Madrid, 9 de marzo de 2012

LA SEGURIDAD VIAL EN LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN ESPAÑOLES

Índice

• Quiénes somos

• IX Premio Periodístico de Seguridad Vial

• La cobertura informativa de la seguridad vial en los medios

españoles:

1. Objetivos del estudio

2. Metodología

3. Principales resultados

4. Conclusiones

5. Recomendaciones generales

Quiénes somos

• Una compañía socialmente responsable.

• Llevamos 17 años comprometidos con la mejora de la

seguridad vial.

• A través de diferentes iniciativas:

Cursos de conducción segura, publicación de diferentes informes

y estudios, Premio Periodístico de Seguridad Vial, incorporación

de lesionados en accidentes de tráfico a la compañía, etc.

• Con dos objetivos fundamentales:

- Fomentar los hábitos de conducción segura.

- Reducir la siniestralidad.

IX Edición Premio Periodístico Línea Directa de Seguridad Vial

Premio Periodístico de Seguridad Vial

Desde hace nueve años, Línea Directa entrega estos premios para reconocer el compromiso de los periodistas con la seguridad en

carretera y promover la creación de piezas periodísticas que contribuyan a fomentar la cultura vial del país.

+ 538%

Cada año la convocatoria del galardón obtiene una acogida mayor entre los profesionales del sector.

El número de trabajos recibidos ha pasado de:

2004 2011

689trabajos

108trabajos

Un Premio consolidado…

Premio Periodístico de Seguridad Vial

Los premios han contado desde su creación con el apoyo de diferentes personalidades como la Familia Real, Ministros de

Gobierno y los Directores Generales de Tráfico.

Destacadas personalidades han conformado, años tras año, el jurado de los premios y el comité de expertos.

Un galardón de prestigio…

Y en la IX edición…

• El jurado estará presidido por María Seguí Gómez, nuevaDirectora General de Tráfico, y por primera vez las víctimas deaccidentes de tráfico estarán representadas a través de AESLEME(Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal).

• Se ha creado una web donde está recogida toda la información deesta edición y de los años anteriores:www.linedirecta.com/premio-periodistico

La cobertura de la seguridad vial en los mediosde comunicación españoles durante 2011

1. Objetivos del estudio

• Dilucidar si la información que difunden los medios de comunicación influye en la mejora de la seguridad vial en España.

• Analizar cómo tratan este tema los profesionales de la información.

Este estudio tiene tres objetivos fundamentales:

• Estudiar si se refleja de forma adecuada en los diferentes soportes.

2. Metodología

• Este informe de Línea Directa ha sido elaborado conjuntamente con la Facultad de Comunicación de la Universidad de Navarra.

• Para realizar un análisis de contenido cuantitativo se ha acotado una muestra de 400 noticias publicadas en los principales medios de televisión, radio, prensa y sus ediciones digitales, durante 2011.

• Se ha analizado la cobertura periodística a partir de un análisis exhaustivo de la información, teniendo en cuenta parámetros como:

- El tema de la información.- Las referencias principales.- El tono.- La fuente.- El acompañamiento gráfico.

PRINCIPALES RESULTADOS

3.1 Evaluación por años

El nº de fallecidos ha disminuido más de un 60% en los últimos 10 años

Por primera vez en 50 años, la cifra de víctimas mortales no supera las

1.500

Fuente: DGT

3.1 Evaluación por años

A su vez, la prensa escrita ha multiplicado casi por 6 el número de noticias en los últimos 4 años.

FUENTE: Análisis hecho en base a plataformas de seguimiento en prensa escrita (clipping) con item “Seguridad Vial”, teniendo en cuenta el 70% del total de las cabeceras publicadas en España, según datos OJD: periódicos de información

nacional, regional, local, económicos, prensa generalista, especializada en motor y de seguros.

3.2 Qué motiva la noticia (percha informativa)

30,8%

Nuevas medidas de circulación

4,5%

21,3%

Accidentes (mortales y con heridos)

Operaciones entrada/salida

Otros…

Presupuestos destinados a seguridad vial (obras, infraestructuras), educación vial, influencia de la crisis en el estado de los vehículos…

3.2 Qué motiva la noticia (percha informativa)

Mucho más comunes en Televisión

Medidas de circulación

Mayor presencia en las Ediciones digitales

Más habituales en Radio

Accidentes

Operaciones entrada/salida

La prensa, por su parte, es más equilibrada y utiliza todas estas perchas informativas por igual.

El 58% de lo medios hace referencia a medidas de

prevención

El 42% no hace referencia a estas medidas

3.3 De qué hablan las noticias

La Televisiónes el medio que más informa de

este tema.

- Abrocharse el cinturón- Ponerse el casco- Reducción velocidad- Sist. Retención infantil.- Campañas de información y concienciación.

51,5%

59,3%

51,3%

65,7%Televisión

Radio

Ediciones digitales

Prensa

El 52% hace referencia a la siniestralidad

48% no hace referencia a medidas de siniestralidad

Los accidentes, especialmente cuando hay fallecidos, son también un

tema importante en los medios. No hay grandes diferencias en cuanto al

tratamiento según el tipo de medio.

3.3 De qué hablan las noticias

Vinculada a:- Balance fin de semana.- Accidentes con jóvenes- Siniestros con fallecidos y con heridos.

51,6%

52,9%

51,3%

52,5%Televisión

Radio

Ediciones digitales

Prensa

El 25,5% hace referencia a las sanciones

El 74,5% no menciona las sanciones

Las ediciones digitales y la

televisión informan más, asumiendo una función pedagógica

3.3 De qué hablan las noticias

- Faltas cometidas en la circulación.- Alcoholemia.- Adelantamientos incorrectos.- Retirada puntos carné.

18%

30%

25,6%

28,3%Televisión

Radio

Ediciones digitales

Prensa

3.4 Tono informativo

Aunque prevalece la neutralidad informativa, crece el esfuerzo de los medios por contextualizar y explicar la información

- Mera exposición de datosy hechos.- Atribución a fuentes oficiales.- No interpretación.- No opinión.

3.4 Tono informativo

Seguridad Vial

Prensa La prensa escrita es la que más contextualiza, algo que ocurre el 30% de las

noticias analizadas.

Televisión 7 de cada 10 noticias son

puramente informativas y neutrales.

RadioCon un 23%, la radio es el medio que más noticias con

tono sensacionalistaemite.

InternetLa mayoría de sus noticias

(68%) buscan la inmediatez y la rapidez, de ahí su tono

aséptico.

3.5 Principales fuentes

23,2%

76,8%

SÍ se mencionan NO se mencionan

La gran mayoría de noticias hace mención expresa a organismos como la DGT, los gobiernos centrales u autonómicos

y otras instituciones de ayuda en carretera

En cuestión de seguridad vial, se

imponen las fuentes oficiales

3.6 Acompañamiento gráfico

El 59,5% lleva acompañamiento gráfico

El 40,5 % no lleva acompañamiento gráfico

Accidentes

Viandantes

Gráficos

Tráfico de vehículos

12,9%Accidentes

34,1%

4,9%

6,6%

CONCLUSIONES

• Los medios de comunicación están adoptando un papel proactivo al informar sobre seguridad vial, con el fin de concienciar a la sociedad.

• Los medios escritos y sus ediciones digitales son los que más informaciones sobre seguridad vial publican y las emisoras radiofónicas, las que menos.

• Las nuevas medidas de circulaciónsuponen el 30,8% de las informacionesanalizadas, convirtiéndose así en el tema estrella de la seguridad vial durante el pasado año.

4. Conclusiones

• Las referencias a la prevención están presentes en el 57,8% de las repercusiones sobre seguridad vial analizadas, seguidas muy de cerca por la siniestralidad, con un 52,3%.

• Aunque la mayoría de las noticias estudiadas (el 64%) son neutrales, un 19% todavía tiene un tratamiento sensacionalista, algo que se da sobre todo en las crónicas radiofónicas.

• Cada vez más, los medios intentar contextualizar la informaciónque ofrece, yendo más allá de la mera información aséptica y haciendo un esfuerzo por contextualizar y explicar la información.

• La alta mención de instancias oficiales muestra que se acepta el papel que desempeñan y se les ayuda en su tarea.

4. Conclusiones

ALGUNAS RECOMENDACIONES

1. Hacer visible el peligro de la inseguridad en las carreteras, pues sigue siendo un problema en España.

2. Dejar un espacio para la reflexión, a pesar de la urgencia de informar.

3. Evitar caer en el morbo y el sensacionalismo.

4. Poner barreras a la superficialidad y buscar siempre las fuentes pertinentes.

5. Evitar el lenguaje incorrecto.

5. Recomendaciones generales

6. Alertar del peligro que supone una conducción irresponsable y peligrosa.

7. Ofrecer más información practica y de servicio a los conductores (puntos negros, señalizaciones deficientes, etc.).

8. Hacer uso de enfoques centrados en cómo se puede mejorar la seguridad vial.

9. Resaltar el factor humano, a través de historias personales.

10. Tratar de advertir acerca de valores cívicos a los colectivos de riesgo, como los jóvenes.

5. Recomendaciones generales

GRACIAS