manual slc it140 plus - grupo luezar

PARACAÍDAS INSTANTÁNEO SLC-IT140PLUS

MANUAL DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO

Revisión 1.0

26-09-2011

Fabricado y comercializado por LUEZAR, Pol. Malpica, C/F Oeste, Nave 7 (Grupo Quejido). 50016 ZARAGOZA (España) – Tel. 34 976570976 Fax. 34 976572126 Email. [email protected]

PARACAÍDAS INSTANTÁNEO

MODELO SLC-IT140PLUS

SCHLOSSER



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ÍNDICE 1. ASPECTOS GENERALES.

2. INSTALACIÓN DEL PARACAÍDAS .

2.1. INSTALACIÓN EN EL BASTIDOR.

2.2. MONTAJE EN LA INSTALACIÓN.

3. UTILIZACIÓN Y MANTENIMIENTO.

3.1 GUÍAS.

3.2 LIMITADOR DE VELOCIDAD.

3.3 RANGO DE UTILIZACIÓN.

3.4 SUSTITUCIÓN DE PARACAÍDAS. PRUEBAS DE FRENADO

3.5 MANTENIMIENTO.

3.5.1 LIMPIEZA.

3.5.2 CORROSIÓN.

4. PLANO GENERAL.

ANEXO I TIMONERÍA



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1.- ASPECTOS GENERALES

El paracaídas SLC-IT140PLUS ha sido diseñado y certificado para conjugar unas reducidas dimensiones y una alta capacidad de carga para guía de espesor desde 16mm hasta 30mm tanto en guía calibrada como en guía cepillada.

Los conjuntos de paracaídas se suministran para su utilización en cargas función de la velocidad de actuación del limitador y del acabado de la guía.

Se deberá verificar que los datos indicados en la etiqueta del paracaídas y

documentación adjunta al mismo son compatibles con las características del ascensor donde se va a proceder a su instalación según la normativa vigente. La etiqueta e información de la misma aparecen en la figura nº 1 y tabla nº 1 respectivamente.

Figura nº 1 Etiqueta paracaídas SLC-IT140PLUS

F.Nr. = Número de Fabricado Date = Fecha de Fabricado BFK (mm) = Ancho de la cabeza de la guía en mm E = Guía estirada / calibrada C = Guía cepillada

Tabla nº 1. Códigos etiqueta

La carga máxima del paracaídas según normativa depende de la velocidad de actuación y en su caso del acabado de la guía. Por esta razón la carga no aparece en la etiqueta identificativa debiéndose consultar en la documentación anexa al paracaídas o en el correspondiente certificado.

Se prohibe:

a) Combinar y montar cajas de paracaídas con números de serie o fabricación distintos.

b) Utilizar una pareja de paracaídas para instalaciones no compatibles con las características indicadas sobre las chapas de paracaídas y documentación aneja.

c) Intervenir sobre cualquier elemento del paracaídas sin la autorización de LUEZAR S.L.



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LUEZAR, S.L. no se responsabilizará de los daños causados por la no observancia de cualquiera de los puntos recogidos en este manual, así como de las normas y reglamentación vigentes y las buenas prácticas.

2.-INSTALACIÓN DEL PARACAÍDAS 2.1- INSTALACIÓN EN EL BASTIDOR:

En los largueros del bastidor, deberán hacerse los agujeros de fijación del paracaídas. Las dimensiones y posición de los mismos se muestran en el plano general del paracaídas adjunto en el apartado 4.

El paracaídas deberá posicionarse colocando la zona estrecha de la ranura

en la parte superior de tal forma que el rodillo quede en la zona inferior del paracaídas apoyado en el pasador inferior de tal forma que éste queda protegido de posibles golpes con la guía, evitando así acuñamientos accidentales.

Existen dos opciones de montaje fijo u oscilante: Montaje Fijo: Una vez dispuesto sobre el larguero del chasis se deberán colocar cuatro o

seis (según la carga máxima del chasis) tornillos M16 calidad 8.8 DIN 933 o superior junto con arandelas tipo grower DIN 127 o tornillos con valona DIN 6921 en los correspondientes agujeros roscados del paracaídas tal y como se muestra en la figura nº 2. Debido al carácter instantáneo de estos paracaídas su actuación provoca elevados esfuerzos que se trasmitirán al chasis, se deberá prestar atención en los orificios del chasis eliminando holguras con el tornillo u otros aspectos que puedan aumentar el esfuerzo sobre el chasis. Se recomienda la colocación de un tope en la parte superior del paracaídas que trasmita el esfuerzo de frenado al chasis en lugar de los tornillos de fijación.

Figura nº 2 Fijación tornillos



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Montaje con sistema oscilante: En este caso los agujeros de fijación del paracaídas al chasis han de ser

rasgados, y se debe disponer de un sistema oscilante. Este sistema cumple una doble función: Permitir un cierto ajuste de la

posición final de la caja durante el montaje, y mejorar la frenada. Para la instalación del paracaídas (que en este caso ha de ir con resaltes). El

paracaídas se fijará al bastidor utilizando cuatro casquillos sujetos mediante tornillos bien sean DIN933 M16 + DIN127 o DIN6921 M16. A demás de esto se ha de colocar el sistema oscilante que corresponda.

Una vez fijado el paracaídas en el bastidor se deberá sujetar el rodillo a las

palancas de timonería. Para la actuación del rodillo se recomienda utilizar un sistema que empuje y abrace el rodillo desde su parte central, no obstante el rodillo puede ser suministrado de forma opcional mediante tetón para colocar una grupilla de seguridad DIN 472-8x1. En el caso de disponer de paracaídas suministrado conjuntamente con timonería este aspecto no es necesario, debiendo observar lo establecido en el anexo I. Se deberá comprobar que al volver la timonería a su posición de reposo el rodillo alcanza su alojamiento o posición de reposo.

Se deberá comprobar que la timonería permite al rodillo alcanzar la posición

de acuñamiento. Se deberá comprobar que la timonería permite al rodillo alcanzar la posición de acuñamiento extrema (Bajo situaciones de ensayos periódicos el recorrido es sensiblemente inferior por lo que dicho recorrido se puede disminuir para facilitar la timonería, en el caso de necesitar mas recorrido en frenada de emergencia la timonería podría resultar dañada), así como que el movimiento de dicha palanca no interfiere con la guía. Dicha posición viene reflejada en la siguiente figura nº 3.



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Figura nº 3 Recorrido de timonería

De serie el paracaídas se suministra con la timonería completamente

montada sobre la chapa del paracaídas de tal forma que las operaciones anteriores no se deben realizar. Las características, disposición así como las actuaciones a realizar sobre la timonería suministrada de serie se muestran en el anexo I.

Una vez realizadas las operaciones anteriores se deberá colocar la barra de

timonería de perfil cuadrado de 15x15mm y de longitud función del bastidor. Dicha barra se hace pasar a través del orificio dispuesto en el eje de giro de la timonería debiendo fijarla a las palancas de timonería y punto de giro según las características de la timonería.

Finalmente y en el caso de no disponer de la timonería montada sobre el

paracaídas suministrada de serie, se deberá montar el sistema de retención e interruptor de corte elegidos por el fabricante del chasis.

Se deberá comprobar que al hacer girar la barra de timonería ambos rodillos

actúan de forma simultánea por mandato de dicha timonería alcanzando las posiciones finales del rodillo.

Son responsabilidad del fabricante del bastidor la correcta colocación del

paracaídas a éste y la comprobación del ajuste y funcionamiento sincronizado de la timonería.



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2.2- MONTAJE EN LA INSTALACIÓN.

Durante la instalación en el hueco, en primer lugar, se introducirán las guías en las acanaladuras de las cajas del paracaídas. Seguidamente se ajustará el posicionamiento de la guía en la caja conforme al plano general dispuesto en el apartado 4 de la siguiente forma:

- El flanco de la guía a 1,5 +- 0.5 mm de la zapata de freno. - La cabeza de la guía a 2.5+-0.5 mm del fondo de la acanaladura. Para estos ajustes se jugará con las deslizaderas, sin intervenir en la posición

del paracaídas sobre el bastidor, ya que el fabricante de este último deberá haber fijado convenientemente el paracaídas en su posición definitiva. Es muy importante para una correcta actuación del paracaídas que el instalador observe rigurosamente las distancias mencionadas en este punto.

Para facilitar el ajuste en obra de las distancias entre las caras de las guías y las partes del paracaídas enfrentadas a la guía, se podrán utilizar unas chapas, a modo de galgas, que permitan posicionar la guía en la acanaladura del paracaídas en su posición correcta. Se deberá comprobar que dichas galgas han sido retiradas una vez que la operación de ajuste haya concluido. Una vez realizada la instalación del chasis se deberá mover éste en sentido ascendente y descendente sobre un tramo de guías al objeto de verificar que no se produce ninguna interferencia. Con el chasis parado se deberá comprobar que el giro de la barra de timonería se produce suavemente y sin interferencias.

Siempre que sea posible se deberá comprobar que el paracaídas funciona correctamente de la siguiente forma. Con la barra de timonería actuada en sentido descendente se deberá hacer bajar el chasis suavemente comprobando que el paracaídas sujeta el peso del chasis. Una vez realizada la prueba se ascenderá el chasis debiendo volver a su posición de reposo el conjunto paracaídas-timonería. 3.-UTILIZACIÓN Y MANTENIMIENTO.

El incumplimiento de las siguientes prescripciones podría dar lugar a una defectuosa acción de frenado.



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3.1-GUÍAS Las guías a utilizar deben ser del tipo acorde a las características del

paracaídas suministrado. Las tolerancias admisibles en los espesores de las guías deben estar entre -0 y +0.10 mm.

3.2-LIMITADOR DE VELOCIDAD

La tensión del cable del limitador debe ser suficiente para garantizar, durante la intervención del limitador, una tracción en el punto de conexión de la barra de accionamiento del paracaídas de 300 N, como mínimo. Se deberá comprobar que el limitador está tarado correctamente y que es capaz de accionar el sistema de timonería. 3.3-RANGO DE UTILIZACIÓN

Seguidamente se presentan los valores máximos de cargas para los que puede ser utilizado un paracaídas SLC-IT140PLUS en función de las características y espesor de la de guía.

MASA TOTAL ADMISIBLE (P+Q) Kg

Vd (m/s) GUÍA de 30 a 16 mm Calibrada/Cepillada

0.5 10332 0.6 9942 0.7 9517 0.8 9069 0.9 8611 1.0 8150 1.1 7695 1.2 7251 1.32 6741 1.65 5488

Tabla nº 4 Rango de cargas según

velocidad actuación. Según el apartado tercero de la cláusula F.3.2.1 de la norma EN81-1/2 estos valores de masa admisible son validos para guías de similares características. En relación con dicho párrafo y la anchura de frenado, se entenderán guías de similares características aquellas que tengan una anchura de frenado igual o mayor a la establecida en este apartado.



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3.4-SUSTITUCIÓN DE PARACAIDAS. PRUEBAS DE FRENADO Los paracaídas instantáneos son elementos de frenado por absorción de

energía mediante deformación plástica del bloque o cuña del paracaídas. Ello hace que deban ser sustituidos cada vez que se produce un acuñamiento bajo condiciones nominales de carga y velocidad. En condiciones de ensayo menos severas que las de emergencia como las de puesta en servicio y revisión periódica el paracaídas sufre menores daños, debiendo verificarse tras un acuñamiento si existen roturas, grietas o deformaciones que obliguen a la sustitución del paracaídas, así como que la huella del rodillo sobre la guía no supere los 40mm de longitud. En caso contrario se recomienda la sustitución del paracaídas para lo que se deberá contactar directamente con Luezar S.L. o con su distribuidor más próximo, que le orientará sobre el procedimiento a seguir.

Al objeto de disminuir dichos daños sobre el paracaídas la actuación del

mismo como consecuencia de los ensayos periódicos o de puesta en servicio del ascensor se deberán de realizar a la velocidad de actuación mas baja posible y nunca por encima de 0.15m/sg.

Para un mejor control, el mantenedor deberá llevar un registro de actuaciones

del paracaídas, en el que anotará su número de serie y número de actuaciones así como las circunstancias en las que se ha producido anotando entre otros los siguientes aspectos: carga, velocidad de actuación, marcas de rodillo y recorrido de frenado. 3.5-MANTENIMIENTO 3.5.1.-LIMPIEZA

Es importante verificar que ningún elemento extraño se haya alojado en el interior del paracaídas para que los elementos móviles puedan funcionar correctamente. El interior del paracaídas se mantendrá limpio no debiéndose aplicar productos lubricantes ni de otra clase sobre los diferentes componentes que puedan influir en el comportamiento del paracaídas. Periódicamente se deberá observar el interior de las cajas comprobando que las partes móviles no tienen impedido su desplazamiento como consecuencia de la suciedad, objetos u otro tipo de causa. Se comprobará que los pasadores de protección del rodillo no se encuentran dañados como consecuencia de choques con la guía y por tanto impidan el correcto funcionamiento del paracaídas.



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3.5.2.-CORROSIÓN Los paracaídas SLC-IT140PLUS llevan protección anticorrosiva en todos los

casos. No obstante un chequeo rutinario deberá realizarse para comprobar que los elementos móviles del paracaídas siguen estando en perfecto estado de funcionamiento que deberá incluir al giro de la timonería. La periodicidad de estas verificaciones será establecida por el mantenedor en función de las características y climatología donde esté ubicada la instalación.



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4.-PLANO GENERAL



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ANEXO I TIMONERÍA El paracaídas SLC-IT140PLUS se suministra de serie con una innovadora

timonería que facilita las labores de montaje sobre el chasis ya que incorpora sobre la chapa de cierre del paracaídas la mayoría de accesorios necesarios, de tal forma que al montar el paracaídas se queda montada las palancas de timonería, palanca de tiro, recuperador e interruptor de corte, debiendo únicamente montar los siguientes elementos:

- Barra de giro (cuadrado calibrado de 15x15mm).

Las operaciones y comprobaciones a efectuar por el fabricante del chasis o en su

caso el instalador son las siguientes:

- Colocar el contacto de seguridad en una de las dos timonerías (por defecto va montado en la mano derecha) y apretar los tornillos de fijación.

- Montar el paracaídas tal y como se suministra sobre los agujeros de fijación del chasis.

- Introducir la barra de timonería (cuadradillo de 15x15mm calibrado), (no suministrada con el paracaídas), atravesando los casquillos de la timonería suministrada con el paracaídas. La barra debe tener una longitud de aproximadamente 125mm. mas que la entreguía, y en todo caso ha de sobresalir como mínimo 20mm de la timonería.

- Apretar los prisioneros de los casquillos, fijando así el cuadradillo a la timonería.

- Si tras estas operaciones el rodillo no ha quedado posicionado en su posición de reposo, ajustar la posición del mismo aflojando (no soltando) los tornillos de la biela y apretándolos en su posición correcta (regulación de ±1,25º aprox.).

- Comprobar girando la timonería que se mueve correctamente y sin interferencias y que corta los contactos del contacto de seguridad.

Las operaciones y comprobaciones a efectuar por el instalador son las siguientes

(ejemplo de montaje con limitador de velocidad): - Colocar la palanca de accionamiento en la timonería o en el cuadradillo según

el caso.

- Tirar de la palanca comprobando que:

- Se accionan las dos timonerías



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- Se cortan los contactos del contacto de seguridad.

- Amarrar el cable del limitador a la palanca de accionamiento.

- Comprobar que el tarado del limitador es capaz de accionar la timonería.

En la siguiente figura nº 5 se muestra un esquema de la disposición de la

timonería suministrada con el paracaídas.

Figura nº 5 Conjunto timonería con caja SLC IT-140 Plus G30CR

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