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Mantenimiento a planeaAeronáutica
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Instituto Politécnico
Nacional
Centro de estudios científicos y tecnológicos No. 3
“Estanislao Ramírez Ruiz “
Mantenimiento a Planeadores
Practica 3:
“Técnica de Frenado”
EQUIP ! "ru#o$ %I&'(
Nom)re$
• *elez Romero +a,id -ulian
• &artínez ino/osa 0rturo 0le/andro
• -u1rez "ayosso &aría 2ernanda
• Ri,era 2uentes +aniel 0ntonio
• Carmona eón &auricio
Profesor$Ing. eo#oldo +a,id "uzm1n Ramos
2ec4a$ 56736'%
INTRODUCCION
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Mantenimiento a planeaAeronáutica
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Competencia particular 3: Da mantenimiento al planeador e acuerdo a los procedimientos
establecidos en el manual del fabricante con apego a la normatividad vigente.
RP II: Emplea las herramientas, materiales y equipos de trabajo conforme al tipo demantenimiento y procesos de inspección.
Técnica de Frenado !Frenado con alam"re#
El frenado es una t8cnica usada en el mundo de la a,iación #ara #re,enir 9ue las fi/aciones de las
aerona,es no se desa/usten de)ido a las ,i)raciones y di,ersas fuerzas 9ue estas sufren.
:am)i8n se conoce este ti#o de frenado como “frenado de seguridad;.
El frenado #or alam)re es el 9ue se realiza en #ernos o tornillos #ara e,itar 9ue estos #udieran
girar dado 9ue son elementos susce#ti)les de aflo/arse )a/o mo,imiento continuo o ,i)ración.
Este ti#o de frenado< 4a)itualmente se realiza con alam)res acerados o fle=i)les. +e)ido al #eso<
cuanto m1s delgado sea el alam)re< me/or. >in em)argo< encontraremos 9ue se usan alam)res de
distintos di1metros y resistencias.
El frenado con alam)re #ro#orciona un asegurado satisfactorio en tornillos de ca)eza cilíndrica o
4e=agonal< #asadores< es#1rragos< tuercas y tensores.
Consiste en #asar el alam)re a tra,8s de un taladro del elemento a frenar y des#u8s anclarlo de tal
forma 9ue a cual9uier tendencia de aflo/amiento del elemento se o#one a la tensión del alam)re.
$enta%as:
Nos #ermite realizar una ins#ección ,isual r1#ida y f1cil< de tal manera 9ue #odemos
com#ro)ar 9ue todas las fi/aciones se encuentran su/etas.
"eneralmente< este ti#o de frenados se con,ierte en re9uisito #ara #asar las ins#ecciones
de seguridad.
:8cnica de frenado de acuerdo a manual del fa)ricante$
E=isten dos m8todos de frenado con alam)re$
o Método de cabo sencillo.
o Método de cabo doble o doble arrollamiento.
NOT: Un m8todo no es alternati,o al otro. Uno y otro de)en ser usados de acuerdo con las
es#ecificaciones t8cnicas.
Frenado con alambre de cabo sencillo
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Usado en tornillos< #asadores y tuercas con es#acios #ró=imos y con dise?os geom8tricos
limitados como tri1ngulos< cuadrados< rect1ngulos o círculos< en lugares de acceso difícil y en
elementos de emergencia 9ue tienen 9ue ser accionados manualmente rom#iendo el alam)re. En
estos casos el alam)re de)e ser lo suficientemente fuerte #ara asegurar las #iezas y lo
suficientemente d8)il como #ara #oder rom#erse en una emergencia.
0 la tendencia de un tornillo a aflo/arse se o#one el a#riete del resto 9ue en consecuencia
interrum#e esa tendencia.
Cuando el tornillo 0 tiende a aflo/arse se #roduce una fuerza en
dirección de la flec4a. os tornillos @ y C se a#rietan deteniendo
la tendencia a aflo/arse del 0.
2renado con dise?o triangular.
Frenado con alambre de frenado de cabo doble o doble arrollamiento:
Es el m1s usado frecuentemente. Un ca)o se #asa 4asta la mitad de su longitud a tra,8s del
taladro del elemento a asegurar. 0lineadas las #untas< se enrollan o trenzan am)os ca)os mientras
se mantienen tirantes en una longitud un #oco mayor de la distancia al elemento de ancla/e.
renado con alambre:
o Eta#a '$ >e inserta el alam)re a tra,8s del agu/ero del tornillo 0< se do)la alrededor de la
ca)eza y se enrollan los alam)res en el sentido de las agu/as del
relo/ 4asta 9ue alcanza el tronillo @.
o Eta#a A$ >e inserta un ca)o a tra,8s del agu/ero del tornillo @ y el
otro ca)o se do)la alrededor de la ca)eza del tornillo. >e enrollan
los dos alam)res en sentido contrario a las agu/as del relo/ B
#ulgada o % ,ueltas y des#u8s se corta el alam)re so)rante.
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Como norma general< el enrollado consta de a '7 ,ueltas #or #ulgada. >e tiene 9ue tener en
cuenta el do)lado alrededor de la ca)eza del tornillo y el sentido de giro del trenzado. En general<
la tirantez del alam)re se necesita #ara resistir los desgastes de ,i)ración o fricción< #ero el
alam)re nunca de)e estar so)re a#retado. +es#u8s de cortar el alam)re so)rante< se do)la el
e=tremo 4acia el tornillo< 4acia dentro y 4acia a)a/o #ara #re,enir enganc4es.
P 0>> :ER&IN0E> +E 2REN0+ CN 00&@RE
El frenado #or alam)re de seguridad consiste en entrecruzar el alam)re de seguridad desde un
#unto a otro Dde un #erno a otro. Este #uede realizarse de dos maneras$
• &anualmente
• &ediante una #inza de frenar< conocida como trenzadora o tFister< 9ue 4ar1 9ue el tra)a/o
sea m1s r1#ido y uniforme.
Gráficamente:
'. Pasamos el alam)re #or el orificio del #erno.A. "iramos el final del alam)re alrededor del tornillo.3. :renzamos 4asta el siguiente #erno.(. 0yud1ndonos de la trenzadora< #asamos el alam)re atra,es del orificio del tornillo.!. :renzamos de nue,o el alam)re 4asta el siguiente #erno.%. 0yud1ndonos de la trenzadora< #asamos el alam)re a tra,8s del orificio del tornillo.
5. Cortamos el e=ceso de longitud del alam)re.. +o)lamos el final del alam)re de seguridad y lo a#retamos contra el #erno o tornillo.
Desarrollo de la practica:
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Mantenimiento a planeaAeronáutica
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&aterial$
• 0lam)re de seguridad de 7.73A Pulgadas
E9ui#o$
• Pinzas de su/eción
• Pinzas de corte• ,erol
• Pinzas de #unta
Para la realización correcta de la t8cnica de frenado en esta #r1ctica realizada< se necesita
#re,iamente seguir unas reglas generales$
o Pre,iamente< y antes de frenar ningGn elemento de fi/ación< nos de)emos de asegurar 9ue los
#ernos se encuentran de)idamente a#retados.
o :eniendo en cuenta el manual de
mantenimiento de la aerona,e o a,ión<usaremos el frenado es#ecificado en este y<
#or tanto< usaremos el ti#o y tama?o de
alam)re 9ue se re9uiera.
o Introducimos el alam)re #or los orificios del
#erno de tal manera 9ue siem#re tire del
#erno o tornillo en la dirección de a#riete.
o *amos a dirigir el alam)re alrededor del
e=terior del elemento del tornillo o #erno. +e
esta manera 4aremos 9ue #ase #or de)a/o
del orificio de frenado.
o a cola final de frenado con alam)re o
“#igtail; tendr1 longitud de H a B de #ulgada y entre tres y seis ,ueltas. +e)e estar do)lado y
4acia de)a/o de la #ieza #ara #re,enir enganc4es indeseados.
:8cnica de frenado.
Una ,ez 9ue aseguramos 9ue las reglas generales se cum#lan #re,iamente al frenado<
#roseguimos a identificar los dos #ernos 9ue se #retenden asegurar< en este caso utilizaremos la
t8cnica de frenado de “DO&'( P(RNO;.
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Mantenimiento a planeaAeronáutica
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Primero nos aseguramos 9ue est8n )ien a#retados los
tornillos< en este caso notamos 9ue los #ernos
tienen % orificios #asantes a continuación tomamos de
alam)re 3 ,eces la distancia entre los #ernos y ya 9ue
tiene % orificios en alam)re de)e frenar #asando en cruz
y el segundo #erno de)e de frenarse como si fuera de un solo orifico #asante.
Una ,ez 9ue el alam)re se encuentre dentro del #erno se /ala el alam)re )uscando 9ue se
tensione y no 9uede flo/o< a continuación< em#ezamos a trenzar el alam)re )uscando siem#re la
me/or tención #osi)le 4asta llegar al siguiente #erno teniendo muy encueta la distancia entre
#ernos #ara no #asarse al momento de trenzar el alam)re.
Una ,ez 9ue se 4a trenzado el alam)re
/usto la distancia entre #ernos< una de
las #untas se introduce en el orificio
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del otro #erno siem#re )uscando 9ue este tenso el alam)re< como se sa)e con anterioridad se
de)e de realizar el frenado en sentido 9ue forme una zeta y teniendo en cuenta 9ue el giro del
frenado ,alla en sentido del a#riete de cada #erno.
Una ,ez 9ue la otra a#unta del alam)re 4a entrado se ,uel,e a formar un nudo a manera de 9ue la
otra #unta del alam)re #ase alado del #erno y no so)re el #erno y se ,uel,e a trenzar el alam)re lo
m1s /usto #osi)le
Como #aso final se corta el e=ceso de alam)re y lo a#retamos contra el #erno< de ser #osi)le lo
,ol,emos a insertar en un orifico del #erno.
Conclusi)n:
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Mantenimiento a planeaAeronáutica
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a t8cnica de frenado en la industria aeron1utica es una t8cnica muy utilizada #ara e,itar el tor9ue
de los tornillos su/etos a esfuerzos estructurales y6o de com#onentes en la aerona,e< es #or eso
9ue los t8cnicos en mantenimiento de aerona,es de)en tener un com#leto y am#lio conocimiento
so)re esta t8cnica ya 9ue los manuales 4acen referencia a los ti#os de frenado m1s con,enientes
#ara cada caso 9ue se #ueden lle,ar a ca)o dentro de la aerona,e.
El frenado de)er1 realizarse siem#re con el alam)re 9ue menos masa tenga #ara no causar un
#eso adicional a la aerona,e< el ca)le m1s utilizado en la industria 0eron1utica es el de 7.73A; y
#or sus es#ecificaciones se recomienda a#licarle de 5 a ,ueltas.
Para concluir es im#ortante recalcar 9ue antes de a#licar la t8cnica de frenado so)re algGn
elemento de fi/ación el t8cnico en aeron1utica de)e asegurarse 9ue el elemento este
correctamente to9ueado y siem#re de)e tener #resente el manual de mantenimiento D0&& #ara
constatar 9ue la t8cnica de frenado 9ue se usa sea correctamente a#licada.
&i"lio*ra+,as:
4tt#$66es.slides4are.net6Cit4e6frenadoJdeJ#ernosJoJtornillosJenJa,iacion
4tt#$66es.scri)d.com6doc6%A7!%A5'62renadoJConJ0lam)reKscri)d
4tt#s$66FFF.youtu)e.com6Fatc4L,MQgr/sagFcOfeatureMyoutu.)e