línea de tiempo
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Línea de tiempo. Pares dicotómicos. Núcleos Temáticos. Modelo de transporte Intermodalidad Patrón de desarrollo económico Sustentabilidad Eficiencia, equidad, eficacia de la movilidad Políticas públicas Institucionalidad Cambio climático - Eficiencia energética - Control de emisiones - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
1945
-196
0 Ci
clo
de E
stati
zaci
ón Estatización generalizada de servicios: ferrocarril, transporte aéreo; flota naviera y transporte urbano (parcial Buenos Aires e Interior)Desregulación del autotransporte de cargasModerada inversión en infraestructura y equipamiento
1960
-197
5 Ci
clo
Desa
rrol
lista Reforma modal
y privatización del transporte urbano (supresión de tranvía y trolebús Buenos Aires e interior)Mantenimiento de presencia estatal en los modos restantes (regulación y operación)Reequipam. ferroviario (dieselización)Fuerte impulso a la red vial (autopistas)Desarrollo aéreo y aeroportuario
1975
-199
0 Ci
clo
de A
just
es N
eolib
eral
es Mantenimiento de presencia estatal (regulación y operación)Fuerte redimensión FFCC en la red interurbana (incluyendo supresión de trenes de pasajeros no troncales y urbanos)Deterioro generalizado de infraestructura y equipamiento por desinversiónDesarrollo informal de infraestructura portuaria privada
1990
-200
2 Ci
clo
de R
efor
mas
Neo
liber
ales Privatización en
transporte aéreo y marítimoDesmembram. provincialización y concesión del sistema ferroviarioDesregulación y flexibilización del transporte interurbanoConcesión generalizada al sector privado infraestructura vial, aeroportuaria y portuariaInversión en infraestructura vial, puertos y transporte automotorExpansión moderada de la red de subtes
2002
-201
2 Pe
ríodo
de
Tran
sició
n Parcial recuperación del rol estatal, ante debacles en el ferrocarril y transporte aéreoMantenimiento en sus líneas básicas del régimen constituido en el período anteriorGeneralización del subsidio al transporte urbanoFinanciamiento mixto para mantenimiento red vial primaria (sistema CREMA)Implementación sistema de cobranzas por monedero SUBE
Línea de tiempo
• Urbano • Interurbano
• Centralismo• Federalismo
• Costo objetivo del viaje• Costo subjetivo del viaje
• Ferrocarril• Camión
• Carga• Pasajeros
• Costo• Tarifa - Subsidio
• Modos terrestres• Modelos no terrestres
• Público• Privado
• Conectividad• Accesibilidad
• Inclusión• Exclusión
• Enfoque oferta• Enfoque demanda (en la concepción de la infraestructura de transporte)
• Intramodalidad • Intermodalidad
• Político sectorial• Político integral
Pares dicotómicos
Núcleos Temáticos• Modelo de transporte• Intermodalidad• Patrón de desarrollo económico• Sustentabilidad• Eficiencia, equidad, eficacia de la movilidad• Políticas públicas• Institucionalidad• Cambio climático - Eficiencia energética -
Control de emisiones• Modelos de simulación• Cargas peligrosas• Patrón de crecimiento demográfico• Movilidad como derecho• Insuficiencia de gestión estatal• Agencias metropolitanas - Marco regulatorio
- Gobernanza - Interjurisdiccionalidad - Organismos de fiscalización y control
• Seguridad• Data mining• Indicadores - Datos - Acceso a la
información pública
• Capacitación y formación de Recursos Humanos
• Estructura de costos operativos• Condiciones de trabajo - Conflictividad social• Turismo• Integralidad• Vinculación internacional - Ejes logísticos y
de movilidad de personas transnacionales• Análisis de cadenas de valor - Costos
logísticos• Abordaje interdisciplinario• Complementación de líneas de investigación• Marginalidad - Movilidad y condiciones de
vida• Catálogo de proyectos formulados por
ámbito de aplicación• Participación ciudadana en la formulación,
implementación y control de políticas de transporte
• Igualdad socio-territorial como valor
Ferrocarril
Movilidad/Acceso
Capacitación
Relevamiento de datos
Agenda de problemas
Aeronavegabilidad