logistica
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LOGISTICA GESTION LOGISTICA SISTEMA LOGISTICATRANSCRIPT
LOGISTICA
Dr. RAUL ABARCA ASTETE
LOGISTICA
Rama de la ciencia militar
relacionada con procurar,
mantener y transportar material,
personal e instalaciones
LOGISTICA
• Planificación, Organización y Control del conjunto de Actividades de movimiento y almacenamiento que facilitan el flujo de materiales y productos desde la fuente del consumo, para satisfacer la demanda al menor costo, incluidos los flujos de información y control
PETER DRUCKER
• La logística es la ultima frontera
en el camino hacia la eficiencia
general en las organizaciones
comerciales
LOGISTICA EMPRESARIAL Abarca todas las actividades relacionadas con el traslado, almacenamiento de productos que tiene lugar entre los puntos de adquisiciones y los puntos de consumo.
•Transporte •Mantenimiento de inventarios •Procesamiento de pedidos •Compras •Empaquetamiento de protección •Almacenamiento •Tratamiento de mercancías •Almacenamiento de información
•Transporte •Mantenimiento de inventarios •Procesamiento de pedidos •Compras •Empaquetamiento de protección •Almacenamiento •Tratamiento de mercancías •Almacenamiento de información
FUENTES DE SUMINISTRO
CLIENTE FABRICA
SUMINISTRO (Gestión de materia prima)
DISTRIBUCIÓN
LOGISTICA EMPRESARIAL
Gestión logística
Gestión logística integral Cadena de suministros
Mejoras competitivas basadas en la logística
Bajo costo
Mejor servicio al consumidor
Servicio de valor agregado
Flexibilidad
Innovación
Gestión logística
SISTEMA LOGISTICO
DE INFORMACION
Dr. Raúl Abarca Astete
Sistema Logístico De
Información Interno:
Finanzas/contabilidad
Marketing
Logística
Manufactura
Compras
Externo:
Cliente
Proveedores
Transportistas
Socios de la cadena de
suministros
OMS
Disponibilidad De Existencias
Comprobación Del Crédito
Facturación
Asignación Del Producto Para
Lo Clientes
Cumplimiento
WMS
Manejo del nivel de
existencias
Selección del pedido
Ruta del operador
Asignación para el operador y
carga del trabajo
Estimación de disponibilidad
del producto
TMS
Consolidación del embarque
Ruta de los vehículos
Selección del modo
Reclamaciones
Rastreo
Pago de facturas
Auditorias de la factura del
flete
OMS: Sist,Manej. pedidos
WMS: Sist,Manej.Almacen
TMS: Sist.Manej.Transp.
INFORMACION
FUENTES DE ABASTECIMIENTO Proveedores potenciales
Capacidad de producción
Capacidad técnica
Condición de mano de obra Condiciones de venta
PRODUCTOS Productos disponibles en el mercado
Nuevos productos
Precio y descuentos
TRANSPORTE Medios disponibles
Tasa y tarifa de transporte
Gastos y tarifas aduanales
CONDICIONES ECONÓMICAS Variación de los índices económicos
Impuestos Regionales y locales sobre ventas y exenciones
CONTROL DE LOS INVENTARIOS Informe de recepción
Estado de los inventarios
PRODUCIÓN Calendario
Especificaciones de los equipos y máquinas
CONTROL DE LA CALIDAD Especificaciones de materias primas
Normas de calidad
Informe de inspección de las mercancías recibidas
MERCADOTECNIA Previsiones de ventas
Nuevos Productos
FINANZAS Presupuestos
Inversiones a largo plazo
CONTABILIDAD Análisis de los costos de abastecimiento
¿Comprar o fabricar?
Pago a los proveedores
CONVOCATORIA DE OFERTAS
Solicitud de pedido
Cambio de la solicitud de pedido
Informe del desempeño
INFORME PERIODICO DE ABASTECIMIENTO
Lista de productos
Lista de proveedores
Informe sobre los proveedores
EXTERNA INTERNA
SERVICIO D
E A
PROVISIONAM
IENTO
Medio ambiente
Entrada de datos
ACTIVIDADES DE LA BASE
DE DATOS
1. Almacén de datos
- Archivo
- Recuperación
- Mantto. De archivos
2. Transf. de datos
- Operaciones básicas de
procesamiento de datos.
- Análisis de datos usando
técnicas matemáticas y
estadísticas.
Comunicaciones de
salida
Gerente de logística (toma
las decisiones)
DECISIONES
Límites del sistema de información
Datos del
cliente
Registros de la
compañía Información
publicada
Datos de
administración
Base de datos
Archivos de
computadora
Registros
manuales
Análisis de
datos
Recuperación
de datos
Procesamiento de
datos
Informes
breves
Informes de
estado
Informes de
excepción
Documentos
preparados:
Órdenes de
compra,
conocimientos de
embarque, etc.
Resultado de
análisis
Informes de
acción
Entrada
Gerente de
base de datos
Salida
PLAN LOGISTICO A. Clasificación de artículos estableciendo sus características logísticas.
B. Nivel de actividad Logística a desarrollar en general y para cada artículo y su tipo.
C. Escalonamiento o etapas de transporte y almacenamiento que deben recorrer los artículos. Proceso logístico. Implementación de almacenes
D. Distribución de los centros Logísticos.
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte Almacenamiento
Almacenamiento
Clientes
Vendedores/fabricas/puertos
Flujos de información
Cadena de Suministros inmediata para una Empresa Individual
• Transporte
• Mantenimiento de inventario
• Procesamiento de pedidos
• Adquisiciones
• Embalaje protector
• Almacenamiento
• Manejo de materiales
• Mantenimiento de información
• Programación de suministros
• Transporte
• Mantenimiento de inventario
• Procesamiento de pedidos
• Programación de pedidos
• Embalaje protector
• Almacenamiento
• Manejo de materiales
• Mantenimiento de información
Fuentes de
suministro
Fabrica
operaciones Clientes
Suministro físico
(dirección de los
materiales)
Distribución física
Logística de los negocios
Actividades de la logística en la cadena de suministros inmediata de una empresa
OBJETIVO Satisfacer la demanda (a menor costo)
COORDINACIÓN
• Gestión de stock, almacenamiento, transporte, manutención.
• Planificación, programa, localización, embalaje, acondicionamiento
FLUJO DE PRODUCTO • Tratado globalmente (de proveedores a
clientes) de estructura lógica idéntica.
LOCALIZACION DE
LOS PRODUCTOS
• Importante como los procesos de transformación, posible gracias a la tecnología de telecomunicaciones, la informática, los transportes
Podemos denominar cadena de suministros a la forma en que los materiales fluyen a lo largo de distintas organizaciones desde las materias primas hasta la entrega de los productos terminados al cliente
Gestión de la cadena de suministros
LOGISTICA
EMPRESARIAL
MODERNA
• DR. RAUL ABARCA ASTETE
LOGISTICA EMPRESARIAL
MODERNA
• La contribución de la logística a la consecución de los objetivos se realiza con el manejo de la estructura de costos de un producto.
• El área de compras tiene una injerencia directa en el costo, el gasto producido en las operaciones logísticas es trasladado directamente al costo final del producto manufacturado o comercializado
Básicamente podemos establecer
algunas actividades en las cuales se
puede reducir el costo de operación
• Acortar tiempos de seguimiento
• Mejorar procedimientos para emitir las
órdenes de compra
• Mantener registros actualizados de
proveedores y productos
• Disminución de los tiempos de transporte
• Buscar productos sustitutos de igual o
mejor calidad para el proceso productivo
Esto permitirá conseguir
rápidamente los siguientes
objetivos
• a.- Consolidar el posicionamiento en el segmento del mercado objetivo
• b.- Expansión del mercado al captar mayor número de clientes potenciales guiados por el factor precio
• c.- Incremento del volumen de ventas
• d.- Utilización de la plena capacidad instalada de fábrica como consecuencia de la mayor demanda del producto por disminución de su precio de venta.
Para cumplir con estos objetivos
empresariales la logística moderna debe
aplicar como herramientas de gestión • Estrategias de planeación de la logística y de la cadena
de suministros
• Pronóstico de requerimientos de cadena de suministros
• Decisiones sobre políticas de inventarios
• Control de inventarios
• Decisiones sobre programación de compras y suministros
• Sistema de almacenamiento
• Sistema Kanban
• Sistema justo a tiempo (JIT)
• Sistema electrónico de adquisiciones
• Marketing electrónico y toros
LA ORGANIZACIÓN LOGISTICA
EN LA EMPRESA
• El subsistema logístico integrante del sistema
empresa, busca mantener en la organización un
equilibrio balanceado en el accionar de todos
los elementos integrantes que los conforman,
como:
• Las compras, los almacenes, el control de
inventarios, transporte y manipuleo de carga,
distribución física, aduanas e importaciones,
control de calidad, planeamiento y control de la
producción.
Aspectos relevantes para ejecutar
una adecuada organización logística
• Levantamiento de toda la información sobre la organización de la empresa
• Análisis de toda la información obtenida
• Elaboración de un diagrama de flujo de la información
• Elaboración de un organigrama de la estructura formal
• Establecer las actividades técnicas detalladas del sistema logístico
• Simulación y evaluación del sistema y de sus alcances
• Elaboración de un manual de funciones y procedimientos que resuma al detalle toda la organización logística
DESARROLLO
ORGANIZACIONAL
• Bowersox y Daugherty han señalado tres etapas distintas de desarrollo.
• La etapa I, que pudo observarse a principios del decenio de 1970
• Representó un agrupamiento de las actividades que eran importantes para alcanzar las compensaciones de costos inherentes a la administración de la logística.
• Las actividades de transportación se administraban en concierto con las actividades de inventario y procesamiento de pedidos; con el fin de lograr los objetivos de costos de distribución física y del servicio.
• Las compras, la transportación de la entrada y los inventarios de materias primas se unían, para su coordinación.
• Pero las estructuras organizacionales eran bastante débiles.
• La etapa II, la organización estaba dirigido hacia estructuras formales, en las que se colocaba a un ejecutivo de alto nivel a cargo de las actividades logísticas relevantes, normalmente los de distribución física o suministro físico, pero no ambas.
• En la etapa III, la estructura de la organización se refería a la total integración de las actividades de la logística, alcanzando tanto al suministro físico como a la distribución física.
• La integración total fue dirigida por la filosofía de los sistemas Justo a Tiempo, la respuesta rápida y la reducción de tiempo que requerían una coordinación precisa entre todas las actividades de toda la empresa.
OPCIONES
ORGANIZACIONALES
• Organización Informal
• Organización Semiformal
• Organización Formal
El diseño organizacional sigue tres estrategias corporativas:
• Proceso
• Mercado
• Información
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL FORMALIZADA
Y CENTRALIZADA PARA LA LOGISTICA
GERENTE DE LOGISTICA
GERENTE DE
PROCURACIÓN GERENTE DE
ALMACENAMIENTO Y
MENEJO DE MATERIALES
GERENTE DE
PROCESAMIENTO DE
PEDIDOS Y DE
SERVICIO AL
CLIENTE
GERENTE DE
TRANSPORTACION Y
EMPAQUE
GERENTE DE INVENTARIOS Y
PROGRAMACIÓN DE
PRODUCCIÓN
DIRECTOR DE
DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Gerente de
ventas y serv.
De pedidos
Gerente de
control de
inventarios
Gerente de
instalaciones de
distribución
Gerente de
transportación
Entrada de
procesamiento
de pedidos
Productos al
consumidor
Productos
industriales
Productos
básicos
Estaciones
de volumen
líquido
Plantas de
emp. Para
productos al
consumidor
Almacenes de
distribución
Almacenes de
volumen seco
Tarifas e
investigación
Operaciones:
vehículos
ferrocarril,
exportaciones,
quejas
Transporte
aéreo de la
compañía
ADMINISTRACION LOGISTICA
DE MATERIALES
• Los sistemas globales de administración
logística de materiales incluyen las áreas
funcionales de distribución física,
manufactura y compras. (figura)
Flujo de materiales con valor agregado
Empresa industrial
Clientes Distribución física Manufactura Compras Proveedores
Flujo de información sobre requerimientos
•Administración de la
demanda
•Distribución
programada
•Posposición
•Administración de
programa maestro
•Programación JIT
•Flexibilidad
•Administración de
suministros.
•Catálogo de
requerimientos
•Sensibilidad
Base de datos integrada
•Desempeño controlado
de servicio al cliente
•Reducción de
inventarios
Objetivos meta
•Mínimo de
variaciones
•Costo total mínimo de
operación y
adquisiciones.
•Control de la calidad del
producto.
EL SERVICIO AL
CLIENTE EN LA
LOGISTICA
• DR. RAUL ABARCA ASTETE
EL SERVICIO AL CLIENTE EN LA
LOGISTICA • El servicio al cliente, cuando se utiliza de forma
efectiva, es una variable fundamental que puede tener un impacto importante sobre la creación de la demanda y para mantener la lealtad del cliente
• Se refiere específicamente a la cadena de actividades orientadas a la satisfacción de las ventas, que en general inician con el ingreso del pedido y finalizan con la entrega del producto a los clientes, continuando en algunos casos como servicio o mantenimiento de equipo, o como soporte técnico.
• Heskett, establece que el servicio logístico al cliente es la velocidad y confiabilidad con la que pueden estar disponibles los artículos ordenados (por los clientes)
• Recientemente se ha denominado un proceso de satisfacción total, el cual se describe como el proceso integral de cumplir con el pedido de un cliente.
• Proceso integral de cumplir con el pedido
de un cliente. Este proceso incluye la
recepción del pedido (ya sea manual o
electrónica), administración del pago,
recolección y empacado de los productos,
envío del paquete, entrega del mismo, y
proporcionar el servicio al cliente para el
usuario final así como el manejo de
posible devolución de los productos.
Servicio al cliente.
• El servicio al cliente lo podemos
dimensionar bajo los siguientes criterios:
– Tiempo
– Confiabilidad
– Comunicación
– Conveniencia
CLASIFICACION DE LOS
PRODUCTOS • Productos para el consumidor
Son aquellos que están dirigidos a los consumidores finales. Según
marketing se reconoce desde hace tiempo las diferencias básicas en que los consumidores seleccionan los bienes y servicios y donde comprarlos. Los productos se clasifican en productos:
- De Conveniencia; son aquellos bienes y servicios que los consumidores compran frecuente e inmediatamente, estos productos en general requieren una amplia distribución en muchas plazas y mercados.
- De Selección; son aquellos que los clientes están dispuestos a buscar y comparar, visitan muchos establecimientos antes de comprar, comparan precios, calidad y desempeño
- Productos Especializados; los compradores están dispuestos ha hacer un esfuerzo sustancial y a menudo esperar bastante tiempo para adquirirlos.
• Productos Industriales
• Los bienes y servicios industriales son aquellos que están dirigidos a individuos u organizaciones que los usan para producir otros bienes o servicios, los vendedores buscan por lo general a los compradores
• Tradicionalmente los bienes y servicios industriales se han clasificado según el punto en el cual entran en el proceso de producción
ELEMENTOS DEL SERVICIO AL
CLIENTE
Servicio al cliente
Elementos de Pre-
transacción:
•Declaración escrita
de la política.
•Declaración en
manos del cliente
•Estructura
organizacional.
•Flexibilidad del
sistema.
•Servicios técnicos.
Elementos de
Transacción:
•Nivel de existencias.
•Habilidad para manejar
pedidos atrasados.
•Elementos del ciclo de
pedido.
•Tiempo.
•Trasbordo.
•Precisión del sistema.
•Conveniencias del pedido.
•Sustitución del producto.
Elementos de
Postransacción:
•Instalación, garantía,
alteraciones,
reparaciones, partes.
•Rastreo del producto.
•Reclamos y quejas del
cliente.
•Empacado del producto.
•Reemplazo temporal del
producto durante
reparaciones.
EMBALAJE DEL PRODUCTO
• Con la excepción de un número limitado de
artículos, como materias primas a granel, automóviles y muebles, la mayor parte de los productos se distribuyen en algún tipo de embalaje.
• Existe un buen número de razones por las que se incurre en el gasto de embalaje las cuales pueden ser para:
• Facilitar el almacenamiento y manejo
• Promover una mejor utilización del equipo de
transporte
• Brindar protección al producto
• Promover la venta del producto
• Cambiar la densidad del producto
• Facilitar el uso del producto
• Proporcionar valor de reutilización para el
cliente.
Medición del Servicio
• El tiempo total del ciclo del pedido y su variabilidad son tal vez las mejores medidas del servicio logístico al cliente, ya que engloban muchas de las variables que se consideran importantes para los clientes.
• El servicio al cliente también puede medirse en términos de cada una de las actividades logísticas como:
Ingreso del pedido
- Tiempo mínimo, máximo y promedio para manejo de pedido
- Porcentaje de pedidos manejados dentro de los tiempos de objetivo
Precisión de la documentación del pedido
- Porcentaje de documentos de pedido con errores
Transportación
- Porcentaje de entregas a tiempo
- Porcentaje de pedidos entregados en la fecha solicitada por el cliente
- Reclamaciones de daños y pérdidas como porcentaje de los costos de transportación
• Disponibilidad de producto e inventario
- Porcentaje de falta de inventario
- Porcentaje de pedidos cumplidos en su totalidad
- Tasa de cumplimiento de pedidos y tasa de cumplimiento de promedio ponderado
- Porcentaje promedio de artículos de pedido con retraso
- Tasa de cumplimiento de artículos
Daño del producto
- Número de devoluciones con respecto de los pedidos totales
- Valor de las devoluciones con respecto de las ventas totales
Tiempo de procesamiento de almacenamiento/producción
- Tiempo mínimo, máximo y promedio para procesar pedidos
FIJACIÓN DEL PRECIO DEL
PRODUCTO
• Además de la calidad y el servicio, el
precio también representa el producto
para el cliente, aunque el gerente de
logística no es directamente responsable
de fijar la política de precios, tiene
influencia en estas decisiones.
Métodos geográficos de fijación
de precios
• Los clientes no están concentrados en un
único punto para la mayoría de los
proveedores, en general se hallan por
amplias zonas.
• Esto significa que el costo total de
distribuirles los productos varía con su
ubicación
Fijación de precios LAB
• LAB (libre a bordo/ fob,free on board)
• LAB en la planta significa que el precio es cotizado en la ubicación de la fábrica.
• LAB destino significa que el precio es cotizado en la ubicación del cliente o sus alrededores, estas dos son mas populares
• Fijación de precios por zonas
• Fijación de precios, sencilla o uniforme
• Fijación de precios por ecualización del flete
• Fijación de precios desde un punto base
CONTINGENCIAS DEL SERVICIO
• El esfuerzo de control y planeación del
responsable de logística está dirigida hacia la
ejecución de una operación eficiente bajo
condiciones normales.
• Se deben tomar medidas para manejar aquellas
circunstancias extraordinarias que pudieran
detener al sistema o alterar de manera drástica
sus características operativas en corto tiempo
como paros laborales, incendios, inundaciones
o defectos peligrosos de productos.
Gestión de la cadena de
abastecimiento
Dr. Raúl Abarca Astete
ADMINISTRACION DE
ABASTECIMIENTO
• Consiste en procurar a un sistema de
producción los bienes y servicios en la
cantidad y calidad requeridas, al mejor
precio, del mejor proveedor en el lugar y
en el momento oportunos a fin de
satisfacer las exigencias de sus
operaciones.
• Planificación, organización, dirección y
control del flujo de materiales:
– Comienza con materias primas.
– Continúa con operaciones internas.
– Termina con la distribución del producto
acabado.
• Implica a todo el mundo en la cadena de
abastecimiento:
– Ejemplo: el proveedor de tu proveedor.
• Objetivo: maximizar el valor y derrochar
menos.
Dirección de la cadena de
abastecimiento
Consumidor
Minorista
Fabricación
Flujo de material
VISA ®
Flujo de crédito
Proveedor
Proveedor Mayorista
Minorista
Flujo de caja
Flujo de pedidos
Cadena de abastecimiento
Programación
La cadena de abastecimiento
Proveedor
Proveedor
Proveedor Inventario
Inventario
Distribuidor
Inventario Inventario
Fabricante
Cliente
Cliente
Cliente
Datos de investigación de mercado
Información de programación
Datos de ingeniería y diseño
Flujo de pedido y flujo de caja
Ideas y diseño para
satisfacer al cliente final
Flujo de material
Flujo de crédito
Cuestiones sobre la cadena de
abastecimiento mundial
Las cadenas de abastecimiento en el entorno
mundial deben: Ser lo suficientemente flexibles para reaccionar a cambios
repentinos en la disponibilidad de piezas, distribución, canales
de envío, derechos de importación y cotización de la divisa.
Ser capaces de utilizar el computador y las tecnologías de
transmisión más avanzadas para dirigir el traslado de las
piezas y poder terminar los productos.
Tener especialistas locales que se encarguen de los derechos,
comercio, transporte, aduana y cuestiones políticas.
ADQUISICIONES
Dr. Raúl Abarca Astete
Adquisición de bienes y servicios.
Actividades: Ayudar a decidir si comprar o fabricar.
Identificar las fuentes de suministro.
Seleccionar a los proveedores y negociar los contratos.
Controlar el rendimiento del vendedor.
Importancia: Principal eje de costes.
Afecta a la calidad del producto final.
Comprar
Objetivos de la función de compra
Ayudar a identificar los productos y servicios
que mejor se pueden obtener de forma
externa.
Desarrollar, evaluar y determinar el mejor
proveedor, precio y entrega de estos
productos.
El enfoque de las compras
Gestión de los materiales: -Alto coste de transporte
-Alto coste de inventario
Gestión del suministro:
-High costs
-Escasez: nacional o
internacional
Gestión de la fuente: -Artículos exclusivos
-Artículos hechos a medida
-Artículos de alta tecnología
Gestión de las compras:
-Artículos de consumo
-Productos estándar
Establecimiento
comercial del cliente
Transmisión del pedido
del cliente
Almacén
Procesamiento y ensamblado del pedido
Transmisión de los
artículos atrasados
Entrega del pedido
Entrega Express del
pedido
Fabrica
Procesamiento del pedido y
ensamblado a partir de las existencias,
o de la producción si no hay inventario
Componentes de un ciclo de pedido del cliente
Orden de
Venta
Levantamiento del pedido •Recuperación del producto, producción o compra
•Embalaje para el envío
•Programación de la entrega
•Preparación de documentos para el envío
Informe del estado del pedido •Rastreo y localización
•Comunicación con el cliente sobre el estado del pedido
Preparación del pedido
•Solicitud de productos o servicios
Transmisión del pedido
•Transferencia de la información del pedido
Entrada del pedido • Comprobación de existencias
• Comprobación del crédito
• Pedidos atrasados/ cancelación del pedido
• Trascripción
• Facturación
Elementos típicos del procesamiento del pedido
Dársena de
descarga
Orden de
compra
Lista de
embalaje
Procesamiento
de la orden
Factura
Informe de
cuentas por
cobrar
Comprobación Deudores
Acreedores
Correo
Correo Reconciliar
cuentas
Correo
Cliente Proveedor
Proceso de compra tradicional
1. Reconocimiento de las necesidades.
2. Selección del proveedor.
3. Realización del pedido.
4. Seguimiento del pedido.
5. Recepción del pedido
Precio.
Calidad
Tiempo
El proceso de compra
El proceso de compra
Técnicas de compra
Envío directo al cliente y embalaje especial.
Pedidos abiertos.
Compra sin factura.
Pedidos electrónicos y transferencia de
fondos.
Intercambio electrónico de datos (EDI).
Compra sin inventario.
Estandarización.
Consideraciones para la
decisión de fabricar o comprar
Menor coste de producción
Proveedores no adecuados
Asegurar el suministro necesario
Utilizar los excedentes de mano
de obra y hacer una contribución
marginal
Obtener la calidad deseada
Evitar la connivencia entre los
proveedores
Obtener un producto único que
acarrearía un compromiso
prohibitivo para el proveedor
Menor coste de adquisición
Mantener el compromiso con
el proveedor
Obtener habilidad técnica o
de gestión
Capacidad inadecuada
Reducir costes de inventario
Asegurar flexibilidad y
fuentes alternativas
Reciprocidad
Razones para fabricar Razones para comprar
Consideraciones para la
decisión de fabricar o comprar
Mantener las capacidades de la
organización
Proteger el diseño patentado o la
calidad
Incrementar o mantener el
tamaño de la compañía
El artículo está protegido por
una patente o secreto
industrial
Libera a la dirección para
ocuparse de su negocio
principal
Razones para fabricar Razones para comprar
Planificacion para ayudar a la empresa a cumplir
sus objetivos.
Afecta a la posición de competencia a largo
plazo.
Opciones estratégicas:
Muchos proveedores.
Pocos proveedores.
Red Keiretsu.
Intergración vertical.
Compañía vertical.
Plan
© 1995 Corel Corp.
Estrategias de compra
Estrategias de la cadena de
abastecimiento Negociar con muchos proveedores. Comparar un
proveedor con otro. Desarrollar relaciones estables a largo plazo con un número
reducido de proveedores que trabajarán con usted para ayudarle a satisfacer al cliente final.
Integración vertical: comprar las empresas proveedoras.
Keiretsu: los proveedores pasan a formar parte de una coalición de compañías.
Crear una compañía virtual que utilice a sus proveedores conforme sea la demanda.
Muchas fuentes por artículo.
Relación de enfrentamiento.
Corto plazo.
Poca franqueza.
Órdenes de compra negociadas y
esporádicas.
Precios altos.
Grandes lotes, poco frecuentes.
© 1995 Corel Corp.
Estrategia de muchos proveedores
Una o pocas fuentes por
artículo.
Afiliación (JIT).
A largo plazo, estable.
Auditorías y visitas en el lugar.
Contratos exclusivos.
Precios bajos (grandes
pedidos).
Lotes pequeños, frecuentes.
Se entrega en el lugar donde va
a ser utilizado.
© 1995
Corel
Corp.
Estrategia de pocos proveedores
Materias primas
(Proveedores)
Intergración
hacia atrás
Transformación
actual
Integración
hacia adelante
Artículos terminados
(clientes)
Capacidad para producir
productos comprados
previamente: Operaciones establecidas.
Comprar las empresas
proveedoras.
Decisión de fabricar o
comprar.
Importante compromiso
financiero.
Difícil hacer todo bien.
Estrategia de la integración
vertical
Ejemplos de integración vertical
Mineral de hierro
Acero
Automóviles
Sistema de
distribución
Distribuidores
Silicona
Circuitos
integrados
Circuitos impresos
Ordenadores
Relojes
Calculadoras
Agricultura
Molino de harina
Materias primas
(proveedores)
Integración
Hacia atras
I Transformación
actual
Integración
hacia adelante
Artículos terminados
(clientes) Productos
de pastelería
© 1995 Corel Corp.
Estrategia de la compañía virtual
Red de compañías independientes
Unidas por la tecnología:
Computadores, faxes, Internet, etc.
Cada uno contribuye con competencias esenciales.
Normalmente prestan servicios:
Nóminas, edición, diseño.
La relación puede ser a largo o a corto plazo:
Normalmente, sólo hasta que se cumplen los objetivos.
Evaluación del proveedor: Encontrar y seleccionar proveedores potenciales.
Desarrollo del proveedor: Integrar al comprador y al proveedor
Ejemplo: transferencia electrónica de información.
Negociaciones: Dan como resultado un contrato.
Especifica el periodo de acuerdo, precio, plazos de
entrega, etc.
Etapas del proceso de selección
del proveedor
PROCEDIMIENTOS BASICOS DE SELECCIÓN DE FUENTE
PROCEDIMIENTO Búsqueda Clasificación
PREPARACIÓN DE UNA LISTA DE POSIBLES PROVEDORES
Las fuentes mas importantes para prepar las listas de proveedores son:
Experiencia Entrevista con los vendedores Catálogos Directorios comerciales Periódicos industriales y comerciales Asociados Exhibiciones y convenciones comerciales e industriales Compras extranjeras Solicitudes de cotización
Compañía: Estabilidad financiera
Dirección
Localización
Producto: Calidad
Precio
Servicio: Entrega a tiempo
Condiciones de llegada
Apoyo técnico
Formación
Criterios de selección del
proveedor
FACTORES A CONSIDERAR EN LA EVALUACIÓN DEL PROVEEDOR
•Calidad deseada •Cantidad
•Precio.
• Localización • Capacidad de reserva • Servicios internos y
procedimientos • De control de calidad • Relaciones laborales • Garantías • Fuentes de proveedores • Servicios
• Personal • Administración interna del
mantenimiento de la planta • Procedimiento • Especialización de la
producción
• Visitas a planta
• Análisis financiero y de crédito
•Servicio
Relación del circulante
Relación de solvencia inmediata
Recuperación de ventas
Utilidad neta de ventas
Razón de rotación de inventario
Flujo de caja
Estrategias de negociación
Tres tipos: Modelo del precio basado en el coste: requiere que el
proveedor abra sus libros al comprador. El precio
basado en un coste fijo y en la cláusula de reajuste de
materiales y mano de obra.
Modelo del precio basado en el mercado: precio o índice
publicado.
Licitación competitiva: los proveedores potenciales
hacen una oferta de contrato.
ESTRATEGIA DE
TRANSPORTE
Dr. Raúl Abarca Astete
ESTRATEGIA DEL
TRANSPORTE
Es típico del país en desarrollo que la producción y el consumo tengan lugar en un sitio cercano
Con la llegada de los servicios de transporte de bajo costo y disponibilidad inmediata, la estructura integral de la economía cambia hacia la de los países desarrollados.
Un sistema eficiente y económico de transporte contribuye a una mayor competencia en el mercado, a mayores economías de escala en la producción y a la reducción de precios en bienes.
Opciones de servicio y sus
características
Un servicio de transporte es un conjunto de
características de desempeño que se adquieren a
determinado precio
Entre estas opciones de servicio, el usuario elige un
servicio o combinación de servicios que proporcione el
mejor balance entre la calidad del servicio ofrecido y el
costo de tal servicio.
Las características básicas para todo los servicios son:
- precio, tiempo de tránsito promedio, variación del
tiempo de tránsito, pérdidas y daños
Opciones de traslado de
mercancías
En camión.
En tren.
Por avión.
Por agua.
A través de oleoductos.
Servicios Intermodales
Hay diez combinaciones posibles de servicio intermodal:
1.- Ferrocarril – camión
2.- Ferrocarril – barco
3.- Ferrocarril – avión
4.- Ferrocarril – ducto
5.- Camión – avión
6.- Camión – Barco
7.- Camión – ducto
8.- Barco – ducto
9.- Barco – avión
10.- Avión - ducto
DECISIONES DE TRANSPORTE
Equilibrio de costos básicos; la velocidad y la
confiabilidad afectan los niveles de inventario
Consideraciones competitivas: la selección de la
modalidad de transporte se puede usar para crear
una ventaja competitiva de servicio
Evaluación de los métodos de selección
Sistema de Transporte.
¿Cuál es el mejor sistema que
necesito?
Sistema de transporte.
Objetivo principal: Hacer llegar el producto desde el centro de producción
al consumidor final en óptimas condiciones, es decir,
poner el producto en el lugar requerido, en el momento
exacto en que se necesita y a un costo razonable.
Carga y manejo
Modalidades de transporte
Riesgos
Transporte Básico
Movimiento de bienes entre dos puntos
utilizando alguno de los medios de transporte
sea:
Terrestre,
Aéreo,
Tubería,
Tren,
Maritimo - Barco.
Transporte Intermodal y Multimodal
Tráfico Intermodal:
Se refiere a 2 o más modos de transporte
Transporte Multimodal:
Se refiere a varios modos de transporte donde
se incluye transportación por mar.
Transporte Intermodal
El Transporte Intermodal, se refiere al uso de dos o más medios de transporte (avión, tren, barco, etc.) para mover una mercancía entre dos puntos.
El transporte Intermodal maximiza los beneficios, combinando las ventajas de los diferentes medios.
Limitantes del Transporte Intermodal:
La Participación de los Transportistas.
El traslado de la carga.
Transporte Intermodal
Criterio de selección del transporte.
En f(x) del Costo. (Volumen-cubicaje)
Peso/volumen (aéreo)
En f(x) del desempeño del servicio:
Confiabilidad
Capacidad
Acceso
Seguridad
Tiempo
El sistema de transporte.
Estudio y análisis de la carga por transportar.
Tipo (general o granel) y naturaleza (perecedera, frágil, peligrosa, de dimensión y peso especiales).
Preparación de la carga, embalaje, marcado y unitarización (paletización y contedorización).
Sistemas de transporte
Marítimo
Aéreo
Terrestre
Coste vs. beneficio
Ferrocarril.
Ventajas:
Es uno de los medios más económicos de transporte que
existen, ya que con una locomotora, pueden empujar
cientos de vagones.
Capacidad de 40 a 80 ton. por vagón.
Vagón completo (CL), Vagón consolidado (LCL)
En EUA el ferrocarril no tiene restricciones en cuanto a
carga, todos los ferrocarriles pueden transportar todo tipo
de productos.
Ferrocarril
Se transporta material barato en gran
cantidad.
Puede recorrer grandes distancias.
Las condiciones del clima no afectan tanto
este medio de transporte a comparación de
los demás.
Ferrocarril
Desventajas
No es tan accesible, su acceso es restringido
ya que solo puede pasar por donde hay
infraestructura férrea.
Es lento.
El material transportado requiere de empaques.
Camión
Las condiciones climáticas si pueden afectar en gran medida a este medio de transporte.
Se transportan productos de todo tipo, caros y baratos.
Este medio requiere de mas inversión que el ferrocarril para mantenerlo seguro.
Camión
Casi todas las operaciones logísticas
utilizan este medio de transporte.
Existen muchas líneas transportistas
nacionales e internacionales, es decir hay
gran disponibilidad de este medio.
Los camiones o trailers tienen un alto
nivel de accesibilidad ya que pueden ir
casi a cualquier parte.
Barco
Para operar no requieren de mucho capital, ya que la naturaleza provee el “camino” y sólo se necesita invertir en el equipo, se supone que el gasto público debe proveer las facilidades (puertos).
Los barcos mueven principalmente artículos baratos en largas distancias.
Productos agrícolas, minerales y del bosque son los que principalmente se transportan.
Barco
La principal ventaja es el bajo costo.
Es un medio lento.
La mayor desventaja es el tiempo y la baja
accesibilidad.
Las condiciones climáticas afectan mucho.
La transportación por agua es la más utilizada
mundialmente.
Se deben transportar artículos no perecederos.
Barco.
La principal ventaja es el bajo costo.
Es un medio lento.
La mayor desventaja es el tiempo y la baja
accesibilidad.
Las condiciones climáticas afectan mucho.
La transportación por agua es la más utilizada
mundialmente.
Se deben transportar artículos no perecederos.
Avión
Existen pocas compañías que se dedican al transporte de carga aéreo.
Es muy caro.
Del 100% de la facturación de los aviones, solo el 10% es por concepto de carga.
Se transportan artículos :
De mucho valor.
Muy perecederos.
Urgencias.
Avión
Los aviones mueven contenedores
aéreos, que son de menor capacidad de
los que conocemos regularmente.
De los aviones más grandes como el
Boeing 747, su capacidad de carga es de
100 ton.
Avión
Existen compañías dedicadas a la
transportación de mercancías
especializadas.
AIR ANIMAL maneja animales.
ROCK IT CARGO mueve equipo de música.
La mayor ventaja de usar el transporte
aéreo es la rapidez.
Avión
La mayor desventaja es el precio.
La accesibilidad de este medio es un
poco limitada, ya que no todos los países
cuentan con la infraestructura necesaria
(aeropuertos).
Las condiciones del clima influyen de una
manera importante en este medio, ya que
cuando las condiciones no son favorables
se suspenden los vuelos.
Tubería
Es un medio que no aplica a todos los
tipos de productos, ya que solo se
pueden transportar líquidos o sólidos en
suspensión (Fluidos).
El acceso a este medio es un tanto
restringido ya que solo los transportistas
que están cerca de ductos o tuberías
pueden usarlos.
Tubería
Es el medio más barato de transporte que
se conoce, utiliza mucho la gravedad.
El diámetro de las tuberías puede variar
de 3 a 48 pulgadas.
El diámetro más común es de 10
pulgadas.
En EUA tienen 150,000 millas de tuberías
por todo el país.
Incoterms
Deslinde de responsabilidades.