mantenimiento integral de los ductos de transporte de la zona sur

Documentos Pemex Gas

N° 2007-01

Mantenimiento integral de los ductos

de transporte de la zona sur.

Febrero, 2007

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RESUMEN

El presente documento, pretende exponer elalcance y la dimensión de un proyecto que sedesarrol lara básicamente en ductos detransporte de petroquímicos primarios, bajo laresponsabilidad de Pemex Gas y PetroquimicaBasica.

Los ductos objeto de este proyecto se

distribuyen en los Estados de Chiapas,Tabasco y Veracruz, puntos de alta sensibilidadante las eventuales fallas en la integridadmecánica de un ducto, con el consecuenteimpacto ambiental, social y de negocios paraPetróleos Mexicanos.

Este proyecto involucra técnicas ymetodologías pioneras en su ramo que enconjunto se tendrá como objetivo atenuar elriesgo en la línea de negocio de Pemex Gas yPetroquimica Basica.

Las metodologías propuestas son:

Inspección interna de ductos de transporteempleando equipos instrumentados con fugade flujo magnético, para una longitud totalgeneral de 644.27 kilómetros divididos en 19tramos de ductos.

I ncorporación de metodolog ías de EvaluaciónDirecta para Corrosión Interna y Externa(EDCE y EDCI), para 146 kilómetros de ductos,divididos en 9 tramos, los cuales sonconsiderados no inspeccionables medianteequipos instrumentados.

Inspección con equipos de ondas guiadas en34 instalaciones superficiales que representan21.3 kilómetros de ductos, cuya función es lainyección y descarga de los productostransportados por los ductos de transporteentre los centros productores, consumidores ypuntos de venta.

INTRODUCCIÓN

Como parte de los trabajos de mantenimientopreventivo, la inspección, certificación, estud iode integridad y rehabilitación de los sistemas detransporte por ducto, tomadas en conjuntocomo parte de un proyecto integral. ParaPemex Gas y Petroquimica Basica hanrepresentado un avance significado con logrosimportantes en el mantenimiento integral de susductos de transporte, no obstante se hanobservado puntos de mejora que requieren seratend idos.

8º Congreso y Expo Internacional de Ductos

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Tal es el caso de la incorporación demetodologías en desarrollo, como lo son laEDCI, la EDCE y la Inspección con equipos deondas guiadas, herramientas que secomplementaran y auxiliaran en la identificaciónde los puntos que implican un mayor riesgo eimpacto a la línea de negocio de PetróleosMexicanos, i ncorporando ad icional mente datose información de calidad que permitiráidentificar y determinar los factores que afectanla integridad del ducto, tal es el caso de lavelocidad de corrosión expresada en susdiferentes formas, desarrollo y consecuencias.

Bajo los criterios antes expuestos se dio formaal proyecto titulado "Mantenimiento Integralde Inspección Rehabilitación y Certificacióndel Transporte por Ductos de la Zona Sur",con el siguiente alcance:

La inspección interna de ductos de transporteempleando equipos instrumentados con fugade flujo magnético, para una longitud totalgeneral de 644.27 kilómetros divididos en 19tramos de ductos, incluirá actividades previastales como limpieza química, calibracióngeométrica del ducto, empleando equiposmulticanal para este objetivo, determinación detrazo y perfil de la trayectoria del ductoempleando equipos instrumentados GPS,ubicando i nstalaciones y puntos especificadospor PGPB y la correlación de los puntos ainspeccionar como resultado de lasinspecciones con FFM y calibración geométrica.Ubicándolas con coordenadas geográficas conun Sistema Global de Posicionamiento, para larehabilitación inmediata de todas aquellas querepresenten riesgo potencial, determinadasmediante la aplicación de la Administración deRiesgos y Adecuación para el Propósito, basado

en un Estudio de Integridad Mecánica, avalandoel procedimiento de reparación una CompañíaCertificadora.

Tabla 1. Ductos a inspeccionar.

DUCTO TRAMO LONGITUD

Gas Húmedo Dulce 36' D.N.Cd. Pemex -

La Isla.80.88

Gas Húmedo Dulce 30' D.N.Nvo. Pemex– Cactus.

10.15

Propano C3+ 24' D.N.Cd. Pemex -

La Isla.79.67

Etano Plus C2+ 24' D.N.Nvo. Pemex– Cactus.

10.10

Gas Húmedo Dulce 24' D.N.La Isla - La Venta.

La Isla – ElMisterio.

24.22

Gas Húmedo Dulce 24' D.N.La Isla - La Venta.

El Misterio –La Venta.

79.54

Gas Húmedo Dulce 24' D.N.Cactus - La

Isla.10.91

Propano C3+ 20' D.N.La Isla –Cactus.

10.70

Etano Plus C2+ 16' D.N.Nvo. Pemex– Cactus.

10.15

Nafta Ligera 16' D.N.Cactus – Palomas – Pajaritos.

Cactus –Est. 2 A

50.94


Est. 2 A –Palomas

73.27


Palomas –Pajaritos

9.00

Etano Plus C2+ 12' D.N.Cd. Pemex – Est. 2 A

Cd. Pemex– La Isla

77.00

Etano Plus C2+ 12' D.N.Cd. Pemex – Est. 2 A

La Isla –Est. 2 A

56.20

Mezcla de Butano 12' D.N.Nudo Teapa– Minatitlán

22.38

Naftas Ligeras 12' D.N.Nvo. Pemex

– Cactus10.15

Propano C3+ 8' D.N.Nvo. Pemex

– Cactus10.11

Mezcla de Butano 8' D.N.Pajaritos -N. Teapa

8.40

Naftas Pesadas 4' D.N.Nvo. Pemex

– Cactus10.50

Total en Km: 644.27

Se Certificarán la correcta realización de todoslos trabajos ejecutados sobre los ductos objetodel alcance de este proyecto. La Integridad


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Mecánica de las Instalaciones y delSistema como tal, así como el correctoalcance del mantenimiento, por una CompañíaCertificadora acreditada y aprobada en lostérminos de la LFMN (Ley Federalsobre Metrología y Normalización).

Las metodologías de EDCE y EDCI, seaplicaran para 146 kilómetros de ductos,divididos en 9 tramos, los cuales sonconsiderados no inspeccionables medianteequipos instrumentados y son los siguientes:

Tabla 2. Ductos con ECDE y ECDI

DUCTOLONGITUD

MTSDiámetro(pulg.)

Nuevo Teapa - Minatitlán. 33,154.00 36

Minatitlán – Juan DíazCovarrubias 64,200.00

30

Los Cocos – Cangrejera 7,000.00 24

Manantial - Poza Rica 3,500.00 24

Nudo Teapa – Pajaritos 7,200.00 20

La Venta – Est. No 2 Agua Dulce 10,760.00 20

Puente Moreno – TerminalMarítima 11,700.00

20

Arroyo San Francisco – C.P.Cosoleacaque

4,250.00 18

Cangrejera – Pajaritos. 4,700.00 08

La Inspección con equipos de ondasguiadas en 34 instalacionessuperf iciales que representan 21.250kilómetros de ductos, cuya función es lainyección y descarga de los productostransportados por los ductos entre loscentros productores, consumidores y puntosde venta. Instalaciones que no pueden serinspeccionadas por otro medio.

Estas instalaciones están distribuidas de lasiguiente manera:


Tabla 3. Ductos que utilizaran ondas guiadas.INSTALACIÓN

LONGITUDMTS

DIÁMETRO(pulg.)

Trampas de diablos Estación 2A Km. 50+936

1,240.00 20, 12 y 4

Área de trampas de diablos laIsla Km. 77+000

367.00 24, 20 12 y 8

T.R.D. Nudo Teapa. 30.00 8

Área de trampas de diablos elMisterio Km. 103+800.

165.00 24, 20 y 8

Válvula Secc. Cangrejera. 220.00 6

Válvula Secc. Palomas. 165.00 16, 14 y 10

Interconexiones Cangrejera. 345.00 12 y 8

Área de trampas pajaritos. 210.00 20, 16 y 12

Río Tonala. 4,400.00 20, 16, 12 y 8

Tuberías Subterráneas yaéreas a inspeccionar enCactus.

2,858.00 24, 20, 16, 12, 10, 8y 4

Estación Cactus – NuevoPemex

15.00 12

Campo Otates 15.00 8

Campo Carrizo 15.00 4

Campo Jacinto 20.00 8

Industrializadora de cacao deTabasco.

50.00 3

Campo Samaria 50.00 4

Campo Ogarrio 200.00 6

Estación Cárdenas 25.00 6

Marínela del sureste S.A. 530.00 3

Compresoras Paredón 300.00 16

Batería Cunduacán dos bocas 700.00 16

Campo bellota 600.00 8

Central de almacenamiento decrudo

800.00 6

Inyección cactus al STDSC(KM 100)

500.00 36

El Misterio 510.00 30, 24, 20, 16 y 8

Estación de medición CactusL-48” D.N.

1,450.00 48, 30 y 6

Estación de medición CactusLPG 24” y L-36” 1,600.00

36, 20 y 16

Estación No. 1 de Cárdenas 1,185.00 16, 8, 4 y 2

V.S. MIR Tonala 266.00 48 y 16

TDD Las Choapas 356.00 48, 20 y 16

V.S. MDR y MIRCoatzacoalcos

532.00 48 y 16

Interconexión Exest. 4 JuanDíaz Covarrubias

235.00 30

TDD Norma 356.00 48, 20 y 16

Est. De CompresiónChinameca

940.0048, 42, 36, 24, 16,

14, 12, 6, 4, 3, 2 y 1

TOTAL 21, 250 Metros

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NOMENCLATURA

EDCE: Evaluación Directa de CorrosiónExterna.

EDCI: Evaluación Directa de Corrosión Interna.FFM: Fuga de Flujo Magnético.

DESARROLLO

Con objeto de proveer una sólida base deplaneación para la rehabilitación de los ductosque transportan petroquímicos básicos, esnecesario inspeccionar cada uno de los tramosde los ductos para detectar, ubicar y analizarlas anomalías que pudieran poner en riesgo laoperación segura de éstos en un primer orden,y como segunda acción detectar las causasraíz que dieron origen a esas anomalías, paratrazar un programa que permita atenuar esoscausales y en algunos casos eliminarlos,prolongando con el lo los t iempos dereinspección y los altos costos que implica unmantenimientos correctivo.

Para lograr este proyecto, este se dividió endos etapas:

Primera etapa: Mantenimiento Predictivo –Correctivo.

Inspección con equipos instrumentados deFFM.

Se deberá efectuar una evaluación ydiagnóstico de las Instalaciones y se obtendráUN CERTIFICADO que avale la IntegridadMecánica del Sistema de Transporte de cadauno de los segmentos de los que forman partelos ductos objeto de este proyecto, enconformidad con la NRF-030-PEMEX-2003 yCID-NORM-N-SI-001, iniciando con el análisis

del total y cada una de las anomalíasdetectadas, mediante la Tecnología de

Administración de Riesgo (RiskManagement) y Adecuación para elPropósito (Fitness For Porpouse), elaborandoy presentando un Estudio deIntegridad(Integrity Assesment); determinando el método

y procedimiento para su reparación en unprograma a corto y mediano plazo, y lostiempos de monitoreo de los puntos que noameriten su corrección en estas etapas.

DESCRIPCION DE LOS TRABAJOSORDINARIOS.

Los 644.27 Kilómetros de los ductos que seráninspeccionados med iante equ ipos deinspección interna empleando la tecnología deFFM, el cual tiene como finalidad principaldetectar, ubicar y medir anomalías en latubería, tales como: Pérdida de material de lapared interior o exterior a causa de corrosión,fallas en soldaduras circunferenciales olongitudinales (según tipo), abolladuras,laminaciones entre otras, también contaran conlas siguientes actividades.

1. Limpieza química.

2. Calibración geométrica de los ductosempleando equipos multicanal.3. Trazo y perfil del ducto en toda su longitudcon gran precisión mediante sistema deposicionamiento global GPS (longitud, latitud yaltitud), para llevar a cabo la ubicación precisade las fallas en GPS, al tiempo que el ductoestá siendo operado.

Estas necesidades no han sido cubiertas porlos sistemas convencionales de medición,motivo por el cual PGPB, requiere el empleo enestos trabajos de una limpieza de los residuosinternos en el ducto y posteriormente utilizar


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una o varias herramientas inteligentes (diablos),para la identificación de anomalías en latubería, y el posicionamiento global para ductosen servicio, además de la geometría de la línea,nos dará las coordenadas de referencia (X, Y,Z), en los puntos donde se localizaron lasanomalías, así como la perfecta planeación dela Inspección interior con equipo instrumentadode fuga de flujo magnético de los ductos.

Los puntos que requieran reparación, sedeterminaran, basándose en el calculo de laPresión máxima de Operación Permisible(MAOP) o MOP (Máxima presión deOperación)) en las áreas corroídas,determinando la Máxima Presión Segura paracada falla de acuerdo a la metodologíaaceptada en NRF-030-PEMEX-2003, que es elprocedimiento indicado en ASME/ANSI B31G,tomando en cuenta el perfil hidráulico del tubobasando el calculo en las características delducto, de la falla y las condiciones operativas, alas que se desea rehabil i tar la tubería,empleando la Tecnología de Administración deriesgo (Risk Management), Adecuación para elPropósito (Fitness for Purpouse) así como de laEvaluación de la Integridad del sistema(Integrity Assesment) y las condiciones queconsidere convenientes de acuerdo a laNormatividad, determinando el método dereparación y la tecnología a aplicar para cadauna, la cual será avalada por una tercería(Empresa Certificadora).

Para tal efecto los trabajos de Certificacióniniciarán desde el principio de la obra, con larevisión y certificación de los procedimientos ytécnicas de limpieza, inspección interior,análisis de anomalías, reparación de lasmismas, y continuara con la observacióndirecta de la apl icación de estosprocedimientos, la recopilación de la base dedatos que proporcionará PGPB, tales como:

inspección física de las instalaciones,especificaciones de diseño, construcción y larevalorización del Sistema en las condicionesactuales de operación, la revisión de lasmetodolog ías, las frecuencias y normasaplicadas en el mantenimiento preventivo,predict ivo y correct ivo, respetando lametodología y procedimientos que la CompañíaCertificadora aplique para tal efecto.

En atención a los principios y políticas deSeguridad, Salud y Protección Ambiental. Secontempla realizar la correcta recolección,concentración, almacenamiento y disposiciónde los productos, deshechos o desperdicios deltrabajo, tales como sulfuro de fierro, residuosde las corridas, productos químicos, solventes,estopa, envases, cajas, etc. conteniéndolos enrecipientes plásticos (tambos), esto tiene comoobjetivo el control, almacenamiento temporal ydisposición final de residuos generados.

Lo anterior en apego a la Ley General delEquilibrio Ecológico y Protección al Ambiente(LGEEPA), su Reglamento en Materia deResiduos Peligrosos y la Norma OficialMexicana No. NOM-003-SCT-200.

Inspección con la metodología de EDCE yEDCI.

Para los ductos de transporte, inyección,regulación y medición que no se puedeninspeccionar con diablo instrumentado y dadala dificultad de inspeccionarlos por suscaracterísticas físicas y condiciones operativasparticulares, Pemex Gas y Petroquímica BásicaRequiere de un proceso y metodología deEvaluación Directa para determinar suintegridad mecánica.

PGBP ha evaluado previamente los riesgos enestos ductos encontrando que estos están


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expuestos a una combinación de corrosióninterna y externa. Los ductos muestran unavariedad de características físicas, tales comosecciones enterradas y en superficie, variaciónen el tipo de revestimiento y en los niveles decorriente impresa (Protección Catódica), y en elcaso de secciones enterradas, variaciones enel acceso al ducto por el derecho de vía.

La Evaluación Directa de Integridad, es unproceso estructurado que ident if ica laslocalidades donde el ducto estará sujeto aexcavaciones, mediante una selección conbase en inspecciones indirectas del ducto.Dichas inspecciones tienen como finalidadevaluar la calidad y / o condición delrevestimiento, el posible desarrollo de defectosy los niveles de protección catódica (donde estoaplique), todo esto con el fin de obtener losdatos que se utilizarán en la evaluación dei nteg ridad in med iata (resistencia remanente) yla integridad futura (intervalo de re-evaluación)del ducto.

El Proceso Estructurado para la EvaluaciónDirecta de Integridad ha sido definido por laIndustria en los cuatro pasos que aparecen acontinuación, en la Figura 1 y deberá seraplicado a los ductos objeto del presentellamado.

Los procedimientos de Evaluación Directa deIntegridad que se apliquen a los ductosdeberán reflejar la ejecución de este procesode cuatro etapas, tanto para la EDCE comopara la EDCI.

Debido a la variación de las característicasf ísicas asociada con ductos largos yenterrados; tales como tipo de suelo, proteccióncatódica y / o cruce de vías, se requiere de unaplanificación detallada de la Pre-Evaluación

para cada ducto y segmento individual.

Esto deberá ser realizado de acuerdo con loque describe el procedimiento de segmentaciónde EDCE en regiones. Las instalacionescaracterizadas como segmentos cortos, tantoen superficie como enterrados, no requeriránde una Pre-Evaluación.

Los procedimientos utilizados para laevaluación del revestimiento y de la condiciónde los ductos permitirán establecerconclusiones sobre la integridad inmediata yfutura de los ductos, y han de reflejar losiguiente:

Las técnicas de Evaluación Directa de laIntegridad utilizadas para evaluar lacondición del revestimiento de ductosenterrados y por lo tanto, para predecirla condición del mismo.

La Evaluación Directa de todos losductos en superficie, utilizando equipocon capacidad comprobada para medirdirectamente la pared remanente delducto. Esta evaluación tiene comoobjetivo determinar la local ilación yseveridad de zonas con pérdida demetalen el segmento del ducto (EvaluaciónDirecta Completa)

La fase de Pre-Evaluación para EDCEincluye la recopilación, el análisis y laevaluación de datos, incluyendo, másno limitado a los conceptos listados enun diseño de ducto.

• Las fases de Pre-Evaluación yEvaluación Indirecta de CorrosiónInterna requiere de recopilación eintegración de datos e información


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necesaria para evaluar la posibilidad deEDCI (Evaluación Directa de CorrosiónInterna), mediante la identificación delos lugares del ducto donde se puedaacumular liquido (electrolito) a fin deejecutar Evaluaciones Directas. Losdatos e información incluyen, más no selimitan a, los elementos listados en elAnexo A2 de ASME B31 .8S.

Figura 1: Proceso Estructurado en cuatroetapas para la Evaluación Directa de Integridad

1. Pre - Evaluación

Identificación de los métodos de ED apropiados

2. Evaluación Indirecta

Bajo costo / Amplia cobertura

3. Evaluación Directa

Mayor costo / Cobertura deseada

4. Análisis

Nivel de confianza deseado – Integridad inmediata/futura

Adicionalmente, el modelo de flujo del GasResearch Institute descrito en GRI-02-0057 Uotro que permita efectuar la “Metodología deEvaluación Directa de la Corrosión Interna enductos” será utilizado para identificar lasregiones de EDCI dentro de los ductos y paragenerar información que apoye el uso delmodelo para identificar regiones con potencialpara acumulación de líquidos.

Debiéndose aplicar modelos de flujo multifásicoy programas (software) para el modelaje decorrosión que ayuden a identificar las regionesde EDCI para la Evaluación Directa en ductos.

Esta información incluye, más no se limita a lalocalización de todos los puntos de entrada ysalida del fluido, la localización de todos lospuntos bajos en segmentos cubiertos talescomo pandeos, fugas, inclinaciones, válvulas,trampas, el perfil de elevación del ducto losuficientemente detallado que permita calcularlos ángulos de inclinación para todos lossegmentos del ducto; también deberá incluir eldiámetro de los ductos y el rango de lasvelocidades del fluido esperadas en el ducto.

Los levantamientos indirectos para EDCE sonejecutados de acuerdo a los Planes de EDCEgenerados como resultado de la Pre-Evaluaciónutilizando las herramientas adecuadas yespecializadas. Los datos provenientes de loslevantamientos indirectos en la Etapa 2 sonintegrados y analizados utilizando criterioscomprobados como indicadores relevantes, enconjunto con una priorización de la severidadpara identificar los sitios para la EvaluaciónDirecta.

La fase de Evaluación Directa (Etapa 3) aplicatanto al proceso de EDCE, como al proceso deEDCI y requiere de excavaciones enlocalidades (identificadas en la Etapa 2 -Evaluaciones Indirectas) que permitan accesodirecto a los ductos para la aplicación dePruebas No-Destructivas para detectar y medirla corrosión, pérdida de metal, abolladuras oagrietamiento y para documentar la condicióndel revestimiento y del suelo.

Para ductos no enterrados en los cuales sehaga una evaluación Directa Completa paraEDCI y EDCE, no se utilizará la Etapa 2 deEvaluaciones I ndirectas.


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Se deberá producir un reporte con losresultados de las actividades de las Etapas 2 y3 de EDCE y de EDCI para cada sección decada línea.

Además deberá ejecutar una Post-Evaluación(Etapa 4) de los resultados de EDCE y EDCI,mediante la integración de los resultados deinspección de la Segunda Etapa con aquellosde la Tercera Etapa y mediante el suministro delas siguientes conclusiones apoyadas porcálculos:

Además deberá ejecutar una Post-Evaluación(Etapa 4) de los resultados de EDCE y EDCI,mediante la integración de los resultados deinspección de la Segunda Etapa con aquellosde la Tercera Etapa y mediante el suministro delas siguientes conclusiones apoyadas porcálculos:

Integridad Inmediata- Las anomalías que sedetecten como resultado de la Etapa 3, talescomo pérdida de metal, abolladuras, yagrietamientos deberán ser evaluadas paradeterminar si tienen impacto alguno sobre laPresión Operativa Máxima, utilizando el métodomás apropiado para evaluar los defectos.Ejemplos de métodos aceptables son ASMEB31G y la evaluación detallada mediantetécnicas equivalentes a RSTRENG.

Integridad Futura- El crecimiento de anomalíasdebidas a mecanismos que dependen deltiempo o el modo de operación, tales comocorrosión, fatiga, etc., deberá ser caracterizadopara establecer los intervalos de re-inspección.Deberá documentarse la velocidad de corrosiónutilizada, la cual deberá establecerse medianteuna metodología adecuada. Adicionalmente, sedeberá identificar la tecnología de re-inspección

más apropiada, reconociendo los riesgos de losductos, los cuales serán validados comoresultado de la post-evaluación. En caso deductos enterrados, el análisis deberá tomar encuenta los datos de una técnica de inspecciónindirecta que evalúe la condición delrevestimiento y la condición de la proteccióncatódica, según aplique.

Confianza del Muestreo- En caso que seaplique la Evaluación de Integridad Directa abase de Muestreo Estadístico para ejecutar laEDCE, el reporte deberá identificar un nivel deconfianza estadístico asociado con el muestreoy se deberán documentar sus fundamentosbasado en el número de excavacionesrequeridas.

Plan de reparaciones- Según sea necesario, lasreparaciones serán ejecutadas teniendo encuenta los cr iter ios de PEMEX parareparaciones de defectos reportados por lasherramientas de inspección interna. Lasmismas serán calificadas en el campo luego dela evaluación directa (Etapa 3) en campo.Relevamientos con ondas guiadas.

Para la Inspección con equipos de ondasguiadas en 34 instalaciones superficiales querepresentan 21.3 kilómetros de ductos, cuyafunción es la inyección y descarga de losproductos transportados por los ductos detransporte entre los centros productores,consumidores y puntos de venta. Se proponecomo metodología de trabajo evaluar el 100%de las líneas especificadas, suficiente parainferir el estado remanente de la línea,buscando evaluar los niveles de confiabilidadde las líneas.


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El equipo de inspección de ultrasonido porondas guiadas básicamente detectara todasaquellas zonas donde exista corrosión y / oerosión, cuya pérdida de área transversal seamayor al 3%, ubicándolas con una precisión de±10 cm., medidos a partir de un punto dereferencia fijo denominado datum, o desdecualqu ier referencia físicamente establecida

El método de Ondas Guiadas detectaespecíficamente porcentaje de área transversalperdida. La sensibilidad del equipo permitedetectar anomalías a partir de un 3% de áreatransversal perdida. Al mismo tiempo aclarandoque la sensibilidad de la herramienta aumentapara daños profundos y localizados, encomparación con la misma área transversaldistribuida.

El equipo de ultrasonidos por ondas guiadasclasifica las anomalías detectadas en términosde área transversal perdida en tres tipos:menores, moderadas y severas. Dejando claroque las anomalías menores no requieren sercuantificadas, siempre y cuando lascondiciones del f luido manejado o lascondiciones donde se encuentra la tubería seantales que no hay afectación de la integridad dela tubería. Las anomalías moderadas y severaspor su parte si requieren validación, las mismasse denominaran anomalías relevantes, mismasque serán revisadas y analizadas Se deberáefectuar una evaluación y diagnóstico de lasInstalaciones que avale la Integridad Mecánicadel Sistema de Transporte de cada uno de lossegmentos, en conformidad con la NRF-030-PEMEX-2003 y CID-NORM-N-SI-001, iniciandocon el análisis del total y cada una de lasanomalías detectadas, mediante la Tecnologíade Administración de Riesgo (RiskManagement) y Adecuación para el

Propósito (Fitness For Porpouse), elaborandoy presentando un Estudio de Integridad,(Integrity Assesment); determinando el métodoy procedimiento para su reparación en unprograma a corto y mediano plazo y los tiemposde monitoreo de los puntos que no ameriten sucorrección en estas etapas

Segunda etapa: Mantenimiento Predictivo –Preventivo (La cual debe integrarse desde elinicio de los trabajos).

Sobre 28 derechos de vía en los cuales sealojan los 644.27 kilómetros de ductos queserán inspeccionados mediante I nspeccióninterna con equipos de FFM, será ejecutado unestudio diagnostico, cuya finalidad será evaluarel estado del recubrimiento mecánico, mediantetécnicas combinadas de inspección CIPS,DCVG, resistividad del suelo, potencial redox ypH, localización de ductos y cruzamientos conotras estructuras, resistencia óhmica en juntasaislantes y cruzamientos encamisados,eficiencia y drenaje de corriente del sistema deprotección catódica instalado y toma de GPS,involucrando un total de 3,250 kilómetros deductos.

Toda esta información se alineara con losresultados que proporcionen las inspeccionesinstrumentadas, permitiendo seccionar losderechos de vía en zonas con característicassimilares (tipo de suelo, orografía, interferencia,zonas urbanas, etc.).

Esto permitirá determinar con mayorcertidumbre las causas que dieron origen a lasdiferentes formas de corrosión localizadasmediante diablo instrumentado, y tomar lasacciones necesarias para atenuar esosfactores


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Se trazara un mapa identificando los puntoscon mayor incidencia de anomal ías, los tipos desuelo, eficiencia de los sistemas de proteccióncatod ica, estado del recubrim iento, resistividad,pH, actividad bacteriana y los puntos coninterferencia con otras estructuras quepresenten riesgos.

En los puntos con alta incidencia de corrosiónen sus diferentes tipos o puntos con anomalíasmuy particulares, como mínimo se capturarán yrecabaran los siguientes datoslectrónicamente para cada sitio de excavación:

Profundidad de la cobertura.Tipo de Suelo.Resistividad del Suelo.Identificación del Revestim iento.Evaluación de la Condición del Revestimiento.Medida del espesor del Revestimiento.Potencial Ducto-Suelo.Medida del espesor de Pared.Mapeo de los Defectos de Corrosión conMedidasdeProfundidaddelasExcavaciones.Documentación Fotográfica de los defectos porcorrosión.pH del Agua de Suelo.Muestras de cualquier líquido que exista debajodel revestimiento, con prueba de pH.Análisis de MIC según RP0502 Anexo B6(donde sea requerido).

Al final de este Proyecto, toda la información seintegrara, proporcionando un atlas quepermitirá establecer un programa demantenimiento enfocado a la atención de losfactores que influyen en la integridad mecánicade los ductos de transporte, objeto de esteproyecto.

CONCLUSIONES

1. Al término de este proyecto se tendránatendidos todos aquel los puntosquerepresenta un riesgo inmediato para lasinstalaciones de Petróleos Mexicanos.

2. Se tendrá un programa de evaluación deanomalías que pudieran representa unriesgo a la integridad de los ductos, en elcorto y largo plazo.

3. Se generara un programa demantenimiento para mitigar y en algunoscasos eliminar aquellos factores o agentesQue están generando ambientes oescenarios que afectan la integridadmecánica del ducto.

4. Todo esto permitirá distribuir y administrarlos recursos proporcionados para elmantenimiento de los ductos de transporte,de forma eficiente, enfocando el principiode la prevención antes de la corrección.

5. Se contara con un atlas real de riesgo parala correcta toma de decisiones, en torno a laseguridad, salud y protección ambiental

AGRADECIMIENTOS

A todo el personal técnico involucrado en lacreación de este proyecto de los 4 centros detrabajo involucrados y a la Gerencia deMantenimiento de la Subdirección de Ductos dePGPB, que aportaron sus conocimientos yvalidaron la metodología propuesta.


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REFERENCIAS

1. NRF-002–PEMEX-2001. Tubería de aceropara recolección y transporte dehidrocarburos no amargos. NRF-004 –PEMEX-2003. Protección conrecubrimientos anticorrosivos ainstalaciones superficiales de ductos.

2. N RF-009–PEM EX-2003. Identificación deproductos transportados por tuberías ocontenidos en tanques dealmacenamiento.

3. NRF-026-PEMEX-2001. Protección conrecubrimientos anticorrosivos paratuberías enterradas y/o sumergidas.

4. NRF-030-PEMEX-2003. Diseño,construcción, inspección y mantenimientode ductos terrestres para transporte yrecolección de hidrocarburos.

5. CID-NORM-N-SI-001. Requisitos mínimosde seguridad para el diseño, construcción,operación, mantenimiento e inspección deductos de transporte.

6. NACE Standard RP0502-2002. PipeExternal Corrosion Direct AssessmentMethodology NACE Standard RP0169-2002. Control of

7. API Standard 1160. Managing SystemIntegrity for Hazardous Liquid PipelinesASME B31.8S-2001. Managing SystemIntegrity of Gas Pipelines


=d e S L L ii s t a l c i+ sistema ssde identificacióne ntif i ciónde instalaciones y y

activosct

Pemex Gas y Petroquímica BásicaSubdirección de Ductos

Localización Geográfica generalDe los Ductos a Inspeccionar

Sonora

Chihuahua

Coahuila

Sinaloa

NuevoLeon

Durango

Tamaulipas

Zacatecas

San LuisPotosi

DUCTOSPETROQUIMICOS

INSPECCIONABLES

Nayarit Aguascalientes

Yucatan

Guanajuato Queretaro

Jalisco Hidalg

Michoacan Edo. Mex. Tlaxcala

Colima

QuintanaRoo

CampecheMorelos Puebla

Tabasco

DUCTOS NOINSPECCIONABLES

(EDCE Y EDCI)

Guerrero

O a x a c a C h i a p a

s

INYECCIONES A DUCTOS DE TRANSPORTE(RELEVAMIENTOS CON ONDAS GUIADAS


Alcance del proyecto

Inspección en línea:

Activi dad Diámetro Km.

Limpieza química, Inspección FFM,Rehabilitación y certificación 4” – 36” 644.270

Objetivo:1.- Limpieza química.2.- Calibrar Geométricamente al ducto.3.- Geoposicionamiento.4.- Inspección empleando FFM alta resolución.



Evaluación Directa Corrosión Interna y Externa:

Superintendencia Diámetro Km.

Minatitlán, Nuevo Pemex y Veracruz 36” – 8” 146.47

1. Pre - EvaluaciónIdentificación de los métodos de ED apropiados

2. Evaluación Indi rectaBajo costo / Amplia cobertura

4. Evaluación DirectaMayor costo / Cobertura deseada

4. AnalisisNivel de confianza deseado – Integridad

inmediata/futura

Vista general del GN 20” PuenteMoreno – Terminal Marítima


Ondas Guiadas:

Superintendencia Diámetro Km.

Minatitlán, Nuevo Pemex y Cárdenas 48” –2” 21.250

Pemex Gas y Petroquímica Básica

Subdirección de Ductos

TRAMPAS CACTUS DDV 19TRAMPAS CACTUS DDV 22

13 1

2

3

4

5

6

11

12

1

9

4

10

TRAMOS DE TUBERIA SUBTERRANEA

CRUCEACCESO

CRUCECARRETERA TRAMOS DE

TUBERIAAEREA

120 1.- Naftas Ligeras

7 8 2.- Naftas Pesadas

120

3.- Etano de 16” Nvo

4.- Etano de

24” Nvo 5.- Gas

Húmedo 24”

1.- Naftas Ligeras de 12” Nvo.Pemex-Cactus-Cang

2.- Naftas Pesadas 4” Nvo Pemex-Cactus ...................

3.- Etano de 16” Nvo Pemex-Cactus...........................

4.- Etano de 24” Nvo Pemex-Cactus...........................

5.- Gas Húmedo 24” Nvo Pemex-Cactus ....................

6.- C3+ 8” Nvo Pemex-Cactus......................................

7.- C3+ 16” L-20 La Isla-Cactus...................................

8.- Gas Húmedo 24” La Isla-Cactus..............................

9.- C2+ 20” Cactus-Pajaritos ......................................

10.- C2+ 20” Cactus-Cangrejera................................

11.- Propano 16” Cactus-Palomas ..............................

.30 ...........

70

30 40........

........60

6

0

2

0

3

0

0

TRAMPAS7.- C3+ 16” L-20La

CACTUS DDV05 8.- Gas Húmedo24”

120 9.- C2+ 20”Cactus-Pajaritos

120 10.- C2+ 20”

de 12” Nvo.Pemex-Cactus-Cang

4” Nvo Pemex-Cactus ................

Pemex-Cactus.........................

Pemex-Cactus.........................

Nvo Pemex-Cactus ...................

Isla-Cactus..................................

La Isla-Cactus.............................

múltiples 16” cactus 19...............

6.- C3+ 8” Nvo Pemex-Cactus .....

420

.....20

400

400

........200

200

3

15

60

............40

13.- Cabezal deusos

múltiples 10” cactus 22............... 30


TUBERIAS SUB TERRA NEA S Y AEREAS A INSPECCIONAR


Filosofia del mantenimiento integralEvaluación de Estudios de

Reporte ILI Crecimientode Corrosión

Evaluación deIntegridad

FuturaIntegridadInmediata

Lista de defectosdetectados

Alinear/Integrar Datos(CP, uso, instalac....)

Alinear multiplescorridas ILI

Ranking de severidadsegun codigos

Identificar naturaleza ycausa de los defectos

Analizar la actividadcorrosiva en la linea

Alinear/Integrar Datos(ILI, Caliper, Clases)

Identifi car tipos de

defectos y de cargas...

Seleccionar el criterioadecuado

Evaluar la importanciade cada defecto

Determinar

reparaciones y plan

Recomendar MPPOsegura

Accion rapida

Estudiar mecanismos yCuantificar el

crecimiento por areatotasas de crecimien

Auditar efectividad delsistema de prevencion

MPPO segura vstiempo

Confirmar efectividadde rerehabilitacion

Plan de reparacion yreinspeccion optimizado

Demostrar uso mejorespracticas internac.

Estrategia a largo plazo



Estudios de Integridad Inmediata

Evaluación de la condición actual del estado de la tubería, generando un plan queidentifique y de prioridad a las reparaciones que aseguren la integridad inmediata,definiendo la presión de operación segura.

Estudio de Integridad Futura

Analisis del comportamiento futuro de la tuberia, estudiando los problemas delargo plazo y generando un plan de reparacion eficiente en costos y unaestrategia de mantenimiento a largo plazo

Corrosión Generalizada Objetos Metálicos Arranca Picaduras


Filosofia del mantenimiento integral

Lista de defectosdetectados

Identifi car tipos dedefectos y de cargas...

Alinear/Integrar Datos(ILI, Caliper, Clases)

Ranking de severidadsegun codigos

Evaluar la importanciade cada defecto

Seleccionar el criterioadecuado

Determinarreparaciones

y plan

InspeccionarRehabilitación

Inmediata RecomendarMPPOsegura

VelocidadDe

Corrosión


Estudiarmecanismosy tasas decrecimiento

Estudiarmecanismosy tasas decrecimiento

Integridadfutura

RehabilitaciónIntegral

Cuantificar elcrecimiento por area

Demostrar uso mejorespracticas internac.

Alinear/Integrar Datos(CP, uso, instalac....)

Plan de reparacion yreinspeccion optimizado

Porcentaje realde desviación de

la Inspección

Auditar efectividad delsistema de prevencion

CERTIFICACIoNEstrategia a largo plazo

Identificar naturaleza ycausa de los defectos


MPPO segura vstiempo


ZONA GEOGRAFICA DONDE SE EJECUTARAN LOS TRABAJOS

PajaritosCangrejera

Minatitlán Nvo. Pemex Cd. Pemex

Cactus



Censo de Derechos de Via Comunes Organismo Responsable del Mantto

PAJARITOS MINATITLANCO M ITÉ IN TERO RG A NISM O S D E D U CTO S

DDV Comapartido. No

051 0+000 2+100

PGPBSector Nuevo Pemex

Ext: 871 -36070

20”

16”

12”

0”

6”

4”

2”

2

6

”

4”1”

Gr po Pr os de Tr n f renc

PGPB.- Ing. Daniel Morales Serrat PEP.- Ing. Jesus Aguilera C.

PR.- Ing. Claudio Aguilar M051 052

PP.-


Es tudios Com plem en tarios

Alcance 2,400 Kilometros de ductos alojados en los DDV del sector Nuevo Pemex.

Evaluación de la estado que guarda el sistema de protección catodica. Medir su eficiencia.

Condicion actual del estado del recubrimiento de la tubería.

Resistivida de los suelos.

PH de los suelos.

Mediciones REDOX.

Interferencias.

+ sistema de ide.,tificació.,ió. ,

deSIA

i.,stalacio.,es deSIIA

i.,stalacio.,es y activos= ®



+sistema de iá.,tificació.,ió.,

deSIA


i.,stalacio.,es y activos=®

Metas en 2.5 años:

Contar con 19 tramos de ductos, que representan 644.27 Km., inspeccionados,rehabilitados y certificados.

Las inyecciones y puntos de extracción de los ductos de transporte depetroquímicos basicos, que representan 21.250 km, inspeccionados yrehabilitados.

Contar con evaluaciones de corrosión interna, externa y del estado de integridadque guardan 146.47 Km de ductos que operativamente no es posible inspeccionarcon equipos de inspección interna (FFM ó Ultrasonido).


Plano dinámico que detalle la velocidad de corrosiónpor segmentos.

PajaritosCangrejera

Minatitlán Cd. PemexNvo. PemexCactus

+sistema de iá.,tificació.,ió.,

deSIA


i.,stalacio.,es y activos= ®


POR SU A TENCIÓN

MUCHAS GRA CIA S

mantenimiento integral de los ductos de transporte de la zona sur

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