MANUAL DE INSTALAÇÃO,OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

LINHA INDUSTRIAL “MS - LT”

MANUAL DE INSTALACIÓN,OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Línea LIMPIA-TANQUE-FIL-22®

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.Cda. Río Colorado No. 5Col. VistahermosaCuernavaca Mor 62290Tel: (77) 7315-2632E-Mail: purificadora@purificadora.com.mxwww.purificadora.com.mx

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

Presentación:

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V. viene, desde 1989, comercializando filtrosprensa con avanzada tecnología y el mas alto nivel de calidad del mercado. Además de unalínea especializada para uso en estaciones de servicio (línea FILA® y FIL-22®) PMD, S.A. DE C.V.,también está habilitada a proveer filtros industriales adecuados a usos en empresas detransporte (camiones y ómnibus), constructoras viales, barcos de pesca, talleres mecánicos,fábricas de transformadores eléctricos, etc. También, se puede suministrar filtros prensa parauso en cualquier línea de flujo de combustible diesel hacia diferentes segmentos de laindustria.

Ahora presentamos nuestro equipo de reciente lanzamiento, LIMPIA-TANQUE FIL-22®,pensado para flotas pequeñas, con una inversión menor y de alto rendimiento.

En resumen, cualquier que sea la necesidad, PMD, S.A. DE C.V., está preparada para desarrollarel producto adecuado (proyectos especiales).

Los años de experiencia en comercialización de filtros nos permite ofrecer equipos con calidadaprobada, fácil instalación, operación y un bajo costo de mantenimiento, además del menorcosto del mercado.

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

Aplicabilidad de los filtros

FILTROS

ESTACIÓNDE

SERVÍCIO

EMPRESAS DETRANSPORTE DE

PASAJE

EMPRESAS DE TRANSPORTE DE

CARGA

ESPECIAL PARAAUTOCONSUMOS

COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE EN

GENERAL

LÍNEA FCS®

LÍNEA FIL-22®

LÍNEA LIMPIA-TANQUE®

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

LÍNEA FILA®

INSTALACIÓN EQUIPO DIESELIMPIO MODELO® LIMPIA-TANQUE-FIL-22®

(utilización en limpieza interior de tanques de combustible diesel)

Esta línea está particularmente diseñada al uso en industrias, empresas de transporte(ómnibus y camiones), constructoras viales, o cualquier otra industria o compañía quenecesite limpiar los tanques o contenedores sucios, así como en los procesos detrasbordo de líquidos con filtración simultánea.

En las ilustraciones técnicas abajo, se puede ver los procedimientos para instalación deun filtro tipo LIMPIA-TANQUE-FIL-22®

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

JUEGO DE VÁLVULAS PROVISTAS DEL EQUIPO LIMPIA-TANQUE-FIL-22®

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

JUEGO DE VÁLVULAS PROVISTAS DEL EQUIPOLIMPIA-TANQUE-FIL-22®

FUNCIONES ESPECÍFICAS

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

VÁLVULA No. 1Es la entrada principal de combustible, la cual deberá permanecer abierta antes de

empezar cualquier proceso y cerrarla sólo cuando no se va a utilizar el equipo. Antes desu apertura colocar manguera con conexión rápida y asegurada.

VÁLVULA No. 2Para utilizar el equipo como una bomba de transferencia, ésta deberá estar en

posición cerrada, con esta llave evitamos que entren lodos y agua indeseables alelemento filtrante. Al contrario, si se requiere filtrar el diesel, esta llave deberápermanecer en posición abierta.

VÁLVULA No. 3Ésta se denomina de salida de diesel no filtrado y deberá permanecer abierta si se

utiliza el equipo como bomba de transferencia, en caso contrario y de utilizar el equipopara filtrado, deberá permanecer cerrada en todo momento que dure el proceso defiltración.

VÁLVULA No. 4Llave de diesel filtrado y salida de combustible diesel purificado. Permanece abierta

durante el proceso de filtración y cerrada en el proceso de transferencia.

VÁLVULA No. 5En el caso de que visualmente el vaso de dreno contenga agua y lodos al 70% de su

capacidad, esta llave de paso, deberá ser abierta, colocando un recipiente para eldepósito de estos lodos, por lo general son entre 250 y 500 ml.

OPERACIÓN COMO BOMBA DE TRANSFERENCIAVálvulas abiertas: 1 y 3

Válvulas cerradas: 2, 4 y 5

OPERACIÓN DE FILTRADO Y PURIFICADO DE COMBUSTIBLEVálvulas abiertas: 1, 2 y 4

Válvulas cerradas: 3 y 5

LIMPIA-TANQUE-FIL-22® (utilización previo a una limpieza y como bomba de transferencia):

Como se puede observar, el equipo, deberá ser utilizado para succión de diesel suciodesde un tanque de recepción, filtrarlo y volverlo al mismo tanque o transferirlo haciaotro tanque, a través de las válvulas de entrada y salida que hacen parte del propioequipo. Vea los ejemplos de utilización abajo.

Ejemplos de utilización del equipo:

TANQUESUCIO

TANQUESUCIO

TANQUELIMPIO

y/oTAMBO DE 200 LTS

1) Limpieza de tanques (recirculación)

2) Transferencia de producto con o sin filtración:

Válvula de entrada de diesel contaminado.

Válvula de salida del diesel limpio

Válvula de entrada del diesel sucio

Válvula de salida del diesel limpio

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Observación: La válvula de entrada y la de salida deberán tener diámetro compatiblecon el flujo del equipo.

1.3) El flujo del equipo está calculado para una distancia de 10 metros entre eltanque de diesel y el equipo.

1) Instalación del equipo:

1.1) 1º Paso:Conectarse a la instalación eléctrica de la red monofásica, en la caja de

comando y/o enchufe especial.

1.2) Instrucciones generales:

1.3.1) El diámetro del tubo de entrada de la bomba puede variar de acuerdo al flujo del filtro, conforme se ve en la tabla abajo:

FLUJO DIÁMETRO

2400 L/H 3/4”

4200 L/H 1”

TANQUE 1

TANQUE 2

2) Transferencia de producto sin filtración:

Válvula de entrada de diesel

Válvula de salida de diesel

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2) Operación del equipo:

2.1) Primera puesta en marcha (partida): Ahora que su filtro está correctamente instalado, uno de los puntos a observar antes de la 1ª puesta en marcha del filtro.

2.1.1) Poner llave selectora en posición “1” y verificar si el filtro marcha en el sentido correcto (contrario al reloj, observándose por el lado de la bomba del filtro.

2.2) Posibles problemas en la primera partida

2.3) Operación normal del filtro como un limpia tanque:

2.3.1) Conectar las válvulas de succión y salida en el filtro y en el tanque (s);2.3.2) Abrir Registro (llave) 1, 2 y 4 y cerrar Registros: 3 y 5 2.3.3) Accionar la manija en la caja de comando.

2.4) Operación como una bomba de transferencia

2.4.1) Conectar las válvulas de succión y salida en el filtro y en el tanque (s);2.4.2) Abrir Registro (llave) 1 y 3. Cerrar Registros 2, 4 y 5.2.4.3) Accionar la manija en la caja de comando.

PROBLEMA CAUSA CONTRA MEDIDA

MOTOR MARCHA PERO NO GIRA

FALTA FASE ELECTRICAREVER

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

MOTOR MARCHA PERO LA BOMBA NO SUCCIONA

FALTA DE DIESEL EN EL TANQUE

MOTOR MARCHANDO EN EL SENTIDO INVERSO

REVERINSTALACIÓN ELÉCTRICA

REVER QUE EL PRE-FILTRO NO ESTÉ ATASCADO

CONTACTOR SE CONECTA PERO NO SE MANTIENE

CURTO CIRCUITOEN LA RED O EN EL MOTOR

REVERINSTALACIÓN ELÉCTRICA

CONTACTOR NO CONECTA BOBINA CON DEFECTO VERIFICAR BOBINA

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3) Mantenimiento del equipo DIESELIMPIO® modelo LIMPIA-TANQUE-FIL-22®

3.1) Para mejor desempeño de su equipo LIMPIA-TANQUE-FIL-22®, favor observar abajo.

3.2) Para evitar problemas en la filtración de diesel, UTILIZAR SIEMPRE EL ELEMENTOESPECIAL PROVISTO A 5 MICRAS, COALESCENTE, ABSORBENTE Y SEPARADOR.

3.3) En el caso de mantenimiento utilizar repuestos originales DIESELIMPIO®

3.4) Cambiar los elementos filtrantes (cartuchos) cada que los manómetros indiquen undiferencial de presión de arriba de 1 kg. No seguir las observaciones arriba puede causardaños como:

3.4.1) Romperse el manómetro por exceso de presión.3.4.2) Romperse el elemento filtrante por aumento excesivo de la presión.3.4.3) Sobrecarga del motor eléctrico con rompimiento del mismo.

3.5) El cambio de los elementos filtrantes es muy sencillo; basta destornillar los 6 tornillosde cuerpo de acero, retirar y desechar elemento anterior y sustituir por elementos nuevos dela marca DIESELIMPIO®

Observaciones importantes :

1) Jamás lavar el cartucho filtrante, cambiar por nuevos.2) No apretar excesivamente los tornillos, que puede dañar el cuerpo del equipo.

3.6) Verificar periódicamente si el vacuómetro del pre-filtro no indica contra-presi´on dehasta 300Ω.

3.7) Mantener limpio el equipo.

3.8) El equipo está provisto de una herramienta especial para desatornillar el pre-filtro debronce sinterizado. Una vez destapado, a éste se le vierte aire comprimido de adentro haciaafuera, hasta dejarlo libre de impurezas retenidas.

3.9) Limpiar periódicamente el pre-filtro sacando la suciedad acumulada en el elemento.Este lleva incluido un vacuo metro, para tal efecto, que no debe sobrepasar los 300Ω.

3.10) Operar siempre con una persona para trabajar con el equipo.”EVITAR QUE PERSONA SIN CONOCIMIENTO OPERE EL FILTRO”.

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

ESQUEMA ELÉCTRICO DEL EQUIPO LIMPIA-TANQUE-FIL-22®

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

ESQUEMA ELÉCTRICO ARRANCADOR DE UN SOLO PASO 1

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

ESQUEMA ELÉCTRICO DEL ARRANCADOR DE UN SOLO PASO²

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

ESQUEMA ELÉCTRICO MOTOR WEG 1H.P. CERRADO A PRUEBA DE GOTEO

PURIFICADORA MEXICANA DE DIESEL, S.A. DE C.V.

ESQUEMA ELÉCTRICO MOTOR WEG 1H.P. CERRADO A PRUEBA DE GOTEO²