magazine vidapremium

vidapremiummagazinenúmero 3 mArZo 2011

Pagani HUAYRA H

UAYRA

pAgAni

Panerai Luminor Chrono Daylight

HP Touchpad

sumario vidapremium magazine nº3

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Estilo Vida Noemí MollejaCoordinación Motor Bernardo ValadésPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

4 26

4644

30

www.vidapremium.es 3

P4 Dior VII P6 Panerai Luminor Chrono Daylight P8 Novedades Prebasel P16 Eventos P18 Joyas P21 Estilo de Vida P22 Pagani Huayra P26 Porsche 911 Black Edition P28 BMW Serie 6 Cabrio P30 Renard Grand Tourer P32 HP Touchpad

P35 Nokia E7 P37 Harman Kardon SoundSticks III P38 Leica M9 Titanium P40 Boeing 747-8-vip P42 Náutica P44 Hotel Bulgari P46 Complementos P48 Belleza P49 Centro Médico Estético Sanctuary P50 Peugeot 908

18

49

38

Apuesta por el automático: En caja de 33, 35 o 38 mm, en cerámica negra, con

esfera lacada, biseles en cerámica, en cerámica y diamantes o en oro blanco engastado de

piedras preciosas en talla baguette, la variedad se ancla en la belleza de la masa oscilante.

DIOR VIIIFETICHISMO

Dior Viii supone a

la relojería lo que el ‘new look’

a la moDa iniciaDa

por christian Dior:

un capítulo inéDito

De la VanguarDia en el uniVerso

creatiVo.

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RELOJES

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L a Maison de Couture Christian

Dior nace el 8 de octubre de

1946. La Avenue Montataigne,

sede de la casa desde 1947, se

encuentra en el VIII arrondissement pari-

sino. Place Vendôme, nº 8, santuario de

las creaciones de Alta Joyería y de los

relojes creados en sus talleres suizos. La

primera colección de Alta Costura de Dior

adopta el nombre de en huit (en ocho).

Esta enumeración tiene, más que una ra-

zón de ser, una lógica sin la cual no se

entenderá lo que ven nuestros sentidos. El

número fetiche de monsieur Dior –y el de

la suerte para algunas culturas- es el ada-

lid de una nueva interpretación del icono

de la firma, el modelo Christal. Desde su

nacimiento, en 2005, las transformaciones

han sido múltiples y han recorrido los co-

lores distintivos de la firma hasta llegar a

su versión actual: cerámica negra ornada

de diamantes, tsavoritas, citrinos o zafiros

rosas. Entre el amplio abanico de versio-

nes, escogemos aquéllas que albergan

movimientos automáticos, en cajas de 33,

35 y 38 mm de diámetro. Igualmente, la

base de este clásico del siglo XXI sigue

siendo el cristal de zafiro, este material

que forma parte de la estructura de un

reloj de prestigio pero que nunca había

adquirido el rango de elemento decorativo

a la vez que esencia misma de la pieza. Y

es que la Maison Dior se ha caracterizado

desde su creación por ese toque de van-

guardia y ruptura ligado al glamour más

exquisito. ●

DIOR VIII FETICHISMO

RELOJES

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LUMINOR CHRONO

DAYLIGHT

Hermético Hasta 100 metros

Su carácter marcadamente deportivo hace de este reloj

un clásico de plena actualidad. El reloj se entrega con correa de goma de recambio, que puede cambiarse fácilmente gracias a

la herramienta especial que lo acompaña.

PANERAI

En 1995, el actor Sylvester Stallone decidió comprarse un Luminor durante el rodaje de la película Daylight y, por supuesto, lo último en lo que pensó fue en desprenderse de su preciado reloj para salir en la gran pantalla. El reloj

le gustó tanto que pidió una serie con su logo Slytech para ofrecér-sela a sus amigos. En 2011, el Luminor Chrono Daylight se inspira en aquel modelo que proporcionó a la marca su primer embajador espontáneo. Se trata de una caja de 44 mm de diámetro realizada en acero satinado AISI 316L, así como el protector de la corona, mientras que el bisel ofrece los bordes pulidos. Dos pulsadores, a las 2h y a las 4h rigen las funciones del cronógrafo, y, a las 10h se sitúa un corrector especial para el ajuste de la fecha.

Sorprende la gran claridad y legibilidad de su esfera negra y el clasicismo con el que se combinan los números e índices horarios tanto en la esfera principal como en los contadores. El revesti-miento de Super-Luminova en color crudo es el que confiere a las agujas y demás elementos de la esfera un aspecto de reloj de otra época. El Luminor Chrono Daylight está equipado con el calibre OP XII, movimiento automático con certificado COSC. La correa, de piel negra con pespunte en crudo a juego con la esfera, lleva cierre de gran tamaño con el logotipo de Panerai en acero satinado. ●


LUMINOR CHRONO

DAYLIGHT

RELOJES

8 www.vidapremium.es

BREITLINGMONTBRILLANT 01 LIMITED

Dotado de un look inspirado en las décadas de los 40 y los 50, y de la célebre regla de cálculo circular para uso de los aviadores, el cronógrafo Montbrillant –llamado así en homenaje al edificio de la callejuela de Montbrillant, situada en La Chaux-de-Fonds, en la cual se alojaron los talleres de Breitling desde 1892 a 1979 y desde donde la marca ejerció como proveedor oficial de la aviación mundial gracias a sus cronógrafos de abordo- se presenta por primera vez equipado con el Calibre 01, com-pletamente desarrollado in house. Se trata de una edición limitada a 2.000 piezas en acero y 200 en oro rojo, con número individual grabado en la carrura a las 9h. La esfera plateada Mercury se engalana con unas agujas de exquisita elegancia y la B estilizada en oro de 18 quilates que sirvió de símbolo de la marca hasta media-dos del siglo XX y propia de los modelos más vintage de la firma. El fondo de zafiro transparente permite admirar el Calibre Breitling 01 certificado por el COSC (regla ineludible de la casa).


BVLGARIOCTO CHRONOGRAPHE QUADRI-RETRO

Perteneciente a la Colección Gérald Genta, el nuevo Octo apuesta por la combinación del acero y la cerámica como consigna de fuerza serna, refinamiento estético y sofisticación micro mecánica. El Octo Chronographe Quadri-Retro encarna la perennidad de un estilo inimitable basado en la forma octogonal de la caja, al tiempo que la reivindicación de los más apreciados valores de la Alta Relojería moderna. Deportivo y moderno, en su interior se aloja el calibre GG7800, único en su género, dada la disposición gráfica de la visualización de las distintas informaciones de la medida del tiempo. Dicho movimiento de manufactura alinea cuatro funciones de visualización retrógrada: minutos, fecha, contadores del cronógrafo de las horas y de los minutos. Igualmente, propone una visualización de la hora saltante por medio de una ventanilla a las 12h, mientras que la trotadora del cronógrafo se instala, inusualmente, a la altura de las 6h. Con esta disposición, la fecha nunca queda cubierta. En cuanto a la esfera, de gran sofisticación, ha sido realizada en la manufactura según la técnica del cloisonné. En ella, las diferentes zonas de lectura orques-tan un conjunto visualmente muy arquitectónico, combinando superficies negras azabache, segmentos plateados y arcos negros con minutaría a las 12h, fecha a las 6h y contadores a las 9h y a las 3h. La caja adquiere un tamaño reseñable de 45 mm y una hermeticidad de 100 metros

NOVEDADES PREBASEL

RELOJES

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DEWITTTWENTY-8-EIGHTCon el Twenty-8-Eight Regulator A.S.W. Horizons, DeWitt pretende rendir ho-menaje al Art Déco y, más concretamente, a las tendencias que se exploraron en América después de la Gran Depresión, por lo que su escenario creativo se sitúa en el Nueva York de los años 1930. Desde el punto de vista técnico, alberga el calibre DW 8014, que causó sensación en Baselworld el año pasado. Este nuevo tourbillon automático es el primer movimiento de ajuste complicado que integra un tourbillon totalmente desarrollado y producido por la Manufac-tura DeWitt y, lo más importante, introduce un dispositivo de cuerda automáti-ca secuencial (Automatic Sequential Winding, A.S.W) impulsado por una masa oscilante periférica, que se encuentra unida a un anillo con un perfil sinusoidal en su borde interno, lo cual permite activar el sistema A.S.W patentado. Debido a este sistema, el movimiento siempre funciona dentro del intervalo ideal, esto es, entre el 92 y el 96% del par del muelle principal, por lo que el tren de rueda recibe siempre un flujo de energía constante. La esfera está dominada por una impresionante construcción Art Déco neoyorquina, formada por cuatro colum-nas que contemplan majestuosamente el mecanismo tourbillon, situado más abajo. A medida que baja, esta construcción en forma de pabellón se ensancha para abrazar la jaula del tourbillon y establecer cimientos sólidos que se extien-den por ambos lados. Estructura perfectamente equilibrada, está decorada de manera crepuscular con rayos de sol. En caja de oro rosa de 18 quilates.


LOUIS VUITTONTAMBOUR VIAJERO TAQUÍMETRO

El gran referente del lujo mundial presenta un nuevo modelo de la colección Tambour, lanzada en el año 2002, el Cronó-grafo Automático Viajero Taquímetro. Se trata de un reloj que combina el espíritu viajero que sirve de inspiración a la marca

con la alta funcionalidad. Con este Tambour se completa el Capsule Voyage dúo, formado por los Cronógrafos Voyagez y Volez, dos viajeros esenciales por tierra y aire. El Cronógrafo Tambour Automático Viajero cuenta con indicaciones de cronógrafo, función imprescindible para viajeros y deportistas, además de escala taquimétrica, la cual permite medir la

velocidad media a través de una esfera calibrada. Destacamos que el mecanismo, el movimiento automático calibre LV172, ha sido realizado en los talleres Dubois-Dépraz. Enfocando nuestra atención sobre la caja, resaltamos que es de tamaño

extra grande (44 mm de diámetro), está realizada en acero, presenta esfera gris y roja, así como cristal de zafiro antirrefle-jos. Con este nuevo reloj Louis Vuitton ofrece a su usuario un cronógrafo indispensable para viajar por tierra. Será presenta-

do en Baselworld 2011, y estará disponible en las boutiques Louis Vuitton en junio de 2011. PVP: 4.800 €

NOVEDADES PREBASEL

RELOJES

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LONGINESTWENTY-FOUR HOURS

Tributo histórico y técnico, este nuevo modelo tiene como referente los relojes que Longines desarrollaba en los años cincuenta para la com-pañía aérea nacional suiza Swissair. Las piezas utilizadas eran, evidentemente, las de carácter aéreo, cuya particularidad consistía en efectuar una vuelta de esfera en 24 horas, la cual respondía a las necesidades del personal de navegación encargado entonces de determinar la posi-ción del avión y de establecer el plan de vuelo. El Twenty-Four Hours está equipado con el calibre L704.2 de cuerda automática, que permite esta revolución de la esfera en 24 horas. Su caja de acero, de 47,50 mm de diámetro, alberga una esfera negra mate con 24 números árabes y agujas recubiertos con Super-LumiNova, mientras una minutería tipo ferrocarril facilita la lectura de los minutos. Está dotado de un segundero central como la pieza original y cuenta con una ventanilla de fecha a las 3 horas. Dispone de un fondo transparente de cristal de zafiro, pro-tegido por una tapa, que desvela su movimiento. El interior de su tapa está grabado con la mención re-edition of a Longines navigation watch exclusively made for Swissair navigators, 1953-1956 y numerado.

RELOJES

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NOVEDADES PREBASEL

MIDO BARONCELLI III Baroncelli, la línea más clásica de Mido, pre-senta un nuevo modelo de alta gama. Inspirado en las líneas equilibradas y puras de un violín, el oro rosa de 18 quilates reviste su elegante caja de 39 mm, al tiempo que el bisel circun-da una esfera matizada por distintos relieves y por un guilloché central. Pureza y armonía son las claves del Baroncelli III, un cronómetro con movimiento automático (ETA 2836-2) certificado por el COSC. Haciendo un inciso sobre el doble bisel de oro rosa, destacamos se que prolonga por medio de unas asas redondeadas que le confieren un diseño absolutamente atemporal y se funden con la esfera, en la que la minutería y los números romanos, gracilmente impresos, se apuntan con agujas biseladas. En cuanto a la corona, está perfectamente integrada en la caja, apenas visible. Finalmente, el movimiento, también muy elaborado y decorado, presenta tornillos azulados, masa oscilante decorada y logo Mido grabado. Regulado en 5 posiciones, alcanza una reserva de marcha de 40 horas. El broche final lo pone la correa de piel negra; una sutil manera de integrarse en la corriente de los relojes de corte clásico que venimos apreciando este año. Además, hay una versión bicolor con bisel en oro de 18 quilates.

RELOJES

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ORISBIG CROWN X1 CALCULATOR

Nuevamente un homenaje da pie a un reloj asombroso. Oris, que ha producido una dilatada y prestigiosa serie de relojes para pilotos, rinde tributo al Bell X1, el avión que realizó el primer vuelo supersónico tripulado, rompiendo la barrera del sonido en el año 1947. Los pilotos del Bell X1 llevaron a cabo tan extraordinaria hazaña en una época en la que no existían ordenadores ni calculadoras de bolsillo, utilizando únicamente una regla de cálculo. Por ello, Oris ha incluido en el Crown X1 Calculator una versión circular de la regla de cálculo. La caja del reloj va recu-bierta por una capa de PVD color metal bélico, fiel reflejo del color cobrizo del avión y, aún hay un guiño más, el pulsador de puesta a cero del cronógrafo está marcado con una “X” y el pulsador de arranque y parada con una “I”. Su caja de 46 mm alberga un movimiento mecánico de cuerda automática con función de cronógrafo, además de cristal de zafiro abovedado interior y exterior con capa antirreflejos por ambas caras. En cuanto a la correa, es de piel de becerro castaña oscura con costura y hebilla de acero inoxidable con tratamiento PVD.


TAG HEUERCARRERA MIKROGRAPH

La prestigiosa firma presenta el primer cronógrafo mecánico de la historia con rueda de pilares integra-da que indica la centésima de segundo mediante una aguja central que facilita la lectura: el Cronógrafo centésima de Segundo Heuer Carrera Mikrograph. Completamente diseñado, patentado, desarrollado

y fabricado en el taller de alta relojería de La Chaux-De-Fonds, donde también se ensambla el Monaco V4, esta gran innovación (con dos trinquetes, 62 rubíes y 396 componentes) confirma el liderazgo ejercido por la marca durante más de 150 años en el dominio de la máxima precisión, la velocidad

y los movimientos mecánicos de gran complejidad. A diferencia del Calibre 360, que era modular, el nuevo Mikrograph a la centésima de segundo es un cronógrafo certificado por el COSC con un sistema

de rueda de pilares totalmente integrado. Se compone de un volante para el reloj que late a 28.800 alternancias por hora y una reserva de marcha de 42 horas; y, para el cronómetro, el volante suizo de alta frecuencia oscila a 360.000 alternancias por hora (un logro increíble para homenajear a su homó-

nimo de 1916), con una reserva de marcha de 90 minutos, con indicación de la centésima de segundo mediante la aguja central de cronógrafo. Una caja de cristal de zafiro transparente permite disponer

de una magnífica visión directa de las dos velocidades de cada “movimiento”, situados frente a frente. Disponible solamente en una edición limitada de 150 unidades realizada en oro rosa. P.V.P: 37.000 €.

NOVEDADES PREBASEL

EVENTOS

GUCCIEDICIÓN ESPECIAL GRAMMYGucci Timepieces and Jewelry ha anunciado su exclusiva asociación con The Recording Academy, anfitriona de los prestigiosos premios Grammy. Con este motivo, presenta una colección especial Grammy de relojes y joyas, una fusión única entre moda y música, diseñada por la directora creativa de la firma, Frida Giannini. El primer reloj digital de Gucci, el I-GUCCI, es una atractiva opción para los admiradores de los relojes cosmopolitas. Con un movimiento rápido, la apariencia cambia de una esfera de doble huso horario con dígitos de gran tamaño a una versión aerodinámica en la que dos discretas agujas digitales indican la hora local. El sello de esta asociación se plasma en su amplia pantalla digital doble que incorpora una placa especial que celebra la asociación con los Grammy, en su correa de caucho, blanco o negro, con los logotipos de los Grammy y de Gucci y, finalmente, en el fondo de caja, con la marca de la edición especial de los premios Grammy. Las joyas también tienen su protagonismo: en plata de ley, interpretan el icónico colgante dog tag de Gucci en cuatro versiones. El famoso gramófono, el símbolo de los Grammy desde sus inicios, está grabado en la placa en un globo de oro amarillo de 18 quilates. El diseño general se completa con un logotipo de Gucci sutilmente grabado. Asimismo, los aficionados a la música que aprecian la moda podrán disfrutar de un acceso directo a noticias y actualizaciones sobre los Grammy gracias a una nueva sección en guccitimepieces.com, la web dedicada a la asociación entre Gucci y los Grammys. Los visitantes habituales de la página web de Gucci Timepieces podrán beneficiarse de descargas exclusivas de Gucci-Grammy, que se encontrarán disponibles en los próximos meses.

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BreItlInG y Bentley DE NuEVO EN LA CARRETERAEl fabricante relojero suizo Breitling y el constructor de automóviles británico Bentley han reanudado el acuerdo de asociación que los une desde hace diez años. Este acercamiento natural entre dos marcas que cultivan la excelencia y el prestigio desembocará principalmente en la creación de nuevos cronógrafos Breitling for Bentley de estilo revolucionario -mientras que los modelos de la gama Bentley Continental seguirán equipándose con relojes de a bordo Breitling-. En 2011, la línea Breitling for Bentley marcará un nuevo hito, ya que se presentarán nuevos cronógrafos de técnica y diseño resueltamente revolucionarios. A su vez, Bentley ha querido equipar su nuevo Continental GT, máximo exponente de elegancia y excelencia técnica, con un reloj de abordo Breitling, al igual que lo han hecho todos los modelos de la gama Continental desde 2002. Este modelo incorpora un nuevo panel de instrumentos y un nuevo salpicadero que recuerda, de manera sutil, las alas desplegadas del emblema Bentley. Ambos elementos han sido elaborados con pieles de la máxima calidad. La zona más dinámica de la cabina del automóvil se destaca así en la consola central; por la noche, los indicadores analógicos se iluminan con intenso color blanco.

Louis Vuitton L´ Ame du VoyageEl pincel del artesano rinde su particular homenaje a la simbología tribal en la colección L´Ame du Voyage, con la que aporta un nuevo enfoque más comercial de la Alta

Joyería francesa. La creatividad de Laurenz Baumer despliega sus dotes artísticas sobre composturas de oro blanco, amarillo y rojo, en un viaje colorista y lleno de luz en el que la superposición de ondas cuajadas de gemas dejan rienda suelta a la interpretación, una vez más, del

prestigioso sello Louis Vuitton. La característica flor monograma que ha viajado por todo el mundo como estandarte de la creatividad y el lujo en su máxima extensión, adopta de nuevo un lugar de preferencia entre formas geométricas cuajadas de diamantes, zafiros -azules, amarillos y naranjas-, espesartinas y tsavorite. Una percepción, homogénea en

diseño y variada en la riqueza de las gemas, que responde a la inspiración adquirida por el artista a lo largo de sus viajes.

JOYAS


COllAr De oro blanco, amarillo y rojo con diamantes, zafiros azules, amarillos y naranjas, espesartinas y tsavorite.


AnillO De oro blanco, amarillo y rojo tiene diamantes, zafiros azules, amarillos, naranjas, espesartinas y tsavorite.

PendienteS De oro blanco con diamantes y zafiros amarillos y naranjas.

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AUTOMATIC 183 MAQ.3 2 28/01/11 13:38

vidapremium magazine


Motor 22

Tecnología 32

Náutica 42

Destinos 44

Shopping 46

Belleza 48

estilo de vida

Dior. Sandalia turquesa de piel y ante con plumas del mismo tono. 1.150 euros

Pocos súper deportivos concentran la sofisticada artesanía del Huayra, una joya de 700 CV producida en pequeñas dosis.

Tecnología punta a flor de piel

MOTOR

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Original de 1992 a partir del sueño y el em-puje de Horacio Pagani, anteriormente administrativo de la Sección de Materia-les en Lamborghini y nacido en Argen-

tina en 1948, Pagani Automibili SpA es una firma de súper deportivos e investigación de materiales compuestos (con Pagani Composite Research como embrión) con sede en San Cesario sul Panaro, cerca de la Módena natal de Ferrari.

Su primer modelo, el Zonda C12, vio la luz en el Sa-

lón de Ginebra de 1999. Como curiosidad, se valoró la posibilidad de nombrarlo Fangio F1, en memoria al legendario piloto, pero finalmente la idea se descartó por respeto a la memoria del corredor.

Una veintena de versiones Zonda jalonan la tra-yectoria de la marca hasta la llegada del Huayra hace unas semanas. Con sólo 1.350 kg, su tara es similar a la de un modelo compacto tipo Ford Focus; una de las más livianas entre los súper deportivos equiparables. En conjunto, se trata de un producto extremo sobre el

PAGANI HUAYRA


que Pagani ha volcado su mejor know-how. El precio es aún una incógnita, pero para hacerse a la idea se puede pensar que el Zonda, menos sofisticado, suele rondar los 600.000 euros. Es más, en el mercado de ocasión esa tarifa acostumbra a ser superior al tratarse de vehículos superlativos y altamente exclusivos, siem-pre producidos de forma artesanal y en series limita-dísimas.

En su limpia, afilada y musculosa figura coupé, el Huayra ofrece dos únicas plazas, dentro de un suntuoso

y delicado entorno al que se accede mediante sendas puertas con apertura tipo ‘alas de gaviota’, una solución común al Mercedes-Benz SLS AMG. Precisamente, con aquél comparte el origen de su propulsor, también de-sarrollado por la división deportiva AMG: un contunden-te V12 biturbo (en esencia común a otros Pagani) de gasolina que desplaza 5.980 cc y libera un par máximo de 1.000 Nm, junto a una potencia de 700 CV.

Se conecta a una caja de cambios robotizada (simi-lar a la R Tronic que Audi aplica al R8) y funcionamiento

Como en el SLR, las

puertas son de apertura tipo ‘alas de gaviota’, una

solución que no por conocida deja de ser espectacular. No menos

impresionante es su robusto bastidor, ‘tallado en fibra de

carbono’; también aplica titanio en el escape. La tracción se

encomienda a las ruedas traseras.

Para situar al aficionado, la

marca de San Cesario sul Panaro fija en su particular punto de mira modelos tan

imponentes como el Ferrari Enzo, el Mercedes-Benz SLR o el Porsche

Carrera GT, junto a posibilidades todavía más elitistas como el

Noble M600. Y el nuevo Huayra, claro, no es

excepción.

MOTOR


Dosis masivas de cuero (la selección de

tonalidades queda a gusto del cliente), siempre de primerísima calidad, engalanan un espacioso

habitáculo para dos donde no faltan piezas decorativas de carbono

lacado. El cambio auto secuencial pesa 96 kg. El precio superará

el millón de euros.

McLAREN MP4-12C

Como en el resto de modelos del fabriCante

transalpino, su fabriCaCión es

altamente artesanal.

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auto secuencial, con disco de embrague doble, levas de selección tras el volante y siete relaciones, unos 70 kg más ligera que una transmisión equiparable de doble embrague con baño de aceite, como la PDK de Porsche. Esa merma compensa, en términos prestacionales, su menor vivacidad y mayor brus-quedad de acción.

Como se aprecia, el peso es una de las grandes ‘obsesiones’ del fabricante. De ahí que, para ajustarlo al máximo el Huayra opte por un chasis (configurado por suspensiones de doble triángulo similares a las de competición con canalizaciones para ventilar motor y cambio) fabricado en titanio y fibra de carbono (habi-tual en Pagani), subchasis de acero, cromo y molib-deno, y escapes de titanio MHG-Fahrzeugtechnik de sólo 10 kg. Y eso que no renuncia a un compendio de elementos que hacen de su aerodinámica uno de los aspectos primordiales.

Esta es de naturaleza ‘activa’, de modo que los deflectores traseros se elevan en frenadas para opo-ner mayor resistencia aérea, al tiempo que la suspen-sión anterior se eleva ligeramente para compensar la transferencia de masas. La solución permite además renunciar al habitual y aparatoso spoiler trasero que sí lucen algunos rivales, lo que confiere una estética más limpia y fluida.

Más información en www.paganiautomobili.it ●

El motor central

trasero longitudinal V12 biturbo libera 700 CV y 1.000 Nm de par límite, suficientes

para catapultarlo hasta 370 km/h, superando los primeros 100 en algo más de 3,5 segundos. Además, el

coche consiente aceleraciones transversales auténticamente

salvajes, en concreto de 1,5 g.

Sólo 1.911 ejemplares para todo el mundo de unos Carrera Coupé y Cabriolet muy singulares, con precios desde 78.100 euros.

Porsche 911 Black Edition

MOTOR

Cuando la nueva generación 911 ultima sus preparativos de lanzamiento (diver-sas fuentes especulan con su aterrizaje este mismo año), la firma de Stuttgart ha

decidido rendir un nuevo homenaje a su modelo por excelencia, esta vez a través de una serie limitada a 1.911 unidades para todo el mundo de sus Carrera Coupé y Cabriolet.

Se trata de una variante especial, conocida como Black Edition, que destaca por una oscura decoración privativa en la que juegan un papel esencial unas lla-mativas y brillantes llantas forjadas de 19 pulgadas y 5 palos dobles Turbo II que dejan a la vista las pinzas negras y los discos de freno.

Pero su distintiva y selecta terminación no acaba ahí. Por ejemplo, el techo de lona y movimiento eléc-


trico del Cabriolet es negro, tonalidad común al tapi-zado interior de cuero dentro de un habitáculo con es-tribos de puertas metálicos con logos alusivos, como en el exterior de la guantera.

Por su parte, el volante luce una empuñadura más gruesa y deportiva, mientras que la temática negra se extiende a la instrumentación. En contraste, algunas piezas son de efecto aluminio, como los bordes de las toberas de aireación o la decoración del selector del cambio.

Dentro de su equipación, sistema de sonido Bose Surround, especialmente adaptado y dotado de 13 altavoces (12 en el Cabriolet), incluido un subwoofer central activo y un amplificador de 7 vías (potencia total de 385 watios).

También integran equipo de navegación y un in-

Porsche 911 Black edition


terfaz musical en el centro de la consola a la que co-nectar dispositivos acústicos nómadas tipo MP3. El equipamiento incluye asimismo asistente posterior de aparcamiento, control de velocidad, sensor de limpia-parabrisas y retrovisores interior y exteriores fotocro-máticos.

Por mecánica, el clásico 6 cilindros bóxer de 3.614 cc y 345 CV a 6.500 rpm conectado a una caja manual de 6 relaciones; consiente un máximo de 289 km/h para ambas variantes de carrocería, junto a un paso de 0 a 100 km/h de 4,9 segundos (5,1 en el Cabriolet). Exigen 8,6 l/100 km de promedio homologado.

Claro que también se pueden solicitar opcional-mente con la altamente recomendable caja de cam-bios automática y secuencial PDK de 7 marchas y de doble embrague sin interrupción de potencia, en cuyo

caso la aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 4,7 y 4,9 segundos, con un gasto de 9,6 y 9,9 l/100 km en cada caso.

Para los usuarios de carácter más dinámico, una buena opción es el pack Sport Chrono Plus, que inte-gra launch control para lograr la máxima aceleración posible, ahorrando 0,2 segundos en el sprint hasta 100 km/h (con cambio PDK).

Confort y dinamismo pueden enaltecerse con ex-tras como la suspensión variable PASM, que rebaja la altura del chasis 20 mm e incluye autoblocante trasero para ayudar a cerrar la trayectoria en curvas practicando una conducción muy deportiva. Además, talonario en mano los frenos pueden ser cerámicos PCCB.

Más información en www.porsche.com ●

Fiel a sus cuatro plazas y su techo de lona, el gran descapotable bávaro se renueva sin embargo en el resto de apartados.

Irradiaclasicismo

MOTOR

La actual Serie 6 Cabrio, nacida en 2004, se ha perpetuado sin apenas cambios hasta la llegada de un modelo completamente nuevo, desvelado en el Auto Show de Los Ángeles,

que aterriza esta primavera con alternativas de gaso-lina 3.0 de seis cilindros y 320 CV (640i con parada y arranque automáticos de motor Start&Stop), y 4.4 V8, que libera 408 CV (650i). Los dos son turboalimenta-dos; más adelante añadirá un M6 y opciones diésel.

Las motorizaciones

En la fase de lanzamiento se limitan a los propulsores de

gasolina 3.0 de 320 CV y 4.4 V8 de 408. Ambas son mecánicas turboali-mentadas, siempre conectadas a una

caja de cambios auto secuencial de ocho relaciones mediante convertidor de par desarro-

llada por ZF.


El primero sólo requiere, según el fabricante, un consumo de 7,9 l/100 km, sorprendente a tenor del peso y la potencia del vehículo. Una y otra versión cuenta con caja de cambios automática y secuen-cial ZF de ocho relaciones, y disfruta de mando para variar a voluntad la respuesta del acelerador, la asistencia de la dirección, el programa de esta-bilidad DSC y el propio funcionamiento (rapidez y lentitud/confort) de la transmisión.

BMW Serie 6 CaBrio


El coche, que inspira su estética en la anticipada por los concept cars CS y Concept 6 Series, mantiene aspectos como el techo de lona eléctricamente prac-ticable hasta 40 km/h (19 segundos en abrir y 24 en cerrar) o la configuración interior tipo 2+2.

Mide 4,65 metros de longitud, ofrece un maletero de 300 a 350 litros (según la posición de la capota) y cuenta con todo el arsenal técnico dispuesto para las últimas Series 5 y 7, entre otros proyección de la

instrumentación en la base del parabrisas y frente al conductor Head-up display, reconocimiento de la se-ñalización de la carretera, sistema de aparcamiento pilotado, equipo de visión nocturna mediante infrarro-jos… Incluso un capó, de naturaleza activa, que eleva unos milímetros su ángulo y posición para mermar le-siones a un peatón en caso de atropello, al estilo del Citroën C6.

Más información en www.bmw.es ●

caLidad Premium

De altísimo nivel, puertas carentes de marco,

derivabrisas para neutralizar turbulencias aéreas circulando a

elevada velocidad, mando iDrive de última generación para la gestión

de BMW Connect… Head-up display o visión mediante infrarrojos también están

disponibles.

Con una estética atrevida e inclasificable, este prototipo de ‘naked’ recupera el espíritu de la firma estonia Renard Cycles y de su versión definitiva sólo se producirán unas pocas unidades a un precio estimado de 75.000 euros.

Sólo paraprivilegiados


MOTOR

En 1938, el empresario estonio J. Laan fun-dó Renard Cycles en Tallin. En francés, renard significa zorro y la cabeza de este animal sirvió de inspiración para diseñar

el primer logotipo de la marca. En sus orígenes, las Renard eran muy simples, montaban motores de pe-queña cilindrada y estéticamente se parecían a las Wanderer, si bien presentaban componentes perso-nalizados como el guardabarros o el depósito, pinta-dos en negro y dorado.

Renard Cycles se mantuvo en activo hasta que, en 1944, los bombardeos de la II Guerra Mundial acaba-ron destruyendo la fábrica y convirtiendo a la marca en un recuerdo de la incipiente industria motociclista de Estonia.

Afortunadamente, un grupo de diseñadores e in-genieros provenientes del mundo de la competición

ÚNICA Y EXCLUSIVA

El prototipo de Renard fue presentado en la feria

tecnológica de Hannover en 2010 y dejó tan buena impresión que sus diseñadores decidieron comercia-lizarla, aunque no a nivel masivo,

ya que los rumores apuntan a que sólo se fabricarán diez

unidades de la Grand Tourer.

MOTOR V2 MOTO GUZZI

La Renard Grand Tourer equipa un propulsor V2

‘Quattrovalvole’ de origen Moto Guzzi. Con una cilindrada de 1.151 cc, esta mecánica entrega 125 CV y permite alcanzar una velocidad máxima de en torno a 250 km/h.

En la imagen de la izquierda, un detalle de los

mandos.

RENARD GRAND TOURER


decidió recuperar la firma en 2008. Dos años después, el primer prototipo de la re-nacida Renard, denominado Grand Tourer, fue presentado en la feria tecnológica de Hannover. Y tal fue su aceptación, que los nuevos responsables del fabricante estonio decidieron comercializar su nueva criatura en 2011.

La Renard Grand Tourer es una naked suma-mente original que equipa un chasis ultraligero rea-lizado en fibra de carbono y reforzado con Kevlar para resistir impactos y vibraciones. Por lo que respecta al motor V2, de origen Moto Guzzi y refrigerado por aire, tiene una cilindrada de 1.151 cc y entrega 125 CV a 8.000 rpm, en tanto que el par máximo es de 120 Nm a 6.000 vueltas. En cuanto a la velocidad máxima, la marca anuncia una punta de 250 km/h. ●

HASTA EL MÍNIMO DETALLE

El cuentarrevoluciones combina un diseño clásico

con un ‘display’ digital y la aguja llega a marcar 8.000 vueltas. Y a

pesar de ser un prototipo, todos los detalles de la Grand Tourer trans-miten la exclusividad propia de

los productos realizados artesanalmente.

TECNOLOGÍA


HP TOUCHPAD


Ventana 2.0

El TouchPad traslada su avanzada interfaz a la expe-riencia tablet. Presenta pantalla multitáctil, capaci-tiva y sin bordes, de 24,6 cm o 9,7”, teclado virtual, encendido instantáneo, compatibilidad con Adobe

Flash Player 10.1 Beta de navegación y acceso a miles de aplicaciones webOS.

Su interfaz es una representación del espacio de trabajo a gestionar de forma intuitiva con capacidad multitarea para ejecutar varias aplicaciones simultáneas, mostradas como cartas.

Incluye programas de comunicación HP Synergy, que mantienen la conexión simplificando las comunicaciones y lo-grando mayor calidad. Incluye correo electrónico, mensajería instantánea, contactos, calendario, vídeos y cámara frontal de 1,3 Mpx para vídeollamadas.

Como herramienta de contenidos permite conectar con amigos, navegar, disfrutar de juegos, leer libros electrónicos, revistas y periódicos, o bien disfrutar de música en alta cali-dad con la tecnología Beats Audio. Y ofrece suscripción a re-vistas como Time, Sports Illustrated, Fortune y People, servi-cios de compra y venta a través de Amazon.com, adquisición de entradas a espectáculos y acceso a servicios de noticias.

Redes socialesSobre redes sociales, la función HP Synergy inicia Facebook, Google, Microsoft Exchange, LinkedIn y Yahoo!, y su conecti-vidad 3G permite recibir y enviar mensajes de correo, o visua-lizar bandejas del trabajo y personal.

Compatible con soluciones de impresión HP, permite impri-mir documentos, fotografías y correos electrónicos de forma inalámbrica a través de las impresoras de la marca.

Gracias a su compatibilidad VPN, puede conectar a redes corporativas, y su tecnología Touchstone carga la batería en vertical y horizontal hasta con funda. Pesa 740 gr., exhibe 240x190x13,7 mm, pantalla de 9,7” y memoria de 16 o 32 GB. Llega en primavera con precios por confirmar.

Más información en www.hp.es ●

El ‘tablet’ de la firma estadounidense amplía la oferta webOS en un formato

multitarea para uso personal y profesional.

Este llamativo ‘smartphone’ de la compañía finesa equipa tecnología Clearblack, teclado

QWERTY y ‘mil’ aplicaciones en Ovi Tienda.

Enlace sin límite

Pantalla táctil de 4 pulgadas, tecnología Clearblack (colores más vivos, mayor contraste), teclado QWERTY deslizante, aplicaciones profesionales en Ovi Tien-

da… El E7 incluye además Microsoft Mail for Ex-change, Microsoft Communicator Mobile, IBM Lo-tus Notes Traveler, IBM Lotus Sametime...

Todo ello le permite conectar de modo seguro a servidores de empresa o beneficiarse de navega-ción GPS vía Ovi Mapas.

El E7 ofrece acceso directo y seguro en tiempo real a buzones de correo, agenda, contactos, ta-reas y directorios corporativos a través de Micro-soft Exchange. Es compatible con Office Commu-nicator Mobile de Microsoft para Nokia, ofreciendo así mensajería corporativa.

Mediante Ovi Tienda, ofrece aplicaciones como Salesforce, Bloomberg, F-Secure Mobile Security, JoikuSpot o Sports Tracker, entre otras. Su nave-gación GPS es gratuita, gracias a la última versión 3.6 de Ovi Mapas. Permite conocer la estación de metro o tren más cercana, el tráfico en tiempo real, alertas de seguridad, aparcamientos y gasoline-ras, y advertencias sobre límites de velocidad. Y disfrutar de prestaciones mejoradas para realizar búsquedas y compartir la localización.

Otras de sus características hablan de la posi-bilidad de captar fotografías en alta resolución y vídeo HD gracias a su cámara de 8 Mpx con flash LED dual, salida HDMI con sonido Dolby para pro-yectar archivos, vídeos e imágenes en gran pan-talla, y memoria de 16 GB ampliable con USB On-the-Go para pen-drive y discos externos.

Más información en www.nokia.es ●

El E7 ofrece potentes prestaciones

gracias a un completo software con Microsoft Mail for Exchange, Microsoft Communicator Mobile,

IBM Lotus Notes Traveler, IBM Lotus Sametime… Integra navegación GPS gratuita de por vida a través

de Ovi Maps 3.6 con cientos de opciones.

NOKIA E7TECNOLOGÍA

35

Su impactante y elogiado diseño es propio del próximo milenio. La calidad de sonido sigue esa misma senda.

Harman Kardon SoundSticks III

Elogiado por su espectacular diseño, ins-pirado en el del SoundSticks II expuesto en la colección permanente del Museo de Arte Moderno de Nueva York (MoMA), el

nuevo Harman Kardon SoundSticks III es un avanza-do sistema multimedia 2.1 de tamaño compacto que establece una inédita experiencia musical (también en la reproducción de juegos y películas) a partir de una renovada claridad de sonido, un esquema de color mejorado y un cableado mínimo.

Sin embargo, y más allá de su atractivo concep-tual, su despliegue es excepcional a partir de 40 vatios de amplificación apoyada en un subwoofer

TECNOLOGÍA Harman Kardon SoundSticKS iii

orientado hacia abajo y acompañado por 8 trans-ductores (4 por altavoz) de gama completa.

Compatible con todo tipo de dispositivos multime-dia, aglutina virtudes para convertirse en el sistema de audio principal doméstico. Sus 40 vatios de am-plificación reproducen un sonido rico y realista, con una rica y variada salida de graves.

Ofrece, además, controles sensibles al tacto para subir, bajar o silenciar el volumen, y un diseño fácil de operar. Su subwoofer , de 6 pulgadas y control de volumen, le hace menos susceptible a condicio-nes variables ambientales, incluso adversas, gracias a un puerto de silueta acampanada que reduce el ruido en pasajes de gran volumen.

Esta característica le ayuda a adaptar su acús-tica a las características de la habitación en la que se ubica y a las propias preferencias auditivas del usuario. Además, su menor distorsión y gran calidad de sonido garantizan una reproducción fiel a la inten-ción buscada por el compositor en cada pieza.

El precio recomendado es de 158 euros. ●

37

TECNOLOGÍA


leica m9 titanium

Leica M9 Titanium

Walter de’Silva, autor de los diseños más contemporáneos y renombra-dos del grupo automovilístico V.A.G. (Audi, Seat, Skoda y Volkswa-gen, además de Lamborghini y Bentley), ha sido junto a su equipo de colaboradores más estrecho responsable de cristalizar su particular

visión de la legendaria y exclusiva cámara fotográfica germana. El resultado es un producto digital compacto y único realizado en los mejores

materiales posibles. Se trata de la M9 Titanium, de la que sólo se fabricarán 500 ejemplares.

Entre otras características, todo su metal visible es de titanio, fuerte, longe-vo, resistente y, sobre todo, extremadamente ligero, por lo que habitualmente es reservado a herramientas de altísima precisión y a sectores tan especializados como el aeronáutico y el espacial. Además, sus bordes más expuestos han sido reforzados por un revestimiento ideado por una compañía especializada suiza.

La pantalla es de cristal de zafiro antiarañazos (como una cubierta protectora adicional), mientras que el resto de revestimientos externos son del cuero reser-vado al interior de los Audi más selectos. No sólo le confiere un aspecto suntuo-so, sino también un agarre excepcional. Dos apuntes más: el encuadre del visor cuenta con retroiluminación LED, mientras que el redefinido logo rojo exterior es de resina artesanalmente trabajada.

De’Silva también se ha implicado en la definición técnica de la M9 Titanium que, por ejemplo, cuenta con objetivo SUMMILUX-M de 35 mm f/1.4 ASPH, con cubierta y componentes metálicos nuevamente realizados en titanio sólido. In-cluye un ingenioso soporte, a modo de pistolera de hombro, que permite llevarla colgada protegida en una disposición lista para el disparo en todo momento. También una funda de diseño privativo.

El precio recomendado de la M9 Titanium es de 16.800 euros. ●

Diseñada por Walter de’Silva, la M9 Titaniun es una especialísima serie limitada nacida como pieza única de colección.


Cuando aterrice, será el avión privado más lujoso del mundo, hasta que llegue el Airbus 380 equivalente.

Emperador de los cielos

AVIONES

El interior es completa-mente personalizable a partir de las directrices propuestas por el fabri-cante americano. Como se puede apreciar, lujo y espacio son masivos.



Emperador de los cielos

Boeing 747-8 ViP

¿Qué puede esperar el cliente que desembolse 280 millones de dó-lares (pintura exterior al margen) a cambio de la versión corporativa de uno de los mayores aviones del mercado? Pues sobre todo lujo y espacio sin parangón, hasta la llegada de su más estrecho rival, el Airbus 380 VIP (300 millones de dólares, en 2012).

Hasta ahora, eran los Airbus 318 Elite y Boeing 737 BBJ (éste au-téntico pionero, más allá de derivados y conversiones de otros como el Boeing 727), los que copaban el cenit de la parcela aeronáutica corporativa y privada, pero hay clientes dispuestos a más. Gentes de poder adquisitivo sin límite que detestan estrechezes como no poder ponerse cómodamente de pie dentro de su propia aeronave, y que al mismo tiempo quieren ‘lo más’.

De ahí la masiva (76,9 metros de longitud y 68,5 de enverga-dura) propuesta de Boeing Business Jet Division, desarrollada sobre su wide-body estandarte, la flamante generación 8 del le-gendario Jumbo.

A día de hoy, el 747-8 VIP, englobado en una familia que com-

prende los 777 VIP, BBJ y futuro 787 VIP, acumula una cartera de 7 pedidos. El avión, que prácticamente permite volar sin escalas 15.000 km seguidos, se ofrece con unos parámetros de diseño in-terior esenciales asesorado por BMW Designworks USA y Giugaro Design, pero es el propio cliente el que determina el diseño de su mobiliario, la configuración (con opciones a distintas estancias sepa-radas de trabajo, relax o descanso) o los revestimientos.

Carece de las medidas de autoprotección y telecomunicaciones que equipa el Air Force One destinado al traslado del presidente estadounidense, pero en nada envidia su lujo y ostentación; bien al contrario, pues su estándar se sitúa a años luz de la business class.

Sobre todo destinado a las fortunas asiáticas del petróleo, exhi-be desde techos abovedados a piso de madera, enormes pantallas de vídeo e infoentretenimiento incorporados en un entorno de 465 metros cuadrados capacitado, según deseos del propietario, para transportar a 100 pasajeros.

Más información en www.boeing.com ●

A un precio estimado de entre 270 y 280 millones de dólares, el 747-8 VIP obliga a sumar 20

más para completar su delicada pintura exterior. El diseño inte-rior es personalizable. Boeing

ofrece el asesoramiento de ex-pertos como BMW Designworks

USA y Giugaro Design.

El 747-8 VIP consigue una velocidad máxima

de mach 0,86, pero sobre todo permite vo-lar sin escalas 14.816

km. Además, puede aterrizar en distintos

tipos de aeropuertos.

Diseñado por Gucci y Riva, esta exclusiva lancha conmemora el 90 aniversario de la firma de moda italiana.Aquariva by Gucci

NÁUTICA

La lancha conmemorativa de los 90 años de Gucci fue presentada en sociedad en el Salón Náutico de Cannes. Este ejercicio visitará las muestras más emblemáticas del sector.

G2011 será un año de fastos para Gucci, pues durante el presente ejercicio ce-lebra 90 años de Dolce Vita en estado puro. Entre las acciones que marcarán

semejante celebración figura la presencia del Aqua-riva by Gucci, una customizada variante del Aquariva, lancha de 33 pies (10,07 metros de eslora) resultado de la suma de esfuerzos de ambas compañías en co-laboración con la Officina Italiana Design. Presentada en el Salón Náutico de Cannes el pasado 7 de sep-tiembre, ha sido ultimada por la directora creativa de Gucci, Frida Giannini, y desarrollada y fabricada en el astillero de Riva.

En sus dilatadas trayectorias, tanto Riva como Gucci ofrecen paralelismos incuestionables, con una tradición de excelencia, diseño, estilo italiano y arte-sanía que les ha valido un prestigio internacional a estas alturas fuera de dudas. Por ello la joint-venture, precedida de creaciones similares como los helicóp-teros decorados por Versace y Hermés, o el Lam-borghini Murciélago LP640 Roadster Versace, era en buena medida inevitable.

El Aquariva by Gucci luce casco de fibra de vidrio pintado en el exquisito blanco brillante propio de las creaciones Gucci, un material que encaja a la perfec-

ción con inconfundibles huellas Riva como los acaba-dos en caoba barnizado que decoran la cabina del piloto, o las cubiertas de paseo y la escotilla con toldo abatible. La línea de flotación va ribeteada en verde-rojo; también es verde el parabrisas.

Un conjunto de accesorios exclusivos Riva de Gucci (bolsos, toallas, zapatos de plataforma y san-dalias) se añaden a una impoluta personalización que refleja la impronta Gucci sobre el tapizado de algo-dón blanco en la cama, en el camarote de proa, pero también en la tapicería impermeable de los asientos y en otros muchos detalles situados sobre la cubierta superior, todos rematados por el emblemático estam-pado Guccissima.

El Aquariva by Gucci, impulsado por sendos mo-tores Yanmar que liberan una fuerza conjunta de 380 CV, alcanza un máximo de 41 nudos, un crucero de 36 y un alcance medio de 150 millas náuticas.

El yate, con un precio básico de 590.000 euros, también ha sido mostrado el pasado 22 de septiem-bre en la inauguración de la Semana de la Moda de Milán. Después, emprendió una travesía que le llevará a visitar las muestras náuticas mundiales más emble-máticas.

Más información en www.rivaboats.com ●


vidapremium magazine XX

Diseñado por Gucci y Riva, esta exclusiva lancha conmemora el 90 aniversario de la firma de moda italiana.Aquariva by Gucci

AquArivA by Gucci

DesDe el inte-rior, el Leonardo 100 se asimila a un lujoso loft con vistas infinitas al mar. Las barreras interiores han sido suprimidas. Así, el comedor enlaza con la popa.

el precio ronDa los

600.000 euros. por impulsión, senDos Yanmar

Y 380 cV.

Desarrollada conjunta-mente por Gucci, Riva y

la Officina Italiana Design, exhibe interiores a base

de madera de caoba y piel de color blanco con la

inscripción Guccissima.

La riqueza de dos culturas antagónicas se funden en el hotel Bulgari Resort de Bali, emplazado en un majestuoso acantilado sobre el que 59 villas

representan el más exquisito estilo de la firma italiana.

La joya de Bali

DESTINOS


Bvulgari resort Bali

AAuténtico estandarte del sello que estampa la firma italiana en todas sus creaciones, el Bulgari Resort se erige majestuoso sobre el acantilado del Templo Pura Luhur Uluwatu,

cerca de la aldea de Pecatu, a tan sólo 20 kilómetros del aeropuerto internacional. Un enclave excepcional si-tuado a más de 150 metros sobre el litoral en el que los arquitectos Antonio Citterio y Socios han transformado el concepto balinés tradicional, con los elementos natu-rales propios del entorno, en un lujoso complejo al más puro estilo italiano. Las incomparables vistas que ofrece el Océano Índico no esconden sino la ansiada libertad que ofrece una playa privada de 1,5 kilómetros, a la que únicamente se accede por un ascensor que desciende desde el hotel.

La distribución y estructura del conjunto destilan cultura balinesa en cada rincón de piedra volcánica que sostiene el hotel, que ha sido amueblado con maderas exóticas y teji-dos locales. 59 villas con vistas al océano para las que se ha empleado lava natural y piedra de palimanan en el jardín y las paredes interiores, exquisita madera noble de bangkiray en las villas y piedra natural subakumi de color verde para el revestimiento de duchas exteriores, baños y piscinas. Una colección de antigüedades balinesas y obras de arte exóti-cas, que cuenta con más de 90 ejemplares, enriquece todo el complejo turístico. El mobiliario y los detalles decorativos, como el cristal de corte de prisma, la cubertería, cerámica y tejidos, forman parte de las creaciones diseñadas y realiza-das por un grupo de artistas autóctonos.

www.bulgarihotels.com.●


La impresionante

beLLeza naturaL de este encLave baLinés

sóLo es comparabLe aL exquisito diseño que

ostenta La úLtima incorporación

arquitectónica aL grupo buLgari HoteLs &

resorts, que debutó en 2004 en miLán

8,4 Hectáreas de ensueñoUn impresionante Templo Hindú se eleva en el punto más alto de la propiedad, de-signado como lugar de culto según la tradición balinesa.

SHOPPING

46

BURBERRY Gabardina de lona y piel. Precio, 2.195.

LOUIS VUITTON Paraguas morado. Precio, 460.

Al mal tiempo, buena imagen

Ya sea con lluvia o a pleno sol, el color se impone esta primavera como patrón de estilo para lucir impecable bajo cualquier chaparrón.


THE NORTH FACEChaqueta motera con forro de nylon. Precio, 215.

LONGCHAMPBolso Le Pliage blanco Arbre

de Vie. Precio, 81.

THE NORTH FACE. Bota impermeable con membrana impermeable HydroSeal. Precio, 80.

BELLEZA

Eve Lom. TLC Radiance Cream Crema hidratante a base de rosa de Bulgaria con vitamina A y C. Precio, 50€

FILORGA. Mesoterapia sin agujas LISS & GO es un bastoncillo mágico para el contorno de ojos de efecto inmediato. Alisa, eleva la mirada, reafirma y descongestiona

gracias al ácido hialurónico, la argirelina y pentapéptidos que estimulan la producción de colágeno reestructurante. Precio, 29€

Eve Lom.

Cleanser 200 ml. Leche limpiadora con

camomila egipcia y aceite de eucalipto. Precio, 95€

Piedra filosofalDespués de la limpieza, la hidratación es la base primordial para mantener una piel sana y luminosa. Pasos sencillos, a priori, que requieren de la precisión y componentes adecuados para obtener el resultado perfecto.


El Centro Médico Estético Sanctuary presenta un tratamiento pionero para el rejuvenecimiento de

la piel basado en nano partículas de platino.

Platino en tu piel

SPA

La apuesta por las últimas tecnologías para mejo-rar la salud de la piel descubre nuevas fórmulas basadas en las propiedades revitalizantes del platino. Se trata del primer sistema generador de

mousse de nano partículas de platino y The Sanctuary lo trae por primera vez a la capital con el nombre de Nano-Buiw. Un método revolucionario para mantener la piel jo-ven y firme que aporta protección frente al envejecimiento, con propiedades revitalizantes que blindan el ADN contra los agentes medioambientales y la formación de arrugas y líneas de expresión. Su poder antioxidante aporta mayor luminosidad a la piel, liberándola de impurezas e imper-fecciones, y previniendo la aparición de manchas produ-cidas por la despigmentación. Un equipo de profesionales altamente cualificados, situados en pleno barrio de Cham-berí, otorgan los cuidados médico-estéticos más avanza-dos, en un entorno concebido para alcanzar un estado de relajación y revitalización inigualables. www.thesanctuary.es ●


Peugeot Sport intentará recuperar el trono de las prestigiosas 24 Horas con el nuevo 908 HDi FAP de 550 CV.

Asalto a Le MansMOTOR

En 2010, Peugeot no pudo lograr el triunfo en las 24 Horas de Le Mans, lo que hubiera supuesto la guinda a la con-memoración del bicentenario de la firma del león. Como compensación, el fabricante galo se impuso en la recién

creada Intercontinental Le Mans Cup (ILMC), que este año arran-cará en Sebring (EEUU) en el mes de marzo y finalizará en China a mediados de noviembre.

Con el objetivo de revalidar el título en la ILMC y recuperar el trono de las 24 Horas de Le Mans, Peugeot Sport ha desarrollado el 908 atendiendo al nuevo reglamento del Automobile Club de l’Ouest (ACO) y apostando, una vez más, por una motorización turbodiésel, en este caso un bloque 3.7 V8 HDi FAP de 550 CV.

Según Olivier Quesnel, director de Peugeot Sport, el objetivo de la formación gala “es volver a conquistar el título de la ILMC, pero, lógicamente, queremos vencer en las 24 Horas de Le Mans”, prue-ba integrada en el certamen y ganada por Audi en 2010. “Para ello”, continúa Quesnel, “contaremos con todos los pilotos del año pasa-do. Todos, sin excepción, hicieron gala de una gran profesionalidad en todas las circunstancias y se encuentran entre los mejores del mundo”. ●


Asalto a Le MansPEUGEOT 908

PEUGEOT CONFÍA EN GENÉ

Un año más, Peugeot Sport ha seleccionado a Marc Gené. Ga-

nador de Le Mans en 2009, el piloto español compartirá prototipo con

Alexander Wurz y Anthony Davidson, en tanto que el segundo 908 será

pilotado por Franck Montagny, Nicolas Minassiam y Stéphane Sarrazin.

COMO UN FÓRMULA 1

Estéticamente, el 908 adopta un ala trasera similar a la de los

Fórmula 1 de 2010. Chasis de fibra de carbono, llantas de magnesio de 18 pulgadas, neumáticos radiales Michelin o transmisión secuencial

de seis marchas son algunas de las armas del bólido

francés.


¿Ahorrar combustible y reducir CO2?

SíCon start/stop system de Bosch

Innovaciones de Bosch: el Start-Stop system reduce en tráfico urbano

el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en más de un 8 %.

En atascos o en semáforos en rojo, por ejemplo, este sistema apaga el

motor y automáticamente lo vuelve a arrancar en cuanto nos ponemos

en marcha otra vez. Así se reduce estrés, se ahorra dinero y protegemos

el medio ambiente. www.robertbosch.es

magazine vidapremium

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