accidentes de tránsito. Esa es la conclusión de un informe de la Organización Mundial

de la Salud publicado en la Semana Mundial sobre la Seguridad Vial.

• "Los accidentes de tránsito matan en el mundo a 1,2 millones de personas cada año, y 400 mil son jóvenes menores de 25 años" dijo a

BBC Mundo el doctor Etienne Krug, Director del Departamento de Prevención de Heridas y Violencia de la OMS.

• "Cada día mueren prematuramente en accidentes viales unos 1000 jóvenes alrededor del mundo", señala el doctor Krug. "Es como decir

que dos o tres escuelas llenas de niños desaparecen cada día, lo que es un problema muy grave", afirma.

• Hombres y peatones. El informe encontró que la mayoría de las víctimas son hombres jóvenes y niños, que tienen tres veces más probabilidades

de morir en estos accidentes que las mujeres o niñas de esa edad. "Hasta ahora no ha habido excepciones en los horrores de los accidentes viales en el mundo", dice el informe titulado "Los Jóvenes y la Seguridad

Vial".

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