la restauraciÓn del vagÓn...

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ASOCIACIÓN DE AMIGOS DEL FF.CC "Pro Esla 10" de CARIÑENA LA RESTAURACIÓN DEL VAGÓN FOUDRE 1998 - 2003

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  • ASOCIACIN DE AMIGOS DEL FF.CC

    "Pro Esla 10" de CARIENA

    LA RESTAURACIN DEL VAGN FOUDRE

    1998 - 2003

  • 1

    I N D I C E

    PG.

    INTRODUCCIN ........................................................................................ 2

    HISTORIA ....................................................................................................... 3

    LA RECONSTRUCCIN ............................................................................ 7 Limpieza mediante chorro de arena e imprimacin 1 Traslado Metalrgica Pintura 2 Traslado Carpintera

    Tinos Terminaciones

    CONCLUSIN Y VALORACIN. 15

    CONTABILIDAD DE LA RESTAURACIN. GASTOS, SUBVENCIONES Y APORTACIONES DE LA ASOCIACIN.................................................................................. 17

    EMPRESAS Y COLABORADORES QUE HAN INTERVENIDO ...................................................................... 18

    AGRADECIMIENTOS ................................................................................ 18

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    I N T R O D U C C I N

    La Asociacin de Amigos del FF.CC Pro Esla n 10 de Cariena se fund el da 7 de diciembre de 1990 con un objetivo claro, recuperar para la ciudad de Cariena una vieja locomotora de vapor que perteneci al extinguido FF.CC de va mtrica Cariena-Zaragoza (1887-1933) que estuvo en funcionamiento hasta la inauguracin del actual. Esta locomotora, que por aquel entonces se encontraba en perfecto estado de orden de marcha y realizando servicio en las minas leonesas de Sabero, fue bautizada como Esla n 10 tras su llegada a este lugar procedente del ferrocarril al cual perteneci. A lo largo de estos aos y aunque se pudo disponer del dinero necesario para su compra, las dificultades para recuperarla pasaron principalmente por la negativa de la empresa propietaria a venderla e incluso cederla a nuestra ciudad y por la dificultad que podra presentarse para la obtencin de recursos econmicos derivados de su transporte, ubicacin y mantenimiento regular, que una pieza de estas caractersticas necesita para su ptima conservacin, sin el correspondiente apoyo institucional. Ante estas perspectivas, nuestra asociacin en virtud de uno de los fundamentales estatutos que rigen a una asociacin de amigos del ff.cc, como es el fomentar y conservar el patrimonio ferroviario sea cual sea su naturaleza, comenz a centrar sus esfuerzos en la recuperacin de un viejo vagn foudre que se encontraba abandonado en el cochern de la estacin de Cariena, en muy mal estado de conservacin tras haber sufrido un incendio, pero cuyo valor histrico tanto como vehculo ferroviario, como por representar un smbolo de transporte del mximo exponente de nuestra comarca como son nuestros vinos hacia el resto de Espaa, utilizando este tipo de vagn, resultaron ser suficientes argumentos como para comenzar este gran desafo desde nuestra modesta Asociacin. Unas cartas de nimo remitidas por acreditadas personalidades en la materia, el respaldo econmico de varias instituciones y un gran derroche de esfuerzo e ilusin hizo el resto, los resultados no han podido ser ms satisfactorios, de lo que nuestra Asociacin se encuentra especialmente orgullosa.

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    H I S T O R I A

    Antes de comenzar con la historia de este tipo de vagn, debemos

    iniciar este apartado aclarando una cuestin, qu es o qu fue un vagn foudre?, muchos de nosotros quiz por nuestra edad, sabemos lo que era y tenemos recuerdos de este tipo de vehculo ferroviario, pero seguramente habr quin no lo sepa o no los lleg a conocer, por todo ello y con el fin de dar conocer la historia de estos vagones foudre o para completar los conocimientos de quienes los conocieron, a continuacin se hace un breve repaso a este tipo de vagn que marcaron una poca en el transporte del vino por ferrocarril, por lo que consideramos que forman parte de la historia del transporte vincola de la comarca de Cariena.

    El transporte de vino ha sido frecuente en los ferrocarriles espaoles desde el origen de stos. Inicialmente se careca de vagones especializados para este tipo de transporte, utilizando grandes toneles que se cargaban sobre pequeos vagones plataformas de bordes bajos, tal y como nos consta que se hizo en el FF.CC de va estrecha Cariena-Zaragoza (1887-1933), posteriormente, se ide la frmula de construir un tonel o toneles tan grandes que ocupasen la totalidad del vagn formando parte de ste, quedando situado en su interior y protegidos mediante creacin de un vagn cerrado. Sin duda fue el inicio de los vagones foudre o cuba, de los que hubo infinidad de modelos, mayoritariamente con una cuba o dos dispuestas en forma horizontal, minoritariamente con tinos dispuestos en forma vertical, con diferentes capacidades en todos los casos, con testeros abiertos o cerrados etc, unas caractersticas que hacan de estos vagones unos vehculos muy peculiares. Con la puesta en circulacin de estos vagones se evitaba el espite, prctica habitual durante aquellos aos en las paradas de los trenes que ocasionaba grandes prdidas durante el transporte, adems con estos novedosos vagones se protega a los vinos de las inclemencias del tiempo que afectaban negativamente cuando stos eran transportados en toneles sobre vagones-plataforma a intemperie.

    En Espaa el uso de vagones foudre o cuba no se prodig en exceso hasta finales del siglo XIX, si bien entre los aos 1903 al 1906 y posteriormente entre los aos 1910 y 1913 se observ un cierto incremento en

    Vagn foudre unificado con garita de principios s.XX.

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    la construccin de estos vagones, pero fue realmente a partir de los aos veinte cuando se empezaron a construir este tipo de vagones con unas dimensiones y formas que posteriormente se utilizaron para la construccin de los vagones unificados de este tipo, cuyo diseo se bas en el tpico vagn cuba que hasta entonces se estaba utilizando introduciendo algunas mejoras tanto mecnicas como de capacidad y distribucin de la mercanca. De esta forma se realizaron cuatro variantes diferentes; en versin de una o dos cubas y a su vez con garita y sin ella para el accionamiento del freno de mano. A pesar de las versiones, la capacidad era similar: 17.200 litros en la versin de una cuba y 17.000 litros en la de dos. Los vagones cuba unificados se fabricaron en dos periodos de tiempo, primero entre 1927 y 1929, posteriormente y constituida RENFE entre los aos 1948 y 1951. Como otros vagones unificados, el vagn foudre o cuba tena un bastidor completamente metlico y un esqueleto de caja de este mismo material, (aunque no era de tipo unificado, tal y como aclararemos ms adelante, es lo nico que quedaba de nuestro vagn foudre antes de comenzar los trabajos), el revestimiento de la caja era de friso de madera dispuesto horizontalmente, tambin del mismo material era el piso, la cubierta y por supuesto la propia cuba o cubas, que estaban hechas con duelas de roble de primera calidad. La cuba descansaba sobre unos soportes de acero moldeado, que eran solidarios al bastidor y adems, iba atirantada en sentidos longitudinal y vertical mediante unos tirantes regulables. En los vagones de dos cubas el atirantado era independiente para cada una de ellas. La caja del vagn era de construccin ligera y estaba dispuesta de tal forma que poda desmontarse fcilmente de forma completa para visita o reparacin de la cuba. La cubierta posea una boca con tapa justo encima de cada cuba coincidiendo con la embocadura de carga de sta, la tapa de la cubierta solo se poda manipular desde el interior del vagn, pudindose precintar en su cierre, para su acceso exista una escalera fija en uno de los testeros soldada a los elementos metlicos de la caja. En cuanto a la tubera de descarga de la cuba/s, situada debajo de sta, era completamente solidaria a la misma para evitar prdidas por posibles aflojamientos del racord de unin. La dotacin de cada vagn se completaba con una bomba, mangas flexibles de carga y descarga, bocas y grifos. Dada la carga mxima de estos vagones, de 17.00 17.200 litros segn versin, se utilizaron en ellos las cajas de grasa y elementos de suspensin y rodaje propios de los vagones unificados de 20 Tm. de la poca. De origen, la mayora de estos vagones no posean freno de vaco, no tenan freno o lo tenan solamente de mano mediante husillo, durante los aos 50 y principios

    Vagn foudre unificado muy similar al restaurado

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    de los aos 60 a todos los supervivientes se les fue instalando la tubera de intercomunicacin de freno de vaco.

    Dado su uso, los vagones cuba pertenecieron casi en exclusiva al parque de propiedad particular, fueron numerossimas las empresas y bodegas propietarias de este tipo de vagn, algunas con parques importantes y otras, por el contrario, con uno o unos pocos vagones solamente. Es curioso que algunos propietarios no tuvieran estos vagones para uso propio, sino que los utilizaban en rgimen de alquiler para terceros. Independientemente de su particularidad, los vagones foudre o cuba se encontraban matriculados en las diferentes compaas ferroviarias que existan con anterioridad a RENFE, principalmente en las compaas MZA y Norte. Con la creacin de RENFE en el ao 1941, todos los vagones foudres existentes en aquel entonces fueron rematriculados y agrupados en la serie PK, con nmeros comprendidos entre el 8.501 y el 11.375, considerando incluidos en esta numeracin los construidos con posterioridad, encontrndose bastante mezclados en esta numeracin los vagones unificados y los anteriormente a stos que no lo eran. Los ltimos vagones foudre o cuba que se construyeron datan del periodo entre los aos 1948 y 1951 siendo ya del tipo unificado. Durante los aos cincuenta, el parque de vagones foudre se mantuvo ms o menos constante, pero al principio de los aos sesenta su utilizacin comenz a decaer, tanto por la aparicin de los primeros vagones cisterna convencionales para este tipo de transporte, como por el notable incremento del vino embotellado, la potenciacin del transporte por carretera que permita el puerta a puerta hizo el resto. As en el ao 1972 el nmero de vagones foudre en servicio era de 143, en el ao 1976 tan solo quedaban 33 desapareciendo definitivamente del servicio en el ao 1979.

    El vagn foudre que ha restaurado la Asociacin de Amigos de FF.CC de Cariena, se encontraba abandonado a su suerte en el cochern de la estacin de la localidad, haba sufrido un incendio por lo que estaba muy daada toda su estructura metlica y careca de los tinos originales. Por sus dimensiones y caractersticas se ha llegado a la conclusin de que era del tipo unificado, matriculado en la Compaa Norte y propiedad de un particular que por lo que se ha investigado qued diferido en Cariena por impago de unos portes. Su construccin se realiz muy seguramente en la factora CAF de Beasan (Guipzcoa) a principios del siglo XX, debido a unas inscripciones en las cajas de grasa de las ruedas. Caractersticas como el freno de galga que posee, le sitan entre los primeros vagones foudre construidos, tambin el hecho de que tuviera dos tinos en vez de los habituales toneles para el

    Fuente: Revista Maquetrn

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    transporte del vino, le otorga una caracterstica muy peculiar para este tipo de vagn.

    Fuente: Revista Maquetrn

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    L A R E C O N S T R U C C I N

    Tras la aprobacin del proyecto de restauracin presentado y el apoyo econmico del Consejo Regulador de la D.O. Cariena, Diputacin Provincial de Zaragoza y Ayuntamiento de Cariena y con un presupuesto aproximado de 6.000 (1.000.000 Ptas. aprox.) se comienzan los trmites iniciales para el comienzo de la restauracin del vagn foudre durante el mes de octubre del ao 1999. El proyecto inicial y que se ha respetado prcticamente en todo el proceso de restauracin, contemplaba el completo saneamiento de la estructura metlica, reposicin de elementos, reconstruccin en friso de madera de un lateral del vagn, un testero, suelo y techo. De esta forma el vagn quedara con su interior a la vista en donde se podran contemplar los dos tinos que originalmente este vagn llevaba. Con esta idea se pretenda que, una vez expuesto, se pudiese observar la disposicin de los tinos en su interior y la forma de transportar el vino en este tipo de vagones. La idea de restaurar completamente el vagn, incluso para que llegase de nuevo a circular, qued descartada, ya que exclua la posibilidad anteriormente mencionada, adems de que resultaba una restauracin mucho ms costosa. Previamente y para la realizacin de esta laboriosa restauracin, miembros de la Asociacin de Amigos de FF.CC de Cariena realizaron una amplia investigacin en los archivos del Museo Vasco del FF.CC, Fundacin de los FF.CC Espaoles y en los archivos Generales del Estado en Alcal de Henares, y en el Museo Vasco del FF.CC en Azpeitia (Guipzcoa) en donde fue facilitada una valiosa documentacin grfica, con el fin de que la restauracin se realizase lo ms fielmente posible al modelo original. Para poder llevar a cabo esta restauracin fue necesario establecer el convenio correspondiente entre la Asociacin de Amigos del FF.CC Pro Esla 10 de Cariena y la Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles, cuyo contenido viene reflejado en el presente trabajo.

    LIMPIEZA MEDIANTE CHORRO DE ARENA - IMPRIMACIN En principio y valorando el lamentable estado de la estructura metlica del vagn, por parte de expertos en este tipo restauraciones que nos visitaron, se recomend como primera medida, la realizacin de una limpieza de toda la estructura mediante chorro de arena. Este trabajo fue realizado por la

    Estado del vagn antes de la restauracin Octubre 1998.

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    empresa especializada Pinturas y Aplicaciones Torres S.L de la localidad de Alfajarn, que realiz el trabajo en dos fases durante el da 8-11-1999 junto al cochern de la estacin de Cariena. La primera fase consisti en la aplicacin de chorro de arena a toda la superficie hasta alcanzar un grado de limpieza de SA 2 , la segunda fase consisti en la aplicacin de una capa de imprimacin Shoprimer a toda la superficie hasta alcanzar un espesor medio en pelcula seca de 15 micras. Tras la realizacin de estos trabajos, nuestro vagn quedaba listo para el comienzo de los trabajos de metalrgica, que deban de tratar ntegramente toda la estructura y su restauracin mediante la reparacin, sustitucin y reposicin de los elementos necesarios. Todos estos trabajos fueron concertados con Talleres Luesma de Cariena, pero antes hubo que realizar un complicado traslado.

    1 TRASLADO Tras estudiar la forma de

    acondicionar el vagn para realizar este traslado y analizar el camino a recorrer hasta las naves de Talleres Luesma, se lleg a la conclusin de la necesidad de contar con un camin gndola, ya que durante el recorrido haba que salvar varios tendidos de lneas elctricas y telefnicas, lo que desaconsejaba la utilizacin de un camin convencional, tambin se haca necesario sujetar los ejes del vagn, tanto para evitar movimientos de desplazamiento durante el transporte, como para evitar su desprendimiento durante el movimiento de elevar la estructura, ya que estos quedaran libres y sueltos. Para la sujecin de los ejes durante el traslado fueron encargados a Carpintera Vlez de Cariena cuatro calces circulares de madera con el mismo radio que las ruedas del vagn, que se intercalaran entre las ruedas y la plataforma del camin, para la sujecin de los ejes durante la elevacin del

    Trabajos de limpieza del vagn mediante chorro de arena.

    Elevacin del vagn para situarlo sobre el

    camin gndola 1 traslado.

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    vagn fueron ideados unos tacos de madera que fueron colocados entre la caja de grasa de cada rueda y los elementos de sujecin de cada eje. Para la realizacin del traslado fue contratado un camin gndola de la empresa Transportes Aragn de Zaragoza y una gra de gran tonelaje de la empresa Gras Alvarez de Cariena. La operacin se llev a cabo durante la fra maana del da 25 de Noviembre de 1999 y sin ninguna incidencia

    Nuestro vagn es situado cuidadosamente sobre el camin gndola 1 traslado.

    Traslado del vagn, por la carretera de Aguarn, desde el cochern hasta Talleres Luesma

    1 traslado. Noviembre-1999

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    gracias a la profesionalidad de los operarios contratados. El trayecto recorrido se realiz a una muy baja velocidad a travs del camino posterior al cochern hasta la carretera de Aguarn, siguiendo posteriormente direccin

    Cariena, cruce con carretera de La Almunia, Paseo de Cariena, para llegar finalmente a las naves de Talleres Luesma, que gracias a la magnitud de sus instalaciones, se pudo realizar la descarga del vagn sin ningn problema.

    METALRGICA Los trabajos de

    metalrgica consistieron fundamentalmente en la reconstruccin de todo el cuerpo metlico del vagn, principalmente de los arcos sustentadores del techo, sujeciones de tinos, largueros y perfiles laterales, as como sustitucin-reposicin de la tornillera que se encontraba en mal

    estado y realizacin de diversas soldaduras en piezas desprendidas. Durante estos trabajos de metalrgica hubo que realizar nuevas piezas, ya que algunas de ellas, o bien el vagn careca de ellas o se encontraban en muy mal estado. Las piezas fueron realizadas intentando reproducir lo ms fielmente posible a las originales, gracias a la documentacin obtenida por la Asociacin, tanto en los archivos del Museo Vasco del FF.CC como en los de la Fundacin de los FF.CC espaoles, adems de diferentes fotografas obtenidas de vehculos similares de la poca. De este modo fueron fabricadas dos sujeciones para los tinos (una de cada base), arcos de techo, pieza bajo la caja de grasa de una de las ruedas, tambin fue reparado el freno de galga, cuya zapata no ensamblaba correctamente en la llanta correspondiente.

    Dado el volumen de trabajo de Talleres Luesma, los trabajos relativos a la reconstruccin del vagn en su parte metalrgica se alargaron ms de lo previsto, por lo que el vagn se mantuvo en estos talleres hasta el da 28 de Julio de 2000, durante todo este tiempo se aprovech para tomar medidas para la fase de carpintera, barnizando todas las piezas antes de su colocacin y todos los trabajos relativos a la pintura de la estructura del vagn una vez restaurada.

    PINTURA Tal y como comentbamos anteriormente, los trabajos de pintura se

    desarrollaron durante la estancia del vagn en las naves de Talleres Luesma, concretamente el da 19 de Abril del 2000. Esta labor fue nuevamente encomendada a la empresa Pinturas y Aplicaciones Torres, que ya haba

    El vagn es situado en Talleres Luesma, final 1 traslado

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    intervenido en la restauracin del vagn con los trabajos de limpieza mediante chorro de arena e imprimacin. La fase de pintura del vagn consisti en una aplicacin en color negro Hempels Polyenamel dos componentes 5510 a toda

    la estructura metlica hasta alcanzar un espesor medio en pelcula seca de 40 micras. Con la finalizacin de los trabajos de pintura y con la prctica finalizacin de la reconstruccin de toda la estructura metlica, nuestro vagn empezaba a tomar forma y color de su configuracin original, pero se avecinaba un complicado 2 traslado hasta la nave del Ayuntamiento, en donde estaba previsto iniciar los trabajos de carpintera sobre las partes acordadas en el proyecto de restauracin del vagn.

    2 TRASLADO Tras la finalizacin de los trabajos de metalrgica, a falta de pequeas terminaciones y ante la necesidad, por parte de talleres Luesma, del espacio que ocupaba el vagn, se solicita y es concedido por parte del Ayuntamiento

    Trabajos de pintura en Talleres Luesma

    Extraordinario aspecto del vagn totalmente pintado y finalizados los trabajos de reconstruccin de su estructura, obsrvese los tirantes de sujecin de los tinos.

    Abril-2000.

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    de Cariena un nuevo espacio en una nave municipal para poder comenzar los trabajos de carpintera. Si bien la distancia de un punto a otro era muy pequea, fue preciso contratar nuevamente un camin gndola (Transportes Aragn) y una gra (Gras lvarez) que protagonizaron un complicado pero exitoso traslado el da 28 de Julio del 2000. La salida de Talleres Luesma se realiz sin ningn problema dado las amplitudes de esta nave, sin embargo la situacin del vagn en su nueva ubicacin result ms complicada, ya que tanto la puerta de acceso a la nave municipal como la altura disponible en su interior no permitan la correcta disposicin del camin y gra para proceder a su descarga. Por lo tanto hubo que descargar el vagn junto a la puerta de la nave sobre una superficie inclinada, posteriormente fue empujado manualmente hasta su ubicacin definitiva, en una complicada operacin que, gracias a la profesionalidad de los operarios que intervinieron, se realiz sin ninguna incidencia resultando todo un xito. Una vez en el interior de la nave, el vagn fue correctamente colocado con un toro mecnico gracias a una nueva colaboracin de Talleres Luesma.

    CARPINTERIA

    Estos trabajos fueron realizados por la empresa GREMICAR SDAD. COOP. de Cariena (Escuela Taller de Carpintera) y consistieron en la reconstruccin en friso de madera de: un lateral, un testero, el suelo y el techo del vagn, dejando a la vista el interior del vagn en donde quedaran ubicados los tinos. El color elegido exteriormente para el vagn fue el

    Complicadas pero efectivas operaciones del 2 traslado del vagn, para situarlo en la nave del

    Ayuntamiento de Cariena. Julio-2000.

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    caracterstico gris claro de los vagones de mercancas de principios del siglo XX, si bien estos tipos de vagones, al ser mayoritariamente particulares, iban pintados y decorados de diferentes maneras con los nombres o logotipos de las casas propietarias grabados en sus laterales, interiormente la madera quedara simplemente barnizada. Los trabajos se fueron realizando muy lentamente dado el volumen de trabajo que GREMICAR soportaba por aquel entonces, por lo que se aprovechaban pequeos tiempos libres dedicados a estos trabajos que resultaron especialmente complicados en el techo, por la forma curva de ste y con la sujecin de las piezas de madera en la estructura metlica en donde hubo que realizar numerosas perforaciones, que facilitasen una correcta disposicin de todas las piezas, mediante la utilizacin de multitud de nuevos elementos de tornillera. Los trabajos de carpintera quedaron finalizados durante el mes de Agosto del ao 2002.

    TINOS

    En el mes de Septiembre del ao 2002 quedaron completamente finalizados los principales trabajos de restauracin, tanto de la estructura metlica del vagn como los referentes a carpintera. Ante esta situacin, tan solo faltaba la instalacin de los tinos, que en principio no fueron presupuestados, ya que se confiaba en una donacin que finalmente no pudo realizarse debido a diferencias de dimensiones entre lo ofertado y lo necesario.

    Secuencias de los trabajos de carpintera realizados en la nave del Ayuntamiento de Cariena. Mayo 2001

  • 14

    Ante este contratiempo la Asociacin de Amigos del FF.CC Pro Esla 10 de Cariena tom la decisin de encargar dos tinos a medida con unas

    dimensiones proporcionales y adecuadas al espacio interior reservado para ellos. Ante el presupuesto presentado por Tonelera BACO de Cuarte, la Asociacin solicit dos nuevas subvenciones, tanto al Consejo Regulador de la D.O Cariena y a la Caja Rural del Campo de Cariena, que pudiesen financiar la adquisicin de estas dos importantes piezas que completaran la restauracin del vagn. Tras la concesin de estas dos subvenciones y la disposicin de la Asociacin para hacerse cargo del importe correspondiente a su transporte, fueron encargados los tinos que se recibieron el da 30 de septiembre de 2002, procedentes de Montilla (Crdoba), por encargo de Tonelera BACO. El da 18 de octubre de 2002 en una dificultosa

    operacin, debido principalmente al gran volumen de los tinos, stos fueron definitivamente instalados en su ubicacin en el interior del vagn, siendo correctamente amarrados, das despus con sus correspondientes tirantes, por miembros de la Asociacin.

    Trabajos de instalacin del segundo tino en el interior del vagn foudre.

    El primer tino ya ha sido instalado

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    TERMINACIONES Los trabajos de restauracin del vagn concluyeron con la finalizacin de pequeas terminaciones y detalles, como la instalacin de una escalera y unas rejillas de ventilacin en el testero restaurado, reposicin de los eslabones de las cadenas auxiliares de enganche y de los elementos de choque, pintado de tornillera, limpieza etc... Tan solo resta la finalizacin exterior del vagn con las correspondientes inscripciones tcnicas y su rtulo-logotipo principal, que dado el origen del vagn, bien podra ser "VINOS DE CARIENA", o mensaje similar, cuestin sta todava por decidir.

    CONCLUSIN Y VALORACIN

    Con una inversin, tal y como veremos a continuacin, de 9.133'98 (1.519.767 Ptas.), los trabajos de restauracin de este vagn foudre han quedado finalizados, cuya idea, gestin, control, administracin, coordinacin y supervisin ha correspondido a la Asociacin de Amigos del FF.CC "Pro Esla 10" de Cariena, han sido cinco largos aos en que esta Asociacin ha estado volcada plenamente en este proyecto, cuyos trabajos se han excedido

    Testero restaurado en el que se puede apreciar tanto la rejilla de ventilacin

    como la escalera de acceso a la parte superior del vagn.

  • 16

    mucho ms de lo que se hubiese querido. Durante este periodo han sido muchas las gestiones realizadas y numerosas las puertas a las que esta Asociacin ha llamado, ha sido especialmente complicado la coordinacin de los trabajos entre los gremios, ya que se ha estado supeditado a la voluntad y al tiempo disponible de stos. Durante largas temporadas estuvieron paralizados los trabajos por falta de suministro del material, vacaciones del personal o simplemente falta de tiempo disponible de los operarios. En definitiva ha sido mucha la ilusin puesta por esta Asociacin en este proyecto y que tras su conclusin, se siente muy orgullosa de que finalmente haya sido una realidad. Tras la finalizacin de los trabajos de restauracin, este vagn foudre, pieza nica en palabras del Director del Museo del FF.CC de Madrid, se encuentra en dependencias municipales a la espera de que pueda ser exhibido en el lugar que merece, a la vez que se hace un llamamiento a las instituciones pblicas aragonesas para que sepan valorar tanto el esfuerzo, dedicacin y trabajo de esta Asociacin como el valor histrico de esta emblemtica pieza de arqueologa industrial, que en su da supuso un importante avance en la comercializacin de los vinos de Cariena.

    El vagn foudre prcticamente finalizado con sus dos tinos instalados y a falta de pequeas

    terminaciones. Octubre 2002.

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    CONTABILIDAD DE LA RESTAURACIN

    GASTOS, SUBVENCIONES Y APORTACIONES DE LA ASOCIACIN

    Gastos originados por la restauracin del Vagn Foudre

    Concepto N Factura Fecha factura Empresa Importe Limpieza Chorro de Arena e Imprimacin 99/419 09-11-1999 APLICACIONES TORRES S.L 850'55

    Servicio de Gra - 1 traslado vagn 002-72 30-11-1999 LUIS ALVAREZ M.H S.L 118'52

    Camin Gndola - 1 traslado vagn 4156 04-12-1999 TRANSPORTES ARAGN S.L 223'10

    Trabajos de Metalrgica 99213 28-12-1999 TALLERES LUESMA S.C 823'39

    Trabajos de Pintura 149 24-04-2000 APLICACIONES TORRES S.L. 620'48 Servicio de Gra - 2 traslado vagn 171 31-07-2000 TRASNPORTES ARAGN S.L 230'07

    Camin Gndola - 2 traslado vagn 4390 31-07-2000 LUIS ALVAREZ M.H. S.L 118'52

    Trabajos de Carpintera - 1 Fase 104/2001 04-07-2001 GREMICAR SDAD. COOP. 1.014'27

    Trabajos de Carpintera - 2 Fase 165.2002 30-09-2002 GREMICAR SDAD. COOP. 1.983'34

    Tinos y su transporte 236/2002 03-10-2002 TONELERIA BACO S.L. 3.051'80

    Varios (1) ----------- -------------- -------------------------------- 99'94

    TOTAL GASTOS........................................ 9.133'98

    (1) - Ferretera, calces de inmovilizacin, gastos por transferencias bancarias, cartas, fotocopias, sellos, etc.....

    Subvenciones concedidas para la restauracin del Vagn Foudre

    Procedencia Fecha Concesin Importe Ayuntamiento de Cariena 12-04-1999 1.983'34 Consejo Regulador D.O Cariena 11-05-1999 1.983'34

    Diputacin Provincial de Zaragoza 30-06-1999 2.013'39

    Caja Rural del Campo de Cariena 25-09-2002 240'40

    Consejo Regulador D.O Cariena 31-10-2002 2.691'20

    TOTAL SUBVENCIONES........................................... 8.911'67 APORTACIN REALIZADA POR LA ASOCIACIN................................. 222'31

    TOTAL DISPONIBLE................................. 9.133'98

    Si bien todas las cantidades vienen expresadas en este informe en euros, es de significar que tanto las subvenciones concedidas como las facturas anteriores al da 1 de enero del 2001 fueron contabilizadas con sus equivalencias correspondientes en pesetas.

    Toda la documentacin original (solicitudes y concesiones de subvenciones, facturas, resguardos de transferencias bancarias etc..) se encuentran en la sede social de la Asociacin Amigos del FF.CC "Pro Esla 10" de Cariena, a disposicin de los socios o Instituciones

    para su consulta o comprobacin.

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    El vagn foudre totalmente restaurado

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    EMPRESAS Y COLABORADORES QUE HAN INTERVENIDO

    Asociacin Amigos del FFCC "Pro Esla 10" de Cariena.

    RENFE Fundacin de los FF.CC Espaoles

    Carpintera Vlez Aplicaciones Torres S.L.

    Talleres Luesma S.C Gremicar Sdad. Coop.

    Transportes Aragn S.L. Luis Alvarez M.H. S.L. Tonelera BACO S.L.

    Socios voluntarios de la Asociacin.

    AGRADECIMIENTOS

    Jos Sancho Cetina (Ex Jefe de Operaciones RENFE), por su ayuda y orientacin durante las primeras gestiones que esta Asociacin inici para poder realizar los trabajos de restauracin y por haber aportado interesantes datos sobre el estado original del vagn, que han resultado ser bsicos en la elaboracin del proyecto de restauracin.

    Fundacin de los FF.CC Espaoles por la cesin del vagn para su restauracin, exposicin y custodia mediante el establecimiento del correspondiente convenio.

    RENFE (Estacin de Cariena) por su colaboracin durante el 1 Traslado del vagn desde sus dependencias.

    Luis Berges Muro, Director del Departamento Ingeniera de Diseo y Fabricacin (Universidad de Zaragoza) y Asociacin de Accin Pblica para la Defensa del Patrimonio Aragons (APUDEPA) por su apoyo.

    Ayuntamiento de Cariena por la concesin de la subvencin solicitada y por la cesin de un espacio en la nave municipal en donde actualmente se encuentra depositado el vagn.

    Consejo Regulador de la D.O. Cariena por la concesin de las dos subvenciones solicitadas y por su apoyo.

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    Diputacin Provincial de Zaragoza y la Caja Rural del Campo de Cariena (hoy Caja Rural de Aragn) por las concesiones de las subvenciones solicitadas.

    Talleres Luesma S.C., por la cesin de un espacio en sus dependencias para el depsito temporal del vagn durante su restauracin y por su colaboracin durante los trabajos del 2 traslado y tanto en el descargue como en la instalacin de los tinos en el interior del vagn.

    Gremicar Sdad. Coop. y Luis Alvarez M.H. S.L por su colaboracin.

    Museo Vasco del FFCC (Azpeitia) en la persona de su director Juanjo Olaizola, por la aportacin de importante informacin grfica de este tipo de vagones, que ha resultado ser muy valiosa durante la restauracin del vagn.

    A TODOS ELLOS MUCHAS GRACIAS

    LA ASOCIACIN DE AMIGOS

    DEL FF.CC "Pro Esla 10" DE CARIENA

    Texto y Fotografas: Marco-Antonio Campos Gutirrez.