mantenimiento aeromecÁnico · 1.3. posiciÓn en el proceso productivo 1.3.1. entorno profesional y...

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MANTENIMIENTO AEROMECÁNICOMANTENIMIENTO AEROMECÁNICO

DENOMINACIÓN: MANTENIMIENTO AEROMECÁNICO

NIVEL: FORMACIÓN PROFESIONAL DE GRADO SUPERIOR

DURACIÓN DEL CICLO FORMATIVO: 2.000 HORAS (equivalentes a 5 trimestres deformación en centro educativo, como máximo, más la formación en centro de trabajo co-rrespondiente).

REALES DECRETOS: TÍTULO: 625/1995 (B.O.E. 23/08/95)CURRÍCULO:

1.1. REFERENCIA DEL SISTEMA PRODUCTIVOREFERENCIA DEL SISTEMA PRODUCTIVO

1.1. PERFIL PROFESIONAL

1.1.1. Competencia general

1.1.2. Capacidades profesionales

1.1.3. Unidades de competencia

Mantener la planta de potencia de la aeronave, sus sistemas, accesorios yelementos de control.

Mantener operativos los sistemas mecánicos/hidráulicos/neumáticos de laaeronave, los subconjuntos, componentes y elementos que los constituyeny mantener en la línea los sistemas eléctricos y electrónicos.

Realizar el mantenimiento de las estructuras y del mobiliario e interiores dela aeronave.

Participar en la gestión del mantenimiento, colaborando y/o controlandopartes de su logística, decidiendo en ciertos casos sobre las condiciones deaeronavegabilidad de la aeronave.

1.2. EVOLUCIÓN DE LA COMPETENCIA PROFESIONAL


1.2.1. Cambios en los factores tecnológicos, organizativos y económicos

1.2.2. Cambios en las actividades profesionales

1.2.3. Cambios en la formación

1.3. POSICIÓN EN EL PROCESO PRODUCTIVO

1.3.1. Entorno profesional y de trabajo

1.3.2. Entorno funcional y tecnológico

2.2. ENSEÑANZAS DEL CICLO FORMATIVOENSEÑANZAS DEL CICLO FORMATIVO

2.1. OBJETIVOS GENERALES DEL CICLO FORMATIVO

2.2. MÓDULOS PROFESIONALES ASOCIADOS A UNA UNIDAD DE COMPETEN-CIA• Motor de reacción, sus sistemas y la Unidad de Potencia Auxiliar (A.P.U.)

• Motor de émbolo, hélices y sus sistemas

• Sistemas de la aeronave I

• Sistemas de la aeronave II

• Sistemas eléctricos/electrónicos de las aeronaves

• Materiales y estructuras de las aeronaves

• Legislación y organización del mantenimiento

2.3. MÓDULOS PROFESIONALES TRANSVERSALES:

• Hidráulica y neumática

• Técnicas electromecánicas básicas para el mantenimiento

• Seguridad en el mantenimiento de aeronaves

• Constitución y navegación de las aeronaves


• Relaciones en el entorno de trabajo.

2.4. MÓDULO PROFESIONAL DE FORMACIÓN EN CENTRO DE TRABAJO

2.5. MÓDULO PROFESIONAL DE FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL

3.3. ORDENACIÓN ACADÉMICA E IMPARTICIÓNORDENACIÓN ACADÉMICA E IMPARTICIÓN

3.1. MATERIAS DEL BACHILLERATO QUE SE HAN DEBIDO CURSAR PARAACCEDER AL CICLO FORMATIVO CORRESPONDIENTE A ESTE TÍTULO

3.2. PROFESORADO

3.2.1. Especialidades del profesorado con atribucion docente en los módulosprofesionales del ciclo formativo

3.2.2. Materias del bachillerato que pueden ser impartidas por el profesorado de lasespecialidades definidas en el presente ciclo formativo.

3.2.3. Equivalencias de titulaciones a efectos de docencia

3.3. REQUISITOS MÍNIMOS DE ESPACIOS E INSTALACIONES PARA IMPARTIRESTAS ENSEÑANZAS

3.4. CONVALIDACIONES, CORRESPONDENCIAS Y ACCESO A ESTUDIOSUNIVERSITARIOS

3.4.1. Módulos profesionales que pueden ser objeto de convalidación con la formaciónprofesional ocupacional

3.4.2. Módulos profesionales que pueden ser objeto de correspondencia con la prácticalaboral

3.4.3. Acceso a estudios universitarios

3.5. ORGANIZACIÓN TEMPORAL DEL CICLO FORMATIVO

3.5.1. Módulos profesionales de primer curso

3.5.2. Módulos profesionales de segundo curso


1.1. REFERENCIA DEL SISTEMA PRODUCTIVOREFERENCIA DEL SISTEMA PRODUCTIVO

1.1.1.1. PERFIL PROFESIONALPERFIL PROFESIONAL

1.1.1.1.1.1. Competencia generalCompetencia general

Los requerimientos generales de cualificación profesional del sistema productivopara este técnico son:

Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de aeronaves de ala fija y alarotatoria, sus sistemas, equipos y componentes en el área mecánica (planta depotencia, sistemas mecánicos/hidráulicos/neumáticos y célula) abarcando laactividad en hangar, línea y taller, participando en la gestión del mismo, todo ellode acuerdo a normativas, y en las condiciones de calidad y seguridad establecidas.

Este técnico actuará, en todo caso, bajo la supervisión general de: ingenieros oingenieros técnicos.

1.1.2.1.1.2. Capacidades profesionalesCapacidades profesionales

- Interpretar y comprender la información y, en general, todo el lenguajesimbólico asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación en elárea de aeromecánica.

- Realizar el diagnóstico de averías en las aeronaves, en el área deaeromecánica con la fiabilidad, precisión y pulcritud necesarias,seleccionando y operando los medios y equipos precisos y siguiendo elorden de operaciones establecido, con la aplicación de las normas de uso yseguridad adecuadas, tanto para personas, como para materiales, equipos einstalaciones.

- Ejecutar con destreza todo tipo de operaciones de mantenimiento, bien seaprogramado o como consecuencia de alguna avería en la planta depotencia, sistemas mecánicos y estructuras de la aeronave, siguiendoprocedimientos establecidos en manuales de mantenimiento.

- Realizar el mantenimiento y servicios en la línea en el área deaeromecánica, y los servicios de los sistemas eléctricos/electrónicos, hasta sunivel de responsabilidad.

- Analizar el comportamiento de los materiales y relacionarlo con elfuncionamiento y mantenimiento de aeronaves.


- Colaborar en la organización de los programas de mantenimiento de lasinstalaciones y equipos.

- Adaptarse a diversos puestos de trabajo dentro del ámbito de la reparaciónen el área de aeromecánica y a nuevas situaciones laborales generadascomo consecuencia de los cambios producidos en las técnicas relacionadascon su profesión.

- Mantener comunicaciones efectivas en el desarrollo de su trabajo, y enespecial en operaciones que exijan un elevado grado de coordinación entrelos miembros del equipo que las acomete, interpretando órdenes einformación, generando instrucciones claras con rapidez e informando ysolicitando ayuda a los miembros que proceda del equipo, cuando seproduzcan contingencias en la operación.

- Participar junto con el mando superior en las pruebas, mejoras y ensayosque impliquen un óptimo aprovechamiento de las instalaciones y equipos.

- Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo normasestablecidas definidas dentro del ámbito de su competencia, consultandodichas decisiones cuando sus repercusiones económicas o de seguridadsobrepasen su ámbito de responsabilidad.

- Mantener relaciones fluidas con los miembros del grupo funcional en elque está integrado, colaborando en la consecución de los objetivosasignados al grupo, respetando el trabajo de los demás participandoactivamente en la organización y desarrollo de tareas colectivas ycooperando en la superación de las dificultades que se presenten, con unaactitud tolerante hacia las ideas de los compañeros y subordinados.

- Ejecutar un conjunto de tareas de contenido politécnico y/o polifuncional,de forma autónoma en el marco de las técnicas propias de su profesión,bajo métodos establecidos.

Requerimientos de autonomía en las situaciones de trabajoRequerimientos de autonomía en las situaciones de trabajo

A este técnico, en el marco de las funciones y objetivos asignados por técnicos denivel superior al suyo, se le requerirán en los campos ocupacionales concernidos,por lo general, las capacidades de autonomía en:

- Inspección, diagnóstico y verificación de las incidencias que puede sufrir la


aeronave en el área de aeromecánica.

- Ejecución de las operaciones de mantenimiento en el área de aerome-cánica.

- Ejecución de los servicios en la línea, de sistemas eléctricos/electrónicos,hasta su nivel.

- Conseguir la calidad prevista por las normas técnicas, en las operacionesrealizadas.

- Interpretación de la documentación técnica relacionada con su trabajo.

- Mantenimiento básico de funcionamiento de los equipos utilizados.

- Cumplimiento de las normas de seguridad previstas y de la normativaaeroportuaria.

1.1.3.1.1.3. Unidades de competenciaUnidades de competencia

1.1. Mantener la planta de potencia de la aeronave, sus sistemas,Mantener la planta de potencia de la aeronave, sus sistemas,accesorios y elementos de control.accesorios y elementos de control.

2.2. Mantener operativos los sistemas mecánicos/hidráulicos/neumáticosMantener operativos los sistemas mecánicos/hidráulicos/neumáticosde la aeronave, los subconjuntos, componentes y elemende la aeronave, los subconjuntos, componentes y elementos que lostos que losconstituconstituyen y mantener en la línea los sistemas eléctricos yyen y mantener en la línea los sistemas eléctricos yelectrónicos.electrónicos.

3.3. Realizar el mantenimiento de las estructuras y del mobiliario eRealizar el mantenimiento de las estructuras y del mobiliario einteriores de la aeronave.interiores de la aeronave.

4.4. Participar en la gestión del mantenimiento, colaborando y/oParticipar en la gestión del mantenimiento, colaborando y/ocontrolando partes de su logística, decidiendo en ciertos casos sobrecontrolando partes de su logística, decidiendo en ciertos casos sobrelas condiciones de aeronavegabilidad de la aeronave.las condiciones de aeronavegabilidad de la aeronave.


Unidad de Competencia 1:Unidad de Competencia 1: MANTENER LA PLANTA DE POTENCIA DEMANTENER LA PLANTA DE POTENCIA DELA AERONAVE, SUS SISTELA AERONAVE, SUS SISTEMAS, ACCEMAS, ACCESO-SO-RIOS Y ELEMENTOS DE CONTROL.RIOS Y ELEMENTOS DE CONTROL.

REALIZACIONES CRITERIOS DE REALIZACIÓN

1.1. Realizar el mantenimiento dela planta de potencia de la aerona-ve, bien sea programado o comoconsecuencia de alguna avería, me-diante la realización de lasinspecciones, pruebas, ajustes yservicios propios de este man-tenimiento, según procedimientosestablecidos.

- La documentación técnica (manuales de mantenimiento,tarjetas de trabajo, boletines, órdenes técnicas,...) seutiliza e interpreta de forma adecuada.

- Se observa que no existen perdidas de combustible,fluidos hidráulicos, de aceite y el nivel de este es eladecuado.

- Los dispositivos de sobrealimentación generan la "pre-sión de soplado" prevista en función de las r.p.m. y lapresión de aceite es la requerida en la documentacióntécnica.

- Los carburadores o las unidades de control de combus-tible proporcionan la cantidad adecuada para la combus-tión correcta en el motor.

- Las zonas de entrada y salida del motor no presentansignos de deformaciones, agrietamientos, adherencias,obstáculos ni interferencias que estén fuera de los límitesestablecidos en el manual.

- El compresor o compresores no presentan una resisten-cia anormal al giro.

- El proceso de arranque, post-arranque, calentamiento,aceleración, plena carga,... del motor se produce dentrode los márgenes establecidos y la potencia o el empujeson los estipulados en el manual.

- Las muestras obtenidas en el circuito de lubricación orefrigeración no presentan niveles de degradación ocontaminación fuera de los limites establecidos en elmanual.

- Los parámetros del motor en operación (temperaturas,presiones, revoluciones, flujo de combustible, vibra-ción,...) están dentro de los márgenes establecidos en elmanual.


- Se comprueba que no existen pérdidas de fluidos fuerade límites.

- Los capots y cierres ajustan y carenan adecuadamente.

- Se comprueba que el perfil aerodinámico y el equili-brado de la hélice son los correctos, y los mecanismos dearrastre y control funcionan adecuadamente.

- Se lleva un control detallado de los ajustes y reglajesefectuados, así como de las piezas o elementos sustitui-dos.

- Estando el motor montado en la aeronave se reparanaverías de este y de sus instalaciones auxiliares medianteel desmontaje, sustitución y montaje de los siguientesgrupos, subconjuntos, componentes y elementos.

. Accesorios del motor y de sus sistemas asociados, talescomo:

- Filtros, motores de arranque, bombas de aceite, dehidráulicos y de combustible, controles de combusti-ble, carburadores, inyectores de combustible, bujías,módulos de encendido, válvulas de sangrado,arrancadores neumáticos, válvulas de control,unidades de velocidad constante, generadoreseléctricos,...

. Aparatos y elementos de toma de datos:

- Tacómetros, sensores de presión, sondas de tempe-ratura y presión, sensores de vibración, medidoresde flujo, transmisores de presión, sincronización delmotor,...

. Módulos, conjuntos y elementos tales como:

- Grupos de transmisión de potencia, cajas de en-granajes, sistemas hidromáticos, dispositivosamortiguadores de vibraciones, carenados, herrajesde fijación, radiadores o intercambiadores de calor,hélices, discos o conjuntos de "FAN", compresor oturbina, e inversores de empuje...

. Instalaciones del motor:

- Tuberías de: combustible, aceite, del sistema


hidráulico y neumático, mazos de cables eléctricos,cables de mando y control, juntas de estanqueidad,sistema de detección y extinción de incendios,...

- Las distintas operaciones se efectúan con las herra-mientas, equipos y medios adecuados, siguiendo espe-cificaciones técnicas y legislación aeronáutica.

- Las distintas acciones de mantenimiento se realizancumpliendo las normas de seguridad personales, debienes y equipos.

- Las operaciones de mantenimiento se reflejan fiel ycorrectamente en los impresos de registro o en losdocumentos oficiales de control.

- En todas las operaciones se han aplicado los pares deapriete establecidos, utilizando los frenos adecuados encada caso.

- Las pruebas operativas y funcionales de los componen-tes, equipos y sistemas se realizan adecuadamente.

- Los tiempos empleados en la realización de los distintosprocesos, están dentro de los márgenes previstos.

1.2. Diagnosticar averías en la planta depotencia, localizando el fallo y lascausas que lo provocan siguiendolas especificaciones del manual demantenimiento y utilizando losequipos de prueba y mediosnecesarios, en condiciones deseguridad.

- Se seleccionan y manejan adecuadamente los manualesde mantenimiento para la localización y diagnóstico deaverías.

- Los procesos de diagnóstico y análisis de averíaspermiten la identificación de las causas que la producen.

- La identificación de averías se realiza mediante losprocesos de diagnóstico y análisis sobre los distintossistemas del motor: arranque, encendido, refrigeración,lubricación, combustible, control de potencia, sangradoneumático, control del flujo de gases, inversor deempuje, mecanismo de acoplamiento de la hélice,indicación,...

- Mediante uso de los medios y las técnicas adecuadas semiden los distintos parámetros de funcionamiento delmotor (presión, temperatura y estado del lubricante yrefrigerante, reglajes del encendido, análisis de los gasesde escape, consumo de combustible, compresión de loscilindros, revoluciones de alta y baja, relación depresiones, temperatura de gases de salida,...), compro-bando que coinciden con los estipulados en el manual.


- Mediante inspección visual y/o haciendo uso de losmedios y las técnicas de ensayos no destructivos (bo-róscopo, radiografía, isótopos radiactivos,...), se com-prueba que los elementos estructurales del motor (fija-ciones, elementos de transmisión, cárteres, álabes,dis-cos, sellos...) se encuentran en estado correcto deintegridad y dentro de los límites de deterioro admisiblessegún manual

- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados enla localización de averías, se manejan y utilizan adecuadamente.

- Los tiempos empleados en la localización de las averíasestán dentro de los márgenes previstos.

- El diagnóstico contiene la información suficiente ynecesaria para:. Identificar inequívocamente las causas de la avería o

fallo.. Determinar el proceso de reparación.

- En la realización de los procesos de análisis y localiza-ción de averías se cumplen las normas de uso y seguri-dad establecidas.

- Durante el proceso de localización de las causas de laavería no se generan otros fallos inducidos.

- Las pruebas operativas y pruebas funcionales de equiposcomponentes y de los sistemas se realizan adecua-damente.

- Los procesos de aislamiento del fallo se reflejan ade-cuadamente en la documentación de control del mante-nimiento.

1.3. Mantener en estado de correctafuncionalidad los elementos yaccesorios de la planta de potencia(carenados, sondas, hélices,elementos de transmisión depotencia, controles de combusti-ble, actuadores, radiadores, discos,álabes,...) mediante la inspeccióndel estado de los mismos y la

- Los subconjuntos y partes del motor se desmontan yseparan cuando su nivel de deterioro sobrepasa elestipulado por normativa, hasta llegar a la segregaciónde sus componentes elementales (culatas, válvulas,pistones, bielas, engranajes, colectores, cárteres, cá-maras de combustión, discos, álabes, ejes, rodamientos,toberas,...).

- Los componentes elementales del motor, son limpiados einspeccionados y dependiendo del nivel de los daños


realización de las operaciones demantenimiento necesarias.

observados son desechados por inútiles, reparados oenviados a talleres especializados para su recuperación,según indicaciones del manual.

- Las hélices son comprobadas, para garantizar y recupe-rar en caso necesario sus características aerodinámicas ylos niveles de equilibrado establecidos.

- Se reconstruyen los módulos y partes del motor a partirde sus componentes segregados y reparados.

- Se realizan comprobaciones de: equilibrado, vibraciones,holguras, aprietes, dilataciones,... a los subconjuntos ypartes del motor que han sido reconstruidos.

- Los accesorios (motores de arranque, generadores,sistemas de alimentación, bombas de aceite y com-bustible, arrancadores neumáticos, válvulas de controlde flujo,...) desmontados del motor son despiezados alnivel requerido, limpiados, inspeccionados, reparados,montados, verificados y probados, para su instalación enel motor.

- En todas las operaciones se han aplicado los pares deapriete establecidos, utilizando los frenos adecuados encada caso.

- Las intervenciones realizadas aseguran la total estan-queidad y presión de los circuitos.

- Los fluidos se manejan correctamente, comprobando suestado y realizando adecuadamente el cambio de losmismos, cumpliendo las normas de seguridad personal ymedioambiental.

- Los tiempos empleados en las distintas operaciones,están dentro de los márgenes establecidos.

- Las operaciones de desmontaje, montaje, sustitución oreparación se han realizado con los útiles, equipos ymedios adecuados, siguiendo procesos establecidos.

- Se lleva un control detallado de las piezas, elementos yde los procesos de reparación o tratamientos a que se lessomete.

- Las acciones correctivas tomadas se reflejan fielmenteen la documentación de control del mantenimiento.


1.4. Ajustar los parámetros defuncionamiento del motor a losvalores estipulados por lasespecificaciones del manual demantenimiento, mediante el rodajedel mismo y pruebas en banco, enlas condiciones de seguridadrequeridas.

- El motor se monta sobre el banco de pruebas realizandoadecuadamente las operaciones de preparación, anclaje,fijación y las conexiones con los sistemas auxiliares parasu funcionamiento (alimentación,..), llevando a cabo elconexionado con el control central de instrumentación.

- Se operan adecuadamente los medios propios del bancode pruebas y se interpreta correctamente las indicacionesdadas por la instrumentación asociada al mismo.

- Se manejan e interpretan adecuadamente las tablas delmanual para establecer los valores que deben alcanzarlos distintos parámetros del motor en las diferentes fasesde funcionamiento.

- Mediante pruebas en el banco se determinan y realizanlos ajustes pertinentes al motor reparado para conseguirlos valores de consumo de combustible, potencia,temperatura, tiempos de aceleración, presión de aceite,empuje, revoluciones de alta y baja, ... establecidos en elmanual.

- Se reflejan adecuadamente los resultados de la prueba,las características y actuaciones del motor, en losimpresos establecidos, a la finalización de la misma.

- Se observan las normas de seguridad, tanto de personas,como de equipos e instalaciones en el desarrollo de lasfases del proceso.


DOMINIO PROFESIONALDOMINIO PROFESIONAL

Medios de producción utilizados:Medios de producción utilizados: Banco de prueba de motores y de accesorios, analizador degases, banco de comprobación de inyecciones electrónicas, comprobador de carburadores,manómetros, banco de pruebas eléctricas (de: reguladores, dínamos, alternadores, motores dearranque), máquinas de equilibrado, máquinas herramientas fijas y portátiles,termómetros y utillajeespecífico. Medios de elevación y transporte. Ordenadores, impresoras. Equipos para lalocalización de defectos por ensayos no destructivos (boróscopos, equipo de radiografía, isótoposradiactivos,...). Analizador de ajuste del motor, curvadora de tubos, equipos para prolongar yadaptar tubos rígidos y flexibles, comprobador de inyectores de combustible, máquina depreparación de cables de mando, herramientas comunes, fluxómetros, torquímetros, tacómetros,polímetros.

Medios de producción relacionados:Medios de producción relacionados: Motor de émbolo y sus sistemas (alimentación,refrigeración, lubricación y anticontaminación, carga, arranque, indicación y control). Motor dereacción y sus conjuntos o elementos mecánicos (difusor de entrada, compresores, cámaras,turbinas y tobera). Accesorios del motor (arrancadores neumáticos, válvulas de control, controlesde combustible, bombas de combustible y de hidráulico, unidades de velocidad constante,generadores,...). Grupos de transmisión de potencia, cajas de engranajes. Carenados, herrajes defijación. Radiadores o intercambiadores de calor. Sistemas de alimentación de combustible.Sistemas de mando y control.

Principales resultados del trabajo: Principales resultados del trabajo: Conseguir las características de aeronavegabilidad del motorde acuerdo a especificaciones del fabricante y a normativas de obligado cumplimiento.

Procesos, métodos y procedimientos:Procesos, métodos y procedimientos: Mantenimiento programado; realizar comprobaciones,ajustes y sustituciones, teniendo como referencia manuales, boletines, órdenes técnicas, tarjetas detrabajo.

Mantenimiento correctivo; localizar y diagnosticar averías, realizando las operaciones necesariaspara la reparación de las mismas, teniendo como referente los manuales de mantenimiento y lasprácticas standard.

Información utilizada:Información utilizada: Manuales técnicos de sistemas y equipos. Catálogos de componentes y dedespiece. Catálogos de materiales de almacén. Normas y procedimientos de trabajo o dereparación. Tablas de equivalencias de materiales o componentes. Pruebas funcionales deconjuntos o sistemas. Manuales técnicos de operación de equipos de pruebas. Normas de calidadespecíficas del fabricante. Márgenes de tolerancias de ajustes y fabricación. Reglamentosaeronáuticos. Procedimientos aeroportuarios. Legislación vigente referente a la seguridad y saludlaboral. Hojas de parte de vuelo.

Información generada: Información generada: Impresos de registro. Documentos oficiales de control.


Soportes de la información:Soportes de la información: Escrita (Manuales de mantenimiento, procedimientos, órdenes detrabajo,...). Gráfica (esquemas, planos,...). Microfichas y microfilms. Sistemas informáticos parainformación de averías, de procedimientos o de programación y actuación. Ordenador,retroproyector, impresoras. Videos, fotografía.


Unidad de Competencia 2:Unidad de Competencia 2: MANTENER OPERATIVOS LOS SISTEMASMANTENER OPERATIVOS LOS SISTEMASMEMECÁCÁNICOS/HDRÁULICOS/NEUMÁTICOS DENICOS/HDRÁULICOS/NEUMÁTICOS DELA AERONALA AERONAVE, LOS SUBCONVE, LOS SUBCONJUNJUNTOS, COTOS, COMPO-MPO-NENNENTES Y ELETES Y ELEMENMENTOS QUE LOS CONTOS QUE LOS CONSTITU-STITU-YEN, Y MANTENER EN LA LÍNEA LOS SISTEMASYEN, Y MANTENER EN LA LÍNEA LOS SISTEMASEELÉCTRICOS Y ELECLÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS.TRÓNICOS.


2.1. Realizar el mantenimiento delos sistemas de la aeronave, biensea programado o como conse-cuencia de alguna avería, mediantelas pruebas, ajustes y serviciospropios de este mantenimiento,según procedimientos establecidos.

- La documentación técnica (manuales de mantenimiento,tarjetas de trabajo, boletines, órdenes técnicas,...) seutiliza y manejan de forma adecuada.

- Se revisan, comprueban, ajustan y sustituyen los com-ponentes y elementos de los sistemas, tales como:

- Hidráulico:

. Depósitos, tuberías, juntas, válvulas, bombas,actuadores, sensores de presión, de nivel y detemperatura, indicadores, fluidos,...

- Neumático:

. Acumuladores de presión, tuberías, válvulas,cambiadores de calor, filtros, arrancadores neumá-ticos, sensores de presión y temperatura, indicado-res,...

- Combustible:

. Depósitos, válvulas, racores, tuberías, bombas,sensores de presión, temperatura y flujo,indicado-res,...

- Agua y residuos, oxígeno, acondicionamientoambiental,...:

. Compresores, depósitos, bombas, válvulas, inter-cambiadores de calor, tuberías, sensores de presión,de temperatura, de flujo, indicadores,...

- Tren de aterrizaje:

. Llantas, frenos, cubiertas, amortiguadores, actuado-res, elementos estructurales de sujeción, anclajes,sensores de giro, de temperatura,de presión o


de posición, patines de apoyo, flotadores, válvulasde control, de corte, de regulación, indicadores deposición, de presión, de temperatura,...

- Mandos de vuelo:

. Cables de mando, poleas, actuadores,anclajesmecanismos de transmisión de potencia o de movi-miento, sensores de posición de carga, elementos detransmisión de potencia y de control en el caso deaeronaves de ala rotatoria,...

- Manejo de carga:

. Cintas, bolas o rodillos autopropulsados.

- Puertas compuertas y ventanas:

. Actuadores, amortiguadores, dispositivos de anclaje,de estanqueidad,...

- Las pruebas operativas y funcionales de equipos y de lossistemas se realizan adecuadamente.


- Los fluidos se manejan correctamente, comprobando suestado y realizando adecuadamente el cambio de losmismos, cumpliendo las normas de seguridad personal ymedioambiental.

- Los tiempos empleados en la realización de los distintosprocesos están dentro de los márgenes establecidos.

- Las operaciones de desmontaje, montaje, reparación ysustitución se han realizado con los útiles, equipos ymedios adecuados, siguiendo los procedimientos delmanual de mantenimiento.

- Las distintas acciones de mantenimiento se realizancumpliendo las normas de seguridad personales, debienes y equipos.

- Las operaciones de mantenimiento se reflejan fiel ycorrectamente en los impresos de registro o en losdocumentos oficiales de control.

2.2. Diagnosticar averías en los sistemas - La documentación técnica y manuales de mantenimiento


de las aeronaves, localizando elfallo y las causas que lo provocan,siguiendo especificaciones demanuales de mantenimiento yutilizando los equipos de prueba ymedios necesarios en condicionesde seguridad.

se utilizan y manejan de forma adecuada.

- Los procesos de diagnóstico y análisis de averíaspermiten la identificación de las causas que las produ-cen.

- La identificación de averías se realiza mediante losprocesos de diagnóstico y análisis sobre los distintossistemas (mecánicos, hidráulicos, neumáticos, acon-dicionamiento ambiental, de oxígeno, de agua y resi-duos, protección contra el hielo y la lluvia, de combus-tible,..) y sobre los componentes y elementos que losintegran (Acumuladores de presión, tuberías, válvulas,cambiadores de calor, filtros, arrancadores neumáticos,sensores de presión y temperatura, indicadores, depó-sitos, cables de mando, elementos de transmisión defuerza...).

- Mediante el uso de los medios (polímetros, oscilosco-pios, manómetros, téster de hidráulicos,...) y las técnicasadecuadas, se miden los distintos parámetros defuncionamiento de los sistemas auxiliares de las aero-naves, comprobando si coinciden con los estipulados enmanual.

- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados enla localización de averías, se manejan y utilizan adecuadamente.

- El diagnóstico contiene la información suficiente ynecesaria para:. Identificar inequívocamente las causas de la avería o

fallo.. Determinar el proceso de reparación.

- Durante el proceso de localización de las causas de laavería no se generan otros fallos inducidos.

- Las autopruebas y pruebas funcionales de equipos y delos sistemas se realizan adecuadamente.

- Los tiempos empleados en la localización de las averíasestán dentro de los márgenes previstos.

- En la realización de los procesos de análisis y localiza-ción de averías, se cumplen las normas de uso y segu-ridad establecidas.

- Los procesos de aislamiento del fallo se reflejan ade-


cuadamente en la documentación de control del mante-nimiento.

2.3. Mantener en estado de correctafuncionalidad los módulos,subconjuntos o elementos de lossistemas de la aeronave, medianteinspección del estado de losmismos y la realización de lasoperaciones de mantenimientonecesarias.

- La documentación técnica (manuales de mantenimiento,tarjetas de trabajo, boletines, órdenes técnicas,...) seutiliza y maneja de forma adecuada.

- Se revisan, comprueban, reparan y ajustan componentesy elementos de los sistemas auxiliares tales como:bombas, válvulas, turbinas, depósitos, radiadores,compresores, tuberías, actuadores, indicadores, sensoresde temperatura,...

- Los módulos o partes de los distintos sistemas auxiliaresque se mantienen en el taller por avería de los mismos opor inspección son desmontados hasta los niveles dedespiece correspondiente según la avería planteada oindicaciones del manual de mantenimiento.

- Para la localización de las piezas o elementos defectuo-sos, los módulos o componentes de los sistemas sonsometidos a pruebas en banco.

- Los módulos o piezas defectuosos, son reemplazados porotros operativos, procediendo según los casos a lareparación o desecho de las piezas sustituidas.

- Se reconstruyen los módulos y/o partes de los sistemas, apartir de sus componentes desmontados y reparados osustituidos, realizando comprobaciones de: holguras,vibraciones, aprietes, dilataciones,... para asegurar sufuncionalidad.


- Los fluidos se manejan correctamente, comprobando suestado y realizando adecuadamente el cambio de losmismos.

- Las operaciones realizadas (desmontajes, montajes,reparaciones y ajustes) para restituir las condiciones deoperatividad establecidas en manual se realizan confor-me a lo establecido en los procedimientos y procesos.

- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados enla reparación de averías, se manejan y utilizanadecuadamente.


- En el desarrollo de los distintos procesos se han cum-plido las normas de seguridad de uso, personal ymedioambiental.

- Durante el proceso de reparación de la avería no segeneran otros fallos inducidos.

- Las autopruebas y pruebas funcionales de módulo oequipos se realizan adecuadamente.

- En el desarrollo de los distintos procesos se han cum-plido las normas de seguridad de uso, personal ymedioambiente.

2.4. Realizar el mantenimiento básico(desmontaje, montaje y sustitución)y servicios, en la línea, de panelesde instrumentación, sistemaseléctricos, de navegación,comunicaciones y vueloautomático de las aeronaves, en lascondiciones de seguridadrequeridas.

- Se seleccionan y manejan adecuadamente los manualesde mantenimiento, esquemas planos,... para la locali-zación de los componentes de los distintos sistemas.

- Se localizan averías en componentes eléctricos talescomo: lámparas de iluminación de cabina, de posición,de navegación, de iluminación exterior, de iluminaciónde instrumentos o de indicadores, baterías, fusibles,automáticos y se procede a su reparación o sustitución.

- Se localizan averías en conjuntos eléctricos tales como:hornos, neveras, calentadores, motores eléctricos,...efectuando su sustitución en los casos necesarios.

- Se desmontan y sustituyen por avería instrumentos ypaneles indicadores, eléctricos o electrónicos.

- Se interpreta correctamente la información presentadapor los sistemas de registro y comprobación automáticade averías y anormalidades.

- Se realizan las autopruebas de equipos aviónicos.

- Se realizan sustituciones de componentes de los sistemasde navegación, comunicaciones y vuelo automáticos, sinentrar en procesos de análisis de averías.

- Se toman las precauciones estipuladas en el manejo delos equipos correspondientes a los sistemas de navega-ción, comunicaciones y vuelo automático.

- Las distintas operaciones se efectúan con los equipos,herramientas, y medios adecuados, siguiendo especifi-caciones técnicas y legislación aeronáutica.


- Las distintas operaciones se reflejan adecuadamente enla documentación de control de mantenimiento.

- Todas las operaciones se efectúan respetando las normasde seguridad personales y de uso de los equipos, einstalaciones.

- Los tiempos empleados en las operaciones, están dentrode los márgenes establecidos.

- Se interpreta la documentación de despacho del avión.

DOMINIO PROFESIONAL

Medios de producción utilizados:Medios de producción utilizados: Equipos para el manejo y trasvase de fluidos y de gas.Manómetros para medida de presiones, termómetros, torquímetros, tacómetros, fluxómetros,densímetros, gatos mecánicos, hidráulicos y neumáticos, maquinaria de elevación (grúas,polipastos,...), hornos, autoclaves, máquinas de equilibrado. Máquinas herramientas fijas yportátiles. Polímetros. Máquinas para conformado de tuberías y cables. Bancos de pruebahidráulicos y neumáticos. Utillaje específico. Equipos para limpieza. Equipos y utillaje para engrase.Ordenadores e impresoras.

Herramientas de mano específicas de operación en sistemas eléctricos, comunicaciones, denavegación y vuelo automático.

Medios de producción relacionados:Medios de producción relacionados: Depósitos de líquidos y de gases. Válvulas de seguridad,regulación, control... Bombas de presión. Actuadores hidráulicos y neumáticos. Compresores.Cambiadores de calor. Amortiguadores. Dispositivos de anclaje. Elementos y dispositivos deestanqueidad. Mecanismos en general. Tuberías. Sensores para medida de magnitudes físicas(temperatura, presión, humedad, velocidad, flujo, vibración...) Filtros. Cajas de engranajes.Dispositivos para transmisión de potencia.

Lámparas, baterías, indicadores, hornos, calentadores, neveras. "Cajas" de componentes aviónicos.

Principales resultados del trabajo:Principales resultados del trabajo: Conseguir un funcionamiento seguro y eficaz de los sistemasde: tren de aterrizaje, mandos de vuelo, hidraúlico, neumático, oxígeno, combustible,...

En la línea llevar a cabo operaciones de mantenimiento de sistemas eléctricos/electrónicos, hasta elnivel de competencias propio de la profesión.

Procesos, métodos y procedimientos:Procesos, métodos y procedimientos: Mantenimiento programado; realizar comprobaciones,


ajustes y sustituciones, teniendo como referente manuales, boletines, órdenes técnicas, tarjetas detrabajo.


Se realizan comprobaciones sencillas para determinar el funcionamiento de elementos tales comolámparas, baterías, indicadores y se procede a su sustitución en caso de confirmación de la avería oa la reparación de la causa del fallo. En el caso de las "cajas" de componentes aviónicos lascomprobaciones se limitarán a la confirmación de la correcta conexión y anclaje en los bastidores,la existencia de alimentación eléctrica, el funcionamiento de la refrigeración de la unidad,... De sernecesaria la sustitución se seguirán los procedimientos de protección en la manipulación decomponentes electrónicos.



Soportes de la información:Soportes de la información: Escrita (Manuales de mantenimiento, procedimientos, órdenes detrabajo,...). Gráfica (esquemas, planos,...). Microfichas y microfilms. Sistemas informáticos parainformación de averías, de procedimientos o de programación y actuación. Ordenador,retroproyector. Impresoras.


Unidad de Competencia 3:Unidad de Competencia 3: REALIZAR EL MANREALIZAR EL MANTENITENIMIENTO DE LASMIENTO DE LASESESTRUCTURAS Y DEL MOBITRUCTURAS Y DEL MOBILIARIO E INTERIO-LIARIO E INTERIO-RES DE LA AERORES DE LA AERONANAVE.VE.


3.1. Realizar acciones de inspección,derivadas del mantenimientoprogramado o relacionadas con él,sobre elementos estructurales,revestimientos y partes metálicas,de las aeronaves.

- La documentación técnica y manuales de mantenimientose utilizan y manejan de forma adecuada.

- Se verifican piezas y conjuntos con los sistemas demetrología adecuados.

- Se limpian, químicamente o mecánicamente, las piezasnecesarias para su inspección.

- Se realizan las pruebas e inspecciones idóneas sobrepiezas, materiales o equipos, utilizando técnicas yequipos de Ensayos no Destructivos.

- Se comprueba y vigila mediante inspección directa,preventiva o a través de otros procedimientos los nivelesde corrosión de los diversos elementos estructurales y noestructurales del avión.

- Los medios equipos y utillaje específicos utilizados en lainspección se manejan y utilizan adecuadamente.

- La inspección contiene la información suficiente ynecesaria para:

. Identificar inequívocamente las causas que provocan elproblema.

. Determinar el proceso de reparación.

- Los tiempos empleados en los procesos de inspecciónestán dentro de los márgenes previstos.

- Los procesos de inspección se reflejan adecuadamenteen la documentación de control de mantenimiento.

3.2. Realizar el mantenimiento yoperaciones de transformación, dela estructura, revestimientos y/opartes metálicas de las aeronaves,según especificaciones dedocumentación técnica.

- La documentación técnica y manuales de mantenimientose utiliza y maneja de forma adecuada.

- En las fases de inspección, revisión, mantenimiento,montaje, desmontaje, reparación, fabricación, ajuste yencolado de avión, motor y sus elementos, galleys,contenedores de carga, carritos, equipos de tierra,


instalaciones y otros útiles en general, se utilizaránequipos de metrología y se seguirán los planos y espe-cificaciones para la realización de la fase o procesocorrespondiente.

- En las diferentes actividades se rectificará o adaptará lapieza para conseguir un perfecto ajuste, fabricando einstalando casquillos cuando sea necesario, tronzando,cortando, taladrando, escariando y avellanando losagujeros para posteriormente, proceder a la unión de laspartes por medio de elementos de fijación.

- Se desmontan, conectan y desconectan equipos e insta-laciones eléctrico/mecánicas.

- Se recortará, doblará y se dará forma a chapas, perfiles ybarras de metal con las máquinas y útiles adecuados, asícomo el manejo de máquinas portátiles o fijas parasuavizar y bruñir metales.

- Se manejan cizallas y plegadoras, realizando las opera-ciones propias de mantenimiento de las máquinas yherramientas que utiliza.

- Se cortará, doblará, enroscará, abocardará y se probarántuberías, tanto rígidas como flexibles.

- Se dan los tratamientos superficiales tales como cho-rreado, tratamientos anticorrosión, inhibidores dehumedad, etc. preparando y regulando las máquinas oequipos con los productos adecuados.

- Se dan los tratamientos térmicos necesarios, introdu-ciendo las piezas en el horno, vigilando el proceso deque se trate.

- Se ajustará, taladrará y mecanizarán materiales metáli-cos y no metálicos para la reparación de piezas y/ofabricación de utillaje, utilizando para ello las máquinas,prensas y útiles adecuados.

- Se realizan pegados de material metálico y no metálico,de alta o baja temperatura, preparando las superficies aunir y manejando la máquina de termo-vacío, así comotodo el material auxiliar necesario para el curado.

- Se utilizan los productos de sellado para garantizar unabuena estanqueidad.

- Se realizarán reparaciones permanentes o provisionales


sobre materiales metálicos, plásticos o compuestos,sustituyéndose, en caso necesario, vigas, cuadernas,larguerillos, riostras, revestimientos, pisos, etc.

- Se cumplen escrupulosamente las precauciones de usode los equipos utilizados.

- Se aplican las tecnologías de transformación, trata-miento y acabado de los materiales estructurales y noestructurales.

- Se desarrollan, modifican y adaptan medios, útiles,equipos y máquinas para el mejor funcionamiento deltrabajo de mantenimiento.

- Las distintas operaciones se efectúan con los equipos,herramientas, y medios adecuados, siguiendo especifi-caciones técnicas y legislación aeronáutica.

- Las distintas operaciones se reflejan adecuadamente enla documentación de control de mantenimiento.

3.3. Realizar inspecciones de loselementos de interior y mobiliariode las aeronaves, llevando a caboposteriormente las accionescorrectivas apropiadas, segúnmanuales.

- La documentación técnica y manuales de mantenimientose utilizan y manejan de forma adecuada.

- Los procesos de inspección y análisis de averías per-miten la identificación de las causas que las producen.

- La identificación de averías se realiza mediante losprocesos de inspección sobre los distintos sistemas(hornos, neveras, lavabos, calentadores de agua, butacas,armarios, recubrimientos plásticos y sintéticos,...) ysobre los componentes y elementos que los constituyen.

- Durante el proceso de localización de averías no segeneran otros fallos inducidos.

- Las autopruebas y pruebas funcionales de sistemas yequipos se realizan adecuadamente.

- Se revisan, comprueban, ajustan y sustituyen compo-nentes tales como:

. Neveras, hornos, calentadores, lavabos, inodoros,butacas, recubrimientos, plásticos, textiles y sinté-ticos, armarios,...

- Los tiempos empleados en la localización de averías y


en su reparación están dentro de los márgenes previstos.

- En la realización de los procesos de análisis , localiza-ción de averías y en la realización del proceso dereparación se cumplen las normas de uso y seguridadestablecidas.

- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados enla localización de averías y en su reparación posterior semanejan y utilizan adecuadamente.

- Las acciones correctivas se reflejan fielmente en ladocumentación de control del mantenimiento.

DOMINIO PROFESIONAL

Medios de producción utilizados: Medios de producción utilizados: Equipos para realización de ensayos no destructivos(horóscopos, tintas penetrantes, ultrasonidos, corrientes inducidas, rayos X, isótoposradioactivos,...). Polímetros. Máquinas herramientas fijas y portátiles (cizallas, sierras, taladros,remachadoras, esmeriladoras, conformadoras de chapa, tubos, plásticos,...). Gatos hidráulicos yneumáticos. Dispositivos de elevación y transporte. Utillaje específico. Equipo de limpieza yengrase. Pegamentos. Decapantes. Inhibidores de la corrosión. Ordenadores e impresoras. Bancosde prueba de componentes hidráulicos y neumáticos.

Medios de producción relacionados:Medios de producción relacionados: Herrajes de sujección, anclaje, giro,... Elementosestructurales primarios (vigas, cuadernos, larguerillos,...); recubrimientos; uniones soldadas,remachadas, atornilladas, pegadas,...; mandos de vuelo (flaps, slats, alerones, spoilers, timones,aletas,... Actuadores hidráulicos, dispositivos de transmisión de potencia mediante husillos,engranajes, ejes,... Elementos estructurales secundarios (pisos, paneles, techos, mamparas,antenas,... Asientos, lavabos, gralleys, Puertas y compuestas. Ventanas. Moquetas, cortinas,...

Principales resultados del trabajo: Productos y/o servicios:Principales resultados del trabajo: Productos y/o servicios: Mantener la integridad estructuralde la aeronave, conservando sus características de resistencia de diseño, y conseguir los niveles deconfort establecidos para los pasajeros y tripulantes.

Procesos, métodos y procedimientos:Procesos, métodos y procedimientos: Mantenimiento programado; realizar comprobaciones,ajustes y sustituciones, teniendo como referente manuales, boletines, órdenes técnicas, tarjetas detrabajo.





Soportes de la información:Soportes de la información: Escrita (Manuales de mantenimiento, procedimientos, órdenes detrabajo,...). Gráfica (esquemas, planos,...). Microfichas y microfilms. Sistemas informáticos parainformación de averías, de procedimientos o de programación y actuación. Ordenador,retroproyector. Impresoras.


Unidad de Competencia 4:Unidad de Competencia 4: PARTICIPAR EN LA GESTIÓN DEL MANTENI-PARTICIPAR EN LA GESTIÓN DEL MANTENI-MIENTO, COLABORANDO Y/O CONTROLANDOMIENTO, COLABORANDO Y/O CONTROLANDOPARTES DE SU LOGÍSTICA, DECIDIENDO ENPARTES DE SU LOGÍSTICA, DECIDIENDO ENCIERTOS CASOS SOBRE LAS CONDICIONES DECIERTOS CASOS SOBRE LAS CONDICIONES DEAEROAERONAVEGABILIDAD DNAVEGABILIDAD DE LA AERONAVEE LA AERONAVE


4.1. Colaborar con el personal facul-tativo en la definición e implan-tación de los planes y procedi-mientos de mantenimiento, te-niendo en cuenta objetivos ynecesidades de la empresa ynormativas de obligado cumpli-miento.

- Se analiza la documentación de referencia que hay queutilizar para la definición del plan, identificando losobjetivos a conseguir por la empresa y los documentosque hay que generar en el proceso de definición.

- Se aplican los criterios, procedimientos y normativasexigidas por la autoridad aeronáutica, en la definición yactualización del plan de mantenimiento, y en la realiza-ción de tarjetas de trabajo.

- Se organizan los medios, equipos, documentación,herramientas y utillajes necesarios para llevar a cabo elplan de mantenimiento.

- Se proponen modificaciones de organización ovariaciones en los procesos, tratando de optimizar elaprovechamiento de los recursos disponibles.

- En las propuestas de modificación para el desarrollo delos procesos se respetan los estándares de calidadestablecidos y la normativa de seguridad.

- Se realizan inspecciones periódicas para chequear laefectividad del plan, y en función de informaciones deanormalidades, fiabilidad, ..., se proponen actuacionespara su corrección, si existen desviaciones.

- Se propone la formación necesaria al personal demantenimiento, tanto en el método, como en el manejode los medios que hay que utilizar, con el fin degarantizar un correcto y eficiente desarrollo del plan demantenimiento.

4.2. Distribuir los trabajos de mante-nimiento en función de las cargasde trabajos, los recursos humanos,las instalaciones y equipos,programando las actuaciones y

- En la programación para la distribución del trabajo setienen en cuenta los condicionantes técnicos (mediosdisponibles, ergonomía de los mismos, estado de uso,etc.), los humanos (formación del operario, destreza,etc.), las condiciones ambientales (luz, ventilación, etc.),así como las normas de seguridad exigibles.


organizando el mantenimiento deinstalaciones y equipos. - Las diferentes operaciones son programadas para

lograr el máximo rendimiento de instalaciones yequipos.

- Se programan las intervenciones, teniendo en cuentacriterios de prioridad, y disponiendo de alternativas antecualquier desviación.

- La organización del trabajo no provoca o minimizamovimiento innecesarios de personas, medios o vehícu-los.

- Se organiza el plan de mantenimiento de instalacionesy equipos, cumpliendo las marcadas por los fabricantesde los mismos, y tratando de optimizar costes y tiempos.

4.3. Colaborar en la gestión del áreade repuestos (recambios), organi-zando la distribución física delalmacén, controlando existencias yproponiendo pedidos.

- Se establece el mínimo de existencia de piezas,materiales o productos.

- Se aconseja la realización de pedidos en el momentoadecuado, comprobando físicamente las existencias y sucontrastación con el inventario, en función del stockmínimo establecido.

- Se efectúan las revisiones periódicas del área de recam-bios, para detectar con prontitud, el deterioro del mate-rial, anotando la baja de existencias y actualizando elinventario.

- La ubicación física de los distintos elementos es la másadecuada a las características de piezas o materiales,minimizando el espacio/volumen ocupado, teniendo encuenta las normas legales y la rotación de productos.

- Se comprueba que los albaranes reflejan los productosrecibidos, en cantidad y calidad, y en caso de anomalías,se hace constar la incidencia o reclamación, si procede.

- Se lleva un control exhaustivo y puntual de las entradasy salidas del almacén, manejando cualquier tipo desoporte de la información.

4.4. Decidir en la línea sobre laaeronavegabilidad de la aeronavepara el vuelo, en función de losdatos obtenidos de las pruebas, las

- Se interpreta de forma adecuada el parte de vuelo, o lainformación verbal suministrada por la tripulación en lalínea.

- Las interacciones, sustituciones y reglajes, permiten


acciones realizadas, y de lasinformaciones disponibles.

subsanar las anomalías reflejadas en el parte de vuelo.

- Se permite el vuelo de la aeronave, sin haber subsanadocompletamente las incidencias reflejadas en el parte devuelo, si se determina que las anomalías no afectan a laseguridad de vuelo, cumplen las normas de aeronavega-bilidad y lo establecido en manuales de mantenimiento.

- Se acepta conscientemente la responsabilidad legal queconlleva la decisión de considerar el avión aeronavega-ble.

- Se identifican y respetan las funciones, atribuciones yobligaciones del personal de vuelo.

- Se respetan la organización y procedimientosoperativos de los aeropuertos y de los servicios decontrol de la circulación aérea.

4.5. Crear, mantener e intensificarrelaciones de trabajo en el entornode producción, interviniendo enlos conflictos interpersonales quese presenten, y participando en lapuesta en práctica de pro-cedimientos de reclamaciones ydisciplinarios.

- Se difunden los procedimientos de la empresa entre losmiembros que la constituyen, para que estén informadosde la situación y marcha de la misma,fundamentalmente en los aspectos de calidad yproductividad.

- En la toma de cualquier decisión que afecte a los proce-dimientos ha sido tenida en cuenta y respetada lalegislación laboral.

- Son promovidas y, en su caso, aceptadas, las mejoraspropuestas por cualquier miembro de la empresa, en losaspectos de calidad, productividad y servicio.

- El estilo de dirección adoptado potencia las relacionespersonales, generando actitudes positivas entre laspersonas y entre éstas y su actividad o trabajo.

- Se establece un plan de formación continuada paraconseguir la formación técnica del personal.

- Se identifican los conflictos que se originan en elámbito de trabajo y se toman las medidas pararesolverlos con prontitud.

- Se recaba información adecuadamente, antes de tomaruna decisión, para resolver problemas de relacionespersonales, consultando, si fuera preciso, al inmediatosuperior.


- Se informa a los trabajadores de sus derechos y deberesrecogidos en la legislación vigente y en el reglamentoespecífico de su entorno laboral.

- Cuando se inicia un procedimiento disciplinario o unaqueja se aporta la información disponible con la mínimademora.

4.6. Cumplir y hacer cumplir lasnormas de Seguridad Laboral en eltrabajo, respondiendo encondiciones de emergencia.

- Se identifican los derechos y deberes del empleado y dela empresa en materia de seguridad laboral.

- Se identifican los equipos y medios de seguridad másadecuados para cada actuación y su uso y cuidado es elcorrecto.

- Se vigila el cumplimiento de las normas de seguridadlaboral, creando el ambiente necesario para su manteni-miento.

- Las zonas de trabajo de su responsabilidad permanecenen condiciones de limpieza, orden y seguridad.

- Se toman las medidas oportunas, y se avisa a quiencorresponda, ante una situación de emergencia.

- Se informa debidamente a otras instancias de la emer-gencia ocurrida, y en su caso se analizan las causas,proponiendo las medidas oportunas para evitar surepetición.

DOMINIO PROFESIONAL

-- Medios de producción utilizados:Medios de producción utilizados: Normas, procedimientos, reglamentos..., propios de laCompañía, de los fabricantes, de las autoridades aeronáuticas o de Organismos reguladores.Terminales y sistemas informáticos de control y gestión de la producción, del aprovisionamiento,del personal, de la operación,...

-- Materiales y productos intermedios:Materiales y productos intermedios: Informes, impresos y documentos cumplimentados,programaciones de turnos, de actividades, de tiempos...

-- PrincipPrincipales resultados del trabajo:ales resultados del trabajo: Se cumplen los tiempos de reparación y de paradaprevistos. No se desperdician inútilmente repuestos ni materiales. Se consigue una adecuadautilización de la mano de obra disponible. El ambiente laboral es adecuado y el espíritu detrabajo en equipo se encuentra generalizado. El personal y los equipos se mueven y actúan encondiciones de seguridad. se alcanzan los niveles de calidad y de seguridad requeridos y


establecidos. El nivel de formación del personal es el adecuado para llevar a cabo la tarea quecada uno tiene encomendada. Se cumplen las normas, procedimientos y garantías establecidospor la Ingeniería y el control de calidad.

-- Procesos, métodos y procedimientos:Procesos, métodos y procedimientos: Métodos y tiempos, plan de mantenimiento,procedimientos aeronáuticos y aeroportuarios, gestión y organización de almacén, relacioneshumanas, seguridad y salud laboral,...

-- Información (naturaleza, tipo y soporte):Información (naturaleza, tipo y soporte): Información escrita y/o informatizada relativa amanuales, procedimientos, normas, fiabilidad, existencias en almacén. Formularios en papel paracumplimentar, tales como partes de vuelo, informes de trabajos, relaciones de materiales,distribución de actividad por turnos, personas, equipos, etc... Entradas por terminal de ordenadorpara alimentar sistemas de control, programación o seguimiento de la actividad...

-- Personal y/u organizaciones destinatarios:Personal y/u organizaciones destinatarios: Técnicos de mantenimiento. Ingeniería. Controlde calidad. Tripulaciones. Control de personal.


1.2.1.2. EVOLUCIÓN DE LA COMPETENCIA PROFESIONALEVOLUCIÓN DE LA COMPETENCIA PROFESIONAL

1.2.1.1.2.1. Cambios en los factores tecnológicos, organizativos y económicos.Cambios en los factores tecnológicos, organizativos y económicos.

Presentamos a continuación una serie de cambios que caracterizan un sector tanespecífico como es el mantenimiento de aeronaves en el área de aeromecánica y queinfluirán en la competencia de esta figura.

- En el aspecto económico se prevén que las empresas que se dedican arealizar este tipo de mantenimiento, requerirán grandes inversiones, debido a quelos sistemas mecánicos, hidraúlicos y neumáticos de las aeronaves, utilizan cada vezmás, sistemas de control basados en la electrónica y como consecuencia serequerirán equipos de prueba de conjuntos y componentes cada vez mássotisficados.

- Debido a las grandes inversiones que hay que realizar para abordar elmantenimiento desde un escalón más generalista, que sería en la línea, hasta el másespecífico que sería el realizado en el taller, muchas empresas de operación deaeronaves, tienden a especificarse en los mantenimientos menos específicos y asubcontratar el mantenimiento que ellos no realizan.

- En el aspecto organizativo se prevén cambios en las estrategias yprocedimientos que hay que aplicar al mantenimiento, en función de los nuevosproductos concebidos:

. El mantenimiento correctivo tiende a la sustitución de grupos,conjuntos, subconjuntos y tarjetas en lugar de componentes.

. Esto demanda de los técnicos una mayor visión de los sistemas dela aeronave y menor del componente.

. El progresivo incremento en la utilización de elementoselectrónicos e informáticos que gobiernan los sistemas de la aeronave.

. La penetración de nuevos equipos y sistemas de reparación, asícomo la utilización de nuevos materiales y elementos de mayor calidad.

. El desarrollo de la normativa de seguridad, prevención y protecciónmedioambiental y mayor exigencia en su aplicación.

. Exigencias cada vez mayores de regulación por parte de laAdministración (según las directrices de la C.E.E.) de las condiciones parael ejercicio de esta actividad profesional.


1.2.2.1.2.2. Cambios en las actividades profesionaCambios en las actividades profesionalesles

Los procedimientos de operación manual tienden a disminuir, incrementándoseen complejidad al utilizar materiales y dispositivos de control basados en nuevastecnologías.

Se incorporan nuevas técnicas de diagnóstico de averías basadas en la utilizaciónde herramientas computerizadas, que producirán cambios específicos en losprocedimientos a utilizar en la actividad de este profesional.

La integración de los sistemas automáticos y, por tanto de las tecnologías que lossoportan, requieren de este profesional competencias más transversales en ladimensión tecnológica, donde se combinan elementos y sistemas mecánicos,eléctricos, electrónicos, fluídricos e informáticos, demandando una visión sistémica ypluridisciplinar en constante evolución.

La polivalencia funcional que se requiere de esta Figura se justifica por lanecesidad de movilidad horizontal entre la línea, el hangar y el taller y los cambiosdebidos a las nuevas formas de gestión y organización del mantenimiento.

1.2.3.1.2.3. Cambios en la formaciónCambios en la formación

Las necesidades de formación se deducen del tipo de servicios que esteprofesional tiene que ofrecer en su actividad. La rápida evolución tecnológica de losmateriales, equipos y técnicas específicas que se utilizan, así como la constanteaparición de nuevos sistemas demandan de las técnicas una formación continuadaque les permitan mantener su nivel de competencia y por lo tanto su ocupaciónlaboral.

Asimismo se detectan necesidades de formación en conceptos básicos demantenimiento en el área de aviónica y de nuevas formas de gestión y organizacióndel mantenimiento.

Deberá conocer y aplicar la normativa de seguridad personal y de equipos ymateriales para sus actuaciones, tanto en el taller, como en el hangar y la línea, asícomo de la normativa y documentación específica que regula su actividad.

1.3.1.3. POSICIÓN EN EL PROCESO PRODUCTIVOPOSICIÓN EN EL PROCESO PRODUCTIVO


1.3.1.1.3.1. Entorno profesional y de trabaEntorno profesional y de trabajo.jo.

Esta figura ejercerá su actividad dentro del sector de mantenimiento de aeronaves,tanto de ala fija como de ala rotatoria, en el área de aeromecánica, desarrollando losprocesos de ejecución, y participando en la gestión y logística del mantenimiento.

Ejercerá su actividad laboral fundamentalmente en la línea, hangar y taller de:

Compañías regulares.Compañías charter.Compañías de carga aérea.Compañías de fumigación aérea.Compañías de lucha contra incendios.Aeroclubs.Instituciones oficiales (Policía, Protección Civil, ...)

En general, desarrolla su trabajo en grandes, medianas y pequeñas empresasdonde se realice el mantenimiento de aeronaves.

1.3.2.1.3.2. Entorno funcional y tecnológicoEntorno funcional y tecnológico

Esta figura profesional se ubica fundamentalmente en el área de mantenimientode aeronaves.

Se encuentra ligado directamente a:

. Procesos de ejecución que impliquen el manejo de equipos para eldiagnóstico, reparación, control y verificación necesarios para el mantenimiento de:la planta de potencia y sus sistemas accesorios, sistemas mecánicos, hidráulicos yneumáticos; estructura y mobiliario de la aeronave; aplicando las técnicas yprocedimientos necesarios para su realización.

. Conocimiento de: materiales metálicos, sus aleaciones y no metálicos,ensamblado de éstos, componentes eléctrico/electrónicos, mecánicos, neumáticos,hidráulicos, normalización y esquemas, tecnología de los sistemas de las aeronaves,conocimiento de las normativas de navegación y aeroportuarias.

Ocupaciones y puestos de trabajo tipo más relevantes:Ocupaciones y puestos de trabajo tipo más relevantes:

Con fines de orientación profesional, se enumeran a continuaciónocupaciones y puestos de trabajo, que podrían ser desempeñados, cuando se


adquiera la competencia profesional que expresa el perfil del título.

. Técnico jefe de hangar/línea

. Inspector de ensayos no destructivos

. Mecánico de línea.

. Mecánico de hangar.

. Mecánico de taller.


2.2. ENSEÑANZAS DEL CICLO FORMATIVOENSEÑANZAS DEL CICLO FORMATIVO

2.1.2.1. OBJETIVOS GENERALES DEL CICLO FORMATIVOOBJETIVOS GENERALES DEL CICLO FORMATIVO

• Analizar los sistemas de las aeronaves, con objeto de determinar averías,utilizando técnicas de diagnosis, tomando las soluciones para la reparación de lasmismas.

• Utilizar de forma adecuada los equipos de diagnosis y control, utilizadospara la detección de averías en las aeronaves.

• Interpretar la información técnica asociada tanto a las aeronaves como a losequipos e instalaciones asociados a los procesos de mantenimiento de las mismas.

• Analizar los procesos de ejecución de mantenimiento mecánico y deestructuras de las aeronaves, con la calidad y seguridad previstas en las normas,comprendiendo la interrelación y secuencia lógica de las fases de los trabajos yobservando la correspondencia entre dichas fases y los materiales, los equipos ymedios auxiliares que intervienen en cada uno de ellos.

• Realizar el mantenimiento de los sistemas aeromecánicos, operando lasherramientas, materiales e instrumentos necesarios, actuando con la calidad yseguridad requeridos por normativas y por el buen hacer profesional.

• Sensibilizarse respecto a los efectos que las condiciones de trabajo puedenproducir sobre la salud personal y medioambiental, con el fin de mejorar lascondiciones de realización del trabajo, utilizando las medidas correctivas yprotecciones adecuadas.

• Comprender el marco legal, económico y organizativo que regula ycondiciona la actividad industrial, identificando los derechos y las obligaciones quese derivan de las relaciones laborales, adquiriendo la capacidad de seguir losprocedimientos establecidos y de actuar con eficacia en las anomalías que puedenpresentarse en los mismos.

• Utilizar y buscar cauces de información y formación relacionada con elejercicio de la profesión, que le posibilitan el conocimiento y la inserción en elsector de mantenimiento de aeronaves y la evolución y adaptación de suscapacidades profesionales a los cambios tecnológicos y organizativos del sector.


2.2.2.2. MÓDULOS PROFESIONALES ASOCIADOS A UNA UNIDAD DEMÓDULOS PROFESIONALES ASOCIADOS A UNA UNIDAD DECOMPECOMPETENCIATENCIA

Módulo Profesional 1:Módulo Profesional 1: MOTOR DE REACCIÓN, SUS SISTEMAS Y LAMOTOR DE REACCIÓN, SUS SISTEMAS Y LAUNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR (A.P.U.)UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR (A.P.U.)

Asociado a la Unidad de Competencia 1: MANTENER LA PLANTA DE POTENCIA DELA AERONAVE, SUS SISTEMAS, ACCESORIOS Y ELEMENTOS DE CONTROL.

CAPACIDADES TERMINALES CRITERIOS DE EVALUACIÓN

1.1. Analizar la constitución y funcio-namiento del motor de reacción, y laUnidad de Potencia Auxiliar (APU)identificando/describiendo lasactuaciones de correcto funciona-miento, así como las posiblesdisfunciones y las causas que lasprovocan.

• Explicar los principios de la propulsión, relacionán-dolos con las leyes físicas a las que obedecen.

• Explicar características constructivas y de funciona-miento de los distintos tipos de motores a reacción:turborreactores, turbofan, turbohélice, turbinas degas,...

• Explicar el balance energético del motor, descri-biendo las variaciones de empuje con respecto adistintos parámetros: velocidad, altitud, temperatu-ra,...

• Explicar la constitución y funcionamiento de cadauno de los sistemas que conforman el motor dereacción; difusores de entrada, compresores,cámaras de combustión, turbinas y toberas, asícomo el acoplamiento compresor/turbina y laslimitaciones de temperatura de los gases de entradaa la turbina.

• Describir las tendencias de control más actuales delmotor y las prácticas más usuales de rodaje entierra.

• Enumerar las aplicaciones, describiendo la opera-ción de los diferentes sistemas de aumento depotencia.

• Describir la finalidad de la unidad de potenciaauxiliar (APU), su constitución, funcionamiento, ysu forma de operar.

• Seleccionar documentación técnica (gráfica yescrita) relativa al sistema, interpretando


características y funciones de los diferentesconjuntos y/o elementos del mismo.

• Especificar operaciones de desmontaje y montaje, deconjuntos y elementos, según manuales demantenimiento.

• Relacionar los parámetros más usuales que haya quecontrolar y/o ajustar, con el funcionamiento delmotor o de la APU, describiendo el procedimientopara realizarlo.

• Especificar los parámetros más típicos, de los que sesuele presentar indicación y/o avisos, en cabina devuelo.

• Relacionar los fallos y disfunciones principales delmotor y de la (APU), con las causas más comunesa los que obedecen.

• Describir tareas de mantenimiento programado(inspecciones y servicios), y cambio de componen-tes de vida limitada.

• Describir las normas de uso y seguridad, que hayque observar, en el desarrollo de las operaciones demantenimiento.

1.2. Analizar la constitución y funcio-namiento de los sistemas, accesoriosy elementos de control del motor dereacción o de la APU, identificando/-describiendo las actuaciones decorrecto funcionamiento, así comolas posibles disfunciones, y las causasque las provocan.

• Describir las propiedades y especificaciones de loslubricantes y combustibles más usuales, así comolas precauciones de seguridad a tener en cuenta ensu manipulación.

• En los siguientes sistemas, accesorios y elementos decontrol del motor, o de la APU:

. Inversión de empuje.

. Lubricación.

. Combustible.

. Sangrado de aire.

. Protección contra el fuego.

. Antihielo.

. Ignición y arranque.

. Control y presentación de datos.

. Aumento de empuje.

• Describir la constitución del sistema, realizando surepresentación por diagramas de bloques, eidentificando sus conjuntos y componentes


principales, y la interrelación entre ellos.

• Explicar el funcionamiento operativo del sistema,así como de sus conjuntos principales.

• Describir la constitución y funcionamiento de subsis-temas de control de variables, típicos de lossistemas relacionados.

• Seleccionar documentación técnica (gráfica yescrita) relativa al sistema, interpretandocaracterísticas y funciones de los diferentesconjuntos y/o elementos del mismo.

• Especificar operaciones de desmontaje y montaje, deconjuntos y elementos, según manuales demantenimiento.

• Relacionar los parámetros más usuales que haya quecontrolar y/o ajustar, con el funcionamiento delsistema, describiendo el procedimiento para reali-zarlo.

• Especificar los parámetros más típicos, en cadasistema, de los que se suele presentar indicacióny/o avisos, en cabina de vuelo.

• Relacionar los fallos y disfunciones principales delsistema, con las causas más comunes a los queobedecen.



1.3. Diagnosticar posibles averías,simuladas o reales que se puedenpresentar en el motor de reacción, la(APU) y sus sistemas, accesorios yelementos de control, utilizando losequipos y medios necesarios para lalocalización e identificación de fallosde funcionamiento, determinando elprocedimiento de mantenimiento

• En supuestos prácticos que impliquen el diagnósticode averías en el motor de reacción, sus sistemas,accesorios y elementos de control.

. Localizar e identificar los conjuntos, elementoso componentes de los siguientes sistemas:

. Motor:. Planta de potencia. Sistema de combustible


que hay que aplicar en cada caso. . Sistema de encendido. Sistema de aire. Sistema de mandos. Sistema de indicación. Sistema de escape/inversor de empuje. Sistema de aceite. Sistema de arranque

. Unidad de potencia auxiliar (A.P.U.). Alimentación, refrigeración,

combustión y sangrado neumático.. Alimentación de combustible. Control

de combustible.. Sistema de encendido.. Sistema de aceite.. Accesorios.. Sistema de arranque.. Sistema de indicación.

. Seleccionar la documentación técnica necesariarelativa a manuales de mantenimiento y denormativa.

. Preparar y ajustar los equipos y aparatos de medida(de inspección boroscópica, de inspección degrietas por tintas penetrantes, de ajuste demotor, de comprobación de E.G.T., decomprobación y ajuste operativo APU) que sevan a utilizar para comprobaciones o verifica-ciones.

. Determinar el subsistema, conjunto o elementoprevisible de fallo, a partir de los síntomas dedisfuncionalidad del sistema.

. Efectuar inspecciones y verificaciones de acuerdocon los procedimientos en vigor, con objeto dedelimitar el mayor número de causas posiblesde fallo.

. Inspeccionar zonas, subconjuntos, equipos oelementos, comprobando que; la presencia y elposicionado del mismo, el sentido del movi-miento, la existencia de una función,..., secorresponden con los dados en normativa.

. Medir magnitudes físicas relacionadas conparámetros de funcionamiento del sistema,


siguiendo una secuencia lógica decomprobaciones.

. Comparar los valores obtenidos en las compro-baciones, con los dados en la documentacióntécnica, interpretando las posibles variaciones.

. Determinar las causas que provocan la avería,relacionando la interacción existente entrediferentes sistemas.

. Identificar el procedimiento de sustitución,reparación y/o ajuste que hay que aplicar, parasubsanar la avería previamente identificada,mediante la selección e interpretación de ladocumentación de mantenimiento correspon-diente.

. Proponer, en el caso de sustituciones y/o repa-raciones, los preparativos necesarios pararealizar la intervención decidida.

. Realizar un informe, dando cuenta de las accionesrealizadas y los resultados obtenidos.

1.4. Operar diestramente con los equi-pos, herramientas y utillajes espe-cíficos para realizar las operacionesde mantenimiento, bien seaprogramado o como consecuencia dealguna avería, en el motor, A.P.U. ysus sistemas.

• En casos prácticos sobre mantenimiento del motorde reacción y A.P.U., sus sistemas, accesorios yelementos de control que impliquen:

. Inspección boroscópica de la sección caliente.

. Inspección por ingestión de objetos extraños.

. Cambio de alabes de fan o discos de fan.

. Reparación por matrizado de daños en álabesde fan.

. Comprobación de: niveles de lubricación demotor, unidad de velocidad constante y turbinade puesta en marcha.

. Comprobación del estado del sistema de mandode gases y corte de motor. Inspección de ca-bles, poleas, guardacables, pasatabiques, secto-res, cuadrantes y palancas.

. Sustitución del control de combustible. Proce-dimiento de ajuste de motor.


. Cambio del motor. Procedimiento de rodaje,ajuste y pruebas funcionales de sistemas.

• Seleccionar e interpretar la documentación técnica,que determina el procedimiento de mantenimientoque hay que seguir.

• Elegir y preparar los medios necesarios para laintervención en lo referente a:

. Herramientas, utillajes y productos auxiliares.

. Repuestos necesarios.

• Organizar el entorno de su puesto de trabajo aten-diendo a las directrices del manual de manteni-miento correspondiente.

• Aislar los equipos, subconjuntos o elementos quevan a ser sustituidos, del resto del sistema al quepertenecen y desmontarlos, sin provocar otrasdisfunciones en el sistema.

• Inspeccionar los subconjuntos o elementos y decidir,basándose en la directrices marcadas en losmanuales, si hay que:

. Cambiarlos.

. Ajustarlos.

. Modificarlos.

. Reasentarlos.

• Montar de nuevo los equipos, subconjuntos o ele-mentos y conectarlos al resto del sistema, devol-viéndole su operatividad funcional.

• Utilizar los equipos, útiles, herramientas y utillajesempleados en las distintas operaciones de formaadecuada.

• Respetar las normas de seguridad estipuladas en larealización de las distintas operaciones.

1.5. Verificar mediante la realización delas pruebas pertinentes, el correctofuncionamiento, del motor, la APU yde sus sistemas auxiliares o decontrol realizando ajustes de

• Efectuar los ensayos de verificación y buen funcio-namiento del sistema, para asegurar su correctaintegridad.

• Determinar los parámetros de montaje y funciona-miento, que intervienen en el caso práctico presen-


parámetros en los casos necesarios. tado.

• Comprobar la ausencia de fugas de fluidos, entuberías y sus conexiones.

• Inspeccionar el estado de zonas de unión, remacha-das o soldadas.

• Comprobar el estado y la funcionalidad de elementostales como: muelles, bulones, cojinetes, cables detransmisión,...

• Comprobar el estado de cableados eléctricos y susconexiones.

• Verificar la correcta funcionalidad de los equipos oinstrumentos de presentación de datos, del motor,temperatura de entrada en la turbina, revolucionesempuje, presión y temperatura del aceite,...

CONTENIDOS (Duración 195 horas)CONTENIDOS (Duración 195 horas)

•• Fundamentos de turbinas de gasFundamentos de turbinas de gas

. Iniciación al funcionamiento

. Constitución típica del motor

. Difusores de entrada.

. Cámaras de combustión.

. Tipos de compresores.

. Turbinas de potencia.

. Toberas.

•• Características principales, modos de operación y requisitos de construcción delCaracterísticas principales, modos de operación y requisitos de construcción delmotormotor

. Materiales usados en la construcción de las distintas partes del motor.

. Tipos de construcción:


. Modular,...

. Métodos de inspección.

•• Características de constitución y funcionamiento de la APUCaracterísticas de constitución y funcionamiento de la APU

. Aplicaciones y sistemas de protección.

•• Sistema de inversión de empujeSistema de inversión de empuje

. Modos de operación.

•• Lubricantes y combustiblesLubricantes y combustibles

. Propiedades y especificaciones.

•• Sistema de lubricaciónSistema de lubricación

. Constitución y formas de operación.

•• Sistema de combustibleSistema de combustible

. Constitución y operación del sistema.

. Sistemas de control del combustible

. Mecánicos

. Electrónicos

•• Sistema de aireSistema de aire

. Control de la corriente en el interior del motor.

. Sangrado de aire y sus aplicaciones.

•• Sistema de antihieloSistema de antihielo

•• Sistema de ignición y arranqueSistema de ignición y arranque

•• Sistema de protección contra el fuegoSistema de protección contra el fuego


•• Sistemas de aumento de empujeSistemas de aumento de empuje

. Inyección de agua.

. Poscombustión.

•• Motores compuestosMotores compuestos

. Turbohélice.

. Turbofan.

•• Instalación de la planta de potenciaInstalación de la planta de potencia

. Configuración de la instalación.

. Sistemas de anclaje a la aeronave.

•• Sistemas de control y de presentación de datos del motorSistemas de control y de presentación de datos del motor

•• Controles del motor y operaciones en tierraControles del motor y operaciones en tierra

. Procesos de arranque y rodaje en tierra.

•• Manejo de documentación técnicaManejo de documentación técnica

. Interpretación de manuales de mantenimiento.

. Interpretación de manuales para identificación de averías.

•• Documentación de normativaDocumentación de normativa

•• Manejo de equipos de diagnóstico y verificaciónManejo de equipos de diagnóstico y verificación

•• Técnicas de verificación y pruebasTécnicas de verificación y pruebas

•• Procedimientos de desmontaje, montaje y ajuste de conjuntos o elementosProcedimientos de desmontaje, montaje y ajuste de conjuntos o elementos

•• Normas de almacenamiento y conservación de piezas, conjuntos o elementosNormas de almacenamiento y conservación de piezas, conjuntos o elementos


Módulo Profesional 2:Módulo Profesional 2: MOTOR DE ÉMBOLO, HÉLICES Y SUS SISTEMASMOTOR DE ÉMBOLO, HÉLICES Y SUS SISTEMAS

Asociado a la Unidad de Competencia 1: MANTENER LA PLANTA DE POTENCIA DELA AERONAVE, SUS SISTEMAS, ACCESORIOS Y ELEMENTOS DE CONTROL.


2.1. Analizar el motor de émbolo y lahélice, identificando/describiendolas actuaciones de correcto fun-cionamiento, así como las posiblesdisfunciones y las causas que lasprovocan.

• Explicar los ciclos termodinámicos de los motoresde émbolo, realizando los diagramas teóricos yreales.

• Analizar el diagrama termodinámico del motor,relacionando las variaciones de los parámetros delciclo, con la eficiencia térmica del motor.

• Relacionar como afectan las diferentes condicionesatmosféricas (altitud, humedad, temperatura, pre-sión, hielo,...) en el funcionamiento del motor.

• Describir/explicar las principales característicasgeométricas y aerodinámicas de la hélice.

• Identificar las principales características de cons-trucción y ensamblado de la hélice.

• Describir/explicar la constitución y funcionamientodel mecanismo de control de velocidad de giro de lahélice.

• Seleccionar documentación técnica (gráfica y escri-ta) relativa el motor y la hélice interpretando carac-terísticas y funciones de los diferentes conjuntos y/oelementos del mismo.

• Especificar operaciones de desmontaje y montaje,de conjuntos y elementos, según manuales demantenimiento.

• Relacionar los parámetros más usuales que hayaque controlar y/o ajustar, con el funcionamiento delmotor y de la hélice, describiendo el procedimientopara realizarlo.

• Especificar los parámetros más típicos, de los quese suele presentar indicación y/o avisos, en cabinade vuelo.

• Relacionar los fallos y disfunciones principales del


motor y de la hélice con las causas más comunes alos que obedecen.



2.2. Analizar la constitución y funcio-namiento de los sistemas, acceso-rios y elementos de control delmotor y de la hélice, identifican-do/describiendo las actuaciones decorrecto funcionamiento, así comolas posibles disfunciones, y lascausas que las provocan.

• Describir las propiedades y especificaciones de loslubricantes y combustibles más usuales, así comolas precauciones de seguridad a tener en cuenta ensu manipulación.

• En los siguientes sistemas, accesorios y elementosde control del:

. Motor. Arranque o ignición. Lubricación y refrigeración. Alimentación y sobrealimentación. Generación y almacenamiento de ener-

gía eléctrica. Presentación de datos

. De la hélice. Mecanismos de acoplamiento. Control. Presentación de datos

• Describir la constitución del sistema, realizando surepresentación por diagramas de bloques, e identifi-cando sus conjuntos y componentes principales, y lainterrelación entre ellos.


• Describir la constitución y funcionamiento desubsistemas de control de variables, típicos de lossistemas relacionados.

• Seleccionar documentación técnica (gráfica y escri-ta) relativa al sistema, interpretando característicasy funciones de los diferentes conjuntos y/o elemen-tos del mismo.



• Relacionar los parámetros más usuales que hayaque controlar y/o ajustar, con el funcionamiento delsistema, describiendo el procedimiento para reali-zarlo.

• Especificar los parámetros más típicos, en cadasistema, de los que se suele presentar indicación y/oavisos, en cabina de vuelo.




2.3. Diagnosticar posibles averías,simuladas o reales que se puedenpresentar en el motor y en lahélice, utilizando los equipos ymedios necesarios para la locali-zación e identificación de fallos defuncionamiento, determinando elprocedimiento de mantenimientoque hay que aplicar en cada caso.

• En supuestos prácticos que impliquen eldiagnóstico de averías en el motor y en sus sistemasauxiliares, así como en la hélice:

. Localizar e identificar los conjuntos, ele-mentos o componentes de los siguientessistemas:

. Conjunto motor.

. Sistemas de arranque e ignición.

. Sistemas de lubricación y refrigeración.

. Sistemas de alimentación y sobreali-mentación.

. Sistema de generación de energía eléc-trica.

. Hélices con sus sistemas de control yacoplamiento.

. Seleccionar la documentación técnica nece-saria relativa a manuales de mantenimientoy de normativa.

. Preparar y ajustar los equipos y aparatos de


medida (analizador de gases, comprobadorde carburadores, máquinas de equilibrado,tacómetros, polímetros,...) que se van autilizar para comprobaciones o verificacio-nes.

. Determinar el subsistema, conjunto o ele-mento previsible de fallo, a partir de lossíntomas de disfuncionalidad del sistema.

. Efectuar inspecciones y verificaciones deacuerdo con los procedimientos en vigor,con objeto de delimitar el mayor número decausas posibles de fallo.

. Inspeccionar zonas, subconjuntos, equiposo elementos, comprobando que; lapresencia y el posicionado del mismo, elsentido del movimiento, la existencia deuna función,..., se corresponden con losdados en normativa.

. Medir magnitudes físicas relacionadas conparámetros de funcionamiento del sistema,siguiendo una secuencia lógica de compro-baciones.

. Comparar los valores obtenidos en las compro-baciones, con los dados en la documentacióntécnica, interpretando las posibles variaciones.

. Determinar las causas que provocan la avería,relacionando la interacción existente entre dife-rentes sistemas.

. Identificar el procedimiento de sustitución,reparación y/o ajuste que hay que aplicar, parasubsanar la avería previamente identificada,mediante la selección e interpretación de ladocumentación de mantenimientocorrespondiente.

. Proponer, en el caso de sustituciones y/o repa-raciones, los preparativos necesarios para reali-zar la intervención decidida.

. Realizar un informe, dando cuenta de las accio-nes realizadas y los resultados obtenidos.


2.4. Operar diestramente con los equipos,herramientas y utillajes específicospara realizar las operaciones demantenimiento, bien seaprogramado o como consecuenciade alguna avería, en el motor, en lahélice y los sistemas de ambos.

• En casos prácticos sobre mantenimiento del motorde émbolo y la hélice, sus sistemas, accesorios yelementos de control que impliquen:

. Extraer el motor de la aeronave.

. Sustituir o ajustar el funcionamiento delcompresor.

. Sustituir una magneto.

. Ajustar el paso de la hélice.

. Cambiar conjunto de acoplamiento de lahélice.

. Comprobación del nivel de lubricación demotor.

. Comprobación del estado del sistema demando de gases y corte de motor. Inspec-ción de cables, poleas, guardacables, pasa-tabiques, sectores, cuadrantes y palancas.

. Sustitución de la unidad de alimentación ycontrol de combustible. Procedimiento deajuste de motor.

. Cambio del motor. Procedimiento de roda-je, ajuste y pruebas funcionales de sistemas.

• Seleccionar e interpretar la documentación técnica,que determina el procedimiento de mantenimientoque hay que seguir.

• Elegir y preparar los medios necesarios para laintervención en lo referente a:

. Herramientas, utillajes y productos auxilia-res.

. Repuestos necesarios.

• Organizar el entorno de su puesto de trabajo aten-diendo a las directrices del manual de manteni-miento correspondiente.

• Aislar los equipos, subconjuntos o elementos quevan a ser sustituidos, del resto del sistema al que


pertenecen y desmontarlos, sin provocar otrasdisfunciones en el sistema.

• Inspeccionar los subconjuntos o elementos y deci-dir, basándose en la directrices marcadas en losmanuales, si hay que:

. Cambiarlos.

. Ajustarlos.

. Modificarlos.

. Reasentarlos.

• Montar de nuevo los equipos, subconjuntos o ele-mentos y conectarlos al resto del sistema, devol-viéndole su operatividad funcional.

• Utilizar los equipos, útiles, herramientas y utillajesempleados en las distintas operaciones de formaadecuada.

• Respetar las normas de seguridad estipuladas en larealización de las distintas operaciones.

2.5. Verificar mediante la realización delas pruebas pertinentes, el correctofuncionamiento, del motor, lahélice y de sus sistemas auxiliareso de control realizando ajustes deparámetros en los casosnecesarios.

• Efectuar los ensayos de verificación y buen funcio-namiento del sistema, para asegurar su correctaintegridad.

• Determinar los parámetros de montaje y funciona-miento, que intervienen en el caso práctico presen-tado.

• Comprobar la ausencia de fugas de fluidos, entuberías y sus conexiones.

• Inspeccionar el estado de zonas de unión, remacha-das o soldadas.

• Comprobar el estado y la funcionalidad de elemen-tos tales como: muelles, bulones, cojinetes, cablesde transmisión,...

• Comprobar el estado de cableados eléctricos y susconexiones.

• Verificar la correcta funcionalidad de los equipos oinstrumentos de presentación de datos, del motor,palanca de potencia, turbocompresor, riqueza de lamezcla, revoluciones, presión y temperatura delaceite,...


• Probar el motor en el banco de pruebas para verifi-car y/o ajustar el funcionamiento del mismo

. Describir los elementos que componen unbanco de pruebas de motores, explicandolas funciones de los mismos.

. En supuestos prácticos que impliquen laprueba de un motor en banco:

. Montar el motor en el banco, realizan-do el anclaje y la fijación.

. Efectuar el conexionado del motor a losdistintos sistemas auxiliares (refrigera-ción, alimentación, evacuación dehumos,...)

. Rodar el motor en el banco hasta quelos distintos parámetros de funciona-miento (temperatura, presión,...) alcan-cen los valores nominales.

. Interpretar los valores de los paráme-tros obtenidos en la prueba,identificando posibles anomalías.

. Efectuar los ajustes necesarios para quelos valores de los distintos parámetrosse ajusten a los valores dados según lasespecificaciones del fabricante.

. Explicar y aplicar las normas deseguridad personales ymedioambientales.


•• Teoría básica del motor de émboloTeoría básica del motor de émbolo

. Conceptos termodinámicos.

. Evaluación de eficacia térmica/mecánica.

. Efectos de la variación de parámetros atmosféricos en las características del motor.

•• Características principales y modos de operación del motorCaracterísticas principales y modos de operación del motor


. Características de construcción.

. Sistemas de arranque.

. Sistemas de lubricación.

. Generación de energía eléctrica.

. Sistemas de control.

. Instrumentos de presentación de datos.

•• Teoría básica de la héliceTeoría básica de la hélice

. Fundamentos de la tracción por hélice.

. Principales características de construcción de las hélices.

. Sistemas de acoplamiento.

•• Descripción de la operDescripción de la operación y sistemas de mantenimientoación y sistemas de mantenimiento

. Sistemas de control.

. Áreas de aparición de desperfectos.

•• Ensayos de motor y pruebas en bancoEnsayos de motor y pruebas en banco







•• Procedimientos de desmontaje, montaje y ajuste de conjuntos y elementosProcedimientos de desmontaje, montaje y ajuste de conjuntos y elementos


Módulo Profesional 3:Módulo Profesional 3: SISTEMAS DE LA AERONAVE ISISTEMAS DE LA AERONAVE I

Asociado a la Unidad de Competencia 2: MANTENER OPERATIVOS LOS SISTEMASMECÁNICOS/HIDRÁULICOS/NEUMÁTICOS DE LA AERONAVE, LOS SUBCON-JUNTOS, COMPONENTES Y ELEMENTOS QUE LOS CONSTITUYEN, YMANTENER EN LA LÍNEA LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS


3.1. Analizar la constitución y funcio-namiento de los sistemas a conti-nuación indicados identificando/-describiendo los componentes yelementos constitutivos principalesy las actuaciones de funciona-miento correcto, así como lasdisfunciones típicas posibles y lascausas que las provocan.

• En los siguientes sistemas de las aeronaves:

. Aire acondicionado, presurización yrefrigeración de equiposeléctricos/electrónicos (ATA 21).

. Interiores del avión, mobiliario y equipa-miento y accesorios (ATA 25).

. Protección contra incendios (ATA 26).

. Protección contra el hielo y la lluvia (ATA30).

. Oxígeno (ATA 35).

. Agua potable y aguas residuales (ATA 38).

. Puertas del avión (ATA 52).

• Describir la constitución del sistema, realizando surepresentación por diagramas de bloques, e identifi-cando sus conjuntos y componentes principales, y lainterrelación entre ellos.



• Seleccionar documentación técnica (gráfica y escri-ta) relativa al sistema, interpretando característicasy funciones de los diferentes conjuntos y/o elemen-tos del mismo.


• Relacionar los parámetros más usuales que hayaque controlar y/o ajustar, con el funcionamiento delsistema, describiendo el procedimiento para reali-


zarlo.

• Especificar los parámetros más típicos, en cadasistema, de los que se suele presentar indicación y/oavisos, en cabina de vuelo.




3.2. Diagnosticar posibles averías,simuladas o reales que se puedenpresentar en los sistemas de aviónindicados, utilizando los equiposde prueba, medios ydocumentación técnica necesariospara el análisis e identificación delfallo, eligiendo el procedimientoque hay que aplicar en cada caso.

• En supuestos prácticos que impliquen eldiagnóstico de averías en los sistemas de aireacondicionado, refrigeración de equiposeléctricos/electrónicos, presurización de cabina,interiores del avión y equipamiento accesorio,protección contra incendios, protección contra elhielo y la lluvia, oxígeno y agua y residuos, sussubsistemas, componentes y controles:

. Ubicar e identificar los componentes con-juntos, elementos e indicaciones de aviso dedisfunción en:. Paquetes de enfriamiento. Sistema de distribución de aire acondi-

cionado. Calefacción de bodegas y

suplementaria. Sistema de ventilación de aire. Sistema de recirculación de aire. Control de temperatura de comparti-

mento. Sistema de refrigeración de equipos

eléctrico/electrónicos.. Sistema de presurización de cabina y

subsistema de protección y seguridad.. Sistema de protección y extinción de

incendios, incluyendo detectores dehumo de lavabos.

. Protección contra hielo y lluvia

. Sistema de oxígeno a tripulación y apasaje


. Sistema de agua potable y aguas resi-duales

. Sistema de puertas del avión

. Seleccionar la documentación técnica nece-saria para el diagnóstico de fallos y averíasen los subsistemas antes mencionados.

. Preparar, ajustar (en su caso) y utilizar losequipos y medios necesarios para compro-baciones, verificaciones o pruebasintegrales de los subsistemas: equipos BITE(Built-in Test Equipment), bancos decomprobación, carros neumáticos de tierra,manómetros, polímetros, termómetros,etc,...

. Determinar el elemento LRU (unidad reem-plazable en línea) o conjunto que ha falladosiguiendo los pasos marcados en el Manualde aislamiento de fallos y/o a partir de lossíntomas de disfuncionalidad del sistema.

. Efectuar inspecciones y verificaciones, deacuerdo con los procedimientos en vigor,para detectar otras causas de fallo posibleprovocando la actuación y funcionamientode subsistemas y/o componentes, si halugar.

. Medir magnitudes físicas relacionadas conparámetros de funcionamiento del sistema ycomparar los valores obtenidos con datos dela documentación técnica, interpretando lasposibles variaciones.

. Determinar las causas que provocan laavería, relacionando la interacciónexistente entre diferentes sistemas.

. Identificar el procedimiento de sustitución,reparación y/o ajuste que hay que aplicar,para subsanar la avería previamenteidentificada, mediante la selección einterpretación de la documentación demantenimiento correspondiente.

. Proponer en el caso de sustituciones y/oreparaciones, los preparativos necesarios,


para realizar la intervención decidida.

. Realizar un informe especificando lasacciones llevadas a cabo y los resultadosobtenidos.

3.3. Operar diestramente con los equipos,herramientas y utillaje específicospara realizar las acciones demantenimiento programado ocorrectivo en los sistemas de aireacondicionado, refrigeración deequipos eléctrico/electrónicos,presurización, interiores yequipamiento accesorio,protección contra incendios,protección contra el hielo y lalluvia, oxígeno y agua y residuos.

• En casos prácticos sobre mantenimiento de lossistemas mencionados, sus componentes y elemen-tos de control siguientes:

. Montaje/desmontaje de LRU'S u otroscomponentes o elementos.

. Conexión y suministro de aire acondicio-nado desde carro de tierra.

. Sustitución de botellas extintoras.

. Servicio de agua potable.

. Drenaje, limpieza y recarga del depósito deaguas residuales.

. Servicio de líquido repelente de lluvia.

. Acceso a equipos, elementos o componen-tes.

. Instalación y desmontaje de rampas deevacuación, ajuste y reglaje de puertas deentrada, servicio y de bodega.

. Desmontaje e instalación o servicio debotellas de presión de apertura de puertasen emergencia y de inflado de rampas deevacuación.

• Seleccionar e interpretar la documentación técnicaque determina el procedimiento de mantenimientoque hay que realizar.

• Elegir y preparar los medios necesarios (herramien-tas, utillaje y productos auxiliares y repuestosnecesarios).

• Organizar el entorno de trabajo, atendiendo a lasdirectrices marcadas en los manuales y en lasnormativas.


• Aislar el sistema objeto de mantenimiento del restode sistemas del avión, sin provocar otras disfuncio-nes en el sistema.

• Inspeccionar los componentes y/o elementos de lossubsistemas y decidir, basándose en las directricesmarcadas en los manuales, si hay que:

. Cambiarlos

. Ajustarlos

. Modificarlos

. Reasentarlos

• Montar de nuevo los equipos, subconjuntos, ele-mentos y reconectarlos entre si y al resto del siste-ma, devolviéndole su operatividad funcional.

• Reconectar (integrar) el sistema aislado con el restode sistemas del avión.

• Utilizar los equipos, útiles, herramientas y utillajeempleados en las distintas operaciones, de formaadecuada.

• Respetar las normas de seguridad establecidas en larealización de las operaciones.

3.4. Verificar mediante la realización depruebas funcionales y/o opera-cionales el correcto funciona-miento de los sistemas, subsiste-mas, componentes o elementos deaire acondicionado, refrigeraciónde equipos eléctrico/electrónicos,presurización..., realizando ajustesde parámetros en los casosnecesarios.

• Efectuar las pruebas funcionales siguiendo las ins-trucciones de utilización de equipos BITE (Buitt-inTest Equipment equipo de prueba integrado) y apo-yándose en la documentación técnica asociada.

• Determinar los parámetros de montaje y funciona-miento, que intervienen en el caso práctico presen-tado.

• Efectuar las pruebas operacionales (verificación dela operatividad del sistema) que tengan cabida,siguiendo las instrucciones de los manuales demantenimiento.

• Comprobar la ausencia de fugas de fluidos en tube-rías y conexiones.

• Comprobar el estado de cableados eléctricos, mazosy conexiones.


• Realizar pruebas funcionales de elementos ocomponentes desmontados utilizando bancos depruebas de equipos de oxígeno, de aireacondicionado, de freón de presurización, dedetectores de humo, de sondas de avión, etc.

• Comprobar el estado y la funcionalidad de elemen-tos tales como: válvulas, bombas eléctricas, ventila-dores, filtros, conductos de aire, rejillas, cambiado-res de calor, silenciosos, humidificadores, butacas,maleteros, rampas de evacuación de emergencia,chalecos salvavidas, cortinero, máscaras de oxíge-no, módulo de oxígeno, botellas extintoras, etc.

• Comprobar la correcta indicación de datos y/oaparición de anuncios de fallos o disfunciones en lainstrumentación de cabina de vuelo cuando se operael sistema, subsistema o elemento en el avión.


•• Sistema de acondicSistema de acondicionamiento de aire, refrigeración de equipos E/E y presurizaciónionamiento de aire, refrigeración de equipos E/E y presurización

. Descripción general de un sistema de aire acondicionado: constitución y funcionamiento.

. Fuentes de aire comprimido y regulado en temperatura.

. Distribución y ventilación.

. Recirculación.

. Refrigeración.

. Control de temperatura.

. Principales servicios de mantenimiento del aire acondicionado.

. Refrigeración de equipos.

. Presurización.

. Instrumentación e indicaciones principales en cabina de vuelo.

•• InterioInteriores del avión, mobiliario y equipamiento accesoriores del avión, mobiliario y equipamiento accesorio


. Cabina de tripulación técnica.

. Cabina de pasaje.

. Equipos de emergencia.

•• Sistema de protección contra incendiosSistema de protección contra incendios

. Descripción general.

. Constitución

. Funcionamiento

. Zonas protegidas con detección de fuego.

. Detectores típicos.

. Instrumentación, indicaciones y controles en cabina de vuelo.

•• Sistema de protección contra el hielo y la lluviaSistema de protección contra el hielo y la lluvia

. Descripción general: constitución y funcionamiento.

. Zonas protegidas contra el hielo y la lluvia.

. Servicios de mantenimiento típicos de la protección contra el hielo y la lluvia.

. Instrumentación, indicación y control en cabina de vuelo.

•• Sistema de oxígenoSistema de oxígeno


. Oxígeno para la tripulación.

. Oxígeno para los pasajeros.

. Servicios principales de mantenimiento del sistema de oxígeno.

. Instrumentación, indicación y control en cabina de vuelo.

•• Sistema de agua y residuosSistema de agua y residuos


. Descripción general:

. Constitución.

. Funcionamiento.

. Sistema de agua potable.

. Sistema de aguas residuales: retretes y cubetas.

. Servicios de mantenimiento principales del agua potable y aguas residuales.

•• Sistema de puertasSistema de puertas

. Puertas de entrada y de servicio.

. Puertas de bodega.

. Escotillas de escape sobre el ala.

. Servicios típicos de mantenimiento del sistema de puertas.

. Instrumentación e indicación en cabina de vuelo.







•• Procedimientos de desmontaProcedimientos de desmontaje, montaje y ajuste de conjuntos y elementosje, montaje y ajuste de conjuntos y elementos


Módulo Profesional 4:Módulo Profesional 4: SISTEMAS DE LA AERONAVE IISISTEMAS DE LA AERONAVE II

Asociado a la Unidad de Competencia 2: MANTENER OPERATIVOS LOS SISTEMASMECÁNICOS/HIDRÁULICOS/NEUMÁTICOS DE LA AERONAVE, LOS SUBCON-JUNTOS, COMPONENTES Y ELEMENTOS QUE LOS CONSTITUYEN, YMANTENER EN LA LÍNEA LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS


4.1. Analizar la constitución y funcio-namiento de los sistemas: potenciahidráulica, tren de aterrizaje, mandosde vuelo, combustible y neumático;identificando/describiendo loscomponentes y elementosconstitutivos principales, lasactuaciones de funcionamientocorrecto, así como las disfuncionestípicas, y las causas que las provocan.

• Explicar las propiedades físicas y químicas de losfluidos hidráulicos típicos, utilizados en aerona-ves, así como las medidas de precaución que sedeben observar en su manejo.

• Explicar de forma elemental el funcionamientode un servoactuador de piloto automático y lainterrelación entre el piloto automático y losmandos de vuelo.


. Potencia hidráulica (ATA29)

. Neumático (ATA36)

. Tren de aterrizaje (ATA32)

. Mandos de vuelo (ATA27)

. Combustible (ATA28)

• Describir la constitución del sistema, realizandosu representación por diagramas de bloques, eidentificando sus conjuntos y componentes princi-pales, y la interrelación entre ellos.

• Describir la constitución de los subsistemas quecomponen algunos de los sistemas anteriormenteenunciados, identificando la interrelación entresus conjuntos o elementos, así como con el restodel sistema.

• Explicar el funcionamiento operativo del sistema,así como el de los subsistemas o conjuntos princi-pales que lo constituyen.


• Seleccionar documentación técnica (gráfica yescrita) relativa al sistema o subsistema, interpre-tando características y funciones de los diferentesconjuntos y/o elementos del mismo.



• Relacionar los parámetros más usuales que hayaque controlar y/o ajustar, con el funcionamientodel sistema o subsistema, describiendo el procedi-miento para realizarlo.

• Especificar los parámetros más típicos, en cadasistema o subsistema, de los que se suele presen-tar indicación y/o avisos, en cabina de vuelo.

• Relacionar los fallos y disfunciones principalesdel sistema o subsistema, con las causas máscomunes a los que obedecen.

• Describir tareas de mantenimiento programado(inspecciones y servicios), y cambio de compo-nentes de vida limitada.

• Describir las normas de uso y seguridad, que hayque observar, en el desarrollo de las operacionesde mantenimiento.

4.2. Diagnosticar posibles averías, simuladaso reales que se pueden presentar enlos sistemas de avión indicados,utilizando los equipos de prueba,medios y documentación técnicanecesarios para el análisis eidentificación del fallo, eligiendo elprocedimiento que hay que aplicaren cada caso.

• En supuestos prácticos que impliquen el diag-nóstico de averías en los sistemas de: potenciahidráulica, tren de aterrizaje, mandos de vuelo,combustible y neumático, sus subsistemas, com-ponentes y controles:

. Ubicar e identificar los componentesconjuntos, elementos e indicaciones deaviso de disfunción, estableciendo lacorrespondencia correcta entre ellos:. Sistema antiskid y freno automático. Subsistema de extensión de emergen-

cia y dispositivos de seguridad deltren

. Subsistema de alimentación cruzada(crossfeed)

. Indicación de temperatura en el siste-ma de combustible

. Subsistema de sangrado de aire delcompresor del motor

. Subsistema de regulación de presiónde energía hidráulica

. Válvulas de desconexión rápida en lalínea

. Unidades de arrastre de flujo, deactuación hidráulica y/o eléctrica


. Actuadores hidráulicos y controlhidromecánico del subsistema dealerones.

. Seleccionar la documentación técnicanecesaria para el diagnóstico de fallos yaverías en los subsistemas antes mencio-nados.

. Preparar, ajustar (en su caso) y utilizarlos equipos y medios necesarios paracomprobaciones, verificaciones o pruebasintegrales de los subsistemas: equiposBITE (Built-in Test Equipment), bancosde comprobación, carros neumáticos detierra, manómetros, polímetros, termóme-tros, etc,...

. Determinar el elemento LRU (unidadreemplazable en línea) o conjunto que hafallado siguiendo los pasos marcados enel Manual de aislamiento de fallos y/o apartir de los síntomas de disfuncionalidaddel sistema.

. Efectuar inspecciones y verificaciones, deacuerdo con los procedimientos en vigor,para detectar otras causas de fallo posibleprovocando la actuación yfuncionamiento de subsistemas y/ocomponentes, si fuera necesario.

. Medir magnitudes físicas relacionadascon parámetros de funcionamiento delsistema y comparar los valores obtenidoscon datos de la documentación técnica,interpretando las posibles variaciones.

. Determinar las causas que provocan laavería, relacionando la interacción exis-tente entre diferentes sistemas.

. Identificar el procedimiento de sustitu-ción, reparación y/o ajuste que hay queaplicar, para subsanar la avería previa-mente identificada, mediante la seleccióne interpretación de la documentación demantenimiento correspondiente.

. Proponer en el caso de sustituciones y/oreparaciones, los preparativos necesarios,para realizar la intervención decidida.


. Realizar un informe especificando lasacciones llevadas a cabo y los resultadosobtenidos.

4.3. Operar diestramente con los equipos,herramientas y utillaje específicospara realizar las acciones demantenimiento programado ocorrectivo en los sistemas de:potencia hidráulica, tren de aterri-zaje, mandos de vuelo, combustibley neumático del avión.

• En casos prácticos sobre mantenimiento de lossistemas mencionados, sus componentes y ele-mentos de control, tales como:

. Montaje/desmontaje de LRU's u otroscomponentes o elementos.

. Conexión y suministro de neumáticodesde carro de tierra.

. Conexión y suministro de potenciahidráulica, desde grupo de tierra.

. Servicio (recarga y/o drenaje) de fluidohidráulico.

. Engrase de mandos de vuelo y de tren deaterrizaje.

. Servicio (aceite y nitrógeno) de amorti-guadores del tren.

. Cambio de ruedas y desmontaje/montajede conjuntos de frenos.

. Reglaje de superficies de mandos devuelo.

• Seleccionar e interpretar la documentación técni-ca que determina el procedimiento de manteni-miento que hay que realizar.

• Elegir y preparar los medios necesarios (herra-mientas, utillaje y productos auxiliares y repues-tos necesarios).

• Organizar el entorno de trabajo, atendiendo a lasdirectrices marcadas en los manuales y en lasnormativas.

• Aislar el sistema o subconjuntos objeto de mante-nimiento del resto de subconjuntos o sistemas delavión, sin provocar otras disfunciones.

• Inspeccionar los componentes y/o elementos delos subsistemas y decidir, basándose en las direc-trices marcadas en los manuales, si hay que:


. Cambiarlos

. Ajustarlos

. Modificarlos

. Reasentarlos

. Montar de nuevo los equipos, subconjun-tos, elementos y reconectarlos entre si yal resto del sistema, devolviéndole suoperatividad funcional.

. Reconectar (integrar) el sistema aisladocon el resto de sistemas del avión.

. Utilizar los equipos, útiles, herramientasy utillaje empleados en las distintasoperaciones, de forma adecuada.

. Respetar las normas de seguridad estable-cidas en la realización de las operaciones,tanto personales, como relativas al uso deequipos y herramientas.

4.4. Verificar mediante la realización depruebas funcionales y/o opera-cionales el correcto funcionamientode: potencia hidráulica, tren deaterrizaje, mandos de vuelo, com-bustible y neumático, realizandoajustes de parámetros en los casosnecesarios.

• Efectuar las pruebas funcionales siguiendo lasinstrucciones de utilización de equipos BITE(Buitt-in Test Equipment equipo de pruebaintegrado) o de otros equipos de prueba nointegrados con el sistema objeto de la prueba, yapoyándose en la documentación técnicaasociada.

• Determinar los parámetros de montaje yfuncionamiento, que intervienen en el casopráctico presentado.

• Efectuar las pruebas operacionales (verificaciónde la operatividad del sistema) que tengan cabida,siguiendo las instrucciones de los manuales demantenimiento.

• Comprobar la ausencia de fugas de fluidos entuberías y conexiones.

• Comprobar el estado de cableados eléctricos,mazos y conexiones.

• Realizar pruebas funcionales de elementos o com-ponentes desmontados utilizando bancos de prue-bas de equipos de: neumático, de componenteselectromecánicos como bombas de combustible,válvulas neumáticas, generadores hidráulicos, etc.de sondas de avión, etc.

• Efectuar inspecciones visuales y mediciones exte-riores, utilizando los equipos de medida adecua-dos, del ajuste o reglaje correcto de superficies demandos de vuelo y componentes del tren de


aterrizaje.

• Comprobar la correcta indicación de datos y/oaparición de anuncios de fallos o disfunciones enla instrumentación de cabina de vuelo cuando seopera el sistema, subsistema o elemento en elavión.


•• Sistema Sistema de potencia hidráulica del aviónde potencia hidráulica del avión

. Descripción de un sistema hidráulico general.

. Constitución.

. Funcionamiento.

. Operación del sistema.

. Sistemas hidráulicos auxiliares.

. Descripción de los componentes fundamentales: depósitos, acumuladores, bombas,reguladores válvulas.

. Principales servicios de mantenimiento del sistema hidráulico.

•• Sistema neumáticoSistema neumático


. Distribución y usuarios.

. Regulación de presión.

. Regulación de temperatura.

. Depuración de aire de sangrado.

. Aislamiento de conductos.

. Servicios de mantenimiento principales.

. Instrumentación e indicaciones en cabina de vuelo.

•• Sistema tren de aterrizajeSistema tren de aterrizaje


. Descripción general del tren de aterrizaje.

. Constitución.

. Funcionamiento.

. Tren principal.

. Tren de morro.

. Extensión y retracción de trenes.

. Compuertas de alojamientos de tren.

. Ruedas y frenos.

. Sistemas de antiskid y autobrake.

. Dirección de la rueda de morro.

. Principales servicios de mantenimiento del tren de aterrizaje.


•• Sistema de mandos de vueloSistema de mandos de vuelo


. Alerones.

. Spoilers y speedbrakes (frenos aerodinámicos de tierra y de vuelo).

. Flaps y slats (dispositivos hipersustentaciones).

. Estabilizador horizontal.

. Timón de profundidad.

. Timón de dirección.

. Aviso de configuración y aviso de entrada en pérdida.

. Principales servicios de mantenimiento de los mandos de vuelo.


•• Sistema de combustibleSistema de combustible



. Distribución del combustible en el avión.

. Operaciones de carga y vaciado de los depósitos.

. Indicación de cantidad de combustible.

. Alimentación de combustible a los motores y A.P.U.

. Lanzamiento de combustible.

. Ventilación de los depósitos.






•• Técnicas de verificaciónTécnicas de verificación y pruebas y pruebas

•• Procedimientos de desmontaje, montaje y ajuste de conjuntos y elementosProcedimientos de desmontaje, montaje y ajuste de conjuntos y elementos


Módulo profesional 5: SISTEMAS ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOS DE LASSISTEMAS ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOS DE LASAERONAVESAERONAVES

Asociado a la Unidad de Competencia 2: MANTENER OPERATIVOS LOS SISTEMASMECÁNICOS/HIDRÁULICOS/NEUMÁTICOS DE LA AERONAVE, LOS SUBCONJUN-TOS, COMPONENTES Y ELEMENTOS QUE LOS CONSTITUYEN, Y MANTENER ENLA LÍNEA LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS


5.1. Analizar la operación básica, de lossistemas eléctricos y electrónicosde las aeronaves, identifican-do/describiendo las averías ele-mentales que se pueden presentaren los mismos.

• Explicar los fundamentos básicos de las técnicas deemisión y recepción de radiofrecuencia.


. Sistemas de control de energía eléctrica(unidades de control de generador, ...).

. Sistemas de iluminación.

. Componentes eléctricos de otros sistemas(motores eléctricos, bombas, hornos, ...).

. Instrumentos analógicos indicadores deparámetros de (motor, combustible, ...).

. Pantallas de presentación de datos (PFD,ND, ...).

. Computadores analógicos y digitales, rela-cionados con la presentación de datos.

. Registros de datos de vuelo (DFDR, QAR,...).

. Sistemas centralizados de mantenimiento(CMC, CFDIU, ...).

. Sistemas de vuelo automático y gestión devuelo.

. Sistemas de comunicación externas e inter-nas.

. Sistemas de entretenimiento de pasajeros.

. Sistemas de gestión y control de la cabinade pasajeros.

. Sistemas de navegación.

• Explicar los fundamentos elementales de los siste-mas y de sus componentes más significativos.

• Identificar los componentes básicos de estos siste-mas, describiendo su funcionamiento de formaelemental.

• Relacionar los componentes básicos, con su propiosistema y con el resto de sistemas.

• Interpretar correctamente las indicaciones de los


sistemas.

• Realizar adecuadamente las pruebas de control delos sistemas, mediante la utilización de los panelesde control.

• Explicar normas específicas de manejo de los com-ponentes aviónicos, especialmente de los computa-dores, sensibles a electricidad estática.

• Identificar y describir las anomalías más habituales(de poca complejidad), mediante la adecuada selec-ción y manejo de la documentación de manteni-miento.

5.2. Manejar con destreza y precisión, losequipos, herramientas y utillaje,necesarios para realizar las tareashabituales de mantenimiento,como consecuencia de algunaanomalía en los sistemas o en suscomponentes asociados.

• En supuestos prácticos de operaciones de manteni-miento elemental en los siguientes sistemas:

. Generación, distribución, indicación ycontrol de energía eléctrica.

. Componentes eléctricos de otros sistemasque no sean eléctricos/electrónicos.

. Iluminación.

. Instrumentación, presentación y registro dedatos de vuelo.

. Sistemas de mantenimientodescentralizado.

. Comunicaciones y navegación.

. Entretenimiento, gestión y control de cabi-na de pasajeros.

• Seleccionar e interpretar de forma adecuada, ladocumentación de mantenimiento, relacionada conel caso supuesto.

• Preparar el entorno de trabajo, siguiendo las direc-trices marcadas en documentación aeronáutica.

• Preparar los equipos, herramientas y utillajesnecesarios para realizar las distintas operaciones.

• Realizar la localización física del componentes quese va a sustituir, efectuando su desconexión yposterior desmontaje; sustituir el elemento, reali-zando el montaje y la conexión al sistema.

• Observar las normas específicas del manejo decomponentes aviónicos.

• Cumplir las normas de seguridad establecidas,tanto de índole personal, como las relacionadas con


el manejo de equipos, y el uso de instalaciones.

5.3. Verificar mediante la realización depruebas BITE y operacionales, elcorrecto funcionamiento de lossistemas eléctrico/electrónicos, ysus componentes.

• Seleccionar la diferente documentación demantenimiento (manual de mantenimiento,esquemas eléctricos y electrónicos, diagramas decableado, catálogo de componentes, ...)describiendo de forma técnica los diferentesapartados de esta documentación.

• Explicar las acciones básicas de control que hayque realizar durante las pruebas BITE y operacio-nales.

• Realizar casos prácticos de pruebas BITE y opera-cionales de sistemas eléctricos y de aviónica de laaeronave, actuando correctamente sobre los compo-nentes de control de los sistemas.

• Interpretar las indicaciones que aparecen durantelas pruebas realizadas, describiendo de formabásica el significado de los diferentes avisos.

• Aplicar normas específicas de manejo de compo-nentes aviónicos y normas de seguridad, tanto depersonas, como las relacionadas con el manejo deequipos y el uso de instalaciones.


•• Sistemas de energía eléctricaSistemas de energía eléctrica

. Fundamentos básicos

. Mantenimiento básico

•• Sistemas de iluminaciónSistemas de iluminación

. Iluminación interior y exterior de la aeronave

- Fundamentos básicos- Mantenimiento básico

•• Componentes eléctricos de otros sistemas de la aeronave (hornos, neveras, bombas,Componentes eléctricos de otros sistemas de la aeronave (hornos, neveras, bombas,válvulas de control, ...)válvulas de control, ...)

. Fundamentos



•• Sistemas de instrumentaciónSistemas de instrumentación

. Fundamentos


•• Otros sistemas aviónicos de la aeronave (registro de datos, centralizado deOtros sistemas aviónicos de la aeronave (registro de datos, centralizado demantenimiento, de vuelo automáticos, ...)mantenimiento, de vuelo automáticos, ...)

. Fundamentos


•• Sistemas de comunicaciones y navegaciónSistemas de comunicaciones y navegación

. Técnicas elementales de emisión y recepción de radiofrecuencia

. Sistemas de comunicaciones externas

. Sistemas de comunicaciones internas

. Sistemas de navegación aérea

- Fundamentos básicos- Mantenimiento básico

•• Electricidad estática. Manejo de computadores digitalesElectricidad estática. Manejo de computadores digitales

. Fundamentos básicos



Módulo profesional 6: MATERIALES Y ESTRUCTURAS DE LAS AERONAVESMódulo profesional 6: MATERIALES Y ESTRUCTURAS DE LAS AERONAVES

Asociado a la Unidad de Competencia 3: REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LAS ES-TRUCTURAS Y DEL MOBILIARIO E INTERIORES DE LA AERONAVE


6.1. Analizar materiales desde el punto devista de sus propiedades,relacionando las variaciones quesufren éstas, en función de lostratamientos aplicados, y los efectoscausados por el hecho de estarsometidos a fatiga.

• Explicar las características y propiedades de lossiguientes materiales metálicos (hierro, aluminio,magnesio, titanio, cobre y estaño), y de sus aleacio-nes más comunes, incluido "nimonic".

• Describir métodos de identificación de característi-cas de materiales, y sus aplicaciones aeroespacialesmás comunes.

• Analizar tratamientos térmicos, en las aleacionesde aluminio y de hierro, relacionándolos con laspropiedades que confieren.

• Describir las características estructurales y propie-dades mecánicas, de materiales plásticos, composi-tes comunes, y plásticos reforzados utilizados enaeronáutica (fibras de vidrio, fibras de carbono,"honeycomb", ...).

• En casos prácticos sobre materiales:

. Determinar características físicas mediantela realización de los ensayos oportunos(tracción, dureza, resistencia a impactos,...).

. Interpretar los resultados de las pruebasrealizadas.

• Describir qué es la fatiga de un material, losefectos que tiene sobre el material y qué es el fallopor fatiga.

• Determinar aquellos factores en los que afecta lafatiga a las propiedades de los metales, plásticos,plásticos reforzados y composites.

• Interpretar los datos obtenidos de ensayos de fatigarealizados.

• En casos prácticos sobre materiales, plásticos ycompuestos:

. Determinar características físicas mediantela realización de los ensayos oportunos(tracción, dureza, resistencia a impactos,...).


6.2. Analizar la constitución y funcio-namiento de sistemas representati-vos de la estructura de las aerona-ves, así como daños típicos posi-bles y los procedimientos de repa-ración de los mismos.

• En los siguientes sistemas estructurales:

. Puertas y ventanas

. Fuselaje

. Góndolas/Pylons

. Estabilizadores

. Alas

• Describir la operación general de cada sistema ylos componentes principales del mismo.

• Explicar apoyándose en documentación técnica, losprocedimientos de montaje/desmontaje, habiendoidentificado previamente sus diferentes partes ocomponentes.

• Seleccionar los procedimientos de ajuste dediferentes componentes y los test de pruebas que sedeben realizar en cada caso.

• Determinar los procedimientos de reparación quehay que aplicar.

6.3. Inspeccionar y cuantificar posiblesdaños en las estructuras, mediantela identificación de zonas decorrosión y la aplicación deensayos no destructivos (END),eligiendo el procedimiento dereparación que hay que aplicar encada caso.

• Seleccionar la documentación técnica necesariapara el diagnóstico de daños y fallos en la estructu-ra del avión.

• Definir el fenómeno de la corrosión, naturaleza dela misma, factores que la aceleran y métodos deprevención.

• Describir procedimientos tipo de tratamientosanticorrosivos, aplicados en el proceso de fabrica-ción.

• Describir métodos para la identificación del tipo decorrosión.

• Enunciar tipos de tratamientos de protección anti-corrosiva, en las aleaciones de hierro, aluminio ymagnesio.

• Describir los medios y equipos necesarios paracada tipo de ensayo, así como el procedimiento deempleo.

• Preparar, calibrar y ajustar (en su caso) los diferen-tes equipos y medios necesarios para la realizaciónde distintos tipos de ensayos no destructivos(END).


• Enumerar normas de uso, seguridad y almacena-miento de los distintos medios y equipos.

• Realizar casos prácticos de ensayos no destructivos(líquidos penetrantes, partículas magnéticas, co-rrientes inducidas, ultrasonidos, métodos ópticos).

. Razonar el método de ensayo más idóneoque se debe aplicar.

. Preparar y acondicionar la zona donde va arealizarse el ensayo, según normas y espe-cificaciones.

. Realizar el ensayo según procedimientoestablecido.

. Identificar defectos que puedanpresentarse, asociándolo con la causa quelo produjo.

. Registrar los resultados mediante un infor-me escrito.

. Cumplir normas de uso y seguridaddurante la realización del ensayo.

• En casos prácticos convenientemente caracteriza-dos, efectuar inspecciones y verificaciones deacuerdo con los procedimientos ya elaborados paradetectar posible daños o fallos en la estructura.

• Determinar el tipo de daño estructural encontradoy, seleccionar el proceso de reparación según: tipode material, tratamientos que tiene la pieza oconjunto, ...

6.4. Operar diestramente con equipos,herramientas y utillajes específicos,para realizar acciones demantenimiento programado ocorrectivo de estructuras.

• Seleccionar e interpretar la documentación técnicadel proceso o procedimiento de mantenimiento quese debe utilizar.

• Organizar el entorno de trabajo, atendiendo a lasdirectrices marcadas en los manuales y lasnormativas.

• Seleccionar y preparar (según manuales) los re-puestos necesarios, así como las herramientas,utillaje y demás productos auxiliares que interven-drán en las operaciones de mantenimiento y/oreparación.

• Operar correctamente, con las herramientas, má-


quinas y utillajes específicos que hay que utilizaren los procesos de reparación comunes de estructu-ras:

. Medidas con instrumentos de precisión.

. Determinación de ajustes y holguras.

. Hacer fijaciones por distintos métodos(abrazaderas y conexiones, soldaduras,adhesivos, soltado rápido, remachado,roscado, ...).

. Realizar ensamblados y cierres, incluyendocierres con alambre.

• Respetar las normas de seguridad establecidas en larealización de las operaciones.

6.5. Verificar mediante inspecciones ypruebas operacionales, el correctodesarrollo, y la cumplimentaciónde las operaciones de manteni-miento, realizadas según especifi-caciones de las hojas de segui-miento.

• Comprobar el equilibrado de las superficies devuelo, siguiendo las especificaciones dadas en losmanuales.

• Comprobar la ausencia de grietas, fisuras, corrosio-nes, remaches salidos y/o móviles.

• Comprobar el estado correcto del tratamiento dadoen las piezas que necesitan la reparación, así comoel uso de imprimaciones en ellas y el selladocorrespondiente.

• Comprobar el estado de cableados de mandos devuelo, ajustes de agujeros, acabados superficiales,tolerancias de planos y/o figuras.

• Comprobar el ciclo del tratamiento térmico de lapieza o elemento sustitutivo y el ciclo de curado delencolado realizado.


•• Estructuras en generalEstructuras en general

. Fuselaje

. Góndola/Pylon

. Estabilizadores

. Ventanillas

. Alas


. Clasificación estructural

•• Materiales AeronáuticosMateriales Aeronáuticos

. Materiales metálicos

. Materiales plásticos y compuestos

•• Procesos y ProcedimientosProcesos y Procedimientos

. Tratamientos preventivos contra la corrosión

. Tratamientos superficiales

. Tratamientos térmicos

. Saneado de la corrosión

. Encolado estructural y no estructural

. Acabados aerodinámicos

. Equilibrado de superficies de mando

•• Elementos de FijaciónElementos de Fijación

. Elementos de sujeción estructural

. Instalación y desmontaje

. Sustitución

•• Inspección Estructural (END)Inspección Estructural (END)

. Inspección visual

. Inspección por Líquidos Penetrantes

. Inspección por Partículas Magnéticas

. Inspección por Corrientes Inducidas

. Inspección por Ultrasonido•• Reparaciones EstructuralesReparaciones Estructurales


. Reparaciones en paños metálicos

. Reparaciones en materiales plásticos y compuestos

. Reparaciones en materiales peligrosos

. Reparaciones en estructura sandwich


Módulo profesional 7: LEGISLACIÓN Y ORGANIZACIÓN DELMódulo profesional 7: LEGISLACIÓN Y ORGANIZACIÓN DELMANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

Asociado a la Unidad de Competencia 4: PARTICIPAR EN LA GESTIÓN DEL MANTENI-MIENTO, COLABORANDO Y/O CONTROLANDO PARTES DE SU LOGÍSTICA,DECIDIENDO EN CIERTOS CASOS SOBRE LAS CONDICIONES DE AERONAVEGA-BILIDAD DE LA AERONAVE


7.1. Analizar las disposiciones que regulael Derecho aeronáuticointernacional, e interpretar losreglamentos dictados por lasautoridades aeronáuticas naciona-les referentes a la aviación civil, yaplicar los requisitos de aerona-vegabilidad exigidos para laoperación de aeronaves, en lasoperaciones de mantenimiento delas mismas.

• Describir la estructura y funciones de la Organiza-ción de Aviación Civil Internacional (OACI).

• Explicar aquellas disposiciones dictadas por la(OACI) que son aplicables al mantenimiento deaeronaves.

• Describir la organización de la Dirección Generalde Aviación Civil y las competencias que tiene enel tema de mantenimiento.

• Analizar, interpretar y aplicar los reglamentosdictados por la autoridad aeronáutica nacionalrelativos a: operaciones, seguridad, aeronavegabili-dad, licencias de personal, formación y documentosde mantenimiento, en supuestos prácticos conve-nientemente caracterizados.

• Definir las competencias legales, dentro de unaorganización de mantenimiento de los diversosestamentos que actuan en ella (personal directivo,personal facultativo, y técnicos de mantenimiento).

• Describir a nivel general la organización y procedi-mientos, de los aeropuertos, y de los servicios decontrol de la circulación aérea.

7.2. Elaborar supuestos de planes demantenimiento, teniendo definidala organización y directrices defuncionamiento de la organización o empresas a las que van destina-das.

• Explicar las distintas clases de mantenimiento(preventivo, correctivo y predictivo), definiendo lascaracterísticas que tiene cada uno de ellos.

• Explicar las técnicas de análisis de tiempos (crono-metrajes, tiempos predeterminados,...).

• En supuestos teóricos convenientemente caracteri-zados, definir planes de mantenimiento tipo queimpliquen:

. Definir el concepto de carga de trabajo yexplicar los distintos tipos de cargas.

. Realizar un análisis de los distintos siste-


mas cíclicos, comprobaciones"progresivas" e igualitarias.

. Efectuar un análisis de tiemposimproductivos, sin infringir las normas deseguridad y teniendo en cuenta la fatiga deloperario.

. Plantear a largo plazo la previsión de de-mandas de materiales de distinto tipo, quese van a producir.

. Determinar el equilibrio del volumen detrabajo, teniendo en cuenta las variacionesestacionales.

. Elaborar hojas de taller y fichas de trabajo.

. Determinar las normas que hay queaplicar.

. Determinar rendimientos, mediante unanálisis de defectos, su incidencia y fre-cuencia.

. Realizar una programación del proceso demantenimiento (teniendo en cuenta "don-de", "cuando" y "como") contemplando losmedios disponibles y los criterios de priori-dad.

. Realizar un "planing" de distribución detrabajo teniendo en cuenta. Condicionamientos técnicos (medios

disponibles, ergonomía de los mismos,estado de uso,...)

. Condicionantes humanos (formacióndel operario, experiencia,...)

. Definir un plan de mantenimientopreventivo y predictivo de equipos einstalaciones, teniendo en cuentaperiodicidad, costes y oportunidad.

7.3. Analizar el área de repuestos (recam-bios), para organizar su distribuciónfísica, determinando y controlandoexistencias.

• Explicar las variables de compra a tener en cuentaal efectuar un pedido (calidad, precios, descuentos,plazos de entrega...) para elegir/aconsejar el pro-veedor cuya oferta es la más favorable para laempresa.

• Explicar las técnicas para determinar el stockmínimo del almacén, teniendo en cuenta las distin-tas variables (criterios de la empresa, valoración destoks, viabilidad de ventas según estación del año...).

• Explicar las normas de seguridad y protección aaplicar en un almacén de repuestos de manteni-miento de aeronaves.

• En un supuesto práctico debidamente


caracterizado:

. Especificar la información que deben in-cluir los albaranes y facturas correspon-dientes a las existencias recepcionadas.

. Elaborar los albaranes y notas de entregacorrespondientes a las existencias expedi-das.

. Registrar en fichas de almacén las existen-cias iniciales y las sucesivas recepciones yexpediciones de productos.

. Generar un fichero de clientes y proveedo-res, manejando cualquier tipo de soporte deinformación.

. Realizar la planificación de la distribuciónfísica de un almacén, teniendo en cuenta:características de piezas o materiales,demandas de éstas, normas legales, rota-ción de productos...


•• MantenimientoMantenimiento

. Tipos y características.

. Organización del mantenimiento.

. Procedimientos de mantenimiento.

. Soportes del mantenimiento.

•• Programación: definición y clasificaciónProgramación: definición y clasificación

. Cargas de trabajo.

•• Métodos de medición del trabajoMétodos de medición del trabajo

. Conceptos generales.

. Técnicas de muestreo.

. Técnicas de valoración de la actividad.

•• Estudio de métodosEstudio de métodos


. Conceptos sobre el estudio del trabajo.

. Técnicas de registro de examen.

•• Políticas de almacenamiento y control del almacénPolíticas de almacenamiento y control del almacén

. Tipos de almacén y organización física del mismo.

. Normas para la colocación de mercancías y criterios de distribución.

. Protección y conservación de las mercancías.

•• Determinación de stocks y sistemas de inventariosDeterminación de stocks y sistemas de inventarios

. La gestión de stocks como medio para reducir costes.

. Fijación y revisión de stocks mínimos.

. Punto de pedido óptimo.

. Factores que afectan a la determinación del punto de reposición.

•• Legislación AeronáuticaLegislación Aeronáutica

. Constitución y funciones de la OACI.

. Atribuciones de la autoridad aeronáutica nacional.

. Normativa europea (JAR).

. Normativa americana (FAA).


2.3.2.3. MÓDULOS PROFESIONALES TRANSVERSALESMÓDULOS PROFESIONALES TRANSVERSALES

Módulo profesional 8:Módulo profesional 8: HIDRÁULICA Y NEUMÁTICAHIDRÁULICA Y NEUMÁTICA


8.1. Analizar la constitución y funciona-miento de circuitos de fluidos, asícomo de los elementos más comu-nes utilizados en las aeronaves,relacionando la función que cum-plen cada uno de ellos con la opera-tividad del circuito.

• Describir las características y propiedades,así como las precauciones de seguridad quehay que tener en el manejo de los fluidos máscomúnmente utilizados en las aeronaves.

• Describir las características de funciona-miento de los elementos más usuales utiliza-dos en los circuitos de los fluidos.

• Calcular las pérdidas de carga que se produ-cen en partes de circuitos, mediante la utili-zación de tablas, ábacos,...

• En supuestos prácticos de análisis de circui-tos fluidos, utilizando documentación técnica

. Identificar los componentes queforman el circuito, así como susespecificaciones y características.

. Determinar la idoneidad en la confi-guración y/o de los elementos que locomponen, en función de laoperatividad definida del circuito.

. Proponer variaciones (de elementosy/o de configuración) tendentes aconseguir la funcionalidad estableci-da.

. Determinar las medidas de seguridady precauciones que habría queobservar en el mantenimiento omontaje de circuitos.

8.2. Operar correctamente con los equipos,herramientas y utillajes específicos,necesarios para la realización deoperaciones de desmontaje,sustitución y montaje de componen-tes y elementos de circuitos defluidos.

• Identificar el componente o elemento delcircuito que hay que sustituir, y mediantedocumentación técnica, describir sus caracte-rísticas.

• Seleccionar y preparar los equipos, herra-mientas, utillajes y repuestos necesarios paraefectuar la operación.

• Preparar tramos de tuberías, rígidas o flexi-bles, así como sus racores y bocas de unión.

• Efectuar el aislamiento y/o vaciado del cir-cuito, o tramo del mismo, donde se van ha


efectuar las operaciones de mantenimiento.

• Desmontar los componentes o elementos(tramos de tuberías, racores, válvulas,...) quevan ha ser sustituidos.

• Montar los elementos o componentes sustitu-tivos y cuando sea necesario, los elementosde fijación a la estructura de la aeronave.

• Manejar correctamente las herramientas yutillajes para realizar el desmontaje, montajey fijación de elementos.

• Conectar el elemento, componente o tramosustituido, al resto del circuito y rellenar defluido.

• Cumplir estrictamente las normas de seguri-dad establecidas en la realización de todaslas operaciones.

8.3. Verificar la operatividad y funcionalidadde circuitos de fluidos, mediante larealización de las operaciones decomprobación prescritas.

• Medir presiones en distintos puntos del cir-cuito, y comparar los valores obtenidos conlos dados en documentación técnica.

• Investigar la posible existencia, de fugas,mediante la observación de manchas o restosde fluido.

• Comprobar la operatividad de diferenteselementos de una zona, midiendo saltos depresión, caudales y temperaturas.

• Comprobar en elementos que pueden realizardiferentes funciones (motobombas reversi-bles) si la función que está realizando secorresponde con la demandada.

• Comprobar si las fuerzas que hay que obte-ner en los elementos actuadores, se corres-ponden con las que se tienen realmente.

• Comprobar que se han observado todas lasmedidas de seguridad prescritas, tanto en elmanejo de fluidos, como en la realización delas distintas operaciones.


•• Estudio y descripción de los componentes o elementos hidráulicos y neumáticosEstudio y descripción de los componentes o elementos hidráulicos y neumáticos


más utilizados en las aeronaves.más utilizados en las aeronaves.

•• Propiedades y características de los fluidos más utilizados, tanto en hidráulica,Propiedades y características de los fluidos más utilizados, tanto en hidráulica,como en neumática.como en neumática.

•• Manejo de apManejo de aparatos de medida de fluidos.aratos de medida de fluidos.

.. Sistema de unidades.Sistema de unidades.

•• Transmisión de fuerza mediante fluidos.Transmisión de fuerza mediante fluidos.

.. Pérdidas de carga.Pérdidas de carga.

•• Simbología normalizada de representación.Simbología normalizada de representación.

•• Normas de uso y seguridad en el manejo de fluidos.Normas de uso y seguridad en el manejo de fluidos.

•• Técnicas de hidráTécnicas de hidráulica proporcional.ulica proporcional.

•• Procesos y procedimientos de trabajo en las operaciones de trabajo sobreProcesos y procedimientos de trabajo en las operaciones de trabajo sobrecircuitos de fluidos.circuitos de fluidos.


Módulo profesional 9:Módulo profesional 9: TÉCNICAS ELECTROMECÁNICAS BÁSICASTÉCNICAS ELECTROMECÁNICAS BÁSICASPARA EL MANTENIMIENPARA EL MANTENIMIENTOTO


9.1. Operar correctamente con las má-quinas, equipos y herramientasnecesarios para realizar mecanizadosa mano y a máquina, estableciendolas operaciones y parámetros ade-cuados.

• En casos prácticos de mecanizado manual ymáquina, que impliquen realizar operacionesde serrado, limado, roscado, taladrado, es-cariado, bruñido y remachado.

. Explicar el proceso seleccionadopara ejecutar las distintas operacio-nes.

. Dibujar el croquis de la pieza amecanizar, determinando las formas,dimensiones y acabado superficial.

. Definir la secuencia de operacionesque hay que realizar, determinandolas herramientas y/o máquinas, conlos útiles que se deben utilizar.

. Realizar las medidas con la precisiónadecuada.

. Ejecutar las operaciones de trazado ymarcado, ajustándose a las cotasdadas en croquis o planos.

. Efectuar los cálculos necesarios enlas distintas operaciones (roscado,taladrado, etc.).

. Describir los aparatos y herramientasutilizadas en las distintas opera-ciones.

. Seleccionar los aparatos de medida,según la precisión de la medida quehay que realizar.

. Manejar correctamente los aparatosde medida más usuales (calibre,micrómetro, ...).

. Realizar conversiones de medidasdel sistema métrico, al sistemaanglosajón y viceversa.

• En la ejecución de roscas a mano y frenadode tornillos:

. Realizar roscados interiores y exte-riores, a mano seleccionando losmateriales y herramientas necesarias.

. Realizar frenado de tornillos, selec-cionando los materiales (alambres,chapas, ...) y el proceso que hay querealizar.

• En las operaciones de mecanizado a máqui-na:


. Seleccionar las r.p.m. con arreglo ala broca y el material a taladrar.

. En trabajos de cilindrado exterior yrefrentado con torno, determinar losvalores de los parámetros: r.p.m.,profundidad de pasada y velocidadde avance.

. En trabajos con sierra alternativa, seselecciona el tipo de hoja, en funciónde material, refrigeración y avance.

. Montar correctamente las herra-mientas o útiles necesarios para cadaoperación.

. Manejar adecuadamente cada una delas máquinas.

. El acabado final se ajusta a normas ymedidas

. Se han cumplido las normas de uso yseguridad.

• En operaciones de remachado a mano y amáquina:

. Seleccionar el remache en funcióndel taladro y los materiales que sevan a unir.

. Se ha efectuado el bruñido de lostaladros en los casos necesarios.

. Ejecutar el remachado respetando lasmedidas y características dadas enplanos y croquis.

• En operaciones de guillotinado y doblado dechapas y tubos metálicos:

. Realizar cortes de chapa mediante lautilización de la guillotina.

. Realizar las cálculos de tolerancias parael doblado, efectuando el trazado correc-to.

. Efectuar operaciones de doblado de tubosy chapas a distintos ángulos.

. Realizar operaciones de abocardado detubos.

. Manejar adecuadamente las máquinas yherramientas necesarias.

. Inspeccionar la zona doblada, paradeterminar la aparición de posiblesdefectos.

. Respetar las normas de uso y seguridad.


• En operaciones de limado, serrado y escaria-do

. Realizar trabajos en los que se desarrollela destreza de los distintos procedimien-tos.

. Obtener el acabado prescrito con lasherramientas adecuadas (limas, sierras,escariadores).

9.2. Operar correctamente con los equiposde soldadura blanda, oxiacetilénica yeléctrica, para obtener uniones fijasde elementos metálicos.

• Relacionar los distintos tipos de materialesbase con los de aportación y desoxidantessegún el tipo de soldadura que se quiereobtener.

• Describir los componentes de los equipos desoldadura, así como el funcionamiento de losmismos.

• Describir/explicar los diferentes métodos desoldeo más utilizados en mantenimientoaeronáutico.

• En supuestos prácticos que impliquen reali-zar distintos ejercicios de soldadura:

. Elegir el tipo de soldadura que hayque emplear, en función de losmateriales que se van a unir y lascaracterísticas exigidas a la unión.

. Efectuar la limpieza de las zonas deunión eliminando los residuos exis-tentes.

. Realizar la preparación de bordespara efectuar soldaduras.

. Ajustar los parámetros de soldeo enlos equipos según los materiales debase y de aportación.

. Manejar los materiales de aportacióny desoxidantes según establece elprocedimiento utilizado.

. Comprobar que en las soldadurasejecutadas se consiguen las caracte-rísticas prescritas, mediante larealización de las pruebas pertinen-tes.

. Realizar soldaduras sobre elementosde aleaciones de aluminio.

. Aplicar las normas de uso y deseguridad durante el proceso desoldadura.

9.3. Analizar funcional y técnicamente • Diferenciar los distintos elementos que cons-


pequeñas instalaciones para realizarsu ejecución, utilizando para ello losequipos, aparatos, herramientas ydocumentación necesarios.

tituyen un circuito eléctrico, identificando lanaturaleza y finalidad de cada uno de ellos.

• Calcular los parámetros de los componentesde los circuitos.

• Identificar/describir el código de colores delos distintos elementos y componentes (resis-tencias, condensadores, conductores, ...).

• En supuestos prácticos que impliquen reali-zar diferentes circuitos eléctricos:

. Identificar los elementos, cables yconexiones necesarios para montar elcircuito, interpretando la docu-mentación técnica.

. Realizar el esquema eléctrico perti-nente, utilizando la simbologíaasociada.

. Realizar distintos tipos de conexio-nados de baterías de acumuladores,efectuando la recarga de los mismos.

. Ejecutar el montaje del circuito,utilizando para ello las herramientasy utillaje específico necesario.

. Realizar el montaje de terminales,conectores, pines, ... siguiendo elprocedimiento establecido (soldador,con tenazas de presión, ...).

. Relacionar el comportamiento de losdistintos elementos con el funciona-miento del circuito.

. Realizar la toma de medidas en lospuntos adecuados para obtenervalores característicos del circuito.

. Realizar la toma de parámetrosnecesarios, seleccionando el aparatode medida adecuado y teniendo encuenta las características de éste(precisión, fiabilidad, tipo de medi-da, ...).

. Comprobar la operatividad delcircuito.

. Observar las precauciones estableci-das en la instalación y pruebasrealizadas en cables coaxiales.



•• MetrologíaMetrología

. Aparatos de medida directa.

. Aparatos de medida por comparación.

•• Técnicas de mecanizadoTécnicas de mecanizado

. Técnicas de roscado.

. Métrica.

. Sistemas anglosajones.

. Técnicas de mecanizado manual y a máquina con arranque de viruta.

. Técnicas de guillotinado.

. Técnicas de doblado de tubo.

•• Técnicas de soldadura (blanda, oxiacetilénica y eléTécnicas de soldadura (blanda, oxiacetilénica y eléctrica)ctrica)

. Técnicas de soldeo.

. Equipos y medios utilizados en soldeo.

. Preparación de piezas.

•• Interpretación de planosInterpretación de planos

. Sistemas de representación.

. Realización de croquis y acotado.

•• Instalaciones eléctricasInstalaciones eléctricas

. Componentes.

. Interpretación de esquemas.

. Interpretación de parámetros e información.

. Realizar montaje de instalaciones eléctricas básicas.


Módulo profesional 10:Módulo profesional 10: SEGURIDAD EN EL MANTENISEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO DEMIENTO DEAERONAVESAERONAVES


10.1. Analizar la normativa vigente sobreseguridad e higiene relativa al sectorde mantenimiento de aeronaves.

• Identificar los derechos y los deberes másrelevantes del empleado y de la empresa enmateria de seguridad e higiene.

• A partir de un cierto número de planes deseguridad e higiene de diferente nivel de com-plejidad:

. Relacionar y describir las normas relativasa la limpieza y orden del entorno de traba-jo.

. Relacionar y describir las normas sobresimbología y situación física de señales yalarmas, equipos contra incendios y equi-pos de curas y primeros auxilios.

. Identificar y describir las normas para laparada y la manipulación externa e internade los sistemas, máquinas e instalaciones.

. Relacionar las normas particulares de cadaplan analizado con la legislación vigente,describiendo el desajuste, si lo hubiere,entre las normas generales y su aplicacióno concreción en el plan.

10.2. Definir correctamente medios yequipos de seguridad empleados enel sector de mantenimiento de aero-naves.

• Describir las propiedades y usos de las ropas ylos equipos más comunes de protección perso-nal.

• Enumerar los diferentes tipos de sistemas parala extinción de incendios, describiendo laspropiedades y empleos de cada uno de ellos.

• Describir las características y finalidad de lasseñales y alarmas reglamentarias para indicarlugares de riesgo y/o situaciones de emergen-cia.

• Describir las características y usos de los equi-pos y medios relativos a curas, primeros auxi-lios y traslado de accidentados.

• A partir de un cierto número de supuestos enlos que se describan diferentes entornos detrabajo:


. Determinar las especificaciones de los me-dios y equipos de seguridad y protección.

. Elaborar una documentación técnica en laque aparezca la ubicación de equipos deemergencia, las señales, alarmas y puntosde salida en caso de emergencia de laplanta, ajustándose a la legislación vigente.

10.3. Analizar situaciones de peligro yaccidentes como consecuencia de unincorrecto o incompleto plan deseguridad.

• A partir de un cierto número de supuestosteóricos en los que hipotéticamente se pongaen peligro la seguridad de los trabajadores y delos medios e instalaciones, y en los que seproduzcan daños:

. Identificar las causas por las que dichaseguridad se pone en peligro.

. Enumerar y describir las medidas que hu-bieran evitado el percance.

. Definir un plan de actuación para acometerla situación creada.

. Determinar los equipos y medios necesariospara subsanar la situación.

. Elaborar un informe en el que se describanlas desviaciones respecto a la normativavigente o el incumplimiento de la misma.

. Evaluar el coste de los daños.

10.4. Analizar y evaluar casos de acciden-tes reales ocurridos en las empresasdel sector de mantenimiento deaeronaves.

• Identificar y describir las causas de los acci-dentes.

• Identificar y describir los factores de riesgos ylas medidas que hubieran evitado el accidente.

• Evaluar las responsabilidades del trabajador yde la empresa en las causas del accidente.


•• Planes y normas de seguridad e higienePlanes y normas de seguridad e higiene

. Política de seguridad en las empresas.


. Normativa vigente sobre seguridad e higiene en el sector de mantenimiento deaeronaves.

. Normas sobre limpieza y orden en el entorno de trabajo y sobre higiene personal.

. Documentación sobre los planes de seguridad e higiene.

. Costes de la seguridad.

•• Factores y situaciones de riesgoFactores y situaciones de riesgo

. Riesgos más comunes en el sector de mantenimiento de aeronaves.

. Métodos de prevención

. Protecciones en las máquinas e instalaciones

. Sistemas de ventilación y evacuación de residuos

. Medidas de seguridad en reparación, preparación de máquinas y mantenimiento

•• Medios, equipos y técnicas de seguridadMedios, equipos y técnicas de seguridad

. Ropas y equipos de protección personal

. Señales y alarmas

. Equipos contra incendios

. Medios asistenciales para abordar curas, primeros auxilios y traslado de accidentados

. Técnicas para la movilización y el traslado de objetos

•• Situaciones de emergenciaSituaciones de emergencia

. Técnicas de evacuación

. Extinción de incendios

. Traslado de accidentados

. Valoración de daños


MóMódulo profesional 11:dulo profesional 11: CONSTITUCIÓN Y NAVEGACIÓN DE LASCONSTITUCIÓN Y NAVEGACIÓN DE LASAERONAAERONAVESVES


11.1. Analizar la constitución y configu-ración de aeronaves relacionandocada una de las partes que las cons-tituyen, con la función que cumplenen la aeronave.

• Describir la constitución, y misión del fusela-je, en aeronaves de ala fija, y de ala rotatoria.

• Explicar las distintas formas geométricas delala fija (forma en planta: elíptica, rectangu-lar, ala delta, ...), ventajas e inconvenientesde cada una de ellas.

• Describir la constitución, configuración ymisión del tren de aterrizaje.

• Describir la constitución y configuración delempenaje de cola, con las superficies demando y control asociadas, relacionandocada parte con las funciones de control querealiza.

• Describir la constitución y configuración delos elementos de aumento de la sustentacióny de control de la aeronave, situados en elala.

• Describir la constitución, configuración ymisión de la planta de potencia.

• Describir misión y características de lossistemas de propulsión (hélices, chorro depropulsión).

• Realizar e interpretar diagramas de bloquesde los distintos sistemas de la aeronave (hi-draúlico, neumático, tren de aterrizaje, ener-gía eléctrica, ...).

11.2. Analizar los principios de aerodiná-mica aplicables al vuelo de lasaeronaves, para determinar lasfuerzas que aparecen sobre ellas.

• Definir la Atmósfera Internacional Standar ysu aplicación a la Aerodinámica.

• Describir los efectos de una corriente de airelaminar o turbulenta alrededor de un cuerpo;principios físicos en los que se basa.

• Describir la capa límite; tipos; fenómenos detransición, relacionando ésta con las fuerzasaerodinámicas que aparecen en el ala.

• Definir las fuerzas de sustentación y resisten-cia, y la influencia sobre ellas de: ángulos de


ataque y de incidencia, velocidad de vuelo, ...

• Describir los sistemas utilizados para aumen-to de la sustentación, ventajas e inconvenien-tes de cada uno de ellos.

• Establecer el balance aerodinámico defuerzas en distintas situaciones de vuelo(vuelo horizontal, vuelo ascendente, vuelodescendente, viraje, ...) teniendo en cuenta lainfluencia del factor de carga.

• Describir en el vuelo de helicópteros losconceptos de: momento de reacción, efectogiroscópico, disimetría de sustentación yefecto de Coriolis, y su influencia en elvuelo.

• Describir los fenómenos de: efecto suelo;autorrotación y pérdidas en punta de pala.

• Describir la teoría de vuelo del helicóptero yel efecto de batimiento que se genera en elrotor principal.

• Describir los efectos que aparecen en laaeronave, cuando el vuelo es transónico osupersónico, indicando alguna solucióntécnica para mejorarlos.

11.3. Analizar la estabilidad de las aero-naves para determinar los sistemasde control de vuelo, que hay queaplicar con objeto de hacer la ope-ración segura.

• Definir los conceptos de estabilidad, longitu-dinal, lateral y direccional.

• Describir los diferentes conceptos de equili-brio, estable, inestable y neutro, y configura-ción de las aeronaves, según su diseño frenteal equilibrado.

• Describir los fenómenos de cabeceo, balan-ceo y guiñada de la aeronave, relacionandolos elementos utilizados y su actuación, parael control de dichos fenómenos.

• Describir cómo se realiza el control direccio-nal del helicóptero y las funciones que cum-ple el rotor de cola.

• Describir los diferentes sistemas de controlde helicópteros; control cíclico, controlcolectivo y control de guiñada, así como suforma de actuación.


• Definir las operaciones de control, que sepueden realizar, sobre la potencia del motory la potencia de la operación.

11.4. Analizar la constitución, de lasestructuras de las aeronaves, paraidentificar y describir los métodos,materiales y técnicas de ensamblaje,utilizados en las construcción de lasmismas.

• Describir/explicar los requerimientos deaeronavegabilidad de una estructura, desde elpunto de vista de la solidez o resistenciaestructural.

• Explicar cómo aparece cargada una estructu-ra, en vuelo y en tierra; partes de las que secompone la carga.

• Determinar el centro de gravedad, calculan-do los límites permisibles de posicionado delmismo.

• Definir las posiciones de la carga y las medi-das de seguridad que hay que tomar.

• Definir los conceptos de vida útil y seguridadde fallo, teniendo como referencia los con-ceptos de tolerancia de daños.

• Describir métodos de construcción de puer-tas, ventanas, morro y anclaje de motores.

• Describir distintas técnicas de ensamblado deestructuras: remachado, atornillado, pegado.

• Describir las previsiones de ventilación asícomo las protecciones anticorrosivas que sedeben aplicar.

• Localizar e identificar en la aeronave cual-quier elemento estructural, que aparezca endocumentación técnica.

• Describir las previsiones de proteccióncontra descargas eléctricas.

• Describir métodos de construcción de laestructura de helicópteros así como de sussistemas o componentes más significativos:rotor de cola; rotor principal; palas de hélice,...


•• ConstitucióConstitución de la aeronaven de la aeronave


. Formas geométricas diferentes del fuselaje, ala y empenaje de cola.

. Planta de potencia y tren de aterrizaje.

. Superficies de control.

. Configuración.

. Fuselaje del helicóptero.

. Rotor principal.

. Rotor de cola.

. Sistemas de la aeronave.

•• Aerodinámica de las aeronaves de ala fija y de ala rotatoriaAerodinámica de las aeronaves de ala fija y de ala rotatoria

. Física de la atmósfera, su aplicación.

. Principios de aerodinámica.

. Su aplicación.

. Teoría del vuelo en diferentes situaciones.

. Vuelo horizontal.

. Vuelo ascendente, ...

. Estabilidad y control del vuelo.

. Efectos generados en el vuelo supersónico.

•• Conceptos generales de estructuras aeronáuticasConceptos generales de estructuras aeronáuticas

. Requerimientos de solidez estructural referidos a la aeronavegabilidad.

. Métodos de construcción de las diferentes estructuras de la aeronave.

. Técnicas de ensamblaje.

. Métodos de protección.

. Anticorrosiva.

. Descargas eléctricas, ...

. Identificación de zonas y estaciones en la aeronave.


Módulo profesional 12:Módulo profesional 12: RELACIONES EN EL ENRELACIONES EN EL ENTORNO DE TRA-TORNO DE TRA-BAJOBAJO

CAPACIDADES TERMINALESCAPACIDADES TERMINALES CRITERIOS DE EVALUACIÓNCRITERIOS DE EVALUACIÓN

12.1. Utilizar eficazmente las técnicas decomunicación en su medio laboralpara recibir y emitir instrucciones einformación, intercambiar ideas uopiniones, asignar tareas y coordinarproyectos.

• Identificar el tipo de comunicación utilizadoen un mensaje y las distintas estrategias utili-zadas para conseguir una buena comunica-ción.

• Clasificar y caracterizar las distintas etapasde un proceso comunicativo.

• Distinguir una buena comunicación que con-tenga un mensaje nítido de otra con caminosdivergentes que desfiguren o enturbien elobjetivo principal de la transmisión.

• Deducir las alteraciones producidas en lacomunicación de un mensaje en el que existedisparidad entre lo emitido y lo percibido.

• Analizar y valorar las interferencias quedificultan la comprensión de un mensaje.

12.2. Afrontar los conflictos que se origi-nen en el entorno de su trabajo,mediante la negociación y la conse-cución de la participación de todoslos miembros del grupo en la de-tección del origen del problema,evitando juicios de valor y resol-viendo el conflicto, centrándose enaquellos aspectos que se puedanmodificar.

• Definir el concepto y los elementos de lanegociación.

• Identificar los tipos y la eficacia de los com-portamientos posibles en una situación denegociación.

• Identificar estrategias de negociación relacio-nándolas con las situaciones más habitualesde aparición de conflictos en la empresa.

• Identificar el método para preparar unanegociación teniendo en cuenta las fases derecogida de información, evaluación de larelación de fuerzas y previsión de posiblesacuerdos.

12.3. Tomar decisiones, contemplando lascircunstancias que obligan a tomaresa decisión y teniendo en cuenta lasopiniones de los demás respecto alas vías de solución posibles.

• Identificar y clasificar los posibles tipos dedecisiones que se pueden utilizar ante unasituación concreta.

• Analizar las circunstancias en las que esnecesario tomar una decisión y elegir la másadecuada.

• Aplicar el método de búsqueda de una solu-ción o respuesta.


• Respetar y tener en cuenta las opiniones delos demás, aunque sean contrarias a las pro-pias.

12.4. Ejercer el liderazgo de una maneraefectiva en el marco de sus compe-tencias profesionales adoptando elestilo más apropiado en cada situa-ción.

• Identificar los estilos de mando y los com-portamientos que caracterizan cada uno deellos.

• Relacionar los estilos de liderazgo con dife-rentes situaciones ante las que puede encon-trarse el líder.

• Estimar el papel, competencias y limitacio-nes del mando intermedio en la organiza-ción.

12.5. Conducir, moderar y/o participar enreuniones, colaborando activamenteo consiguiendo la colaboración delos participantes.

• Enumerar las ventajas de los equipos detrabajo frente al trabajo individual.

• Describir la función y el método de la plani-ficación de reuniones, definiendo, a través decasos simulados, objetivos, documentación,orden del día, asistentes y convocatoria deuna reunión.

• Definir los diferentes tipos y funciones de lasreuniones.

• Describir los diferentes tipos y funciones delas reuniones.

• Identificar la tipología de participantes.

• Describir las etapas del desarrollo de unareunión.

• Enumerar los objetivos más relevantes que sepersiguen en las reuniones de grupo.

• Identificar las diferentes técnicas de dinami-zación y funcionamiento de grupos.

• Descubrir las características de las técnicasmás relevantes.

12.6. Impulsar el proceso de motivaciónen su entorno laboral, facilitando lamejora en el ambiente de trabajo y elcompromiso de las personas con los

• Definir la motivación en el entorno laboral.

• Explicar las grandes teorías de la motiva-ción.


objetivos de la empresa. • Identificar las técnicas de motivación aplica-bles en el entorno laboral.

• En casos simulados seleccionar y aplicartécnicas de motivación adecuadas a cadasituación.


•• La comunicación en la empresaLa comunicación en la empresa

. Producción de documentos en los cuales se contengan las tareas asignadas a losmiembros de un equipo.

. Comunicación oral de instrucciones para la consecución de unos objetivos.

. Tipos de comunicación:

- Oral/escrita.- Formal/informal.- Ascendente/descendente/horizontal.

. Etapas de un proceso de comunicación:

- Emisores, transmisores- Canales, mensajes- Receptores, decodificadores- "Feedback"

. Redes de comunicación, canales y medios.

. Dificultades/barreras en la comunicación.

- El arco de distorsión.- Los filtros.- Las personas.- El código de racionalidad.

. Recursos para manipular los datos de la percepción.

- Estereotipos.- Efecto halo.- Proyección.- Expectativas.- Percepción selectiva.- Defensa perceptiva.


. La comunicación generadora de comportamientos.

. Comunicación como fuente de crecimiento.

. El control de la información. La información como función de dirección.

•• NegociaciónNegociación

. Concepto y elementos

. Estrategias de negociación

. Estilos de influencia

•• Solución de problemas y toma de decisionesSolución de problemas y toma de decisiones

. Resolución de situaciones conflictivas originadas como consecuencia de las relacionesen el entorno de trabajo.

. Proceso para la resolución de problemas.

- Enunciado- Especificación- Diferencias- Cambios- Hipótesis, posibles causas- Causa más probable

. Factores que influyen en una decisión.

- La dificultad del tema- Las actitudes de las personas que intervienen en la decisión

. Métodos más usuales para la toma de decisiones en grupo.

- Consenso- Mayoría

. Fases en la toma de decisiones.

- Enunciado- Objetivos, clasificación- Búsqueda de alternativas, evaluación


- Elección tentativa- Consecuencias adversas, riesgos- Probabilidad, gravedad- Elección final

•• Estilos de mandoEstilos de mando

. Dirección y/o liderazgo

- Definición- Papel del mando

. Estilos de dirección

- "Laissez-faire"- Paternalista- Burocrático- Autocrático- Democrático

. Teorías, enfoques del liderazgo

- Teoría del "gran hombre"- Teoría de los rasgos- Enfoque situacional- Enfoque funcional- Enfoque empírico- Etc.

. La teoría del liderazgo situacional de Paul Hersay.

•• Conducción/dirección de equipos de trabajoConducción/dirección de equipos de trabajo

. Aplicación de las técnicas de dinamización y dirección de grupos.

. Etapas de una reunión.

. Tipos de reuniones.

. Técnicas de dinámica y dirección de grupos.

. Tipología de los participantes.

. Preparación de la reunión.


. Desarrollo de la reunión.

. Los problemas de las reuniones.

•• La motivación en el entoLa motivación en el entorno laboralrno laboral

. Definición de la motivación.

. Principales teorías de motivación.

- McGregor- Maslow- Stogdell- Herzberg- McClelland- Teoría de la equidad- Etc.

. Diagnóstico de factores motivacionales.

- Motivo de logro- "Locus control"


2.4. Módulo profesional de FORMACIÓN EN CENTRO DE TRABAJO2.4. Módulo profesional de FORMACIÓN EN CENTRO DE TRABAJO


• Actuar conforme a criterios deseguridad personal, medioambientaly de equipos e instalaciones en elejercicio de las actividades inheren-tes al puesto de trabajo.

• Cumplir en todo momento las normas de seguridadpersonales y colectivas en el desarrollo de lasdistintas actividades, tanto las recogidas en lanormativa aeronáutica y aeroportuaria como lasparticularidades establecidas por la empresa.

• Usar prendas y equipos de protección individual,necesarios en el desarrollo de las distintas operacio-nes del proceso.

• Mantener la zona de trabajo libre de riesgos y concierto grado de orden y limpieza.

• Utilizar los distintos equipos y medios deprotección medioambiental, depositando losmateriales contaminantes en los habitáculosdestinados a ello.

• Participar en el mantenimiento pro-gramado y servicios en la línea de laaeronave incluidos los sistemaseléctricos y aviónicos a su nivel.

• Interpretar adecuadamente la documentación demantenimiento, así como los partes de vuelo de latripulación.

• Realizar las operaciones reflejadas en ladocumentación de revisiones en la línea, en lasecuencia establecida.

• Realizar pruebas operacionales y funcionales de laplanta de potencia y de los sistemas mecánicos/hi-dráulicos/neumáticos, para identificar y localizaranomalías de funcionamiento.

• Realizar sustituciones y/o ajustes de conjuntos oelementos de los sistemas en los que se ha identifi-cado alguna anomalía.

• Realizar sustituciones y servicios, a su nivel, en lossistemas eléctricos/electrónicos de la aeronave.

• Realizar las pruebas de verificación establecidas enla documentación de mantenimiento (operacionalesy/o funcionales) sobre los sistemas o conjuntossobre los que se han realizado intervenciones.

• Reflejar las operaciones realizadas en ladocumentación de control del mantenimiento.

• Realizar operaciones de manteni- • Seleccionar e interpretar la documentación técnica


miento de la planta de potencia, enhangar o taller, bien sea programa-do o como consecuencia de algunaavería.

necesaria para realizar las operaciones de manteni-miento prescritas.

• Preparar el entorno de trabajo, con los equipos,herramientas, medios auxiliares y repuestos necesa-rios para efectuar el mantenimiento.

• Realizar las pruebas oportunas para localizar eidentificar fallos, mediante la operación conequipos de medida y control.

• Sustituir y/o reparar conjuntos y elementos de laplanta de potencia y sus sistemas accesorios y decontrol, siguiendo especificaciones de ladocumentación de mantenimiento.

• Realizar las pruebas de verificación establecidas enla documentación técnica.

• Reflejar las operaciones realizadas en ladocumentación de control de mantenimiento.

• Realizar operaciones de manteni-miento en los sistemas mecáni-cos/hidráulicos/neumáticos, enhangar o taller, bien sea programa-do o como consecuencia de algunaavería.

• Seleccionar e interpretar la documentación técnicanecesaria para realizar las operaciones de manteni-miento prescritas.

• Preparar el entorno de trabajo, con los equipos,herramientas, medios auxiliares y repuestos necesa-rios, para efectuar el mantenimiento.

• Realizar las pruebas oportunas, operacionales y/ofuncionales, para localizar e identificar fallos, si-guiendo las directrices marcadas en manual dedetección de fallos.

• Reparar y/o sustituir conjuntos y elementos de lossistemas implicados, bien sea como consecuenciade mantenimiento programado, o para solucionaralguna avería, siguiendo los procedimientosestablecidos en manuales.

• Probar la operatividad de componentes reparados,mediante la realización de pruebas en bancos decomponentes, asegurándose que recuperan lascaracterísticas de trabajo.

• Realizar las pruebas de verificación establecidas enla documentación técnica del sistema, objeto delmantenimiento, efectuando los ajustes necesarios.

• Reflejar las operaciones realizadas en ladocumentación de control del mantenimiento.


• Efectuar inspecciones de posiblesdaños en las estructuras, mediantela identificación de zonas de corro-sión o la realización de ensayos nodestructivos, y realizar acciones demantenimiento programado o co-rrectivo.

• Seleccionar e interpretar la documentación técnicanecesaria para el diagnóstico de daños y fallos en laestructura.

• Identificar zonas donde existe corrosión, determi-nando el tipo de corrosión existente.

• Realizar ensayos no destructivos para determinar laexistencia de defectos superficiales o internos.

• Seleccionar y preparar (según manuales) losrepuestos, herramientas, utillajes y demás productosauxiliares que van a intervenir en las operacionesde mantenimiento y/o reparación.

• Operar con las herramientas, máquinas y utillajesespecíficos que hay que utilizar en distintas opera-ciones comunes de reparación de estructuras talescomo: medidas con instrumentos, realización deajustes, realización de fijaciones y ensamblado,evitar progresiones de grietas, ...

• Efectuar pruebas funcionales según documentacióntécnica asociada o en manuales de mantenimiento.

• Comprobar la ausencia de fisuras, grietas, corrosio-nes, remaches salidos o móviles.

• Realizar un informe de las operaciones realizadas,en la documentación de control del mantenimiento.

• Participar en la gestión del área derecambios, bajo la supervisión delresponsable de la gestión.

• Localizar y proponer la ubicación física más ade-cuada según las características de piezas o materia-les, teniendo en cuenta normas legales, rotación deproductos, características de piezas, ...

• En su caso, establecer itinerarios que optimicen lostiempos en las operaciones de almacenaje yfaciliten la movilidad en la manipulación deproductos.

• Observar la aplicación de la normativa de seguridaden las aplicaciones de manipulación y distribuciónde la mercancía en el almacén.

• Comparar el albarán que acompaña al producto conla factura correspondiente y comprobar los precios,unidades, descuentos..., y en caso de anomalíashacer constar la incidencia o reclamación si proce-de.


• Llevar un control exhaustivo y puntual de las entra-das y salidas del almacén, manejando cualquier tipode soporte de información.

• Participar en la realización del inventario del alma-cén teniendo en cuenta las distintas variables(entradas, salidas, porcentaje de piezasdeterioradas, ...).

• Comportarse en todo momento deforma responsable en la empresa.

• En todo momento mostrar una actitud de respeto alos procedimientos y normas de la empresa.

• Incorporarse puntualmente al puesto de trabajo,disfrutando de los descansos permitidos y no aban-donando el centro de trabajo antes de lo establecidosin motivos debidamente justificados.

• Interpretar y ejecutar con diligencia las instruccio-nes recibidas y responsabilizarse del trabajo asigna-do, comunicándose eficazmente con la personaadecuada en cada momento.

• Coordinar su actividad con el resto del personal,informando de cualquier cambio, necesidadrelevante o contingencia no prevista.

• Cumplir con los requerimientos y normas de usodel taller, demostrando un buen hacer profesional yfinalizando su trabajo en un tiempo límite razona-ble.

• Analizar las repercusiones de su actividad en losprocesos de mantenimiento.


•• Documentación e información que utilizaDocumentación e información que utiliza

. Taller, hangar y línea:

. Manuales de mantenimiento de aeronaves, tarjetas de trabajo, boletines, órdenestécnicas, manuales de bancos de prueba y equipos, documentación de despacho dela aeronave. Normativa aeronáutica y aeroporturaria.

. Repuestos:

. Microfichas, catálogos de repuestos.

•• Documentación e información que generaDocumentación e información que genera


. Taller, hangar y línea:

. Documentación de control de mantenimiento de la aeronave.

. Repuestos:

. Hojas de pedido de equipos y repuestos de almacén.

•• Información de la empresaInformación de la empresa

. Organización de la empresa: organigramas, departamentos.

. Plan de seguridad: medios y equipos.

•• Gestión de almacén de repuestos, productos y materialesGestión de almacén de repuestos, productos y materiales

. Distribución de los materiales y productos en el almacén. Comprobación de laadecuación a la normativa.

. Cumplimentación de la documentación necesaria para gestionar el aprovisionamientode repuestos. Seguimiento de pedidos internos.

. Control de existencias. Comprobación del stock mínimo para asegurar el aprovisio-namiento.

. Manipulación y transporte interno de repuestos y productos. Comprobación de laadecuación a las normativas vigentes.

•• Relaciones en el entorno de trabajoRelaciones en el entorno de trabajo

. Coordinación y animación de acciones con los miembros del equipo.

. Recepción y comunicación de instrucciones.

. Comunicación de resultados.

•• AplicaciónAplicación de las normas de seguridad establecidas de las normas de seguridad establecidas

. Identificación de los riesgos de los procesos.

. Utilización de los medios de protección y comportamiento preventivo.

. Valoración de las situaciones de riesgos.


. Manipulación y control de productos tóxicos y contaminantes.

•• Participar en los procesos de mantenimiento y servicios en la línea de laParticipar en los procesos de mantenimiento y servicios en la línea de laaeronave, en los sistemas aeromecánicos y aviónicos hasta su nivelaeronave, en los sistemas aeromecánicos y aviónicos hasta su nivel

. Documentación técnica utilizada.

. Parámetros controlados.

. Sustituciones y/o servicios realizados.

. Pruebas operacionales y/o funcionales realizadas.

. Informe realizado en la documentación de control de mantenimiento.

•• Realizar operaciones de mantenimiento en la planta de potenciaRealizar operaciones de mantenimiento en la planta de potencia


. Preparación del entorno de trabajo.

. Pruebas operacionales y funcionales realizadas.

. Operaciones de mantenimiento y servicio.

. Verificación y control.

. Informe realizado.

•• Realizar operaciones de mantenimiento en los sistemasRealizar operaciones de mantenimiento en los sistemasmecánicos/hidráulicos/neu-máticos en hangar o tallermecánicos/hidráulicos/neu-máticos en hangar o taller



. Pruebas operacionales y funcionales realizadas.

. Operaciones de mantenimiento y servicio.

. Verificación y control.


•• Realizar inspecciones de daños en la estructura, efectuando los ensayosRealizar inspecciones de daños en la estructura, efectuando los ensayosnecesarios y las operaciones de mantenimiento requeridasnecesarios y las operaciones de mantenimiento requeridas




. Ensayos no destructivos realizados.

. Operaciones realizadas.

. Pruebas funcionales realizadas.



2.5. Módulo profesional de FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL2.5. Módulo profesional de FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL


• Determinar actuaciones preventivasy/o de protección minimizando losfactores de riesgo y las consecuen-cias para la salud y el medio am-biente que producen.

• Identificar las situaciones de riesgo más habitualesen su ámbito de trabajo, asociando las técnicasgenerales de actuación en función de las mismas.

• Clasificar los daños a la salud y al medio ambienteen función de las consecuencias y de los factores deriesgo más habituales que los generan.

• Proponer actuaciones preventivas y/o de proteccióncorrespondientes a los riesgos más habituales, quepermitan disminuir sus consecuencias.

• Aplicar las medidas sanitariasbásicas inmediatas en el lugar delaccidente en situaciones simuladas.

• Identificar la prioridad de intervención en el su-puesto de varios lesionados o de múltiples lesiona-dos, conforme al criterio de mayor riesgo vitalintrínseco de lesiones.

• Identificar la secuencia de medidas que deben seraplicadas en función de las lesiones existentes en elsupuesto anterior.

• Realizar la ejecución de técnicas sanitarias (RCP,inmovilización, traslado...), aplicando los protoco-los establecidos.

• Diferenciar las modalidades decontratación y aplicar procedimien-tos de inserción en la realidad labo-ral como trabajador por cuentaajena o por cuenta propia.

• Identificar las distintas modalidades de contrata-ción laboral existentes en su sector productivo quepermite la legislación vigente.

• En una situación dada, elegir y utilizar adecuada-mente las principales técnicas de búsqueda de em-pleo en su campo profesional.

• Identificar y cumplimentar correctamente los docu-mentos necesarios y localizar los recursos precisos,para constituirse en trabajador por cuenta propia.

• Orientarse en el mercado de traba-jo, identificando sus propias capaci-dades e intereses y el itinerarioprofesional más idóneo.

• Identificar y evaluar las capacidades, actitudes yconocimientos propios con valor profesionalizador.

• Definir los intereses individuales y sus motivacio-nes, evitando, en su caso, los condicionamientospor razón de sexo o de otra índole.

• Identificar la oferta formativa y la demanda laboralreferida a sus intereses.


• Interpretar el marco legal del traba-jo y distinguir los derechos y obli-gaciones que se derivan de lasrelaciones laborales.

• Emplear las fuentes básicas de información delderecho laboral (Constitución, Estatuto de los traba-jadores, Directivas de la Unión Europea, ConvenioColectivo...) distinguiendo los derechos y las obli-gaciones que le incumben.

• Interpretar los diversos conceptos que intervienenen una "Liquidación de haberes".

• En un supuesto de negociación colectiva tipo:

. Describir el proceso de negociación.

. Identificar las variables (salariales, seguridad ehigiene, productividad tecnológicas...) objeto denegociación.

. Describir las posibles consecuencias y medidas,resultado de la negociación.

• Identificar las prestaciones y obligaciones relativasa la Seguridad Social.

• Interpretar los datos de la estructurasocioeconómica española, identi-ficando las diferentes variables im-plicadas y las consecuencias de susposibles variaciones.

• A partir de informaciones económicas de caráctergeneral:

. Identificar las principales magnitudes macro-e-conómicas y analizar las relaciones existentesentre ellas.

• Analizar la organización y la situa-ción económica de una empresa delsector, interpretando los parámetroseconómicos que la determinan.

• Explicar las áreas funcionales de una empresa tipodel sector, indicando las relaciones existentes entreellas.

• A partir de la memoria económica de una empresa:

. Identificar e interpretar las variables econó-micas más relevantes que intervienen en la mis-ma.

. Calcular e interpretar los ratios básicos (autono-mía financiera, solvencia, garantía y financia-ción del inmovilizado,...) que determinan lasituación financiera de la empresa.

. Indicar las posibles líneas de financiación de laempresa.


CONTENIDOS (DuraciónCONTENIDOS (Duración 65 horas)65 horas)

•• Salud laboralSalud laboral

. Condiciones de trabajo y seguridad. Salud laboral y calidad de vida. El medio ambientey su conservación.

. Factores de riesgo: Físicos, químicos, biológicos, organizativos. Medidas de prevencióny protección.

. Técnicas aplicadas de la organización "segura" del trabajo.

. Técnicas generales de prevención/protección. Análisis, evaluación y propuesta deactuaciones.

. Casos prácticos.

. Prioridades y secuencias de actuación en caso de accidentes.

. Aplicación de técnicas de primeros auxilios:

. Consciencia/inconsciencia

. Reanimación cardiopulmonar

. Traumatismos

. Salvamento y transporte de accidentados.

•• Legislación y relaciones laboralesLegislación y relaciones laborales

. Derecho laboral: normas fundamentales.

. La relación laboral. Modalidades de contratación, salarios e incentivos. Suspensión yextinción del contrato.

. Seguridad Social y otras prestaciones.

. Órganos de representación.

. Convenio colectivo. Negociación colectiva.

•• Orientación e inserción socio-laboralOrientación e inserción socio-laboral

. El mercado laboral. Estructura. Perspectivas del entorno.

. El proceso de búsqueda de empleo: Fuentes de información, mecanismos de oferta-


demanda, procedimientos y técnicas.

. Iniciativas para el trabajo por cuenta propia. Trámites y recursos de constitución depequeñas empresas.

. Recursos de auto-orientación profesional. Análisis y evaluación del propio potencialprofesional y de los intereses personales. La superación de hábitos socialesdiscriminatorios. Elaboración de itinerarios formativos/profesionalizadores. La toma dedecisiones.

•• Principios de economíaPrincipios de economía

. Variables macroeconómicas. Indicadores socioeconómicos. Sus interrelaciones.

. Economía de mercado:

. Oferta y demanda

. Mercados competitivos.

. Relaciones socioeconómicas internacionales: UE

•• Economía y organización de la empresaEconomía y organización de la empresa

. Actividad económica de la empresa: criterios de clasificación.

. La empresa: Tipos de modelos organizativos. Areas funcionales. Organigramas.

. Funcionamiento económico de la empresa:

. Patrimonio de la empresa

. Obtención de recursos: financiación propia, financiación ajena

. Interpretación de estados de cuentas anuales

. Costes fijos y variables.


3.3. ORDENACIÓN ACADÉMICA E IMPARTICIÓNORDENACIÓN ACADÉMICA E IMPARTICIÓN

3.1.3.1. MATERIAS DEL BACHILLERATO QUE SE HAN DEBIDO CURSARMATERIAS DEL BACHILLERATO QUE SE HAN DEBIDO CURSARPARA ACCEDER AL CICLO FORMATIVO CORRESPONDIENTE APARA ACCEDER AL CICLO FORMATIVO CORRESPONDIENTE AESTE TÍTULOESTE TÍTULO

Materias de modalidadMaterias de modalidad

• Electrotecnia

• Mecánica

3.2.3.2. PROFESORADOPROFESORADO

3.2.1.3.2.1. Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulosEspecialidades del profesorado con atribución docente en los módulosprofesionales del ciclo formativo de "Mantenimiento Aeromecánico"profesionales del ciclo formativo de "Mantenimiento Aeromecánico"

MÓDULO PROFESIONAL ESPECIALIDAD DELPROFESORADO

CUERPO

1. Motor de reacción, sus siste-mas y la Unidad de PotenciaAuxiliar (A.P.U.)

• (1) • (1)

2. Motor de émbolo, hélice y sussistemas

• (1) • (1)

3. Sistemas de la aeronave I • (1) • (1)

4. Sistemas de la aeronave II • (1) • (1)

5. Sistemas eléctricos/electrónicosde las aeronaves

• (1) • (1)

6. Materiales y estructuras de lasaeronaves

• (1) • (1)

7. Legislación y organización delmantenimiento

• Organización y procesos demantenimiento de vehículos

• Profesor de EnseñanzaSecundaria

8. Hidráulica/Neumática • Mantenimiento de vehículos • Profesor Técnico de F.P.

9. Técnicas electromecánicas • Mantenimiento de vehículos • Profesor Técnico de F.P.

(1) Para la impartición de este módulo profesional es necesario un profesor especialista de los

previstos en el artículo 33.2 de la LOGSE. El profesor de Enseñanza Secundaria deOrganización y Procesos de mantenimiento de vehículos, coordinará la labor docente de losprofesores especialistas, para lo cual tendrá la atribución de las horas lectivas que determinenlas Administraciones Educativas competentes.


básicas para el mantenimien-to

10. Seguridad en el manteni-miento de aeronaves

• Organización y procesos demantenimiento de vehículos


11. Constitución y navegación delas aeronaves

• (1) • (1)

12. Relaciones en el entorno detrabajo

• Formación y Orientación Laboral • Profesor de EnseñanzaSecundaria

13. Formación y orientaciónlaboral

• Formación y Orientación Laboral • Profesor de EnseñanzaSecundaria

3.2.2.3.2.2. Materias del bachillerato que pueden ser impartidas por el profesoMaterias del bachillerato que pueden ser impartidas por el profesoradoradode las especialidade las especialidades definidas en el presente ciclo formativodes definidas en el presente ciclo formativo

MATERIAS ESPECIALIDAD DELPROFESORADO

CUERPO

• Tecnología Industrial I • Organización y Procesos deMantenimiento de Vehículos


• Tecnología Industrial II • Organización y Procesos deMantenimiento de Vehículos


• Mecánica • Organización y Procesos deMantenimiento de Vehículos


3.2.3.3.2.3. Equivalencias de titulaciones a efectos de docenciaEquivalencias de titulaciones a efectos de docencia

Para la impartición de los módulos profesionales correspondientes a laespecialidad de Organización y Procesos de Mantenimiento de Vehículos, se es-tablece la equivalencia, a efectos de docencia, de los títulos de:

- Ingeniero Técnico Aeronáutico- Ingeniero Técnico Agrícola- Ingeniero Técnico Forestal- Ingeniero Técnico de Minas- Ingeniero Técnico Naval- Ingeniero Técnico de Obras Pública- Ingeniero Técnico Industrial- Diplomado en Navegación Martítima- Diplomado en Radioelectrónica Naval- Diplomado en Máquinas Navales

con los de Doctor, Ingeniero, Arquitecto o Licenciado.


Para la impartición de los módulos profesionales correspondientes a laespecialidad de Formación y Orientación Laboral, se establece la equivalencia, aefectos de docencia, de los títulos de:

- Diplomado en Ciencias Empresariales- Diplomado en Relaciones Laborales- Diplomado en Trabajo Social- Diplomado en Educación Social

con los de Doctor, Ingeniero, Arquitecto o Licenciado.

3.3.3.3. REQUISITOS MÍNIMOS DE ESPACIOS E INSTALACIONES PARAREQUISITOS MÍNIMOS DE ESPACIOS E INSTALACIONES PARAIMPARIMPARTIR ESTAS ENSEÑANZASTIR ESTAS ENSEÑANZAS

De conformidad con el art. 39 del R.D. 1004/1991 de 14 de junio, el Ciclo formativo deFormación Profesional de Grado Superior: MANTENIMIENTO AEROMECÁNICO,requiere, para la impartición de las enseñanzas definidas en el presente R.D., los siguientesespacios mínimos que incluyen los establecidos en el artículo 32.1.a del citado R.D.1004/1991 de 14 de junio.

Espacio Formativo SuperficieGrado deutilización

. Taller de motores de aeronaves ............ 210 m2 20 %

. Taller de sistemas y estructuras deaeronaves ................................................ 240 m2 30 %

. Taller de aviónica/electrónica ................ 120 m2 10 %

. Taller de mecanizado básico ................. 150 m2 10 %

. Laboratorio de fluidos ........................... 120 m2 10 %

. Aula polivalente ..................................... 60 m2 20 %

. El "grado de utilización" expresa en tanto por ciento la ocupación en horas del espacioprevista para la impartición de las enseñanzas mínimas, por un grupo de alumnos, respectode la duración total de estas enseñanzas y por tanto, tiene sentido orientativo para el quedefinan las administraciones educativas al establecer el currículo.

. En el margen permitido por el "grado de utilización", los espacios formativosestablecidos pueden ser ocupados por otros grupos de alumnos que cursen el mismo uotros ciclos formativos, u otras etapas educativas.


. En todo caso, las actividades de aprendizaje asociadas a los espacios formativos (con laocupación expresada por el grado de utilización) podrán realizarse en superficies utilizadastambién para otras actividades formativas afines.

. No debe interpretarse que los diversos espacios formativos identificados debandiferenciarse necesariamente mediante cerramientos.

3.4.3.4. CONVALIDACIONES, CORRESPONDENCIAS Y ACCESO ACONVALIDACIONES, CORRESPONDENCIAS Y ACCESO AESTUDIOS UNIVERSITARIOSESTUDIOS UNIVERSITARIOS

3.4.1.3.4.1. Módulos profesionales que pueden ser objeto de convaMódulos profesionales que pueden ser objeto de convalilidadacióncióncon la formación profesional ocupacon la formación profesional ocupacionalcional

• Motor de reacción, sus sistemas y la Unidad de PotenciaAuxiliar (A.P.U.)






• Hidráulica/neumática

• Técnicas electromecánicas básicas para el mantenimiento

3.4.2.3.4.2. Módulos profesionales que pueden ser objeto de corres-Módulos profesionales que pueden ser objeto de corres-pondencia con la práctica laboralpondencia con la práctica laboral

• Motor de reacción, sus sistemas y la Unidad de PotenciaAuxiliar (A.P.U.)







• Legislación y organización del mantenimiento

• Formación en centro de trabajo

• Formación y orientación laboral

3.4.3.3.4.3. Acceso a estudios universitariosAcceso a estudios universitarios

• Ingeniero Técnico

• Diplomado de la Marina Civil en Máquinas Navales

• Diplomado en Máquinas Navales

3.5.3.5. ORGANIZACIÓORGANIZACIÓN TEMPORAL DEL CICLO FORMATIVON TEMPORAL DEL CICLO FORMATIVO

3.5.1.3.5.1. Módulos profesionales de primer cursoMódulos profesionales de primer curso

. Motor de émbolo, hélices y sus sistemas

. Sistemas de la aeronave I

. Sistemas eléctrico/electrónicos de las aeronaves

. Legislación y organización del mantenimiento

. Hidráulica y neumática

. Técnicas electromecánicas básicas para el mantenimiento

. Seguridad en el mantenimiento de aeronaves

. Constitución y navegación de las aeronaves

3.5.2.3.5.2. Módulos profesionales de segundo cursoMódulos profesionales de segundo curso

. Motor de reacción, sus sistemas y la unidad de potencia auxiliar(A.P.U.)

. Sistemas de la aeronave II

. Materiales y estructuras de la aeronave

. Relaciones en el entorno de trabajo

. Formación y orientación laboral

. Formación con centro de trabajo

mantenimiento aeromecÁnico · 1.3. posiciÓn en el proceso productivo 1.3.1. entorno profesional y...

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