manual de instrucciones d5/d7 - pubs.volvopenta.com

Manual de instruccionesD5/d7

Índice

Prefacio ........................................................................................................ 3Información de seguridad .......................................................................... 4

Maniobras .............................................................................................. 13Introducción .............................................................................................. 15

Acerca de este manual ........................................................................... 15Garantía .................................................................................................. 16Su nueva embarcación ........................................................................... 16Rodaje del motor ..................................................................................... 17Combustible, aceites y refrigerante ......................................................... 17Mantenimiento y repuestos ..................................................................... 18Esfuerzo excesivo en un producto y componentes ................................. 18Integridad y modificación del sistema EVC Volvo Penta ........................ 19Instalación y uso del puesto de pilotaje externo de Volvo Penta ............ 19Protección del medio ambiente ............................................................... 20Grabación de los datos del motor ........................................................... 20Motores certificados ................................................................................ 21Red de concesionarios Volvo Penta ....................................................... 22Volvo Penta Action Service ..................................................................... 22

Instrumentos y mandos ........................................................................... 23Panel de instrumentos ............................................................................ 23Displays de advertencia .......................................................................... 24Interruptor de encendido ......................................................................... 24Mandos ................................................................................................... 25

Mando doble palanca ........................................................................... 26Opcional ..................................................................................................... 28

Arrastre .................................................................................................. 28Válvula de deslizamiento ..................................................................... 28

Freno de eje de hélice ........................................................................... 28Arranque .................................................................................................... 29

Antes de arrancar .................................................................................. 29Método de arranque .............................................................................. 30

Funcionamiento ........................................................................................ 32Lectura de los instrumentos ................................................................ 32Alarmas .................................................................................................. 33Maniobras .............................................................................................. 34

Velocidad de crucero ........................................................................... 35Parada ........................................................................................................ 36

Parar el motor ........................................................................................ 36Parada auxiliar ..................................................................................... 36

Después de parar .................................................................................. 37Durante interrupciones de servicio ...................................................... 38Precauciones con tiempo frío .............................................................. 38

Tratamiento de averías ............................................................................. 39Localización de averías ........................................................................ 39

En caso de emergencia ............................................................................ 40Arranque con baterías auxiliares ........................................................ 40

Plan de mantenimiento ............................................................................. 41Mantenimiento ........................................................................................... 42

Orientación .............................................................................................. 43Motor, generalidades ............................................................................ 44

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Filtro de aire, cambio ........................................................................... 44Correa propulsora, control y cambio .................................................... 45

Sistema de lubricación ......................................................................... 47Nivel de aceite, control y completado .................................................. 47Aceite del motor, cambio ..................................................................... 48Filtro de aceite, cambio ........................................................................ 49

Sistema de combustible ....................................................................... 50Cambio del filtro de combustible .......................................................... 51Sistema de combustible, purga de aire ................................................ 53Filtro de combustible primario .............................................................. 53

Sistema de agua dulce ......................................................................... 55Refrigerante, drenaje ........................................................................... 58Sistema de agua dulce, lavado ............................................................ 58

Sistema de agua marina ....................................................................... 59Sistema de agua marina, drenaje ........................................................ 60Ánodos, comprobar y sustituir ............................................................. 61Rodete, control y cambio ..................................................................... 61Filtro de agua marina, control/limpieza ................................................ 62Colector de admisión, control del agujero de drenaje .......................... 62

Sistema eléctrico ................................................................................... 63Fusibles ................................................................................................ 63Conexiones eléctricas .......................................................................... 63Batería ................................................................................................. 64Instalaciones eléctricas ........................................................................ 67Soldadura eléctrica .............................................................................. 69

Inversor .................................................................................................. 70Nivel de aceite, control y completado .................................................. 70Aceite de transmisiones, cambio ......................................................... 71Tamiz de aceite, limpieza .................................................................... 72

Conservación ............................................................................................ 73Finalización del almacenaje ................................................................. 75

Características técnicas ........................................................................... 76Viscosidad ............................................................................................... 77Refrigerante. Mezcla ............................................................................... 80Números de identificación ................................................................... 82

Índice .......................................................................................................... 83

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Prefacio¡Bienvenido!Le felicitamos por haber adquirido una embarcación nueva equipada con un motor marinoVolvo Penta. Los motores Volvo Penta están diseñados para cumplir con los valoresesenciales de Volvo: calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente. Después de másde 100 años de experiencia en la fabricación de motores, la marca Volvo Penta se haconvertido también en un símbolo de fiabilidad, innovación técnica, rendimiento de gamaalta y de una larga vida útil. Los motores marinos Volvo Penta se usan en todo el mundo,en todas las condiciones de funcionamiento posibles, tanto con fines profesionales comode recreo.

Antes de iniciar la primera travesía, asegúrese de leer detenidamente todo el Manual deinstrucciones y tomar las medidas necesarias en lo referente al funcionamiento y elmantenimiento del motor. Este manual contiene la información necesaria para hacerfuncionar el motor y realizar el mantenimiento del mismo de manera segura y correcta.Preste mucha atención a las instrucciones de seguridad incluidas en el manual.

En calidad de propietario de un motor Volvo Penta, usted forma parte de la redinternacional de los concesionarios y de los talleres de servicio, que le apoyan en cuantoa consejos técnicos, requisitos para el servicio e información sobre repuestos. Póngaseen contacto con el concesionario de Volvo Penta autorizado más cercano para recibirasistencia.

Es posible adquirir la documentación adicional sobre su motor Volvo Penta, por ejemplo,el Manual de servicio y mantenimiento. Para obtener más información sobre cómoadquirir dicha documentación, vaya a www.volvopenta.com.

Se puede encontrar información sobre su concesionario Volvo Penta más cercano,y otra información y noticias prácticas en www.volvopenta.com y siguiendo aVolvo Penta en Facebook.

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Información de seguridadEn esta sección se describe el modo en que sepresentan las precauciones de seguridad en elmanual y en el producto. Antes de arrancar el motoro hacer cualquier trabajo de mantenimiento oservicio, leer detenidamente todo el capítulo. Se tratade su seguridad personal: cualquier operacióncomporta riesgo de lesiones personales y de dañosen los productos o la propiedad. Esto también leproporciona una introducción a las reglas deseguridad básicas para el empleo y el cuidado delmotor.

Si algo no está claro o en caso de inseguridad,ponerse en contacto con su concesionario de VolvoPenta para recibir ayuda.

IMPORTANTE:Seguir siempre las instrucciones y normativas deseguridad locales.

Los textos de advertencia tienen el orden de prioridad siguiente:

¡PELIGRO!Indica una situación de peligrosidad que, si no se evita, comporta peligro de muerte olesiones personales graves.

¡ADVERTENCIA!Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesionespersonales graves.

¡ATENCIÓN!Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede provocar daños personalesde poca o bastante importancia.

IMPORTANTE:Indica una situación que, si no se evita, comporta riesgo de daños materiales.

NOTA: Se utiliza para atraer la atención sobre información importante que facilita losprocesos de trabajo y el manejo.

!Este símbolo se puede utilizar en el producto para llamar su atención de que se tratade información de seguridad. Leer siempre muy atentamente esta información.

Comprobar que los símbolos de advertencia y de información en el motor estánclaramente visibles y son legibles. Sustituir los símbolos dañados o sobre los que sehaya pintado.

En algunos casos, este símbolo se usa en nuestros productos y se refiere a informaciónimportante en el manual de instrucciones.

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La mayor parte de los productos químicos como sonlos aceites del motor y de la transmisión, el glicol, lagasolina, el diésel y los productos químicos usados entalleres autorizados ; por ejemplo los desengrasantes,las pinturas y los disolventes son tóxicos.

¡Lea atentamente las instrucciones en el envase delproducto! Siga siempre las instrucciones deseguridad, como por ejemplo el uso de máscaras,gafas, guantes de protección, etcétera. Asegúrese deque no haya otras personas expuestas a sustanciasnocivas para la salud. Compruebe que haya unabuena ventilación.

Manipule los residuos y los restos de los productosquímicos de la forma prescrita.

Controles diarios ¡ADVERTENCIA!

No arrancar el motor si hay motivos para creer que hayfugas de combustible, o si hay materiales explosivosen las cercanías.

Convierta en un hábito controlar visualmente el motory el compartimento del motor antes de arrancarlo ydespués de hacerlo funcionar, una vez ya esté parado.Esto le ayudará a detectar rápidamente las fugas decombustible, de refrigerante o de aceite, así comootras anomalías que hayan ocurrido o que estén apunto de ocurrir.

Equipo de seguridad personal ¡ATENCIÓN!

Utilizar siempre un equipo de seguridad adecuado.Los equipos protectores personales no eliminan elriesgo de lesiones personales, pero disminuirán elgrado de las lesiones en caso de que se produzca unaccidente.

Algunos ejemplos de este equipo son las proteccionesauditivas, visuales y las máscaras; el calzadoprotector, los equipos protectores personales, lasprotecciones del cráneo, las prendas, los guantes y losdispositivos de respiración.

¡ADVERTENCIA!Asegurarse de que todas las protecciones de lamaquinaria y los dispositivos de seguridad estén en susitio y que funcionen correctamente.

¡ATENCIÓN!Nunca utilizar herramientas o productos que parezcanestar dañados.

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Información de seguridad

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Proteja los ojos ¡ATENCIÓN!

Usar gafas protectoras.

Siempre deben usarse gafas protectoras si hay riesgode astillas, chispas y chorros de electrolito (eldenominado ácido de baterías) o de otros productosquímicos. ¡Los ojos son extremadamente sensibles!¡Las lesiones en los ojos pueden causar la pérdida devisión!

Proteja la piel ¡ATENCIÓN!

Riesgo de lesiones cutáneas.

¡Evite el contacto de aceite con la piel! La exposiciónprolongado o reiterada al aceite puede secar la piel.La consecuencia de esto puede dar lugar airritaciones, sequedad, eccemas y otros problemascutáneos.

Use guantes protectores y evite el contacto conprendas y trapos empapados de aceite. Lávese confrecuencia, especialmente antes de comer. Utilicecremas protectoras adecuadas para evitar que seseque la piel y facilitar su higiene.

Seguridad contra incendios ¡ADVERTENCIA!

¡Riesgo de incendio y explosión!Una chispa accidental puede inflamar vapores decombustible.

Todos los combustibles así como muchos lubricantesy productos químicos son inflamables. No se debepermitir que haya llamas o chispas cerca de dichosproductos. ¡Prohibido fumar! Además, el hidrógenode las baterías es también altamente inflamable yexplosivo al mezclarse con el aire en determinadasproporciones.

Hay que procurar que el lugar de trabajo esté bienventilado. Adopte las precauciones de seguridadnecesarias antes de empezar trabajos de soldadura ode amolado. Compruebe siempre que haya extintorescerca y a mano en el lugar de trabajo.

Repuestos — seguridad ¡ADVERTENCIA!

Utilizar siempre piezas de recambio con la mismacalidad que las piezas originales Volvo Penta, paraminimizar el riesgo de explosión o de incendio.

Los componentes de los sistemas de combustible y delos sistemas eléctricos de los motores Volvo Penta hansido diseñados y fabricados para minimizar el riesgode explosión o de incendio, de conformidad con lanormativa aplicable.

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Aceites, filtros y productos químicosusados, etcétera.

¡ADVERTENCIA!Riesgo de incendio.Guardar los trapos empapados de combustible ycualquier otro material inflamable de forma que nohaya peligro de que se incendien.

Bajo ciertas circunstancias, los trapos empapados enaceite pueden inflamarse espontáneamente.

IMPORTANTE:Los filtros de combustible y de aceite usados sondesechos peligrosos para el medio ambiente quedeben ser tratados en plantas autorizadas para laeliminación de residuos. Lo mismo ocurre con losaceites lubricantes usados, con combustiblescontaminados, los residuos de pinturas, losdisolventes, los desengrasantes y los residuos dellavado.

Prevenga el arranque del motor ¡ADVERTENCIA!

Inmovilizar el motor desactivando la alimentación decorriente al mismo con el interruptor o los interruptoresprincipales y bloqueándolo o bloqueándolos en laposición de desactivación, antes de iniciar el trabajo.Colocar un cartel de advertencia en el interruptorprincipal.

Ventilación al hacer funcionar el motor ¡ADVERTENCIA!

Arrancar el motor únicamente en locales bienventilados. Asegurarse de que el lugar de trabajodisponga de evacuador de escape, ya sea para gasesde escape como de la ventilación del cárter si el motorse hace funcionar en un local cerrado.

El motor no debe hacerse funcionar en zonas en lasque haya gases o materiales explosivos.

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Piezas giratorias y superficies calientes ¡PELIGRO!

Cuando se trabaja con un motor en marcha o se estáacerca del mismo esto comporta un riesgo deseguridad. Tener cuidado con los componentesgiratorios y las superficies calientes.Si el motor está funcionando y éste hace funcionar otrodispositivo, nunca debe estarse cerca del motor bajoninguna circunstancia.

Está terminantemente prohibido trabajar en motoresen marcha. Sin embargo, algunos ajustes debenhacerse con el motor en marcha. Acercarse a un motoren marcha es un riesgo de seguridad. Las prendas devestir holgadas o el cabello largo pueden engancharseen las piezas giratorias; cualquier movimientodescuidado o la caída de herramientas puedenresultar en lesiones personales graves.

Procurar evitar el contacto con superficies y líquidoscalientes (tubos de escape, turbocompresores, tubosde aire de carga, calentadores de arranque, etc.) entuberías y mangueras de un motor en marcha o quese haya parado recientemente. Antes de arrancar elmotor, montar todas las tapas protectorasdesmontadas para los trabajos de mantenimiento.

Información sobre el motorIMPORTANTE:

Procurar que todas las etiquetas de advertencia einformación que hay en el producto estén siemprevisibles. Cambiar las etiquetas que se hayan dañadoo sobre las que se hayan pintado.

Prohibición usar aerosoles para facilitar elarranque

¡ADVERTENCIA!Nunca usar un aerosol o un accesorio similar comoauxiliar de arranque. Podría producirse una explosiónen el tubo de admisión. Riesgo de lesionespersonales.

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Antes de arrancar el motor ¡ADVERTENCIA!

No arrancar nunca el motor si hay motivos para creerque hay fugas de combustible y/o de gas, o si haymateriales explosivos en las cercanías.

IMPORTANTE:Solamente hay que arrancar el motor con el filtro deaire y los tapones de protección montados. Los objetosextraños en el tubo de admisión pueden causar dañosen la maquinaria. Además, hay que asegurarse de nohaber dejado herramientas u otras piezas cerca delmotor.

¡ADVERTENCIA!No arrancar nunca el motor con la tapa de balancinesdesmontada. Hay riesgo de lesiones personales.Además, para los motores con turbocompresores, laturbina giratoria del compresor puede causar graveslesiones personales.

Antes de realizar trabajos en el sistemaeléctrico

¡ADVERTENCIA!Parar siempre el motor primero. A continuación, yantes de trabajar en el sistema eléctrico, desconectarla corriente con los interruptores principales ycualquier otro dispositivo de alimentación de corrienteexterno. La razón de esto es minimizar el riesgo de quese produzcan situaciones de peligro con el sistemaeléctrico.

IMPORTANTE:No desconectar nunca la corriente con losinterruptores principales mientras el motor esté enmarcha.El alternador y los componentes electrónicos puedendañarse.

Evite los daños en el módulo de mando delmotor y en otros componenteselectrónicosIMPORTANTE:

Desconectar el interruptor principal antes de conectaro desconectar un conector.

Antes de realizar trabajos de soldaduraIMPORTANTE:

Antes de empezar a realizar trabajos con soldaduraeléctrica, hay que desconectar todas las conexionesde las unidades de mando.

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Antes de realizar trabajos en el sistema derefrigeración

¡ADVERTENCIA!Antes de iniciar trabajos en el sistema, parar el motory dejarlo que se enfríe. El líquido y las superficiescalientes pueden causar quemaduras.

Riesgo de penetración de agua/hundimiento

¡ADVERTENCIA!Si una embarcación está equipada con un grifo deagua marina y una válvula de seguridad, hay queasegurarse de que ambos estén cerrados antes deiniciar trabajos en el sistema de refrigeración.¡Tener en cuenta que hay que abrir el grifo y la válvulaantes de poner en marcha el motor!

Refrigerante caliente presurizado ¡ATENCIÓN!

El refrigerante caliente puede producir quemaduras.No abrir el tapón de llenado del refrigerante si el motortodavía está caliente. Podrían salir chorros de vapor ode refrigerante y el sistema podría despresurizarse.

Abra la tapa de llenado lentamente y dejedespresurizar el sistema de refrigeración si se debeabrir el tapón de llenado o algún grifo, o si se debequitar algún tapón o un tubo de refrigerante cuando elmotor todavía está caliente.

Aceite caliente presurizado ¡ATENCIÓN!

El aceite caliente puede producir quemaduras. Evitarque el aceite caliente vaya a su piel. Asegurarse deque el sistema de lubricación esté despresurizadoantes de efectuar cualquier trabajo. No arrancar nihacer funcionar nunca el motor sin la tapa de llenadoquitada. Hay riesgo de que pueda salir un chorro deaceite caliente.

Repostaje de combustible ¡ADVERTENCIA!

Durante el repostaje de combustible, siempre se correel riesgo de que haya un incendio o una explosión.Está prohibido fumar y el motor debe estar paradodurante el repostaje de combustible.

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Calidad del combustible adecuadaIMPORTANTE:

Utilizar siempre el combustible recomendado porVolvo Penta. Ver el Manual de instrucciones. Otro tipode combustible puede dañar el motor.

¡ADVERTENCIA!Si la calidad del combustible en un motor diésel no esla correcta, esto puede hacer que el mecanismo decontrol del combustible se trabe. ¡Esto puede causarque el motor tenga sobrevelocidad! Hay riesgo dedaños en el motor y lesiones personales.

Exigencias legales para el uso delcombustible adecuadoIMPORTANTE:

Para cumplir con los requisitos reglamentarios sobrelos niveles de emisiones, hay que usar siempre elcombustible recomendado en el Manual deinstrucciones.

En cualquier detección de fugas en elsistema de combustible

¡ADVERTENCIA!¡Usar gafas protectoras!Proceder con extremo cuidado al buscar fugas en loscircuitos de alta presión del sistema de combustible y,por ejemplo, al comprobar las toberas de losinyectores de combustible. La presión es muy alta enel chorro procedente de los tubos y de los inyectores.El combustible puede penetrar en el tejido corporal yocasionar infección en la sangre (septicemia).

Manipulación de los tubos de combustibleIMPORTANTE:

Los tubos de alimentación de combustible no han dedoblarse ni enderezarse bajo ninguna circunstancia.Pueden producirse grietas. Los tubos dañados debencambiarse.

Manipulación segura de las baterías ¡ADVERTENCIA!

Riesgo de incendio y explosión. No permitir nunca lapresencia de llamas o chispas eléctricas cerca de lasbaterías.

Una chispa causada por una batería conectadaincorrectamente puede ser suficiente para que labatería explote con las consiguientes lesiones graves.

No toque las conexiones durante los intentos dearranque. ¡Peligro de chispas! No se incline sobre lasbaterías.

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Polaridad correcta de las bateríasIMPORTANTE:

Comprobar que los cables positivo (+) y negativo (-)de la batería estén correctamente conectados a losbornes de batería correspondientes. Una conexiónincorrecta puede causar daños graves en los equiposeléctricos.

Riesgos del electrolito en las baterías ¡ADVERTENCIA!

Utilizar siempre gafas protectoras al cargar ymanipular las baterías.

Hay que enjuagarse inmediatamente con abundanteagua si el electrolito le penetra en los ojos. Despuésde enjuagarse los ojos, busque ayuda médica deinmediato.

Si el electrolito llega a la piel desprotegida, hay quelavarse inmediatamente con jabón y agua.

Disposición del compartimento de labateríaIMPORTANTE:

Asegurarse de que el compartimento de baterías estáconstruido según la normativa de seguridad vigente.

Limpieza del motor y los componentesIMPORTANTE:

Nunca utilizar un equipo de lavado a alta presi�n paralimpiar el motor o los componentes del mismo.

Limpieza de componentes sensiblesIMPORTANTE:

Al manejar los componentes del sistema, manteneruna limpieza meticulosa.Incluso unas pocas cantidades de suciedad puedencausar una avería total.

Ajuste del embrague ¡ATENCIÓN!

Los ajustes del embrague deben hacerse con el motorparado.

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Maniobras ¡ADVERTENCIA!

Una hélice que gire puede causar lesiones muygraves. Comprobar que no haya personas en el aguaantes de conducir la embarcación avante o haciaatrás. Nunca conducir la embarcación cerca debañistas o en zonas donde es plausible que puedahaber personas en el agua.

Para evitar que los pasajeros se caigan por la borda,no haga movimientos del timón y movimientos haciaproa/popa bruscos y repentinos.

Interruptor de soga de seguridadSe recomienda instalar y utilizar un interruptor de sogade seguridad (opción), especialmente si laembarcación tiene capacidad de alcanzar altasvelocidades. El interruptor de soga de seguridaddetiene el motor si el piloto pierde el gobierno de laembarcación.

Accidentes en el marLas estadísticas sobre el salvamento marítimo indicanque un alto número de los accidentes enembarcaciones tienen como causa un motor y unmantenimiento inadecuados, así como la falta deequipos de seguridad.Asegúrese de que el mantenimiento de laembarcación es el adecuado, garantizando que serealiza el servicio recomendado y que se dispone delequipo de seguridad necesario que funcionecorrectamente.


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Turbulencias en popa ¡ADVERTENCIA!

Envenenamiento por inhalación de monóxido decarbono. Cuando la embarcación se mueve avante,se forma una bolsa de aire a baja presión detrás de laembarcación, denominada turbulencia. Endeterminadas circunstancias, esta turbulencia puedeser lo suficientemente potente para succionar loshumos de escape dentro del puesto de mando o de lacabina, creando un riesgo de envenenamiento pormonóxido de carbono de las personas que están abordo de la embarcación.

El problema de las turbulencias aumenta en lasembarcaciones de mangas altas y anchas, con unespejo de popa. Pero incluso en otro tipo deembarcaciones, la succión a baja presión puedeconstituir un problema en determinadascircunstancias, por ejemplo si se navega con toldosmontados en el puesto de mando. Otros factores quepueden aumentar el riesgo del efecto remolino son lascondiciones del viento, la distribución de la carga, eloleaje, el trimado y si hay escotillas y portillos abiertos,etcétera.

Sin embargo, la mayoría de las embarcacionesmodernas están diseñadas de tal modo que la succióna baja presión es muy poco frecuente. Si de todosmodos se producen turbulencias, no se deben abrir nilas escotillas ni los portillos, ya que esto puede agravarel problema. Intente cambiar la velocidad, el trimado ola distribución de la carga. A ser posible, desmontar oabrir el toldo del puesto de mando. Póngase encontacto con el concesionario de la embarcación paraencontrar la mejor solución del problema.


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IntroducciónAntes de seguir leyendo, comprobar que se harecibido el manual de instrucciones correcto. Si noes así, ponerse en contacto con su concesionariode Volvo Penta. Antes de arrancar el motor, leercuidadosamente el Manual de instrucciones parasaber cómo manejar de forma segura el motor, losmandos y otros equipos.

Para designaciones de motor, ver Característicastécnicas, en la pag. 76. La designación está indicadaen la placa de características del motor, verCaracterísticas técnicas, en la pag. 82.

Las ilustraciones en este manual pueden cubrir variostipos de productos, lo que supone que pueda haberpequeñas diferencias entre las ilustraciones y elproducto adquirido. Sin embargo, este hecho no afectala validez de la información y/o las instrucciones eneste manual. Volvo Penta se reserva el derecho dehacer modificaciones en las especificaciones, lascaracterísticas de diseño y las ilustraciones sin previoaviso.

Durante el servicio, se puede actualizar el softwareque afecta a las funciones descritas en este manual.

Acerca de este manualEste Manual de instrucciones se ha elaborado paraque el usuario pueda sacar el máximo provecho de sumotor marino Volvo Penta. El Manual de instruccionescontiene la información necesaria sobre la seguridad,el funcionamiento correcto del motor y elmantenimiento del mismo.

Hay que tener siempre a mano el Manual deinstrucciones. Guarde el Manual de instrucciones enun lugar seguro y entréguelo al próximo propietario sivende la embarcación.

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GarantíaSu nuevo motor marino Volvo Penta está cubierto poruna garantía limitada, sujeto a las condicionesrecogidas en la información de la garantía. Tener encuenta que la responsabilidad de AB Volvo Penta selimita a la especificación incluida en la información degarantía y la declaración de garantía del sistema decontrol de emisiones.

Los términos y condiciones de la garantía de VolvoPenta pueden encontrarse a través del enlace http://manual.volvopenta.com/coupon/. Usar el número depublicación (en la parte inferior de cada página) deeste manual como número de referencia.

Leer detenidamente dicha información lo antes posibledespués de la entrega del producto. Este documentoincluye información importante sobre el servicio y elmantenimiento. El propietario es responsable defamiliarizarse con, controlar e implementar aquellos.De lo contrario, AB Volvo Penta podría rehusar susobligaciones sobre la garantía, parcial o totalmente.

NOTA: Es necesario asegurarse de que su motorVolvo Penta se haya puesto en servicio. Esto debehacerse junto con su concesionario Volvo Pentacuando se ha finalizado la compra del motor. Lagarantía no será válida si falta un registro adecuadode la puesta en servicio del producto.

Póngase en contacto con su concesionario VolvoPenta si no ha recibido la información de lagarantía o el libro de servicio.

Su nueva embarcaciónLea atentamente las instrucciones y otra informaciónque se entrega con su nueva embarcación. Aprenda amanejar el motor, los mandos y otros equipos de formasegura y correcta. Si ésta es su primera embarcacióno si el tipo de embarcación le es desconocido, lerecomendamos practicar cómo maniobrarla antes deiniciar su primera travesía. Es necesario familiarizarsecon las propiedades marítimas y de maniobra adistinta velocidad, con el estado del mar y lascondiciones de carga.

Tenga en cuenta que una persona a cargo de unaembarcación durante la travesía, tiene laresponsabilidad legal de conocer y observar losreglamentos sobre el pasaje y la seguridad a flote. Esnecesario aprender qué reglamentos rigen para elpiloto o las aguas en las que se navega, poniéndoseen contacto con las autoridades relevantes, o lasorganizaciones de seguridad marítima. Serecomienda seguir un curso de formación para pilotosde embarcación.

Introducción

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Rodaje del motorEl rodaje del motor debe realizarse durante lasprimeras 10 horas de funcionamiento. Para ello, hagafuncionar el motor en modo normal donde la cargatotal solamente se aplica en pequeños periodos detiempo. Nunca haga funcionar el motor a velocidadconstante durante periodos largos de tiempo.

Debido a que el consumo de aceite es mayor duranteel periodo de rodaje, asegúrese de comprobar el nivelde aceite con mayor frecuencia de que lo que serecomienda normalmente. Véase Mantenimiento paraobtener más información.

Combustible, aceites y refrigeranteUtilice únicamente los combustibles y aceitesrecomendados en el Manual de instrucciones, ya queotra viscosidad y calidad incrementan el consumo decombustible y, probablemente, acortan la vida útil delmotor.

Sustituir siempre el aceite, los filtros de aceite y el filtrode combustible en los intervalos de mantenimientoespecificados.

Asegurarse de usar siempre la mezcla de refrigeranteadecuada y correcta.

Si se ha utilizado un refrigerante inadecuado, o si nose han seguido las instrucciones para la mezcla derefrigerante, podrían denegarse futurasreclamaciones de garantía relacionadas con el motory los accesorios.

Introducción

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Mantenimiento y repuestosLos motores Volvo Penta se han diseñado paragarantiza la máxima fiabilidad y una larga vida útil delproducto, y han sido fabricados para soportar unentorno exigente. Además, nuestros motores han sidodiseñados para ser lo menos perjudiciales para elmedio ambiente. Estas propiedades se mantendránmediante el servicio regular y el uso de piezas derepuesto que cumplan con las especificaciones depiezas de repuesto aprobadas de Volvo Penta. Si nose usan piezas fiables y fabricadas especialmentepara su cometido, su seguridad, su salud y elfuncionamiento de la máquina se pueden vercomprometidos. Volvo Penta tiene una red mundial deconcesionarios autorizados.

Los concesionarios autorizados son especialistas enlos productos Volvo Penta y tienen los accesorios, losrepuestos originales, los equipos de prueba y lasherramientas especiales que son necesarios parahacer los trabajos de servicio y de mantenimiento degran calidad. Cumpla siempre con los intervalos demantenimiento del manual, el protocolo de serviciocompleto puede encontrarse en volvopenta.com. Nohay que olvidarse de indicar el número deidentificación del motor/ de la transmisión al solicitarservicios y repuestos.

Esfuerzo excesivo en un producto ycomponentesLos productos Volvo Penta y sus componentes noestán dimensionados para recibir cargas externas. Nose ponga nunca de pie en el motor o se suba al mismo,a la caja de cambios o a sus componentes. Las cargaspuede causar daños y anomalías en los productos oen la propiedad.

Introducción

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Integridad y modificación delsistema EVC Volvo PentaEl sistema de control electrónico de la embarcación(Electronic Vessel Control - EVC) es un sistema decontrol completo de la embarcación para el motor, elcambio de marchas y el mando de gobierno de laembarcación. Las modificaciones en el sistema EVCo la conexión al mismo de repuestos o sistemas queno cumplen con la exigencia de calidad de las piezasoriginales Volvo Penta pueden afectar negativamenteal rendimiento del sistema, a la seguridad y a lacobertura de la garantía.

Volvo Penta recomienda únicamente el uso desistemas electrónicos y repuestos que cumplan conlas especificaciones de los repuestos originales deVolvo Penta. Para obtener más información yasesoramiento, póngase en contacto con suconcesionario Volvo Penta.

Instalación y uso del puesto depilotaje externo de Volvo PentaInstalación y uso del puesto de pilotaje externo deVolvo Penta. La función de puesto de pilotaje externode Volvo Penta permite usar sistemas de mandosuministrados por terceras partes, inclusive sistemasa distancia. La conexión se hace al sistema EVC deVP a través de la función Puesto de pilotaje externo.En esta sección, estos sistemas de mando sedenominan sistemas de terceras partes. Los sistemasde terceras partes posibilitan habilitar la conexión conel sistema de Volvo Penta External Helm tal como seespecifica en las Especificaciones del interfaz delExternal Helm.

La seguridad del sistema EVC de Volvo Penta se basaen las operaciones a cargo de la tripulación de laembarcación, según la normativa vigente. Lasfunciones de seguridad de sistema EVC de VolvoPenta están descritas en el Manual de instruccionesdel sistema. El operador es tiene la responsabilidad decualquier uso del sistema a través del Volvo PentaExternal Helm. El operador tiene la responsabilidad demantenerse alerta, pilotar la embarcación de formasegura, adoptar las medidas de seguridad adicionalesal usar el sistema de terceras partes, así comosupervisar en todo momento el comportamiento de laembarcación acorde con la legislación vigente. VolvoPenta no asume ninguna responsabilidad por elfuncionamiento de los sistemas de terceras partes, porlo que no será responsable en caso de daños, ya seandirectos o indirectos, en propiedades o de lesionespersonales causadas por el uso del sistema deterceras partes aplicados al sistema Volvo PentaExternal Helm.

Introducción

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Protección del medio ambienteLa protección del medio ambiente es un valor esencialde Volvo Penta. La eficacia energética y las emisionesde escape bajas se hallan entre los aspectos y lasáreas de atención prioritarias, relacionados con elnegocio de Volvo Penta. Varios de los desafíosglobales, que el mundo enfrenta actualmente, estánrelacionados directa o indirectamente con el sector dela energía o de los transportes. Si bien admitimos queVolvo Penta forma parte de los problemasambientales, estamos convencidos de que somosparte de la solución a dichos problemas.

Actualmente, Volvo Penta ofrece una amplia gama deprogramas de motores en la que se han hechograndes avances para reducir las emisiones deescape, a la vez que se ha mejorado la disminucióndel consumo de combustible. Con un mantenimientoregular, los motores Volvo Penta mantienen unconsumo bajo de combustible y una emisiones bajas.Confiamos en que nuestros clientes se esmeren paraconservar estas cualidades.

Siempre que seguir las indicaciones contenidas en elManual de instrucciones en cuanto a las calidades delcombustible, el funcionamiento y el mantenimiento delproducto, a fin de evitar un impacto medioambientalinnecesario. Póngase en contacto con suconcesionario Volvo Penta si se notan cambios, comopor ejemplo un aumento del consumo de combustibleo un aumento de los humos de escape.

No se olvide nunca de desechar los residuospeligrosos para el medio ambiente como son el aceitedrenado, el refrigerante, las baterías viejas, etcétera,para que sean tratados en una planta de reciclaje. Unacolaboración entre todos significa una aportaciónvaliosa para la conservación del medio ambiente.

Grabación de los datos del motorUno o más ordenadores integrados en su motor VolvoPenta pueden grabar y registrar información detallada.Estos ordenadores pueden incluir datos como son eluso y la información de otros sistemas y módulos enel motor. Dichos datos pueden incluir informacióncomo son la posición y el uso de la embarcación.Solamente puede almacenarse un número limitado dedatos.

AB Volvo Penta y los talleres autorizados nodistribuirán dicha información almacenada sinpermiso. Sin embargo, AB Volvo Penta puede estarobligada a proporcionar dicha información si así loexige la legislación de un país. Por regla general, ABVolvo Penta y los talleres autorizados pueden leer yutilizar dicha información.

Introducción

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Motores certificadosSi usted tiene un motor certificado sobre lasemisiones que se usa en un lugar donde la leyregula las emisiones de escape, esto comportaobligaciones especiales en cuanto al cuidado ymantenimiento del motor.

NOTA: La negligencia o la inobservancia de los puntoslistados en este documento pueden invalidar elcertificado sobre emisiones del motor.Esto significa que AB Volvo Penta no garantizará laconformidad del motor con el modelo certificado. VolvoPenta no se hace responsable de los daños o costesresultantes de dichas inobservancias.

• Esta certificación significa que este tipo de motor hasido comprobado y homologado por la autoridadcompetente. El fabricante del motor garantiza quetodos los motores del mismo tipo equivalen al motorcertificado.

• El operador o el usuario del motor es responsablede garantizar que no se produzca un mal usointencionado del motor.

• Es obligatorio cumplir con los intervalos demantenimiento y de servicio de Volvo Penta.

• Cualquier tipo de anomalía debe ser corregidoinmediatamente.

• Utilizar solamente piezas originales Volvo Penta orepuestos con la misma calidad que las piezasoriginales Volvo Penta.

• Volvo Penta recomienda que el servicio de lasbombas de inyección, de los ajustes de estasbombas y de los inyectores estén a cargo de untaller cualificado.

• El motor no se debe reformar ni modificar demanera alguna, salvo si se usan los accesorios y loskits de servicio aprobados por Volvo Penta para elmotor en cuestión.

• No está permitido hacer cambios en el montaje deltubo de escape ni en los conductos de admisión deaire del motor.

• Los precintos de garantía (de haberlos en elproducto) no deben ser abiertos por personas noautorizadas.

• Son aplicables las instrucciones generalescontenidas en el manual de instrucciones en cuantoal funcionamiento, el servicio y el mantenimiento delproducto.

Introducción

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Red de concesionarios Volvo PentaLa red mundial de concesionarios oficiales VolvoPenta está a su servicio. Volvo Penta le recomiendaencarecidamente que lleve su producto a unconcesionario autorizado de Volvo Penta para elmantenimiento o la reparación. Son especialistas enlos productos Volvo Penta y tienen los accesorios,repuestos originales de Volvo Penta, las herramientasespeciales y la información necesarias para realizar unservicio y reparaciones de alta calidad.

Servicios de localizador de concesionariosLocalizar el concesionario de Volvo Penta máscercano por medio de nuestro localizador enwww.volvopenta.com o descargar en su teléfonointeligente la aplicación del localizador deconcesionarios.

Volvo Penta Action ServiceNuestra red mundial de concesionarios, que es suprimera línea de contacto, recibe el soporte del VolvoPenta Action Service. Se trata de un teléfono paraaverías graves y servicios de asistencia que leproporcionará ayuda las 24 horas del día, los 365 díasdel año.

Modo de funcionamientoUn agente especializado le proporcionará asistenciahasta la resolución de su problema y le mantendrá aldía en cómo se desarrolla la solución de su problema.Siempre que se necesite asistencia "in situ" oasistencia técnica, el agente le pondrá en contacto conel concesionario de Volvo Penta más cercano quepueda asistirle con su producto.

Números de teléfonoEncuentre el número de teléfono de su Volvo PentaAction Service y otra información en el sitio de Internetwww.volvopenta.com.

Introducción

22 47706000 03-2021 © AB VOLVO PENTA

Instrumentos y mandosEn este capítulo se describen instrumentos, paneles y mandos que Volvo Penta vende para su motor.Si usted desea completar la instrumentación o si su embarcación tiene instrumentos que no se describen aquíle rogamos que se ponga en contacto con el concesionario de Volvo Penta.

Panel de instrumentosInstrumentación de la posición del mando principal yde la posición del mando secundario.

1 Indicador de temperatura del refrigerante del motorIndica la temperatura del refrigerante del motor.

2 Manómetro de aceite. Indica la presión dellubricante del motor.

3 Voltímetro. Indica la tensión de carga del alternadordurante el funcionamiento del motor y el voltaje dela batería cuando el motor está parado.

4 Tacómetro . Indica el régimen del motor (r.p.m.).

5 Contador de horas. Muestra el número total dehoras de funcionamiento del motor como unnúmero decimal.

6 Pulsar el botón de prueba y confirmación dealarma, ver la sección Displays de advertencia.

7 Alarma acústica. Sirena de la alarma acústica quesuena cuando se enciende una de las lámparas deadvertencia.

8 Displays de advertencia. Ver la sección Displays deadvertencia.

9 Interruptor de encendido. Ver la sección Interruptorde encendido.

10 Botón pulsador de la iluminación de losinstrumentos.

11 Manómetro de aceite. Indica la presión de aceiteen el inversor.

12 Medidor de presión del aire de admisión. Indica lapresión de sobrealimentación del turbocompresor.

P0013820

100150 200

25080 10 10100 12

F Volt

120 1640 8

030

60 90120150

2 64

Psi

80 10

ALARM TEST INSTR. LIGHT

0

+-

R/100

12040

0

10 X100r/min

20 30

40

S

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10

P0013821

ALARM TEST INSTR. LIGHT

0

+-

R/100

12040

0

10 X100r/min

20 30

40

S

4

5

6 7

8 9

10

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Displays de advertenciaSi suena la alarma acústica, una de las alarmas deadvertencia de la pantalla empezará a parpadear paraindicar la causa de la alarma.

1 Temperatura alta del refrigerante o nivel bajo deagua.

2 La presión de aceite es demasiado baja.

3 No hay tensión de carga. El alternador no estácargando.

4 No se usa.

Después de una alarmaPulsar el botón de "Prueba de alarma" para confirmary apagar la alarma acústica. La lámpara deadvertencia relevante seguirá parpadeando hasta quese haya solucionado la avería.

Prueba de alarmaDespués de pulsar el botón de "prueba de alarma", laslámparas de advertencia se encenderán y la alarmaacústica empezará a sonar. Antes de arrancar, tenerla costumbre de realizar una prueba de alarma.

Interruptor de encendidoJunto con las llaves de encendido se entrega unaplaca con el código de la llave. Este código esnecesario proporcionarlo al solicitar llaves deencendido adicionales. Guardar el código en un lugarseguro.

S = Posición de parada.0 = Permite la introducción y extracción de la llave.I = Encendido (motor en marcha).II = No se utiliza.III = Posición de arranque.

1 2 3 4

P000

3031

ALARM TESTP0003070

Instrumentos y mandos

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MandosEn esta sección se describen los mandos que VolvoPenta vende para su motor. Si su embarcación estáprovista con mandos que no se describen aquí y ustedse siente inseguro sobre su función, le rogamos quese ponga en contacto con el vendedor de laembarcación.

ManiobraEl mando de una palanca permite realizar el cambio yla regulación de régimen del motor con una mismapalanca.Sólo es posible arrancar el motor con la palanca demando en punto muerto.

N = Posición punto muerto. El inversor/la cola estánacoplados y el motor está en ralentí.

F = El inversor/la cola se acoplan para marchaadelante.

R = El inversor/la cola se acoplan para marcha atrás.T = Regulación del régimen del motor.

Desacoplamiento de la función de cambioLa función de cambio se puede desacoplar para quela palanca de mando sólo influya en el régimen delmotor.

1 Poner la palanca en posición de punto muerto (N).

2 Pulsar el botón de punto muerto (1) y mantenerloapretado al mismo tiempo que la palanca se llevahacia adelante.

3 Soltar el botón de punto muerto, se desacoplaentonces la función de cambios y la palanca sirveúnicamente como acelerador.

La función de cambio se acopla automáticamentecuando se devuelve la palanca a la posición de puntomuerto.

¡ATENCIÓN!Proceder con cuidado para no poner una marchainvoluntariamente.

NF R

T T

1P0002427


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Ajuste del freno de fricciónEl mando está provisto con un freno de fricción que encaso necesario puede ajustarse facilitando odificultando los movimientos de la palanca. El freno defricción sólo afecta al movimiento de la palanca derégimen de motor.

1 Quitar la cubierta sobre el mando. En los mandosmontados lateralmente hay que quitar primero lapalanca.

2 Poner la palanca en la posición de mediaaceleración/marcha atrás.

3 Ajustar el freno de fricción girando el tornillo aderechas (+) para aumentar la fricción en elmovimiento de la palanca o a izquierdas (–) parafacilitarlo.

4 Volver a montar la cubierta y la palanca.

Mando doble palanca

ManejoEste mando consta de dos palancas separadas parala función de los cambios (1) y de la aceleración (2).El motor sólo puede arrancar con la palanca de mandoen la posición de punto neutro.

Palanca negra (1)N = Punto neutro. El inversor/la cola está

desacoplado y el motor funciona en ralentí.F = El inversor/la cola se acoplan para marcha

avante.R = El inversor/la cola se acoplan para marcha hacia

atrás.

Palanca roja (2)Función de aceleración del motor.

Mando A

Mando B


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Ajuste del freno de fricciónEl mando tiene un freno de fricción que puedeajustarse para producir más o menos resistencia almovimiento. Ajustar el freno de fricción girando eltornillo (mando A) o la palanca (mando B).Tirar a derechas (+) para aumentar la fricción en elmovimiento de la palanca o a izquierdas (–) parafacilitarlo.

Mando A


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Opcional

Arrastre

Válvula de deslizamientoTodos los inversores disponibles para los motores D5/D7 pueden equiparse con una válvula de arrastre, demodo que la velocidad más baja de la embarcación sepueda reducir entre el 1 y el 80% a un régimen demotor de 1.100 r.p.m.

IMPORTANTE:Hay riesgo de sobrecalentar el inversor si la válvula dearrastre se usa a regímenes de motor superiores a las1.100 r.p.m.

ManiobrasDesengranar la marcha atrás y ajustar la válvula dearrastre al máximo valor de deslizamiento. Engranarlas marchas de "avante· o "marcha atrás" y poner laposición de deslizamiento dentro de los límites delrango del régimen de motor. A fin de lograr la potenciatotal de hélice, la palanca de la válvula de arrastresiempre debe estar en la posición de "desengranada"cuando no se use.

Freno de eje de héliceEn determinadas condiciones de funcionamiento, lahélice puede hacer girar el eje de la hélice cuando estáparado el motor. Esta rotación arrastrada es incómoday puede dañar el inversor debido a que su bomba deaceite, que es propulsada por el eje primario, estáparada junto con el motor.Se puede permitir la rotación del eje de hélice con elmotor parado durante 6–8 horas. Posteriormente debearrancarse el motor y dejarlo funcionar durante comomínimo 5 minutos para lubricar y refrigerar el inversor.En el caso de que el eje pueda girar más rápidamenteque en el funcionamiento normal (por ejemplo, en lanavegación a vela), debe montarse un indicador detemperatura para controlar la temperatura del aceite.La temperatura máxima permitida es de 95°C parainversores ZF.Si no es posible cumplir con las reglas anteriores o sipor motivos de comodidad se desea parar el eje, debemontarse un freno de eje. Para ocasiones especialesse puede bloquear el arrastrador del eje de hélicemecánicamente con un método adecuado.

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ArranqueAdquiera la costumbre de controlar visualmente antes del arranque el motor, su compartimiento y la transmisión.Esto le ayudará a detectar rápidamente si se ha producido o está a punto de producirse cualquier anomalía.Controlar también que los instrumentos y el display de advertencia muestran valores normales cuando hayaarrancado el motor.Para reducir a un mínimo la formación de humos en los arranques en frío recomendamos utilizar un calentadorde motor o fuente de calor en el compartimiento del motor si la temperatura exterior es inferior a +5° C (41° F).

¡ADVERTENCIA!Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión en eltubo de admisión. Riesgo de lesiones personales.

El motor puede equiparse con un interruptor térmicopara limitar el escape de humos al arrancar y que estépor encima de los +5°C. Dicho interruptor estádisponible en el programa de accesorios de VolvoPenta.

Antes de arrancar

• Abrir la llave de paso del combustible.

• Si está instalado, abrir el grifo o llave de paso deagua marina.

• Controlar el nivel de aceite en el motor ytransmisión.

• Controlar el nivel de refrigerante.

• Conectar los interruptores principales.

IMPORTANTE:No cortar nunca la corriente con el interruptorprincipal cuando el motor está en marcha. Estopuede dañar el alternador y los componenteselectrónicos.

• Poner en marcha el ventilador del compartimientodel motor, si lo hay, y dejarlo funcionar por lo menosdurante cuatro minutos.

• Controlar que hay combustible suficiente en eltanque para el viaje previsto.

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Método de arranque

Poner el cambio en posición de puntomuerto.Poner el cambio en la posición de punto muertodesplazando la palanca de mando dicha posición entodos los puestos de pilotaje.

¡ADVERTENCIA!Controlar todas las posiciones de mando paraasegurarse de que no hay una marcha engranada.Esto es esencial para las embarcaciones equipadascon mandos que permiten arrancar el motor con unamarcha engranada.

Mando de dos palancasAsegurarse de que la palanca está en la posición depunto muerto “N.” Esto supone que el acelerador estáen la posición de ralentí y que el inversor no estáengrando.

Mando de dos palancasPoner la palanca de avante / marcha atrás en laposición de punto muerto para habilitar el arranque.Desplazar el acelerador completamente hacia atráshasta la posición de ralentí.

Conectar la corrienteConectar la corriente poniendo la llave de arranque enla posición “I”.

Comprobar las lámparas y las alarmasPulsar el botón de "prueba de alarma" situado en elpanel de instrumentos para asegurarse de que seencienden las lámparas de advertencia y de quesuena la alarma acústica.

Arranque

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Arrancar el motorArrancar con el interruptor de encendidoGirar la llave a la posición III. Soltar la llave y dejar quevuelva a la posición I en cuanto el motor se hayapuesto en marcha.Si se intenta arrancar de nuevo varias veces, ponerprimero la llave en la posición 0.

Protección contra sobrecalentamientoSi el motor de arranque se usa el máximo del tiempode activación (30 segundos), se corta el circuito delmotor de arranque automáticamente para evitar quese sobrecaliente. Si es posible, dejar enfriar el motorde arranque durante al menos cinco minutos antes deintentar arrancar de nuevo.

Leer los instrumentos y calentar el motor.Dejar los motores en ralentí durante los primeros diezsegundos. Leer los instrumentos y verificar quemuestran valores normales. Probar que las lámparasde advertencia y la alarma funcionan correctamente.Calentar el motor a baja velocidad y con poca carga,para obtener una temperatura normal de trabajo antesde usar la aceleración máxima.

IMPORTANTE:Nunca embalar el motor si está frío.

Controlar el nivel de aceite en el inversorControlar el nivel de aceite cuando el inversor haalcanzado la temperatura de trabajo. Ver Nivel deaceite, control y completado, en la pag. 70.

Arranque

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FuncionamientoAprenda a manejar el motor, los mandos y otros equipos de manera correcta y segura antes de desatracar parala primera singladura. Piense que hay que evitar maniobras repentinas e inesperadas con el timón y el inversor.Pues habría riesgo de que los ocupantes se cayeran al agua o al suelo de la embarcación.

¡ADVERTENCIA!Una hélice que gire puede causar lesiones muy graves. Comprobar que no haya personas en el agua antes deconducir la embarcación avante o hacia atrás. Nunca conducir la embarcación cerca de bañistas o en zonasdonde es plausible que pueda haber personas en el agua.

NOTA: La empuñadura de la bomba de drenaje deaceite no debe montarse durante su funcionamiento.

Lectura de los instrumentosLea los instrumentos y displays inmediatamentedespués del arranque y luego a intervalos regularesdurante la conducción.

Presión de aceiteCuando el motor está caliente y a ralentí bajo, elindicador de la presión de aceite debe indicar unmínimo de 80 kPa (11.6 psi).La alarma acústica suena automáticamente en casode presión baja de aceite.

Temperatura del refrigeranteDurante su funcionamiento, el medidor de temperaturadebe indicar un máximo de 100°C (212°F).La alarma acústica suena automáticamente en casode que la temperatura sea demasiado alta.

Cargando bateríasDurante su funcionamiento, el medidor de la tensiónde carga debe indicar 28 V o 14 V para un sistema de24 V o 12 V respectivamente.La alarma acústica suena automáticamente en casode que falte tensión de carga.

0

x10 kPa0

psi

2 4 6 8 10

30 60 90120150

P0003024

100

4080100 8 10

150 200

250

F

P0003023

1822 26

2824

3032

10

20

VOLT

P0003025

32 47706000 03-2021 © AB VOLVO PENTA

AlarmasSi suena la alarma acústica, una de las alarmas deadvertencia de la pantalla empezará a parpadear paraindicar la causa de la alarma:

1 Temperatura alta del refrigerante o nivel bajo deagua.Reducir el régimen de motor hasta ralentí odesconectado. Si la temperatura no baja, parar elmotor. Investigar la causa, ver Tratamiento deaverías, en la pag. 39, y rectificar la falla.

2 Baja presión de AceiteIMPORTANTE:Parar el motor inmediatamente después de que sehaya activado una alarma de presión baja deaceite. Investigar la causa, ver Tratamiento deaverías, en la pag. 39, y rectificar la falla.

3 No hay tensión de carga.Investigar la causa, ver Tratamiento de averías, enla pag. 39, y rectificar la falla.

P0013822

+-

1 2 3

Funcionamiento

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ManiobrasEl capítulo contiene descripciones del funcionamientode los controles disponibles de Volvo Penta.Al cambiar de marcha, el motor debe estar a ralentíbajo. Antes de acelerar el motor hay que hacer unapausa breve después de engranar el inversor. Lapausa debe ser de unos dos segundos, paraasegurarse de que los discos del embrague delinversor estén debidamente engranados.

IMPORTANTE:Es importante que todos los motores esténfuncionando durante las maniobras de marcha atrás,a fin de evitar que entre agua por el tubo de escape yvaya al motor parado.

Arranque

1 Desplazar la palanca desde el punto muerto hastala posición de engranado para dirigirse a ladirección deseada de la travesía. Esperar dossegundos aproximadamente.

2 Acelerar gradualmente hasta alcanzar el régimende motor deseado.

Avante–Marcha atrás

1 Reducir las revoluciones del motor al ralentí y dejarque la embarcación pierda la mayor parte de suvelocidad.

2 Poner la palanca en punto muerto. Esperar dossegundos aproximadamente.

3 Poner la palanca en marcha atrás. Esperar unosdos segundos y aumentar después gradualmenteel régimen del motor.

IMPORTANTE:Una maniobra directa de avante–marcha atrás puedecausar averías la transmisión y en el motor. Por lotanto, siempre es necesario parar durante unossegundos con la palanca en la posición de puntomuerto Antes de engranar la marcha, reducir granparte de su velocidad. Si la velocidad de laembarcación es demasiado alta, se corre el riesgo deque el par de hélice tan muy alto y de que,consecuentemente, el motor se pare y dé marchaatrás. Esto causaría una avería en el motor.

Funcionamiento

34 47706000 03-2021 © AB VOLVO PENTA

Velocidad de cruceroPara obtener la mejor economía de combustiblehayque evitar la marcha a plenos gases. Nosotrosrecomendamos una velocidad de crucero que, por lomenos, esté un 10% inferior al régimen derevoluciones máximo del motor en la velocidad punta(a plenosgases).Según el tipo de casco, la elección de hélice, lascondiciones de carga y marinas etc. el régimenmáximo a la velocidad punta puede variar, pero ha dehallarse siempre dentro de la zona de plenos gases,ver elcapítulo Características técnicas, en lapag. 76.

Si el motor no alcanza la zona de plenos gases puedeser debido a varios factores que se indican en elcapítulo Tratamiento de averías, en la pag. 39.Elegir una hélice de mayor paso si el régimen real delmotor es superior al que corresponde a la zona deplenos gases. Pida asesoramiento a su concesionarioVolvo Penta.

Funcionamiento

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ParadaDejar que el motor funcione a ralentí bajo (en la posición de neutro) durante unos minutos una vez finalizada laconducción. Se evitará así ebulliciones posteriores al mismo tiempo que se produce una nivelación de latemperatura, lo que es particularmente importante si el motor ha estado funcionando a elevadas revoluciones otrabajando duramente.

Parar el motorIMPORTANTE:No cortar nunca la corriente con el interruptor principalcuando el motor está en marcha. Esto puede dañar elalternador y los componentes electrónicos.

1 Desengranar el inversor poniendo la palanca enpunto muerto.

2 Girar la llave hasta la posición de parada "S".

3 Mantener la llave en esta posición hasta que elmotor se haya parado. La llave volverá a “0”automáticamente al soltarla y ya se podrá sacar.

Parada auxiliarSi se produce una avería que impide parar el motornormalmente, este puede pararse manualmente.

¡ADVERTENCIA!Los trabajos que se realizan en o cerca de un motoren marcha suponen siempre un riesgo de seguridad.Tener cuidado con las piezas que giran y lassuperficies calientes.

1 Mover la palanca de ajuste de velocidad (1) a laposición de ralentí.

2 Mover la palanca de parada (2) en dirección a laflecha hasta que el motor se pare. Las lámparas deadvertencia de "Sin tensión de carga" y "Presión deaceite baja" se encenderán cuando el motor separe.

3 Girar la llave a la posición "0". Se apagarán laslámparas de advertencia.No desconectar el motor cuando este se estácargando plenamente. A continuación, poner elmotor al ralentí durante 2 minutosaproximadamente.

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Después de pararD7A T, D7A TA, D7A-B TA, D7C TA, D7C-B TA

• Hacer un control de fugas en el motor y elcompartimento del motor.

• Cerrar el grifo de combustible.

• Cerrar el grifo de agua marina, de haberlo.

• Leer el cuentahoras y efectuar el mantenimientopreventivo según el programa de mantenimiento.

• Desconectar el interruptor principal para periodosde inactividad largos.

Parada

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Durante interrupciones de servicioInterrupción del funcionamiento con laembarcación en el aguaSi la embarcación no va a utilizarse, pero mantenerseen el agua, hay que calentar el motor por lo menos unavez cada dos semanas. De esta forma se previenenlos daños por corrosión en el motor.Si se prevé que la embarcación no se va a utilizardurante dos meses o más, le recomendamos quepreserve el motor, ver Conservación, en la pag. 73.

Precauciones con tiempo fríoSi el compartimento del motor no se puede mantenersin que se hiele, drenar el sistema de agua. Además,el refrigerante del sistema de agua dulce debe tener elsuficiente anticongelante para prevenir las roturas porcongelación. Ver Mantenimiento, en la pag. 55 ySistema de agua marina, drenaje, en la pag. 60respectivamente para obtener información másdetallada.Comprobar el estado de carga de la batería. Unabatería con poca carga puede congelarse y romperse.

Parada

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Tratamiento de averías

Localización de averíasSíntomas y posibles causas

No se puede parar el motor. 1, 2, 3, 5,El motor de arranque no gira o gira lentamente 1, 2, 3, 4, 5El motor no arranca. 6, 7, 8, 9, 28Motor arranca y se cala 7, 8, 9, 13Es difícil arrancar el motor 7, 8, 9, 13El motor no alcanza la velocidad correcta conacelerador (WOT) abierto al máximo

7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 18

El motor detona 14El motor funciona duramente 7, 8, 9, 13, 14El motor vibra 18, 19Consumo de combustible alto 10, 11, 13, 15Los humos de escape son negros 13, 15, 18Los humos de escape son azulados o blancos 14, 15, 26La presión de aceite es demasiado baja 16, 17Temperatura de refrigerante demasiado alta 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26Ausencia de carga o carga deficiente 2, 27

1 Baterías agotadas / defectuosas2 Contacto deficiente/circuito abierto en cableadoeléctrico3 Interruptor principal desconectado4 Mando motor no está en punto muerto5 Controlar los fusibles en el motor.6 Controlar el nivel de combustible7 Filtro de combustible/bomba de alimentaciónobstruidos8 Aire en el sistema de combustible.9 Agua en el indicador de combustible10 Embarcación cargada anómalamente11 Casco/propulsor sumergido12 Control de régimen del motor ajustadoincorrectamente13 Suministro de aire insuficiente14 Temperatura de refrigerante demasiado alta

15 Temperatura baja de refrigerante16 La presión de aceite es demasiado baja.17 Filtro de aceite obturado18 Hélice defectuosa/incorrecta19 Soporte del motor defectuoso20 Nivel de refrigerante demasiado bajo21 Aire en el sistema de agua dulce22 Filtro o toma de agua marina bloqueados23 La correa propulsora de la bomba de circulaciónresbala o está rota.24 Rodete gastado o roto en la bomba de aguamarina25 Termostato defectuoso26 Nivel de aceite demasiado alto27 Agua en el prefiltro de combustible

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En caso de emergencia

Arranque con bateríasauxiliares

¡ADVERTENCIA!Riesgo de explosión. Durante la carga de las bateríasse forma hidrógeno gaseoso que es muy inflamabley explosivo. Un cortocircuito, una llama abierta o unachispa pueden causar una potente explosión. Ventilarbien.

¡ADVERTENCIA!Nunca confundir los polos positivo y negativo de lasbaterías. De lo contrario, esto puede causar chispasy una explosión.

1 Comprobar que la tensión de la batería auxiliares idéntica a la tensión de sistema del motor.

2 Acoplar el cable de arranque al borne positivo(+) de la batería descargada y después al bornepositivo de la batería auxiliar.

3 Acoplar el cable de arranque negro al bornenegativo (–) de la batería auxiliar y a cualquierlugar que se halle un poco apartado de labatería descargada, por ejemplo el bornenegativo del motor de arranque.

¡ADVERTENCIA!El cable de puente de color negro (–) nunca hade entrar en contacto con la conexión positivadel motor de arranque.

4 Arrancar el motor y dejarlo en ralentí rápidodurante unos diez minutos para que se carguenlas baterías. Tener en cuenta que no hayaccesorios extra acoplados al sistema eléctrico.

¡ADVERTENCIA!Los trabajos que se realizan en o cerca de unmotor en marcha suponen siempre un riesgo deseguridad. Tener cuidado con las piezas quegiran y las superficies calientes.

¡ADVERTENCIA!Durante la tentativa de arranque no hay quetocar las conexiones (por el riesgo de formaciónde chispas).No inclinarse sobre las baterías.

5 Parar el motor. Quitar los cables de arranqueexactamente en el orden opuesto al que hansido acoplados.

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Plan de mantenimientoSu motor Volvo Penta y los equipos de éste han sido diseñados para tener una alta fiabilidad y una larga vidaútil. Los motores están construidos para tener el menor impacto posible en el medio ambiente. Si se proporcionaun mantenimiento preventivo que siga el programa de mantenimiento establecido, se conservarán dichascualidades y, de este modo, se evitarán anomalías innecesarias. Para que la garantía sea válida, el propietariodebe asegurarse de que se llevan a cabo los servicios en los intervalos de servicio.

NOTA: Para los derechos de garantía relacionados con las emisiones, ver Emission Control System WarrantyStatement.

Intervalos de servicioLos intervalos de servicio se indican a continuación. Los intervalos de servicio y el contenido pueden encontrarseen el protocolo de servicio disponible para descargar en www.volvopenta.com.

NOTA: Más información sobre cómo realizar las tareas de servicio y de mantenimiento se puede encontrar enel Manual de servicio y mantenimiento. La información sobre cómo adquirir el Manual de servicio y mantenimientopuede encontrarse en www.volvopenta.com.

Intervalos de servicio ampliadosEl intervalo entre los cambios de aceite del motor se puede ampliar bajo determinadas circunstancias. Paradeterminar si se puede ampliar el intervalo de servicio, hay que cumplir con las condiciones para intervalos deservicio ampliados de Volvo Penta y realizar un análisis del aceite. Ponerse en contacto con su concesionarioVolvo Penta para obtener más información.

Allí donde se especifican los tiempos de funcionamiento y los tiempos según el calendario, hay que realizar elelemento de mantenimiento, lo que ocurra primero.

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MantenimientoEste capítulo contiene información técnica general así como instrucciones sobre cómo deben realizarse las tareasde mantenimiento comunes. Leer detenidamente las instrucciones antes de iniciar el trabajo.Antes de iniciar el trabajo, leer las precauciones de seguridad para el mantenimiento y el servicio, en el capítulotitulado Precauciones de seguridad para los trabajos de mantenimiento y servicio.Volvo Penta recomienda que todas las operaciones de servicio con el motor en marcha se pongan en manos deun taller Volvo Penta autorizado. Los intervalos en que deben realizarse los puntos de mantenimiento estánindicados en el Plan de mantenimiento.

¡ADVERTENCIA!Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse después de haber parado el motor si no se indica otra cosa.Parar el motor antes de abrir o desmontar la cubierta o el capó del motor. Imposibilite que el motor arranquefortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido y corte la corriente con el interruptor principal.

NOTA: Más información sobre cómo realizar las tareas de servicio y de mantenimiento se puede encontrar enel Manual de servicio y mantenimiento. El manual se puede descargar en www.volvopenta.com.

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Orientación

D7A TA 1 Turbo

2 Motor de arranque

3 Cárter de aceite

4 Bomba de drenaje de aceite

5 Alternador

6 Salida de agua marina

7 Enfriador del aire de admisión

8 Tapón de llenado de refrigerante

9 Depósito de expansión

10 Intercambiador de calor

11 Bomba de refrigerante

12 Bomba de combustible

13 Entrada de combustible

14 Filtro de combustible

15 Filtro de aceite

16 Varilla de medición de aceite

17 Conexión para bomba hidráulica o compresor

18 Bomba de agua marina

19 Conexión para la bomba hidráulica

20 Toma de agua marina

21 Tapa de llenado del aceite, motor

22 Enfriador de aceite

23 Bomba de inyección

7

6

5

4

3 2

1

8

9

10

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20

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Mantenimiento

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Motor, generalidades

Inspección generalAcostumbrarse a controlar visualmente el motor y elcompartimento del motor antes de arrancar y despuésde las operaciones realizadas una vez se ha parado elmotor. Haciendo esto se podrá detectar rápidamentecualquier anomalía ocurrida o a punto de ocurrir.Prestar especial atención a las fugas de aceite,combustible y refrigerante, los tornillos sueltos, lascorreas de transmisión desgastadas o flojas, lasconexiones de cable flojas, los cables eléctricosdañados y a las mangueras. Esta inspección sólorequiere unos pocos minutos y puede evitar anomalíasgraves y reparaciones costosas.

¡ADVERTENCIA!Riesgo de incendio.Quitar cualquier acumulación de combustible, aceite ygrasa si se ha detectado en el motor o en la cámarade motores.

¡ADVERTENCIA!Si se detecta una fuga de aceite, combustible orefrigerante averiguar la causa y corregir la falla antesde poner en marcha el motor para evitar el riesgo deincendio.

Nunca dirigir el chorro de un equipo de lavado a altapresión directamente a los retenes, las mangueras degoma o los componentes eléctricos. No usar nunca unequipo de lavado a alta presión para limpiar el motor.

Filtro de aire, cambio1 Si el indicador muestra un campo totalmente rojo

una vez se ha parado el motor, cambiar el filtro.

2 Soltar la abrazadera de manguera situada debajodel cartucho del filtro de aire y sacar el cartucho.

3 Cambiar el cartucho del filtro de aire y apretar laabrazadera de manguera.

4 Pulsar el botón en el indicador de servicio pararestablecer la señal una vez finalizado el servicio.En ese momento el indicador está preparado parafuncionar nuevamente.

IMPORTANTE:Desechar el filtro viejo. Este no se debe limpiar.

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Mantenimiento

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Correa propulsora, control y cambio

¡ADVERTENCIA!Parar el motor antes de iniciar los trabajos demantenimiento.

ComprobacionesComprobar el tensado y el estado de las correasregularmente. Si la correa está demasiado tensada,esto puede dañar los cojinetes y si está demasiadofloja puede patinar. Comprobar y ajustar después delfuncionamiento del motor cuando la correa estácaliente.

IMPORTANTE:Cambiar siempre una correa que parezca estardesgastada o tener grietas. Las correas quefuncionan como un par deben cambiarse ambas.

Ajustar y sustituirAjustar y cambiar si es necesario. De forma general,puede afirmarse que las correas está correctamentetensadas si se pueden empujar hacia abajo 10 mm(3/8") con el dedo pulgar.Antes de montar una correa nueva, limpiar lasranuras de correa.

Correa del alternador

Ajustar

1 Aflojar el tornillo (5).

2 Empujar la polea de correa del alternador (4)hacia la derecha hasta que la correa quedetensada correctamente.

3 Apretar el tornillo.

Cambiar

1 Desmontar la correa de la bomba decombustible tal y como se describe en "Bombade refrigerante / Bomba de combustible,Ajuste".

2 Aflojar el tornillo (5).

3 Empujar la polea de la correa del alternador (4)hacia la derecha hasta que la correa quedetensada correctamente.

4 Apretar el tornillo (5).

5 Sustituir la correa de la bomba de combustibley tensar la correa tal y como se describe en"Bomba de refrigerante / Bomba decombustible, Ajuste".

Mantenimiento

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Bomba de refrigerante / Bomba decombustible

12

3

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Ajustar

1 Aflojar los tornillos (1) and (2).

2 Empujar la bomba de combustible (3) hacia laizquierda hasta que la correa quede tensadacorrectamente.

3 Apretar los tornillos.

Cambiar

1 Aflojar los tornillos (1) and (2).

2 Empujar la bomba de combustible (3) hacia laderecha.

3 Quitar la correa y sustituirla por una nueva.

4 Empujar la bomba de combustible (3) hacia laizquierda hasta que la correa quede tensadacorrectamente.

5 Apretar los tornillos.

Mantenimiento

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Sistema de lubricación

Los intervalos del cambio de aceite varíandependiendo de la calidad del aceite, verCaracterísticas técnicas, en la pag. 77.

Los intervalos de cambio de aceite no deben nuncasobrepasar los 12 meses.

Si se desea que los intervalos del cambio de aceitesean mayores de lo indicado en la tablaCaracterísticas técnicas, en la pag. 77, endeterminadas circunstancias es posible aumentardichos intervalos. Para verificar si el motor cumple conla normativa de Volvo Penta, debe realizarse unanálisis del aceite del motor. Ponerse en contacto consu concesionario Volvo Penta para obtener másinformación.

Nivel de aceite, control ycompletadoEl nivel de aceite debe encontrarse dentro del áreamarcada en la varilla de nivel y debe controlarsediariamente antes del primer arranque.

Durante el control del nivel de aceite, extraer la varillade medición y limpiarla con un trapo. Insertar de nuevola varilla y volverla a sacar para ver el nivel de aceite.

¡IMPORTANTE!Al añadir aceite no se debe sobrepasar el nivelmáximo. Usar sólo la calidad de aceite recomendada;ver Características técnicas, en la pag. 77.

1 Añadir aceite a través de la boca de llenado en latapa de la cubierta de la ventilación.

2 Esperar 15 minutos para permitir que el aceitetenga tiempo de llegar al cárter antes de volver acomprobar el nivel de aceite.

3 Controlar de nuevo el nivel de aceite.

Mantenimiento

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Aceite del motor, cambioSeguir siempre los intervalos recomendados para elcambio de aceite. Para aspirar el aceite del cárterutilizar una bomba de achique (accesorio).

1 Dejar que se caliente el motor para que el aceite seponga más fluido y sea más fácil de aspirar. Parardespués el motor.Esperar 15 minutos después del llenado para dartiempo a que el aceite se escurra hasta el cárter.

¡ADVERTENCIA!El aceite caliente y las superficies calientes puedenocasionar quemaduras.

2 Acoplar una manguera adecuada a la salida (1) dela bomba de achique y conducirla a un recipientede recogida.

3 Girar la llave (2) debajo de la bomba de achique ala posición para el vaciado del aceite del motor (E).

4 Cambiar el filtro de aceite y el filtro by-pass cadavez que se cambia el aceite. Ver la sección Filtrode aceite, cambio, en la pag. 49.

5 Cerrar la llave (S), y añadir aceite hasta el nivelcorrecto. En lo referente al volumen de aceite delmotor, ver la sección Nivel de aceite, control ycompletado, en la pag. 47.IMPORTANTE: Utilizar únicamente aceite de lacalidad recomendada.

6 Arrancar el motor y dejarlo en ralentí. Controlar lapresión de aceite y que no hay fugas alrededor delos filtros.

¡ADVERTENCIA!Los trabajos que se realizan en o cerca de un motoren marcha suponen siempre un riesgo deseguridad. Tener cuidado con las piezas que girany las superficies calientes.

7 Parar el motor. Esperar 15 minutos antes decontrolar el nivel de aceite. Añadir más aceite si esnecesario.

Entregar el aceite viejo y los filtros a una estación derecogida ambiental.

Mantenimiento

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Filtro de aceite, cambioCambiar el filtro de aceite simultáneamente con cadados cambios de aceite.

1 Drenar el aceite, ver la sección Aceite del motor,cambio, en la pag. 48 .

2 Colocar un recipiente adecuado debajo del filtropara evitar el derrame de aceite.

3 Desenroscar los filtros de aceite con una llave parafiltros adecuada.

4 Aceitar ligeramente la junta de goma de los filtrosnuevos y comprobar que las superficies decontacto en los soportes de filtro están limpias.

5 Montar el filtro nuevo a mano, hasta que la juntatoque la superficie de estanqueidad.Seguidamente apretar el filtro 1/2 vuelta más.

6 Añadir aceite, ver la sección Nivel de aceite, controly completado, en la pag. 47.

7 Arrancar el motor (en ralentí) y comprobar que nohay fugas. Controlar el nivel de aceite cuando elmotor esté parado.

NOTA: Procesar el aceite viejo y los filtros viejossegún la normativa local vigente.

Mantenimiento

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Sistema de combustibleUsar únicamente las calidades de combustiblerecomendadas en la especificación de combustibles;ver Características técnicas, en la pag. 78. Procedersiempre con suma limpieza al repostar combustible yal trabajar en el sistema de combustible.

Todos los trabajos realizados en los inyectores delmotor deben estar a cargo de un taller oficial VolvoPenta.

¡ADVERTENCIA!Peligro de incendio. Los trabajos en el sistema decombustible deben realizarse con el motor frío. Losderrames de combustible sobre superficies calienteso los componentes eléctricos pueden ser causa deincendio.

¡ADVERTENCIA!Guardar los trapos empapados de combustible ycualquier otro material inflamable, de forma que nohaya peligro de que se incendien. Los traposembebidos de combustible pueden inflamarseespontáneamente en determinadas condiciones.

NOTA:

El nivel de combustible en el depósito, cuando esteestá lleno, debe estar como máximo 2 m por encimade la bomba de alimentación de combustible. Cuandoel depósito está vacío debe estar como máximo 1,5 mpor debajo de la bomba.

Mantenimiento

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Cambio del filtro de combustible

Sustitución del filtro de combustible1 Cerrar la válvula de cierre de combustible.

2 Limpiar el soporte del filtro y colocar un recipientedebajo del filtro.

3 Desenroscar el filtro.

4 Verificar que el filtro nuevo esté completamentelimpio y que la junta no tenga daños. Humedecerla junta con un poco de aceite.

5 Enroscar el filtro con la mano hasta que toque lasuperficie de estanqueidad. A continuación,apretar media vuelta más, pero no más.

6 Abrir la válvula de cierre.

7 Purgar de aire el sistema de combustible. VerSistema de combustible, purga de aire, en lapag. 53.

8 Arrancar el motor y comprobar que no haya fugas.

9 Deponer los filtros viejos en una estación dereciclaje.

Mantenimiento

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Filtros de combustible cambiablesLos filtros de combustible intercambiables puedensustituirse con el motor en marcha, ya que el flujo decombustible puede interrumpirse en un filtro a la vez.


1 Girar la palanca (2) a su posición final del ladoderecho.

2 Desenroscar el filtro de combustible del ladoizquierdo. Si es necesario servirse de una llavepara filtros.

3 Enroscar con los con la mano hasta que toquen lasuperficie de estanqueidad. A continuación,apretar media vuelta más, pero no más.

4 Purgar de aire el sistema abriendo el tornillo dellado izquierdo (1) en el soporte de filtro. Situar lapalanca en la posición de funcionamiento (rectahacia arriba). Cerrar el tornillo de purga de airecuando sale combustible sin burbujas.

5 Situar la palanca en su posición final del ladoizquierdo y cambiar el filtro de combustible delmismo modo.

Mantenimiento

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Sistema de combustible, purga deaire

El sistema debe ser purgado de aire, por ejemplodespués de cambiar el filtro de combustible, si se havaciado el depósito de combustible durante elfuncionamiento del motor y después de largasparadas. Ver la página siguiente sobre la purga de aireal sustituir un filtro de combustible intercambiabledurante el funcionamiento del motor.

IMPORTANTE:No soltar los tubos de suministro de combustible delinyector. Si los tubos de suministro están sueltos sedeberán cambiar.

1 Situar el contenedor de recogida de combustiblesituado debajo del cartucho del filtro y la válvula demantenimiento de la presión (2)

2 Abrir la válvula de mantenimiento de la presión (B)y el tornillo de purga (1).

3 Con ayuda del arrancador (máximo 2 segundos),arrancar el motor hasta que salga combustible sinburbujas, primeramente con el tornillo de purga (1)y, seguidamente, de la válvula de mantenimientode la presión (2).

4 Apretar debidamente el tornillo de purga (1) y laválvula de mantenimiento de la presión (2).

5 Arrancar el motor y comprobar que no haya fugas.

Filtro de combustible primarioSe debe montar un prefiltro de combustible conseparador de agua. Comprobar regularmente el nivelde agua. Las clavijas de los conectores eléctricos (1)en el tazón se pueden conectar a una alarma paraemitir una advertencia si hay agua en el prefiltro.

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Mantenimiento

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Filtro de combustible primario, Agua dedrenaje / Contaminación

1 Colocar un recipiente debajo del filtro.

2 Drenar el agua y las impurezas a través deltapón de drenaje (3).

Prefiltro de combustible, limpieza1 Parar el motor.

2 Colocar un recipiente debajo del filtro.

3 Soltar el tornillo de purga (2). Las impurezas ylas gotas de agua saldrán del fondo delelemento del filtro y caerán al fondo del tazón.

4 Abrir la válvula de drenaje (3) empujándola ygirándola simultáneamente. El combustiblelimpio encima del filtro fluirá a través delelemento del filtro, llevándose consigopequeñas cantidades de impurezas y partículasde agua.

5 Permitir que el combustible fluya hasta quesalga combustible totalmente sin impurezas.

6 Cerrar la válvula de drenaje.

7 Apretar el botón de purga pero no totalmente.

8 Poner el motor en marcha.

Prefiltro de combustible, cambioCambiar el elemento del filtro según lasrecomendaciones en la sección Protocolo de servicio,o en anteriores, si la presión en la entrada decombustible de la bomba de alimentación, y a régimenmáximo, tiene un valor inferior a los 50 kPa (7.2 psi).

1 Parar el motor.

2 Soltar los tornillos de la tapa y quitarla.

3 Desmontar el marco de resorte.

4 Sacar el elemento del filtro y sustituirlo por unonuevo.

5 Colocar el marco de resorte en la parte superior delelemento del filtro.

6 Comprobar la junta de la tapa. Sustituirlo si esnecesario.

7 Colocar la junta y la tapa en la posición correcta.

8 Apretar los tornillos totalmente.

Mantenimiento

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Sistema de agua dulceEl sistema de refrigeración garantiza que el motorfuncione a la temperatura correcta. Se trata de unsistema cerrado que siempre debe llenarse con unamezcla de refrigerante.

IMPORTANTE:Los refrigerantes con una composición químicaadecuada debe usarse todo el año para proteger almotor contra la corrosión interna, la cavitación y lasroturas por congelamiento.Esto rige también aunque no haya riesgo de daños porcongelación, para garantizar que el motor estépermanentemente protegido contra la corrosión.

Por lo tanto, el uso solo de agentes anticorrosivos osolo agua como refrigerante no está permitido en losmotores Volvo Penta.

El refrigerante ha de basarse en la tecnología deácidos orgánicos (OAT). El uso de un refrigeranteinadecuado o la mezcla con otros refrigerantesdisminuirá rápidamente el rendimiento y la vida útil delmotor. La incompatibilidad de materiales puedecausar fugas, las cuales, en el peor de los casos,puede causar la avería total del motor.

Volvo Penta recomienda encarecidamente el uso denuestros propios refrigerantes, el "Volvo PentaCoolant VCS Ready Mixed" (ya mezclado) o elconcentrado "Volvo Penta Coolant VCS". Éstosgarantizan la protección de los componentes delsistema de refrigeración con la corrosión, elenvejecimiento, la expansión y la grietas, lo queasegura una vida útil optimizada.

Los aditivos para la protección contra la corrosióndejan de ser eficaces con el paso del tiempo, lo quesignifica que el refrigerante debe cambiarse aintervalos regulares para mantener la protecciónsuficiente del motor. El último protocolo de servicio queespecifica los intervalos de servicio envolvopenta.com.

Refrigerante. MezclaEs esencial que el sistema de refrigeración se llenecon el refrigerante con la concentración correcta; verCaracterísticas técnicas, en la pag. 80.El refrigerante debe mezclarse con agua destilada ydesionizada. Para los requisitos de Volvo Pentaespecificados sobre el agua, ver Característicastécnicas, en la pag. 80.

NOTA: Si no puede garantizarse la calidad del agua,usar refrigerante ya mezclado.

Mantenimiento

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Control del nivel de refrigerante ¡ADVERTENCIA!

No abra la tapa de llenado del refrigerante estando aúncaliente el motor. Podría salir un chorro de vapor o derefrigerante caliente y causar quemaduras graves.

El motor está equipado con un interruptor de nivel delrefrigerante de serie.Cuando el motor está frío, el nivel de refrigerante debeverse en el borde inferior del cuello del depósito en eldepósito de expansión (1).

Si se ha instalado un depósito de expansiónindependiente, el nivel de refrigerante debe estar entrelas marcas MAX y MIN. Llenar según las indicacionesde la sección Llenado de refrigerante.

Mantenimiento

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Llenado de refrigerante ¡ADVERTENCIA!

¡Riesgo de quemaduras! Pueden salir chorros devapor y de líquidos calientes. Arrancar el motor ydejarlo enfriar antes de abrir el tapón de llenado.

IMPORTANTE:Llenar con el mismo tipo de refrigerante del que hayen el sistema. No hay que mezclar diferentes tipos derefrigerante entre sí.

Reposición

1 Llenar con refrigerante hasta el borde inferior delcuello del depósito.

2 Llenar lentamente para que el aire evacuado puedapasar por la abertura del filtro.

Llenado de un sistema de refrigeración vacío

1 Abrir el tapón de aireación situado junto al enfriadordel aire de admisión.

2 Verificar que también estén aireados todos losotros sistemas, tales como el calentador, elcalentador de agua. etcétera, que estánconectados al sistema de refrigeración.

3 Llenar con refrigerante a través con la abertura dela boca en el depósito de expansión. Llenarlentamente para que el aire evacuado pueda pasarpor el grifo o grifos de aireación y la abertura de laboca de llenado.

4 El grifo o grifos de aireación medida que elrefrigerante que salga de los mismos ya no tengaburbujas de aire.

5 Dejar de llenar cuando se haya alcanzado el nivelcorrecto.

6 Arrancar el motor y hacerlo funcionar hasta quealcance la temperatura de funcionamiento.¡IMPORTANTE!No hay que arrancar el motor hasta que el sistemase haya purgado de aire y llenado.

7 Parar el motor y dejar que se enfríe. Controlar elnivel de refrigerante.

8 Llenar si es necesario.

Purgar de aire el sistema del refrigerante1 El sistema de refrigeración se purga

automáticamente mediante el resorte de descargade presión en el tapón de presión.

2 Comprobar que el tapón de cierre (1) y el anilloretén no tengan fugas cuando el motor estáfuncionando. Apretar el tapón si es necesario.

Mantenimiento

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Refrigerante, drenaje

¡ADVERTENCIA!Antes de iniciar trabajos en el sistema, parar el motory dejarlo que se enfríe. El líquido y las superficiescalientes pueden causar quemaduras.

¡ADVERTENCIA!Los refrigerantes son nocivos para la salud y dañinospara el medio ambiente. ¡No ingerir! El refrigerante esinflamable.

El refrigerante se vacía por los grifos (F).

1 Quitar el tapón de llenado (1) del depósito deexpansión.

2 Abrir los grifos y vaciar el refrigerante en unrecipiente.Controlar que sale todo el refrigerante. Puedeser necesario limpiar sedimentos dentro de losgrifos de vaciado.

3 Vaciar también un eventual equipo decalefacción, calentador de agua o similaracoplado al sistema de agua dulce del motor.

4 Cerrar todos los grifos de vaciado.

5 Recoger el refrigerante viejo y entregarlo a unacentral de residuos.

Sistema de agua dulce, lavado

Al cambiar el refrigerante, lavar el sistema derefrigeración para evitar que empeore el rendimientorefrigerante debido a sedimentos en el sistema.

1 Vaciar el refrigerante, ver Refrigerante, drenaje, enla pag. 58.

2 Introducir una manguera en la boca de llenado deldepósito de expansión y lavar el sistema con aguadulce.

3 Lavar hasta que el agua que sale por las aberturasde vaciado esté limpia.

4 Cerrar todos los grifos de vaciado cuando hayasalido toda el agua.

5 Llenar de refrigerante, ver Mantenimiento, en lapag. 56.

Mantenimiento

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Sistema de agua marinaEl sistema de agua marina es el sistema derefrigeración externo del motor. La bomba de aguamarina aspira el agua desde la toma de agua marina,a través del filtro de agua marina, y la bombea a travésdel enfriador de aceite del inversor, el enfriador del airede sobrealimentación y el intercambiador de calor. Elsistema está protegido contra corrosión galvánica poránodos de zinc situados en el enfriador del aire desobrecarga y en el intercambiador de calor.

¡ADVERTENCIA!Si la embarcación está en el agua, hay riesgo defiltraciones de agua al trabajar con el sistema de aguamarina. Si se desmonta una manguera, un tapón o unapieza similar situada debajo de la línea de flotación,entrará agua en la embarcación. Por lo tanto, cerrarsiempre el grifo del agua marina. Si la embarcacióncarece de grifo de agua marina, el flujo de agua debebloquearse de forma segura. Si esto es imposible,trasladar la embarcación a tierra antes de iniciar eltrabajo.

Mantenimiento

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Sistema de agua marina, drenaje

¡ADVERTENCIA!Hay riesgo de filtraciones de agua. Antes de realizartrabajos con el sistema de agua marina, cerrar el grifode agua marina.

A

A

B

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El sistema de agua salada debe drenarse en caso detiempo frío, si se corre el riesgo de congelación, a finde evitar que el sistema se averíe. Una alternativa dedrenaje es mantener el compartimiento del motor librede escarcha usando un calentador con ventiladoraprobado.

1 Cerrar el grifo de agua salada.

2 Quitar los tapones de drenaje A, B (solo TA ),simultáneamente, y permitir que salga el aguahasta haber desmontado todos los puntos dedrenaje del motor.IMPORTANTE:Verificar que el refrigerante salga totalmente.Quizás sea necesario eliminar los sedimentosdentro de los grifos de drenaje.

3 Drenar el agua del enfriador de aceite delinversor abriendo el grifo (1).

4 Drenar todos los equipos adicionales talescomo el filtro de agua salada.

5 Conectar todas las mangueras, cerrar todos losgrifos de drenaje antes de dejar la embarcación.

Mantenimiento

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Ánodos, comprobar y sustituir ¡ADVERTENCIA!

Hay riesgo de filtraciones de agua. Antes de realizartrabajos con el sistema de agua marina, cerrar el grifode agua marina.


2 Abrir el grifo de drenaje (1) en el enfriador de aceitedel inversor y drenar totalmente el agua salada.

3 Desmontar el ánodo de zinc (2) en el enfriador deaceite del inversor.

4 Revisar el ánodo de zinc y cambiarlo si se hadesgastado más de 1/3 del tamaño original. De locontrario, limpiar el ánodo de zinc con papel de lijapara eliminar la capa de óxido antes de montarlode nuevo.

IMPORTANTE:Usar tela de lija. No usar un cepillo de cerdasmetálicas u otras herramientas de acero en lastareas de limpieza, ya que pueden causar dañosen la protección galvánica.

5 Montar el ánodo de zinc. Comprobar que hayabuen contacto metálico entre el ánodo y el fundido.

6 Cerrar el grifo de drenaje (1).

7 Abrir el grifo de agua salada antes de arrancar elmotor.

8 Controlar que no hay fugas.

Rodete, control y cambio



2 Desmontar la tapa (1) y la junta (2). Desmontar elrodete (3) con cuidado.Si el rodete tiene grietas visibles u otros defectos,este deberá cambiarse.

3 Limpiar el interior del cuerpo de la bomba. Lubricarel cuerpo de la bomba y el interior de la cubiertacon grasa impermeable que no es agresiva si seaplica a gomas.

4 Montar el rodete.

5 Montar la cubierta con un retén nuevo.

6 Abrir el grifo de agua salada.

Llevar siempre a bordo un rodete y un retén derepuesto.

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Mantenimiento

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Filtro de agua marina, control/limpiezaEl filtro de agua marina es un equipo adicional.

Si el agua en que se utiliza la embarcación está muycontaminada, con algas, etcétera, el filtro se deberevisar con una frecuencia mayor a la indicada en elesquema de mantenimiento. De lo contrario, hayriesgo de que se obture el filtro y se sobrecaliente elmotor.


1 Cerrar el grifo de agua marina.

2 Quitar la tapa (1) y sacar el cartucho.

3 Limpiar el cartucho y el cuerpo (2).

4 Montar las piezas según la figura. Revisar lasjuntas. Cambiarlo si es necesario.

5 Abrir el grifo de agua marina y controlar que no hayfugas.

Colector de admisión, control delagujero de drenajeDurante el funcionamiento del motor se puede generarvapor, el cual se drena a través de un orificio en elfondo del enfriador del aire de admisión. Comprobarque el orificio no esté bloqueado.

¡ATENCIÓN!¡Riesgo de quemaduras! Puede salir vapor por elorificio de drenaje.

IMPORTANTE:Si sale mucha agua por el orificio de drenaje, elenfriador del aire de alimentación debe desmontarsey medir su presión.

Este trabajo debe realizarlo un taller autorizado.

1 Colocar un contenedor de recogida debajo delenfriador del aire antes de desenroscar el tapón.(1).

2 Permitir que se drene el agua de lubricación y decondensación.

3 Apretar el tapón (1) con un retén nuevo.

4 Después de arrancar el motor, comprobar que nohaya fugas y apretar el tapón si es necesario.

Mantenimiento

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Sistema eléctricoEl motor está equipado con un sistema eléctrico de 2polos y un alternador.

¡ADVERTENCIA!Antes de iniciar trabajos en el motor, parar siempre elmotor y desconectar la corriente con los interruptoresprincipales.

IMPORTANTE:Ponerse en contacto con un concesionario de VolvoPenta para obtener información, si deben realizarsesoldaduras en arco en la aplicación.La soldadura en arco puede causar daños en el motory en la electrónica.

FusiblesEl motor está equipado con un fusible semiautomático(8A) que corta la corriente si se sobrecarga. Estefusible se halla en la caja de conexiones en el lado deservicio del motor.

Los fusibles semiautomáticos se activan de nuevopulsando el botón rojo una vez se han corregido lasaverías.

IMPORTANTE:Averiguar siempre la causa de la sobretensión.Normalmente el fusible resuelve este problema.Ponerse en contacto con su taller autorizado de VolvoPenta.

Conexiones eléctricasComprobar que las conexiones eléctricas están secas,libres de óxido y bien apretadas.

Mantenimiento

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Batería ¡ADVERTENCIA!

Riesgo de incendio y explosión. No permitir nunca lapresencia de llamas o chispas eléctricas cerca de lasbaterías.

¡ADVERTENCIA!El electrolito es un ácido corrosivo y ha de manejarsecon precaución. Si se producen derrames osalpicaduras del electrolito en cualquier parte delcuerpo, lave ésta inmediatamente con abundancia deagua y diríjase a un médico lo antes posible.

¡ADVERTENCIA!Ventilar el compartimento del motor antes de trabajarcon baterías o conexiones de baterías.

IMPORTANTE:Si las baterías se dejan descargadas se dañarán ypueden congelarse también y romperse másfácilmente con tiempo frío. Si el motor no se usadurante un periodo largo de tiempo, conviene que lasbaterías se carguen completamente y si es posiblelentamente

Mantenimiento

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MantenimientoAl sustituir y cargar las baterías, es importante seguirsiempre las recomendaciones y las instrucciones delfabricante de la batería. Dependiendo del tipo debatería, las instrucciones de mantenimiento y cargapueden variar.Generalmente, las baterías modernas no necesitanmantenimiento, pero se recomienda tomar algunasmedidas para alargar la vida útil de la batería y evitaraccidentes:

• Mantener las baterías secas y limpias. La suciedady el óxido en las baterías y sus bornes puedencausar corrientes erráticas, caídas de tensión ydescargas, especialmente con tiempo húmedo.

• Eliminar el óxido de los bornes y los terminales dela batería con un cepillo de cerdas de cobre.

• Apretar bien los terminales y engrasarlos con grasao cera de petróleo para terminales. Las conexionesde batería sueltas pueden causar daños en elsistema eléctrico del motor.

• Cargar la batería regularmente. Una batería que semantiene a plena carga tiene una vida de serviciomáxima. La forma más fácil de comprobar si unabatería necesita cargarse es usar un voltímetro.

NOTA: Si se produce una alarma de batería baja dearrancador, la carga de la batería puede agotarse loque podría provocar la pérdida de funciones y laparada del motor.

Mantenimiento

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Sustitución de la bateríaIMPORTANTE:

Asegurarse de que la nueva batería cumple lasespecificaciones en Ficha técnica. Leer la informaciónproporcionada con la batería antes de iniciar suinstalación.

IMPORTANTE:No desconectar las baterías con el motor en marcha.Los componentes eléctricos sensibles pueden sufrirdaños inmediatamente.

¡ADVERTENCIA!Nunca confundir los polos positivo y negativo de lasbaterías. De lo contrario, esto puede causar chispas yuna explosión.

Desconectar (A)

1 Soltar la tuerca y quitar el cable – (negro).

2 Soltar la tuerca y quitar el cable + (rojo).

Quitar la batería.

Conectar (B)

Colocar la nueva batería.

1 Conectar el cable + (rojo) al borne + de la batería yapretar la tuerca.

2 Conectar el cable – (negro) al borne – de la bateríay apretar la tuerca.

NOTA: Deponer la batería vieja en una planta dereciclaje.

Mantenimiento

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Instalaciones eléctricasUna instalación eléctrica mal diseñada puede generarcorrientes erráticas en el sistema eléctrico. A su vez,la corriente errática puede proporcionar unaprotección galvánica inadecuada para las hélices, losejes de hélice, los puestos de gobierno, la quilla,etcétera, y puede causar daños mediante la corrosiónelectromecánica.

¡ADVERTENCIA!Las intervenciones en el circuito de corriente de bajatensión deben realizarlas personas con formación detécnico electricista o con conocimientos en esta área.La instalación o los trabajos con equipos de corrienteexterna solamente deben realizarlos electricistasautorizados para instalaciones de corriente altatensión.

Los indicado a continuación debeacatarse siempre:

1 Si la alimentación de red está conectada, siempredebe protegerse a masa de la red, nunca en laembarcación. Además, la instalación de laalimentación de corriente de red deben equiparsecon un disyuntor de descarga a tierra.La instalación de alimentación de corriente de red(transformador, inversor, cargador de baterías,etcétera) ha de ser diseñada para un uso marino,donde la sección de alta tensión debe estargalvánicamente aislada de la sección de bajatensión.

2 Los cables eléctricos deben montarse y conabrazaderas de tal forma que no estén expuestosa las rozaduras, a la húmeda o al agua de sentina.

3 La protección a masa para las radios, losinstrumentos de navegación, el timón, lasescaleras de práctico u otros equipos, donde hayacables de protección a masa, deben agruparse enuna conexión a masa común, que no estéconectada al motor o al inversor.

IMPORTANTE:El motor y el inversor nunca han de ser utilizadoscomo puntos de conexión de masa.

Mantenimiento

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4 La batería de arranque ha de tener un interruptorprincipal (1) conectado al lado positivo (+) de labatería. El interruptor principal ha de interrumpir elcircuito de todos los equipos y desconectarsecuando no se usa la embarcación.

5 Si se usa una batería auxiliar extra, será necesarioconectar un interruptor principal entre el terminalpositivo (+) de la batería y el panel de disyuntoresde los equipos eléctricos de la embarcación. Elinterruptor principal ha de interrumpir el circuito atodos los equipos conectados a la batería auxiliary ha de desactivarse cuando no es necesario el usode alimentación de corriente. Todos los equiposconectados a la batería auxiliar han de tenerinterruptores separados.

Para la carga de dos circuitos de bateríaindependiente, debe instalarse un distribuidor decarga por separado (accesorio) en el alternadorestándar.

Mantenimiento

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Soldadura eléctricaDesconectar los cables positivo y negativo de lasbaterías, y todos los cables conectados al alternador.

Conectar siempre la pinza de tierra de la soldadora alcomponente que vaya a soldarse, o lo más cercaposible del punto de soldadura. La pinza nunca debeconectarse al motor o de manera que la corrientepueda pasar a través de cojinetes.

IMPORTANTE:Después de terminar de soldar, volver a conectar losterminales del alternador antes de conectar los cablesde las baterías.

Mantenimiento

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Inversor

Nivel de aceite, control ycompletado

ControlControlar el nivel de aceite cuando el inversor hayaalcanzado la temperatura de funcionamiento, con elmotor en ralentí y el mando en punto neutro.

1 Retirar y secar la varilla de nivel (1) y volverla aintroducir en el inversor.

¡ADVERTENCIA!Los trabajos que se realizan en o cerca de un motoren marcha suponen siempre un riesgo deseguridad. Tener cuidado con las piezas que girany las superficies calientes.

2 Volver a extraer la varilla de medición ycomprobar el nivel de aceite. El nivel correctodebe estar entre las marcas de MAX y MIN.

LlenadoEn caso necesario llenar aceite a través del orificio dellenado (2) en la parte superior del inversor, ver lasección Características técnicas, en la pag. 81, enlo referente a la calidad y cantidad de aceite.

IMPORTANTE:No poner nunca demasiado aceite en el inversor. Elnivel de aceite debe estar siempre dentro de la zonarecomendada.

Mantenimiento

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Aceite de transmisiones, cambioEl aceite se puede drenar quitando el tapón de drenajedel inversor o usando la bomba manual de drenaje deaceite.

1 Retirar la varilla de medición. Conectar unamanguera a la bomba extractora de aceite al tubode la varilla de medición.

2 Poner en su posición el botón situado debajo delcuerpo de la cebar el inversor.

3 Aspirar el aceite y volver a colocar la varilla demedición.

4 Llenar con aceite por la boca de llenado situada enla parte superior del inversor. Ver Característicastécnicas, en la pag. 81 el grado de aceite y lacapacidad.

IMPORTANTE:Evitar siempre el rebose de aceite en el inversor.

5 Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que elinversor haya alcanzado la temperatura defuncionamiento.

6 Comprobar el nivel de aceite con el motor al ralentíy los mando en la posición de punto muerto. El nivelde aceite ha de alcanzar la marca superior de lavarilla de medición. Llenar si es necesario.

Mantenimiento

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Tamiz de aceite, limpieza


1 Desmontar la tapa/tapón y extraer con cuidado eltamiz.

IMPORTANTE:Limpieza. Evitar la entrada de suciedad en elinversor.

2 Limpiar el tamiz y las demás piezas con petróleodel alumbrado.

3 Volver a montar las piezas.

4 Apretar el tapón/el tornillo.

5 Poner en marcha el motor y controlar que no hayfugas.

1

1

ZF45

ZF220, ZF280P0003683

Mantenimiento

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ConservaciónLa embarcación ha de estar inhibida para prevenir daños en el motor y en otros equipos si la embarcación no vaa utilizarse durante dos meses o más tiempo. Es importante que estos trabajos se realicen correctamente y queno se olvide ninguna tarea. Por este motivo, hemos recopilado una lista de verificación de los pasos másimportantes a seguir.Antes de que la embarcación se ponga fuera de servicio para un largo periodo de tiempo, un taller autorizado deVolvo Penta ha de inspeccionar el motor y otros equipos. Reparar las averías y otros defectos para que el equipoquede a punto y preparado para su próxima utilización.

¡ATENCIÓN!Leer atentamente el capítulo de Mantenimiento en el Manual de instrucciones antes de iniciar cualquier trabajo.En este capítulo se encuentran las instrucciones sobre el modo de realizar tareas de mantenimiento y servicio,de manera segura y técnicamente correcta.

Algunos aceites conservantes son inflamables. Algunos de ellos, son también peligrosos de inhalar. Procurarque haya una buena ventilación. Si se utiliza un aerosol, usar mascarilla protectora.

IMPORTANTE:Cuando se limpia con un equipo de lavado a alta presión, cerciorarse de no dirigir el chorro de agua a los retenes,las mangueras de goma o a los componentes eléctricos.

Inhibición• Calentar el motor hasta una temperatura normal

de trabajo y comprobar que el nivel de aceite en elinversor llega hasta la marca MAX en la varilla denivel. Parar el motor.

• Parada de 8 meses como máximo:Cambiar el aceite y el filtro de aceite en el motor yhacerlo funcionar hasta que se caliente.Paradas de más de 8 meses:Conservar los sistemas de lubricación y decombustible con aceite conservante. Ver"Conservación de los sistemas de lubricación y decombustible para paradas de más de 8 meses".

• Comprobar que el refrigerante proporciona unasuficiente protección anticongelante. Añadir lacantidad necesaria.Alternativamente se puede drenar el refrigerante(drenar también el filtro de refrigerante).

• Cerrar el grifo de agua marina y drenar el agua delsistema de agua marina.

• Desmontar el rodete de la bomba de agua marina.Almacenar el rodete en una bolsa de plásticoestanca, en un lugar fresco.

• Drenar el agua y cualquier substanciacontaminante procedente de los filtros y deldepósito de combustible. Llenar totalmente eldepósito con combustible para impedir lacondensación.

• Desconectar los cables de batería. Limpiar ycargar las baterías. Cargar lentamente las bateríasmientras la embarcación está inmovilizada entierra. Una batería con poca carga puedecongelarse y explotar.

• Limpiar la parte externa del motor. No usar unequipo de lavado a alta presión para limpiar elmotor. Retocar los daños de la pintura con lapintura original de Volvo Penta.

• Revisar y aplicar antioxidante en los cables de losmandos.

• Poner en el motor una nota indicando la fecha, eltipo de conservación y el aceite conservanteusado.

• Tapar la entrada de aire del motor, la abertura deescape y el motor si es necesario.

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Conservación de los sistemas de lubricación y de combustible para más de 8 meses deparada:

• Drenar el aceite del motor y del cárter, y llenar elmotor con aceite conservante hasta justo porencima de la marca MIN en la varilla de nivel.

• Conectar la alimentación de combustible (1) y lostubos de combustible de retorno (2) a un recipientelleno con 1/3 de aceite de conservación* y 2/3 dediésel.

• Purgar de aire el sistema de combustible.

• Arrancar el motor y dejarlo en ralentí rápido hastaque se hayan usado unos 2 litros (0.5 US gal).Parar el motor y conectar los tubos de combustibleordinarios.

• Vaciar el aceite de conservación del motor.

• Seguir las instrucciones de conservación indicadasen la página anterior.

* Los aceites conservantes se pueden adquirir a proveedores deaceites.

1

2

P 1969000

Conservación

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Finalización del almacenaje• Sacar todas las cubiertas del motor, de la entrada

de aire y del tubo de escape.

• Llenar el motor con la calidad de aceite correcta sies necesario Características técnicas, en lapag. 77. Montar un filtro de aceite nuevo si no secambió durante la conservación.

• Comprobar que haya aceite en el inversor.

• Montar los filtros de combustible nuevos y purgar elsistema de combustible.

• Revisar la correa o correas de transmisión.

• Controlar el estado de todas las mangueras degoma y volver a apretar las abrazaderas demanguera.

• Cerrar los grifos de drenaje e instalar los taponesde drenaje.

• Insertar el rodete en la bomba de agua marina,aplicando un movimiento giratorio (a izquierdas).

• Controlar el nivel de refrigerante y el anticongelante.Llenar si es necesario.

• Conectar las baterías totalmente cargadas.

• Abrir los grifos de agua marina.

• Arrancar el motor (si la embarcación se encuentraen el agua) y calentarlo a ralentí rápido antes decargar el motor.

• Comprobar que no haya fugas de aceite, decombustible o de refrigerante.

• Controlar el nivel de aceite en el inversor. Llenar sies necesario.

Conservación

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Características técnicasDenominación de venta de productos D5A TA D7A TA D7C TADesignación de producto D5A-B TA D7A-B TA D7C-B TAPar máximo Véase la literatura de ventasNúmero de cilindros 4 6 6Calibre 108 mm 108 mm 108 mmCarrera 130 mm 130 mm 130 mmCilindrada 4,76 dm3 7,15 dm3 7,15 dm3

Motor, peso en seco 525 kg 690 kg 690 kgRelación de compresión 17,6:1 17,6:1 17,6:1Ralentí lento, r.p.m.(1)

775 (±25) 750 (±25) 750 (±25)

1) Si es necesario, el régimen se puede ajustar dentro de la gama 550–800 revoluciones/minuto.

Potencia de cigüeñal

1900 ± 25 revoluciones/minuto 2300 ± 25revoluciones/minuto

D5A-B TA R1 89 kWR2 103 kW

R1 102 kWR2 118 kW

D7A-B TA R1 130 kWR2 153 kW

R1 148 kWR2 174 kW

D7C-B TA R1 146 kWR2 169 kW

R1 166 kWR2 195 kW

76 47706000 03-2021 © AB VOLVO PENTA

Sistema de lubricación

Motor D5 D7

Capacidad de aceite inclusivo filtros, aprox.:Sin inclinación del motor 14 litros 23 litros

Presión de aceite, motor caliente:Presión de aceite con la posición neutral 80 kPa 80 kPaal régimen normal 1.100 r/min 450 kPa 450 kPa

Calidad de aceite (1)

Contenido de azufre del combustible en porcentaje de peso<0,5 % 0,5 – 1,0 % > 1,0 % (2)

Intervalo de cambio de aceite, lo que ocurre primero durante elfuncionamiento:

VDS-3VDS-2 (4)

ACEA: E7, E5, E3 (3)

API: CI-4, CH-4

500 horas o 12 meses 250 horas o 12 meses 125 horas o 12 meses

1) Calidad de aceite más baja recomendada. Siempre puede usarse un aceite lubricante de mayor calidad.2) Si el contenido de azufre >1,0 % en peso, debe utilizarse aceite con TBN >15.3) API: CG-4 o CH-4 son aceptables en mercados fuera de Europa, en vez de ACEA E3.(4) El aceite debe también cumplir como mínimo una de las siguientes especificaciones: ACEA:E7, ACEA:E5,Global DHD-1, API:CI-4, API:CH-4.

VDS = Volvo Drain SpecificationACEA = Association des Constructeurs Européenne d'AutomobilesAPI = American Petroleum InstituteGlobal DHD = Global Diesel Heavy DutyTBN = Total Base Number

Viscosidad

Select the viscosity according to the table.

The temperature values refer to stable ambienttemperatures.

Características técnicas

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Requisitos para la calidad del combustible para motores diesel

Requisitos generalesLos motores diesel Volvo Penta están certificados para cumplir con la legislación sobre emisiones, con loscombustibles de prueba de diesel especificados por ley. Dichos combustibles cumplen con las normas paracombustibles diesel EN 590, ASTM D975 y JIS K2204 y con la norma para combustibles diesel parafínicos EN15940. Volvo Penta garantiza el cumplimiento de la legislación sobre emisiones y el cumplimiento de la vida útilprevista, siempre que se sigan las restricciones especificadas.

Es responsabilidad de los suministradores de combustible de asegurarse siempre de que los combustibles quecomercializan cumplen con todos los requisitos y son generalmente adecuados para la finalidad prevista. Suresponsabilidad incluye cualquier uso de aditivos para un rendimiento y un funcionamiento del motor apropiados.Los requisitos especiales se encuentran en las denominadas propiedades de flujo frío, es decir los valores límitede la temperatura de la capacidad del filtro del combustible durante el funcionamiento en condiciones invernales.

Restricciones para los combustibles diesel especificados

• Densidad máxima para ASTM D975 Nº 2–D: 860 kg/m3

La densidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La densidadexcesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de combustible.

• Lubricidad máxima (wsd 1.4) para JIS K 2204: 460 μmEs esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente, para proteger el sistema de inyección decombustible contra un desgaste excesivo.

Restricciones para otros combustibles dieselVolvo Penta también aprueba el uso de otros combustibles diesel siempre que se sigan las restriccionesespecificadas. Sin embargo, Volvo Penta no garantiza el cumplimiento con la legislación sobre emisiones, o elcumplimiento de la vida útil prevista con estos otros combustibles diesel.

¡ATENCIÓN! Los operadores tienen que verificar los permisos de uso de dichos combustibles, según la normativaregional, nacional o local.

• Índice mínimo de cetano: 40Un índice de cetano insuficiente ("inflamabilidad”) comporta una capacidad de arranque deficiente y unaumento de las emisiones de escape.

• Densidad máxima a 15°C: 860 kg/m3

La densidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La densidadexcesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de combustible.

• Viscosidad entre 1,9 y 4,6 mm/s2 a 40°C:La viscosidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. Laviscosidad excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección decombustible.

• Lubricidad máxima (wsd 1.4): 520 μmEs esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente, para proteger el sistema de inyección decombustible contra un desgaste excesivo.

• Contenido máximo de FAME (biodiesel): 10% (V/V)FAME está normalmente mezclado con el combustible diésel.

• Contenido máximo de azufre: 5.000 mg/kg


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Combustibles parafínicos - HVO y GTLLos combustibles diesel parafínicos ("diésel sintético") tienen un índice de cetano mayor y una densidad menoren comparación con los combustibles diesel. HVO (Hydrotreated Vegetable Oils - Aceites vegetales contratamiento hídrico) son combustibles parafínicos renovables. Los GTL y (Gas a Líquido) son combustiblesparafínicos fósiles. Volvo Penta aprueba el uso de combustibles diésel parafínicos que cumplan con la normaEN 15940. El combustible garantiza el cumplimiento de la legislación sobre emisiones y el cumplimiento de lavida útil prevista, siempre que se sigan las restricciones especificadas. Volvo Penta también aprueba el uso demezclas de combustible entre estos combustibles parafínicos y los combustibles diesel, que cumplan losrequisitos de calidad.

Requisitos de servicio de HVO y GTLCuando se cambia del uso de combustible diesel a combustible parafínico es necesario sustituir las manguerasy los retenes de combustible.


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Sistema de refrigeración

D5 D7Volumen de refrigerante

con refrigeración de agua salada 21 litros(5,6 US gal)

26 litros(6,9 US gal)

con refrigeración en la quilla 11 litros(2,9 US gal)

14 litros(3,7 US gal)

El termostato empieza a abrirse / estácompletamente abierto

83°C/95°C(181°F/203°F)

83°C/95°C(181°F/203°F)

Refrigerante. Mezcla ¡ADVERTENCIA!

Los refrigerantes son nocivos para la salud y dañinospara el medio ambiente. ¡No ingerir! El refrigerante esinflamable.

IMPORTANTE:Utilizar siempre el mismo tipo de refrigerante que yahay en el motor.No se deben mezclar distintos tipos de refrigeranteentre sí.Riesgo de reducción de la función y del rendimiento dela refrigeración debido a la obturación y al aislamiento.

El refrigerante ha de basarse en la tecnología deácidos orgánicos (OAT).

Seguir las recomendaciones para la mezcla en elproducto.El refrigerante debe mezclarse con agua destilada ydesionizada. Para los requisitos de Volvo Pentaespecificados sobre el agua, ver Calidad del agua.

NOTA: Utilizar siempre el refrigerante "Ready Mixed"si la calidad del agua no puede determinarse, o si nocumple con la normativa ASTM D4985.

NOTA: Nunca mezclar más del 60% de refrigeranteconcentrado con el agua. Una mayor concentraciónproporciona un efecto de refrigeración menor con elconsiguiente riesgo de sobrecalentamiento y unareducción de la protección anticongelante.


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Calidad del aguaASTM D4985:

Total de partículas sólidas <340 ppmDureza total <9,5° dHCloruro <40 ppmSulfato <100 ppmValor de pH 5,5-9Sílice (según ASTM D859) <20 mg SiO2/l

Hierro (según ASTM D1068) <0,10 ppmManganeso (según ASTM D858) <0,05 ppmConductividad (según ASTM D1125) <500 µS/cmContenido orgánico, CODMn (según ISO8467) <15 mg KMnO4/l

Sistema eléctrico

Tensión 12V 24V

Capacidad de las baterías 170 Ah 115 AhDensidad del electrolito a +25°C:

Totalmente cargada 1,28 g/cm3

(1,24 g/cm3)(1)1,28 g/cm3

(1,24 g/cm3)(1)

Recarga a 1,24 g/cm3

(1,20 g/cm3)(1)1,24 g/cm3

(1,20 g/cm3)(1)

1) Válido para baterías con electrólito tropical.

Inversor

Designación de tipo ZF 45 ZF 220 ZF 280Capacidad de aceite (excl.enfriador de aceite), aprox

3,0 litros 5,3 litros 4,8 litros

Calidad de aceite Ver el Manual deinstrucciones de ZF

Ver el Manual deinstrucciones de ZF


Viscosidad Ver el Manual deinstrucciones de ZF



Presión de aceite duranteel funcionamiento

2,1 MPa 2,5 MPa 2,5 MPa

Peso 73 kg 70 kg 82 kg


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Números de identificaciónEn el motor y transmisión hay rótulos con los números de identificación que han de indicarse siempre al solicitarservicio o repuestos. Anote el número de identificación del motor más abajo y haga una copia de esta página.Guarde la información para tenerla a mano en caso de que fuera robada la embarcación.Abajo se ilustra la forma y ubicación de los letreros. Las cifras entre paréntesis se refieren a la ubicación delnúmero de identificación en el letrero.

A

B

p0020112

A Placa del motor

1 Designación de producto

2 Potencia del motor

3 Potencia del motor

4 Número de serie

5 Número de especificación

6 Régimen del motor

MODELKW

RPM KwredHP

TIM BTDCFUEL RATE

DISPL

CODESPECAdd

mm /3STR

L

SER NOC.SPEC

VALVE LASH MM IN

MADE IN GERMANY

EXH

01223270

EP

1 2 3 4 5

6P 1947700

BEtiqueta de certificado B

p0020113


82 47706000 03-2021 © AB VOLVO PENTA

AAceite de transmisiones, cambio...............................71Aceite del motor, cambio...........................................48Acerca de este manual..............................................15Alarmas..................................................................... 33ÁÁnodos, comprobar y sustituir...................................61AArranque con baterías auxiliares...............................40Arrastre......................................................................28BBatería.......................................................................64CCambio del filtro de combustible............................... 51Colector de admisión, control del agujero de drenaje62Combustible, aceites y refrigerante...........................17Conexiones eléctricas............................................... 63Correa propulsora, control y cambio......................... 45DDisplays de advertencia............................................ 24Durante interrupciones de servicio............................38EEsfuerzo excesivo en un producto y componentes...18FFiltro de aceite, cambio............................................. 49Filtro de agua marina, control/limpieza..................... 62Filtro de aire, cambio.................................................44Filtro de combustible primario................................... 53Finalización del almacenaje...................................... 75Fusibles..................................................................... 63GGarantía.................................................................... 16Grabación de los datos del motor............................. 20IInstalación y uso del puesto de pilotaje externode Volvo Penta.......................................................... 19Instalaciones eléctricas............................................. 67Integridad y modificación del sistema EVCVolvo Penta............................................................... 19Interruptor de encendido........................................... 24Inversor..................................................................... 70LLectura de los instrumentos...................................... 32Localización de averías.............................................39MMando doble palanca................................................ 26Mandos......................................................................25Maniobras............................................................13, 34Mantenimiento y repuestos....................................... 18Motor, generalidades.................................................44Motores certificados.................................................. 21NNivel de aceite, control y completado..................47, 70Números de identificación......................................... 82

OOrientación................................................................ 43PPanel de instrumentos...............................................23Parada auxiliar.......................................................... 36Parar el motor............................................................36Precauciones con tiempo frío ...................................38Protección del medio ambiente................................. 20RRed de concesionarios Volvo Penta......................... 22Refrigerante, drenaje.................................................58Rodaje del motor....................................................... 17Rodete, control y cambio...........................................61SSistema de agua dulce..............................................55Sistema de agua dulce, lavado................................. 58Sistema de agua marina........................................... 59Sistema de agua marina, drenaje............................. 60Sistema de combustible............................................ 50Sistema de combustible, purga de aire..................... 53Sistema de lubricación.............................................. 47Sistema eléctrico....................................................... 63Soldadura eléctrica....................................................69Su nueva embarcación..............................................16TTamiz de aceite, limpieza..........................................72VVálvula de deslizamiento...........................................28Velocidad de crucero.................................................35Viscosidad................................................................. 77Volvo Penta Action Service....................................... 22

Índice

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Impreso en papel ecológico.

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Bu Kullanım Kılavuzu, teslimden 12 ay sonrasına kadar İnternet yoluyla ücretsiz olarak farklı bir dilde sipariş edilebilir.http:// manual.volvopenta.com/coupon/İnternet mümkün değilse, lütfen Volvo Penta yetkili satıcınızla temasa geçin.

本操作手册可通过互联网以不同的言进行订购，交付后可免费使用达12 个月。http:// manual.volvopenta.com/coupon/如果无法访问互联网，请与沃尔沃遍达经销商联系。

Este Manual de operador pode ser encomendado em um idioma diferente, gratuitamente, até 12 meses após a entrega, via internet.http:// manual.volvopenta.com/coupon/Caso o acesso à internet não for possível, contatar seu distri-buidor Volvo Penta.

من الممكن طلب دليل المشغل بلغة أخرى مجاناً عبر الإنترنت لفترة تصل إلى 12 شهرًا من بعد التسليم.

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manual de instrucciones d5/d7 - pubs.volvopenta.com

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