LA PROBLEMÁTICA DE LA ESTABILIDAD Y LAS TRIPULACIONES

DE LOS PESQUEROS

Guillermo Gefaell Chamochín – Ingeniero NavalDirector de GESTENAVAL, S.L.

(www.gestenaval.com)

1. Introducción2. Agradecimientos3. La operación del barco

3.1. La carga3.2. Aberturas de costado y falucheras3.3. El mantenimiento de la estanqueidad3.4. La acumulación de pesos y obras3.5. Las maniobras de pesca3.6. El estado de la mar

4. La formación de patrones y armadores5. La información a la tripulación y la gestión del riesgo6. Los reglamentos7. Despedida

ÍNDICE:

1. INTRODUCCIÓN

Formación

Previsión

Comunicación

Competencia

Compromiso+

- Navalia 2008:- Formación adecuada y específica- Guías de estabilidad sencillas para uso a bordo- Categorizaciones más adecuadas de los barcos

2. AGRADECIMIENTOS

- A los que han venido: - Miguel Núñez- Vicente Díaz Casás- Gísli Viggósson- Barry Deakin- John Krgovich y Barb Howe- José Bernardo Rodríguez

- A los que no han podido:

John Womack Ari Gudmunsson, Mori Faplan, Jerry Dzugan y Gina Johansen

-Y además: Consellería do Mar, COIN y AINE

3. LA OPERACIÓN DEL BARCO

3.1. La carga- El combustible- La pesca- Las artes de pesca

3.2. Aberturas de costado y falucheras

3.3. El mantenimiento de la estanqueidad

3.4. La acumulación de pesos y obras

3.5. Las maniobras de pesca- El embarre de aparejos- El izado de pesos- Los medios de disparo

3.6. El estado de la mar

4. LA FORMACIÓN DE PATRONES Y ARMADORES

5. LA INFORMACIÓN A LA TRIPULACIÓN Y LA “GESTIÓN DEL RIESGO”

- Poco práctico Cuaderno o Libro de Estabilidad

- Sistemas sencillos de evaluación del riesgoMatriz de condiciones de carga (Womack)Francobordos mínimos (Deakin)Cuadro de carga (Islandia, Noruega)

- Sistemas computarizadosCanadá, Islandia, Suecia, España, etc.Todavía en desarrollo

6. LOS REGLAMENTOS

- Necesidad de mayor adecuación- Desconfianza de armadores y tripulacíones

Gracias por su atención