los medios de transporte
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LOS TRANSPORTESY
LAS COMUNICACIONES
Olga Barroso Núñez
DEFINICIÓN.
Denominamos sistema de transportes al conjunto de los modos de transporte que satisfacen las necesidades de desplazamiento en el espacio de personas y mercancías.Los distintos modos de transporte se asientan en el territorio mediante redes integradasPor infraestructuras y equipamientos
FUNCIÓN VERTEBRADORA
•El transporte es fundamental para el desarrollo regional.•La accesibilidad a los espacios atrae la actividad económica.•La política de transportes es un instrumento clave para el reequilibrio y la ordenación del territorio
Fuente Imagenes:casamariacyrus blogspot.comwww.euroactiv.com
RASGOS GENERALES DEL SISTEMA DE TRANSPORTES
ESPAÑOL1. CONDICIONANTES NATURALES:• El relieve accidentado eleva los tiempos de recorrido• Encarece la construcción de infraestructuras• Impide el transporte fluvial
2. DISPOSICIÓN RADIAL:• La red de carreteras y la red ferroviaria continúan teniendo hoy día disposición
radial con centro en Madrid
3. DISPOSICIÓN MODAL:• El transporte por carretera es absolutamente mayoritario. La red de carreteras
permite el acceso a cadi todos los núcleos de población.• Se aprecia un crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros, recuperación del papel del
ferrocarril, y aumento de tráfico marítimo en larga distancia de mercancías
www.diariodeleon.com
Construcción de infraestructuras
www.arqhys.com
Viaducto en Asturias
Disposición radial de carreteras
Fuente: www.ecologistasenacción.com
Disposición modal de los transportes
LA RED DE CARRETERAS
Fuente imagen:www.espormadrid.es
LA CARRETERA
1. PRESENTA DISEÑO RADIAL, que se remonta a la política centralistade los Borbones en el XVIII
2. REDES DESDE EL PUNTO DE VISTA COMPETENCIAL
• Red estatal. Competencia del gobierno central, canaliza los flujos principales de tránsito.
• Redes autonómicas. Competencia de las CCAA, son las que aseguran la conexión de los espacios interregionales con la red estatal.
• Redes provinciales. Dependen de las diputaciones.
• Redes insulares. Competencia de los cabildos en Canarias y los consejos en Baleares.
• Vías de titularidad municipal. Incluyen el viario urbano y los caminos rurales
Fuente imagen:www.motor.mapfre.com
Fuente imagen:www.dipucadiz.es
EL PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y transporte)
Recoge el desarrollo de la Red de carreteras de altas prestaciones (autopistas de peaje y autovías)
OBJETIVOS
•Aumentar la capacidad de los itinerarios más sobrecargados, mediante autovías oautopistas de peaje alternativas.
•Conseguir una estructura “en malla” para descongestionar y conectar.
•Conectar todas las capitales de provincia con la red de alta capacidad.
•Conseguir mejor integración en la red europea mejorando los pasos fronterizos con Francia y Portugal
VÍAS RADIALES DE PEAJE
ESTRUCTURA DE LA RED DE ALTA CAPACIDAD
•Nueve vías radiales desde Madrid: se duplican con autopistas de peaje los recorridos más saturados.
•Cuatro grandes ejes• Mediterráneo, entre Francia y Cádiz•Atlántico, entre Irún y Tuy•Oeste, dirección Norte-Sur LA VÍA DE LA PLATA•Valencia-Zaragoza-Somport
•Cinco corredores interiores este-oeste•Dos partiendo de Cataluña, unidos en el centro y bifurcados hacia Galicia por el Camino de Santiago uno, y hacia Portugal por el Duero, otro.•El corredor Castilla-La Mancha / Extremadura.•El corredor Valencia/ Ciudad Real/ Portugal•El corredor Puerto Lumbreras (Murcia)/Sevilla/Algarve (Portugal).
LA RED FERROVIARIA
•La estructura de la red ferroviaria es radial y arboriforme a partir de Madrid.
•Hasta principios del XX fue el modo de transporte hegemónico, actualmente tiene una posición secundaria, tanto en desplazamientos de viajeros como de mercancías.
•Hay tres troncos principales.
•Corredor Mediterráneo•Corredor Atlántico•Corredor Atlántico-Mediterráneo•Corredor Cantábrico-Mediterráneo•Corredor Central
EMPRESAS QUE GESTIONAN LA EXPLOTACIÓN FERROVIARIA
ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias)Administra y construye red ferroviaria de interés general.Se ocupa de líneas de diversa calidad:
•Red electrificada convencional•Red sin electrificar•Red de alta capacidad (la de los trenes AVE) Los trenes AVE son los únicos adaptados al ancho de vía europeo.
RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles)Presta servicios ferroviarios de viajeros y mercancías y otros servicios o actividades complementarias vinculada s al Transporte ferroviario. Realiza también mantenimiento de material ferroviario
LA RED PORTUARIA
Fuente imagen:www.fekeconsulting.com
España cuenta con 44 puertos comerciales. (Principales, Algeciras, Barcelona, Valencia y Las Palmas).
La implantación de contenedores está impulsando la transformación de los puertos.
Se busca ofrecer buena intermododalidad (adecuada conexión con los transportes terrestres)
Existen tres tipos de tráfico•El de mercancías y cabotaje•El marítimo de viajeros•El fluvial
LA RED AEROPORTUARIA
Fuente imagen:lamilanawordpress.com
El transporte aéreo es el más reciente como medio de transporte.
La internacionalización de la economía ha contribuido a su desarrollo.
España cuenta con 46 aeropuertos estatales gestionados por AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea).En la actualidad se considera que la dotación aeroportuaria es excesiva
Hay dos tipos de tráfico: el de viajeros y el de mercancías
ESTRUCTURA AEROPORTUARIA
AEROPUERTOS CENTRALES: Madrid y Barcelona .Se refuerza su papel como hubs (es decir, que cuentan con enlaces directos a casi todos los aeropuertos de la red)
AEROPUERTOS TRONCALES
•Aeropuertos turísticos: deben su expansión al incremento del tráfico internacional.(Palma de Mallorca, Las Palmas, Tenerife Sur, Málaga, Alicante e Ibiza entre otros).•Aeropuertos regionales: de tráfico nacional debido al dinamismo económico de las grandes ciudades.(Bilbao, Sevilla, Valencia,o Santiago de Compostela)
AEROPUERTOS LOCALES Y MARGINALES: sufren serios problemas económicos por su infrautilización.
Fuente imagen:elblogdelvuelo.com