24 Da . 1 Lima, lunes 16 de junio del 2014

Con ms del 6 0 % d e l mercado ae-rocomercial p e r u a n o , cualquiera

dira que liderar LAN Pe-r es cosa de encender el piloto automtico. Pero a juzgar por la perspectiva de Flix Antelo, nuevo CEO de la aerolnea, el tema no es tan sencillo. Este es el reto ms importante de mi carrera, dice el ejecutivo, mientras observa una serie de cuadros que muestran el crecimiento geomtrico que ha tenido la empresa durante sus 15 aos de ope-racin en nuestro pas. C-mo superar eso? El argenti-no toma el timn y explica su plan de vuelo. ---Cunto ms puede crecer LAN Per? Tiene detrs a otro holding poderoso como AviancaTaca, les queda margen hacia arriba?Nosotros hemos pasado de un incremento anual de 5%, cuando llegamos al Pe-r, a uno de 20% por tem-porada. As nos hemos con-solidado en el mercado. En adelante vamos a enfocar-nos en un crecimiento sus-tentable de entre 7% y 9% anual, que es prcticamen-te el doble de lo que crece el PBI. Antes tuvimos tasas ms aceleradas, porque el contexto macroeconmico era ms favorable.

En cuanto al mercado, captar ms del 60% es un promedio positivo y creo

---A qu rutas se refiere?Lo estamos haciendo con conexiones entre el Cusco y Piura, Arequipa e Iquitos o Iquitos y Trujillo. An las operamos con escala en Lima porque tenemos que evaluar la demanda y ver si podemos hacer los vuelos directos o todava no. Pero han tenido un xito impre-sionante.---En lnea con ello, qu potencial les ve como hubs regionales a Tarapoto, Iquitos, Arequipa y el Cusco?Nosotros estamos interesa-dos, como hub, en seguir potenciando y mejorando Lima. No tenemos planes de abrir otro hub. Creo que Lima todava es, geogrfi-camente hablando, el me-jor hub que podemos tener en Sudamrica.

Sin duda, hay cosas pa-ra seguir desarrollando. En el Jorge Chvez el trfico creci tanto, desde y hacia Lima, que las tasas de cre-cimiento que proyectamos como industria se adelan-taron cinco o seis aos. Pe-ro, honestamente, creo que tenemos muchas cosas por mejorar en la capital antes que tener otro hub.---Abrirn ms frecuencias al Cusco? Son la nica aerolnea que hace vuelos nocturnos hacia all.En general, abrimos nue-vas frecuencias ms que nada por estacionalidad, es decir, por la temporada al-ta para las playas, por ejem-plo. En el Cusco, en tempo-rada alta llegamos a los 25 vuelos por da.

CARLOS HURTADO DEMENDOZA

LA ENTREVISTA A: FLIX ANTELO / Cargo u oficio: CEO DE LAN PER

VAMOS A OPERAR NUEVAS RUTAS AQU LUEGO DE SEIS AOS

EDAD. 39 aos.PROFESIN. Licenciado en administracin de empresas.FORMACIN. Universidad Catlica de Buenos Aires.EXPERIENCIA. Ingres a LAN Airlines a inicios del 2000. Ha laborado como ejecutivo de la empresa en Chile, Argentina y Ecuador. HOBBY. Ftbol, tenis, golf.

ENTREVISTADO

NICHO DE MERCADO. Segn el ejecutivo, hay un mercado potencial en las rutas interregionales que puede despegar a mediano plazo.

LAN PER

que nos mantendremos en ese nivel o un poco ms o un poco menos. ---Y cmo van a lograr ese incremento sustentable?Un camino es potenciar nuestra flota. Estamos pa-sando de los aviones Air-bus 319 a los Airbus 320, lo que nos permite ofrecer 30 asientos ms por nave, hasta los 174 en promedio. Con ello vamos a crecer sin tener que aumentar nue-vas rutas o frecuencias. Es la forma ms eficiente, to-

Estamos pasando

de los aviones

Airbus 319 a los

Airbus 320, lo que

nos permite ofrecer

30 asientos ms

por nave, hasta los

174 en promedio.

Con ellos crecemos

de forma ms

eficiente.

mando en cuenta que an hay ciertas restricciones de infraestructura en algunos aeropuertos del interior del pas, a donde no pode-mos volar. ---Se quedarn operando en 14 destinos a escala nacional, entonces?No. Este 2014, por ejem-plo, vamos a operar nuevas rutas luego de seis aos. La ltima que abrimos fue a Cajamarca en el 2008. Esta vez iremos hacia Ayacucho y Talara. Para Ayacucho va-

mos a ir con una frecuencia de 3 a 4 vuelos semanales, esperamos que desde octu-bre. Y para Talara, con un vuelo diario, a partir de no-viembre. ---Qu otras conexiones tienen en la mira?Estamos trabajando una estrategia especial para promover algunas rutas interregionales con tarifas econmicas. De esta mane-ra hemos logrado impulsar la demanda entre un 80% y 120%.