TRABAJO GRUPAL EN CLASE

EL PRESENTE TRABAJO PRETENDE CONSOLIDAR LOS CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS EN CLASE PARA PODER DESARROLLAR EL MARCO LOGICO, SE NOS PRESENTO UN PROBLEMA EN CLASES DEL CUAL REALIZAMOS EL ARBOL DE PROBLEMAS, OBJETIVOS, ALTERNATIVAS Y MARCO LOGICO

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

ESCUELA PROFESIONAL DE ECONOMIA

SEGUNDA ESPECIALIZACION EN FORMULACION Y EVALUACION DE PROYECTOS DE INVERSION

PRESENTADO POR:

Reyna Ester AZAÑA SANCHEZHuber CONDORI GORDILLONatividad MAMANI YANAEdwin Raul MAMANI LINOFlorentino TICONA CRUZ

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PROBLEMA CENTRAL: INADECUADA INTERCONECCION VIAL ENTRE LAS ZONAS INTERMEDIAS ANDINAS DE LOS DOSTRITOS DE TORATA, QUISTAQUILLAS, OMATE, PUQUINA DE LA REGION DE MOQUEGUA

CAUSAS DIRECTAS E INDIRECTAS: Deficientes características de la vía y vulnerabilidad. Inadecuado mantenimiento Vial Inadecuadas condiciones físicas de la Vía. Deficientes e Inadecuadas obras de arte. Carencia de Señalización y seguridad Vial. Inadecuadas Mitigaciones de Riesgo

EFECTOS DIRECTOS, INDIRECTOS Y FINAL Mayor tiempo de Viaje Bajo excedente de la producción Agropecuaria. Elevados costos de producción y operación vehicular Incrementa los costos de tarifa de carga y pasajeros Restringido Intercambio comercial entre los mercados Disminuye la capacidad adquisitiva de la población. Bajo nivel de Influencia dela red vial departamental MO108 Moquegua.

DESARROLLO

IDENTIFICACION DEL PROBLEMA CENTRAL:“INADECUADA INTERCONECCION VIAL ENTRE LAS ZONAS INTERMEDIAS ANDINAS DE LOS DISTRITOS DE TORATA, QUISTAQUILLAS, OMATE, PUQUINA DE LA REGION DE MOQUEGUA”

IDENTIFICACION DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

CAUSAS DIRECTAS: Deficientes características de la vía y vulnerabilidad. Inadecuado mantenimiento Vial Inadecuadas condiciones físicas de la Vía.

CAUSAS INDIRECTAS: Deficientes e Inadecuadas obras de arte. Carencia de Señalización y seguridad Vial. Inadecuadas Mitigaciones de Riesgo

IDENTIFICACION DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA:

EFECTOS DIRECTOS: Mayor tiempo de Viaje Elevados costos de producción y operación vehicular Incrementa los costos de tarifa de carga y pasajeros

EFECTO FINALBajo nivel de Influencia dela red vial departamental MO108 Moquegua.

EFECTO INDIRECTORestringido Intercambio comercial entre los mercadosEFECTO INDIRECTO

Bajo excedente de la producción Agropecuaria. EFECTO INDIRECTO

Disminuye la capacidad adquisitiva de la población.

EFECTO DIRECTOMayor tiempo de Viaje

 

EFECTO DIRECTOElevados costos de producción y operación vehicular 

EFECTO DIRECTOIncrementa los costos de tarifa de carga y pasajeros

PROBLEMA CENTRALInadecuada Interconexión Vial Entre Las Zonas Intermedias Andinas De Los Distritos De

Torata, Quistaquillas, Omate, Puquina De La Region De Moquegua

CAUSA DIRECTOInadecuadas condiciones físicas de la Vía.

CAUSA DIRECTOInadecuado mantenimiento Vial

CAUSA DIRECTODeficientes características de la vía y vulnerabilidad.

CAUSA INDIRECTADeficientes e Inadecuadas obras de arte. 

CAUSA INDIRECTACarencia de Señalización y seguridad Vial.

CAUSA INDIRECTAInadecuadas Mitigaciones de Riesgo

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EFECTOS INDIRECTOS: Bajo excedente de la producción Agropecuaria. Restringido Intercambio comercial entre los mercados Disminuye la capacidad adquisitiva de la población.

EFECTO FINAL Bajo nivel de Influencia dela red vial departamental MO108 Moquegua.

ARBOL DE PROBLEMAS

FIN FINALAlto nivel de Influencia dela red vial departamental MO108 Moquegua.

FIN INDIRECTOLibre Intercambio comercial entre los mercados FIN INDIRECTO

Alto excedente de la producción Agropecuaria. FIN INDIRECTO

Aumenta la capacidad adquisitiva de la población.

FIN DIRECTOMenor tiempo de Viaje

 

FIN DIRECTOBajos costos de producción y operación vehicular 

FIN DIRECTODisminuye los costos de tarifa de carga y pasajeros

OBJETIVO CENTRALAdecuada Interconexión Vial Entre Las Zonas Intermedias Andinas De Los Distritos De

Torata, Quistaquillas, Omate, Puquina De La Region De Moquegua

MEDIO DIRECTOAdecuadas condiciones físicas de la Vía.

MEDIO DIRECTOAdecuado mantenimiento Vial

MEDIO DIRECTOAdecuadas características de la vía y vulnerabilidad.

MEDIO FUNDAMENTALEficientes y Adecuadas obras de arte. 

MEDIO FUNDAMENTALDisponibilidad de Señalización y seguridad Vial.

MEDIO FUNDAMENTALAdecuada Mitigaciones de Riesgo

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ARBOL DE OBJETIVOS

MEDIO FUNDAMENTALEficientes y Adecuadas obras de arte. 

MEDIO FUNDAMENTALDisponibilidad de Señalización y seguridad Vial.

MEDIO FUNDAMENTALAdecuada Mitigaciones de Riesgo

ACCION 01Construir Nuevas Obras de

Arte y reparar las Existentes

ACCION 02Colocar la señalización vial

vertical y horizontal

ACCION 03Construir obras para

mitigar impacto ambiental

ACCION 04Mejoramiento de Trocha

Carrozable

ACCION 05Mejoramiento a nivel de

Afirmado

ACCIONES MUTUAMENTE EXCLUYENTES

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ANALISIS DE ALTERNATIVAS:

MATRIZ DEL MARCO LÓGICOPara el desarrollo del proyecto se ha determinado las acciones a partir de los medios fundamentales del árbol de objetivos identificando una alternativa seleccionada con la cual realizamos el cuadro del marco lógico.

ACCIONES COMPLEMENTARIAS

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OBJETIVO INDICADOR DE VERIFICACIÓN OBJETIVA FUENTE DE VERIFICACIÓN SUPUESTO

FIN:

- ALTO NIVEL DE INFLUENCIA DELA RED VIAL DEPARTAMENTAL MO108 MOQUEGUA.

- AL 2025 EL 100% DE LA POBLACIÓN DE LOS DISTRITOS DE TORATA, QUISTAQUILLAS, OMATE, PUQUINA DE LA REGION DE MOQUEGUA POSEERAN MAYOR INFLUENCIA VIAL.

- MAPA DE POBREZA 2025 - SE MANTIENE LA POLITICA DEDESARROLLO URBANO A NIVEL NACIONAL

PROPÓSITO:

- ADECUADAS CONDICIONES PARA EL INTERCAMBIO VIAL

DE LOS DISTRITOS DE TORATA, QUISTAQUILLAS, OMATE,

PUQUINA DE LA REGION DE MOQUEGUA

- AL 01 DE ABRIL DEL 2016, SE TIENE EL 100% DEL ESPACIO VIAL CON INFRAESTRUCTURA MEJORADA - 2.42 KM DE VÍA MEJORADA A NIVEL DE TROCHA

CARROZABLE. - AL 01 DE ABRIL DEL 2016 EL IMDA EN LA VÍA CON INFRAESTRUCTURA NUEVA PERMITE UNA MEJOR

FLUIDEZ DEL TRÁNSITO.

- VERIFICACIÓN DE CAMPO. - CONTEO DE FLUJO VEHICULAR Y TIEMPO DE VIAJE -

- SE TIENE UN CLIMA DE ESTABILIDAD SOCIAL EN EL ÁREA DE INFLUENCIA. - NO SE PRESENTA OCURRENCIAS NATURALES QUE AFECTAN LA ESTRUCTURA DE LA INFRAESTRUCTURA PUBLICA.

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OBJETIVO INDICADOR DE VERIFICACIÓN OBJETIVA FUENTE DE VERIFICACIÓN SUPUESTO

COMPONENTES:

- EFICIENTES Y ADECUADAS OBRAS DE ARTE. - DISPONIBILIDAD DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD - ADECUADA MITIGACIONES DE RIESGO

- 14,106 M2 DE TROCHA CARROZABLE. - 2 PONTONES EJORADOS - 12 ALCANTARILLAS REHABILITADAS - 300ML DE RIACHUELOS ENCAUZADOS - 30 UND DE SEÑALIZACION VIAL IMPLEMENTADAS - 427 M2 DE CUNETAS LATERALES.

- ACTA DE ENTREGA DE OBRA.

- PRESUPUESTO INSTITUCIONAL.

- INFORME DE CIERRE DEL PROYECTO.

- SE REALIZAN LOS TRABAJOS FUERA DEL PERIODO DE LLUVIAS. - SE RESPETA EL USO DEL TERRENO DEFINIDO PARA LA VÍA PUBLICA. - SE PROVEE DEL PRESUPUESTO DE MANERA OPORTUNA.

ACTIVIDADES:- MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE- MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE OBRAS DE ARTE- IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION VIAL.

- COSTO DIRECTO, S/. 3,419,011.00 NUEVOS SOLES.- COSTO DIRECTO, S/. 480,888.00 NUEVOS SOLES.- COSTO DIRECTO, S/. 623,774.00 NUEVOS SOLES. - COSTO DIRECTO, S/. 22,009.00 NUEVOS SOLES.- COSTO DIRECTO, S/. 335,590.00 NUEVOS SOLES.- COSTO DIRECTO, S/. 15,577.00 NUEVOS SOLES. - COSTO DIRECTO, S/. 99,094.00 NUEVOS SOLES.

- EXPEDIENTE TÉCNICO DE OBRA. - CUADERNO DE OBRA Y TAREOS. - INFORME FINAL DE LIQUIDACIÓN DE OBRA.

- SE CUENTA CON EL SOPORTE TÉCNICO Y LOGÍSTICO DE LA MUNICIPALIDAD. - EL PROYECTO TIENE FINANCIAMIENTO. - LOS PRECIOS DE LOS MATERIALES NO PRESENTAN INCREMENTOS SIGNIFICATIVOS. - ACTA DE ENTREGA DE TERRENOSIN PROBLEMAS.

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