La rueda

Salomón quintero

6.A

COLEGIO SAN JOSE DE LA SALLE

2012-05-21

ANA GABRIELA BARRETO

TECNOLOGIA

.

Que es la rueda

La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje. Puede ser considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos de máquinas.

Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su gran utilidad en la

elaboración de alfarería, en el transporte terrestre, y como componente fundamental de

diversas máquinas. El conocimiento de su origen se pierde en el tiempo, y sus múltiples usos han sido

esenciales en el desarrollo del progreso humano.

Historia de la rueda

La invención de la rueda corresponde a la época final del neolítico, y puede ser visto en relación con los

demás avances tecnológicos que dieron lugar a inicio de la Edad de Bronce. Los estudios estiman que fue

inventada en el quinto milenio a. C. en Mesopotamia, durante el período de El Obeid, hacia 5500 a. C., en

la antigua región conocida como Creciente Fértil, inicialmente, con la función de rueda de alfarero.

Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se difundió por el Viejo Mundo junto con los

carros y los animales de tiro. Usualmente se cree que la rueda llegó a Europa y Asia occidental en el

cuarto milenio a. C., y al Valle del Indo hacia el tercer milenio a. C. Sin embargo, la rueda de carro más

antigua que se conoce proviene Eslovenia. Barbieri-Baja (2000) aboga por la existencia de vehículos

chinos de ruedas alrededor de 2000 a. C., aunque su referencia más antigua data de alrededor del

1200 a. C.

Entre las culturas americanas no prosperó, probablemente por la ausencia de grandes bestias que

pudieran tirar de los vehículos, y porque las civilizaciones más avanzadas ocupaban terrenos escarpados.

Han sido encontradas ruedas en objetos olmecas identificados como juguetes que datan de alrededor del

1500 a. C.

Evolución de la rueda de transporte

El Estandarte de Ur, hallado en una tumba datada entre los siglos XXVII y XXV, en el período Dinástico Arcaico. Representa

diversas escenas de la vida cotidiana y de guerra.

Las primeras ruedas eran simples discos de madera con un agujero central para insertarlas en un eje. La

posterior invención de la rueda con radios permitió la construcción de vehículos más rápidos y ligeros y

surgió durante la cultura de Andrófobo (2000 - 1200 a. C.), al norte de Asia Central.

La inclusión de una cinta de hierro alrededor de las ruedas de los carros surgió en el primer siglo antes de

Cristo, entre los pueblos celtas, que además, fueron los primeros en usar un tipo rodamiento rudimentario

en el eje, consistente de unos discos de madera muy dura. Posteriormente, los romanos utilizaron anillos

de bronce como rodamiento, a modo de buje. Por esa época, constructores daneses también probaron

con éxito un sistema de cojinetes con rodillos de madera, que hacían girar la rueda con menor fricción.

BICICLETA

La bicicleta es un vehículo de transporte personal de propulsión humana, es decir por el propio viajero.

Sus componentes básicos son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea,

un sistema de transmisión a pedales, un cuadro metálico que le da la estructura e integra los

componentes, un manillar para controlar la dirección y un sillín para sentarse. El desplazamiento se

obtiene al girar con las piernas la caja de los pedales que a través de una cadena hace girar un piñón que

a su vez hace girar la rueda trasera sobre el pavimento. El diseño y configuración básico de la bicicleta ha

cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885.1

La paternidad de la bicicleta se le atribuye al barón Karl von Drais, un inventor alemán que nació en 1785.

Su rudimentario artefacto, creado alrededor de 1817, se impulsaba apoyando los pies alternativamente

sobre el suelo.2 En la actualidad hay alrededor de 800 millones de bicicletas en el mundo (la mayor parte

de ellas en China), bien como medio de transporte principal o bien como vehículo de ocio.

EVOLUCIÓN DE LA BICICLETA

MOTOCICLETA

El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de cilindros a vapor (accionado

por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción

de una motocicleta incluya un motor a vapor.

Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera

y motor de combustión interna en1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.

Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el

primer motor de combustión internade cuatro tiempos en 1876. Lo llamó «Motor de Ciclo Otto» y, tan

pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos

historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan

en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y

Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en

París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la

rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.

Motocicleta Derbi. 49 cc. 1966

En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el

francés Georges Gauthier. La escúter es un vehículo de dos ruedas, biciclo, provisto de un salpicadero de

protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Incorpora

dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a

horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño

espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque

también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del

manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.

En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta.

Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta

que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro

del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y

con la proliferación de los vehículos llamados «utilitarios», además de la prohibición de su fabricación por

los gobiernos recientemente, ha desaparecido prácticamente de la circulación.

Jawa 350 moto con sidecar.

Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían

descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que

habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a

andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio.

Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les

proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.

Howard Roper (1823-1896) 

inventó un motor de cilindros a 

vapor (accionado por carbón) en 

1867. Ésta puede ser considerada 

la primera motocicleta, si se 

permite que la descripción de una 

motocicleta incluya un motor a 

vapor.

Wilhelm Maybach y Gottlieb 

Daimler construyeron una moto 

con cuadro y cuatro ruedas de 

madera y motor de combustión 

interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor 

desarrollaba 0,5 caballos.

Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el 

ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor 

de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó 

"Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, 

Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una 

motocicleta que algunos historiadores consideran la primera 

de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en 

Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros 

fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en 

producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en 

ParísEugéne y Michel Werner montaron un motor en una 

bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda 

delantera se comenzó a fabricar en 1897.

Motocicleta Derbi. 49 cc. 1966

En 1902 se inventó el Scooter 

(proviene del inglés scooter), 

también conocido como auto sillón, 

por el francés Georges Gauthier. La 

escúter es una moto provista de un 

salpicadero de protección. Fue 

fabricada en 1914. Tuvo una gran 

popularidad, sobre todo entre los 

jóvenes. Incorpora dos ruedas de 

poco diámetro y un cuadro abierto 

que permite al conductor estar 

sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería 

que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño 

espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de 

recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden 

hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la 

comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el 

desarrollo de grandes velocidades.

En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral 

que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor 

(de una sola rueda) y de una carrocería que protege al 

pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un 

vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante 

el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya 

había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la 

proliferación de los vehículos llamados "utilitarios", además 

de la prohibición de su fabricación por los gobiernos 

recientemente, ha desaparecido prácticamente de la 

circulación.

Jawa 350 moto con sidecar.

Después de volver de la Segunda 

Guerra Mundial (1945), los soldados 

estadounidenses parecían 

descontentos con las motocicletas que 

eran construidas por Harley-

Davidson e Indian. Las motos que 

habían montado en Europa eran más 

ligeras y más divertidas de conducir. 

Estos veteranos comenzaron a andar 

con otros ex soldados para volver a 

vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. 

Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas 

necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así 

nació la Motocicleta Custom.

helicoptero

Un helicóptero es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o más rotores horizontales,

cada uno formado por dos o más palas. Los helicópteros están clasificados como aeronaves de alas

giratorias para distinguirlos de lasaeronaves de ala fija porque los helicópteros crean sustentación con las

palas que rotan alrededor de un eje vertical. La palabra «helicóptero» deriva del

término francés hélicoptère, acuñado por el pionero de la aviación Gustave Ponton d'Amécourt en 1863 a

partir de las palabra griega ελικόπτερος, helix/helik- (hélice) y pteron (ala).1 2

La principal ventaja de los helicópteros viene dada por el rotor, que proporciona sustentación sin que la

aeronave se esté desplazando, esto permite realizar despegues y aterrizajes verticales sin necesidad de

pista. Por esta razón, los helicópteros se usan a menudo en zonas congestionadas o aisladas donde los

aviones no pueden despegar o aterrizar. La sustentación del rotor también hace posible que el helicóptero

pueda mantenerse volando en una zona de forma mucho más eficiente de la que podría otra

aeronave VTOL (de despegue y aterrizaje verticales), y pudiendo realizar tareas que una aeronave de ala

fija no podría.

La idea del helicóptero es muy anterior a la del autogiro, inventado por el español Juan de la Cierva,

aeronave con la que tiene sólo cierta similitud externa. Sin embargo, los primeros helicópteros pagaron

patente y derechos de utilización del rotor articulado, original del ingeniero español. También se tomaron

ideas del genio italiano Leonardo da Vinci, pero el inventor del primer helicóptero pilotado y motorizado

fue eleslovaco Jan Bahyl. El primer aparato controlable totalmente en vuelo y producido en cadena fue

fabricado por Igor Sikorsky en 1942.

Comparado con otros tipos de aeronave como el avión, el helicóptero es mucho más complejo, tiene un

mayor coste de fabricación, uso y mantenimiento, es relativamente lento, tiene menos autonomía de vuelo

y menor capacidad de carga. No obstante, todas estas desventajas se ven compensadas por otras de sus

características, como su gran maniobrabilidad y la capacidad de mantenerse estático en el aire, girar

sobre sí mismo y despegar y aterrizar verticalmente. Si no se consideran aspectos tales como la

posibilidad de repostaje o las limitaciones de carga y de altitud, un helicóptero puede viajar a cualquier

lugar y aterrizar en cualquier sitio que tenga la suficiente superficie (dos veces la 

Los orígenes

Máquina voladora de Leonardo da Vinci.

Existe una historia que dice que en el año 500 A. C., técnicos chinos ya diseñaron un "trompo volador",

juguete que consistía en un palo con una hélice acoplada a un extremo que, al girar entre las manos, se

elevaba a la vez que giraba rápidamente; sería el primer antecedente del fundamento del helicóptero.

Hacia el año 1490, Leonardo da Vinci fue la primera persona que diseñó y dibujó en unos bocetos un

artefacto volador con un rotor helicoidal, pero hasta la invención del avión motorizado en el siglo XX no se

iniciaron los esfuerzos dirigidos a lograr una aeronave de este tipo. El primer vuelo de un helicóptero

medianamente controlable fue realizado por el argentino Raúl Pateras de Pescara en 1916 enBuenos

Aires, Argentina.3 Personas como Jan Bahyl, Enrico Forlanini, Oszkár Asbóth, Etienne Oehmichen, Louis

Breguet, Paul Cornu,Emile Berliner, Ogneslav Kostovic, Federico Cantero, Stepanovic e Igor

Sikorsky desarrollaron este tipo de aparato, a partir del autogiro de Juan de la Cierva, inventado en 1923.

En 1931 los ingenieros aeronáuticos soviéticos Boris Yuriev y Alexei Cheremukhin comenzaron sus

experimentos con el helicóptero TsAGI 1-EA, el primer aparato conocido con un rotor simple, el cual

alcanzó una altitud de 605 metros el 14 de agosto de 1932, con Cheremukhin en los controles.

Oehmichen N°2 1922.

[editar]Primeros tiempos

Flettner FL 282 Kolibri.

La Alemania nazi usó el helicóptero a pequeña escala durante la Segunda Guerra Mundial. Modelos como

el Flettner FL 282 Kolibrifueron usados en el Mar Mediterráneo. La producción en masa del Sikorsky XR-

4 comenzó en mayo de 1942 gracias a la armada de los Estados Unidos. El aparato fue usado para

operaciones de rescate en Birmania. También fue utilizado por la Royal Air Force. La primera unidad

británica en ser equipada con helicópteros fue la escuela de entrenamiento para Helicópteros (Helicopter

Training School, en inglés) constituida en enero de 1945 en Andover, con nueve helicópteros Sikorsky R-

4B Hoverfly I.