LA PRDIDA DE CONTROL Y LA COLISIN CON EL TERRENO GOGAL AIR SERVICES LIMITEDCESSNA 208B, C-GAGPSNOW LAKE, MANITOBA 18 DE NOVIEMBRE 2012 RESUMEN ElGogalAirServicesLimitedCessna208B(matrculaC-GAGP,nmerode serie208B1213)partiRunway21enSnowLakeenelcaminoa Winnipeg,,Manitoba, con el piloto y 7 pasajeros a bordo. Aproximadamente a las 0956 horaestndarcentral,pocodespus del despegue,elavindescendiy golpe el terreno en una zona boscosa a unos 0,9 millas nuticas ms all del extremo de salida de la pista. El piloto fue fatalmente herido, y los 7 pasajeros sufriheridasgraves.Elavinfuedestruidoporlasfuerzasdeimpacto,yun pequeoincendioseprodujocercadelmotor.Transmisorlocalizadorde emergencia de la aeronave activado. Los primeros en responder asistieron a la escena, y los pasajeros heridos fueron trasladados a hospitales de la zona. Pilas decombustibledelaaeronaveserompieron,ypartedelcombustibleabordo derramado en el sitio. ANTECEDENTES DEL VUELO Gogal Aire Services Ltd. (Gogal) fue contratado por una compaa minera local para transportar a los empleados entre el lago de la nieve y Winnipeg, Manitoba (Figura1),parafacilitarloscambiosdelatripulacin,quegeneralmentese produjeron en un ciclo de 10 das. La empresa minera solicit que Gogal mover 13 empleados de Snow Lake a Winnipeg en la maana del 18 de noviembre de 2012, a una distancia de vuelo de 310 millas nuticas (nm). Figura 1. Sacada de google earth LaaeronavecaravanhaballegadoaSnowLakedeWinnipegel17de noviembre de 2012 a 16:00. El avin fue alimentado, y las cubiertas de las alas, cola cubre, y se instalaron carpa motor. Los pasajeros se reunirn en el aerdromo Snow Lake para una salida 08:15. En la maana del 18 de noviembre, el clima estaba nublado, y la empresa inform a los pasajeros de que el vuelo se retras por un par de horas hasta que el clima mejor. Los pasajeros llegaron al aerdromo en aproximadamente 9:30. La caravana haba acumulado un poco de hielo escarcha sobre los bordes de ataque de las alasy el estabilizador horizontal desde la huida a Snow Lake en el da anterior. Durante la inspeccin previa al vuelo, el piloto toc los bordes de ataque de las alas con un palo de escoba en un intento de eliminar el hielo, pero no lo hizo en el estabilizador horizontal de la aeronave. Hielo se mantuvo en los bordesdeataquedelasalasylacolaantesdelvuelo.Nohaydedeshieloo antiheliofluidosseaplicaronalaalaoestabilizadorhorizontal,yninguna inspeccin tctil de las alas o de la cola superficies superiores se observ. LESIONES Y MUERTES DE PERSONAS Tabla 1. Lesiones a personas TripulacinPasajerosOtrosTotal Fatal1--1 Grave-7-7 Menor / ninguno---- Total17-8 DAOS A LA AERONAVE La aeronave sufri daos considerables y se evalu como destruido OTROS DAOS El dao al paisaje circundante y el medio ambiente se limita a un rea pequea querodealosrestos.Elcombustiblequesederramdurantelaocurrencia evapor. ADVERTENCIA Esesencialenelclimafroparaeliminarinclusolaspequeas acumulaciones de escarcha, hielo, nieve o aguanieve de las superficies de la cola y de control. Para asegurar la eliminacin completa de la contaminacin, llevar a cabounainspeccinvisualytctildetodaslassuperficies.Tengaprecaucin para evitar la distorsin de generadores de vrtice en el estabilizador horizontal, mientrasdeshielo.Tambin,asegresedequelassuperficiesdecontrolno contienen acumulaciones internas de hielo o escombros. [...] Antes del despegue (Continuacin) ADVERTENCIA Cuando las condiciones de formacin de hielo molido estn presentes, el pilotodebehaceruncontrolvisualytctildepre-despeguedebeser realizada por el piloto al mando a 5 minutos del despegue, preferiblemente justo antes del rodaje a la pista activa. Despegueestprohibidoconcualquierescarcha,hielo,nieveo aguanieveadheridaalasalas,estabilizadoreshorizontales,estabilizador vertical, superficies de control, palas de la hlice y ensenadas del motor. Incluso pequeas cantidades de escarcha, hielo, nieve o aguanieve en el ala pueden adherir un cambio de elevacin y arrastre. Si no se retiran estos contaminantessedegradarelrendimientodelavinypuedeevitarun despegue seguro. CAMBIOS HECHOS CAVProteccin de Hielo es un proveedor aeroespacial mundial de sistemas de proteccindehielosuspendidasenelaireparaavionesciviles,comercialesy militares. La TKS empresa adquirida (Tecalemit-Kilfrost-Sheepbridge Stokes), el creadororiginaldelSistemadeProteccindeHieloTKS,en1990.CAV Proteccin hielo tiene su sede en Consett, Condado de Durham, Inglaterra. La construccin del panel: Titanio Laser perforados Capacidad del tanque: 20.8 galones (78,73 litros) Resistencia: 3,5 horas en Modo Normal Peso del sistema sin lquido: 100 libras (45.36 kilogramos) Peso del sistema con el fluido: 292 libras (132.45 kilos) Consumo de energa: 3 amperios @ 28 voltios durante el modo normal FAA STC #: SA01478WI Sistema de brazo: 239.9 Brazo de fluido: 195.6 Envo Mnimo: 11.7 galones Modelos aplicables: 208B HALLAZGOS Los resultados en cuanto a las causas y los factores contribuyentes 1.El avin parti Snow Lake sobrepeso y con una acumulacin de hielo en los bordes de ataque de las alas y la cola del vuelo anterior. Como resultado, la aeronavehabareducidoeldespegueyelperformancedeascensoy aumento de la velocidad de prdida, y la proteccin que ofrece el sistema de aviso de prdida fue alterada. 2.Unafallaenelcontroloperativodelacompaaresultenelvuelono funcionadeacuerdoconlasRegulacionesdeAviacindelCanadyel manual de operaciones de la compaa. 3.Como resultado, poco despus de la salida, la aeronave se estanc a una altitud de recuperacin que no era posible. Los resultados en cuanto a arriesgar 1.Si las empresas operan en condiciones meteorolgicas instrumentales para las que no estn autorizados, existe un mayor riesgo de que se produzcan accidentes. 2.Si Transporte de Canad no proporciona el mismo grado de supervisin de las operaciones de vuelos chrter repetitiva como lo hace para un operador programado,losriesgosenlasactividadesdeloperadornosepueden evaluar plenamente. 3.Si no se proporcionan informacin a los pasajeros y los pasajeros no estn correctamente colocados y sujetos, existe un mayor riesgo de lesiones a los pasajeros y los dems ocupantes en caso de un accidente. 4.Si los vuelos se llevan a cabo sin garantizar una clula libre de hielo, existe un riesgo de performance de la aeronave y la disminucin de la prdida de control y la colisin con el terreno. Reporte