manual de carroceros

Introduccin - mejores prcticas

Gua de referencia Generalpara constructores de

carroceras(Mxico)

INTRODUCCIN CARROCERA CHASS ELCTRICO

Revisin de marzo 2012

PGINA

iintroduccin - MeJores Prcticas


ndice

A. Importante:Unapalabrasobreestagua..............................................................................................................................................1

B. Definicindelmanualdepautas...........................................................................................................................................................1

C. Caractersticasclavedelproducto........................................................................................................................................................2

D. Pesodelvehculo..................................................................................................................................................................................2

E. Especificacionesdepar.........................................................................................................................................................................3

F. Carroceraespecialdelfabricantedelvehculo.....................................................................................................................................3

G. Selladodelacarrocera.........................................................................................................................................................................3

H. Responsabilidaddelconstructordelacarrocera.................................................................................................................................3

I. Responsabilidadparaeldesempeototaldelvehculo........................................................................................................................3

J. Caractersticasdeunsistemadecontroldecumplimiento...................................................................................................................3

PGINA

1introduccin - MeJores Prcticas


introduccin

A. Importante: Una palabra sobre esta guaElfindeestaguaesparaquelausenlosproveedoresaprobadosdevehculosrecreativosycamionetascomercialesconexperienciaenelcampo.Seofrece,aligualqueotrosapoyosparaayudaralosproveedoresdevehculosrecreativosycamionetascomercialesaconvertir/terminarvehculosrecreativosycamionetascomerciales;sinembargo,nosepretendequeseanunaautoridadencmohaceroqueseanunsubstitutoparaunaingenierasensatayotraopinin.Laconversinymodificacindevehculosrequieredehabilidadesyconocimientoquenocubreestagua.Estemanualnodaporsentadocualquierresponsabilidadporeltrabajodelosproveedoresdevehculosrecreativosycamionetascomerciales,inclusosudiseo,materialesymanodeobra.

B. Definicin del manual de pautasCadaconstructordecarrocerastambintienelaresponsabilidadde:

Asegurarquelasmodificacionesdelvehculonoreduzcanlaintegridaddelvehculo.

Cumplircontodoslosreglamentosfederales,estatalesymunicipales.

Verificarquesemantienelaseguridaddelvehculo.

Cumpliroexcederlosrequerimientosyexpectativasdelcliente.

Parasimplificarlaaparienciadeesmanualyhacerlodeusosimple,secrearonsmbolosespecialesparallamarlesuatencinainformacinimportante.

Favordeprestaratencinespecialaestainformacin.

Elnocumplirpuedecausardaosalvehculo.

Elnocumplirpuedeprovocarlesioneshumanas.

Noserecomiendaesteprocedimiento.

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introduccin (cont.)

C. Caractersticas clave del productoLascaractersticasclavedelproductosoncaractersticasdelvehculoosistemaquetienenmayorimpactoenlasatisfaccintotaldelcliente.Variacionessignificativasenestasreaspodranafectardemaneraadversalaseguridad,calidad,desempeodelvehculo,etc.Normalmentelascaractersticasclavedelproductosepuedenver,tocarysentirporlosclientes.

Esresponsabilidaddelconstructordecarrocerasidentificartodaslascaractersticasclavedelproducto.Sealientaatodoslosconstructoresdecarrocerasausarprocesos

documentadosparagarantizarquetodaslascaractersticasclavedelproductosemantengandemaneraconsistente.Elprocesodebeidentificarespecificacionesmediblesparala/elaceptacin/rechazoparamantenerelcontroldecalidadduranteelproceso.Porlotanto,elconstructordecarrocerasdeberdesarrollarprocesosqueidentifiquenycontrolenlascaractersticasclavedelproductoascomoasegurarlaseguridad,calidad,fiabilidadydurabilidaddelvehculo.

D. Peso del vehculoLosvehculosestndiseadosparadesempearseefectivamentedentroderangosespecficosdepesototalydistribucindelmismo.LosconstructoresdecarrocerasnodebenaadirpesoalvehculoquepudieracausarqueelvehculoexcedaelGVWR(Capacidadnominaldepesobrutodelvehculo)oGAWR(Capacidadnominaldepesobrutodeleje).

GVWR-Capacidadnominaldepesobrutodelvehculoeselpesototaldeunacamionetacargada.ElGVW(pesobrutodelvehculo)seencuentraalsumarelpesodelacargatilal

pesoneto(vaco)delvehculo.LaGVWReselGVWmximopermisibleparaunchasisindividualyuntipodecarrocera.

GAWR-CapacidadnominaldepesobrutodelejeeselGAW(pesobrutodeleje)yaseaparaelejedelanterooeltrasero.

LasmodificacionesqueresultenenpesosqueexcedenlaGVWRoGAWRnoseapruebanporestemanualypuedeviolarlacertificacinfederal.Siestosucede,serequerir

queelconstructordecarrocerasrecertifiqueelcumplimientodetodoslosreglamentosfederalesqueseapliquen.Unproblemadesobrepesotambintendraunefectoadversoeneldesempeototaldelvehculoylasatisfaccindelcliente.

Lasvariacionessignificativasenelpesoy/odistribucindeste,podraafectaralassiguientesreas:

Seguridaddelosocupantes

Ubicacindelcentrodegravedad

Desempeodelfrenado

Cargasdelejedelanteroytrasero

Cargasenlosmuelleshelicoidalesdelanterosytraseros

Cargasdelasllantas

Manejoyconduccindelvehculo

Unamaneraaceptabledeverificarelcumplimientodelasespecificacionesdepesodelvehculoespesacadamodelodevehculosantesdequedejelasinstalacionesdelconstructordecarroceras.

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introduccin (cont.)

E. Especificaciones de parEsresponsabilidaddelconstructordecarrocerasidentificartodoslossujetadorescrticosylasespecificacionesdepar.Losensambladoresdeberntenersuspropiasherramientas

yequipoparaasegurarquesecumplaconlasespecificacionesdepar.Serecomiendauncalibracinperidicadelaherramientadepar.

Sedefinecomosujetadorescrticosaquellossujetadoresdondelaprdidadefuncinpodraafectar(perosinlimitarse)alassiguientesreas:

Seguridaddelosocupantes

Prdidadecontroldelvehculo

F. Carrocera especial del fabricante del vehculo Asegurarquetodaslasetiquetasnecesariasqueadviertan,

deninstruccionesoinformen,seubiquenenelvehculodondesepuedanleerfcilmenteodeacuerdoalosreglamentosdelgobierno.

G. Sellado de la carroceraTodoslosorificiosocortesenlacarroceradebernsellarseperfectamente.Lossujetadoresautosellantes,selladoresconbombaocualquierotrosistemadeselladoaprobadodebernusarseparaasegurarquenoseintroduzcaaguaomonxidodecarbonoenelvehculo.

H. Responsabilidad del constructor de la carroceraElcumplimientooimplementacindelasrecomendacionesdeestemanualnodebeninterpretarsecomounsubstitutoparaverificarelcumplimientodecualquierreglamentofederal,estatalomunicipal.Elcumplimientodetodaslasnormassiguesiendoresponsabilidaddelconstructordecarroceras.

I. Responsabilidad para el desempeo total del vehculoEsresponsabilidaddelfabricanteespecialdevehculosvalidareldesempeofinaltotaldelvehculo.Esposiblequesenecesitenpruebasdedesempeodelsistemadel

vehculo.Laspruebasperidicasdebenreflejarlascondicionesalasqueelsistemadelvehculoqueelvehculoterminadoestarsujetoytambindebeincluirlaconsideracindetodoslosaspectosdeldesempeo,talescomodurabilidad,recorridoymanejo.

J. Caractersticas de un sistema de control de cumplimientoSeaconsejaquelassiguientesrecomendacionesseutilicencomopautaparadesarrollarunsistemadecontroldecumplimiento.

Designeaunapersonaparaquesearesponsabledelainterpretacinycumplimientodelosreglamentosdelgobierno.

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Utiliceunprocesodocumentadoparaasegurarelcumplimientodelosreglamentos.Incluyaunanlisisformalporescritoconeltrminodeldocumentoadecuado.

Tengaenelarchivodeldepartamentodeingenieraunsistemadecontroldecambiosdeingenieraformalquedocumenteloscambiosdelproductoydelproceso.

RealiceunanlisisdepesoybalanceencadamodelodelvehculoparaasegurarelcumplimientodelasespecificacionesdelOEM(fabricantedeequipooriginal).NuncaexcedalasespecificacionesdelasGVWRoGAWRdelOEM.Loselementosimportantesparaelanlisisdepesoybalanceson:

VehculobasedelOEM

Conversindelconstructordecarroceras(inclusotodoequipopermanenteadjunto)

Todoslosfluidos(enlosnivelesmximos)necesariosparaoperarelvehculo

Pesosdelosocupantes(delconductoryelrestodelasposicionesconcinturndeseguridad)

Capacidaddecargamxima

Suministraralpersonaldefabricacinyensamblajeilustracionesdeingenierayprocedimientosdeensamblaje.

Utilizarunprocesodeinspeccinfinaleincluirlosresultadosdocumentadosconlosregistrosdelvehculo.Losresultadosdeberncontarconcriteriosclarosdeaceptacin/rechazoydebernincluirlossiguientessistemas:

Enfriamientodelmotor

Desempeodelmotorylatransmisin,inclusolaindexacindereduccindemarchayPRNDL

AjustedeRPMaltoderalentcorridatotaldelpedaldelacelerador

Fugasdelsistemadecombustible

Proteccinyfugasdeescape

Fugasdelacarrocera/cabina

Desempeoelctrico

Desempeodelfrenado

Desempeodelfrenodeestacionamiento

Recorrido/manejo/direccin

Vibracionesyruidosdelvehculo

Pruebadefuncionamientoyfugasdelacalefaccinyaireacondicionado

EtiquetasdecapacidadderecargadelA/C

Cdigodepintura

introduccin (cont.)

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iCARROCERA DEL VEHCULO - MEJORES PRCTICAS

Carrocera del vehculo - mejores prcticas

ndice

CARROCERA - ESTRUCTURA ................................................................................................................................................................ 1Cortes de ventanillas .......................................................................................................................................................................... 1Estructura de pared lateral .................................................................................................................................................................. 1Estructura del techo ............................................................................................................................................................................ 2Plataforma ........................................................................................................................................................................................... 2

CARROCERA - COMPONENTES EXTERIORES ..................................................................................................................................... 3Escalones, portallantas de repuesto y portaequipajes ....................................................................................................................... 3Tratamientos de la carrocera inferior ................................................................................................................................................. 3

CARROCERA - COMPONENTES INTERIORES ...................................................................................................................................... 3Sistema del recubrimiento interior del techo ....................................................................................................................................... 3

CARROCERA - ENSAMBLES DE SUJECIN Y ASIENTOS ................................................................................................................... 4Especificaciones de instalacin/par ................................................................................................................................................... 4

CARROCERA - SUJETADORES .............................................................................................................................................................. 4Sujetadores metlicos ......................................................................................................................................................................... 4

CARROCERA - APNDICE I ..................................................................................................................................................................... 5Pautas y precauciones de la soldadura .............................................................................................................................................. 5

CARROCERA - APNDICE II-PRINCIPIOS DE DISEO PARA ELIMINAR RECHINIDOS & CASCABELEO - PANEL & DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ....................................................................................................................................... 6

Lista de verificacin del tablero de instrumentos y panel: ................................................................................................................. 6CARROCERA - APNDICE III - ELCTRICO ........................................................................................................................................... 8CARROCERA - APNDICE IV - CARROCERA Y REVESTIMIENTO EXTERIOR .................................................................................. 9CARROCERA - APNDICE V - ASIENTO Y CINTURN DE SEGURIDAD ............................................................................................ 9

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1CARROCERA DEL VEHCULO - MEJORES PRCTICAS


Cortes de ventanillasCuando instale ventanillas adicionales durante el proceso de conversin, es importante implementar prcticas que no comprometern la calidad del vehculo de OEM. Adems, los procedimientos estndar ayudan a obtener resultados consistentes. Este manual recomienda lo siguiente:

Utilice plantillas y dispositivos cuando ubique las ventanillas laterales. Utilice caractersticas previas como el riel de goteo o la lnea de abertura de la carrocera como puntos de referencia para ubicar las plantillas y los dispositivos.

Cuando prepare las orillas de metal bruto, elimine todas las orillas filosas para que el conservante de metal se adhiera adecuadamente (figura 3). Aplique inhibidor de oxidacin alrededor de todos los cortes de la carrocera y orificios taladrados a travs de los paneles de la carrocera pintados en su exterior.

Tambin tome en cuenta el efecto corrosivo de juntar metales dismiles cuando selecciones los materiales.

Lleve a cabo pruebas de agua para revisar si hay fugas entre la nuevas ventanillas instaladas y la carrocera, que pueden presentarse por el proceso de conversin.

Carrocera - estructura

Estructura de pared lateralEs necesario que se asegure de que la resistencia de la estructura de la pared lateral modificada sea igual o mayor que la suministrada con el vehculo del OEM.

Instale estructuras adicionales atornillndolas o soldndolas a los miembros bsicos de la estructura de la carrocera, tales como el riel del techo, la plataforma, el alojamiento de la rueda, los pilares u horizontales y verticales escurridores.

Consulte las pautas generales de soldadura en el apndice I.

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Estructura del techo Este manual recomienda las siguientes pautas para modificar estructuras de techo de la G-Van y la M/L Van:

Cuando aada un techo elevado, no retire la estructura del techo del OEM hacia adelante del pilar B.

Para mantener la estabilidad de la carrocera transversal, no retire la ltima ballesta del techo hacia adelante del pilar D.

Sustituya el techo original y las ballestas del mismo con estructura de resistencia igual o mayor.

Antes de instalar el revestimiento interior, lleve a cabo una prueba de agua para asegurarse que no haya fugas del techo a la carrocera.

Plataforma Alguno procedimiento de conversin requieren de la perforacin u otro mtodo de modificacin de la plataforma. Tenga suficiente precaucin cuando trabaje cerca de las lneas de combustible, el tanque de combustible, el sistema de escape, los escudos de calor y piezas mviles del chasis.

Utilice plantillas para ubicar los orificios adecuadamente y topes de perforacin para limitar la profundidad de la perforacin.

No coloque una proteccin para el piso, como tapetes, de manera que se extienda hasta despus del rea de sellado de la cubierta del motor o que interfiera con las abrazaderas de montaje de la cubierta del motor para eliminar la introduccin de CO, fugas de agua o ruido. (figura 4)

Utilice los refuerzos adecuados con esquinas redondeadas para anclar los cinturones de seguridad (figura 5). Este diseo ayuda a evitar que las placas de anclaje del cinturn de seguridad y el metal adyacente se "abra como lata".

Selle todos los orificios en la plataforma para evitar que se meta el monxido de carbono y agua al interior del vehculo. Lleve a cabo las pruebas adecuadas del compartimiento de ocupantes para asegurar la efectividad de los sellos de la plataforma.

Tenga particular cuidado al realizar los procedimientos anteriores para asegurar que los ocupantes del vehculo no se expongan a los vapores de escape y monxido de carbono.

Carrocera - estructura (cont.)

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Si utiliza sellos de las puertas para detener el material del revestimiento, asegrese que el revestimiento se adhiere a la brida y que est bien recortado en la superficie externa de la brida para eliminar la absorcin en el compartimiento de pasajeros.

Escalones, portallantas de repuesto y portaequipajesCuando instale los componentes externos, es importante que los alinee correctamente. Incluya almohadillas de montaje para que evite daar la pintura o el acabado de las superficies de montaje. Se recomiendan los siguiente procedimientos de ensamblaje:

Juntar metales dismiles puede tener un efecto corrosivo en el ensamble. Siempre tome en cuenta esta condicin cuando seleccione materiales que tendrn contacto directo con la carrocera del vehculo.

No sujete el portallantas de repuesto o escalones en la puerta trasera del vehculo. Las bisagras de la puerta no estn diseadas para soportar peso adicional.

Incluya la etiquetacin e instrucciones apropiadas para el uso de los accesorios instalados por constructor de carroceras al vehculo terminado.

Tratamientos de la carrocera inferior Para asegurar que se cumplan los requerimientos mnimos de ventilacin del OEM para los sistemas de escape y de frenado, lleve a cabo pruebas y anlisis de transferencia de calor para estar seguro de que los faldones delanteros o estribos no degradan las caractersticas de flujo de aire del vehculo.

Realice el mismo proceso para asegurarse que el desempeo del enfriamiento del motor y del HVAC est dentro de los requerimientos mnimos del OEM.

Unas recomendaciones adicionales son:

Sujete el equipo interior de soporte de carga a la estructura de la carrocera para asegurar la resistencia de montaje.

No instale componentes con orillas filosas o protuberancias que puedan daar potencialmente a los ocupantes del vehculo.

Sistema del recubrimiento interior del techoEvite colocar orillas filosas escondidas entre el revestimiento interior del techo y panel del techo. Hacerlo puede ocasionar lesiones a los pasajero y daar el revestimiento interior del techo.

Carrocera - componentes exteriores

Carrocera - componentes interiores

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Especificaciones de instalacin/par Para asegurarse de cumplir con los reglamentos federales, aplique par de acuerdo a las especificacin a todos los asientos y sujetadores de cinturones de seguridad aadidos.

Precauciones adicionales:

Para los asientos y cinturones de seguridad del conductor y pasajero delantero

Si por cualquier motivo es necesario retirar los cin-turones de seguridad de OEM instalados de fbrica, vulvalos a instalar en sus posiciones originales usando las herramientas apropiadas.

Cuando haga orificios para sujetadores en la plataforma, asegrese de no hacer contacto con el tanque o lneas de combustible. Utilice topes para brocas

Refuerce adecuadamente la plataforma en todos los lugares de sujetadores para evitar que se zafen.

Instale arandelas de refuerzo bajo las tuercas en todos las ubicaciones.

No sujete pedestales de asientos o cinturones de seguridad a travs de una capa de alfombra o tapetes. Hacerlo puede causar compresin del material que origina prdida de par.

Carrocera - ensambles de sujecin y asientos

Sujetadores metlicos Siempre utilice sujetadores que encajen con el dimetro nominal, paso de la rosca y resistencia correctas de la pieza que va se a empatar.

Compre sujetadores de acuerdo a los nmeros de partes ms que a la descripcin para asegurarse de que se cumplen con las especificaciones deseadas.

Utilice tornillos autoroscantes mtricos que incorporen caractersticas Posidriv en la cabezas de cruz.

Utilice tuercas y tornillos Posidriv. Estn diseados para proporcionar una habilidad de par superior y evitar el deslizamiento.

Utilice sujetadores mtricos en lugar de ingleses. Nunca combine sujetadores mtricos e ingleses (por ejemplo, no utilice tornillos ingleses con tuercas mtricas, o viceversa). Tambin utilice todos los sujetadores mtricos o todos ingleses dentro de un sistema del vehculo.

Utilice puntas auto torneadas con fresadora (en lugar de forjadas).

Utilice arandelas reforzadas para asegurar superficies de soporte consistentes. Esto permite un sellado positivo y es especialmente importante en reas donde pueda entrar, de alguna manera, gas o agua en el vehculo.

Utilice un pistola de control de par para instalar los tornillos de los asientos y cinturones de seguridad. Al hacerlo, tambin proporcionar un control ptimo y par apropiado.

Carrocera - sujetadores

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Carrocera - apndice IPautas y precauciones de la soldaduraCuando suelde en cualquier lugar del vehculo, es importante tomar medidas precautorias para asegurar la seguridad del tcnico y evitar daos en el vehculo o sistemas, en especial al cableado del sistema elctrico.

Nunca utilice aceite o grasa en ninguna pieza del equipo o cilindros. El aceite o grasa, cuando se combinan con oxgeno a presin, ocasionar una explosin violenta.

Algunas precauciones adicionales de soldadura son:

Antes de soldar, retire o proteja adecuadamente cualesquiera piezas o componentes que podran daarse por temperaturas excesivas. Desconecte los cables de la batera de sta.

Limpie el rea a soldar y alrededor de la cubierta de la proteccin del marco antes de soldar.

Coloque abrazaderas de tierra tan cerca como sea posible de la soldadura. Esto elimina corrientes de fuga en componentes del vehculo. Tambin, cuando suelde, utilice cable de tierra de calibre pesado a una buena tierra del edificio.

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Lista de verificacin del tablero de instrumentos y panel:

Asegure los alambres y cables en canal o conduit.

Coloque un broche para cables a lo largo de la longitud del cable en intervalos de 150mm a 200mm.

Proteja con espuma los conectores para evitar contacto o aplique espuma al rea de contacto.

El cable aislado es suficiente si tambin est asegurado.

Asegure el alambre y el cable a superficies sin vibracin.

Asegure los mdulos con una sujecin robusta (ejem.: roseta)

Proporcione sujeciones para conector "dummy" para conectores sin usar.

Cuando no sea econmico utilizar un conector dummy, asegure el mdulo suelto hasta el extremo del conector (ya envuelto con aislante) encintndolo a una superficie sin vibracin.

Cuando utilice goma, aislante de espuma o lengetas de plstico deslizables, tome en cuenta el ambiente trmico anticipado y la degradacin con el tiempo.

Utilice costillas de punto muerto para crear una precarga u holgura entre las superficies.

Los sujetadores deben ser ms fuertes que la rosca para evitar que se separe.

Elimine los sujetadores cuando se pueda realizar una pieza rgida simple o una construccin soldable.

Carrocera - apndice II - principios de diseo para eliminar rechinidos y cascabeleos - panel & del tablero de instrumentos

El diseo de la holgura entre el parabrisas y la orilla principal de la almohadilla del IP (tablero de instrumentos) deber se de al menos 7mm tomando en cuenta la variacin de construccin.

La holgura de la almohadilla del IP a la moldura del pilar deber ser de 10mm.

La orilla hacia delante del IP debe tener 2mm espacio de diseo vertical - utilice un punto muerto en el capucha como localizadores y para las sujeciones para tornillos.

La holgura de la almohadilla del IP al revestimiento de la puerta o moldura del pilar deber ser de al menos 15mm.

La holgura de la almohadilla del IP a la moldura de adorno del pilar deber ser de al menos 3mm.

Las placas de revestimiento debern tener una tolerancia apretada para asegurar la holgura y la conexin de la interfase.

Los ceniceros deslizantes hacia abajo (o hacia afuera) deben estar diseados con resorte fuertes o bloqueador para mantenerlos en su posicin abierta o cerrada.

Asegura las cargas pesadas (como el radio y el controlador de HVAC) con localizadores de perno, gavetas u otros soportes que no sean voladizos de manera que los tornillos se usen nicamente para asegurarlas en su lugar (al contrario de que los sujetadores proporcionen toda la fuerza de levantamiento).

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Carrocera - apndice II - principios de diseo para eliminar rechinidos y cascabeleos - panel & del tablero de instrumentos (cont.)

Lista de verificacin del tablero de instrumentos y panel (cont.):

Los ejes de ajuste del odmetro, del reloj (y similares) deben tener suficiente holgura o estar aislados (con rondanas de goma) de la superficie del grupo.

Proporcione material aislante (espuma o cinta antiruido) entre las superficies prximas para evitar el cascabeleo o la vibracin.

Los paneles de la columna de direccin deben tener holguras grandes para tomar en cuenta las variaciones potenciales en la ubicacin de la columna de direccin.

Evite los bordes de plstico en el panel moldeado a inyeccin y la placa de revestimiento en la aplicacin estructural ya que el plstico se levantar con la carga.

Cuando se requiera unir dos paneles de vinillo o plstico, se deber disear una lnea de unin oculta.

El ensamble de chasquido deber reservarse para componentes que no se remueven con frecuencia.

Utilice un resorte o goma para precargar el cerrojo y evitar el cascabeleo.

Utilice espuma como un aislante o un espaciador en los espacios huecos para evitar el sonido de lata.

Los cables envueltos en espuma tienen la intencin de ser largos o sin aseguramiento para darles servicio e instalacin (por ejem. los cables de la HVAC y del radio).

El alambre o cable que salga de un orificio o conduit deber estar asegurado con cinta o rondana de goma para evitar el cascabeleo dentro del conduit.

El conduit debe tener el tamao correcto para que el cable no se cascabele adentro.

Aumente la esquina aconada del revestimiento (o disminuya el largo de la costilla) para evitar que haga ruido o roce.

El revestimiento no deber funcionar como un soporte de carga directo.

La fijacin del sujetador deber ser en un estado de tensin con la superficie de fijacin.

El submarco del IP (si cuenta con ste) deber ser duro y fijado al marco principal para reducir el doblamiento o torcedura del revestimiento.

En lugar de usar una conexin deslizable para unir piezas metlicas, considere el sujetador de tornillo a mquina con tuerca en U o deslizable para una mejor retencin.

El rea alrededor del perno de rodado de instalacin del IP y el soporte debe asegurarse y estar rgido para evitar que el perno roce contra el soporte.

Los revestimientos que estn diseados para precargarse contra cada uno pueden disminuir su tensin debido al ciclo de temperatura.

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Asegure los alambres y cables en canal o conduit. Coloque un broche para cables a lo largo de la longitud del cable

en intervalos de 150mm a 200mm. Proteja con espuma los conectores para evitar contacto o aplique

espuma al rea de contacto. El cable aislado es suficiente si tambin est asegurado.

Asegure el alambre y el cable a superficies sin vibracin.

Asegure los mdulos con una sujecin robusta (ejem.: roseta)

El broche alrededor del cable debe estar apretado contra el alojamiento del cable.

Elimine el exceso de cable o alambre para evitar que cascabele.

Cuando utilice goma, aislante de espuma o lengetas de plstico deslizables, tome en cuenta el ambiente trmico anticipado y la degradacin con el tiempo.

Debe asegurarse el cable de la bocina, en especial si tiene extremos sueltos.

Si es posible, monte los componentes en los refuerzos del panel o al travesao para mejorar la rigidez y asilar el ruido.

El soporte para la fijacin de la bocina debe ser rgido.

Evite los sujetadores de broche de metal para componentes metlicos, en especial para partes que se colocan deslizndolas. (Lo mismo se aplica para broches de plsticos para piezas de plstico)

El cable y alambre elctricos no deben asegurarse con un broche de dimetro fijo.

Enrute los cables asegurados contra el rededor de metal en lugar de plstico para evitar que rocen.

Carrocera - apndice III - elctrico

Los cables envueltos en espuma tienen la intencin de ser largos o sin aseguramiento para darles servicio e instalacin (por ejem. los cables de la HVAC y del radio).

Ubique los dispositivos de vibracin en una montura que tenga aislamiento moldeado y soporte de goma para aislar y que sea econmico.

El alambre o cable que salga de un orificio o conduit deber estar asegurado con cinta o rondana de goma para evitar el cascabeleo dentro del conduit.

El conduit debe tener el tamao correcto para que el cable no se cascabele adentro.

El alambre no deber estar bajo tensin entre los amarres positivos, broches o alrededor de las esquinas, pero tampoco suelto para causar que el alambre se agite.

Reuna los componentes elctricos para reducir el cableado entre estos.

Desfase los conectores adyacentes si no se puede asegurarlos contra un superficie.

Cuando utilice conduit con una superficie intrincada o con graduaciones, aisle las superficies duras con un parche de espuma u otros materiales similares.

Un broche de plstico con roseta puede servir tanto para asegurar como para aislar la tubera, pero tenga cuidado de la degradacin trmica.

No suponga que el plstico y el acero dulce pueden servir para la funcin del resorte para precargar componentes pesados o grandes ya que la tensin disminuir despus de darle servicio o entrada de camino pesado.

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Reduzca o evite el panel de acceso para mantenimiento de metal debido a la posible prdida, aflojamiento o tornillos faltantes durante el ensamble.

El componente no deber montarse en el centro de paneles grandes que puedan tener poca rigidez estructural.

El componente deber montarse en bridas, en las esquinas, costillas o cuentas, pero necesita tomar en cuenta la fatiga por concentracin de estrs y contacto del componente.

Utilice espuma como un aislante o un espaciador en el espacio huecos para evitar el sonido de lata.

En lugar de conexin deslizable para unir piezas metlicas, considere el sujetador de tornillo a mquina con tuerca en U o deslizable para una mejor retencin.

La mayora del cascabeleo se puede eliminar si la carrocera del vehculo o el soporte de montaje est tieso para evitar que se doble o tuerza.

Evite las piezas mltiples o que se superpongan ya que se rozan y dificultan su alineacin.

Las molduras y revestimientos externos de las ventanillas se deben hacer de materiales que no van a rozar cuando se frotan contra las superficies de la carrocera (revise frotando una muestra contra el tablero pintado).

Carrocera - apndice IV - carrocera y revestimiento exterior

Proporcione una precarga a las piezas de interconexin para evitar vibraciones potenciales.

La pieza de moldura del cinturn de seguridad debe asegurarse y no rozar contra otra pieza de la moldura o con las cintas para intemperie.

El mecanismo del asiento deber tener un espacio adecuado con los cables de suspensin inferiores del asiento cuando el asiento est ocupado.

Utilice un tope de goma, resorte o material de asiento para cargar el cerrojo tanto en la posicin vertical como reclinada.

El vinil ni la piel no debern rozar contra otros componentes o moldura.

Utilice un material ms suave para el retractor y el alojamiento de la hebilla.

Deber haber un movimiento mnimo del plano del cerrojo dentro de la hebilla.

Para un componente que tenga un punto de fijacin, se debe disear una provisin anti giro.

Cuando los cinturones de seguridad no estn en uso, el cerrojo deber estar cerca nicamente a material tipo atenuador de sonido (por ejem.: alfombra) y no descansar cerca de superficies de moldura dura.

Para arreglos de asientos removibles, debe haber una provisin para almacenar el plano del cerrojo (de retractor de techo, etc.)

Carrocera - apndice V - asiento y cinturn de seguridad

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iCHASIS - MEJORES PRCTICAS

Chasis - mejores prcticas

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EXTENSIN ENTRE EJES/EJE MVIL .................................................................................................................................................... 1Extensin del marco ........................................................................................................................................................................... 1

Alteraciones ................................................................................................................................................................................ 1Marco.......................................................................................................................................................................................... 1

Alteracin de la distancia entre ejes ................................................................................................................................................... 2Ubicacin de unin del marco .................................................................................................................................................... 2Preparacin de unin del marco................................................................................................................................................. 3Procedimiento de unin del marco ............................................................................................................................................. 4

Extensin del marco (saliente trasera) ............................................................................................................................................... 7Agujeros .............................................................................................................................................................................................. 8Travesaos ......................................................................................................................................................................................... 9Anlisis de causas de falla del marco ............................................................................................................................................... 10

Colisiones ................................................................................................................................................................................. 10Movimiento de doblez excesivo................................................................................................................................................ 10Concentracin de estrs localizado.......................................................................................................................................... 10Refuerzos de fijacin ................................................................................................................................................................ 12Refuerzos de terminacin......................................................................................................................................................... 13Reparacin y refuerzo del marco: reglas generales ................................................................................................................. 13

Soldadura .......................................................................................................................................................................................... 13Equipo de soldadura................................................................................................................................................................. 14Mtodos de soldadura .............................................................................................................................................................. 15Metales diferentes .................................................................................................................................................................... 16

Extensin de la flecha de impulso (flecha de propulsin) ................................................................................................................. 16Diseo de extensin de la flecha de impulso ........................................................................................................................... 16Baleros de la flecha de impulso de dos piezas ........................................................................................................................ 17ngulos de unin universales y ajuste de fases ...................................................................................................................... 18Procedimiento de alineacin de la flecha de impulso de piezas mltiples ............................................................................... 19

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iiCHASIS - MEJORES PRCTICAS


ndice

MONTAJE DE LA CARROCERA ............................................................................................................................................................ 20Requerimientos generales ................................................................................................................................................................ 20Consideraciones de montaje de la carrocera .................................................................................................................................. 21Mtodos de fijacin de carrocera/equipo ......................................................................................................................................... 21 Sujetadores de montaje de carrocera ..................................................................................................................................... 22 Tuercas de par prevaleciente (PTN) ........................................................................................................................................ 23Prcticas de montaje de carrocera recomendada NTEA en los Estados Unidos ............................................................................ 23 Tipo 1 - tornillo en U/barra roscada y placa de extremo ........................................................................................................... 23 Tipo 2 - soportes y tornillos de apriete ..................................................................................................................................... 23 Tipo 3 - montaje rgido (utilidad de servicio) ............................................................................................................................. 23 Tipo 4 - placa de lmina montada ............................................................................................................................................ 23 Clasificaciones de carroceras NTEA ....................................................................................................................................... 24Fijaciones de placa de corte ............................................................................................................................................................. 28

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE ............................................................................................................................................................... 29Llenado de combustible .................................................................................................................................................................... 29Conductos de combustible ................................................................................................................................................................ 30Tanques de combustible ................................................................................................................................................................... 31 Tanques auxiliares de combustible........................................................................................................................................... 31

FRENOS .................................................................................................................................................................................................. 32Requerimientos generales ................................................................................................................................................................ 32Lista de verificacin de modificacin ................................................................................................................................................ 32Lneas de freno ................................................................................................................................................................................. 33Sistemas de frenos de estacionamiento ........................................................................................................................................... 34Proporcionador electrnico dinmico trasero (DRP) ........................................................................................................................ 35

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iiiCHASIS - MEJORES PRCTICAS


ndice

SISTEMA ESCAPE ................................................................................................................................................................................... 36Diseo del sistema de escape .......................................................................................................................................................... 36 Enrutado ................................................................................................................................................................................... 38 Proteccin................................................................................................................................................................................. 38 Tratamiento anticorrosivo ......................................................................................................................................................... 38

SISTEMA DE SUSPENSIN .................................................................................................................................................................... 39Requerimientos generales ................................................................................................................................................................ 39Suspensin delantera ....................................................................................................................................................................... 39Suspensin trasera ........................................................................................................................................................................... 39

RUEDAS Y LLANTAS ............................................................................................................................................................................... 40

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1CHASIS - MEJORES PRCTICAS


Extensin entre ejes/eje mvil

Extensin del marcoLa extensin del marco est diseada para mantener la rigidez estructural y desempeo mientras minimiza costos y complejidad de la pieza/ensamble.

La extensin del marco debe traslapar el marco existente para asegurar la resistencia adecuada en reas de unin. Estas reas son elevadoras de tensin del vehculo, sujetas a cargas importantes incluso durante el uso normal del vehculo. Los constructores de carroceras debern asegurarse de realizar cualquier intento para asegurar una instalacin consistente en las reas de unin.

AlteracionesCuando modifique la distancia entre ejes, el constructor de carroceras asume toda la responsabilidad por:

Garantas de productos como flechas de impulso, juntas universales, baleros centrales y ejes traseros de la transmisin trasera, fracturas de las cajas de transferencia y de la transmisin, bujes del eje de salida, baleros, frenos, sistemas de combustible y cualquier otra falla de componentes relacionados.

MarcoEl constructor de carroceras es responsable de cualquier alteracin al ensamble del marco, incluso del barrenado de orificios, soldadura y modificaciones de cualquier tipo. El constructor de carroceras tambin debe asumir totalmente la responsabilidad de la fiabilidad, desempeo y cumplimiento de las normas federales que se apliquen.

Esta seccin define los procedimientos y precauciones recomendados para la instalacin apropiada de cuerpos y/o equipos especiales en los marcos. No seguir estas recomendaciones podra dar ocasionar daos graves al vehculo bsico.

BridasEste manual no recomienda barrenar orificios en las bridas de los marcos. Los orificios barrenados en las bridas reducirn la vida de fatiga significativamente. Vea la figura 10, pgina 9.

AgujerosCuando barrene orificios para soportes de montaje, soportes y salientes en la pared lateral vertical del riel del marco, el constructor de carroceras deber seguir las siguientes recomendaciones:

El material entre la orilla del orificio y el interior de la brida superior o inferior no debe ser de menos de 37 mm (1.5 pulg).

La distancia mnima de la orilla entre dos orificios deber ser dos veces mayor que el dimetro del orificio ms grande.

Ningn orificio deber exceder 20 mm (0.75 pulg) de dimetro.

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Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)

Alteracin de la distancia entre ejes - ubicacin de la unin del marcoEste manual recomienda la unin en un segmento recto del riel del marco, justo hacia delante del soporte del gancho de los muelles helicoidales traseros (vea la figura 1). sta es una ubicacin excelente para mantener la resistencia e integridad del marco. Tambin mantiene un espaciado de soldadura mnimo del remache del soporte del gancho, evitando la deformacin por encogimiento del orificio/remache. Otras ventajas de esta ubicacin son:

Requiere modificaciones mnimas del sistema de escape, combustible, frenado y elctrico.

Minimiza los asuntos de modificacin de la lnea de impulso de ngulos excesivos y desalineacin.

Evite alterar el cableado del chasis. Cuando acorte la distancia entre ejes, simplemente asegure un doblez ligero o bobina suelta en el cableado.Evite cortar en secciones disparejas del marco, como las formas del marco o dobleces irregulares y depresiones.

Este manual recomienda ampliamente seleccionar una ubicacin de corte a aproximadamente 203 mm (8 pulg) hacia delante del soporte del gancho delantero de los muelles helicoidales cuando sea posible. Si se utiliza otra ubicacin con la zona de unin, los constructores de carroceras debern hacer un anlisis de tensin.

C/K 406 mm (16.0 PULG)

ZONA DE UNIN DEL MARCO

203 MM (8.0 PULG) CORTE EL MARCO A NO MENOS DE 203 MM (8.0 PULG) HACIA DELANTE DEL SOPORTE DEL GANCHO DELANTERO DE LOS MUELLES HELICOIDALES TRASEROS

Figura 1

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Preparacin de unin del marcoSe recomiendan los siguientes pasos como preparaciones para alterar la distancia entre ejes:1. Desconecte la batera (primero el cable negativo), si no la ha

hecho an.

2. Todos los marcos de OEM se sumergen en cera para una proteccin anticorrosiva mejorada. Antes de empezar cualquier operacin de soldadura, retire la cera de los lugares con uno de los siguientes mtodos:- Vapor- Agua caliente a aproximadamente 500 PSI- Raspado y luego usar una solucin mineral para eliminar

cualquier remanente de cera.

3. Escoja una ubicacin de corte que ser posible de soportar cualquier refuerzo externo que se aadir en operaciones posteriores. El refuerzo deber extenderse ms all de cualquier extremo del injerto del marco como mnimo a 152 mm (6 pulg).

4. Raye o marque el marco para el corte (figura 2). Registre todas las dimensiones para medicin y habilitacin en la Lista de verificacin del proceso de unin del marco.

5. Fije un dispositivo de corte/soporte al marco para aumentar la exactitud del corte.

6. Vehculo de trabajo medio con ejes delanteros con viga en I: Utilice los brazos tensores correctos cuando se plane acortar o alargar significativamente.

MARCAS DE REFERENCIA VERTICAL

LNEA DE CORTE

APROXIMADAMENTE A 76.2 - 101.6 MM (3.0-4.0) DE AMBOS LADOS

MARCO

1/2 ALTURA DE LA RED

TRABAJO DE REFERENCIA HORIZONTAL

Figura 2

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Procedimiento de unin del marcoUtilice el siguiente procedimiento para unir el marco:1. Ubique un lugar de corte de la unin del marco especfico,

siguiendo las pautas de ubicacin ya mencionadas. Corte el marco dentro de la zona de unin de ste.

2. Esmerile las orillas cortadas del marco para que queden lisas para que encajen lnea a lnea. Esto asegura que encaje bien y una superficie de metal limpia para la operacin de soldadura.

Los injertos de marco deben ser de la misma forma dimensional, calibre de metal/espesor, tipo de material y lmite de deformacin aparente que el miembro lateral original del marco.

3. Bisele la orilla externa tanto del marco como del injerto a un ngulo de 30 grados, dejando la 1/2 del grosor (figura 3).

4. Reubique la seccin del marco del vehculo para instalar el injerto del marco cuando se haga la extensin.

5. Fije y sujete con abrazadera el injerto para asegurar una correcta alineacin (figura 4). Realice verificaciones de dimensiones contra las marcas de referencia predeterminadas (como se mostr previamente en la figura 2) para evitar un posible error.

Figura 3

INJERTO DEL MARCO

MARCO

MARCO

30

1/2 ESPESOR

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6. Suelde a punto los bloques de residuos a la orilla de las bridas superior e inferior del marco al injerto del marco (figuras 5 y 6). Esto ayuda a eliminar el quemado de la orilla de la junta y evita el movimiento de sta durante la soldadura a tope.

DONDE SEA POSIBLE, UTILICE LOS ORIFICIOS DEL MARCO EXISTENTES PARA ATORNILLAR EL DISPOSITIVO EN SU LUGAR

INJERTO DEL MARCO (ABRAZADERA C A DISPOSITIVOS ANTES DE LA OPERACIN DE SOLDADO)

MARCODISTANCIA ENTRE LAS MARCAS DE REFERENCIA ORIGINALES AUMENTADAS POR LA EXTENSIN DE LA DISTANCIA ENTRE EJES DESEADA

DISPOSITIVO DEL MARCO

7. Suelde a tope las orillas externas del injerto del marco a ste. Esmerile las soldaduras visibles en ambos lados del metal padre.

8. Suelde a tope el exterior de la junta con un paso simple - hacia arriba (figura 5). Las soldaduras a tope en la superficie interna del marco tambin debern hacerse de un slo paso (figura 6).

Figura 4

Figura 5

Figura 6

Soldadura a tope afuera del junta -1a.

SUELDE HACIA ARRIBA

BLOQUE DE RESIDUOS

Soldadura a tope dentro de la junta -2o.

BLOQUE DE RESIDUOS

SUELDE HACIA ARRIBA

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MARCO

REFUERZO

A

A

INJERTO DEL MARCO SOBRESALIENTE (ALERO) A 152.0 (6.0 PULG)

50.0 MM (2.0 PULG.)

19.0 MM (0.75 PULG.)

25.0 MM (1.0 PULG.)

SECCIN A-A

UTILICE EL RADIO ADECUADO PARA OBTENER UN HUECO

13.0 MM (0.5 PULG) MNIMO

APROXIMADAMENTE 152.0 MM (6.0 PULG) AJUSTAR A ORIFICIOS DE PASO FALTANTES

SOLDADURA DE FILETE AL MARCO

Figura 7

Las variaciones de equipo y materiales de soldadura hacen difcil de recomendar un amperaje especfico, especificaciones de electrodo y velocidad de soldadura. Por lo tanto, los constructores de carroceras debern tener un soldador calificado o servicio de consultora establecido y probar este procedimiento. Se aplican las prcticas industriales estndar.

9. Inspeccione visualmente por si hay defectos de soldadura. Esto asegurar soldaduras de alta calidad que son crticas para la integridad de la unin.

10. Retire los bloques de residuos y esquirlas o esmerile la junta para dejarla lisa. La superficie exterior de la soldadura del marco debe ser tan lisa como el resto del marco para permitir que la fijacin del refuerzo quede al ras. Asegrese de que las marcas de esmeril sean paralelas a la longitud del marco. La junta terminada deber ser del mismo espesor que el miembro lateral.

La longitud del refuerzo exterior se define por la ubicacin de la unin y la longitud del injerto, con un mnimo de 152 mm (6 pulg) de traslape en cada extremo. El refuerzo no debe invadir el soporte del gancho delantero de las hojas de los muelles helicoidales traseros.

Evite soldar ms cerca de 50.8 mm (2 pulg) de esta rea. Hacerlo puede encoger los remaches de soporte de ste, dando como resultado una junta floja.

Refuerzo y ensamble soldadoConsulte las figuras 7 y 8 para aclaracin de esta seccin. La figura 7 muestra un refuerzo aceptable y el mtodo de soldadura. El mtodo que se muestra en la figura 8, sin embargo, se prefiere porque:

Las ranuras son ms pequeas y se pueden colocar fcilmente para evitar orificios de paso en el marco.

Los lados biselados disminuyen las concentraciones de tensin en las esquinas que pueden ocasionar que se produzcan grietas en la soldadura.

Utilice un refuerzo en forma de L hecho del mismo material y espesor que el marco. La altura de refuerzo debe permitir la soldadura, pero no exceder la tangente del radio para el doblez en la brida superior del marco.El radio interno del refuerzo debe ser ms pequeo que el radio externo del marco para que proporcione un hueco para el doblez.11. Aada orificios al refuerzo para proporcionar espacio para

todos los sujetadores, remaches o broches de retencin en el miembro lateral del marco.

Cualquier nmero de identificacin del marco o VIN (nmero de identificacin del vehculo) que se pudiera perder cuando la distancia entre ejes se extiende o acorta debe duplicarse en el refuerzo o miembro lateral del marco terminado.

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MARCO

INJERTO DEL MARCO SOBRESALIENTE (ALERO) A 152.0 (6.0 PULG)

A

A

REFUERZO

DIMETRO DE ORIFICIOS DE 50.0 MM (2.0 PULG) (UBQUELOS APROXIMADAMENTE A 152.0 MM (6.0 PULG) DE SEPARACIN - AJUSTAR A ORIFICIOS DE PASO FALTANTES) SUELDE A FILETE AL INJERTO DEL MARCO

89.0 MM (3.5 PULG.)

19.0 MM (0.75 PULG.)

25.0 MM (1.0 PULG.)

SECCIN A-A

UTILICE EL RADIO ADECUADO PARA OBTENER UN HUECO

Figura 8

Asegure el refuerzo en forma de L con abrazaderas al exterior del riel del marco. No deber haber huecos entre el riel del marco y el refuerzo ms que en el doblez. Suelde el refuerzo a filete (cordn) al riel del marco con una tcnica de soldadura intermitente (skip weld). Esto es, una soldadura a 50.8 mm (2 pulg) seguida de un espacio igual de manera continua a lo largo de la envergadura del refuerzo.

Deje las esquinas, dobleces y radios de circunferencias libres para flexionarse. Soldar en estos lugares crea incrementadores de tensin que a menudo pueden provocar grietas en la soldadura.

No suelde en la brida inferior del marco, ya sea sobre sta o en la orilla.

Despus de la soldadura final, vuelva a aplicar el tratamiento anticorrosivo a la porcin expuesta del marco a menos que el rea a cubrir est cerca de 305 mm (12 pulg) de cualquier componente de escape. Para los componentes que caen dentro de esta rea, utilice pintura en vez de tratamiento anticorrosivo para proporcionar la proteccin anticorrosiva.

Extensin del marco (saliente trasera)Cuando se alarguen las extensiones del marco trasero, los constructores de carroceras deben tener mucho cuidado de no afectar de manera adversa el desempeo del vehculo en las siguientes reas:

Las extensiones traseras excesivas le permiten al cliente la oportunidad de descargar significativamente el extremo delantero del vehculo. Esto puede causar insatisfaccin del cliente con el frenado y/o direccin y manejo del vehculo

Las extensiones traseras del marco deben ser lo suficientemente largas para proteger componentes vulnerables, como los tanques de combustible, y lo suficientemente cortas para evitar un efecto negativo en la aproximacin, salida y ngulos ventrales.

Consulte la Alteracin de la distancia entre ejes de la pgina 2 de esta seccin para ver la pautas para la remocin de cera (proteccin anticorrosiva) del marco.

Para la operacin de soldadura final, suelde a filete las ranuras del refuerzo u orificios al marco. Es posible, pero no necesario, soldar a filete la circunferencia total de las ranuras u orificios. Aadir una soldadura de filete en la mitad inferior (180 grados) slo proporcionar suficiente resistencia.

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AgujerosEs importante ubicar los orificios en el rea menos crtica posible. En reas de cargas altas, coloque los orificios cerca del eje neutral del riel lateral o de la lnea central horizontal de la red.

La figura 9 se tom de una prueba de laboratorio conducida para estudiar la tensin en un orificio bajo carga de la viga. En esta prueba se cubri la seccin con plstico de tensin fotogrfica que muestra la tensin a travs de bordes de color cuando se ve bajo luz polarizada.

La figura muestra un riel lateral de la seccin de canal cargado verticalmente como una viga. Este tipo de cargas extiende la mitad inferior de la seccin y comprime la mitad superior como se indica con las flechas. Hay dos orificios en la mitad inferior, de los cuales el ms superior se ubica cerca de un tercio de la profundidad del riel desde la brida inferior. La tensin en la parte inferior de este orificio es aproximadamente igual a la tensin de la brida. Cualquier orificio ubicado a menos de esta distancia de la brida inferior tendr una tensin significativamente ms alta que la brida. La figura 10 muestra estos principios ms especficamente.

Figura 9

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Figura 10

MDULOS DE SECCIN

TENSIN DE FATIGA

ORIFICIO DE LA BRIDA

MUESCA DE LA BRIDA

ORIFICIO DE LA RED

10

5

SIN PRDIDA

70

65

30-35

CARGA VERTICAL

ORIFICIO DE LA RED

N. D.

(+)

(-)


MUESCA DE LA BRIDA

50.8 MM (2.0 PULG)

(-)

(+)

N. D.

CARGA LATERAL

ORIFICIO DE LA RED


MUESCA DE LA BRIDA

50.8 MM (2.0 PULG)

MDULOS DE SECCIN

TENSIN DE FATIGA


MUESCA DE LA BRIDA

ORIFICIO DE LA RED

10 A 30 10 A 65

13 64

SIN PRDIDA

SIN PRDIDA

RAD11 = 6.98 MM (0.275 PULG)

RAD11 = 6.98 MM (0.275 PULG)

Para evitar una falla prematura, los constructores de carroceras debern seguir estas pautas generales:

Utilice los orificios existentes cuando sea posible.

Ubique orificios que no estn cerca a la brida superior o inferior que los orificios existentes colocados por el fabricante del chasis.

Evite colocar orificios en el tercio inferior de la red en el rea inmediatamente detrs de la cabina.

TravesaosSe requieren travesaos de marco adicionales cuando se use una flecha de impulso de dos piezas para apoyar el balero central y la flecha. El diseo del travesao deber cumplir con el siguiente criterio.

Adecu un fortalecimiento vertical para evitar la resonancia con excitacin de desequilibrio de la flecha de propulsin en el rango de velocidad del vehculo.

Adecu la tensin para soportar el peso de la flecha de propulsin y el balero de apoyo con respecto a la aceleracin vertical mxima de la flecha de propulsin. (Nota: el travesao tiene tensin adecuada si se cumple con el requerimiento de fortalecimiento).

Los travesaos debern soldarse, atornillare o remacharse de manera rgida a los rieles del marco.

Diseados para evitar la retencin y otras materias extraas.

No deber sobresalir excesivamente debajo de los bajos de la carrocera y los rieles del marco para evitar la reduccin de espacio en rampa o ventral.

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Anlisis de causas de falla del marcoEn algunos casos, como en el choque del vehculo, la razn de la falla del marco se hace aparente de manera sencilla. En otros, sin embargo, determinar la causa es considerablemente ms difcil. Las fallas del marco se pueden rastrear generalmente por una de tres razones:

Choque del vehculo Momento de doblamiento excesivo Concentracin de estrs localizado

ColisionesLas fallas causadas por choques debern repararse con los mtodos y refuerzos apropiados segn se necesite.

Movimiento de doblez excesivoLa sobrecarga, la distribucin inadecuada del peso o la mala aplicacin del vehculo pueden causar fallas de momento de doblez excesivos. Este tipo de fallas ocurren en diferentes reas en diferentes tipos de vehculos.

Concentracin de estrs localizadoLas fallas de concentracin de tensin localizada pueden originarse por las tensiones de momentos de doblez. Sin embargo, los niveles de tensin no seran suficientemente altos para causar cualquier dificultad sin puntos de concentracin de tensin localizada. Los puntos de concentracin de tensin localizada pueden causarse por:

Montajes pobres de carroceras o de quintas ruedas Instalacin de equipo especial o accesorios Soldadura o mtodos de soldadura incorrectos

Refuerzos incorrectos Tornillos o remaches flojos Material defectuoso

Tambin se pueden deber a cargas de doblez altas acompaadas de cargas torsionales severas (por ejem., aplicaciones fuera del camino)

Instalacin de quinta ruedaEste manual recomienda fijar la quinta rueda o montaje de carrocera a la seccin riel del marco, no a las bridas.

El uso de tornillos en U fijos a las quintas ruedas o carroceras no es un mtodo de instalacin aprobado. Hacerlo puede ocasionar el desarrollo de concentracin de tensin alta.

Instalacin de equipo especial/accesoriosLa instalacin de equipo especial o accesorios puede causar concentraciones de tensin altas debido al mtodo de fijacin o el peso aadido.

Nunca haga orificios a travs las bridas.

Evite los cambios drsticos a los mdulos de seccin. Los cambios de mdulos de seccin normalmente suceden cuando se aaden placas de montaje grandes para soportar equipo especial.

Evite montar equipo pesado a travs de las bridas o redes del riel lateral. Hacerlo puede ocasionar concentracin alta de tensin suficiente para causar falla del travesao, soporte u otro fortalecedor del marco o a travs de un orificio cercano a la brida del marco.

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La mala soldadura o mtodos de soldadura son la principal causa de puntos de concentracin de tensin, los cuales pueden finalmente ocasionar la falla del marco. Consulte las instrucciones generales de soldadura que se mencionan en Soldadura de la pgina 13 de esta seccin.

RefuerzosLos refuerzos o mtodos de fijacin inadecuados pueden crear concentraciones de tensin localizadas. De hecho esto puede reducir la capacidad de transportacin de carga del marco a menos de la original de ste (por ejem., antes de aadir los refuerzos). Existen cinco tipo bsicos de refuerzos (vea la figura 11). A continuacin se muestra sus descripciones.

L HACIA ARRIBA

L INVERTIDA

J INVERTIDA

CANAL

REFUERZO DE BANDA

Figura 11

Los refuerzos en L hacia arriba se debern usar en ubicaciones de tensin mxima, en la parte inferior de la brida inferior y donde la deformacin de la brida superior no sea un problema. Se pueden colocar tanto en el interior como el exterior del riel lateral del marco. El refuerzo en L hacia arriba es bastante verstil y se puede usar como refuerzo localizado en toda su extensin o parcial. Sin embargo, se puede limitar por la configuracin del marco o soportes del gancho del resorte.

Los refuerzos en L invertida tambin se pueden usar en el interior o exterior del riel del marco. Se recomiendan donde la mxima tensin se transfiere a la brida superior, por ejemplo en camiones volteo con la caja en posicin levantada. Este tipo de refuerzo se adapta fcilmente al marco o a diseos de soporte de gancho que prohiben el uso de refuerzos en L hacia arriba o donde la brida superior est sujeta a deformacin.Los refuerzos de canal se pueden usar para el refuerzo en toda su extensin o localizados y se pueden instalar dentro o fuera del riel del marco. Dos grandes desventajas son su peso adicional y el tiempo que requiere su instalacin. Tambin puede ser difcil de colocar el canal dentro o sobre el riel existente debido a tolerancias de fabricacin, travesaos o soportes de montaje.

Los refuerzos de banda se pueden usar para aumentar lo mdulos de seccin de un marco que se ha debilitado por daos o reparaciones previas. En tales casos, los refuerzos de banda proporcionan los mdulos adicionales requeridos para regresar el marco a su resistencia original. Los refuerzos de banda tienen soldadura de tapn a intervalos de 152 a 203 mm (6 a 8 pulg). Las soldaduras de tapn no deben estar ms cercanas a 19 mm (0.75 pulg) de la orilla de la brida del marco. No suelde a travs del extremo o a lo largo de las orillas de la brida. Las orillas se debern cortar en ngulo.

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Los refuerzos en J estn diseados para aumentar la resistencia de la brida y evitar deformaciones de sta en aportes torsionales o cargas de impacto altos. Utilice nicamente un patrn de espaciado de tornillos para fijar un tipo de refuerzo a la red.

Refuerzos de fijacinLos procedimientos para fijar refuerzos pueden variar dependiendo de los materiales. Sin embargo, los constructores de carroceras deben cumplir con las siguientes pautas generales.

Este manual recomienda la fijacin de refuerzos con tornillos reforzados grado 8, arandelas planas (no remaches) debido a que la mayora de las salidas de servicio en el campo no cuentan con equipo apropiado para remachar.

Figura 12

PATRONES DE TAPONES DE REFUERZOS DE BANDA

203.2 - 254.0 MM (8.0 - 10.0 PULG.)

203.2 - 254.0 MM (8.0 - 10.0 PULG.)

REFUERZO DE RED

152.4 - 203.2 MM (6.0 - 8.0 PULG.)

REFUERZO DE BANDA

No fije refuerzos (excepto de tipo banda) a las bridas, excepto en casos donde los orificios de montaje del soporte o travesao ya existan en la brida del marco.

Escalone las soldaduras de tapn en un patrn de 203-254 mm (8-10 pulg) cuando fije refuerzos a la seccin de red (figura 12).

En algunos casos se permiten refuerzos de banda con soldadura de tapn en la brida a intervalos de 152-203 mm (6-8 pulg) para aumentar los mdulos de la seccin. Nota: ste es un procedimiento altamente especializado y deber realizarse nicamente por personal completamente capacitado.

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Refuerzos de terminacinPara evitar la concentracin de tensin localizada se debe completar correctamente los refuerzos. Los extremos de refuerzo deben ser aconados o estar libres de tensin Los aconados no deber exceder los 45 grados.

Cuando use varios refuerzos juntos, escalnelos para que sus extremos traslapen por 203-255 mm (8-10 pulg).

Reparacin y refuerzo del marco: reglas generalesLos procedimientos de reparacin y refuerzo del marco varan dependiendo de las circunstancias y materiales. Las pautas generales que se subrayan aqu, sin embargo, son muy importantes y se aplican a virtualmente todas las situaciones de reparacin y refuerzo.

Siempre identifique el material del que est hecho el riel base. El refuerzo deber ser del mismo material o mejor que el del riel base.

Asegrese que nicamente especialistas completamente entrenados y calificados realicen enderezado del marco y otras reparaciones.

Siempre trate de identificar la causa de la falla.

No fije quintas ruedas o carrocera y montajes de accesorios a travs de las bridas del marco.

No taladre orificios en la parte superior de las bridas inferiores.

Utilice nicamente electrodos apropiados como se especifican para el material del riel base cuando suelde si es necesario.

No utilice equipo de soldadura de oxiacetileno en marcos. No suelde refuerzos a travs de las bridas del marco.

No suelde dentro de 19 mm (0.75 pulg) de la orilla de la brida del marco.

Retire todos las muescas o acumulacin de soldadura de la orilla de la brida del marco cuando repare un marco descompuesto.

No suelde suporte vaciados al marco. No suelde bridas de refuerzos agrietados y rieles base juntos. No parche grietas. Haga la reparacin correcta y refuerce el

rea. Siempre bisele los extremos del refuerzo para proporcionar

alivio de tensin adecuado. Siempre escalone los extremos de refuerzos por un mnimo

de 203 mm (8 pulg) de separacin. Antes de soldar, desconecte el cable negativo de la batera

para evitar un posible dao elctrico al sistema de generacin.

SoldaduraSoldar es un excelente mtodo para fijar o reparar. Los constructores de carroceras, sin embargo, deben tener mucho cuidado al usar procedimientos de soldadura. Las soldaduras inferiores y mtodos inapropiados pueden causar ms dao al marco y se puede requerir de refuerzos adicionales posteriores para evitar que el problema vuelva a suceder. Consulte la tabla de especificaciones en la figura 13 para conocer la identificacin apropiada del electrodo de soldadura y su uso.

Antes de cualquier soldadura, desconecte todo(s) el(los) cable(s) negativo(s) de la(s) batera(s).

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ESPECIFICACIONES DE MARCOCARTAS DE ELECTRODOS ACERO DE ALEACIN BAJA DE ALTA

RESISTENCIA S.A.E. 950ElectrodosE-7011 E-7016 E-7018 E-11016 E-11018

Soldadura planaTamaos

disponiblesRango de corriente

Voltaje de arco

5/64" x 9" 30-60 20-223/32" x 12" 45-80 21-231/8" x 14" 80-115 21-235/32" x 14" 125-165 22-243/16" x 14" 160-200 22-247/32" x 18" 200-250 23-251/4" x 18" 250-320 23-255/16" x 18" 325-400 24-28

Soldadura hacia arriba3/32" x 12" 45-75 20-221/8" x 14" 80-125 20-24

5/32" x 14" 120-190 21-24

3/16" x 14" 150-240 21-24

Nombre comercial Tipo FuenteN-A-X Great Lakes Steel

Jalten #1 Jones & Laughlin Steel Company

Republic doble resistente

Republic Steel Company

Republic "50" Republic Steel Company

Yoloy "S" Youngstown Steel & Tube Company

Man-Ten Acero norteamericano Medio- manganeso

Bethlehem Steel Company

Tri-Ten "E" Acero norteamericano

ACERO DE DESEMPEO ALTONombre comercial FuenteVan "80" Jones & Laughlin Steel Company

TRATAMIENTO DE CALORNombre comercial Fuente1132 Die Quench A.O. Smith

CARTA DE SOLDADURA DE TAPNGrosor de material

Dimetro de tapn

Profundidad de tapn

1/4 3/4 1/4

3/8 1 3/8

1/2 1-1/8 7/16

5/8 1-1/4 1/2

3/4 1-3/8 9/161 1-1/2 9/16

USO DE ELECTRODO CON MATERIAL DE MARCO

Material 1023-950 Desempeo alto (Van "80") Tratamiento de calor

Tipo o electrodo E-7011 E-11016 E-11016

E-7016

E-7018

E-11018 E-11018

Equipo de soldadura Nunca utilice oxiacetileno para soldar rieles de marco.

Se utilizan diversos tipos diferentes de mquinas de soldar para soldar en rieles de marco. A continuacin estn las mquinas ms comnmente utilizadas y sus ventajas.

DC (tipo rectificadora) - Esta mquina no tiene piezas mviles y por lo tanto requiere poco servicio. Tambin se reduce grandemente las posibilidades de explosiones de arco.

DC (tipo motor-generador) - La principal ventaja de esta mquina es su suministro de potencia independiente, lo que la hace bastante porttil. Tiene un control de variacin de voltaje muy bueno y puede usarse con todos los tipos de electrodos.

AC - De las mquinas de soldar normalmente usadas, sta es la ms barata. Tambin tiene una posibilidad baja de explosiones de arco. Sin embargo, el operador puede tener dificultad de darle a un arco cuando usa electrodos pequeos.

Para soldadura para todo propsito, este manual recomienda el uso de una mquina con capacidad mnima de 350 amperios.

Figura 13

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Mtodos de soldaduraPara reparar y reforzar rieles de marco se utilizan cuatro tipos bsicos de soldadura (figura 14). Estos mtodos se pueden usar en cualquier tipo de material.

TAPN O ANILLO

TIERRA DE A TOPE TRANSVERSAL

A TOPE LONGITUDINAL O FILETE - SOLDADURA A MQUINA - SOLDADURA MANUAL

FILETE TRANSVERSAL FILETE LONGITUDINAL - SALTAR

ORILLA DE PLACA DEL LTIMO LUGAR

Soldadura de filete continua (a tope longitudinal) - sta se usa para soldar un ceja continua a lo largo de un refuerzo en la seccin de red del riel del marco o para aadir chapas o placas a los travesaos. Las soldaduras de filete continuas nunca debern hacerse a travs de las bridas del marco o a lo largo de sus orillas internas. Cuando se suelde en una posicin plana, utilice rango alto de corriente de electrodo. Para soldadura hacia arriba o en reas difciles, utilice rango bajo de corriente de electrodo. Utilice el voltaje especificado para el electrodo.

Soldadura de ranuras - Esta soldadura de reparacin bsica tambin se llama soldadura de tierra a tope transversal. Se aplica despus de aterrizar la superficie para una buena penetracin. Cuando se suelden grietas, asegrese de

Figura 14

cruzar tanto las bridas superiores como las inferiores. Suelde completamente y despus esmerile el exceso de soldadura para remover muescas o acumulacin de soldadura en la orilla de la brida. Utilice un rango medio de corriente de electrodo.

Soldadura de tapn - Las soldaduras de tapn (o de anillo) son buenas para fijar refuerzos debido a que eliminan la posibilidad de tornillos que quedaron flojos. Tenga cuidado, sin embargo, de colocar correctamente las soldaduras de tapn en diferente tipo de refuerzos. Este manual recomienda altamente el electrodo E-7018 para soldadura de tapn debido a su buena penetracin y recubrimiento ligero. Utilice rango alto de corriente de electro y voltaje adecuado para soldaduras de tapn planas o verticales. La soldadura de tapn hacia arriba es muy difcil. No utilice este mtodo a menos que otras aplicaciones no sean prcticas. Entonces utilice rango alto para el primero paso y termine el tapn a rango medio. Consulte la tabla de soldadura de tapn (figura 13) para tamaos de orificio para variaciones de espesor del material.

Soldadura de punto (filete intermitente) - Este tipo tambin se llama de filete transversal o longitudinal. Generalmente no se usa en marcos debido que la soldadura de filete continuo proporciona una mejor fijacin. Suelde con punto cuando el control de la envoltura y calor es crtico, usando el rango medio de la carta de electrodo.

Para todos los tipos de soldadura, asegrese de:

Conectar los cables de tierra de la mquina de soldar tan cerca del rea de trabajo como sea posible.

Utilice electrodo de dimetro ms pequeo cuando sea posible y haga varias pasadas en lugar de un dimetro grande y pasadas sencillas.

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La capacidad de carga del vehculo depende de la resistencia y la rigidez. Para realizar reparaciones efectivas, asegrese de que se realice el servicio del marco por personal calificado nicamente y que utilice los materiales y equipo apropiados.

Metales diferentesPara evitar una reaccin qumica, aplique un recubrimiento de barrera de un buen compuesto inhibidor de la corrosin a todas las superficies de metales diferentes. Retire el sellador viejo con una cuchilla para masilla.

Antes de desarmar el vehculo para reparacin, asegrese de apoyar el marco en un piso suave y nivelado. Esto permitir la revisin frecuente para la alineacin durante el proceso de enderezado y reemplazo.

Extensin de la flecha de impulso (flecha de propulsin)Se puede extender la flecha de impulso con una flecha de impulso de longitud sencilla o de piezas mltiples. Esto es importante para desarrollar y seguir el diseo apropiado y las pautas de instalacin para este proceso.

Diseo de extensin de la flecha de impulsoEl objetivo ms importante es disear extensiones de flechas de impulso que transfieran potencia efectivamente de la transmisin al ensamble del eje trasero (figura 15). Para una mayor durabilidad y fiabilidad, este manual recomienda el uso de flechas de impulso de grafito nicamente con la tubera de la lnea de impulso.

YUGO DE DESLIZAMIENTO

TUBO

JUNTAS UNIVERSALES

DESCRIPCIN DE LA FLECHA DE IMPULSO

ENSAMBLE DEL MARCO

PIN - EJE TRASERO

PIN - EJE TRASERO

COJINETE CENTRAL DE LA FLECHA DE PROPULSIN

COJINETE CENTRAL DE LA FLECHA DE PROPULSIN

90 + - 1

VISTA A

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Figura 15

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Baleros de la flecha de impulso de dos piezasPara aplicaciones de flechas de impulso de dos o tres piezas, utilice un ensamble de cojinete en lnea. La figura 16 muestra una flecha de dos piezas tpica.

Las ubicaciones recomendadas para los cojinetes varan con la longitud del vehculo. Si la flecha de impulso excede los 1,524 mm (60 pulg), utilice un ensamble de dos piezas con un ensamble de cojinete en lnea. Mantenga las longitudes de las flechas de impulso tan cercanas a la misma longitud como sea posible.

Los constructores de carroceras debern crear un indicador para medir los ngulo de alineacin de la flecha de impulso para los ejes delantero y trasero. Para un funcionamiento suave, el frente debe alinearse con la parte trasera del eje tanto en la vista lateral como la de planta (figura 17). Verifquelo verticalmente y a lo largo de la lnea central horizontal (figura 18).

Figura 16

Figura 17

COJINETE DE SOPORTE DE LA FLECHA DE IMPULSO

AJUSTE DE FASE CORRECTO - PERNOS (OREJAS) DEL YUGO ALINEADOS

AJUSTE DE FASE INCORRECTO - PERNOS (OREJAS) DEL YUGO DESALINEADOS

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ENSAMBLE DEL COJINETE EN LNEA

MEDIDA

VERIFICAR

Figura 18

Para mximo soporte, monte el ensamble de cojinete en el travesao. La alineacin final de la flecha de impulso permite el ajuste vertical y horizontal del cojinete.

Asegrese de proteger el cojinete en lnea de condiciones de funcionamiento comunes como el clima y desechos del camino. Este manual recomienda el montaje de un puente de proteccin entre el ensamble del cojinete y la tierra. Sujete el puente con tornillos para facilitar su servicio.

No se recomienda unir tubos de la flecha de impulso. Las soldaduras de unin crean irregularidades en las superficies internas y exteriores, haciendo difcil el balance de la flecha de impulso. Adems, la soldadura de unin puede causar fragilidad, lo cual aumenta la posibilidad de falla de la flecha de impulso.

Proteja la flecha de impulso y las juntas universales de condiciones de funcionamiento comunes (por ejem. baches), montando travesaos de marco de trabajo rudo entre la flecha de impulso y la superficie del camino.

La flecha de impulso deber estar balanceada dinmicamente a 25/65 mph (40-105 km).

ngulos de unin universales y ajuste de fasesCuando la junta universal ordinaria funciona a un ngulo, la velocidad del yugo impulsado flucta ligeramente a medida que gira la junta. Esto es, que aunque el yugo impulsado gira a velocidad constante, el yugo impulsado se acelera y desacelera dos veces por revolucin. Esta fluctuacin del yugo impulsado est en proporcin directa con el ngulo a travs del cual la junta universal est funcionando. Mientras mayor es el ngulo, mayor es la fluctuacin.

Esta fluctuacin y la vibracin resultante se pueden eliminar al ajustar la fase de las juntas universales en cada extremo de la flecha de manera que la aceleracin y desaceleracin alternas de una junta es desplazada por aceleraciones iguales y opuestas de la otra junta. El ajuste de fase correcto se logra al alinear pernos de la junta universal en cada extremo de la flecha (consulte de nuevo la figura 17).

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ngulos de unin universales y ajuste de fases (cont.)Para hacer que la flecha impulso funcione tan suavemente como sea posible, asegrese que la junta universal de entrada est aproximadamente igual y opuesta al ngulo de la junta universal de salida. Esto es, el ngulo hacia abajo (a) de la flecha de salida de la transmisin, relativa al eje de la flecha de impulso debe ser igual al ngulo hacia abajo (b) del pin, como se muestra en la figura 18 (Nota: Los ngulos que se muestras estn exagerados para dar ms claridad). Para permitir el mejor arreglo del ngulo del pin cuando cambia debido a la carga del vehculo, aceleracin y movimiento del trayecto, estos ngulos se determinan y ajustan en la fbrica. Esto elimina la necesidad de ajuste por parte del constructor de carroceras.Las juntas universales estn diseadas para funcionar con seguridad y eficientemente dentro de un ngulo de junta de 3 grados. Exceder este lmite de diseo puede romper la junta o causar vibracin excesiva de la lnea de impulso.

Procedimiento de alineacin de la flecha de impulso de piezas mltiplesEl cojinete que soporta la flecha de impulso debe estar colocado vertical y lateralmente de forma que los segmentos de la flecha de impulso estn todos en lnea directa entre el yugo de salida de la transmisin y la brida de entrada del diferencial. El siguiente procedimiento recomendado deber permitir que los constructores de carroceras alineen correctamente la flecha de impulso, sin importar la variacin de la construccin.

1. Despus de extender el vehculo, instale el travesao del soporte de cojinete de la flecha de impulso (sin la flecha de impulso o cojinete de soporte).

2. Coloque el vehculo en una gra de remolque u otro medio que permita que descanse completamente sobre las llantas de manera que la suspensin trasera se encuentre a la altura de la banqueta.

3. Fije un extremo a una cuerda del centro de la ranura de la transmisin como se indica al centro de la brida de fijacin del pin. Tense la cuerda.

4. Mida la distancia vertical del centro del rea de montaje del cojinete del travesao a la cuerda (dimensin H, figura 19).

5. Con una escuadra apenas tocando la cuerda en direccin lateral, marque el travesao para indicar la posicin lateral correcta del centro del cojinete.

6. Aada lainas debajo del cojinete para que la altura del centro del cojinete sea igual a la medida que se tom en el paso 5. Marque la base del cojinete para indicar su centro lateral.

7. Retire la cuerda. Instale el cojinete y la flecha de impulso con lainas debajo del cojinete de forma que el centro se alinee lateralmente con la marca del travesao. El centro del cojinete deber estar en el mismo punto que la cuerda. Para vehculos que requieren ms de un soporte de cojinete, realice este procedimiento para cada cojinete.

CUERDAH

TRAVESAO DE SOPORTE DE FRENADO

PARA VEHCULOS QUE REQUIEREN MS DE UN SOPORTE DE COJINETE, REALICE ESTE PROCEDIMIENTO PARA CADA COJINETE. MTODO DE LA CUERDA

Figura 19

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Montaje de la carrocera

La ubicacin de montaje de la carrocera ptima vara con la longitud de la distancia entre ejes del marco. Las mejores ubicaciones, para el aislamiento efectivo de la vibracin del camino, son aquellas ms cercanas a los travesaos del marco y barras cruzadas del cuerpo inferior de la carrocera. Para un aislamiento ptimo de la distribucin de la carga, los montajes de carroceras adicionales no debern estar separados ms de

manual de carroceros

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