manejo y seguridad de la carga
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MANEJO Y SEGURIDAD DE LA CARGA
F R A N C I S C O E M M A N U E L M A C H O C R U Z
2 0 1 4 6 0 2 3 3 8
5 5 1 1 2 9 5 5 0 3
C O N T E X TO I N T E R N A C I O N A L
S E C U E N C I A : 1 T M 2 1
EL MANEJO DE LA CARGA
"Se puede decir que en términos generales mercancía es todo aquello que se puede comprar o vender, y la carga son aquellas mercancías en relación a su traslado de un punto aotro por cualquier modo de transporte"
El modo, es la manera o la forma de transportar mercancías (cargas), y varía dependiendo de las características de éstas.
CLASIFICACIÓN DE LA CARGA
CLASIFICACIÓN DE LA CARGADE ACUERDO A LA FORMA EN QUE SE PRESENTA LA CARGA SE CLASIFICA EN:
CARGA GENERAL
CARGA A GRANEL
CARGA ESPECIAL
CARGA GENERALCOMO SU NOMBRE LO INDICA, ES TODO TIPO DE CARGA CON DISTINTA
NATURALEZA QUE SE TRANSPORTA EN PEQUEÑAS CANTIDADES Y EN
UNIDADES INDEPENDIENTES , LA PRINCIPAL CARACTERISTICA ES QUE SE
PUEDE CONTAR Y POR CONSECUENCIA SE MANIPULA COMO UNIDADES, O
BIEN A TODO LO QUE SE TRANSPORTE Y SE ALMACENA
CARGA CON EMBALAJE:
CARGA SUELTA O SIN EMBALAJE
CARGA UNITARIZADA:
CARGA PALETIZADA:
CARGA A GRANELABUNDANTE Y SIN EMBALAJE
ESTIBADA DIRECTAMENTE EN BODEGAS , CONTENEDORES O MODO DE TRANSPORTE
LA CARGA A GRANEL PUEDE SER:
SÓLIDA
LIQUIDA
GASEOSA
Carga especial.Es carga diferente de las demás. Esta diferencia, esta dada por el cuidado de su manipulación, por condiciones tal como peso, el grado de conservación, peligrosidad, alto valor y en consecuencia requieren de un trato especial.
Carga extradimensionada Carga refrigerada Carga peligrosa
Carga valiosa Correo Animales
Carga contenedorizada
ES CARGA GENERAL
MAYOR CANTIDAD EN MENOR TIEMPO
ESPECIALIZADOS
Atributos de la carga
Los atributos de la carga son cualidades y características cuantitativas y cualitativas, perceptibles y tangibles de la carga. Si la carga es grande o pequeña, pesada oligera; son las condiciones físicas de la misma, la presentación que tiene, la naturaleza, su peligrosidad, su peso, el régimen fiscal al que pertenece, el valor que tiene, si es un perecedero frágil oresistente; en fin son todos los atributos que permiten definirla y conocerla. Los atributos le dan valor a la carga, que es su cualidad principa
FIJACIÓN DE LA CARGA
DEFINICIONES:FIJACIÓN: Es la acción y efecto de fijar ofijarse (hincar, asegurar un cuerpo en otro,pegar, limitar, hacer estable algo). El términopuede utilizarse para nombrar alestablecimiento preciso o a la determinacióncierta de algo.
CARGA: Es el acto y la consecuencia decargar dan origen a la noción de carga.
El concepto, que puede aprovecharse enciertos contextos como sinónimo de cargo,está relacionado a aquella cosa que generapeso o presión respecto a otra o ala estructura que se transporta (ya sea sobre laespalda o los hombros de un individuo, sobreel lomo de un animal o en un vehículo).
FIJACIÓN DE LA CARGACuando se transportan mercancías,una adecuada fijación de la cargaevita daños a otros vehículos,pasajeros y usuarios de lascarreteras y retenciones provocadaspor la pérdida de la misma.
Si no se fija adecuadamente la carga,ésta puede caerse y desequilibrar elvehículo, incluso volcarlo y caersobre otros vehículos. Hasta el 25%de los accidentes de camión puedenatribuirse a una fijación inadecuadade la carga.
CONDICIONES DE OPERACIÓN Frenadas fuertes, que se pueden presentar en el congestionamiento vial en zonas urbanas
Operación en rampa o curva
Maniobras de evasión y rebase
Aceleraciones verticales
GARANTÍAS La carga no deberá salirse delvehículo
La carga no deberá moverse,excepto en los sig. casos:
◦ Movimiento restringido almovimiento horizontal
◦ Objetos muy ligeros o materialsuelto o a granel, permitiendopequeños movimientos
◦ Líquidos a granel, permitiendomovimientos limitados
EMBALAJE Empaquetado o envoltorioadecuados para proteger objetosque se van a transportar
Caja o cubierta con que seresguardan los objetos que han detransportarse
El embalaje es todo aquello queacompaña y protege al productointrínseco desde el momento de laproducción hasta el momento delconsumo
RECIPIENTE
• RÍGIDO
• SEMIRÍGIDO
• NO TAMIZANTE
• VESTIMIENTO INTERIOR
CARACTERÍSTICAS
• A PRUEBA DE HÚMEDAD
• A PRUEBA DE AGUA
• NO DESGARRABLE
CIERRE
• HERMÉTICO
• CIERRE EFICAZ
• BIEN CERRADO
NIVELES
PRIMARIO
SECUNDARIO TERCIARIO
O DE TRANSPORTE
• CONTRA EL TIEMPO
• TRANSPORTE
• VARIACIONES EXTERNAS
PROTECCIÓN
• NUEVOS USOS
• VERSATILIDAD
• FACILIDAD DE MANEJO
SIMPLIFICACIÓN
• ATRACCIÓN
• IDENTIFICACIÓN
• DIFERENCIACIÓN
ESTIMULACIÓN
VARIABLES
COMUNICACIÓN
DISTRIBUCIÓN
ECOLÓGICO Y SOCIAL
PRODUCTO
PRECIO
EJEM
PLO
S • Cajas plegables o rígidas de cartón o plástico.
• Latas metálicas (en latón o aluminio).
• Botellas y frascos fabricados en vidrio o plástico.
• Botellas de aerosol o gas (en metal).
• Ampolletas.
• Cilindros y barriles de metal o madera.
• Sacos de yute.
• Bolsas de papel o plástico.
• Bidones
ESTIBA Y SUJECIÓN DE LA CARGA
El acomodo de la
mercancía dentro de un
contenedor o en los
espacios destinados
para la carga en el
medio de transporte, de
acuerdo con su
naturaleza, embalaje y
viaje proyectado.
¿Qué es estiba?
La carga puede estar
expuesta a frenadas,
aceleraciones,
vibraciones que
pueden afectar la
carga.
La sujeción de la carga se
puede hacer por métodos
directo, indirecto o ambos.
• PISO DE MADERA EN
LISTONES: Permite anclar la
carga con clavos o tornillos.
• PAREDES INTERNAS: Solo
para apoyar carga liviana.
• PUNTOS DE FIJACION: En el
piso y en el techo (anillos de
fijación) y barras de amarre
para asegurar con cuerdas,
cadenas, alambres y zunchos.
Vigas de madera, paletas de madera o
plástico para distribuir el peso de la
carga, tablones móviles, cojines de
espuma plástica, bolsas de aire, aserrín,
alambres, cordeles, etc.
ELEMENTOS ÚTILES PARA LA SUJECIÓN DE LA CARGA
Producto
homogéneo:Se debe utilizar el
volumen por completo
del contenedor. Este
podrá llevar cajas de
cartón, madera, etc. Si
el producto es frágil se
distribuye la presión
colocando material de
separación entre las
capas, ya sea, madera o
cartón.
Cajones
grandes:Las unidades grandes
y pesadas Nunca
deben apoyarse
directamente sobre las
paredes del
contenedor, ya que
estas no son
suficientemente
fuertes para soportar
la presión de estas
cargas, para esto se
deberá usar madera.
Carga en
bolsa:La carga en bolsa
tiende a moverse
durante el transporte.
Para asegurar este
tipo de carga, se
coloca una capa sobre
la otra en forma
entrelaza. Para evitar
que se caigan las
bolsas durante la
descarga, se coloca
una estiba contra
la fila final.
Tambores y
barriles:Los tambores se
estiban verticalmente
una al lado del otro y
se colocan
plataformas de
madera entre un piso
y otro. Se debe
asegurar la carga al
extremo de la puerta
contra los esquineros
del contenedor.
Rollos:Los productos cilíndricos
pueden estibarse vertical
u horizontalmente.
Cualquier espacio vacío
entre estos debe llenarse
con bolsas de aserrín,
papel corrugado o
material similar suave.
Vehículos pesados y
grandes:Los vehículos, maquinaria agrícola
y estructuras pesadas pueden
estibarse en contenedores
plataforma o FLAT-RACKS. Para
transportarlos primero se
aseguran el vehículo en el
contenedor, clavando un marco
firme de madera al piso alrededor
de la base del vehículo. Se sujeta
con cadenas y con cuñas delante y detrás de las ruedas.
Carga
refrigerada:El objetivo es impedir el
flujo de calor, lo cual se
logra mediante una
estiba apretada en
bloque, separada de las
paredes y techo del
contenedor. El aire frio
circulara entre las
paredes del contenedor y
el bloque de carga,
aislándolo efectivamente.
Carga de alta
densidad:Las cargas muy pesadas
con bajo centro de
gravedad y sin riesgo de
volcarse como el mármol
pueden trincarse
con estructuras de metal o
madera en el piso que
distribuyen el peso, pueden
utilizarse cadenas u otros
amarres para mantener
estas piezas en su lugar.
Carga alargada:La carga alargada tales
como tuberías y vigas
deben colocarse
transversalmente, a lo
ancho del piso del
contenedor-plataforma
entre cada capa de
carga. Es necesario
reforzar estas con
maderas que deben
estar a la altura de la
carga.
Rollos pesados:Al transportar rollos pesados
deben evitarse movimientos;
al alistar este tipo de carga
se junta los rollos en pares y
se amarra cada par con
bloques de madera clavados
al piso. Se refuerza los
extremos del contenedor
amarrando los rollos al piso
del contenedor con cadenas
o alambres. Se llenan los
espacios vacíos con
madera.
CONTENERIZADA
Fijación de la carga dentro del contenedor
Comprueba las condiciones en el interior del contenedor.
.
EMBALAJE EN LOS MODOS DE TRANSPORTE (AÉREO Y FERROVIARIO)
AÉREO: -SE REQUIERE UN EMBALAJE LIGERO -SE UTILIZAN 3 TIPOS DE EMBAJALE:• CORRIENTE• REFORZADO• PESADO -LA IATA ES LA QUE REGULA LOS PESOS.• QUE SEA LO MENOS PESADO POSIBLE ,
PERO CON LA RESISTENCIA ADECUADA.
FERROVIARIO:-EL EMBALAJE ES MÁS ROBUSTO- SE TIENE MAYOR PRECAUCIÓN CON
LOS DESASTRES ATMOSFÉRICOS .
CARGA Y ESTIBA DE LA MERCANCÍA (AÉREO)
SE DEBEN DE TOMAR EN CUENTA CIERTOS PUNTOS:
PESO MÁXIMO DE RODAJE EN TIERRA EL PESO MÁXIMO AL DESPEGUE
PESO MÁXIMO AL MOMENTO DEL ATERRIZAJEPESO MÁXIMO DE LA AERONAVE SIN COMBUSTIBLE
EL PESO MÁXIMO DEL AVION VACIO COEFICIENTE DE ESTIBA IATA (base de la aplicación de las tarifas entre Aéreas entre el
volumen y el peso) PV= L X A X HTODO ESTO SE HACE PARA EVITAR CUALQUIER TIPO DE ACCIDENTE Y PARA QUE EL AVION SIGA
SU CURSO ADECUADAMENTE.
Sistemas inteligentes en el manejo de la carga
Reglamentos
Reglamento de transporte de animales vivos
La edición de IATA contiene las revisiones que han sido adoptadas por el Consejo de Animales Vivos y Perecederos de la IATA(LAPB) en consulta con las partes de la Convención Sobre el Comercio Internacional de con las partes de la Convención Sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre (CITES), la Oficina Internacional de Epizootias (OIE) y autoridades gubernamentales que implementan la Reglamentación para el transporte de animales.
“REGLAMENTO PARA EL TRANSPORTE DE PERECEDERO”
MANEJO Y SEGURIDAD DE LA CARGA
CARGA DE PERECEDEROS Definición:
◦ Todo aquel producto o mercancía destinado a perecer si no es trasladadocorrectamente y se traslada en vehículos que prestan el servicio detransporte de carga.
PRODUCTOS PERECEDEROS◦ Estos productos pueden ser frutas, verduras, carne y sus
derivados, los pescados, y los mariscos, los productos lácteos ylas flores frescas.
◦ Estos productos sufren una degradación normal en suscaracterísticas físicas, químicas y biológicas, por el paso deltiempo y las condiciones del medio ambiente requieren controlde temperatura.
EL TRANSPORTE DE ALIMENTOS PERECEDEROEl transporte de alimentos perecederos está sometido aunas normas muy estrictas que pretenden preservar enbuen estado el producto alimentario para el consumidorfinal.
Los alimentos perecederos, además de la normativa generalrelativa al transporte de mercancías:
Están regulados de forma especial por un acuerdo de«transportes internacionales» y de vehículos especialesadaptados a este fin.
Las especificaciones que deben cumplimentar los vehículosespeciales para el transporte terrestre a temperaturaregulada y los procedimientos de control necesarios paragarantizar su seguridad.
Acuerdo sobre Transporte Internacional de Mercancías Perecederas (ATP)El objetivo del ATP es asegurar que las mercancías perecederas seantransportadas en el ámbito internacional de modo que se garanticen lascondiciones óptimas para su consumo, asegurando, del mismo modo,que los vehículos que realicen este transporte satisfagan las condicionestécnicas regidas por el propio acuerdo.
Las Mercancías Perecederas y sus Temperaturas
El ATP establece un listado de las mercancías que han de considerarse perecederas:
◦ Los principales se detallan a continuación:
◦ Productos ultracongelados y congelados (crema congelada, -20 ºC; pescados,productos preparados a base de pescado, moluscos y crustáceos congelados oultracongelados y cualquier otro producto ultracongelado, -18 ºC; cualquierproducto congelado, excepto mantequilla, -12 ºC; mantequilla congelada, -10 ºC).
◦ Mantequilla: 6 ºC.
◦ Productos de caza: 4 ºC.
◦ Leche en cisterna (cruda o pasteurizada) destinada al consumo inmediato: 4 ºC.
Las Mercancías Perecederas y sus Temperaturas
◦ Leche industrial: 6 ºC.
Productos lácteos (yogur, kéfir, crema, nata y queso fresco): 4 ºC.
Pescado, moluscos y crustáceos (con exclusión del pesado ahumado, saladoseco o vivo, los moluscos vivos y crustáceos vivos): deberán envasarse siempreen hielo.
Productos preparados a base de carne (de los que se excluyen los que se hanestado estabilizado por salazón, ahumado, secado o esterilización): 6 ºC.
Carne (exceptuados los despojos rojos): 7 ºC.
Ave de corral y conejos: 4 ºC.
Un Vehículo Para Cada ProductoNo todos los vehículos son apropiados para el transporte demercancías perecederas a fin de mantener la temperaturaestablecida legalmente para conservar el alimento en condicionesaptas para su consumo. La norma define la siguiente tipología devehículos de transporte:
Un Vehículo Para Cada ProductoVehículo Isotermo: Vehículo cuya caja está construida con paredes aislantes,incluidos las puertas, el suelo y el techo, que limita el intercambio de calorentre el interior y el exterior.
Un Vehículo Para Cada ProductoVehículo Refrigerado: Vehículo isotermo con una fuente de fríono mecánica (depósitos de hielo seco o húmedo, placaseutécticas, gases licuados de refrigeración, …), permite reducir latemperatura del interior de la caja vacía, y de mantenerladespués para una temperatura exterior media de 30°C a -20°Ccomo máximo, según la clase de vehículos refrigerados que seestablecen.
Un Vehículo Para Cada ProductoVehículo Frigorífico: Vehículo isotermo que incorpora undispositivo mecánico de producción de frío (compresor, máquinade absorción, …), y permite, con una temperatura media exteriorde 30°C, reducir la temperatura del interior de la caja vacía y demantenerla de forma permanente entre 12 ºC y -20 ºC,dependiendo de la clase de vehículo para esta categoría.
Inspecciones reglamentarias de transportede mercancías perecederas - ATP
Cada 6 años, los fabricantes de vehículos especiales para el transporte demercancías perecederas que deben contar con la supervisión de un organismode control autorizado (OCA) para tramitar homologaciones y verificar lafabricación de estos vehículos de acuerdo a la normativa vigente.
Cada 3 años, los propietarios de vehículos especiales, que deben solicitar a unOCA una inspección inicial antes de su puesta en servicio, con una validez de 6años. Posteriormente, dichos vehículos deberán revisarse periódicamente.
OCA – Organismo de Control Autorizado
CLASIFICACIÓN GENERAL DE LOSPRODUCTOS PERECEDEROSEn relación al Almacenamiento:
◦ Carga refrigerada o fresca.
◦ Carga Congelada.
◦ Carga a Temperatura Ambiente.
Carga Refrigerada O Fresca
En esta clasificación es muy importante conservar la cadena de frío, yaque esto hace que se mantenga el producto fresco desde su cosechahasta la llegada a su destino final.
Carga CongeladaLa carga se coloca en un estado de animación suspendida, lo que
permite su utilización y consumo después de semanas o incluso mesesdespués de la producción.
Carga A Temperatura AmbienteSe debe tener en cuanta que algunos productos requieren de ciertoscuidados para que se conserve en la temperatura del lugar de destino,ya sea a altas o bajas temperaturas.
Reglamento para el transporte de materiales peligrosos
Se consideran materiales peligrosos a los elementos, sustancias, compuestos, residuos o mezcla de ellos que, independientemente de su estado físico, representen un riesgo para el ambiente, la salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico infecciosas.
CLASIFICACIÓN DE LAS SUBSTANCIAS PELIGROSAS
1 Explosivos.
2 Gases comprimidos, refrigerados, licuados o disueltos a presión.
3 Líquidos inflamables.
4 Sólidos inflamables.
5 Oxidantes y peróxidos orgánicos.
6 Tóxicos agudos (venenos) y agentes infecciosos.
7 Radiactivos.
8 Corrosivos.
9 Varios.
Reglamento de carga voluminosa
Carga Pesada o Voluminosa.
Es la mercancía cuyo peso y/o dimensiones excede a las que se manejan con equipo convencional; por lo cual deberá ser transportada en compartimentos especiales o en buques acondicionados o construidos exprofeso para este tipo de carga.
Según el Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, se define como objeto indivisible de gran peso y/o volumen, a toda carga que no puede dividirse y cuyo peso adicionado al peso vehicular sobrepasa los límites establecidos para el peso bruto vehicular
Reglamento de pesos y
dimensiones
La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte federal, sus servicios auxiliares y transporte privado que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, excepto los vehículos tipo grúa de arrastre y arrastre y salvamento
ALGUNAS DEFINICIONESAutobús.- Vehículo automotor de seis o más llantas, con capacidad de más de 30personas.
Autotanque.- Vehículo cerrado o semirremolque destinado al transporte delíquidos, gases licuados o sólidos en suspensión.
Bitácora de horas de servicio del conductor.- Registro diario que contiene losdatos necesarios para conocer el tiempo efectivo de conducción y determinar elde descanso.
Cadena de seguridad.- Cable de acero, para mantener la conexión entre losvehículos acoplados o enganchados,
Camión unitario.- Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado altransporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 t.
Camión remolque.- Vehículo destinado al transporte de carga, constituido por uncamión unitario con un remolque, acoplado mediante un convertidor.
Capacidad.- Número máximo de personas, más peso del equipaje y paquetería,que un vehículo destinado al servicio de pasajeros puede transportar
Carga útil y peso útil.- Peso máximo de la carga que un vehículo puede transportar encondiciones de seguridad
Carta de porte.- Título legal del contrato entre el remitente y la empresa de autotransporte.
Convertidor.- Sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque
Convertidor tipo “H”.- Sistema de acoplamiento de dos o más ojillos que se engancha a uncamión o a un semirremolque
Peso bruto vehicular.- Suma del peso vehicular y el peso de la carga, en el caso devehículos de carga; o suma del peso vehicular y el peso de los pasajeros, equipaje ypaquetería, en el caso de los vehículos destinados al servicio de pasajeros.
Peso por eje.- Concentración de peso que un eje transmite a través de todas sus llantas a lasuperficie de rodadura.
Peso vehicular.- Peso de un vehículo o configuración vehicular con accesorios, encondiciones de operación, sin carga.
Remolque.- Vehículo con eje delantero giratorio, o semirremolque con convertidor y ejetrasero fijo, no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículoautomotor, o acoplado a un camión o tractocamión articulado
Especificaciones
•Estas especificaciones deben interpretarse como los pesos de las masas cuyos valores se indican.
1.Peso máximo por eje. Con el propósito de que los vehículos de pasajeros que cuenten con suspensión neumática, circulen con mayor seguridad al permitir una mejor distribución del peso bruto vehicular en los ejes, la Secretaría podrá autorizar exclusivamente para el eje delantero una concentración máxima de carga de 7,5 t.
2. Peso bruto vehicular máximo autorizado. El peso bruto vehicular máximo autorizado para cada vehículo o configuración vehicular, según el tipo de camino en que transitan, es el indicado en la tabla “B”, considerando la suma de pesos por eje y la fórmula puente.
De Peso.
El ancho máximo autorizado para todas las clases de vehículos quetransitan en los diferentes tipos de caminos, será de 2,60 m, este anchomáximo no incluye los espejos retrovisores, elementos de sujeción ydemás aditamentos para el aseguramiento de la carga. Estos accesoriosno deben sobresalir más de 20 cm a cada lado del vehículo.
La altura máxima autorizada para todas las clases de vehículos quetransitan en los diferentes tipos de caminos, será de 4,25 m.
Dimensiones
Tecnologías Carretillas
Montacargas .
Cargadores horizontales
Patines.
Grúas de marco.
Grúas de pórtico.
Bandas transportadoras.
Succionadoras
Apiladoras
Loaders
Rampas de acceso
Rampas
Metodologías para el manejo de la carga
Empaque, envase y embalaje
Paletización
Contenerización
Emplayados
Testigos para la seguridad de la
Carga
Aditamentos para sujeción de carga
Peso, balance y distribución de la
carga
International Commercial TermsTérminos Internacionales De Comercio
Son términos, de tres letras cada uno
Reflejan las normas de aceptación voluntaria por parte (compradora y vendedora), acerca de las condiciones de entrega de las mercancías.
Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor
Se reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
Término en E: EXWEl vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.
Términos en F: FCA, FAS y FOBAl vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.
CATEGORIZACIÓN DE LOS INCOTERMSLOS INCOTERMS SE AGRUPAN EN CUATRO CATEGORÍAS:
E, F, C, D.
Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIPEl vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.
Términos en D: DAT, DAP y DDPEl vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.DAP es un Incoterm polivalente "flexible" y se puede usar en cualquier medio
de transporte y en la combinación de todos ellos.
CATEGORIZACIÓN DE LOS INCOTERMS
El papel del transportista es conocer en detalles la documentación que
acompaña la carga, para que pueda ejecutar una correcta verificación de
la mercancía y tomar las medidas adecuadas en los casos de no
conformidad .
Los documentos que trataremos a continuación surgen como soporte de
las operaciones de venta y transporte de la mercancía. En base a ellos se
lleva a cabo el registro contable y fiscal de las empresas y por esta razón
la conformidad de ella con la carga es fundamental .
Equipos de inspección de carga
Por que la inspección de cargaA partir del 911 y los ataques terroristas, se han implementadovarios sistemas de detección artefactos
Estación de Inspección de contenedores
Flujo de trabajo de inspección decontenedores
Inspección y control de Vehículos
• Segura, rápida, completa y conel método de examen de los pisovehículos comerciales y depasajeros
Capturar una sola imagen de
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Proporcionar la capacidad de
zoom de 12X