Universidad Nacional Autónoma de Honduras en el Valle de Sula

Unah-vs

Las Consecuencias En Los Accidentes De Tránsito, Provocados Por El Estado De Embriaguez, Durante

El Año 2015, En La Ciudad De San Pedro Sula

Facultad de Ciencias Jurídicas Y Sociales

INTEGRANTES:

ELKA JAREMY FONSECA VILLEDA………………………………………………………20122004310

DARWIN JOSUE ENRIQUEZ TROCHEZ…………………………………………………20132004802

FLOR BEATRIZ ORELLANA LEVERON……………………………………………………20132003679

JANZY ARODIS ROSALES…………………………………………………………………….20122003712

Sección: 17:00 DR. ALEJANDRO ALVAREZ

12/04/2016

Los titulos y subtitulos deben de estar en color negro, los resultados no

los grafico y no realizo cuadros adecuadamente

Menos un punto

Tabla de contenidoI. . CAPITULO.- CARACTERIZACIÓN GENERAL.............................................................................2

Información Del Proyecto...............................................................................................................2

Nombre del Proyecto.....................................................................................................................3

Ubicación Del Proyecto Y Áreas De Influencias..............................................................................3

Institución Ejecutora......................................................................................................................3

Duración Del Proyecto...................................................................................................................3

Descripción Del Proyecto...............................................................................................................3

Instituciones O Dependencias Ejecutoras......................................................................................3

II. .CAPITULO..............................................................................................................................3

1. Justificación........................................................................................................................3

III. .DEFINICIÓN DEL PROBLEMA..................................................................................................4

1. Planteamiento Del Problema De Investigación..................................................................4

2. Pregunta Problema De Investigación..................................................................................7

IV. . OBJETIVOS.............................................................................................................................7

1. Objetivo General................................................................................................................7

2. Objetivos Específicos..........................................................................................................8

V. .MARCO TEÓRICO...................................................................................................................8

1. Introducción.......................................................................................................................8

2. Traumatismo del Atropello.................................................................................................9

3. Viaje Del Alcohol Por El Cuerpo........................................................................................13

4. Efectos Del Alcohol En La Conducción:.............................................................................14

5. ¿Cuáles son los mecanismos que se utilizan para medir el estado de embriaguez de un conductor?...............................................................................................................................14

6. Las Infracciones Administrativas Y Penales......................................................................15

VI. .ANTECEDENTES...................................................................................................................22

VII. .MÉTODO...........................................................................................................................23

VIII. ......................................................................................................................Tipo de estudio............................................................................................................................................23

IX. Muestra..............................................................................................................................24

X. ..................................................................Instrumentos para la recolección de los datos............................................................................................................................................24

XI. .................................................................................Variables sociodemográficas básicas............................................................................................................................................24

XII. Proyección sociopolítica del tema..............................................................................24

XIII. HIPÓTESIS................................................................................................................................24

XIV. .PRESUPUESTO.....................................................................................................................26

XV. BIBLIOGRAFÍA......................................................................................................................27

XVI. ANEXOS...............................................................................................................................28

I. CAPITULO.- CARACTERIZACIÓN GENERAL.Información Del Proyecto.El presente trabajo pretende ser un ante-proyecto de investigación en el cual se incorporara para desarrollarlo en los espacios de la UNAH-VS.

Nombre del Proyecto.Las Consecuencias En Los Accidentes De Tránsito, Provocados Por El Estado De Embriaguez, Durante El Año 2015, En La Ciudad De San Pedro Sula.

Ubicación Del Proyecto Y Áreas De Influencias.Será realizado en la ciudad de San Pedro Sula, y sus áreas de influencias son se extiende a niveles de toda la población San pedrana.

Institución EjecutoraLa Universidad Nacional Autónoma de Honduras en el Valle de Sula atreves de la Dirección de Investigación Científica.

Duración Del ProyectoEste ante-proyecto tendrá la duración de un Periodo universitario.

Descripción Del ProyectoEl proyecto tiene mucho que ver de cómo prevenir los accidentes de tránsito Producidas por persona inhestadas de alcohol.

Instituciones O Dependencias EjecutorasInstituto Jurídico de Investigación Científica por medio de la clase de Medicina Forense.

II. CAPITULO1. Justificación de la investigación.

El alcoholismo ocupa actualmente un lugar importante entre las enfermedades psico-sociales que interesan a la Salud Pública, estudios clínicos realizados en base a sus ideas comprobaron que la dependencia psicológica y especialmente la dependencia física hacia el alcohol es irreversible. "De esto se desprende que la meta-del tratamiento del alcoholismo es la abstinencia definitiva de bebidas alcohólicas". (Trochez, 2012)

Es necesario y de gran importancia para la ciudadanía en general conocer sobre un fenómeno que se suscita frecuentemente en la ciudad de San Pedro Sula. Observamos que cada día aumentan los accidentes de tránsito por conducir en estado de ebriedad y el porcentaje de personas que mueren es elevado, ¿Cómo lo vamos a lograr? Educando a la población en general, pero sobre todo a la juventud ya que según las estadísticas son ellos los que causan el mayor porcentaje de accidentes de tránsito por conducir en estado de embriaguez.

Esta concepción nos permitirá intentar explicaciones que se ajusten a la realidad de nuestros pueblos. Muchos son los estudios realizados en que se demuestra el grave daño que ocasiona el alcoholismo, tanto en forma individual como social. Con datos precisos se ha comprobado en algunos países que el alcoholismo ocasiona grandes pérdidas, algunas de ellas irreparables. Diariamente reportan los informativos nacionales, de hondureños muertos por intoxicación alcohólica, por accidentes automovilísticos, homicidios, etc. en la que la ingestión inmoderada de bebidas alcohólicas está presente. (Trochez, 2012)

Es de vital importancia que a raíz de nuestra investigación logremos concientizar a la población, y sobre todo que las personas puedan reflexionar de manera racional, que conducir en estado de ebriedad no solo puede llegar a causar daños a terceros, destrucción a la propiedad pública, privada y propia sino también puede llegar a ser un delito y provocar la muerte de una o de varias personas que estuvieren en el lugar equivocado a la hora equivocada.

Buscamos sustraer las mejores formas de identificar los accidentes de tránsito por conducir en estado de ebriedad mediante estadísticas, encuestas, entrevistas entre otras para poder dar una solución viable que se pueda poner en práctica que sea beneficioso para todos y así poder evitar posibles daños a la propiedad pública o entre terceros.

En conclusión y sin duda alguna la elección de nuestra investigación es debido a que la mayoría de las personas no han demostrado interés por evitar accidentes de tránsito por conducir en estado de ebriedad, no hay más que leyes de reacción que son necesarias infringirlas para que haya una sanción posterior que no se aplicara con la rigurosidad

necesaria, y es ahí donde nuestra investigación toma protagonismo, sin igual considerando que nuestros propósitos son indiscutiblemente dar soluciones preventivas y agigantar la conciencia social de la población respecto al tema, ya que por negligencia de algunas personas se pueden dañar a ciudadanos inocentes.

III. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA. 2. Planteamiento Del Problema De Investigación.

Conducir en estado de embriaguez ha sido una de las principales causas de muertes en nuestro país en su mayoría en san pedro sula, ya que es la capital industrial del mismo, por lo tanto tiene infinita variedad de discotecas, bares y muchos lugares en los cuales es común la venta de bebidas alcohólicas, y la cantidad de jóvenes, que según investigaciones son los que consumen con más frecuencia dichas bebidas, ya que su sentido de responsabilidad es menor que el de una persona adulta, haciendo caso omiso a las consecuencias que pueden causar ya sea a su persona, seres queridos que los acompañan o personas extrañas que transitan por dicha ciudad.

Iniciaremos definiendo que es alcohol y accidente de tránsitoEs un depresor del sistema nervioso central que adormece progresivamente el funcionamiento de los centros cerebrales superiores, produciendo desinhibición conductual y emocional. No es un estimulante, como a veces se cree; la euforia inicial que provoca se debe a que la primera acción inhibidora se produce sobre los centros cerebrales responsables del autocontrol.

Las bebidas alcohólicas se clasifican básicamente en dos grupos en función de su proceso de elaboración:

Bebidas fermentadas: Proceden de la fermentación de los azúcares contenidos en diferentes frutas (uvas, manzanas, etc.). Son, características de este grupo, la cerveza, la sidra y el vino. Su graduación alcohólica oscila entre 4º y 12º. Su descubrimiento fue casual, como resultado de la putrefacción natural de frutas almacenadas.

Bebidas destiladas: Resultan de la depuración de las bebidas fermentadas, para obtener mayores concentraciones de alcohol. Se trata de bebidas como el whisky, el vodka, la ginebra o el ron, y oscilan entre 40º y 50º. La destilación fue inventada en el siglo VII por los alquimistas árabes, de quienes procede el nombre de la sustancia, al-khol. (Distancia,2010 ).

El accidente de tránsito se define como la acción culposa cometida por los conductores de los vehículos, sus pasajeros o los peatones, al transitar por todas las vías públicas terrestres de la Nación que estén al servicio y uso del público en general; asimismo, la circulación de los vehículos en las gasolineras; en todo lugar destinado al estacionamiento público o comercial regulado por el Estado, en los estacionamientos privados de uso público de los centros y locales comerciales, en las vías privadas y las playas del país. En el accidente de tránsito, debe estar involucrado, al menos, un vehículo y producirse daños

en los bienes, lesiones o muerte de personas, como consecuencia de la infracción a la presente Ley. (Muñoz, 2013)

Excepto por algunos pocos países donde está prohibida la ingestión de bebidasalcohólicas, el menoscabo de las facultades debido al consumo de alcohol es un factor importante que influye en el riesgo de sufrir un accidente de tránsito así como en la gravedad y las consecuencias de los traumatismos resultantes. La frecuencia con que las personas conducen bajo los efectos del alcohol varía según los países, pero décadas de investigación han demostrado que los conductores alcoholizados corren un riesgo considerablemente mayor de sufrir un accidente en la vía pública en comparación con los que no han ingerido bebidas alcohólicas. (Salud, 2010).

En la mayoría de los países de ingresos altos, alrededor de 20% de los conductores que sufren lesiones mortales presentan una alcoholemia superior a la permitida por la ley; es decir, una concentración de alcohol en la sangre (CAS) que excede los límites legales. En contraste, estudios efectuados en países de ingresos bajos y medianos han revelado que entre 33% y 69% de los conductores que sufrieron lesiones mortales y entre 8% y 29% de los conductores que sufrieron traumatismos no mortales habían consumido alcohol antes del incidente. (Salud, 2010).

Ahora que tenemos claro lo que es el alcohol y los efectos que puede producir en el organismo de una persona, se comprende con mayor facilidad los peligros y riesgos que pueden surgir para la persona ebria y para con terceros, cuando dicha persona comete la negligencia de conducir en dicho estado.

Como se mencionaba anteriormente una persona ebria no es capaz de razonar ni coordinar su propio cuerpo, por lo tanto como podrá distinguir colores como ser de un semáforo o formas ya sean de otros vehículos, personas o paredes, que se le puedan presentar en su camino, y como podrá reaccionar con rapidez para mantener el control de su vehículo en un caso imprevisto, controlando la situación para no provocar un accidente vial, causando daños, perdidas e incluso muertes, convirtiéndolo en un delincuente por su negligencia.

Son pocos los países que tienen sistemas perfeccionados para estimar la influenciadel consumo de alcohol en todos los accidentes de tránsito. Además, la definición de lo que es un accidente causado por el consumo de alcohol difiere de un país a otro, al igual que lo hacen el límite de alcoholemia fijado por la ley o los requisitos para efectuar pruebas a las víctimas. Por estas razones, es difícil establecer comparaciones directas entre los países. Teniendo en cuenta algunas de esas dificultades, los estudios de un grupo de países indican que (Salud, 2010):

• Entre 26% y 31% de los conductores que sufrieron lesiones no mortales enSudáfrica tenían niveles de alcoholemia superiores al límite de 0,08 g/100 mlestablecido en el país;

• En Colombia, 34% de las defunciones de conductores y 23% de las de motociclistas están asociadas con el exceso de velocidad y/o el consumo de alcohol;• En los Estados Unidos de América, medio millón de personas sufren traumatismosy 17.000 mueren cada año en accidentes de tránsito relacionados con el consumode alcohol. Casi 40% del total de defunciones de jóvenes en accidentes de tránsitose relacionan con la ingestión de bebidas alcohólicas;

• En Suecia, los Países Bajos y el Reino Unido, la proporción de conductores quesufrieron lesiones mortales y que habían bebido en exceso es de alrededor de 20%,si bien los límites establecidos por la ley difieren considerablemente en esos países:0,02 g/100 ml, 0,05 g/100 ml y 0,08 g/100 ml, respectivamente.

A causa de este fenómeno el Estado ha tratado de encontrar las soluciones de erradicar esta problemática preventivamente, una de ella sería la ley seca los días domingos después de las 5 p.m. ya que se cree que dicho día de la semana es el que más reporte de accidentes vehiculares tiene, según miembros de la policía de tránsito, pero dicho intento ha sido inútil porque las personas toman otras medidas para obtener dichas bebidas, lo que se busca con esta investigación es encontrar una solución positiva que contrarreste definitivamente o en su mayoría los accidentes vehiculares causados por el alcohol, y ¿cómo pensamos lograrlo? Investigando las causas, orígenes e incidencia de los ciudadanos que han tenido accidentes de tránsito estando bajo los efectos del alcohol para poder comprender que les llevo a cometer la negligencia de conducir en estado de ebriedad y arrojar cifras y estadísticas podemos ayudar a concientizar a la ciudadanía en general y encontrar solución a este problema.

3. Pregunta Problema De Investigación.

La pregunta a resolver va encaminada a resolver ¿cómo prevenir mediantes políticas estatales los accidentes automovilísticos provocados por personas en estado de embriaguez? ¿Cuál son las causas principales por las que las personas desacatan la ley? ¿Por qué beber y conducir es un problema?

IV. OBJETIVOS.

4. Objetivo General.Identificar cuáles son las consecuencias derivadas de un accidente de tránsito provocadas por una persona es estado de embriaguez durante el años 2015 en la ciudad de San Pedro Sula.

5. Objetivos Específicos. 1. Determinar si existe una relación entre el consumo de alcohol y el alto índice de

delitos a raíz de accidentes de tránsito en la ciudad de San Pedro Sula durante el año 2015.

2. Determinar el tipo de lesiones ocurridas en accidentes de tránsito por personas inhestada de alcohol

V. MARCO TEÓRICO

6. Introducción.Los accidentes de tránsito terrestres en honduras se han convertido en un serio problema de salud pública, produciendo como lamentables resultados gran cantidad de lesiones graves temporales y permanentes, así como muertes de personas de todas las edades. El impacto de la violencia en las vías públicas terrestres del país alcanza dimensiones insospechadas.

7. Traumatismo del AtropelloEs la violencia que se origina en el encuentro entre un cuerpo humano y un vehículo en movimiento (Muñoz, 2013).

En el cuadro lesiono lógico del atropello, se reconocen 4 fases:

Fase de choque:Presenta una sub-ase de impacto primario, que es el golpe que el vehículo le atesta al peatón. Las lesiones suelen encontrarse en la mitad inferior del cuerpo (extremidades inferiores sobre todo. Algunos de los traumatismos que suelen producirse son fracturas transversas u oblicuas de los huesos largos de los miembros inferiores. La sub-ase de impacto secundario es aquel golpe que el peatón le da al vehículo, por lo tanto las lesiones suelen encontrarse en la mitad superior del cuerpo. Para que dicha sub-ase esté presente, el vehículo debe haberse desplazado a una velocidad mayor a los 20 kilómetros por hora. (Muñoz, 2013)

Fase de caída:La víctima resbala por la cubierta del motor y cae, o bien, es lanzada a gran altura y cae. Se puede presentar trauma cráneo encefálico con el mecanismo de trauma golpe – contragolpe, o bien o fractura pélvica cuando la víctima sufre caída sobre las nalgas.(Muñoz, 2013).

Fase de arrastre:Es aquella en la cual el peatón atropellado se desplaza sobre la superficie circulación debido a la energía infligida por el impacto vehicular. Es típico de esta fase encontrar excoriaciones en saltos, o sea, regiones excoriadas alternadas con piel indemne. (Muñoz,2013).

Fase de aplastamiento:

Es la cuarta y última fase del atropello. Se concibe como el momento en que el vehículo pasa por encima del cuerpo de la víctima. Se caracteriza porque se puede encontrar marcas de llantas en la piel que reproducen el patrón de la banda de rodamiento (8). También pueden encontrarse lesión por desolladura, que es el desprendimiento de partes blandas (despegamiento de la oreja) y lesiones internas como el tórax abatido por múltiples fracturas de los arcos costales, Laceraciones hepáticas arqueadas y paralélelas (Signo de Vinokurova) y el signo de Tarlosvski, que es la fractura e inclinación de los procesos espinosos vertebrales. (Muñoz, 2013)

Colisión y ChoqueLos traumatismos que se producen durante las colisiones y los choques dependerán de:

Impacto frontal: Colisión de la parte frontal del vehículo con un objeto que súbitamente le reduce su velocidad. La energía que se genera es transformada y absorbida por el vehículo y sus ocupantes. (Muñoz, 2013)

Impacto lateral: Colisión contra un lado del vehículo, que acelera al ocupante lejos del punto de impacto (aceleración opuesta a la desaceleración). (3)

Impacto posterior: Vehículo completamente detenido es golpeado por otro en su parte posterior. El torso es acelerado hacia delante, pero la cabeza no acelerada junto con el resto del cuerpo, lo cual produce hiperextensión del cuello (Muñoz, 2013)

Volcadura: Cuando un vehículo por causa de su velocidad, despiste, impacto de otro móvil o precipitación, pierde su posición normal volteándose y contando contra la superficie circulable.

Produce lesiones más severas por los movimientos violentos y múltiples, dependiendo del uso o no del cinturón de seguridad.

Existen dos variantes: La volcadura en tonel es la vuelta de costado de un vehículo cuando se inclina o apoya en las llantas de un lado para girar sobre su eje longitudinal. La vuelta de campana se presenta si el giro del vehículo es sobre el eje transversal, hacia delante o hacia atrás.

En las colisiones y los choques, las lesiones se producen por dos mecanismos principales:

Compresión: Porción anterior del torso cesa su movimiento hacia adelante pero la porción posterior y los órganos internos continúan su movimiento. Se pueden presentar traumatismos tales como contusión miocárdica, neumotórax a tensión y ruptura diafragmática con herniación de las asas intestinales hacia la cavidad torácica.

Desaceleración: La porción fija de un órgano cesa su movimiento hacia adelante y las partes móviles lo continúan. Puede encontrarse laceración aórtica transversal, del bazo o

del riñón (al tratarse de órganos provistos de pedículos), o del hígado ante la tracción ejercida sobre el ligamento redondo.

Factores coadyuvantes en los accidentes de tránsitoUso del cinturón de seguridadLa prevención de la lesión se basa, en primer lugar, en “darle más tiempo” al cuerpo del ocupante del vehículo antes de que impacte con las estructuras del vehículo. De esta manera reducirá su velocidad al mínimo y la energía que absorba será menor.

La forma de “darle más tiempo” es aprovechando el tiempo en que el vehículo se deforma. A 50 km/h, contra una estructura indeformable, el vehículo tarda en deformarse aproximadamente 100 milisegundos. Durante este tiempo, el cuerpo va a reducir considerablemente su velocidad, sufrirá menores deceleraciones y, como consecuencia, la posibilidad de lesión se reducirá sustancialmente. La deformación del vehículo va a ser, por así decirlo, el “colchón” de nuestro organismo, lo que reducirá la posibilidad de lesiones.

Otro objetivo del cinturón de seguridad es evitar la eyección (proyección de las personas hacia fuera en caso de colisión). La probabilidad de lesiones severas y mortales es mucho mayor cuando una persona es impulsada fuera de su posición, aunque no salga expulsada fuera del vehículo. Cuando la eyección es consecuencia de un accidente con vuelco del vehículo, la probabilidad de fallecer es entre siete y ocho veces mayor si se produce eyección que si no se produce. La eyección afecta de modo más notorio a la población infantil y adolescente y a personas de edad avanzada.

Uso del cascoEn caso de impacto, el casco tiene como objetivos principales la protección física de la cabeza frente a la acción de la superficie sobre la que colisiona, evitar que cualquier objeto penetre en la cabeza, absorber la mayor cantidad de energía posible y distribuir la energía vertida sobre el cráneo de la manera más homogénea posible. (Muñoz, 2013)).

Ingesta de alcohol:Los efectos del consumo de alcohol en la conducción de vehículos varían según el grado de alcohol. El inicio de la zona de riesgo se produce con una concentración de etanol en sangre de 0.3 a 0.5 g/l.

Se caracteriza por excitación emocional, disminución de la agudeza mental y de la capacidad de juicio, relajación y sensación de bienestar y deterioro de los movimientos oculares.

Como un segundo nivel se menciona la zona de alarma, esto es cuando la concentración etílica se encuentra entre 0.5 a 0.8 g/l. Se presenta aumento del tiempo de reacción, alteraciones en los reflejos, comienzo de perturbación motriz, euforia en el conductor,

distensión y falsa sensación de bienestar, tendencia a la inhibición emocional y comienzo de la impulsividad y agresión al volante.

La conducción se vuelve peligrosa con alcoholemias de 0.8 a 1.5 g/l. Con etas concentraciones de etanol se ha llegado a un estado de embriaguez importante. Los reflejos se encuentran muy perturbados y hay retraso en las respuestas, así como pérdida del control preciso de los movimientos, problemas serios de coordinación, dificultades de concentración de la vista y una disminución notable de la vigilancia y percepción del riesgo.

Niveles de etanol en la sangre de 1.5 a 2.5 g/l significan una conducción altamente peligrosa, donde el estado de embriaguez es ya muy importante y se presenta notable confusión mental. Los cambios de conducta son imprevisibles con agitación psicomotriz, fuertes perturbaciones psicosensoriales, visión doble y actitud titubeante.

Valoración médico legal de los accidentes de tránsito en el paciente vivoLa Sección Clínica Médico Forense del Departamento de Medicina Legal de Organismo de Investigación Judicial es la encargada de realizar las valoraciones del estado físico de personas vivas víctimas de accidentes de tránsito a solicitud de una Autoridad Judicial competente en dos momentos. Una valoración inicial se lleva a cabo en el periodo más cercano posible al accidente, mientras que una segunda valoración se da cuando el paciente ha concluido el seguimiento por parte de sus médicos tratantes (ha sido dado de alta), y se encuentra dirigida a la valoración de las secuelas. (Muñoz, 2013)

Estas valoraciones consisten en la confección de un dictamen médico legal que contiene los siguientes apartados:

Historia médico legal:Debe consignar la fecha y hora de los hechos, ya que de esta forma se contextualiza el hecho y es de suma relevancia en la determinación de la relación cronológica con los hallazgos del examen físico y sirve como punto de referencia para la búsqueda o solicitud de datos de atención médica en los diversos centros médicos en caso que así se requiera. Se debe preguntar el sitio en que el paciente se encontraba al momento del evento, porque la descripción del lugar en que se sucedieron los hechos es necesaria en la explicación de la dinámica de la producción de las lesiones. Se consignará si se trató de un peatón golpeado o atropellado por un vehículo o si se trató de una colisión de modo que pueda dilucidarse la dinámica de los hechos traumáticos y los sitios anatómicos involucrados.

Es importante constatar la sintomatología pos-rauma como lo puede ser la pérdida de conciencia, convulsiones, sangrado profuso y la asistencia sanitaria prestada, especificando el nombre del centro médico en que fue atendido, indicar las intervenciones médicas relevantes que se le realizaron y sus resultados, los diagnósticos que le fueron suministrados al paciente, el tiempo de hospitalización; si requirió nuevas consultas u

hospitalizaciones, así como los nuevos procedimientos efectuados. Es conveniente constatar la evolución de los síntomas hasta el estado actual, que no es otra cosa que la sintomatología que presenta el paciente al momento de la valoración. (Muñoz, 2013)

Es de suma importancia ahondar en la presencia o no de un estado anterior, lo cual se refiere a todas las condiciones fisiopatológicas o traumáticas que hayan acaecido al paciente anteriormente y que afectan los órganos o regiones anatómicas en la actualidad.

Se indagará además por un eventual estado posterior, o sea, todas aquellas condiciones fisiopatológicas o traumáticas que hayan acaecido al paciente posterior a los hechos narrados.

Examen FísicoDebe incluir todos los pasos del arte semiológico:Inspección: La inspección es el examen del enfermo por medio de la vista. Como mínimo es recomendable dejar constancia del estado de conciencia, la orientación en las tres esferas, la forma en cómo realiza el ingreso al consultorio (con ayuda de muletas, en silla de ruedas, con actitudes o posiciones antiálgicas) y la forma en que se desenvuelve dentro del consultorio, así como el grado de cooperación con el evaluador.

Exploración Física por Regiones: Implica el indicar la zona anatómica en la cual se encuentra la lesión o cicatriz, describir la lesión o cicatriz de acuerdo a sus características clínicas (dimensión, coloración y dolor asociado) según corresponda a excoriaciones, equimosis, heridas contusas, entre otras. Debe hacerse referencia al estado estructural y funcional en que se encuentran las estructuras anatómicas involucradas.

Exámenes de gabinete y laboratorio: Se constatarán los resultados de Estudios Radiológicos y de Laboratorio en caso que el Médico Forense los haya solicitado, una vez que cuente con su resultado o a posteriori en una ampliación del dictamen

Datos de atención médica hospitalaria:Se refiere a parte o integridad de los datos que se solicitó recabar por parte de los médicos de la sección, aportados por la Autoridad Judicial o bien por el mismo paciente.

Finalmente, el médico examinador arriba a una conclusión e su dictamen, en la cual se le responde a la Autoridad Judicial las preguntas que esta formule en cuanto a incapacidad temporal y permanente.

Por otra parte, la Sección Patología Forense del mismo organismo, es la encargada de la valoración de las víctimas mortales de los accidentes de tránsito en Costa Rica. Por tratarse de muerte violenta requiere autopsia médico legal completa, donde deben solicitarse pruebas complementarias:

FotografíasMuestras de sangre: parche ADN, toxicologíaElementos pilososEstudio de ropas (principalmente atropellos): Pinturas y aceites automotricesComparación del informe de muerte en investigación: Identificación de las fases del atropello. (Muñoz, 2013)

8. Viaje Del Alcohol Por El CuerpoABSORCIÓN. El alcohol se absorbe desde el estómago, intestino delgado y colon y pasa a la sangre: con el estómago vacío, en apenas 30 minutos; con alimentos, la mayor concentración se produce a la hora o a la hora y media. La asimilación es más rápida conforme más grados tienen la bebida. Las bebidas gaseosas aceleran la absorción del alcohol por el organismo.

DISTRIBUCIÓN. El alcohol es hidrosoluble y, a través de la sangre, se distribuye uniforme y rápidamente por todos los tejidos del organismo.

METABOLIZACIÓN. Entre el 90 y 98 por 100 se metaboliza (oxida) casi exclusivamente en el hígado; el resto, a través de la orina, el sudor o la respiración.

ELIMINACIÓN. El ritmo de eliminación es constante: 120 mili-gramos por kilogramo de peso y por hora (unos 8-12 mililitros por hora). El hígado elimina el alcohol ingerido en una proporción de entre el 90 y el 98%. El ritmo de destrucción del alcohol es 6-7 gr. /hora, en un ritmo constante e independiente del grado de alcoholemia. (Distancia, 2010 )

9. Efectos Del Alcohol En La Conducción:Los efectos psicológicos producidos por el alcohol hacen que, cuando se conduce, no sólo no se sea consciente de la disminución de las facultades sino que se sienta todo lo contrario. Pero estas merman, agravándose el problema con el aumento de alcoholemia. Se produce: Dificultad para percibir el color rojo (de frenado, semáforos, señalizaciones de

obras). Dificultad para acomodar la vista a la luz y a la oscuridad y a los cambios de

luz (autopistas, cruces, túneles, etc.) Apreciación inexacta/equivocada de las distancias (adelantamientos, entrada

en curva, no respetar distancia de seguridad, etc.). Disminución del campo visual. La visión normal del ojo humano disminuye,

quedando reducido el ángulo del campo visual, por lo que se pierden los estímulos que están en los laterales (cruces). Aumento del tiempo de reacción.

Disminución de los reflejos y aumento del tiempo de reacción. Aumenta la distancia recorrida desde que el conductor percibe la señal hasta que actúa sobre los mandos del vehículo (al frenar ante un peligro, si se ha bebido, se recorre un 10% más de distancia: esos metros pueden ser mortales).

Perturbación del sentido del equilibrio. Imprecisión en los movimientos

Disminución de la resistencia física y aumento de la fatiga. Euforia, sentimientos de invulnerabilidad, subestimación del riesgo,

sentimientos de impaciencia y agresividad y disminución de la capacidad de atención.La euforia que produce el alcohol no permite apreciar muchos de sus efectos negativos, por eso no se tiene conciencia del peligro que se corre, y que se hace correr a los demás, cuando se conduce después de haber bebido.(Distancia, 2010 ).

10. ¿Cuáles son los mecanismos que se utilizan para medir el estado de embriaguez de un conductor?

Las autoridades de tránsito utilizan 3 métodos para comprobar el grado de embriaguez de un conductor: el alcosensor, que es un dispositivo que mide el grado de alcohol en el aire exhalado, el examen de sangre o la alcoholimetría y la alcoholuria, que es medir la cantidad de alcohol en la orina.(Loaiza, 2015)

¿Cómo se mide la alcoholemia?La concentración de alcohol en la sangre (CAS) es un elemento esencial para establecer un vínculo entre el consumo de alcohol y los accidentes de tránsito. Las investigaciones sobre el papel del alcohol en los accidentes de tránsito requieren que se distingan aquellos en que el alcohol fue un factor causal de aquellos en los que no lo fue. Si bien a menudo es difícil atribuir un accidente a una causa o varias causas en particular, la determinación del consumo de alcohol como factor causal a menudo se basa en la presencia (o no) de alcohol en la sangre de las personas involucradas (Salud, 2010).

La alcoholemia puede ser medida sometiendo a una prueba una pequeña muestra de sangre o de orina, o mediante el análisis del aliento. La cantidad de alcohol en la sangre es descrita en términos de la CAS, que por lo general se mide como:• Gramos de alcohol por cada 100 mililitros de sangre (g/100 ml)• Miligramos de alcohol por cada 100 mililitros de sangre (mg/100 ml)• Gramos de alcohol por cada decilitro de sangre (g/dl)• Miligramos de alcohol por cada decilitro de sangre (mg/dl)• Otra medida apropiada. Los niveles de CAS autorizados para conducir varían de un país a otro, o de un estado a otro, y fluctúan entre 0,02 g/100 ml y 0,10 g/100 ml. (Salud, 2010)

11. Las Infracciones Administrativas Y PenalesLey De Tránsito

De La Sección De Investigación De Accidentes De Tránsito (Siat)ARTÍCULO 26.‐ Corresponde a la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT), evaluar, investigar y analizar técnicamente las causas, circunstancias y consecuencias de los accidentes de tránsito. Además de calificar y considerar el valor probatorio de los registros de cámaras, así como reportes de aparatos electrónicos y

demás medios de prueba pertinentes, que sirven para la determinación de la responsabilidad de los infractores.

También corresponde a la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT), calificar las infracciones y aplicar en el ámbito administrativo el marco de las sanciones que contempla esta Ley.

ARTÍCULO 27.‐ De cada accidente de tránsito, la Sección de Investigación de Accidentes elaborará un informe técnico, en el que se consignarán las particularidades del hecho, determinando en forma precisa y objetiva, las causas del accidente, señalando en su caso, la responsabilidad de la persona o personas, o la imputación de las causas accidentes a factores no personales. El informe técnico se basa en elementos probatorios como fotografías, croquis, medidas, estudios, reconstrucciones, pruebas de laboratorio y de campo, y cualquier otra evidencia científica que establezca con certeza y veracidad las causas del accidente de tránsito y sus responsables, todo tendente a que con él se haga una correcta aplicación de la ley.

ARTÍCULO 28.‐ En la sección de Investigación de Accidentes de Tránsito operarán los laboratorios técnicos especializados que sean necesarios para realizar las pruebas e investigaciones técnicas en relación a sus atribuciones.

ARTÍCULO 98.‐ Son infracciones graves:13) Huir o alejarse sin causa justificada después de participar en un accidentesin presentarse de inmediato ante la autoridad competente;16) Conducir en estado de ebriedad, o bajo la influencia de drogas oestupefacientes, aplicándose en lo conducente las sanciones que establecela Ley de Penalización a la Embriaguez Habitual.

ARTÍCULO 101.‐ La sanción económica aplicable a los infractores de lapresente Ley, será de acuerdo a la escala siguiente:

1) Infracciones graves: 1/3 de salario mínimo mensual en su escala más alta;

1) INFRACCIONES GRAVESa) Cualquier infracción grave cometida por primera vez dará lugar a la aplicación de la multa correspondiente contemplada en el Artículo 101 de esta Ley. Si hubiesen personas fallecidas o lesionadas se suspender precautoriamente la licencia de conducir;

b) En caso de reincidencia por segunda vez, en el período de un año, se aplicará la multa original aumentada en un cincuenta por ciento (50%) y accesoriamente se suspenderá la licencia de conducir por un período de seis (6) meses; y,

c) La reincidencia por tercera vez siempre dentro del período de un año, se sancionará con

la multa original aumentada en un cincuenta por ciento (50%) y accesoriamente se suspenderá la licencia de conducir enforma definitiva.

CAPÍTULO IIDe La Responsabilidad Por Accidentes De Tránsito

ARTÍCULO 103.‐ El conductor de un vehículo, los pasajeros, los peatones y los terceros serán responsables civil y/o penalmente por los daños, perjuicios, lesiones y muertes que se causaren, si de conformidad a la ley se establece su culpabilidad al ocurrir un accidente de tránsito.

ARTÍCULO 104.‐ El propietario de un vehículo responderá civil y solidariamente con el conductor, por los daños, y perjuicios causados a consecuencia de un accidente de tránsito, cuando éste fuere declarado culpable en el mismo.

Se exceptúa de lo anteriormente dispuesto, el propietario de un vehículo, que lo haya arrendado, vendido a plazo, sin haber transmitido el dominio o dado en uso, siempre que éste haya convenido contractualmente las estipulaciones necesarias con los interesados, incluyendo un seguro de daños a terceros que adquieran la posesión, el uso o goce sobre el bien objeto de la negociación, para responder ante terceros por los daños y perjuicios ocasionados o que el interesado se obligue en el respectivo contrato, a asumir todas las responsabilidades frente a terceros.

Para los efectos del párrafo que antecede, se comprende a los particulares y a las empresas que legalmente se dediquen a la venta, arrendamiento financiero, renta o alquiler de vehículos.

ARTÍCULO 105.‐ Todo propietario, arrendador, poseedor o usuario de un vehículo que le haya sido robado o hurtado tiene un plazo de veinticuatro (24) horas para interponer la denuncia ante las autoridades policiales, en caso de no hacerlo, responderá civil y solidariamente por los daños y perjuicios que se causen con dicho vehículo, salvo el caso de fuerza mayor, caso fortuito o enfermedad incapacitante temporalmente.

ARTÍCULO 106.‐ La responsabilidad será determinada en consideración del descuido, imprudencia, impericia, negligencia, intención y el incumplimiento de la normativa o indicaciones y puede recaer en el conductor, pasajeros peatones o terceros involucrados, cuando tales circunstancias le sean atribuidas como la causa de accidente.

ARTÍCULO 107.‐ En caso de un accidente de tránsito, en el que se causaren lesiones o muerte a personas, procederá el decomiso preventivo del vehículo o vehículos y la detención del conductor o conductores para su remisión a la autoridad competente, acompañado del informe técnico al accidente, sin perjuicio de las sanciones establecidas en esta Ley.

ARTÍCULO 108.‐ Cuando los daños ocasionados en los vehículos por un accidente de tránsito, sean de menor cuantía, así calificados por la autoridad de tránsito especializada, éstos pueden ser entregados a sus respectivos conductores o propietarios. Si los daños fueren de mayor cuantía a los bienes públicos o particulares, o causaren lesiones a las personas, se decomisará preventivamente el o los vehículos, quedando a la orden de la autoridad administrativa o jurisdiccional competente. Además se retendrán la(s) licencia(s) de conducir y se entregaran las respectivas citaciones.

ARTÍCULO 109.‐ Todo conductor, propietario, pasajero o tercero que sea denunciado por un accidente de tránsito, o sea citado por el Departamento de Infracciones y Conciliación, debe presentarse obligatoriamente ante las mismasen el término señalado.

ARTÍCULO 110.‐ Toda persona está en la obligación de informar a las autoridades de tránsito, sobre los accidentes que tenga conocimiento y acudir ante dicha autoridad cuando se le solicitare.

ARTÍCULO 111.‐ Todo conductor de un vehículo automotor que estuviere implicado en un accidente de tránsito, tiene la obligación de detenerse y prestar, en su caso, la asistencia necesaria a la persona o personas que resultaren lesionadas.

Cuando por razones que atañen a su seguridad personal, el conductor del vehículo involucrado en el accidente, se viere en la necesidad de abandonar el lugar donde ocurrió el mismo, deberá presentarse inmediatamente a la Jefatura o Posta Policial más cercana a informar lo ocurrido.

ARTÍCULO 112.‐ Los dueños o representantes legales de talleres de reparación de vehículos están en la obligación de notificar a las autoridades de tránsito, dentro del término de veinticuatro (24) horas, el hecho de haber recibido un vehículo automotor que muestre evidencias de haber sufrido o participado en un accidente de tránsito, en el cual de acuerdo a la naturaleza del daño, se presuma que pudiesen haber resultado lesionados y/o muertos.‐ El incumplimiento de esta disposición por primera vez, dará lugar a una multa de DIEZ MIL LEMPIRAS (Lps. 10.000.00); y , QUINCE MIL LEMPIRAS (Lps. 15.000.00) , la segunda vez y el cierre del establecimiento por un término de seis (6) meses; y la tercera vez al cierre definitivo del establecimiento.

ARTÍCULO 113.‐ En los contratos de compraventa de vehículos serán aplicableslas disposiciones relativas al saneamiento en caso de evicción que establece elCódigo Civil; o cuando se despoje administrativamente la propiedad de unvehículo a causa de actos realizados por un propietario anterior. Lo anterior sinperjuicio de las actuaciones e investigaciones policiales que por denuncia o deoficio deba realizar la autoridad.

CAPÍTULO IIIDe Los Procedimientos Administrativos

ARTÍCULO 114.‐ El procedimiento administrativo ante el Departamento deInfracciones y Conciliación, se substanciará en forma oral y/o escrita.

ARTÍCULO 115.‐ el procedimiento administrativo puede iniciarse:1) De oficio por el Jefe del Departamento de Infracciones y Conciliación de Tránsito;2) A instancia de cualquier ciudadano; y,3) Por denuncias de las autoridades de tránsito.

ARTÍCULO 116.‐ Al ser detenido el conductor por infracciones, por accidente de tránsito en el que resulten personas lesionadas o muertas, o que haya causado daños a la propiedad, cometidos bajo los efectos del alcohol, narcóticos, alucinógenos, drogas estupefacientes o psicotrópicos, la autoridad correspondiente ordenará que se practique de inmediato, las pruebas neurológicas y químicas, para comprobar esas circunstancias; si la persona rehusare someterse al examen, no se le admitirá posteriormente ninguna prueba, para desvirtuar lo que se demuestre, bajo ese estado, por otros medios.

ARTÍCULO 117.‐ Se instituye la obligatoriedad de la práctica de la prueba neurológica inmediata, sin exceder del plazo de seis (6) horas, del examen científico de alcohol u otras drogas de manera preferente en aliento o en saliva o en su defecto en sangre u orina para determinar la presencia y grado de alcohol o de otras drogas en el organismo humano. El examen o toma de muestras será practicado por parte de los agentes de la Dirección Nacional de Tránsito, a toda persona que conduzca o se proponga conducir un vehículo automotor, cuando el estado de embriaguez fuere manifiesto o cuando resulte de operativos masivos o cuando participare en un accidente de tránsito.

Si la prueba de alcohol o de otras drogas resultare positiva, los agentes policiales podrán prohibir la conducción del vehículo automotor por el tiempo necesario para su recuperación, el cual no podrá exceder de veinticuatro (24) horas a partir de la detención salvo cuando por haber huido del sitio para evitar su detención y como consecuencia comete otras infracciones, el conductor deba ser detenido para ser sometido a procedimiento judicial.

Durante este tiempo el afectado deberá permanecer bajo vigilancia policial, para cuyo efecto deberá ser conducido a las oficinas policiales o retenes respectivos, a menos que se inmovilice el vehículo que conduce por el tiempo fijado o se señale a otra persona que bajo su responsabilidad se haga cargo de la conducción hasta la vivienda del embriagado o drogado, el examen se verificará en los laboratorios de la Dirección de Medicina Forense del Ministerio Público o en su defecto en los laboratorios de la Secretaría de Estado en el Despacho de Salud o centros privados supervisados en todo momento por los servicios de Medicina Forense del Ministerio Público.

En caso que en determinado lugar no existieran los centros anteriormente mencionados,

el médico responsable de medicina forense tomará las muestras necesarias y las remitirá al laboratorio, forense publico y/o privado para su análisis.

ARTÍCULO 118.‐ En lo conducente a los vehículos abandonados por sus propietarios, arrendatarios o usuarios, en las instalaciones de la Dirección Nacional de Tránsito, se aplicaran los procedimientos establecidos en la Ley Especial Sobre el Abandono de Vehículos Automotores (Decreto Nº 245‐2002 de fecha 17 de julio de 2002).

Se exceptúan los vehículos o restos de estos, que se encuentren en los establecimientos de la Dirección Nacional de Tránsito, y que estén a la orden del Ministerio Público o los Tribunales Comunes, en calidad de piezas de convicción y por órdenes de decomiso, los cuales están sujetos a las disposiciones emanadas por éstos.

ARTÍCULO 119.‐ Ante las resoluciones de las secciones de la Dirección Nacional de Tránsito, se pueden interponer los recursos que establece la Ley de Procedimiento Administrativo.

Fracasada la conciliación o agotado el procedimiento administrativo en la forma señalada en la ley citada anteriormente, se podrá acudir a las demás instancias de Ley.

Ley De La PenalizaciónDe La Embriaguez

HabitualARTICULO 1. — Se autoriza a la Policía Nacional, a practicar pruebas de alcoholemias destinadas a determinar la presencia de alcohol en la sangre o en el organismo, a toda persona que conduzca o se apreste a conducir un vehículo, si el estado de embriaguez fuere manifiesto. Si la prueba es positiva, los funcionarios policiales podrán prohibirle la conducción por el tiempo necesario para su recuperación.

El cual no podrá ser más de tres (3) horas a partir de la constatación. Salvo cuando, por haber incurrido en la infracción prevista en el párrafo primero del Artículo 2, el conductor deba ser detenido.

Durante este tiempo, el afectado deberá permanecer bajo vigilancia policial, para cuyo efecto deberá ser conducido a las oficinas policiales o retenes respectivos, a menos que se inmovilice el vehículo que conduce por el tiempo fijado o se señale a otra persona que, bajo su responsabilidad se haga cargo de la conducción hasta la vivienda del embriagado.

Al infractor se le sancionará con una multa de medio (1/2) salario mínimo aun (1) salario mínimo y suspensión de la licencia de conducir por seis (6) meses la primera vez, y la reincidencia se castigará con una multa de un (1) salario mínimo a tres (3) salarios mínimos y la cancelación de la licencia de conducir por un (1) año o definitivamente según sea el caso.

ARTÍCULO 2. — SÍ la persona requerida por sospecha de embriaguez, huye del sitio para evitar su detención, y como consecuencia, comete otras infracciones, ésta será apreciado por el Juez, como un agravante y se estimará como presunción de responsabilidad, que será suficiente para establecer su culpabilidad.

En este tipo de asuntos, será Juez competente para conocer, el Juzgado de Tránsito y donde no hubiere el Juzgado de Paz El infractor se le sancionará con el doble de la multa impuesta en el caso de reincidencia que establece el artículo anterior y la cancelación definitiva de la licencia de conducir.

ARTÍCULO 3. — Los funcionarios de la Policía Preventiva o de Investigación, deberán tomar las medidas inmediatas para someterá l detenido a un examen científico, tendiente a determinar el grado de alcohol en el organismo.

El examen se verificará en los Laboratorios de Medicina Forense del Ministerio Público, o en su detecto, en los Laboratorios de la Secretaría de Estado en el Despacho de Salud o Centros Privados, supervisados en todo momento por los servicios de Medicina Forense del Ministerio Público. En caso de que en determinado lugar, no existieren los centros anteriormente mencionados, el médico responsable de medicina forense, tomará las muestras necesarias y las remitirá al laboratorio forense • público y/o privado, para su análisis.

Si el examen científico, resultara que no ha ingerido bebidas alcohólicas en la escala internacional prohibitiva estimada, por los organismos de salud, la cual será igual o superior a 0.07 Mg. (Miligramos) de alcohol X 100 mi (mililitros) de sangre, se pondrá en libertad de inmediato al detenido; pero de ser positivo el examen se pondrá a la orden del juzgado competente.

¿Quiénes son las principales víctimas de los accidentes de tránsito por culpa del alcohol? Contrario a lo que pudiera pensarse, no son los conductores los que más sufren en este tipo de accidentes. Son los peatones, seguido por los pasajeros o acompañantes los que se ven más afectados cuando se presenta un accidente de tránsito y hay alcohol de por medio.

¿En qué casos el conductor puede ir a la cárcel?En caso de un homicidio en un accidente de tránsito, todos los homicidios son declarados como culposos (sin intención),pero la presencia de alcohol en este tipo de accidentes se convierte en un agravante en un proceso como este, más cuando es detectado un grado 3 de alcoholemia en el conductor implicado. Con este grado de alcohol, el conductor podría ir preso.

Si no es el propietario del vehículo la persona que va conduciendo y se presenta un accidente de tránsito ¿de quién es la responsabilidad?

En primera instancia el responsable es el conductor, quien, de ser hallado culpable del accidente, debe presentarse a las audiencias y responder por los daños y perjuicios a los terceros. Pero, si este no responde, será el propietario del vehículo el que debe asumir esta responsabilidad. Esto se llama solidaridad en responsabilidad. En caso de que el vehículo estuviera afiliado a una empresa o tuviera una póliza extracontractual, estas dos personas entrarían al proceso indemnizatorio. Ocurre lo mismo cuando son menores de edad los que conducen el vehículo en el momento del accidente.

¿Cómo concientizar a las personas para que no manejen cuando van a conducir un vehículo? Las personas deben saber que desde el primer trago que ingieren se presentan efectos en el organismo que son incompatibles con la conducción de un vehículo, que es calificado en el código de tránsito como una actividad peligrosa. Cuando tomamos, olvidamos nuestra capacidad de hacer daño y hacerlo a los demás. Hay que ser conscientes de nuestra inteligencia vial y entender que estamos corriendo un riesgo enorme al decidir conducir un vehículo habiendo ingerido alcohol.

VI. ANTECEDENTES En 1964, se realizó en Michigan, Estados Unidos de América, un estudio de casos y controles conocido como el estudio de Grand Rapids (15), que reveló que los conductores que habían consumido alcohol corrían un riesgo mucho mayor de verse implicados en accidentes que aquellos con una alcoholemia equivalente a cero, y que dicho riesgo aumentaba rápidamente al elevarse la CAS. Estos resultados fueron corroborados y perfeccionados por estudios realizados en las décadas de 1980 y 1990 y en el año 2002 (16-18), los cuales sirvieron de base para fijar los límites legales de alcoholemia y del contenido de alcohol en el aliento en muchos países de todo el mundo.

Los estudios mostraron que el riesgo relativo de sufrir un accidente comienza a aumentar considerablemente con una CAS de 0,04 g/100 ml y que, con una concentración de 0,10 g/100 ml, el riesgo relativo en comparación con una CAS de cero es aproximadamente cinco veces superior, mientras que con una CAS de 0,24 g/100 ml el riesgo es más de 140 veces superior al riesgo relativo con una CAS equivalente a cero.

VII. HIPÓTESIS

En los últimos decenios, muchos países industrializados han logrado reducir elNúmero de accidentes causados por el consumo de alcohol.Se puede usar la información sobre estas experiencias para orientar programas en países de ingresos bajos y medianos donde el alcohol a menudo es un importante factor de riesgo de accidentes de tránsito. No obstante, hay que reconocer que los países de ingresos bajos y medianos afrontan hoy otros problemas en sus calles y carreteras y esto implica que esas enseñanzas no pueden ser simplemente transferidas de un país a otro sino que tendrán que ser adaptadas a distintos contextos.

¿El 90% de los accidentes de tránsitos son producidos por personas engestadas de alcohol? ¿Las personas que consumen alcohol son las que mayor accidentes de tránsito tiene?

¿Qué medidas permiten reducir la incidencia del alcohol al volante?

Se ha comprobado que las prácticas mencionadas a continuación puedenDisuadir a las personas de conducir bajo los efectos del alcohol.

• Establecer límites de CAS.• Hacer cumplir las disposiciones concernientes a la CAS:▷ Pruebas aleatorias y selectivas para determinar el contenido de alcohol en el aliento;▷ Rigor del castigo;▷ Rapidez en el castigo.• Tratamiento de los infractores reincidentes.• Restricciones para los conductores jóvenes o inexpertos:▷ Límites más bajos de alcoholemia para los conductores jóvenes;▷Restricciones a la concesión de licencias, por ejemplo, mediante licencias de conducir graduales.• Conductores designados que se abstengan de ingerir bebidas alcohólicas y servicios de transporte.• Dispositivos que bloqueen el encendido del motor cuando detecten que se sobrepasa determinado nivel de CAS.

VIII. MÉTODOLOGIA1. Tipo de estudio

En este estudio se utilizó un diseño transversal, analizamos las variables individuales, familiares, escolares y sociales con en consumo de alcohol el tipo de estudio es explicativo causal.

2. MuestraSe trabajó en la universidad nacional autónoma de Honduras en el valle de sula s, ubicadas en los municipios de San pedro sula departamento de corte, la población total de ese plantel s educativos es de700 alumnos,, seleccionando un tamaño de muestra de 285 alumnos repartidos en 20 grupos, 10 para cada investigador, mediante un muestreo aleatorio estratificado, considerando la proporción de alumnos por semestre, grupos y turno.

3. Instrumentos para la recolección de los datosPara la selección de los instrumentos se consideró su adecuación teórica con el estudio, así como la validez y fiabilidad de las escalas, respondiendo de esta forma a los objetivos trazados en la presente investigación.

Estas escalas se sometieron a jueces es decir; a una revisión por cuatro expertos en el tema de consumo de alcohol y con la finalidad de evitar algún tipo de sesgo, y una vez corregidas las observaciones que los especialistas realizaron al cuestionario, se llevó a cabo el piloteo con 30 alumnos.

4. Variables sociodemográficas básicas1. Edad/grupo de edad1. Sexo1. Actividad/ocupación

Proyección sociopolítica del tema1. Opiniones no comparativas sobre la importancia del “Problema de los

accidentes de tránsito producidos por consumo de alcohol”.2. Opiniones en perspectiva y prospectiva sobre su evolución.3. Opiniones que comparan la importancia y prioridad del “Problema” en

relación a otros “Problemas sociales”.4. Papel y valoración de instituciones concretas5. Prioridades en el gasto público6. Opinión sobre el estatus legal de las distintas sustancias.7. Relación entre el consumo de alcohol en persona que maneja e

inseguridad ciudadana.

IX. PRESUPUESTOEquipamiento

Equipos Unidad Precio

Alquiler de datos show Uno 80Alquiler de computadoras Dos 50Caja de bolígrafo Uno 72Resaltadores Dos 40Resma de papel carta Una 125

Total 367

Literatura

Fotocopias de encuestas 150Fotocopias de libros 250Fotocopias de materiales de estudio 175

Total 575

Gastos de viático

Alimentación 400Combustible 300Taxi 300Viáticos 500

Total 1500

X. BIBLIOGRAFÍADistancia, U. N. (12 de Febrero de 2010 ). http://ocw.innova.uned.es/. Obtenido de

http://ocw.innova.uned.es/ocwuniversia/Educacion-Vial/efecto-de-alcohol-las-drogas-y-otras-sustancias-en-la-conduccion/cap7

Loaiza, A. (01 de Enero de 2015). http://www.sura.com/. Obtenido de http://www.sura.com/blogs/autos/conducir-embriagado.aspx

Muñoz, J. E. (2013). Accidentes de tránsito terrestre. Medicina Legal de Costa Rica.

Salud, O. P. (2010). Beber y conducir: Manual de seguridad vial para decisores y profesionales. Washington, D.C.: Global Road Safety Partnership.

Trochez, V. (23 de Noviembre de 2012). Alcoholismo en Honduras. Obtenido de http://alcoholismo-en-honduras.blogspot.com/

XI. ANEXOSUniversidad Nacional Autónoma de Honduras en el

Valle de Sula Unah-vs

Por favor, responde las preguntas según el orden en que las vas encontrando.

1. Centro donde Estudias: ☐ Unah-Vs☐ Otros

2. Sexo: ☐ Hombre☐ Mujer

3. Edad: ☐ 20-25☐ 25-30☐ 30-35

4. En general, ¿sabes cuáles son los riesgos de manejar en estado de embriaguez? ☐ Si☐ No

5. Entre las opciones que tienes a continuación, ¿Cuál crees que es la causa principal de los accidentes de tránsito?☐ Irresponsabilidad☐ Falta de Señalización☐ consumo de alcohol

6. Del total de delitos que se cometen en Honduras, ¿Qué porcentaje dirías que corresponde a delitos de delitos de homicidio por accidentes de tránsito por personas en estado de embriaguez?☐ Más del 90 % ☐ Entre un 80 y un 89 % ☐ Entre un 70 y un 79 % ☐ Entre un 60 y un 69 %

☐ Entre un 50 y un 59 % ☐ Entre un 40 y un 49 % ☐ Entre un 30 y un 39 % ☐ Entre un 20 y un 29 % ☐ Entre un 10 y un 19 % ☐ Entre un 5 y un 9%☐ Menos de un 5%

7. ¿Qué porcentaje de importancia del “Problema de los accidentes de tránsito producidos por personas que conduce en estado de embriaguez” debe darle el estado de Honduras?

8. ☐ Más del 90 % 9. ☐ Entre un 80 y un 89 % 10. ☐ Entre un 70 y un 79 % 11. ☐ Entre un 60 y un 69 % 12. ☐ Entre un 50 y un 59 % 13. ☐ Entre un 40 y un 49 % 14. ☐ Entre un 30 y un 39 % 15. ☐ Entre un 20 y un 29 % 16. ☐ Entre un 10 y un 19 % 17. ☐ Entre un 5 y un 9%18. ☐ Menos de un 5%

19. Crees que el consumo de alcohol en personas que maneja son un problema social?☐ Si☐ No

20. ¿Cuál es la importancia y prioridad del “Problema de los accidentes de tránsito por persona que conducen en estado de embriaguez” en relación a otros “Problemas sociales”?☐ Mucha☐ Poca☐ Muy Poca

21. ¿Crees que el estado de Honduras debe Invertir en política para reducir los accidentes de tránsito que son producidas por personas que consumen alcohol?☐ Si☐ No

XII. RESULTADOS DE 100%

1. Centro donde Estudias: ☐ UNAH-Vs☐ Otros

TOTAL: 100 UNAH-VS

2. Sexo: ☐ Hombre☐ Mujer TOTAL: 40 HOMBRES Y 60 MUJERES

3. Edad: ☐ 20-25☐ 25-30☐ 30-35 TOTAL: 58% 20-25 Y 42% 25-30.

4. En general, ¿sabes cuáles son los riesgos de manejar en estado de embriaguez? ☐ Si☐ NoTOTAL: 100 SI.

5. Entre las opciones que tienes a continuación, ¿Cuál crees que es la causa principal de los accidentes de tránsito?☐ Irresponsabilidad☐ Falta de Señalización☐ Consumo de alcoholTOTAL: 45% IRRESPONSABILIDAD Y 55% CONSUMO DE ALCOHOL

6. Del total de delitos que se cometen en Honduras, ¿Qué porcentaje dirías que corresponde a delitos de delitos de homicidio por accidentes de tránsito por personas en estado de embriaguez?☐ Más Del 90 % ☐ Entre UN 80 y un 89 % ☐ Entre un 70 y un 79 % ☐ Entre un 60 y un 69 % ☐ Entre un 50 y un 59 % ☐ Entre un 40 y un 49 % ☐ Entre un 30 y un 39 % ☐ Entre un 20 y un 29 % ☐ Entre un 10 y un 19 % ☐ Entre un 5 y un 9%☐ Menos de un 5% TOTAL: 60% MAS DEL 90% Y 40% 70 Y 79%7. ¿Qué porcentaje de importancia del “Problema de los accidentes de tránsito producidos por personas que conduce en estado de embriaguez” debe darle el estado de Honduras?

8. ☐ Más del 90 % 9. ☐ Entre un 80 y un 89 % 10. ☐ Entre un 70 y un 79 % 11. ☐ Entre un 60 y un 69 % 12. ☐ Entre un 50 y un 59 % 13. ☐ Entre un 40 y un 49 % 14. ☐ Entre un 30 y un 39 % 15. ☐ Entre un 20 y un 29 % 16. ☐ Entre un 10 y un 19 % 17. ☐ Entre un 5 y un 9%18. ☐ Menos de un 5% TOTAL: 100% MAS DEL 90%

19. Crees que el consumo de alcohol en personas que maneja son un problema social?☐ Si☐ NoTOTAL: 80% SI Y 20% NO

20. ¿Cuál es la importancia y prioridad del “Problema de los accidentes de tránsito por persona que conducen en estado de embriaguez” en relación a otros “Problemas sociales”?☐ Mucha☐ Poca☐ Muy PocaTOTAL: 80% POCA Y 20% MUY POCA.

21. ¿Crees que el estado de Honduras debe Invertir en política para reducir los accidentes de tránsito que son producidas por personas que consumen alcohol?☐ Si☐ NoTOTAL: 100% SI