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Lecciones que nos dejó el 2012
Enrique Pérez V. Piloto Comercial Departamento Prevención de Accidentes
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OBJETIVO
• Que los participantes conozcan los sucesos que ocurrieron el 2012.
• Crear conciencia de los eventos por causa de CFIT y las lecciones aprendidas.
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AÑO 2012• CANTIDAD DE SUCESOS
– 46 sucesos de aviación: 28 accidentes y 18 incidentes.
• AERONAVES INVOLUCRADAS– Se vieron afectados 37 aviones, 04 helicópteros, 02 ultralivianos,
01 parapente, 01 globo y 01 planeador.
• GRAVEDAD DE LOS SUCESOS– Se registraron 06 sucesos mortales, 09 lesionados y 31 sin lesiones.
• DAÑOS MATERIALES– 04 aeronaves resultaron destruidas, 20 con daños mayores, 12 con daños
menores y las 10 restantes sin daños..
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SUCESOS EN CHLE2003-2012
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Sucesos del 2012
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La lista de Chequeo
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Un caso para…..
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1. ARC: Contacto anormal con la pista2. BIRD: Impacto con aves (birdstrike)3. CABIN: Eventos de seguridad en cabina4. CFIT: Vuelo controlado contra el terreno5. EVAC: Evacuación6. F-POST: Fuego/humo (tras el impacto)7. FUEL: Relativo a combustible8. GCOL: Colisión en tierra9. LALT: Operaciones a baja altura10.LOC-G: Pérdida de control en tierra11. LOC-I: Pérdida de control en vuelo12.MAC: AIRPROX/casi colisión/colisión en el aire13.RE: Salida de pista14.RI-A: Incursión de animal en la pista15.UIMC: Vuelo en IMC no intencional
LISTADO DE CATEGORÍAS.
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CFIT: Vuelo controlado contra el terreno
Otros
Encuentro inadvertido con IMC
Indeterminado
Aeródromo
Pérdida de Control en Tierra
Encuentro con turbulencia
Pérdida de condiciones de sustentación en ruta
Relativo a combustible
Operaciones a baja altura
Pérdida de Control en Vuelo
Colisión en tierra
Falla de sistemas
Falla de motor
Contacto anormal con la pista
Salida de pista
0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14%
Categorías de sucesos año 2012.Fuente: Oficina de Análisis.
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¿ Un evento del tipo CFIT ?
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¿Y por qué el CFIT?
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Una app a SCTB CFIT
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Conclusión Recurrencia de los eventos por CFIT
Un CFIT , son de alto % siniestralidad.
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CFITCONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN
ENRIQUE PÉREZ VERDEJODEPARTAMENTO PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
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¿Qué es CFIT? (Controlled Flight Into Terrain).
• Se denomina a un suceso en aviación, en que una aeronave en condiciones operativas de vuelo controlado por el piloto, impacta contra el terreno en forma involuntaria.
• Foto de un suceso.
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OBJETIVO Exponer a los pilotos la necesidad
de aplicar las barreras existentes en CFIT, para evitar convertirse en parte de la estadística, al volar bajo reglas de vuelo visual en condiciones instrumentales.
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CFIT
SUCESO
AVIÓN CONTROLADO
VOLADO INADVERTIDAMENTE
TIERRA
AGUA
ALGÚN OBSTÁCULO
ES UN
EL ENCUAL
ES
HACIA
HACIA
HACIA
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PÉRDIDAS DE VIDAS POR SUCESOS CFIT
EN CHILE
• LOS ACCIDENTES CFIT CONSTITUYEN MÁS DEL 88% DE LOS ACCIDENTES MORTALES
• 14 PERSONAS FALLECIDAS (2003-2012)
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CONTEXTO DEL VUELO…
El piloto y 3 pax, abordaron el avión y despegaron desde el AD. La Florida (SCSE) hacia el AD. Tabalí Bajo (SCOB) Ovalle. Luego y transcurridos 5 minutos aprox., la aeronave impactó contra el terreno, resultando todos sus ocupantes fallecidos y la aeronave destruida.
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ANTECEDENTES:
PLAN DE VUELO◦Reglas de vuelo visual, nivel de vuelo VFR,
autonomía 04:00.
El piloto despegó desde SCSE hacia SCOB, a las 10:22 HL.
Los servicios de alerta se activaron, al no tener información de la aeronave.
Fue encontrada a las 18:15 HL.
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ANTECEDENTES:
METEOROLOGÍA • Visibilidad mayor a 10.000 m.• Escasa nubosidad a 1.000 pies, nublado a 1.500 pies.• Nubosidad en costa a 1.750 pies.
DEL PUNTO DE IMPACTO• Dos capas nubosidad: 1.300 pies (escasa nubosidad)
y cielo cubierto base a 2.000 pies (cubierto).• Nubosidad: Estratocúmulos.
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¿Cuáles son las causas de un CFIT?
• Mala planificación del vuelo.• Condiciones meteorológicas adversas.• Pérdida de fraseología estándar con los
controladores.• Diferencia barométrica entre el centro de
control y el avión.• Falta de respuesta del piloto al tener una alerta
de proximidad del terreno (GPWS) .
PÉRDIDA DE CONCIENCIA SITUACIONAL.
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PÉRDIDA DE LA CONCIENCIA SITUACIONAL.
El Piloto pierde la percepción de los factores y condiciones de vuelo que afectan al avión.
•Pérdida de la conciencia situacional vertical.•Pérdida de la conciencia situacional horizontal.
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REDUCIENDO EL CFIT
• Conocer (estudiar) la ruta a volar.• Compartir experiencias.• En aviación existen barreras que
nos proporcionan medidas efectivas de defensa.
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TRIPULACIONES
ATC
EXPLOTADORES
AGENCIAS DE AVIACIÓN
BARRERAS
CONSTRUCTORES
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TRIPULACIONES
ATC
EXPLOTADORES
AGENCIAS DE AVIACIÓN
BARRERAS
CONSTRUCTORES
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BARRERAS• CONSTRUCTORES• Proveer el equipo GPWS.
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BARRERAS• CONSTRUCTORES• Proveer el equipo GPWS
• AGENCIAS DE AVIACIÓN• Incentivar instalación de estos
equipos.
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BARRERAS• CONSTRUCTORES• Proveer el equipo GPWS.
• AGENCIAS DE AVIACION• Incentivar instalación de estos equipos.
• EXPLOTADORES
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BARRERAS• CONSTRUCTORES• Proveer el equipo GPWS
• AGENCIAS DE AVIACION• Incentivar instalación
• EXPLOTADORES• Crear una cultura de seguridad.• Proveer entrenamiento CFIT.
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BARRERAS• ATC
–Informar a la brevedad de las condiciones meteorológicas.
–Uso de fraseología adecuada.
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BARRERAS• ATC• Control adecuado de radar.
• Usar fraseología adecuada.
• TRIPULACIÓN
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BARRERAS• ATC• Control adecuado de radar.
• Usar fraseología adecuada.
• TRIPULACIÓN• Procedimientos.• Conciencia situacional.• Simuladores.• Cabina estéril.
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¿CÓMO PREVENIR LOS CFIT?• Mediante un adecuado manejo de los recursos
de cabina.• Conciencia situacional.• Apego por parte de los pilotos a los
procedimientos de vuelo establecidos.• Incorporar sistema de aviso en las aeronaves
GPWS (Sistema de Aviso de Proximidad a Tierra).• Planificar el vuelo.• NO ENTRAR EN CONDICIONES IMC.
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¿QUÉ DEBE HACER LA TRIPULACIÓN PARA EVITAR UN CFIT?
• Planificación de vuelo.
• Altímetros.
• Monitoreo adecuado del vuelo (VMC-IMC).
• Buenas comunicaciones.
• Briefing de la aproximación.
• Disciplina radial.
• Cabina estéril.
RECOMENDACIONES CFIT
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44
DEFENSAS• DESCENSO, APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE
– Conozca la aproximación y las radioayudas.
– Use los sistemas automáticos de vuelo.– Use todas las ayudas disponibles del
aeropuerto.– Use las ayudas para conocer su posición
respecto al terreno.– Si es necesario realice aproximación
frustrada.
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MANIOBRAS DE ESCAPE• Reacción inmediata.
• Máxima potencia y rotación a una actitud adecuada de ascenso.
• Alas niveladas.
• Limpie el avión.
• Ascienda hasta que alcance la altura mínima de vuelo publicada.
• Contacto visual con el terreno.
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EL ÚLTIMO ESLABÓN DE LA CADENA DE EVENTOS QUE LLEVAN A UN ACCIDENTE CFIT ES EL PILOTO DE LA AERONAVE.
RECUERDE
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47
CONCLUSIÓNUN SUCESO EN AVIACIÓN, (ACCIDENTES O INCIDENTES) NO OCURREN POR UNA
DECISIÓN, SINO POR ERRORES QUE HACEN QUE LOS PILOTOS CAIGAN EN TRAMPAS, DE LAS CUALES NO PUEDEN SALIR.
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