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Manual del Piloto Revisión: 14 de marzo de 2020
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Índice
Institucional ................................................................................................................ 5
La Aerolínea ......................................................................................................................... 5
Nuestro equipo.................................................................................................................... 5
Contacto .............................................................................................................................. 6
Discord ................................................................................................................................. 7
Foro de soporte ................................................................................................................... 7
Ingreso ........................................................................................................................ 8
Requisitos de ingreso .......................................................................................................... 8
Proceso de ingreso .............................................................................................................. 8
Transferencia de horas ........................................................................................................ 9
Categorías y ascensos ............................................................................................. 11
Capacitación y entrenamiento .......................................................................................... 12
Evaluación .......................................................................................................................... 13
Certificados ........................................................................................................................ 17
Solicitar ascenso ................................................................................................................ 18
Ascenso con horas transferidas ........................................................................................ 19
Premios .....................................................................................................................22
Piloto del mes .................................................................................................................... 22
Premios en eventos ........................................................................................................... 22
Operaciones .............................................................................................................23
Tipos de operaciones ........................................................................................................ 23
Divisiones ........................................................................................................................... 24
Hubs ................................................................................................................................... 25
Simuladores de vuelo permitidos ..................................................................................... 26
Flota ................................................................................................................................... 26
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Reportes de vuelo ...................................................................................................28
Bitácora y estados de reportes.......................................................................................... 29
Reporte manual ................................................................................................................. 30
Bonificaciones .................................................................................................................... 33
Revisión de reportes .......................................................................................................... 30
Accidentes, pausa, y desplazamiento ............................................................................... 32
Eventos .............................................................................................................................. 34
Permanencia de pilotos .........................................................................................35
Baja de pilotos ................................................................................................................... 35
Prórroga de inactividad ..................................................................................................... 35
Comportamiento ............................................................................................................... 37
Permanencia de pilotos ......................................................................................... 37
Modificaciones.........................................................................................................38
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Introducción
Este manual se encuentra destinado a todos los pilotos de SkyJet Airlines Virtual. Es
esencial que cada miembro de la tripulación conozca la información que contiene este
documento. Este documento contiene información de suma importancia sobre los
procedimientos, plazos y código de conducta para los pilotos de la aerolínea.
Solicitamos leer el Manual del Piloto antes de realizar alguna acción o consultar al
equipo de dirección de SkyJet.
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Institucional
La Aerolínea
SkyJet Airlines Virtual es una organización sin fines de lucro creada con el propósito de
simular las operaciones de una aerolínea real. Todas las actividades de nuestra
aerolínea se realizan por medio de los simuladores de vuelo Flight Simulator, Prepar3D
y X-Plane. SkyJet no posee vínculo comercial alguno con ninguna aerolínea real,
agencia de viajes o empresas similares.
Los inicios de SkyJet Airlines Virtual se remontan al 12 de enero de 2012 cuando inició
sus actividades, con el paso de los años la aerolínea se vio enfocada en el propósito de
mejorar su propuesta operacional integrando nuevos complementos informáticos al
igual que expandir sus operaciones a diferentes países de Latinoamérica, operando hoy
en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú.
Nuestra misión es ofrecerles a nuestros pilotos la mejor experiencia de vuelo virtual
simulando lo mejor posible el escenario aerocomercial de Latinoamérica en un
ambiente ameno y de camaradería.
Nuestro equipo
El equipo de trabajo de SkyJet Airlines Virtual se encuentra conformado por voluntarios
entusiastas de la aviación que junto a su esfuerzo y dedicación colaboran a que la
aerolínea cumpla sus objetivos.
CEO
Es el encargado de la dirección y administración de la aerolínea llevando adelante la
toma de ediciones importantes en coordinación con la demás área de la aerolínea.
Director de Operaciones
Tiene la tarea de investigación y programación de rutas, itinerarios y flota de la
aerolínea y todas sus filiales. Trabaja en conjunto con los gerentes regionales, existen
un gerente que se encarga de uno o dos países.
Director de Recursos Humanos
Se encarga de la admisión, seguimiento y capacitación cotidiana de los pilotos de la
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aerolínea. También es quien lleva adelante la administración de cuentas de los pilotos.
Director de Marketing y Comunicaciones
Se encarga de la difusión de novedades y noticias de la aerolínea también se mantiene
en contacto con organizaciones ajenas a SkyJet, como otras aerolíneas virtuales,
divisiones de VATSIM y FIRs regionales. Es el encargado de la programación y
promoción de eventos.
Director de Entrenamiento
Se encarga del proceso de entrenamiento de los pilotos de la aerolínea: Capacitación,
prácticas, evaluación y seguimiento.
Director de IT
Lleva adelante las tareas de organización y mantenimiento de los recursos tecnológicos,
informáticos y de comunicación de la aerolínea.
Gerentes de Operaciones Regionales
Están divididos por países, se encargan de coordinar las operaciones de los países que
tienen asignados. Reportan directamente al Director de Operaciones.
Contacto
El piloto puede contactarse con la aerolínea por medio de los siguientes canales:
Correo electrónico
Cada integrante del equipo directivo y sus colaboradores tiene una dirección de correo
electrónico, estas se encuentran disponibles en la sección Sobre SkyJet/Nuestro Equipo
de nuestro sitio web www.skyjetvirtual.com.
Centro de Ayuda
Es una plataforma que contiene información a preguntas frecuentes. También existe la
posibilidad de enviar un ticket de consulta a un área específica de la aerolínea.
Recomendamos usar esta opción ya que permite tener un seguimiento del caso.
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Cuentas de Facebook y Twitter
Para consultas a nivel general como eventos, por ejemplo.
Grupo de Facebook
Medio de contacto cotidiano para todos los pilotos de la aerolínea.
Nota: No está permitido comunicarse con los integrantes del staff por medio de sus
cuentas personales de correo electrónico o redes sociales para consultas referidas a la
aerolínea. Los mensajes recibidos no serán contestados.
Discord
Adicionalmente, SkyJet cuenta con su servidor de Discord para motivar la comunicación
vía voz entre los integrantes de la aerolínea. Este medio puede ser utilizado para
actividades cotidianas como vuelos o participación en eventos, reuniones y
capacitaciones. Los datos de acceso se encuentran en la sección Mi Cuenta/Contacto.
Foro de soporte
Todas las consultas técnicas sobre aviones, paneles, escenarios y otros add-ons deben
hacerse en nuestro Foro de Soporte ingresando a https://forum.skyjetvirtual.com.
Debido a que SkyJet no desarrolla ninguno de estos complementos no podemos
brindar una respuesta específica a problemas que puedan ocurrir.
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Ingreso
Requisitos de ingreso
• Edad mínima: 16 años, sin excepción.
• Ser usuario de al menos uno de los simuladores de vuelos autorizados por
SkyJet: Flight Simulator 2004/FSX/FSX Steam Edition, Prepar3D o X-Plane.
• Dirección de correo electrónico válida.
• No pertenecer al staff o equipo directivo de otra aerolínea virtual.
• Aceptar todos los términos y condiciones de este manual.
Proceso de ingreso
Para poder ingresar a la aerolínea el piloto debe cumplir con todos los requisitos
descriptos anteriormente.
El proceso de ingreso de inicia enviando el formulario de inscripción que se encuentra
en la opción “Regístrate” de nuestro sitio web.
Una vez enviado el formulario, el mismo será recibido por la Dirección de Recursos
Humanos que verificará los datos y activará la cuenta del piloto. Este proceso puede
demorar de 24 a 48 horas.
En caso de experimentar algún problema durante la inscripción, el piloto debe
comunicarse con la Dirección de Recursos Humanos por medio del Centro de Ayuda de
SkyJet Virtual Airlines ingresando a https://helpdesk.skyjetvirtual.com o enviando un
mensaje de correo electrónico a [email protected].
Una vez que la Dirección de Recursos Humanos confirme el ingreso, éste recibirá su
identificación como piloto de SkyJet, denominado “callsign” el cual se encuentra
conformado por el código ICAO de la aerolínea y cuatro números. Por ejemplo:
SKA1234. El piloto también recibirá dos mensajes de correo electrónico: 1) Mensaje con
toda la información de su cuenta y algunos consejos útiles para comenzar a volar en la
aerolínea. 2) Mensaje de bienvenida por parte del CEO de SkyJet Airlines Virtual.
La categoría inicial del piloto será “Primer Oficial”.
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Transferencia de horas
El piloto podrá transferir hasta un cierto límite de horas de vuelo desde otra aerolínea
virtual o red de vuelo (VATSIM o IVAO) de acuerdo con las siguientes condiciones:
Transferencia de horas desde otras aerolíneas virtuales:
• Aerolínea virtual sin certificación de VATSIM o IVAO: El piloto podrá
transferir hasta 150 horas de vuelo.
• Aerolínea virtual con certificación de VATSIM o IVAO: El piloto podrá
transferir hasta 300 horas de vuelo.
Transferencia de horas desde VATSIM:
• Piloto sin certificación P1: Podrá transferir hasta 150 horas de vuelo.
• Piloto con certificación P1 (o superior): Podrá transferir hasta 300 horas de
vuelo.
Transferencia de horas desde IVAO:
• Piloto sin categoría Private Pilot: Podrá transferir hasta 150 horas de vuelo.
• Piloto con categoría Private Pilot (o superior): Podrá transferir hasta 300
horas de vuelo.
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Pasos para solicitar la transferencia de horas
1. Ingresar a “Mi Cuenta” con callsign y contraseña de piloto.
2. Ir a la opción Solicitudes/Transferencia de horas.
3. Hacer clic en el botón verde “Nueva solicitud”
4. Aparecerá un formulario que deberá ser completado con la siguiente
información:
• Aerolínea virtual o red de vuelo.
• Identificativo del piloto usado en la aerolínea virtual o red de vuelo
desde donde se transferirán las horas.
• Cantidad de horas a transferir, de acuerdo con los límites indicados
anteriormente.
• Link, o URL, donde se pueden visualizar las horas de vuelo junto al
nombre del piloto.
5. Para continuar, hacer clic en “Enviar solicitud”. La solicitud de transferencia de
horas será revisada por el área de Recursos Humanos en un plazo de 24 a 48
horas y el piloto recibirá un mensaje de correo electrónico de confirmación.
NOTA: En el apartado “Ascenso con horas transferidas” de “Categorías y ascensos” se
encuentra detallado cómo debe proceder el piloto para acceder a una categoría
superior acorde a las horas transferidas.
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Categorías y ascensos
Las siguientes son las categorías de piloto:
Categoría Horas
requeridas Flota SkyJet habilitada
Flota codeshare
Habilitada
Primer Oficial 0
Airbus A319
Boeing 737-700
Bombardier CRJ 700
Embraer 190
McDonnell
Douglas – MD80
Capitán 50
Airbus A320
Airbus A321
Boeing 737-800
Boeing 757-200
Primer Oficial Senior 100
Airbus A330-200
Boeing 767-
300/Freighter
Boeing 787-8
Capitán Senior 200 Boeing 787-9 Airbus A330-300
Primer Oficial ATP 300 Boeing 777-200
Boeing 777 Freighter
Airbus A340-300
Airbus A350-900
Capitán ATP 400
Boeing 747-400
Boeing 747-8i/Freighter
Boeing 777-300
Airbus A380
Primer Oficial Senior ATP 700 Toda la flota Toda la flota
Capitán Senior ATP 1000 Toda la flota Toda la flota
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Capacitación y entrenamiento
La aerolínea cuenta con una plataforma para la capacitación y entrenamiento para sus
pilotos denominada “SkyJet Training Center”, la cual, puede accederse por medio de la
dirección https://training.skyjetvirtual.com.
Una vez que el piloto hay sido admitido por SkyJet deberá registrarse en esta
plataforma con los mismos datos de su cuenta de piloto. Si todos los datos están
correctos, la cuenta del piloto será activada en un plazo de 24 a 48 horas. De lo
contrario deberá registrarse nuevamente.
Al ingresar, SkyJet Training Center cuenta con los siguientes recursos para la
capacitación y entrenamiento del piloto:
Cursos
• Cursos de aviación: Divididos en niveles, Aviación Básica, Elemental, Intermedia
y Avanzada.
• Especialización de flota: Orientado a conocer las características y prestaciones
de los aviones que conforman la flota de SkyJet, SkyJet Cargo y Flyone.
• Vuelos online: Explicación básica sobre cómo volar en la red VATSIM.
Material bibliográfico:
• Biblioteca: Componen a la bibliografía obligatoria que el piloto deberá
estudiar para sus conocimientos teóricos sobre aviación.
• Material extra: Son lecturas adicionales para reafirmar los
conocimientos de los manuales.
Videos
Adicionalmente estará disponible en el Centro de Entrenamiento de SkyJet Airlines
Virtual una serie de videos explicativos sobre los temas de cada categoría de piloto y
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sobre las performances y procedimientos de los aviones de la flota.
Manual de operaciones del avión
Cada familia de avión contará con su manual de operaciones, el cual, va a contener
información técnica y procedimientos. La información de estos manuales será requerida
para la especialización del piloto.
Material extra
El piloto podrá acceder a material complementario sobre las temáticas de cada
categoría para perfeccionar sus conocimientos. Este material no será evaluado en los
exámenes de ascenso.
Evaluación
La evaluación del piloto está dividida en dos instancias:
• Examen de aviación: Se evaluarán los conocimientos teóricos del piloto,
aprendidos en los cursos de aviación. También se dividen básico, elemental,
intermedio y avanzado.
• Especialización de flota: El piloto deberá especializarse en al menos un modelo
de avión correspondiente a su categoría actual. El contenido a evaluar
corresponderá al Manual de Operaciones del avión en cuestión.
Para poder ascender a una categoría superior, el piloto deberá cumplir con estos
requisitos para acceder a las categorías Capitán, Primer Oficial Senior y Capitán Senior:
• Categoría actual
• Horas de vuelo requeridas
• Examen de aviación (Elemental, Intermedia o Avanzada)
• Examen de especialización de flota
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Para el resto de las categorías, excepto el ascenso a Capitán Senior ATP:
• Categoría actual
• Horas de vuelo
• Examen de especialización de flota
Para ascender a Capitán Senior ATP:
• Examen global sobre la temática de los cursos de aviación básica, elemental,
intermedia y avanzada.
Por ejemplo, para ascender a la categoría de Capitán el piloto deberá tener aprobado el
examen de Aviación Elemental, la especialización de al menos un avión de la categoría
Primer Oficial (Airbus A319 o Boeing 737-700) y 50 horas de vuelo.
A tener en cuenta: El piloto debe leer detenidamente los requisitos de cada examen,
de aviación y de especialización de flota. En caso de no cumplir con todos los requisitos
mencionados, el examen carece de validez por más que esté aprobado.
A continuación, se detallan los requisitos para cada tipo de examen y para ascender a
cada categoría de piloto:
Condiciones para exámenes de aviación
Curso Requisitos
Aviación Básica Sin requisitos
Aviación Elemental • Aprobado: Examen de Aviación Básica
• 25 horas de vuelo
Aviación Intermedia ✓ Aprobado: Examen de Aviación Elemental
✓ 50 horas de vuelo
Aviación Avanzada ✓ Aprobado: Examen de Aviación Intermedia
✓ 100 horas de vuelo
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Condiciones para exámenes de especialización de flota
Especialización Requisitos
Airbus A319
Boeing 737-700
A319 + B737
✓ Categoría actual: Primer Oficial
✓ 50 horas de vuelo
✓ Aprobado: Examen de Aviación Elemental
Airbus A320/321
Boeing 737-800
A320 + B738
✓ Categoría actual: Capitán
✓ 100 horas de vuelo
✓ Aprobado: Examen de Aviación Intermedia
Airbus A330-200
Boeing 767-300/F
Boeing 787-8
A332 + B763 + B788
✓ Categoría actual: Primer Oficial Senior
✓ 200 horas de vuelo
✓ Aprobado: Examen de Aviación Avanzada
Boeing 787-9
✓ Categoría actual: Capitán Senior
✓ 300 horas de vuelo
✓ Aprobado: Todos los cursos de aviación
Boeing 777-200/F
✓ Categoría actual: Primer Oficial ATP
✓ 400 horas de vuelo
✓ Aprobado: Todos los cursos de aviación
Boeing 747-400/8i/8F
Boeing 777-300
✓ Categoría actual: Capitán ATP
✓ 700 horas de vuelo
✓ Aprobado: Todos los cursos de aviación
IMPORTANTE: Que el piloto elija especializarse en un avión específico no lo inhabilita
a usar otros aviones de su categoría actual y las anteriores. Por ejemplo, si el piloto se
especializa en Airbus A320, de todas formas, podrá utilizar el Boeing 737-800 más los
aviones de la categoría Primer Oficial (Airbus A319, Boeing 737-700, Bombardier
CRJ700 y Embraer 190).
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Criterios de evaluacion para los exámenes de aviación
• El examen será a “libro abierto”, por lo que el piloto podrá contar con
la bibliografía a mano al momento de dar el examen.
• El examen estará conformado por 20 preguntas de tipo opción
múltiple o verdadero/falso:
▪ 10 preguntas referidas a la temática de la bibliografía.
▪ 5 preguntas donde se aplican casos prácticos.
▪ 5 preguntas referidas a la normativa de la aerolínea: Manual
del Piloto y Manual de Operaciones.
• El valor de cada pregunta es de 5 (cinco) puntos.
• El examen será aprobado con una calificación mínima de 60
(sesenta) puntos.
• En caso de no aprobar el examen, el piloto tendrá la oportunidad de
rendirlo 7 días después del último intento.
Criterios de evaluacion para los exámenes especialización de flota
• El examen será a “libro abierto”, por lo que el piloto podrá contar con
la bibliografía a mano al momento de dar el examen.
• El examen estará conformado por 10 preguntas de tipo opción
múltiple o verdadero/falso.
• El valor de cada pregunta es de 10 (diez puntos).
• El examen será aprobado con una calificación mínima de 60
(sesenta) puntos.
• En caso de no aprobar el examen, el piloto tendrá la oportunidad de
rendirlo 7 (siente) días después del último intento.
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Criterios de evaluacion para el examen global (ascenso a “Capitán Senior
ATP”)
• El examen será a “libro abierto”, por lo que el piloto podrá contar con la
bibliografía a mano al momento de dar el examen.
• Al ser la categoría “Capitán Senior ATP” la más alta del escalafón, el
examen será global y constará de 20 preguntas de tipo opción múltiple o
verdadero/falso:
▪ 10 preguntas teóricas basadas en la bibliografía de los cursos de
Aviación Básica, Elemental, Intermedia y Avanzada.
▪ 10 preguntas sobre la normativa de la aerolínea: Manual del Piloto
y Manual de Operaciones.
• Cada pregunta tiene un valor de 5 (cinco) puntos.
• El examen debe ser aprobado con un mínimo de 70 (setenta) puntos.
• En caso de no aprobar el examen, el piloto tendrá la oportunidad de
rendirlo 7 (siete) días después del último intento.
Certificados
Al ascender a cada categoría se le entregará al piloto el certificado
correspondiente, el cual, podrá descargar desde su perfil de SkyJet Training
Center. Existen dos tipos de certificados:
• Certificado normal: Cuando el piloto ascienda con una calificación entre
60 y 79 puntos en sus exámenes (aviación y especialización).
• Certificado con mención honorífica: Cuando el piloto ascienda
aprobando ambos exámenes (aviación y especialización) con una
calificación de 80 puntos o más.
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Solicitar ascenso
Una vez que el piloto reúna los requisitos de cada categoría detallados en la siguiente
tabla, deberá solicitar el ascenso ingresando con su callsign y contraseña a la sección
“Mi Cuenta”, opción “Solicitudes/Ascenso” y seleccionar la categoría a la cual le
corresponde ser promovido. Una vez realizada esta acción, la solicitud será revisada por
el área de Recursos Humanos y recibirá un mensaje de correo electrónico de
confirmación en un plazo de 24 a 48 horas.
Ascenso a Requisitos Esp. de flota
Primer
Oficial Sin requisitos
A319
B737
A319+B737
Capitán
✓ Categoría actual: Primer Oficial
✓ 50 horas de vuelo
✓ Aprobado: Examen de Aviación Elemental
✓ Aprobado: Especialización de flota Primer
Oficial
A320/321
B738
A320/321+B738
Primer
Oficial
Senior
✓ Categoría actual: Capitán
✓ 100 horas de vuelo
✓ Aprobado: Examen de Aviación Intermedia
✓ Aprobado: Especialización de flota Capitán
A332
B763/F
B788
A332+B763+B788
Capitán
Senior
✓ Categoría actual: Primer Oficial Senior
✓ 200 horas de vuelo
✓ Aprobado: Examen de Aviación Avanzada
✓ Aprobado: Especialización de flota Primer
Oficial Senior
B789
Primer
Oficial ATP
✓ Categoría actual: Capitán Senior
✓ 300 horas de vuelo
✓ Aprobado: Especialización de flota Capitán
Senior
B772/Freighter
Capitán ATP
✓ Categoría actual: Primer Oficial ATP
✓ 400 horas de vuelo
✓ Aprobado: Especialización de flota Primer
Oficial Senior
B744/748
B773
B747+B773
Primer
Oficial
Senior ATP
✓ Categoría actual: Capitán ATP
✓ 700 horas de vuelo
✓ Aprobado: Especialización de flota Capitán
ATP
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Capitán
Senior ATP
✓ Categoría actual: Primer Oficial Senior ATP
✓ 1000 horas de vuelo
✓ Aprobado: Examen global
-
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Ascenso con horas transferidas
De acuerdo con la cantidad de horas transferidas, el piloto podrá acceder a una
categoría inicial superior a “Primer Oficial”. El piloto podrá optar por dos modalidades
para ascender a la categoría que sus horas de vuelo le permitan: Dos exámenes
integradores o siguiendo el proceso de evaluación normal, anteriormente descripto.
En caso de que el piloto desee ascender por medio de los exámenes integradores los
mismos estarán conformados de la siguiente manera:
• Examen integrador de aviación: Sobre los temas necesarios para poder
acceder a la categoría que las horas lo permiten.
• Examen integrador de especialización de flota: Integrando un modelo de
avión por categoría precedente a la categoría que se va a ascender.
Por ejemplo, si un piloto transfiere 150 horas de vuelo, para ascender a Primer Oficial
Senior sus exámenes serán de la siguiente manera:
• Examen integrador de aviación: Aviación Básica, Elemental e Intermedia.
• Examen integrador de especialización de flota*: Airbus A319 y Boeing 737-
800. Ambos corresponden a las categorías precedentes: Primer Oficial y Capitán,
respectivamente.
*El piloto podrá elegir qué aviones se incluirán en el examen
En caso de no aprobar uno de los dos exámenes, el piloto deberá dar los exámenes de
aviación y especialización de flota siguiendo el procedimiento normal hasta alcanzar la
categoría requerida.
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Criterios de evaluacion para el examen integrador sobre aviación:
• El examen será a “libro abierto”, por lo que el piloto podrá contar con la
bibliografía a mano al momento de dar el examen.
• Él examen constará de 20 preguntas de tipo opción múltiple o
verdadero/falso:
▪ 10 preguntas teóricas basadas en la bibliografía de los cursos de
Aviación Básica, Elemental, Intermedia o Avanzada, según
corresponda.
▪ 10 preguntas sobre la normativa de la aerolínea: Manual del Piloto
y Manual de Operaciones.
• Cada pregunta tiene un valor de 5 (cinco) puntos.
• El examen debe ser aprobado con un mínimo de 60 (setenta) puntos.
Criterios de evaluacion para el examen integrador de espcialización de
flota:
• El examen será a “libro abierto”, por lo que el piloto podrá contar con la
bibliografía a mano al momento de dar el examen.
• Él examen constará de 10 preguntas de tipo opción múltiple o
verdadero/falso.
• Cada pregunta tiene un valor de 10 (diez) puntos.
• El examen debe ser aprobado con un mínimo de 60 (setenta) puntos.
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Solicitud de examen integrador de ascenso
1. El piloto deberá comunicarse con el departamento de Entrenamiento, por
medio del Centro de Ayuda a la dirección de email
2. Solicitar el examen de ascenso especificando a qué categoría desea ascender y
con qué aviones se especializará.
3. El departamento de Entrenamiento verificará que el piloto reúne los requisitos
para el examen de ascenso integrador. De reunir todos los requisitos, se le
solicitará al piloto una fecha para el examen, la cual no podrá exceder los 14
días, contados desde la recepción de la solicitud.
4. El departamento de Entrenamiento habilitará el examen en la sección
“Exámenes” de la plataforma SkyJet Training Center, al cual el piloto podrá
acceder con una contraseña provista por dicho departamento en un plazo de 48
horas contadas desde las 00:00Z de la fecha establecida en el punto 3.
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Premios
SkyJet entregará un reconocimiento a los pilotos que completen alguna actividad extra,
como un evento, o se destaquen por su desempeño cotidiano.
Piloto del mes
Es un reconocimiento que la aerolínea otorga al piloto con más reportes y horas
voladas durante el mes anterior. Es decir, el piloto con más vuelos y horas reportadas
de marzo será el piloto del mes de abril. Un mismo piloto no podrá recibir este premio
en forma consecutiva.
Premios en eventos
La aerolínea premiará a los pilotos que participen de eventos programados por la
aerolínea o las redes de vuelo IVAO o VATSIM. En caso de eventos que contengan
varias piernas, como tours, deberán cumplir con al menos una de las siguientes
condiciones:
• Si el piloto completa la mitad del evento: Cuando el piloto complete la mitad
del total de las piernas del evento se le dará el premio por “participación”. Por
ejemplo, en un tour que contenga diez piernas, el piloto deberá completar al
menos cinco para recibir este premio.
• Si el piloto completa el evento en su totalidad: Cuando el piloto haya volado
la totalidad de piernas del evento recibirá el premio por “evento completado”.
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Operaciones
Tipos de operaciones
Operaciones regulares
Son todas las que operan en forma cotidiana:
• Vuelos nacionales: Son vuelos operados dentro del país de cada filial.
• Vuelos internacionales: Son vuelos operados desde el país de la filial nacional
hacia otro país distinto.
• Vuelos en código compartido: Son vuelos operados por otras aerolíneas
Operaciones especiales
Son todas las que se realizan por algún motivo en especial
• Vuelos estacionales: Son vuelos no regulares que se operan en una
determinada época del año. Por ejemplo: Vuelos de verano, vuelos de invierno,
etc.
• Vuelos charter: Son vuelos no regulares operados por algún motivo en
especial.
• Evento: Son operaciones en las que se fijarán fecha y hora para realizarla. Estos
vuelos pueden ser organizados por SkyJet o por los FIRs de las redes VATSIM e
IVAO.
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Divisiones
Los vuelos se encuentran divididos de la siguiente manera:
Vuelos de pasajeros
• SkyJet Airlines: Vuelos nacionales e internacionales operados en Argentina.
• SkyJet Chile: Vuelos nacionales e internacionales operados en Chile.
• SkyJet Colombia: Vuelos nacionales e internacionales operados en Colombia.
• SkyJet Ecuador: Vuelos nacionales e internacionales operados en Ecuador.
• SkyJet Perú: Vuelos nacionales e internacionales operados en Perú.
Vuelos de carga
• SkyJet Cargo: Vuelos de carga nacionales e internacionales operados en
Argentina y Estados Unidos.
• SkyJet Cargo Clombia: Vuelos de carga nacionales e internacionales operados
en Colombia.
Vuelos low-cost
• Flyone: Vuelos low-cost nacionales e internacionales operados en Argentina y
Colombia.
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Hubs
Los hubs, o centros de operaciones, son aeropuertos que concentran los vuelos de la
aerolínea. También sirven como centro de conexiones.
País Hubs
Argentina Buenos Aires – Aeroparque (SABE/AEP)
Buenos Aires – Ezeiza (SAEZ/EZE)
Buenos Aires – El Palomar (SADP/EPA)
Córdoba (SACO/COR)
Salta (SASA/SLA)
Com. Rivadavia (SAVC/CRD)
Mendoza (SAME/DOZ)
Chile Santiago (SCEL/SCL)
Iquique (SCDA/IQQ)
Colombia Bogotá (SKBO/BOG)
Medellín (SKRG/MDE)
Cali (SKCL/CLO)
Ecuador Quito (SEQM/UIO)
Guayaquil (SEGU/GYE)
Perú Lima (SPJC/LIM)
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Simuladores de vuelo permitidos
Está permitido el uso de los siguientes simuladores de vuelo:
• Flight Simulator 2004
• Flight Simulator X
• Flight Simulator X Steam Edition
• Prepar3D: Versiones 3 y 4
• X- Plane: Versiones 10 y 11
Flota
Todas las operaciones de SkyJet deben realizarse con los aviones provistos por la
aerolínea con su esquema de colores y logo, aviones completos y texturas para
modelos pagos (como en el caso de Aerosoft, PMDG, QualityWings, etc.). De igual
forma, es obligatorio usar versión en curso de las texturas de la aerolínea:
Aerolínea Versión en curso
SkyJet 5.1
SkyJet Cargo 5.1
Flyone 3.0
NOTA: Los reportes que no cumplan con estas condiciones serán rechazados.
La única restricción para el uso de los aviones de SkyJet es la categoría del piloto,
independiente de la distancia a recorrer o del tipo de operación.
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Problemas de funcionamiento con aviones y texturas provistas
En caso de experimentar problemas con los aviones provistos por SkyJet o un avión
desarrollado por otro editor, el piloto debe comunicarse con la Dirección de
Operaciones y explicar lo ocurrido. La Dirección de Operaciones evaluará la situación y
podrá autorizar el uso de otro avión alternativo solamente por tiempo limitado hasta
encontrar una solución al inconveniente. Por ejemplo, si un piloto tiene problemas con
las texturas del Airbus A319 de Aerosoft, podrá ser autorizado a usar las texturas del
avión default hasta que el problema sea solucionado, sin embargo, no podrá usar un
avión más grande, en el caso de este ejemplo, un Airbus A320 o A321 del mismo
desarrollador.
Antes de publicar un avión con sus respectivos componentes como panel y sonidos, es
probado en dos o más computadoras, aunque existe la posibilidad de que el piloto
experimente algún problema dependiendo de la configuración y las prestaciones de su
computadora. Dado que SkyJet no programa, ni edita los componentes de los aviones
(Modelos, paneles, archivos DLL, etc.) no podemos ofrecer un servicio de asistencia
técnica exacta ante algún inconveniente con el funcionamiento de nuestros aviones. La
aerolínea recomienda revisar foros especializados sobre estos temas o, en el mejor de
los casos, visitar el sitio web del desarrollador del avión. De todas formas, el piloto
puede publicar su inconveniente en el grupo de Facebook de SkyJet Airlines Virtual o el
foro de soporte para ser ayudado por la comunidad de la aerolínea.
Vuelos en código compartido
Para estos vuelos se podrá optar entre un avión con las texturas de SkyJet o la de su
operador original. Por ejemplo: Un vuelo operado por Gol Linhas Aereas podrá ser
operado en Boeing 737-800 con las texturas de Flyone o con las de Gol.
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Reportes de vuelo
Los reportes de vuelo son informes enviados por los pilotos con cada vuelo que realizan.
Estos reportes están conformados de la siguiente manera:
• Nombre, apellido y callsign del piloto
• Número de vuelo
• Fecha del reporte
• Aeropuerto de origen
• Aeropuerto de destino
• Avión utilizado
• Ruta
• Observaciones (De acuerdo con lo que establece el Manual de Operaciones)
• LOG (Generado por smartCARS).
• Mapa del reporte
Para elaborar y enviar reportes de vuelo el piloto deberá usar la aplicación smartCARS,
disponible en la sección Mi Cuenta/Descargas/Utilidades. Esta aplicación se encarga de
recopilar toda la información del vuelo, elabora el reporte y lo envía a SkyJet con la
confirmación del piloto.
smartCARS
En la sección Mi Cuenta/Vuelos y reportes/Guía smartCARS se encuentra un documento
en formato PDF que contiene las instrucciones de instalación, configuración y uso de la
aplicación smartCARS. Es sumamente recomendable leer detenidamente esta guía antes
de empezar a volar. Al final de la misma, se encuentra información sobre soporte técnico
de esta aplicación en caso de experimentar algún tipo de problema.
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Bitácora y estados de reportes
En la sección Mi Cuenta/Vuelos y reportes se encuentra la opción de “Bitácora”, la cual
contiene todos los vuelos reportados por el piloto. Al hacer clic en el número de vuelo
podrá acceder a todos los detalles.
En la bitácora, al igual que en los detalles del reporte, se encuentra el estado del
reporte. Existen tres posibilidades:
• Pendiente: Significa que el reporte de vuelo se encuentra para revisión por
parte del Área de Operaciones. El piloto no debe hacer nada en esta instancia
solo esperar a que el Director de Operaciones o un Asistente verifique las
condiciones del reporte. Este proceso puede llevar entre 24 y 48 horas.
• Rechazado: Significa que el reporte no cumple con una o más normas
establecidas en este reglamento o el Manual de Operaciones. En esta instancia
es posible que el Área Operaciones le requiera al piloto algún tipo de corrección
o quede rechazado definitivamente.
• Aceptado: Significa que el reporte se encuentra en correctas condiciones.
En caso de que el reporte sea rechazado, el piloto podrá reenviar el reporte con
correcciones según los siguientes casos:
• Ruta: En caso de que el piloto no la haya ingresado en el reporte.
• Otros casos que se indique en las observaciones del reporte.
Para reenviar un reporte con correcciones el piloto deberá enviarlo en forma manual
ingresando a la opción Vuelos y Reportes/Enviar reporte manual en la sección “Mi
Cuenta”. En los comentarios del reporte deberá colocar “Reporte corregido:” e indicar
las correcciones hechas.
El piloto contará con un intento para enviar un reporte corregido. En caso de que algún
error persista, el reporte quedará rechazado en forma definitiva.
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Reporte manual
En la sección Mi Cuenta/Vuelos y reportes/Reporte Manual se encuentra un formulario
que el piloto debe completar para enviar un reporte con correcciones, en caso de
problemas con smartCARS (como el chrash to desktop, por ejemplo), o cualquier otro
requerimiento por parte de la Dirección de Operaciones de la aerolínea.
En caso de que el piloto experimente algún problema con smartCARS y se vea
imposibilitado a reportar su vuelo usando esta aplicación, puede hacerlo por medio del
reporte manual procediendo de la siguiente manera:
1. Enviar un ticket de consulta a la Dirección de Operaciones explicando el
problema que está experimentando. El ticket debe incluir una toma de pantalla
del problema en cuestión (Obligatorio).
2. La Dirección de Operaciones evaluará la situación expuesta por el piloto y
decidirá si la solicitud es aceptada o no.
3. En caso de que la Dirección de Operaciones autorice el reporte manual, le
otorgará al piloto un código de autorización, este código coincide con el
número del ticket de consulta enviado por el piloto.
4. El piloto deberá colocar el código de autorización el campo “Observaciones” del
reporte con el formato: “Código de autorización: XXXX” (Sin comillas, donde
XXXX corresponde a un número.)
Revisión de reportes
Los reportes de vuelos son revisados por un colaborador de la Dirección de
Operaciones, esta gestión puede demorar de 24 a 48 horas. Para la revisión de reportes
se tienen en cuenta los siguientes criterios:
1. Categoría del piloto
2. Número de vuelo e itinerario
3. Flota
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4. En vuelos on-line: Se verifica de acuerdo con los datos provistos por VATSIM si
el vuelo fue realizado en línea, remarks y qué callsign se utilizó, como se
especifica en el Manual de Operaciones se debe utilizar el número de vuelo en
el callsign para vuelos regulares y el número de piloto en vuelos realizados en
eventos.
5. Observaciones (Comments): Información adicional que el piloto debe agregar
en el cuadro de texto “Comments” de smartCARS o en “Observaciones, en caso
de reportar el vuelo manualmente. De ser necesario debe colocarse la siguiente
información:
Observación Descripción
Vuelo on-line VATSIM o IVAO Cuando el vuelo sea realizado en las
redes VATSIM o IVAO.
Vuelo de la semana
Vuelo de la semana on-line VATSIM o
IVAO
Cuando el número de vuelo corresponda
al vuelo de la semana, publicado en la
página inicial de la web de SkyJet.
Vuelo estacional o chárter Cuando el vuelo corresponda a un vuelo
programado por una determinada época
del año o sea un vuelo no regular.
Evento on/off-line + Nombre de
evento
Cuando el piloto haya participado con el
vuelo en un evento previamente
programado.
Aeropuerto alternativo - “ICAO
AEROPUERTO”
Cuando el vuelo haya sido desviado a un
aeropuerto alternativo. (Ver sección 9 del
Manual de Operaciones)
Reporte corregido – “Indicar
correcciones hechas”
Cuando el piloto haya tenido que
reenviar un reporte con correcciones,
previamente solicitado por la Dirección
de Operaciones.
Código de autorización: XXXX De acuerdo con lo que indicado en el
uso del reporte manual
Vuelo X-Plane Cuando el vuelo es realizado con el
simulador X Plane
NOTA: Si el vuelo es offline, no se debe indicar en las observaciones del reporte.
Si el piloto necesita colocar más observaciones, éstas deben ir separadas con dos
barras (//). Por ejemplo: Vuelo on-line VATSIM // Aeropuerto alternativo – SAEZ. No es
necesario que el piloto agregue otro tipo de información como meteorología,
horarios, cartas usadas, etc. Ya que el piloto está facultado para tomarse las
decisiones que sean necesarias para mantener la seguridad del vuelo.
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En caso de pérdida de conexión de la red de vuelo, o pérdida de conexión del
smartCARS, no se rechaza el reporte siempre y cuando el LOG esté completo. No es
necesario reportar estas situaciones en las observaciones.
Ante cualquier consulta o inconveniente, el piloto debe comunicarse con la Dirección
de Operaciones de SkyJet Airlines Virtual mediante el Centro de Ayuda o por email a
Consultas por reportes rechazados
Si el piloto considera que su reporte fue rechazado equivocadamente deberá
comunicarse con el miembro del staff que rechazó el reporte en cuestión. Este contacto
debe hacerse por los siguientes medios:
• Centro de Ayuda: Seleccionando el área “Operaciones” y el “agente”
correspondiente, se entiende por “agente” al miembro del staff.
• Correo electrónico: A la dirección de correo electrónico del miembro del staff
que revisó el reporte, las mismas están disponibles en la sección Sobre
SkyJet/Nuestro Equipo
En ambos casos el piloto debe especificar el número de reporte.
Accidentes, pausa, y desplazamiento
Los vuelos reportados que se hayan accidentado, verificado en el log, se rechazarán sin
excepción. Al igual cuando el vuelo se accidente y el piloto reinicie la simulación,
tampoco será aceptado el reporte. En caso de que el vuelo se haya accidentado
posterior al aterrizaje, el piloto podrá reportar el vuelo manualmente, previa
autorización de la Dirección de Operaciones.
El piloto podrá pausar la simulación de vuelo en las oportunidades que considere
necesarias. En los vuelos on-line deberá limitarse la reglamentación de la red de vuelo
en cuestión.
Sólo está permitido usar el “Modo de Desplazamiento” cuando el avión se encuentre
en tierra, caso contrario, el reporte de vuelo se rechaza.
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Bonificaciones
Las bonificaciones son un porcentaje de horas adicionales en los reportes de vuelo que
se otorgan a los pilotos dependiendo del tipo de operación que hagan. Por ejemplo, si
el piloto reporta un vuelo de una hora y éste fue realizado on-line en la red VATSIM
tendrá un adicional de 18 minutos, es decir, en total 01:18hs de vuelo.
Estas bonificaciones son otorgadas por la Dirección de Operaciones al momento de
revisar y aprobar el reporte del piloto. El piloto debe colocar el tipo de operación,
excepto para vuelos off-line, en el cuadro de texto “Comments” de smartCARS o en
“Observaciones”, en caso de reportar el vuelo manualmente.
Las bonificaciones se otorgan de acuerdo con la siguiente tabla:
Tipo de
bonificación Tipo de operación Bonificación
LIGHT • Vuelo on-line en VATSIM o IVAO. (*)
• Inauguración de ruta 30%
EXTRA • Vuelo de la semana
• Vuelo estacional/charter 40%
PLUS
• Vuelo de la semana on-line en
VATSIM o IVAO (*)
• Evento off-line
50%
PREMIUM • Evento on-line (*)
• Vuelos especiales 60%
(*) Para que se otorgue esta bonificación se debe cumplir con las indicaciones de
uso del callsign y remarks especificadas en la Introducción del Manual de
Operaciones (Artículos 1.3 y 3.8).
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Eventos
Los eventos son actividades especiales programadas por SkyJet o por las redes de vuelo
VATSIM e IVAO. En términos generales, consiste en volar desde un aeropuerto a otro en
forma directa o haciendo varios segmentos (piernas) en la ruta. También se programa
uno o varios a aviones.
Cómo participar
Participar en un evento es muy simple. Si es un evento organizado por SkyJet, primero
el piloto debe leer toda la información sobre éste: Origen, destino, ruta y cualquier
observación al respecto. Luego debe programar el vuelo como con cualquier vuelo
regular e iniciar la simulación de vuelo en Flight Simulator, Prepar3D o X-Plane.
Hay que tener en cuenta que, en la mayoría de los casos, los vuelos en eventos tienen
numeración que va del 9000 al 9899. Por ejemplo: Si se programa un puente aéreo entre
Bogotá (SKBO) y Manaus (SBEG) el número de vuelo sería SKA9000.
Cuando el evento tiene más de una pierna queda conformado de la siguiente manera:
Ejemplo de ruta: Buenos Aires (SAEZ) – Sao Paulo (SBGR) – Natal (SBNT)
• Pierna 1: Vuelo SKA9000(1) SAEZ-SBGR
• Pierna 2: Vuelo SKA9000(2) SBGR-SBNT
• Y así sucesivamente en caso de que haya más piernas en el evento.
El piloto reportar cada pierna en el orden establecido.
Para vuelos organizados por VATSIM o IVAO la aerolínea enviará el comunicado
correspondiente adjuntando los detalles del evento proporcionados por la red de vuelo.
En general, se suele participar con vuelo regulares de SkyJet o se programan vuelos
especiales para participar del evento.
En todos los casos la participación queda sujeta a la flota programada y la habilitación
que el piloto tenga para volarla. Salvo algunas excepciones.
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Permanencia de pilotos
Todos los pilotos cuentan con 30 días para reportar, al menos, un vuelo desde el
momento de su ingreso a la aerolínea o desde la fecha de su último vuelo reportado.
Durante estos 30 días el piloto tendrá la condición de Piloto Activo. Pasados estos 30
días, el piloto pasa a estado de Piloto Inactivo, esta condición no lo imposibilita a
volar en la aerolínea, sino que lo condiciona a ser dado de baja. Para recuperar el
estado de Piloto Activo, el piloto debe reportar un nuevo vuelo, la reactivación se
realiza automáticamente al momento de recibir el reporte de vuelo.
Baja de pilotos
• Pilotos sin vuelos reportados: Los pilotos que pasados los 30 días de su
ingreso a la aerolínea no posean vuelos reportados y su estado sea Piloto
Inactivo serán dados de baja.
• Pilotos con vuelos reportados: Los pilotos inactivos con más de un vuelo
reportado contarán con 30 días adicionales para recuperar su estado de activo.
Pasados estos 30 días adicionales, es decir 60 días en total, serán dados de baja.
• Baja voluntaria: El piloto puede solicitar voluntariamente la baja de su cuenta,
lo que implica la eliminación de su bitácora (reportes y horas de vuelo) y su
categoría. Para ello debe solicitarlo ingresando al a sección “Mi Cuenta” en la
opción Solicitudes/Pedido de baja.
Las bajas de pilotos inactivos se realizan los días 30 de cada mes, excepto en febrero
que se realizan el día 28.
Prórroga de inactividad
La prórroga de inactividad es una extensión de tiempo que el piloto pueda solicitar
para que su cuenta no sea dada de baja en caso de que no pueda volar excediendo los
tiempos anteriormente establecidos.
Esta prórroga debe ser solicitada desde la sección Mi Cuenta/Solicitudes/Prórroga de
Inactividad antes de cumplir los 60 días de inactividad. Según la cantidad de horas de
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vuelo reportadas existe un límite de prórrogas que pueden ser otorgadas en forma
consecutiva:
• Si el piloto tiene entre 1 y 10 horas de vuelo reportadas: Podrá solicitar
solamente una prórroga de 30 días.
• Si el piloto tiene más de 10 horas de vuelo: Podrá solicitar hasta tres
prórrogas de 30 días en forma consecutivas. Cada prorroga deberá ser
solicitada, al menos, 48 horas antes de que venza la anterior. Excedidas las
tres prórrogas en forma consecutiva, el piloto se verá obligado a reportar al
menos un vuelo para poder acceder nuevamente las tres prórrogas
correspondientes, luego de cumplir los tiempos de inactividad
anteriormente mencionados.
Proceso de solicitud de prórroga de inactividad
1. El piloto debe ingresar con su callsign y contraseña a “Mi Cuenta” y luego
dirigirse a la opción Solicitudes/Prórroga de inactividad.
2. A continuación, podrá visualizar una lista con las prorrogas solicitadas
anteriormente, en caso de que estas existan.
3. Para solicitar una nueva prórroga debe hacer clic en el botón verde “Nueva
solicitud”.
4. Aparecerá un cuadro con información referida a los requisitos para poder
solicitar la prórroga de inactividad.
5. Para confirmar, hacer clic en “Enviar solicitud”.
6. La solicitud será verificada por el área de Recursos Humanos y el piloto
revivirá un mensaje de correo electrónico de confirmación.
7. El piloto podrá visualizar el estado de sus solicitudes de prórroga en la
opción Solicitudes/Prórroga de inactividad.
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Comportamiento
En SkyJet Airlines Virtual consideramos el respeto como un elemento fundamental. En
caso de que un piloto cometa alguna falta a otro integrante de la aerolínea o que ésta
ocurra fuera de la aerolínea, ya sea en una red de vuelo, grupo de redes sociales o foro,
la Dirección de Recursos Humanos podrá sancionar al piloto de la siguiente manera:
• Advertencia: Se le advertirá al piloto sobre la falta cometida para que
reconsidere su situación y evitar repetirla.
• Suspensión: En caso de superar las tres (3) advertencias, o que la situación
lo amerite, el piloto será suspendido durante un tiempo máximo de dos
meses.
• Baja del piloto: En casos extremos el piloto será dado de baja e
imposibilitado a reingresar a la aerolínea.
Permanencia de pilotos
Cualquier situación que no se encuentre descripta en este manual será evaluada por
Dirección General y las áreas que se consideren necesarias para su resolución.
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Modificaciones
La aerolínea podrá hacer las correcciones que crea necesarias en este Manual del Piloto
y/o el Manual de Operaciones informando dichos cambios en un plazo de dos semanas
antes de hacerlos efectivos. En la fecha de modificación del reglamento la aerolínea
deberá emitir el NOTAM correspondiente.
Fecha de revisión Cambios realizados
14/3/2020 Permanencia de pilotos: Se agrega la
opción de “Baja voluntaria” y el nuevo
régimen de prórrogas de inactividad.
Se extrajo el capítulo referido al uso de la
aplicación smartCARS para colocarlo en
un documento aparte.
9/3/2020 Actualización completa del capítulo
“Categorías y ascensos”
1/2/2020 Incorporación del capítulo “Premios”.
1/11/2019 Incorporación de los Boeing 747-8i y
Boeing 747-400 a la flota SkyJet
16/9/2019 Se modifican las horas requeridas para
acceder a cada categoría.
1/6/2019 Se agrega la opción “Vuelo X Plane” para
comentarios de reportes de vuelos en el
simulador X Plane
6/4/2019 Se agrega “Consultas por reportes
rechazados” al capítulo “Reportes de
vuelo”
1/3/2019 Cambios de la versión de la flota SkyJet a
la versión 5.1
4/1/2019 Entrada en vigencia del Manual del Piloto
en reemplazo del Reglamento
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