losas optimizadas pacasmayo - luis zavaleta

LOSAS PACASMAYO LA MEJOR ALTERNATIVA EN CONCRETO CON GEOMETRIA OPTIMIZADA

Por que Pavimentos de Concreto

PAVIMENTOS SOSTENIBLES

VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES Y ECONOMICAS DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS

Menor movimiento de tierra. (Aprox. 40%)

Menor congestin de transporte durante la construccin.

Menor tiempo de ejecucin (Aprox. 20%).

Apertura del servicio al pblico: 72 horas.

Apertura al trnsito de obra: 24 horas.

Mejor reparticin de la carga y en consecuencia mayor durabilidad.

Mayor vida til.

Menor costo de mantenimiento.


Se evitan interrupciones de trnsito por trabajos de mantenimiento.

30% mayor iluminancia que en superficies de asfalto.

Menor generacin de calor. Resistente al ataque de hidrocarburos. Resistente al fuego.

Menor agresin ambiental. Menor huella de carbono.

Menor consumo de combustible (aprox 4%).

Mejor estabilidad del IRI (Indice de Regularidad). Mejor adherencia (Grip) bajo la lluvia.

Debido a su color claro, y por lo tanto a su reflectividad, mejoran las

condiciones de la visibilidad nocturna. Esto reduce el consumo de

energa elctrica en la iluminacin de los caminos, lo que implica una

menor emisin de gases de efecto invernadero secundaria.

Las superficies claras, como las de concreto, absorben menos calor y

contribuyen de esta forma a la reduccin de los efectos de las islas de calor.

Estas mediciones fueron realizadas en condiciones ligeramente nubladas,

aproximadamente a las 17:00 horas del mes de agosto de 2007. La diferencia de

temperatura entre los dos pavimentos es de 11C.

El efecto de isla de calor

En este contexto, los pavimentos de colores claros, como los de

Concreto, pueden jugar un papel beneficioso ya que limitan el

calentamiento y reducen la contaminacin.

Uso de los Pavimentos Rgidos Autopistas Multicarriles.

Carreteras.

Pistas en Aeropuertos.

Losas de Puertos.

Losas Industriales.

Explanadas Comerciales.

Zonas de Recreacin.

Vas Urbanas, etc.

Que metodologas de Diseo existen

Metodologa de Diseo AASHTO

Veamos como evoluciona AASHTO en la Historia.

AASHTO 1993 - Emprico

AASHTO 2008 - MEPDG

Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte American Association of State Highway and Transportation Officials

Metodologa de Diseo AASHTO

AASHTO 1993 - Emprico

AASHTO 2008 - MEPDG


Software de Diseo AASHTO en la Actualidad


Software de Diseo

NUEVAS TECNOLOGIAS Losas de Espesor y Dimensiones Optimizadas

El sistema TCP consiste en optimizar el espesor de los pavimentos, considerando la relacin entre la ubicacin relativa de las cargas de las ruedas y la geometra de las losas del pavimento donde: cada losa solo cargue un set de ruedas.

El sistema utiliza el software OPTIPAVE, que se basa en un anlisis FEM (Mtodo de Elementos Finitos).

El software ha sido calibrado en la Universidad de Illinois, EEUU.

El sistema TCP, es una tecnologa patentada que permite ahorros considerables con respecto a las losas tradicionales de Concreto y de Asfalto .

Comparacin de losa larga y corta para la

misma carga de camin

Posicin de las cargas y Dimensiones de las Losas

Alabeo y Tensiones para igual gradiente

trmico

Espesores para igual tensin

COSTOS DE MANTENIMIENTO

PAVIMENTOS DE DUCTILIDAD OPTIMIZADA: Reforzados con fibras de acero

Tecnologas en Equipos de Construccin

FORMALETA FIJA CON REGLA VIBRATORIA

FORMALETA FIJA CON RODILLOS VIBRATORIOS

PAVIMENTADORA CON ENCOFRADOS DESLIZANTES

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Movimiento de Tierras

Control Topogrfico

Control de Calidad de Base

Control Topogrfico

Estacado y Colocacin de Lnea Gua

Estacado y Colocacin de Lnea Gua

Abastecimiento de Concreto con Mixer

Pavimentacin con Equipo Pavimentadora

Terminacin con Bordes Confinados

Terminacin con Bordes Libres

Insertadora de Barras

Acabado con Formaleta Metlica

Acabado Esquinas y Remates

Acabado Texturizado

Curado Retardante de Fragua

Terminacin Superficial antes del Corte

Corte Longitudinal y Transversal 2mm

Curado Tradicional

OTRAS EXPERIENCIAS

INTERCAMBIO VIAL OVALO MANSICHE

MegaPlanta JR Lindley (Peru)

Almacenes Sodimac

Terrapuerto Norte

Inversiones Centenario

Tottus Trujillo

Inversiones Centenario

Domus Hogares

Estacionamiento CPSAA

Carretera Cuesta Villalobos (Guatemala)

Paso los Libertadores Mendoza (Chile - Argentina)

Carretera Panamericana (Chile)

Es el pavimento de concreto mas

caro que el Asfalto ???

PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA SULLANA EN EL TRAMO

ENTRE AVENIDA SNCHEZ CERRO Y AVENIDA ANDRS A. CCERES Y JR. LOS NARANJOS EN EL DISTRITO DE

PIURA, PROVINCIA DE PIURA PIURA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

ITEM DESCRIPCION Und. MET. PRECIO PARCIAL TOTAL

02.00.00 PISTAS 4,689,288.30

02.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES 45,981.83

02.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2 33,810.17 0.88 29,752.95

02.01.02 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DE VIAS M2 33,810.17 0.48 16,228.88

02.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,874,415.24

02.02.01 CORTE DE MATERIAL HASTA NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO M3 23,739.38 5.00 118,696.90

02.02.02 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA M2 33,810.17 2.04 68,972.75

02.02.03 SUB BASE DE HORMIGON GRUESO C/EQUIPO E = 30CM. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADOM2 33,810.17 19.30 652,536.28

02.02.04 BASE DE AFIRMADO C/EQUIPO E = 20CM. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO M2 33,810.17 13.22 446,970.45

02.02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO DIST. =5 KM M3 29,921.59 19.43 581,376.49

02.04.00 PAVIMENTO 2,768,891.24

02.04.01 LOSA DE CONCRETO FC = 210 KG/CM2, PAVIMENTO E=20 CM M2 33,810.17 74.94 2,533,734.14

02.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA M2 3,379.39 36.21 122,367.71

02.04.03 CURADO DE LOSA DE CONCRETO CON ADITIVO M2 33,810.17 1.81 61,196.41

02.04.04 JUNTAS DE DILATACION EN LOSA E=1" ML 12,614.42 4.09 51,592.98

LOSA

DE

CO

NC

RET

O

TRA

DIC

ION

AL


02.00.00 PISTAS 3,165,172.89




02.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,868,552.87

02.02.01 CORTE DE MATERIAL HASTA NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO M3 23,739.38 5.00 118,696.90


02.02.03 SUB BASE DE HORMIGON GRUESO C/EQUIPO E = 30CM. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADOM2 33,810.17 19.30 652,536.28



02.04.00 PAVIMENTO 1,250,638.19

02.04.01 IMPRIMACION ASFALTICA M2 33,810.17 5.19 175,474.78

02.04.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" M2 33,810.17 31.80 1,075,163.41

ASF

ALT

O E

N

CA

LIEN

TE

LOSA OPTIMIZADA DE CONCRETO 2,906,618.69 100.00%

ASFALTO EN CALIENTE 3,165,172.89 108.90%

LOSA DE CONCRETO TRADICIONAL 4,689,288.30 161.33%

COMPARATIVO


02.00.00 PISTAS 2,906,618.69




02.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 813,007.80

02.02.01 CORTE DE MATERIAL DE SUB RASANTE C/EQUIPO PROL. SANCHEZ CERRO - AV COUNTRY H=.30mM3 3,774.76 5.00 18,873.78

02.04.06 CORTE DE MATERIAL DE SUB RASANTE C/EQUIPO TRAMO AV. COUNTRY - AV. CACERES H=.28m M3 6,368.30 5.00 31,841.48




02.04.00 PAVIMENTO 2,047,629.06

02.04.01 CURADO DE LOSA DE CONCRETO CON ADITIVO M2 33,810.17 1.81 61,196.41

02.04.02 LOSA OPTIMIZADA f'c=400 e=15 cm TRAMO PROL. SANCHEZ CERRO - AV COUNTRY M2 12,582.52 62.01 780,201.25

02.04.03 LOSA OPTIMIZADA f'c=400 e=13 cm TRAMO AV. COUNTRY - AV. CACERES M2 21,227.65 55.83 1,185,109.05

02.04.05 JUNTA DE CONSTRUCCION LONGITUDINAL ML 2,406.80 3.91 9,398.63

02.04.06 JUNTA DE CONSTRUCCION TRANSVERSAL ML 160.00 6.71 1,073.53

02.04.07 CORTE DE JUNTAS LONGITUDINALES Y TRANVERSALES EN PAOS ML 35,500.68 0.30 10,650.20

LOSA

DE

CO

NC

RET

OES

PES

OR

O

PTI

MIZ

AD

O

PROYECTO:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN GOBIERNO REGIONAL DE LA LIBERTAD

MEJORAMIENTO DELCAMINO VECINAL DESVO MARKAHUAMACHUCO - SANAGORN, DISTRITOS DE HUAMACHUCO Y SANAGORN -

PROVINCIA DE SNCHEZ CARRINREGIN LA LIBERTAD

ALTERNATIVA 1 Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal, en total 82,527.26 m2, con losas optimizadas de concreto MR (mdulo de rotura)=48 Kg/cm2, (4.8 MPa) e=15 cm ALTERNATIVA 2 Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal con la pavimentacin de 82,067.50 m2, empleando carpeta asfltica en caliente e=2 y sello asfaltico. ALTERNATIVA 3 Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal con la pavimentacin de 82,067.50 m2, empleando tratamiento superficial bicapa de de espesor sobre una base granular de 0.35 m.

IMPORTANCIA DEL USO DE HDM4

El software de gestin de infraestructura vial HDM Desarrollo en el mbito de administracin de proyectos y carreteras Modelo de estndares de conservacin y diseo de carreteras (Highway Design and Maintenance Standars Models, HDM-III), Desarrollado por el Banco Mundial, Viene siendo usado desde hace mas de dos dcadas para combinar la evaluacin tcnica y econmica de proyectos viales, preparar programas de inversin y analizar estrategias de redes de carreteras. En la actualidad, el software ha evolucionado ampliando el alcance inicial, dando como resultado la herramienta de desarrollo y gestin de carreteras HDM-4 (Highway Development and Management Tool).

AHORRO DE INVERSION INICIAL APROX.(COSTO DIRECTO)

AHORRO DE INVERSION TOTAL A VALOR PRESENTE ESTIMADO 30 AOS

REFLEXIONES

Es necesaria una actualizacin en los mtodos de diseo y constructivos. Es tarea para inversionistas (privados y pblicos), contratistas y empresas del sector, proponer e implementar Mejores Prcticas Constructivas.

La tecnologa usada provee una herramienta para evaluar el efecto de las condiciones particulares del material en el comportamiento del pavimento.

El uso de este sistema permite modelaje de los factores que afectan al pavimento: clima, cargas de trafico, fenmeno de envejecimiento, variacin de comportamiento de los materiales y su relacin con su vida til.

Diseo basado en el anlisis del ciclo de vida Costo Beneficio.

CONCLUSIONES

El pavimento de concreto asegura las siguientes ventajas:

Menor tiempo de ejecucin de obra.

Menores interrupciones de trnsito.

Menor congestin durante la etapa constructiva.

Disminucin de la accidentabilidad sobre todo en perodos de lluvia.

Menor costo de mantenimiento durante la vida til del proyecto.

Mayor sensacin de seguridad.

Menor inversin inicial en obra

Menor inversin final

POLITICAS CEMENTOS PACASMAYO

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Ing. Luis Alfredo Zavaleta Chumbiauca Ingeniera y Proyectos Cel: 995508301 / rpm: # 995508301 DINO SRL CEMENTOS PACASMAYO S.A.

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