El 10 de octubre SS.MM. losReyes, don Juan Carlos y

doña Sofía, acompañados delministro de Fomento y otrasautoridades, inauguraron eltramo Madrid-Zaragoza-Lleida

de la línea de Alta VelocidadMadrid-Barcelona-FronteraFrancesa, de 481 kilómetros, quese recorren en 2 horas 40 minu-tos, y que entró en explotacióncomercial al día siguiente.

Como es conocido,esta línea de A.V. hasido diseñada paravelocidades superio-res a los 300 km/hestando previsto elpleno aprovecha-miento a estas veloci-dades cuando se cul-minen todas las obrasen curso y se puedaponer en serviciohasta Barcelona. La

apertura de este tramo, concarácter previo a que se conclu-yan todas las obras, tiene porobjeto adelantar el beneficioque supone la alta velocidadpara los ciudadanos y las cincoComunidades Autónomas bene-ficiadas por el paso de la nuevalínea. (Sigue en págs. 3 y 4).

El ministro de Hacienda, Cris-tóbal Montoro, explicó el 30

de septiembre en rueda de pren-sa el proyecto de Ley de losPresupuestos generales del Esta-do para 2004, el mismo día quese remitía al Congreso de losDiputados para su discusión.El esfuerzo inversor del sectorpúblico estatal (Ministerios,empresas y entes dependientes),básico en el impulso del creci-miento y la productividad, vuel-

ve a ser un año más clave en losPresupuestos Generales, con unnotable aumento del 10,5% res-pecto a 2003. De este modo, elesfuerzo inversor alcanzará elpróximo ejercicio los 27.420millones de euros, cifra queduplica la registrada hace sieteaños. Con este nuevo impulso,se podrá avanzar en la conserva-ción y mejora de los puertos yaeropuertos, de las redes viariasya existentes, y también en pro-

yectos de cohe-sión territorialcomo la amplia-ción de las redesde autovías yautopistas, lared de ferroca-rriles de AltaVelocidad y eldesarrollo delPlan HidrológicoNacional. (Sigue en pág. 5 y 6).

Los Reyes estrenan el tramodel AVE de Madrid a LleidaForma parte de la línea de Alta Velocidad

Madrid-Barcelona-Frontera Francesa

nº9 julio-septiembre 2003

carta al lector ................... 2

actualidad

Puesta en servicio del AVEMadrid-Zaragoza-Lleida ................... 3-4

el tema

del trimestre

Presentación de los PresupuestosGenerales del Estado 2004 ............. 5-6

noticias

de nuestras

empresas .................................... 7-15Renovación de la web de ANCI..... 15

publicaciones ........................ 16

sumario

Cristóbal Montoro

La presentación de los Presupuestos Generales del Estado para el 2004

El esfuerzo inversor del sector público estatal aumenta un 10,5%

EFE

carta al lector

2

Una de las prioridades del sector público en los últimos años hasido la inversión en infraestructuras de todo tipo (de transpor-

te, hidráulicas, etc.), para generar riqueza y empleo y conseguir laconvergencia con los principales países de la Unión Europea.

Esta estrategia ha dado lugar a grandes programas, entre los quedestaca por su envergadura el “Plan de Infraestructuras deTransporte 2000-2007” a cargo del Ministerio de Fomento.

Todos estos grandes Planes han originado un notable aumento de lacontratación de la obra civil, que ha obligado a los empresarios y alos profesionales del sector de la Construcción a esforzarse paracumplir con las exigencias de las Administraciones Públicas, enmateria de seguridad, calidad e innovación.

Esto ha permitido a las empresas medianas que tienden a grandes,como las asociadas en ANCI, modernizarse y crecer para podercontribuir a la ejecución de esas infraestructuras que, como hadicho el ministro de Fomento Álvarez-Cascos, “son un orgullo dela ingeniería española”.

El ejemplo más inmediato es la puesta en servicio del tramoMadrid-Lleida de la línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, donde las empresas de ANCIhemos participado, construyendo las plataformas (explanaciones,túneles y viaductos), montando vías y acondicionando estaciones.

Quiero aprovechar esta tribuna para subrayar que la tecnología, laexperiencia de los equipos de trabajo y la gran tarea de coordina-ción desarrollada han puesto de manifiesto el notable nivel de exce-lencia de las empresas españolas que se han encargado de la ejecu-ción de esta infraestructura, donde las constructoras de esta Asocia-ción han demostrado su capacidad tecnológica para competir conlas grandes en obras tan importantes. Ello ha sido posible por dis-poner de proyectos realizados con rigor científico y técnico y consoluciones imaginativas y funcionales, que son un referente a nivelmundial en la construcción de infraestructuras de transporte.

Desde ANCI estamos muy satisfechos por el papel que han desempe-ñado las empresas asociadas en la puesta en marcha de esta gigan-tesca infraestructura, fruto de la apuesta del Ministerio de Fomentopor modernizar las infraestructuras de transporte de nuestro país.

José Mª CarbajoVocal de la Junta Directiva

Alta Velocidad Ferroviaria

Boletín informativo ANCI, Asociación Nacional deConstructores IndependientesNúmero 9 julio - septiembre 2003

Edita:Servicios Técnicos de ANCI

Oficina Central:Pº de la Castellana, 119 , 2º dcha.28046 MadridTel.: 915 550 539Fax: 915 554 005E-mail: anci@ancisa.comWeb: www.ancisa.com

Depósito Legal: M-35.321-2001

3

actualidad

Este tren entró en explotacióncomercial al día siguiente de

su inauguración, y es un tramode la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa pre-vista en la Red Transeuropea deAlta Velocidad ferroviaria, loque ha posibilitado su financia-ción parcial con el fondo decohesión de la Unión Europea.La inversión en el tramo ahorapuesto en servicio, de 481 kiló-metros, en su mayor parte en víadoble, ha sido superior a los4.500 millones de euros y en suejecución han participado ochoempresas pertenecientes a nues-tra Asociación que han ejecuta-do las obras de las estaciones deGuadalajara, Calatayud y Lleida,de ocho tramos de plataformaen 162 Km, así como de las basesde montaje y de tendido de vía.Todas las obras se han ejecutado

con los proyectos del ente Gestorde Infraestructuras Ferroviarias(GIF), del Grupo Fomento, en losque han participado los técnicosmás competentes en el cálculo deinfraestructuras y en el conoci-miento del terreno, tanto en suaspecto geológico como geotéc-nico. Además la dirección de lasobras ha estado asistida por lasmás prestigiosas empresas de con-trol en la ejecución de las mismas,sin que se hayan presentadonunca problemas de falta decoordinación, a pesar de la com-plejidad de los trabajos, habiendoprimado siempre la eficacia y laseguridad, es decir, gozando de lamayor solvencia técnica posible.

El trazado

El origen de esta línea se sitúa enla estación de Madrid Puerta deAtocha, terminal del AVE Madrid-

Sevilla. Tras una salida compar-tiendo corredor con éste, la líneagira hacia el Norte hasta alcan-zar el Corredor del Henares enlas proximidades de Mejoradadel Campo. Posteriormente sesitúa en paralelo a la Autovía N-ll, junto a la que discurre hastaAlcolea del Pinar.En este tramo están ubicadas laBase de Montaje de Madrid Sur(todavía en el tramo común conla linea Madrid-Sevilla), la Esta-ción de Guadalajara (de nuevaconstrucción) y la Base y Taller deSoldadura de Brihuega (que per-

Los Reyes hicieron el recorrido inaugural

Inauguración oficial de la línea de AltaVelocidad Madrid-Zaragoza-Lleida

Los Reyes de España, acompañados del ministro deFomento y de varios presidentes autonómicos yotras autoridades y personalidades, inauguraron ofi-cialmente el 10 de octubre la puesta en servicio de lalínea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Lleida.

Remodelación de la estación de Lleida COPCISA

Edificación y urbanización de la estación de Guadalajara-Yebes AZVI

Subtramo VI -a +b Gajanejos (plataforma) (Guadalajara) AZVI, ALTEC, PLODER

Subtramo III (plataforma) (Zaragoza) AZVI

Base de montaje de vía en subtramo V-b (Brihuega, Guadalajara) AZVI

Base de construcción en Madrid C. HISPÁNICA, COPASA

Subtramo V (plataforma) (Guadalajara) ALDESA, RUBAU, COPASA

Subtramo XII b (plataforma)(Zaragoza) COPASA

Subtramo II (Miraflores) (Zaragoza) C. HISPÁNICA, COPASA

Pina de Ebro Zaragoza (tendido de vía) COPASA

Puente de Ebro Lleida (tendido de vía) COPASA

Acceso a Lleida (plataforma) COPASA, RUBAU

Subtramo I (Zaragoza) (plataforma) C. HISPÁNICA

Subtramo V-B (Guadalajara)(plataforma) C. HISPÁNICA, ALDESA

Ampliación y reforma de la estación de Calatayud ALDESA

OBRAS DE ANCI EN EL A.V.E. MADRID-LLEIDA

actualidad

4

mite la formación del carril enbarra larga).En Alcolea, la nueva infraestruc-tura se separa de la Autovía, paradiscurrir por un trazado másdirecto (aunque de gran dificul-tad orográfica) hasta Alhama deAragón. Desde este punto, vuelvea compartir corredor con la N-llhasta Calatayud, donde pasa porla actual estación (que serácomún a todos los servicios ferro-viarios) y junto a la que se dispo-ne una Base de Montaje.Discurriendo inicialmente por elValle del Jalón (al igual que elferrocarril actual aunque con untrazado sensiblemente distinto)y posteriormente por el Valle delEbro, la línea se aproxima aZaragoza, en una sección en laque se ubican la Base deMontaje de Vía de Salillas delJalón y el Cambiador de Plasen-cia del Jalón, que permitirá ini-cialmente que los trenes deancho variable presten servicio aPamplona y Logroño.Al acercarse a Zaragoza la línease bifurca en dos para permitir elacceso a su centro urbano, en elque se ubica la Nueva Estación

Intermodal de Delicias, que aco-gerá los servicios ferroviarios(tanto los actuales como los deAlta Velocidad) y los de autobús.Simultáneamente, una circunva-lación (o by pass) permitirá evi-tar el paso por la ciudad tantode los trenes de Alta Velocidadsin parada como de los de mer-cancías. En el área de Zaragozatambién se ubica la Base deMontaje de Miraflores.Tras cruzar el Ebro en las proxi-midades de Osera mediante unsingular viaducto, la línea discu-rre hasta Lleida siguiendo un tra-zado sensiblemente paralelo alde la Autopista A-2, bifurcándo-se a la entrada de la ciudad enuna infraestructura que alcanzala actual estación y en otra quepermitirá el paso directo haciaBarcelona y la Frontera francesa.

Principales

magnitudes

Comunidades Autónomas: 5; Pro-vincias: 6 (Madrid, Guadalajara,Soria, Zaragoza, Huesca y Lleida);Términos municipales: 69; Lon-gitud total construída: 481 Km.(incluyendo enlaces y circunvala-

ciones); Túneles: 28; Longitud detúneles: 25.869 m.; Túnel de ma-yor longitud: 4.672 m. (Paracue-llos); Viaductos: 97 ud.; Longitudde viaductos: 27.912 m.; Mayorvano de viaducto: 120 m. (RíoEbro); Viaducto de mayor longi-tud: 2.238 m. (Río Jalón); Mayoraltura de pilas de viaducto: 64,5m. (Río Piedra); Pasos superiores:188 ud.; Pasos inferiores: 240 ud.;Terraplén: 53.066.144 m3; Exca-vación: 83.278.771 m3; Hormigón:2.211.283 m3; Acero: 169.910 t.;Subbalasto: 1.480.452 m3; Balas-to: 2.838.544 m3; Traviesas:1.725.983 ud.; Aparatos de vía:440 ud.; Carril: 124.632 t.; Líneaaérea de contacto: 2.172 Km.;Postes de catenaria: 15.658 ud.

Datos

Económicos

La inversión total en la construc-ción de la línea de Alta Velo-cidad Madrid-Zaragoza-Lleidaha ascendido a 4.502,80 millonesde euros, lo que supone un costepor kilómetro construído de 9,36millones de euros.El desglose por capítulos de lainversión realizada en la línea hasido el siguiente:

Plataforma 2.265,33 M€

Vía 840,67 M€

Electrificación 332,32 M€

Señalización y comunicaciones 382,10 M€

Estaciones 249,49 M€

Reposición de servicios 317,10 M€

Otras inversiones 115,79 M€

TOTAL 4.502,80 M€

Como ya se ha dicho, esta inver-sión ha sido cofinanciada en un 50por ciento por el Fondo de Cohe-sión de la Unión Europea.

5

el tema del trimestre

El Proyecto de PresupuestosGenerales del Estado para

2004 del Ministerio de Fomentoy las Entidades Empresariales deél dependientes (Grupo Fomen-to) prevé una inversión total de15.914,98 M€, que se destinaránfundamentalmente a la moder-nización y construcción de carre-teras de gran capacidad, infraes-tructuras ferroviarias, aeropuer-tos, puertos y Correos.Con el fin de reflejar de unamanera más precisa el efecto delas inversiones del Grupo Fo-mento, a la inversión directa pre-supuestaria (12.835,72 M€) sesuma el ajuste por el cómputodel método alemán por elimporte de la obra realizada enel ejercicio (290,46 M€), la finan-ciación asociada a la transferen-cia de travesías a los ayunta-

mientos (77,89 M€) yla inversión concesio-nal prevista (2.710,91M€), obteniendo lainversión total homo-génea (15.914,98 M€).En carreteras se in-vertirán 4.196,25 M€

(el 26,37% del total,manteniendo el nivelde inversión alcanza-do el año 2003); enferrocarriles la inver-sión alcanzará los6.607,13 M€ (el41,52% del total, con un incre-mento del 26,95% sobre 2003);en aeropuertos se invertirán2.319,96 M€ (un 14,58% deltotal, con un incremento del5,21% sobre 2003); la inversiónen puertos alcanza los 2.257,17M€ (un 14,18% del total y un

23,65% más que en 2003); encomunicaciones postales seinvertirán 249,19 M€ (un 1,56%del total y un incremento del1,32%); y por último en otrasactuaciones se invertirán 207,39M€ (un 1,30% del total, con unincremento del 5,70%).

Supone un incremento del 14,15% sobre 2003

El Ministerio de Fomento invertirá15.915 millones de euros en 2004

INVERSIÓN TOTAL HOMOGÉNEA DEL GRUPO FOMENTOGRUPO FOMENTO Ajuste Método Ajuste Inversión TOTAL

Alemán (1) Capítulo 7 (2) Concesional

2003 2004 ▲ % 2003 2004 2003 2004 2003 2004 2003 2004 ▲ %

Carreteras 2.662,39 2.774,70 4,22 295,57 216,46 66,38 77,89 1.240,36 1.205,09 4.198,32 4.196,25 -0,05

Inversión Nueva 2.061,03 2.140,17 3,84 295,57 216,46 66,38 77,89 1.240,36 1.205,09 3.596,96 3.561,72 -0,98

Conservación 601,35 634,53 5,52 601,35 634,53 5,52

Ferrocarriles 5.066,42 6.357,13 25,48 73,00 74,00 65,00 176,00 5.204,42 6.607,13 26,95

D. G. de Ferrocarriles 507,07 560,12 10,46 73,00 74,00 65,00 176,00 645,07 810,12 25,59

G. I. F 3.570,27 3.763,03 5,40 3.570,27 3.763,03 5,40

R. E. N. F. E. 916,96 1.959,99 113,75 916,96 1.959,99 113,75

F. E. V. E. 72,12 74,00 2,60 72,12 74,00 2,60

Aeropuertos 2.205,09 2.319,96 5,21 2.205,09 2.319,96 5,21

Puertos 780,07 927,35 18,88 1.045,43 1.329,82 1.825,51 2.257,17 23,65

Correos 245,95 249,19 1,32 245,95 249,19 1,32

Otros 196,20 207,39 5,70 196,20 207,39 5,70

TOTAL 11.156,12 12.835,72 15,06 368,57 290,46 66,38 77,89 2.350,79 2.710,91 13.941,85 15.914,98 14,15(1) - Las obras del método alemán se computan por el importe de la parte de la obra realizada en cada ejercicio.(2) - Partidas presupuestarias que figuran en el capítulo 7, en virtud de convenios de transferencia con Ayuntamientos.

Millones de euros

el tema del trimestre

6

La inversión en las políticasmedioambientales para el

próximo año superan, por vezprimera, los 4.100 M€ (682.000millones de pesetas), lo quesupone un fuerte aumento del14%, por encima de la media decrecimiento de la inversión delsector público estatal (10,5%),según el proyecto de los Presu-puestos Generales del Estado.Entre las principales novedadesdel Ministerio para 2004 se

encuentra el inicio de las obrasdel trasvase del Bajo Ebro aBarcelona, Comunidad Valen-ciana, Murcia y Almería, con casi473 M€.Las grandes líneas de los presu-puestos de Medio Ambientepara 2004, se centran en el fuer-te desarrollo de las políticas liga-das al agua, donde se encuadrael Plan Hidrológico Nacional(PHN); la apuesta decidida por laprotección del medio natural y

de los Parques Nacionales, asícomo un nuevo impulso a laspolíticas a favor de la calidad yeducación ambiental y actuacio-nes que incidan en una menorcontaminación.“Tenemos más recursos paraconseguir que nuestro país solu-cione los problemas del agua encantidad y calidad, –explicó laministra Elvira Rodríguez enrueda de prensa– y para llevaradelante políticas de protecciónde nuestra rica biodiversidad conespecial atención a las especiesde peligro de extinción. Dispo-nemos de más presupuesto paraactuar en defensa de nuestrosbosques; para mejorar los Par-ques Nacionales; recuperar nues-tra costa y para facilitar al ciuda-dano hábitos respetuosos con elmedio ambiente”.El presupuesto consolidado delMinisterio y sus OrganismosAutónomos (Parques Nacionalesy Confederaciones Hidrográficas),que alcanza los 2.925 M€, se haduplicado en relación con el pri-mer presupuesto del Ministerio,en 1996. El 70% de este gasto, sedestina a inversiones reales (2.441M€), a las que se suman los 1.672M€ que invertirán las Socieda-des Estatales dependientes deMedio Ambiente.

El Ministerio de Medio Ambienteinvertirá más de 4.100 millones de eurosEl crecimiento es de un 14% y destaca el nuevo impulso al P.H.N.

DESGLOSE DEL PRESUPUESTO 2004 por CC.AA.COMUNIDAD AUTÓNOMA INVERSIÓN (en euros) % ▲/ 2003

Andalucía 874.669.530 6,5

Aragón 437.695.290 4,2

Asturias 90.329.320 8,4

Baleares 74.488.460 14,7

Canarias 90.271.000 11,7

Cantabria 72.246.400 16,1

Castilla y León 226.163.410 2,7

Castilla-La Mancha 226.017.140 20

Cataluña 445.486.920 31,9

Ceuta 20.933.320 54,1

Extremadura 136.759.950 24,4

Galicia 171.667.940 38,2

La Rioja 61.782.510 28,7

Madrid 105.030.730 35,6

Melilla 20.018.310 11

Murcia 159.577.310 22,8

Navarra 113.726.280 27,3

País Vasco 65.116.940 3,8

Comunidad Valenciana 420.358.300 23,9

No regionalizable (sin concs.) 301.240.940 2

TOTAL 4.113.580.000 14,7

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noticias de nuestras empresas

La empresa PLODER ha resulta-do adjudicataria de la cons-

trucción de un nuevo tramo de laAutovía de La Plata, que discurreentre Aldeanueva del Camino yVillar de Plasencia. Situada en laprovincia de Cáceres, la obrasupone una inversión de 38,35millones de euros y será ejecuta-da en un plazo de 40 meses.

Delimitado entre los puntos kilo-métricos 441,4 y 455,6 de la carre-tera N-630, el tramo de autovíaproyectado es en su totalidad denuevo trazado, y tiene una longi-tud total de 14,2 km. Discurre denorte a sur por la margen dere-cha y sensiblemente paralelo a laactual N-630, manteniendo con lamisma una distancia máxima deunos 190 m. Las obras, una vez ejecutadas, dis-pondrán de tres enlaces (Casasdel Monte, Jarilla y Villar dePlasencia) conectados todos elloscon la N-630. La sección transver-sal del tronco de autovía consta

de dos calzadas de siete metrosseparados por una mediana dediez metros. Cada calzada tienedos carriles de 3,5 metros deanchura más dos arcenes, unointerior de un metro y otro exte-rior de 2,5 metros, con bermas de1,5 metros.De las obras se destacan las solu-ciones dadas al cruce con víaspecuarias y a la calzada romana,así como las plantaciones linea-les de leñosas perennes en for-mación de pantallas, y en espe-cial a los pasos previstos para ellince, especie en grave peligrode extinción.

Durante el pasado mes deagosto, COPCISA finalizó las

obras de remodelación de la esta-ción de ferrocarril de RENFE en lacapital leridana. Esta actuaciónvenía motivada por la llegada delAVE a la ciudad. Las obras, que han supuesto unainversión de 10,8 millones deeuros, se dividen en cuatro gran-des actuaciones: la ejecución deuna gran marquesina principalsobre la zona central de los ande-nes, la construcción de marquesi-nas convencionales sobre losextremos de los andenes, la reali-zación de un nuevo vestíbulo deacceso al paso inferior bajo vías yla rehabilitación de una parte deledificio de la estación, que datade comienzos del siglo pasado.La marquesina principal es laobra de mayor envergadura y

confiere un nuevo aspecto a laestación. Está formada por tresondas paralelas entre sí, apoya-das sobre los andenes. Para laejecución de la estructura se hanempleado 2.000 Tn de acero. Elvolumen que encierran las ondas

se ha realizado mediante lucer-narios de metacrilato, creándoseun espacio interior dominadopor la luz y el acero con unaperspectiva completa de lafachada del edificio antiguo dela estación.

Terminadas las obras de remodelaciónde la estación de RENFE en Lleida

Adjudicación de obrasen la Autovía de la Plata

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La empresa COPASA está cons-truyendo, desde julio de

2002, el proyecto de Nuevo Tra-zado de la Carretera CA-503 deJerez a Cortes y Conducción deAbastecimiento a Algar. Con unainversión de casi 13 millones deeuros, esta obra se encuentra yaen su etapa final y ha consistidofundamentalmente en la cons-trucción de una variante a la loca-lidad de Algar de una longitudtotal de 3.670 ml. y la ejecuciónde la nueva conducción de abas-tecimiento, con tubería de fun-dición Ø=300 mm.En el trazado de esta variante hasido necesaria la ejecución de cua-tro estructuras, dos de ellas parasalvar los arroyos del Moro y delSapo, formadas por vigas prefa-bricadas de hormigón que salvanvanos de 32 m. Otra de las estructuras es unfalso túnel de casi 200 ml. de

longitud que evita la formaciónde un desmonte en trincheradefinitivo de 20 m. de altura,minimizando así el impacto pai-sajístico en el entorno.Como unidad principal de la obrase ha construido la cuarta estruc-tura sobre el embalse deGuadalcacín formada por un via-ducto de 450 m. en siete vanos,cuyo tablero metálico ha sidoempujado en su totalidad desdeuno de los estri-bos por un siste-ma de cablesarriostrados a lasvigas y unosgatos hidráulicosque producen enefecto de empu-je. Las pilas sonpilas - pilote dediámetro 1.600mm. y han sidoejecutadas hin-

cando las camisas de chapa en elembalse desde una pontona flo-tante o barcaza a la que se hansubido tanto las máquinas pilota-doras para la cimentación comolas grúas para el izado de lascamisas y las bombas para el hor-migonado. Este tablero se com-pleta con la disposición de unasprelosas de hormigón prefabrica-do y el hormigonado final de lalosa en todo su canto.

Nuevo trazado de la CA-503 de Jerez a Cortes (Cádiz)

El Ministerio de Medio Ambien-te ha adjudicado a CONS-

TRUCCIONES BRUES, S.A en UTEcon FERNANDEZ CONSTRUCTOR,S.A. y con Traysesa, empresacanaria, las obras del Colector de

la Orotava en Tenerife. El objetode la obra, que tiene un presu-puesto de unos 17,5 millones deeuros, es la ejecución de un sis-tema de conducciones de sanea-miento que se encargan detransportar las aguas residualesde los núcleos del Valle hasta laEDAR del Valle de La Orotava.Asimismo, se proyectan algunoselementos y conducciones nece-sarias para su posterior reutiliza-ción una vez depuradas por laEDAR (estación de pretrata-miento, aliviaderos, estaciones

de bombeo La Romántica y deLos Realejos).Por otro lado, CONSTRUCCIONESBRUES, S.A. en UTE con FERNAN-DEZ CONSTRUCTOR, S.A. haresultado adjudicataria de lasobras correspondientes al pro-yecto de Adecuación de la red desaneamiento de Graus, enHuesca, licitadas por ACESA(Aguas de la Cuenca del Ebro,S.A.), con un presupuesto aproxi-mado de unos 3,7 millones deeuros y un plazo de ejecución de11 meses.

Colector de la Orotavaen Tenerife

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El día 27 de agosto, el alcaldede Madrid, Alberto Ruiz

Gallardón, y el gerente de laEmpresa Municipal de la Vivien-da, Luis Rodriguez-Avial, presi-dieron la entrega de las llaves deun nuevo edificio “81 viviendasde Protección Oficial, en la c/Avda de la Perla nº 9 y 11.”, en eldistrito de Usera en Madrid.

El edificio ha sido realizado porHISPÁNICA, para la EmpresaMunicipal de la Vivienda deMadrid, con un presupuesto deejecución de 3,3 millones deeuros y un plazo de tres meses, ypese a ser destinado a Viviendasde Protección Oficial, cuenta conun cuidado diseño, galardonadopor el Ayuntamiento.

El edificio está dividido en dospartes, y las viviendas estánorientadas hacia el este, o haciael oeste, con los dormitorios ysalones hacia las fachadas exte-riores, y los servicios y cocinas alos patios interiores, consiguien-do así ventilación en las mismos. La fachada es de ladrillo visto,combinando dos colores, el tie-rra y el salmón, y la carpinteríase ha realizado en dos colores,gris oscuro y blanco, para desta-car la volumetría en los lateralesdel edificio.La fachada orientada al este,tiene unas lamas de protecciónsolar, de aluminio, orientablesen todas las estancias de formaindependiente, que aportan unanovedad respecto a las conven-cionales, ya que tienen toda laestructura soporte oculta, dandouna continuidad visual a lafachada. El edificio tiene tam-bién un patio en la fachada tra-sera que permite visualizar laszonas comunes colindantes.

Finalizadas 81 V.P.O. para la Empresa Municipal de la Vivienda

Desde 1977, año en el queJOCA INGENIERIA Y CONS-

TRUCCIONES inicia su proceso dediversificación hacia otros secto-res y mercados, el ritmo de creci-miento de la compañía ha sidosiempre ascendente.Entre los nuevos proyectos estánla construcción del tramo deautovía Avila-Narrillos de SanLeonardo (Km. 0+000 - 2+800)perteneciente a la Autovía Avila-

-Salamanca licitada por la Direc-ción General de Carreteras delMinisterio de Fomento, con unplazo de ejecución de 18 meses,y adjudicada por importe de12,39 millones de euros a laU.T.E. formada por JOCA-Pade-casa - Cycasa, y, también, la con-solidación de la filial de serviciosde JOCA, SACONSA, que ahoraofrece soluciones en bandaancha, así como otras soluciones

inalámbricas, servicios de ges-tión medioambiental y tecnolo-gía y automatización.

Nuevos proyectos enconstrucción y servicios

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Dentro del plan de remodela-ción del barrio de Lavapiés

emprendido por el Ayuntamien-to de Madrid, se ubica estaespléndida obra para la recupera-ción de su centro histórico. Rea-lizada bajo proyecto del arquitec-to José Ignacio Linazasoro, laobra se compone de dos partesdiferenciadas pero que formanun conjunto unitario de edificiosy espacios públicos creados sobreel solar ocupado hasta el año 92por un antiguo teatro ya demoli-do y, principalmente, sobre lasruinas de la antigua iglesia de lasEscuelas Pías de San Fernando.El Aulario universitario consisteen un edificio de planta baja mástres plantas de nueva construc-ción y la Biblioteca se erige sobrelas ruinas de la antigua iglesiarespetando el perímetro de la pri-mitiva edificación y gran parte desus muros, bóvedas, capillas ycriptas, con el planteamiento

general de mantener el intensocarácter de las ruinas e insertar eneste ambiente un conjunto arqui-tectónico moderno que, dialo-gando con los restos de la anti-gua Iglesia, resulta perfectamen-te válido para su uso actual. Para ello se han utilizado mate-riales que permiten seguir estemismo criterio, pues aunque deelaboración moderna,no son agresivos, demanera que la made-ra, el ladrillo y el hor-migón conversan conlos muros descarnadosde la primitiva Iglesia,también de ladrillo,dando la impresiónde que el edificio noestá ni completamen-te cubierto ni total-mente acabado.Bajo la dirección de laGerencia de Urba-nismo, ALDESA reu-

nió un amplio equipo de profe-sionales expertos en restaura-ción y mobiliario, para la realiza-ción de esta singular obra, que elpasado día 3 de septiembre trassu conclusión visitó el alcaldeAlberto Ruiz Gallardón. El presu-puesto de la obra ha sido de 5,2millones de euros, con un plazode ejecución de 18 meses.

Aulario universitario y bibliotecapública en el barrio de Lavapies

La ministra de Medio Ambien-te, Elvira Rodríguez Herrer,

inauguró el 23 de septiembre laPlanta Desaladora del Canal deAlicante, de la que la empresa

CONSTRUCCIONES ALPI ejecutólas obras del “Proyecto 09/02 desegregación número 1 del Proyec-to 02/02, de vertido de las aguasde rechazo de la planta desalado-ra del Canal de Alicante”.El presupuesto de las obras fuede 2,62 millones de euros y tie-nen por objeto conducir hasta elmar los vertidos procedentes dela Planta Desaladora de agua demar del Canal de Alicante. Lalongitud total de la conducciónes de 1.094 m realizada con

tubería de poliéster reforzadocon fibra de vidrio de 1.800 mmde diámetro con una secciónmedia de zanja de 3,10 m deancho y 8,00 de profundidad. Eltrazado comienza en la propiaplanta y termina en la Cala delos Borrachos en una cámara devertido cuya cota de solera seencuentra por debajo al nivel delmar. Como puntos singulares dela traza, el cruce mediante hincade la carretera N-332 y el traza-do paralelo a la costa.

Vertido de las aguas de rechazo de ladesaladora del Canal de Alicante

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Continuando con la diversifi-cación ya iniciada de sus lí-

neas de negocio, el Grupo SAN-DO apuesta con fuerza por lasconcesiones de obra pública comouna vía eficaz para el crecimientoy desarrollo de su actividad.Por este motivo se está concu-rriendo a concursos de notablerelevancia por el procedimientoconcesional que las distintasAdministraciones vienen licitan-do durante los últimos ejercicioseconómicos; así, Grupo SANDOha sido adjudicatario en Sevillade la construcción y explotaciónde los aparcamientos del paseode Cristóbal Colón y del hospitaluniversitario Virgen del Rocío, ya

en uso, así comodel denominado pa-seo de la Victoria(Córdoba), que seencuentra en fasede estudio arqueo-lógico. La explota-ción de la Termi-nal Portuaria delPuerto de Huelvase circunscribe tam-bién a esta línea denegocio.En este momento, la compañía seencuentra preparando las ofertascorrespondientes varios proyec-tos de construcción y explotaciónde autopistas de peaje por el sis-tema de concesión que el

Ministerio de Fomento está lici-tando dentro del “Plan deInfraestructuras 2000-2007”, yque auguran a Grupo SANDO unfuturo dinámico en este ámbitode trabajo.

La empresa MARCOR EBRO, hafinalizado recientemente las

obras para la construcción decuatro balsas de regulación, dosen Tíjola y otras dos en Huércal -Overa, que constituyen una piezafundamental para hacer posible

la llegada de hasta 50 Hm3/añode agua procedente del embalsedel Negratín, en la provincia deGranada, hasta el de Almanzoraen la provincia de Almería.El importe de las obras promovi-das por la Sociedad Estatal

Aguas de la Cuen-ca del Sur, S.A.,ACUSUR, que fue-ron adjudicadas aMARCOR-EBRO,ascendió a 10,82millones de euros.Estas han consisti-do en la construc-ción de cuatroembalses de re-gulación y roturade carga con suscorrespondientes

obras de conexión a la conduc-ción principal, además de lainfraestructura necesaria para larealización de las instalacionespara el control y explotación decada balsa. Dichas obras, que fueron inau-guradas a modo de “primeraprueba” por la ministra deMedio Ambiente, Elvira Rodrí-guez Herrer, a plena satisfacciónde todos los intervinientes, el 17de mayo, forman parte del granproyecto de conexión de los dosembalses que garantizará losregadíos de aproximadamente24.000 hectáreas y el abasteci-miento a una población de 27municipios, contribuyendo a quela escasez de agua deje de ser,como hasta la fecha, extrema.

Balsas de regulación para el trasvase Negratín-Almanzora

Grupo Sando apuesta con fuerza por las concesiones

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El Grupo PUENTES Y CALZADAS,en su estrategia de ampliación

y diversificación dentro del sectorde la construcción, ha adquirido a

principios del presente año la divi-sión constructora de Texsa algrupo francés Lafarge Asland. La división adquirida esta especia-

lizada en la construcción y rehabi-litación, dentro del campo de laedificación, y en la aplicación deproductos para la impermeabili-zación. La empresa esta compues-ta por la constructora, CONS-TRUCCIONES EXISA, como cabece-ra y por las aplicadoras, CABIRESAen Cataluña, COTEXSANT enSantander, COTEXMUR en Murciay CRESA en el País Vasco.La facturación del ejercicio 2002ascendió a 48 M€. La cartera enestos momentos es de más de 72M€. La empresa cuenta con dele-gaciones en Galicia, Andalucía,Valencia, Madrid, Cataluña, PaísVasco, Cantabria, Murcia y As-turias. Tras la compra el GrupoPUENTES queda reforzado en elárea de construcción y, además,complementa perfectamente elcampo de la prefabricación.

Compra de la división constructorade Texsa a la francesa Lafarge

La empresa PENINSULAR DECONTRATAS, S.A., ha finaliza-

do en el mes de agosto las obrasde urbanización del PolígonoIndustrial El Peral en la localidadde Arcos de la Frontera, Cádiz,para la Entidad Pública Empresa-rial del Suelo (SEPES).El terreno objeto de la obraocupa una superficie de 277.500m2, donde se ha construido untotal de 119 parcelas. La actua-ción ha supuesto una inversiónde 4.4 millones de euros, siendosu plazo de ejecución de 14meses. Las obras ejecutadas hanconsistido en la construcción del

viario, redes de agua potable,saneamiento de aguas pluvialesy residuales, jardinería, telefoníay red de telecomunicaciones,alumbrado publico y redes demedia y baja ten-sión. Cabe destacarla integración pai-sajística del Polígo-no Industrial en elmedio físico. Ellose ha conseguidocon la plantaciónde 1.200 especiesarbóreas en acera-dos y zonas peato-nales. Asimismo, los

acerados se han construido conadoquín prefabricado (colorteja) y confiere al polígono unaimagen en consonancia con loscriterios urbanos de la zona.

Urbanización de un polígonoindustrial en Arcos de la Frontera

Remodelación de las fachadas exteriores del Palau Sant Jaume en Barcelona.

El pasado 14 de marzo, el presidente dela Generalitat de Cataluña, Jordi Pujol,

inauguró la variante de Cardedeu.La variante se inicia en la autopista A-7, ala altura de la Roca del Vallès, y terminacon una conexión con la C-251, enlazandolos municipios de Cardedeu, Llinars delVallès y Villalba Sasserra. En sus 9.880 mde longitud comprende cinco enlaces yhasta veintitrés obras de fábrica entre lasque destacamos un puente sobre la auto-pista A-7. La sección tipo del eje principales de dos carriles de 3,5 m y dos arcenes de1,5 m de ancho.Tal y como proclamaron las autoridades yla prensa local, la variante de Cardedeu esuna carretera muy ansiada por la sociedaden general y su objetivo es descongestio-nar el tráfico de las poblaciones afectadas.

El pasado 30 de julio, el minis-tro de Fomento, Francisco

Álvarez-Cascos, inauguró lasobras denominadas: “Acondicio-namiento. Variante de trazadode la CN-634, de San Sebastián a

Santiago de Com-postela. Tramo:Latores - Trubia yramal acceso aTrubia”, ejecuta-das por ALTEC,Empresa de Cons-trucción y Servi-cios, S.A. en U.T.E.Dichas obras hanconsistido en laconstrucción deun tramo deautovía de nuevaconstrucción de

5.700 m de longitud, entreOviedo y la localidad de Trubia,con un ramal de acceso a lamisma, con una glorieta al finaldel mismo, que canaliza el tráficogracias a otros cuatro ramales

para conectar la N-634 y la AS-233. Dentro del tramo de autovíase ha contemplado la construc-ción de 8 estructuras, compuestaspor bóvedas articuladas, marcosprefabricados, vigas prefabrica-das y losas postesadas, así como10 muros de escollera y sueloreforzado. En cuanto al drenajese han proyectado 30 obras dedrenaje transversal y 10 desagüesde mediana, así como cunetaspara el drenaje longitudinal. Encuanto al firme se ha consideradoexplanada E3, con 25 cm de zaho-rra artificial, y 25 de M.B.C. en eltronco de la autovía y 20 cm enramales y glorieta.El importe total de las obras haascendido a la cantidad de 31,01millones de euros.

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Acondicionamiento de la CN-634,Tramo Latores - Trubia (Asturias)

Inauguración de la variante deCardedeu y Llinars del Vallès

El pasado día 17 de julio, elPresidente de la Xunta de

Galicia, Manuel Fraga, el vice-presidente primero del Gobier-no, Mariano Rajoy, y el ministrode Fomento Francisco Álvarez-Cascos, inauguraron el primertramo Oroso - Ordes de doble

vía de Alta Velocidad ferroviariadel Eje Atlántico, por donde cir-culará el futuro AVE.La actuación correspondiente aeste proyecto pertenece alPrograma de Alta Velocidad,dentro del capítulo de Ferro-carriles del “Plan de Infraestruc-

turas 2000/2007”.La obra se ha cons-truido conforme alRD 1191/2000 de 23de junio sobre In-teroperabilidad delsistema ferroviarioeuropeo de AltaVelocidad El tramo Oroso-Ordes ha sido ejecu-tado por AZVI.S.A.,por un presupuestode 11,8 millones de

euros y un plazo de ejecución de26 meses. Esta obra, está enmar-cada en el trayecto Santiago - ACoruña, entre los P.K.398/135hasta el 403/350, comenzando enel apeadero de Oroso y finali-zando en el enlace con la víaactual. Consiste en una variantede 4 Km, integrando la totalidadde la infraestructura incluyendoplataforma de 13 m, vía concarril UIC 60 y traviesa de hormi-gón monobloque, con interejede 4,3 m. Se ha construido unviaducto de 120 m sobre el“Regato de Pena” y siete estruc-turas, cuatro pasos superiores ytres pasos inferiores, se han com-pletado las obras con instalacio-nes de seguridad y comunica-ción, así como la reposición delas servidumbres afectadas.

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El Departamento de ObrasPúblicas, Urbanismo y Trans-

portes del Gobierno de Aragónha adjudicado a FERNANDEZCONSTRUCTOR, S.A. la realiza-ción de las obras para ensancharel puente sobre el Ebro enMequinenza (Huesca). El proyec-to contempla el ensanchamientodel puente duplicando su calza-da hasta alcanzar una anchurade 7 metros, tres y medio porsentido, además de aceras enambas direcciones, lo que supon-drá duplicar las posibilidades decirculación.AENA ha adjudicado a FERNAN-DEZ CONSTRUCTOR, S.A. la reali-

zación de diversas obras: Cons-trucción de edificio anexo a laterminal A en el aeropuerto deBarcelona, construcción del Cen-tro de Residuos en el parque deservicios aeronáuticos del aero-puerto de Barcelona, Edificio deServicios y Central Eléctricaen el aeropuerto de Cór-doba, y Edificio para apar-camiento en el aeropuertode Ibiza. Por otra parte, el Minis-terio de Fomento ha ad-judicado a FERNANDEZCONSTRUCTOR, S.A. laconstrucción de la cone-xión Rande-Porriño en el

enlace de Puxeiros. Las obrasconsisten en la ejecución de dosramales y un tercer carril en elenlace de Puxeiros, situado en elalto de Puxeiros, Vigo, en elcruce de la N-120 y la autopistadel Atlántico.

Ensanche del puente sobre elEbro en Mequinenza (Huesca)

Inauguración del Tramo Oroso-Ordesdel Eje Atlántico de A.V. ferroviaria

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Através de su filial en México,PROBISA ha realizado la

rehabilitación integral del Paseode la Reforma, la avenida másturística y grande de México.El firme de esta avenida, con másde cincuenta años de antigüedad,estaba compuesto por losas dehormigón de 20 cms. de espesor.El hecho de que la ciudad deMéxico esté construida sobre unantiguo lago situado en unazona sísmica, ha dado lugar aque las losas de hormigón, espe-cialmente las de los laterales,presentaran bastantes fisuras yen algunos casos hundimientos.

Por este motivo la Dirección deObras Públicas del D.F. y laSecretaria de Turismo de Méxicodecidieron rehabilitarla paradotarla de unas buenas condicio-nes de rodadura y también unbuen aspecto estético.La solución propuesta por la filialde Probisa partió de la elimina-ción de las losas más dañadas sus-tituyéndolas por mezcla bitumi-nosa e impermeabilización dejuntas y grietas con un materialbituminoso. Sobre esta base seextendieron 3 cms. de mezclabituminosa como regularizaciónprevio al extendido de 2 cms. de

arena betún co-mo sistema an-tifisuras. El pa-vimento se fina-lizó con la ex-tensión de unmicroaglomera-do discontinuofabricado conun alto conteni-do (en torno al7%) de betúnmodificado.La obra con una duración aproxi-mada de un mes, se realizó por lanoche y en días festivos paraminimizar las molestias al tráfico.

Rehabilitación integral del Paseode la Reforma en México D.F.

Después de cumplirse cincoaños desde su creación,

ANCI ha renovado su sede enInternet, que tiene un grannúmero de visitantes

Esta sede cuya dirección eswww.ancisa.com explica qué esla Asociación Nacional deConstructores Independientes,sus objetivos y servicios, y dónde

está integrada, además de des-cribir las empresas que la com-ponen (20 en la actualidad). Conun diseño sencillo, rápido y fun-cional, contiene varias seccio-

nes, cuya enumeraciónaparece en la páginainicial. Una de ellas es larelación completa de lasempresas asociadas conuna ficha de cada una yque incluye sus datoseconómicos y corporati-vos, al tiempo que remi-te a su web individual.En la web se van inclu-yendo periódicamentelos comunicados deprensa y el último bole-tín “ANCInforma”. Tam-bién contiene dos sec-ciones dedicadas a Nor-mativa y Legislación.

RENOVACIÓN DE LA WEB DE ANCI

Prevención de riesgos laboralesen la construcción

La prestigiosa editorialAranzadi ahora asociadaa Thomson, ha editadouna obra técnica yexhaustiva sobre la pre-vención de los riesgoslaborales, en la que sedetallan todas las nor-mas de seguridad y saludexistentes, y su aplica-ción a un sector tan com-plejo y con unos valores

de siniestralidad elevados comoes el de la construcción. Los contenidos del libro son degran importancia, ya que el sec-tor de la construcción posee unanormativa compleja y cambian-te y cuenta con obligaciones

fuertemente legisladas, cuyoincumplimiento implica sancio-nes muy graves. Gracias a esta obra, el trabajodiario de técnicos de preven-ción, coordinadores, ingenieros,aparejadores, etc, se verá acom-pañado por una herramienta deconsulta, que facilita y haceposible la reducción de la sinies-tralidad y la mejora de las con-diciones de trabajo. La estructu-ra del libro hace de él un instru-mento práctico y útil, acompa-ñado de ejemplos de procedi-mientos de seguridad y salud enobras de construcción. SOLUZIONA, que ha desarrolla-do la dirección técnica de loscontenidos de esta obra, poseeuna trayectoria de más de 20

años en la aplicación de losprincipios de seguridad en obrasde construcción y en la preven-ción de los riesgos laborales.

Últimos libros del CEDEXEl Centro de Estudios yExperimentación de ObrasPúblicas, CEDEX, organismo ads-crito al Ministerio de Fomento,que dirige Manuel L. MartínAntón, y que realiza una amplialabor de difusión, acaba depublicar en su colección titulada“Manuales y Recomendaciones”la “Guía técnica sobre tuberíaspara el transporte de agua apresión” elaborada por elCentro de Estudios Hidrográ-ficos, además de varios títulosen la colección “Monografías”.

publicaciones

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Aldesa Construcciones, S.A. C/ Arequipa, 1. 28043 MADRID Teléfono: 913 819 220 Fax: 913 817 803 E-mail: aldesaestudios@infonegocio.comAlpi, S.A.C/ General Rodrigo, 6. 28003 MADRID Teléfono: 915 538 301 Fax: 915 534 060 E-mail: direccion@consalpi.alhsys.esAltec Empresa de Construcción yServicios, S.A.C/ Mesena, 124. 28033 MADRID Teléfono: 917 670 844 Fax: 917 671 045E-mail: central@altec.esAzvi, S.A.C/ Almendralejo, 5. 41019 SEVILLA Teléfono: 954 999 320 Fax: 954 999 200E-mail: azvi@azvi.esCimsa, S.A.C/ Rda. de Poniente, 11. 28760 Tres Cantos MADRID Teléfono: 918 065 430 Fax: 918 065 431E-mail: admon.madrid@cimsa.esConstrucciones Brues, S.A.C/ Arturo Soria, 343-345, planta 7ª. 28033 MADRID Teléfono: 917 022 980 Fax: 917 022 981E-mail: jjortega@cbrues.comConstructora Hispánica, S.A.C/ La Coruña, 29. 28020 MADRID Teléfono: 915 672 870 Fax: 915 719 628 E-mail:constructorahispanica@constructorahispanica.com

Copasa. Construcciones Paraño, S.A. C/ Rua do Paseo, 25. 32003 OURENSE Teléfono: 988 370 766 Fax: 988 370 981E-mail: oficina@ou.p.copasa.esCopcisa, S.A.C/ Navas de Tolosa, 161. 08224 Terrassa BARCELONATeléfono: 937 454 400 Fax: 937 454 470 E-mail: copcisa@copcisa.comFernández Constructor, S.A.C/ Arturo Soria, 343-345, planta12. 28033 MADRID Teléfono: 913 832 974 Fax: 917 667 782 E-mail: mcosta@fernandezc.comJoca Ingeniería y Construcciones, S.A.C/ Sinforiano Madroñero, 24-26.06011 BADAJOZ Teléfono: 924 207 200 Fax: 924 207 198 E-mail: info@joca.esMarcor Ebro, S.A.Pº de Pamplona, 8-10. 50004 ZARAGOZA Teléfono: 967 274 515 Fax: 967 384 069E-mail: marcoebro@nexo.esPeninsular de Contratas, S.A.C/ Aduana, 33, 4º. 28013 MADRID Teléfono: 915 238 653 Fax: 915 237 275E-mail: info@peninsulardecontratas.comPloder, S.A. C/ Saturno, 1. 28224. Pozuelo de Alarcón. MADRID

Teléfono: 913 513 006 Fax: 913 512 570E-mail: info@ploder.esProbisa Tecnología y Construcción, S.A. C/ Ronda, 9, Pol. Ind. Las Arenas. 28320. Pinto. MADRID Teléfono: 916 927 060 Fax: 916 914 361E-mail: buzon@probisa.comPuentes y Calzadas, S.A.Cra. Estación, s/n. 15884. Sigüeiro. A CORUÑA Teléfono: 981 688 901 Fax: 981 691 601E-mail: puentes@puentes.comRubau, S.A.C/ Pont Major, s/n. 17007 GIRONATeléfono: 972 214 550 Fax: 972 214 554 E-mail: rubau@rubau.comSando, S.A.Avda. José Ortega y Gasset, 194-196.29006 MALAGA Teléfono: 952 322 000 Fax: 952 325 354E-mail: sando@sando.netSarrión, S.A.Ctra. N. 320, Km. 133. 16004 CUENCA Teléfono: 969 221 022 Fax: 969 221 067E-mail: csob12@sarrionsa.esSogeosa. Sociedad General de Obras, S.A. C/ Capitán Haya, 23. Of. 126. 28020 MADRID Teléfono: 915 550 729 Fax: 915 972 084 E-mail: sogeosa.madrid@sogeosa.es

ASOCIACIÓN NACIONAL DE CONSTRUCTORES INDEPENDIENTESPaseo de la Castellana, 119, 2º dcha. 28046 MADRID. Tel.: 915 550 539 - Fax: 915 554 005 - E-mail: anci @ancisa.com

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