Unidad de Coordinación de la InvestigaciónUnidad de Coordinación de la Investigación

Madrid, 23 de mayo de 2012

1. Presentación y exposición de los objetivos de la reunión.

2. La Investigación en la nueva estructura de la DGT.

3. Recursos disponibles para tiempos difíciles.

4. Fundamentos de las líneas de investigación en SV.

5. Líneas estratégicas 2012-2016.5. Líneas estratégicas 2012-2016.

6. Priorización de la Investigación.

7. Procedimientos y criterios de contratación.

8. Propuestas 2012.

9. Creación de un registro de investigadores.

10. Aportaciones y discusión.

Los objetivos de esta reunión son los siguientes:

1. Exponer las principales líneas de investigación y desarrollo que pretende

impulsar la Dirección General de Tráfico.

2. Recoger proposiciones en relación a las propuestas del punto anterior.

3. Explicar los procedimientos de difusión, evaluación y contratación de los

proyectos de investigación financiados por la DGT.

4. Presentar un proyecto para promover y difundir un catálogo de recursos

nacionales de investigación en materia de prevención de lesiones y

movilidad.

Jefatura Provincial

(52)

Sanciones Seguridad VialConductores Vehículos Sanciones Seguridad VialConductores Vehículos

Coordinador

en materia de

víctimas

de

accidentes de

tráfico

Coordinador

de

Educación

Investigador

Seguridad

Vial

Funciones internas Funciones externas

Sistemas de Información

� Mejora en tiempos y calidad

� Incorporación BBDD

� Informes descriptivos y series temporales

� Divulgación y accesibilidad a

indicadores y datos

Unidad de Coordinación de la Investigación

� Revisiones sistemáticas y meta-análisis

� Contribución a la mejora de Sistemas de

Información e indicadores

� Recogida y formulación de preguntas de

investigación

� Coordinación y gestión de investigación

� Representación de la DGT en foros de

Investigación

� Estimular la investigación aplicada

� Proponer preguntas y líneas de

investigación

� Gestionar debates sobre líneas de

investigación

� Gestiona el buen uso de los

(limitados) recursos económicos

� Promueve la divulgación a través de

publicaciones científicas

Recursos disponibles….

� Sistemas de datos:

� Sanciones, Vehículos, Conductores, Autoescuelas, Exámenes, Centros de reconocimiento, Accidentes Permiso por puntos, Radares ….

� …………… …………… Y vinculados en el “Almacén de Datos”

� Red de agentes

� Red de vigilancia y de obtención de imágenes

� Red de intervención local

…. Para tiempos económicos difíciles…

� 2012: 860M€ – 134M€ transferencia- 2M€ convalidados= 724 M€

� Compromisos heredados 100% cap 2, 85% cap 6.

� NUEVO EQUIPO GESTIONA 15 M€ de novo

���� Pero dedicaremos a investigación hasta 450.000€

Modelo salud pública: De la investigación

básica y descriptiva a la evaluación de

intervenciones y a la diseminación de la

información

Modelo ecológico, que incluye diferentes

niveles: riesgo individual, entorno familiar,

entorno comunitario y entorno social

MEJORAS SISTEMAS DE INFORMACIÓN

REFORMAS SISTEMAS DE OBTENCIÓN / REOBTENCIÓN

PERMISOS

VISIÓN CERO ALCOHOL, DROGAS Y VISIÓN CERO ALCOHOL, DROGAS Y MEDICAMENTOS

PROGRAMAS DE MOVILIDAD SEGURA

ACCESIBILIDAD DISCAPACITADOS

Centros Investigadores

Colaboración Institucional

Actividad científico-

técnica interna

Revisión experiencias

externas

Por los Objetivos Por el grado de relación con la Carga de Salud

Por el nivel de Aplicabilidad

� Congruencia con objetivos estratégicos

� Morbi-mortalidad, discapacidad, calidad de vida, costos…

� Proporción del problema que puede evitarse (Fracción prevenible)

� Aplicabilidad � educción de desigualdades (población vulnerable)

� Probabilidad de traducción en una intervención efectiva(población vulnerable) una intervención efectiva

� Promoción de la colaboración � Innovación

� Congruencia con demanda de expertos, decisores políticos o instituciones

� Transversalidad: acciónconjunta sobre otras lesiones intencionadas o no (ej alcohol, desigualdades)

� Abordaje de problemas emergentes

1. Objetivos de los procedimientos de contratación y adjudicación:

Pluralidad, trasparencia y calidad

2. Pliegos técnicos: la difusión científica del conocimiento se incluirá 2. Pliegos técnicos: la difusión científica del conocimiento se incluirá

como cláusula contractual.

3. Criterios objetivos de valoración (generales): el peso económico

estará en torno al 50%. Existirá una comisión técnica de valoración.

Formas de contratación

Tiempo de preparación

Documentación BOE DOUEImporte máximo

Contrato menor de servicios, suministros e investigación 1 meses

Memoria explicativa,

mínimo 3 presupuestos,

fiscalización a posteriori

NO NO 18.000 sin IVA

Contrato de suministros, servicio e investigación por procedimiento negociado sin 2 meses

PPT, PCA, Abogacía del

Estado, Intervención,

carácter excepcional. NO NO 60.000 sin IVAprocedimiento negociado sin publicidad con promoción de ofertas

2 meses carácter excepcional.

Mínimo 3 ofertas, una vez

fiscalizado

NO NO 60.000 sin IVA

Contrato de servicios, suministros e investigación por procedimiento abierto

Entre 3 y

5 meses

PPT, PCA, Abogacía del

Estado, Intervención, 2

mesas de contratación con

criterio solo precio, 3

mesas si hay criterios

objetivos.

SI

(15 días)NO

130.000 sin IVA y

sin prórroga

• Los tiempos: Hoy anuncio de Líneas (divulgación en web DGT próximos 10 días � 30 Noviembre fecha límite entrega memorias finales. Supone menos de 3 meses de ejecución!

• Licitaciones en julio y agosto

2012:

• Septiembre - Octubre: II Encuentro con Investigadores.

• Octubre: publicación de líneas y preguntas de investigación.

• Posibilidad de proyectos plurianuales.

• Presupuesto por determinar.

A partir de 2012:

Líneaestratégica

Sub-tema Pregunta a investigar

Casco/ERI en población general.

Estudio cualitativo y buen/mal uso

Conocer frecuencia y características de

"no uso" y de "mal uso" de ERI y casco,

y circunstancias cualitativas

relacionadas.

Indicador de velocidad libre / otros

(congestión, ΔV)?

Determinar indicadores de velocidad:

velocidad libre vías interurbanas / otros

indicadores de velocidad

MEJORAS SISTEMAS

DE INFORMACIÓN

Indicadores de alcohol / drogas

ilícitas

Obtención prevalencia consumo

conductores

Exposición por usuario (auto-

referida)

Obtención de exposición (Km

recorridos - tiempo) por tipo de usuario

Exposición por tipo de vía (sistemas

de cuantificación)

Propuesta de metodología para la

obtención sistemática del indicador de

intensidad circulatoria (veh por unidad

de tiempo) en vías urbanas e

interurbanas, detracción de pesados…

Línea estratégica Sub-tema Pregunta a investigar

REFORMAS SISTEMAS DE

Evaluación del deterioro

cognitivo

Deterioro cognitivo: magnitud

de riesgo en poblaciones

especificas (morbilidad, post-

trauma, consumo de

sustancias, mayores)

Obtención de los valores REFORMAS SISTEMAS DE OBTENCIÓN / REOBTENCIÓN

PERMISOSNormalización y baremación de

los equipos de evaluación

perceptivo-motora

Obtención de los valores

poblacionales referentes a las

variables psicotécnicas

reguladas en el Anexo IV

Criterios de definición del

conductor reincidente

Establecer los indicadores de

reincidencia, en relación con la

frecuencia y características de

la pérdida de puntos

Línea estratégica Sub-tema Pregunta a investigar

Estudios farmacocinéticos y

farmacodinámicos sobre drogas

Determinar relación entre tiempos

de consumo y presencia en fluido

oral

Estudio de riesgo para cocaína

Estimación del riesgo relativo de

sufrir ingreso por AT en relación con

el consumo previo de cocaína

VISIÓN CERO ALCOHOL, DROGAS Y

MEDICAMENTOS

Identificación de actitudes

respecto a la disociación

consumo-conducción (estudio

cualitativo)

Identificar determinantes del

comportamiento no disociado

consumo de drogas-conducción

Aceptación Interlok en vehículos

comerciales

Establecer programas de promoción

de Interlok en la empresa

especializada

Evaluación de la eficiencia de

modelos de control policial de

alcohol y drogas en vías públicas

Desarrollar procedimientos más

eficientes de control policial de

sustancias en vías públicas

Línea estratégica Sub-tema Pregunta a investigar

Identificación de lesiones

previsibles relacionadas con

infraestructura

Estudio de casos seleccionados de

lesiones en accidentes por salida de la

vía

Validación sistemas Validación de la clasificación NCAP de

PROGRAMAS DE MOVILIDAD SEGURA

Validación sistemas

categorización seguridad

vehículo (NCAP)

Validación de la clasificación NCAP de

seguridad de vehículos con los datos

de Teradata (2012: metodología)

Desarrollar y evaluar

intervenciones dirigidas a

incrementar y mejorar el uso

de sistemas de retención en

poblaciones residuales y de

alto riesgo. Varias, por definir

Línea estratégica Sub-tema Pregunta a investigar

ACCESIBILIDAD

Desarrollo de evaluadores

portables para personas con

movilidad reducida

Protocolización del sistema

de evaluación a nivel CCAA

ACCESIBILIDAD DISCAPACITADOS Identificación de debilidades en

la capacidad de prevención de

lesiones de los dispositivos de

seguridad en sujetos con

discapacidad 2012: Líneas a definir

Tras este encuentro:

Envío de un breve cuestionario a cada investigador, para cumplimentar:

1. Datos identificativos y de contacto

2. Foto reciente

3. Datos de institución3. Datos de institución

4. Colaboradores

5. Líneas preferentes abordadas, relacionadas con o aplicables a SV y

Movilidad

6. Trabajos publicados relacionados con la materia, en los últimos 5 años

(referencia)

7. Comentarios

� Difusión de publicaciones a través de nuestro boletín “Revisiones en

Seguridad Vial y Movilidad” (enviar publicaciones)

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