la percepción en el espacio calle: parametros de calidad...

Espacio Abierto Cuaderno Venezolano de SociologíaISSN 1315-0006 / Depósito legal pp 199202ZU44Vol. 16 No. 4 (octubre-diciembre, 2007): 815 - 840

La percepción en el espacio calle:parametros de calidad ambientalCaso de estudio: Calle 67.Cecilio Acosta. Maracaibo, Venezuela

Carolina Quintero*

Resumen

Se presentan los resultados de una investigación exploratoria ydescriptiva, cuyo objetivo fue evaluar la calidad ambiental del es-pacio calle, desde la percepción del usuario, con el fin de recupe-rar la calle como “espacio para vivir”. Se seleccionó como caso deestudio: la Calle Cecilio Acosta de la ciudad de Maracaibo, caracte-rizada por su multifuncionalidad. Se aplicaron cuatro (4) procesosmetodológicos: análisis urbano, simulación, observación y en-cuesta, además se propusieron lineamientos ambientales y unplan de gestión para construir la calidad urbana. Los resultadosarrojaron que no existe correspondencia entre la percepción delusuario y la calidad ambiental de la calle, evidenciándose la rela-ción entre los aspectos socio-económicos de las personas con supercepción.

Palabras clave: Percepción, espacio calle, calidad ambiental, ca-lle Cecilio Acosta, gestión urbana.

Recibido: 30-04-06 / Aceptado: 26-11-06

* Escuela de Arquitectura. Universidad del Zulia. Maracaibo, Venezuela.E-mail: [email protected]

Perception of Street Space: EnvironmentalQuality Parameters. Case study: 67th Street,Cecilio Acosta. Maracaibo, Venezuela

Abstract

This paper presents results of an exploratory and descriptiveinvestigation whose objective was to evaluate the environmentalquality of street space from the user’s perception, in order torehabilitate the street as “livable space.” The case study focused onCecilio Acosta Street in the city of Maracaibo, Venezuela,characterized by its multi-functionality. Four (4) methodologicalprocesses were applied: urban analysis, simulation, observationand survey. Additionally, environmental guidelines and amanagement plan were proposed to build up urban quality. Resultsindicated that there was no correspondence between the user’sperception and the environmental quality of the street, showingthereby a connection between people’s socio-economiccharacteristics and their perception.

Key words: Perception, street space, environmental quality,Cecilio Acosta Street, urban management.

Introducción

Maracaibo refleja muy poca calidad ambiental, dadas las condicionesfísicas del entorno y abandono que presentan los espacios públicos de la ciu-dad. Ante esta realidad, surge la necesidad de enfocar las intervenciones ur-banas desde el punto de vista social: de recuperar valores, sentimientos, es-pacios, etc., siendo el centro de estudio el hombre, que se relaciona y convi-ve en el ámbito del espacio urbano.

La investigación centró su objeto de estudio en identificar la percep-ción del ser humano como usuario del espacio público calle, siendo éstequien permite la interacción con el ambiente y, valorarlo como principal ele-mento de referencia en las ciudades, siendo expresión de lo colectivo. Bajoeste enfoque se estudian los efectos del ambiente sobre el comportamientodel hombre, permitiendo determinar la interacción y totalidad del espaciocalle con el usuario. Aunado a ello, se analizan las intervenciones sobre elespacio calle, conjugando el tipo de usuario, el tipo de realidad y los requeri-

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mientos, con el fin de establecer los lineamientos ambientales para estruc-turar la calle, bajo una óptica multidimensional, que depende de la capta-ción cualitativa de los ambientes urbanos, destacando la importancia de vi-vir y, centrar las preocupaciones y reacciones de los distintos usuarios en laevolución del espacio público calle.

Para desarrollar esta investigación se tomó como caso de estudio la ca-lle Cecilio Acosta, por ser un espacio público carente de calidad ambiental,que se expresa a través de una imagen heterogénea caracterizada por: Desa-parición casi absoluta de espacios para el peatón, tanto por la ocupación ma-siva de las aceras por vehículos estacionados, como por el nivel de degrada-ción que ofrecen sus pavimentos actualmente y su falta de mobiliario; Perfilesviales no adecuados a la densidad de tráfico que soporta; Presencia de usosdistintos y en ciertos casos, no compatibles; Falta de coordinación entre lasempresas que prestan servicios de infraestructura urbana y múltiples inter-venciones de fachadas, sin ningún criterio de conjunto al hecho espacial urba-no. Sin embargo, este espacio se reconoce por la convivencia de actividadescontrastantes, que a su vez le dan carácter e identidad que lo diferencian deotras calles de la ciudad. Es un ejemplo o caso complejo cuyo abordaje teóri-co- práctico puede servir y utilizarse en otros espacios calles de la ciudad.

Para el desarrollo de la investigación, se diseñaron instrumentos quepermitieron determinar las necesidades de los usuarios, y establecer sus re-querimientos; así como una propuesta para fomentar la participación de losdiferentes actores en la recuperación de la calle. El estudio se basó en el co-nocimiento de las necesidades del usuario, a partir de cuatro (4) procesos:análisis urbano, simulación, observación y encuesta, considerando que elusuario manifiesta contracciones entre lo que DICE (valora-expresa lo perci-bido) y lo que HACE (como utiliza el espacio).

El artículo está estructurado en cuatro partes; la primera está referida a lasustentación teórica; la segunda explica la metodología aplicada; en la terceraparte se presentan los resultados y en la cuarta se plantean las conclusiones.

1. Espacio Urbano Calle y Calidad Ambiental

La calle es el espacio público de mayor presencia en la ciudad, y esquien va definiendo la evolución y transformación de la ciudad, no solo en susentido físico, sino social y de significado en la vida urbana.

Entre las diversas interpretaciones y concepciones de la calle, se consi-dera como hecho social; como hecho físico su carácter tridimensional, sepa-rador del sistema viario, como sistema cerrado y limitado y como espacio in-termedio entre el edificio aislado y el espacio abierto (Martínez, et al., 1990).Ante la diversidad de elementos definitorios, se concluye que la calle es un

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espacio complejo, contenedor del vacío urbano definido por la fachada pú-blica, relacionando actividades donde convergen: valores, flujos y significa-dos del hombre. Así mismo, refleja el proceso de adaptación de la cultura, ode toda la civilización del entorno que expresa una consciencia gradual de laseparación entre lo privado y lo público, entre la familia y la comunidad, a pe-sar de ser un símbolo de separación entre el dominio privado y público queconstituye el lugar de definición activa de la ciudad.

Borjas (2003) plantea que la calle es hoy objeto de un recuerdo román-tico al considerarlo un anacronismo, se admite con demasiada facilidad suinevitable sustitución por vías más o menos rápidas y por edificios altos y ais-lados. O bien, es objeto de una sobreprotección y se la segrega de la circula-ción mecánica, se convierte en aseo acotado y así a la vez pierde su rol de lu-gar de paso, de trayecto, de elemento de continuidad y de relación entre laspiezas urbanas; deviene de un producto, uno más. Se destaca que para ha-cer ciudad, no conviene aislar las calles; Puede haber áreas y calles peatona-les, pero teniendo cuidado para no contribuir a la marginalidad o al “museís-mo” urbano, las calles tienen que ser accesibles también para los vehículos,aunque tampoco se han de considerar que todas las vías anchas han de ser-vir para atravesar la ciudad. Es decir, a partir de la calle se construye ciudad.

La calle es el soporte de las relaciones interpersonales de los habitan-tes de la ciudad, en la cual se considera la relación del hombre con su entor-no físico, abarcando el aspecto significativo, en la cual la calle no solo ac-túa como soporte, sino que es ella misma el objeto de interrelación y comu-nicación. En este orden de ideas, se le designa a la calle su significado a tra-vés de elementos físicos, el sentimiento que genera y el código que expresansus elementos, los cuales regulan o imponen un modo de circulación. En talsentido la calle:

• Refleja y ayuda a mantener formas determinadas de organización so-cial, retos sociales.

• Concreta el concepto de intimidad y propiedad privada, donde los gru-pos primarios hallan un sentimiento de pertenencia y cohesión.

• Es un receptáculo de valores significantes, por su importancia en lamemoria colectiva de la ciudad.

1.1. Percepción Ambiental

Según Ferrater Mora (en Diccionario de Filosofía, 2001: 2741), los grie-gos usaron varios términos por percepción que traducen en “recogida”, ac-ción o efecto de recoger algo; en latin percipio es lo mismo que “tomar pose-sión de”. Cicerón usa el termino perceptiones animi que entiende como“aprehensión de notas o rasgos intelectuales”. A lo largo de la historia de la


filosofía occidental según Ferrater, el significado de percepción ha osciladoentre dos extremos, percepción sensible y últimamente como sensación ycomo percepción “nocional o mental”. Para este autor, se ha ido abriendopaso la tendencia a entenderla como “percepción sensible” a diferencia deotras operaciones mentales estimadas como no sensibles.

Muchos autores siguiendo a Ferrater (2001: 2743) han entendido porpercepción solo la percepción sensible o percepción por órganos de los senti-dos, otros han considerado que la percepción incluye los sentidos externos einternos (el querer y el amar tanto como el ver o tocar). La distinción entre per-cepción y sensación y percepción y pensamiento fue propuesta por Kant se-gún Ferrater; la sensación para Kant, es el contenido al que la percepción daforma mediante las intuiciones del “espacio y el tiempo”. Las percepciones encuanto empíricas constituyen el material ordenado por los conceptos en losactos de juicio, los conceptos sin percepciones son para este autor, vacíos.

Mientras que Kant plantea que los conceptos se imponen desde fueraal material de las percepciones sensibles, los idealistas como Hegel propo-nían que hay en la percepción un elemento de universalidad. En general losautores cuya tendencia es epistemológica sostienen que la percepción tieneun carácter inmediato mientras que para los autores idealistas es de caráctermediato. Desde el punto de vista psicológico así como epistemológico, sehan propuesto varias teorías sobre la percepción y de cómo con las percep-ciones se aprehenden realidades externas. La teoría más importante segúnFerrater (2001: 2743), es la realista, en esta las percepciones son las realida-des mismas; la teoría causal de la percepción plantea que existe diferenciaentre percepción y la realidad percibida, ya que esta es causa de aquella y lafenomenista, de acuerdo con la cual lo que se percibe son fenómenos o as-pectos fenoménicos de la realidad.

Merleau-Ponty, para quien la percepción es el tema central de su pensa-miento y de acuerdo a Ferrater (2001: 2745), las bases antológicas de la per-cepción pueden reducirse a tres: 1. La percepción es una modalidad originalde conciencia, en lo percibido hay no solo materia sino también forma, todapercepción se realiza dentro de un horizonte y en el mundo; 2. La certidum-bre de la idea no se funda en la percepción sino que descansa en ella y 3. Elmundo percibido es el fondo siempre presupuesto por toda racionalidad.Todo valor y toda existencia.

El hombre no sólo percibe los elementos del ambiente, sino que losaprende-conoce y valora, generándose un proceso de selección, donde el am-biente influye con mayor o menor atracción sobre las personas, y en algunos ca-sos puede llegar a ser crítico y casi negativamente determinante. La forma enque las personas perciben la ciudad y en particular el espacio urbano calle, con-sidera la manera como la configuración urbana se ajusta a las necesidades psi-


cológicas, culturales y sociales del hombre; En este enfoque se analiza la re-lación entre las características humanas y las características físicas del am-biente, para establecer si existe o no congruencia – correspondencia entresí-, estableciendo la variabilidad existente entre las características de los in-dividuos y de los grupos. Es importante señalar que pueden existir procesosinvariables que expresan como los seres humanos, independientemente desus características socio-culturales interaccionan con el ambiente urbano.

Por lo tanto, es necesario considerar algunos aspectos como la maneraa través de la cual la gente entiende las ciudades, el efecto del sistema de va-lores, las imágenes en la forma urbana, la relación entre el medio ambientefísico y el uso de las ciudades. Ante estos aspectos y para definir la percep-ción de la complejidad urbana se plantean las siguientes preguntas:

• ¿Cómo la gente percibe, otorga significado y organiza conceptualmen-te las ciudades?

• ¿Cómo da identidad a sus elementos, cómo los clasifica?

• ¿Cómo se comporta después de ello?

• ¿Cómo el ambiente diseñado refleja las imágenes ideales y cómo afec-ta en la conducta?

• ¿Cómo se hacen las elecciones y sobre qué principios?

En este sentido, es necesario para entender la concepción integral dela relación hombre-ciudad, definir el Ambiente según Lawton (Rapo-port,1978: 23), “un sistema ecológico constituido por cinco componen-tes: el individuo, el medio ambiente físico, el medio ambiente personal, elmedio ambiente suprapersonal y el medio ambiente social; es decir, sepropone una multiplicidad del medio ambiente social, cultural y físico, y seestablece la correlación entre los cambios del ambiente físico –quien pro-porciona el asentamiento para la gente- y los cambios en otras áreas: psico-lógicas, sociológicas, etc.

No se puede desligar el ambiente natural y artificial, en este sentidoYeang (1999: 10) no considera satisfactoria el uso de estas palabras, dadoque la gente forma parte de la naturaleza como componte biótico de la mis-ma, y todas las comunidades, sometidas o no a una influencia decisiva porparte del ser humano, son así mismo parte de la naturaleza.

1.1.1. La percepción ambiental urbana

Según Rapoport (1978: 43). “La percepción ambiental, incluye elconjunto de actitudes, motivaciones y valores que influyen en los distin-tos grupos sociales a la hora de definir el medio ambiente percibido, locual afecta no solo a su conocimiento del medio sino a su comportamien-to dentro de él.” Es decir, la percepción proporciona la información necesa-


ria que determina las ideas que el hombre se forma de su ambiente, asícomo la actuación, comportamiento y modificación hacia éste, y que permi-te tener un grado de bienestar físico y psicológico.

La complejidad de la percepción se basa en el concepto de valor máxi-mo de información utilizable (Rapoport, 1978: 96), aquella informaciónque el usuario percibe y procesa, que permite el valor social y cultural, asícomo el aprendizaje y el significado de la información suministrada por obje-tos y acontecimientos. En el caso de la relación del hombre y el espacio ar-quitectónico, la gente vive la experiencia de dicho espacio a través de sussentidos: ve el espacio, lo toca, atiende sus sonidos, atiende sensacionescomo el frío o calor que genera, e incluso reconoce los olores que caracteri-zan a cada espacio arquitectónico. Aunque nos enfoquemos en los estímulosvisuales, por vivir en una cultura de imágenes, los espacios arquitectónicos,ya sea en su interior o los exteriores, estimulan todos los sentidos.

Los elementos físicos de las ciudades: casas, plazas, calles, etc., por sísolos son los mismos, lo que hace la diferencia es la naturaleza del significa-do de los principios subyacentes que los organizan y relacionan, así como laorganización de los comportamientos. En este sentido, los ambientes urba-nos deben ajustarse a los criterios de calidad ambiental y al nivel imaginati-vo de sus posibles usuarios, en el cual se incluyen una serie de valores queinciden en los niveles de preferencia y expectativas sobre el espacio.

Según Matas et al, (1988:144) los valores más significativos, para laevaluación de la calidad de vida en el espacio público calle son:

• Tranquilidad: Atributo que denota calma y quietud de un lugar de unmodo tal que permita el desempeño de actividades sin entorpecimien-tos no deseados.

• Seguridad: Posibilidad de control y protección ante peligros, riesgos odaños que atenten a la integridad física de las personas que usan el es-pacio público.

• Dignidad: Cualidad del espacio público, derivada de una adecuadamaterialidad y dotación de infraestructura, que condice con un uso de-coroso acorde a la condición humana.

• Independencia: Posibilidad de desplazarse libremente en el espaciopúblico y de elegir, con autonomía, un recorrido deseado.

• Privacidad: Cualidad de un espacio de proporcionar la intimidad o untipo de relación social privada, exenta de intromisiones no deseadas.

• Sociabilidad: Cualidad de un lugar para facilitar el contacto y la co-municación humana necesarios para desarrollar la interacción socialde una manera armónica.


• Eficiencia: Atributo del espacio que posibilita lograr un efecto o pro-pósito socialmente deseado.

• Belleza: Propiedad de un espacio que, de acuerdo a principios estéti-cos, proporciona deleite o satisfacción.

Por otro lado, se plantean grupos de valores, propuestos por K. Lynch,(1985:144) mostrados en la Tabla 1.


Tabla 1Grupo de Valores.

Tipos de valores Características Ejemplos

Valores fuertes Valores referidos a la formade la ciudad, que aparecencitados mas frecuentementey explícitamente.

Reducir la contaminación. Incre-mentar accesos.Proporcionar seguridad y saludfísicaProporcionar defensa. ReducirincomodidadesPreservar caracteres ambienta-les, cualidades o símbolos.

Valores deseados Objetivos explícitos, detecta-bles en la forma urbana, perorara vez logrados.

Proporcionar equidad. Ayudar ala familia.Conservar recursos materiales yenergía.Incrementar el esparcimiento.

Valores débiles Objetivos citados con fre-cuencia, pero cuya concre-ción en la forma de la ciudades dudosa, siendo difícil dedetectar o medir.

Proporcionar salud mentalIncrementar la estabilidad so-cial.Crear comunidades fuertes.Reducir el crimen y otras patolo-gías sociales.Aumentar la elección y diversi-dadFavorecer un estilo de vida pre-ferido.

Valores ocultos Aparecen escasamente explí-citos en las políticas de dise-ño urbano, a pesar de quepueden ser muy deseables yclaramente logrados.

Distribuir el desarrollo cultural.Remover o aislar actividades opersonas no deseada, simplifi-car el proceso de planificación.

Fuente: Elaboración propia a partir de K. Lynch (1985).

Desde la perspectiva de la planificación ambiental, otros autores handistinguido otros valores en un asentamiento urbano, entre estos: la vistaagradable, la limpieza, aire sin contaminación, cordialidad, privacidad, tran-quilidad, buena vecindad, inexistencia de sentimientos de alienación, segu-ridad ante asaltos, vandalismo, robo, tráfico, movilidad adecuada y presen-cia de animales. Sobre la base de los aspectos perceptuales y cognitivos seseñalan como valores: la armonía visual, expresión de continuidad, orienta-ción, imagen clara, experiencia secuencial, contraste, coherencia, escalahumana, sentido de espacio natural y buena vista.

Dichos valores van a estar presentes en la definición de la calidad am-biental. Esta es entendida según Reimel (1995: 60) como: “altos niveles desatisfacción subjetiva del entorno habitado, en tanto se tornan relevan-tes como indicadores del bienestar de los individuos y de la calidad devida, en general”. Por otro lado, se indican cuatro aspectos principales parael análisis de la calidad ambiental (Comin, 1998): espacial, biológico, socialy económico (Tabla 2).


Tabla 2Aspectos principales para analizar la calidad ambiental.

Bienestar Vegetación- espacios abiertos- tranquilidad

Espacial Accesibilidad Sistema viario-transporte.

Desechos Urbanos Visuales-monotonía-desorden-información.

Referencias Orientación-historia.

Usos y ocupacióndel suelo.

Densidades, conflicto de usos, facilidades, per-meabilidad, segregación.

Biologica Salud física. Saneamiento-insolación-polución sonoray de aire.

Salud mental. Congestionamiento-embotellamientos-estrés

Seguridad. Transito-edificaciones-marginalidad.

Social Organización Comunitaria- de clase-de asociaciones.

Realización personal Amistad-afecto-reconocimiento

Realización profesional Movilidad-oportunidades

Contactos Encuentros-privacidad-solidaridad

Actividades Placer-recreación-cultura-compras.

Acceso y opciones Habitación-trabajos- servicios urbanos- serviciossociales-transporte

Económica Oportunidades Empleos-trabajo-negocios

Productividad Economía y deseconomía de aglomeración- tran-sito-costo de vida-competencia- complementa-riedad.

Diversidad Escuelas.

Fuente: Comin H., (1998).

En estudios realizados por la Universidad de Barcelona (España, 2003) seestablece que en el proceso de interacción del hombre con su entorno, se rela-ciona con la forma en que se evalúa, es decir, valora o atribuye un cierto valor aun estímulo ambiental. Dado que la naturaleza del estímulo puede variar, se ha-bla de evaluación ambiental y refiere a los siguientes aspectos (Tabla 3).

En este sentido, la calidad ambiental considera indicadores ambienta-les objetivos y subjetivos, según la Universidad de Barcelona. Los indicado-res objetivos responden a la necesidad de generar una serie de indicadoresde parámetros físicos y objetivos, que a su vez se deben fundamentalmenteal desarrollo tecnológico aplicado a la medición. A pesar de su carácter obje-tivo -es decir, independiente en relación a la persona que lo mide utilizandolos mismos instrumentos-, no niega su dimensión subjetiva de quien esta-blece los límites. Por otro lado, la evaluación ambiental, incluye la calidadpercibida por las personas, son los denominados Índices de Calidad Am-biental Percibida (ICAP) o PEQI (Perceived Environmnental Quality Index). Lasofisticación tecnológica requerida para la medición es sustituida, en estecaso, por la precisión y la fiabilidad de las técnicas de medida psicológica. Engeneral, la técnica consiste en recoger las respuestas, habitualmente en for-ma escalar, a la evaluación subjetiva de la calidad ambiental en general o deun aspecto en concreto (agua, aire, ruido, entorno de trabajo, residencia).


Tabla 3Evaluación Ambiental.

Evaluación de la calidad del ambiente Índices de calidad ambiental

Valoración estética del entorno(cuánto y cómo nos gusta)

Preferencia de paisajes

Satisfacción con el lugar donde vivimos(vivienda, barrio o ciudad)

Satisfacción residencial

Posibilidad de que pueda tratarsede un entorno peligroso(central nuclear, vertedero de residuos)

Percepción social del riesgo

Evaluación de la relación que mantenemoscon el medio ambiente (preocupacióne interés por el medio ambiente)

Actitudes ambientales

Fuente: A partir de la Universidad de Barcelona (2003).

1.2. La Gestión Urbana: instrumento para construirla calidad ambiental

Los seres humanos son actores de su propio desarrollo, es decir, hayque considerar a la gente cada vez que se quiera proponer una idea, un plano una acción con el propósito de mejorar algo, ya sea con fines personales ocolectivos. Cada vez que se plantea como mejorar la situación de un lugar, loque se busca es cómo llegar a un desarrollo armonioso que permita benefi-cios locales, para la gente y la naturaleza del lugar, así como aportes signifi-cativos para la nación a la que pertenece; por ello el concepto de gestión vaíntimamente ligado al concepto de desarrollo, tanto en la escala local comoen la nacional, enfatizándose la obtención del desarrollo descentralizado,del desarrollo a escala humana en ambientes locales y regionales, siempreen consideración del desarrollo sustentable.

En este orden de ideas, en la Primera Conferencia de Espacio Público(Venezuela, 1998) se enfatizó la democratización urbana de los espacios pú-blicos, como elemento básico para la gestión, porque: “La ciudad es de to-dos, para todos y somos todos”. Es por ello que, son los ciudadanos losque deben manejar los espacios de la ciudad, ellos deben organizarse pararealizar el conjunto de actividades y asumir las responsabilidades que con-forman la intervención social en los espacios de la ciudad. En este procesode gestión, hay que considerar la construcción del espacio público comoproceso social, que requiere continuidad y enmarcarse en un proceso de re-visión periódica de mejoras, de ampliación y renovación.

2. Metodologia

La fuente de información de la investigación es la Calle 67. CecilioAcosta y el usuario (peatón). Dado el enfoque ambientalista de la investiga-ción, se analiza la calle 67. Cecilio Acosta, primero en su totalidad para pos-teriormente seleccionar el sector en el cual se estudia en profundidad elcomportamiento-percepción del usuario en relación con el espacio calle.

Para lograr los objetivos de la investigación se integraron cuatro (4) pro-cesos: el análisis urbano de la calle, la observación del usuario(peatón), laencuesta, como el proceso de estudio de la relación ambiente- individuo y, lasimulación, como el proceso de inserción del investigador para incluirse enla relación con el ambiente o segunda validación de lo percibido-observadopor el usuario-peatón (Ferrer, 1973).


2.1. Procesos e Instrumentos aplicados

a. Análisis urbano de la calle: Permite caracterizar la calle CecilioAcosta, considerando los aspectos ambientales, sociales, espaciales, fun-cionales y formales de la calle. Este instrumento es una guía para llevar el re-gistro de las características de la calle e identificar los sectores homogéneosy, por ultimo seleccionar el ámbito de estudio, considerando las variables:espacio calle y su contexto.

b. Matriz de observación del usuario: Facilita el registro de las obser-vaciones del comportamiento y las actividades que realiza el usuario (pea-tón). Este instrumento incluye las variables: hombre, contexto, espacio calley calidad ambiental. La matriz consta de dos partes: EL AMBIENTE, donde seconsideran las condiciones ambientales para el momento de la observacióny el USUARIO, donde se incluyen aquellas actividades referidas al uso y com-portamiento de los individuos, así como su acción e intención del comporta-miento generado; también incluye lo referente al uso-actividades que realizael usuario del espacio (Ferrer, 1973).

c. Encuesta: Este instrumento estudia las variables: hombre-calidadambiental y gestión; a través de la cuales se registra información de cómousa y percibe el usuario (peatón) la calle Cecilio Acosta y sirve para validar laobservación realizada. La encuesta consta de tres partes: datos del usuario,actividades realizadas por el usuario en la calle y la imagen perceptiva de lacalle. El objetivo es conocer la imagen perceptiva del peatón de la calle Ceci-lio Acosta, en la cual el sujeto de estudio es el “usuario del espacio públicocalle”, y la unidad de análisis el “peatón”. Para la aplicación de la encuesta seestableció el promedio general de personas que transitan por la calle CecilioAcosta en una hora; tomando en consideración los siguientes aspectos: eldía, la hora, la diferencia de uso y frecuencia de la calle. Las muestras se to-maron en diferentes días laborales: lunes y miércoles, y no laborables: sába-do y domingo, y a diferentes horas: 8:00 a.m.- 12:00 a.m. - 3:30 p.m. - 6:00p.m. - 8:30 p.m.

d. Simulación: Instrumento guía para replicar la actuación del usuarioobservado de forma consciente por el investigador y al igual que la encuesta,calibra o valida lo observado y las respuestas de los usuarios-peatones. Essimplemente una descripción del investigador en su rol “consciente” deusuario –peatón del espacio calle. Se indican las condiciones ambientalesdel día en que se realiza la simulación, la acción e intención del recorrido. Serealizaron cinco (5) simulaciones de las cuales tres (3) simulaciones de acti-vidades activas y dos (2) de actividades pasivas, a diferentes horas, con pro-pósitos e intenciones determinados a partir de las actividades observadasen el peatón.


Para identificar los aspectos que establecen una relación significativaen la percepción de la calle por el usuario, se analizó la información en dife-rentes formas y, obtener resultados significativos en correspondencia con elobjetivo planteado: establecer la relación entre las necesidades del usuariocon la calidad ambiental del espacio calle Cecilio Acosta:

• Se analizan los datos de la encuesta, sin establecer ningún parámetropara el análisis.

• Se consideran todos los días de semana y los fines de semana para es-tudiar la variabilidad, según el flujo y las actividades desarrolladas.

• Se considera el nivel instruccional de las personas que transitaban porla calle, y el nivel socio-económico determinado por la zona residen-cial, para verificar si existen diferencias significativas con relación a lapercepción del espacio.

2.2. Caso de estudio: Calle Cecilio Acosta de Maracaibo(Venezuela)

La calle es una vía arterial secundaria (32) según la Ordenanza de Zoni-ficación del municipio Maracaibo (2005); conecta la ciudad en sentido es-te-oeste, intersecándose en su recorrido con vías estructurantes importan-tes como Bella Vista (Av. 4) y Delicias (Av. 15). En su totalidad se percibecomo corredor vial lineal con áreas de características diferenciadas por eluso, función, tipología edilicia, configuración espacial y ambiental. Actual-mente la calle tiene cuatro (4) canales sin separador, tiene dispositivos decontrol: semáforos localizados aproximadamente cada 2 cuadras (200 me-tros). Se caracteriza por su dualidad-mutación de uso en el día y en la noche;en el día se desarrollan actividades comerciales, predominando los talleresmecánicos, y en la noche, predomina la venta de comida ambulante.


Plano 1Definición de sectores.

Para efectos de este estudio se seleccionó el sector 4 (entre la Av. 13A yla Av. 9b), por ser el espacio más dinámico, dado los usos y actividadesdiurnas y nocturnas que se desarrollan en la calle, manteniendo el flujo depersonas en horas nocturnas. Por otro lado, es el mas conflictivo en la rela-ción con el peatón. Este sector se considera como caso de estudio por su po-tencial para ser replicado y generar el efecto “búmeran” sobre los demás sec-tores de la calle. En este sector se aplicaron los instrumentos antes señala-dos: encuestas, simulación y observación.

3. Resultados

3.1. Correlación de datos

Para interpretar los resultados de los procesos aplicados, y establecerla relación entre la calidad ambiental y la percepción de la misma por losusuarios del espacio público calle, se analizaron y correlacionaron: 1°. Lasrespuestas dadas por los usuarios; 2°. Las observaciones sobre su compor-tamiento y 3°. La descripción del espacio, considerando los cinco aspectosreferenciales para el análisis urbano de la calle (Tabla 5).


SECTOR 1 SECTOR 2 SECTOR 3 SECTOR 4 SECTOR 5 SECTOR 6

Espacio abierto.No se percibenlímites espaciales.Sin definir límitesprivados ypúblicos.Es un espaciodestinado alvehículo.No existecontinuidadpeatonal.

Continuidadpeatonal biendefinida.Proporción deaceras amplia.Grano grueso deedificaciones.Relación plana delos espacios.Definición mediadel espacioprivado y público.

Continuidadpeatonal biendefinida.Proporción deaceras amplia.Edificaciones degrano grueso.Relación plana delos espacios.Definición mediaentre el espacioprivado y público.

Definiciónhorizontal delespacio,caracterizado porlas áreas deestacionamiento,limitado por losedificios.Diversidad de usoscomerciales.Diversidad detipologíasedificatorias.No hay continuidadde fachadasNo hay continuidadpeatonal.Sin equipamientourbano.Sin definición delespacio público yprivado.

El espacio seconfigurahorizontalmente,contenido en altosedificios y/ovolúmenes degrano grueso, que asu vez contienenlas áreas deestacionamientosenfrentados a lavialidad.Estacionamientodesprovisto deacondicionamientoambiental.Existencia deespacios vacíos-basurero de la calle.Definición mediadel espacio públicoy privado.

Se identifican dostipos de espacios:Espacio cerrado:edificacionesbajas de tiporesidencial yedificacionesaltas crecen enformaperpendicular.Espacio semi-abierto: calleancha divididapor un espacioplaza cuyosárboles actúancomo techovegetal.

Tabla 4Imágenes de los sectores.

Fuente: Elaboración propia.


Tabla 5Correlación de resultados de los procesos de análisis.

a. Aspecto Ambiental.

Aspecto Análisis Urbano Simulación Observaciones Encuesta

Ambiental Las condicionesclimáticas de lacalle, no son lasmás favorables yno existen ele-mentos de diseñoe infraestructuraque ayuden a diez-mar las condicio-nes climáticas dela ciudad y del sec-tor. La calle actúacomo un canal deventilación, sinembargo carecede áreas verdes ur-banas, lo que nofavorece a la re-ducción térmicade la ciudad y alflujo de ventila-ción.

Al caminar, se per-cibe el calor carac-terístico de la ciu-dad, generandocansancio e inco-modidad.Por “costumbre” opor patrones deuso se establecenlas paradas de au-tobuses, las cua-les no están seña-lizadas; las perso-nas esperan eltranspor te, enáreas bajo som-bra, aleros de unedificio o bajo unárbol, buscando laprotección solar.

Las personas quetransitan, buscanprotegerse delasoleamiento dela calle, en la cualbuscan cobijo enáreas techadas ysombreadas.

No hacen referen-cia a las condicio-nes climáticas am-bientales de la ca-lle.Solo un 4,5% de lapoblación planteaagregarle vegeta-ción a la calle.

Aspecto espacial


Espacial Identificación deelementos urba-nos, a través delos hitos, nodos ybordes.Espacialmente lacalle se define li-nealmente, perci-biéndose diferen-tes tramos dentrode la calle y carac-terísticas espacia-les:Variedad- dinamis-mo- eje lineal- dis-continuidad- va-cíos urbanos- de-sorden- indefini-ción de lo públicoy lo privado.

Variedad de usosy de fachadas a lolargo de la calle,definiéndose la li-nealidad de la mis-ma.No existen espa-cios estáticos quele impriman cuali-dad del lugar al es-pacio lineal de lacalle.Se percibe el espa-cio peatonal comoun tramo acciden-tado y sin conti-nuidad a lo largode la calle.

El peatón caminarápidamente porla calle, sin obser-var ni reconocer elespacio.El usuario utiliza

el espacio segúnla necesidad quetenga sobre algúnservicio prestadoa lo largo de la ca-lle.

Un 18,18% reco-noce los límites dela calle, a partir deelementos claves.En la mayoría delas respuestas uti-lizan algún ele-mento referencialpara definir los lí-mites- Hitos y/oNodos.Al describir la ca-lle, los aspectosespaciales refe-renciados coinci-dían con la carac-terización negati-va de la calle.

3.2. Resultados Generales

Entre los aspectos considerados, que relacionan la percepción de la ca-lle –usuario– y la calidad ambiental del espacio calle, se obtuvieron los si-guientes resultados:

• Al considerar los diferentes días de la semana y horarios, los resultadosno fueron significativos.

• Al considerar el nivel de instrucción de los usuarios-peatones– y la per-cepción del espacio, los resultados no fueron significativos.


Aspecto Funcional


Funcional La calle es el esce-nario de diversasactividades: co-mercio, servicio,educativo, religio-so y residencial.En su función es-tructuradora, con-vergen las vías ar-teriales, los servi-cios públicos y lasprincipales funcio-nes.La calle actúacomo calle comer-cial y como conec-tora de la ciudad.

La calle se utilizacomo espacio co-nector de servi-cios, de uso co-mercial y para ac-ceder al serviciode transporte pú-blico,

El peatón haceuso de la callecomo vía de enla-ce entre sus desti-nos.La calle es usadacomo espacio deventa, no se defi-nen los límites pú-blicos y privadosde la actividad co-mercial.No se practican lasnormas de circula-ción tanto del pea-tón como del vehí-culo.

Las razones detransitar por la ca-lle son variadas,un 13,2% va decompra, un22,22% para des-plazarse en la ciu-dad; un 2,2% paracomer y un 4,4%espera ruta detranspor te, un2,2% utiliza susservicios.

Aspecto Social


Social Se destaca la acti-vidad comercialcomo actividadsocial, sin embar-go, la calle comoespacio de inter-cambio es pocousada.

Se simuló el usocomercial, desta-cándose que el in-tercambio conotras personas escasi nulo.El punto de con-tacto interperso-nal son las para-das de autobuses.

El peatón de la ca-lle realiza sus acti-vidades y se com-porta de maneraindependiente yaislada.Los sitios de venta(comercio) son es-pacios de encuen-tro de las perso-nas.

El 68, 18% de lamuestra encuesta-da describe la ca-lle como comer-cial; pero no sehace referenciacomo espacio deintercambio per-sonal.

Tabla 5(Continuació).

• Al considerar el nivel socio-económico del usuario-establecido en basea la zona donde reside y la percepción, se identificaron diferencias en-tre los tres niveles socio-económicos y la percepción del espacio callepor parte del usuario.

3.3. Resultados de la correlación de información

Los resultados obtenidos poscorrelación son los siguientes:

a. Aspecto Ambiental: Existe correspondencia entre los plantea-mientos expuestos en el análisis urbano, la simulación y la observación.Mientras que los resultados obtenidos en la encuesta no hacen referencia alas condiciones ambientales de la calle. Solo un 4,5% plantea la necesidadde agregar áreas verdes a la calle, siendo este un porcentaje no representati-vo de la muestra encuestada.

b. Aspecto Espacial: Existen elementos referenciales que ayudan adefinir los límites de la calle; sin embargo, estos no son reconocibles fácil-mente en su totalidad. Este resultado lo corrobora en la encuesta, solo un18,18% reconoce los límites. La caracterización espacial – perceptiva de lacalle, coincide en tres de los cuatro procesos: análisis urbano, simulación yobservación; sin embargo en la encuesta, los resultados obtenidos fueronvariados y contradictorios, no estableciendo concordancia con la configura-ción espacial del espacio y con los tres procesos antes señalados.

c. Aspecto Funcional: Hay correspondencia en los resultados obteni-dos a través de los cuatro procesos: análisis urbano, observación, encuestay simulación, que se expresa en la coincidencia en la caracterización de lacalle: como escenario de diversas actividades: comercio, servicio, residen-cia, religioso y educativo; y por su rol de calle comercial y como conectoradentro de la ciudad.

d. Aspecto Social: Existe concordancia entre los resultados de loscuatro procesos, en cuanto a la caracterización de la actividad principal de lacalle como comercial y escenario de poco intercambio personal.

3.4. Evaluación de la calidad ambiental

A través del análisis realizado se identifica claramente la relación directaentre la imagen percibida por los usuarios del espacio público calle CecilioAcosta y la imagen física de la misma; sin embargo, considerando la calidadambiental del espacio, se encontraron diferencias y en muchos casos contra-dicciones entre lo percibido-descrito y la realidad física de la misma (Tabla 6).


3.4.1. Evaluación de la calidad ambiental de la calle Cecilio Acosta

Para establecer la relación entre la calidad ambiental, y la percepcióndel espacio público calle, se contrastaron las variables de calidad ambiental-accesibilidad, grado de mantenimiento, calidad del equipamiento, del mo-biliario y de la infraestructura urbana, porcentajes de áreas verdes, caráctery calidad espacial, actividades, uso y variedad-, los valores y los resultadosde los cuatro (4) procesos aplicados. Los procesos de observación, análisisurbano y simulación, se concretan en las características del espacio físico,mientras el proceso de la encuesta se concreta, en la percepción del usua-rio. Como síntesis de este análisis, se establece la relación entre los valores,los componentes de calidad ambiental (CA) y la evaluación del espacio calleCecilio Acosta, mostrados en la Tabla 7.


Tabla 6Relación entre la imagen física de la calle y la percibidapor el usuario(peatón) de la calle.

Calle El Usuario

Se define la cualidad estructural de la ca-lle Cecilio Acosta, como una ESTRUCTU-RA LIBRE, es decir, existe una desarticula-ción, sin embargo, se relacionan las par-tes unas con otras (edificios- estructurapeatonal- estruct. vehicular), sirviendode referencia, pero no organizan el espa-cio.

Se crean imágenes desarticuladas, aun-que muchas veces se relacionan por sucercanía, pero no por elementos que de-finan la relación o unión entre sus partes.

El tipo de comercio que se implanta so-bre la calle aparece como elementossueltos y desarticulados; al igual que lasedificaciones, siendo el elemento queconfigura el espacio, la linealidad de lacarretera o vía vehicular.

En la percepción del usuario (peatón), seobtuvieron imágenes tanto abstractascomo concretas.

IMAGEN CONCRETA, la representación vi-vida del espacio, como forma, color, tex-tura, y detalles; resultando las siguientesdescripciones: comercial, amplia, transi-tada, residencial, limpia, angosta, ruta 6,sin acera, sucia, choque, constituyen ca-racterísticas precisas e incluye aspectosfuncionales y físicos de la calle.

IMAGEN ABSTRACTA es una representa-ción abstraída de las características pro-pias y tangibles del espacio; arrojandolas siguientes descripciones: anarquía,peligrosa, insegura, energética, vida, má-gica, fluida, calle el hambre

En ambas imágenes se definen aspectos positivos, negativos y contradictoriosde la calle.



Tabla 7Relación valores, componentes de la calidad ambientaly la evaluación del espacio calle Cecilio Acosta.

Valores Componentes de lacalidad ambiental

Evaluación

Tranquilidad • Grado demantenimiento.

• Calidad delequipamiento,mobiliario einfraestructura urbana.

• Porcentajes de áreasverdes.

• Carácter y calidadespacial.

Realmente es difícil caminar por la calle, sinsentirse tenso o agitado tanto por las condicio-nes ambientales y climáticas, como por las con-diciones de tráfico y flujo vehicular, lo que ge-nera tensión sobre el peatón.

Seguridad • Calidad delequipamiento,mobiliario einfraestructura urbana.

• Actividad.

La posibilidad de control y protección en favordel peatón, no cuenta con las condicionesóptimas, debido al dominio que ejerce el tráficovehicular sobre el peatón y, la ausencia de ele-mentos protectores del clima.

Dignidad • Calidad y equipamientourbano.

• Accesibilidad.

El espacio no está acondicionado para realizaren confort y agrado las actividades que allí serealizan. No existe mobiliario y equipamientourbano adecuado para los peatones ni para losvehículos

Independencia • Accesibilidad No existe una posibilidad de desplazarse libre-mente a través de la calle, ya que el primer obs-táculo lo constituye la ausencia del paso peato-nal y, en segundo lugar, la obstrucción que ejer-cen los vehículos sobre las áreas peatonales,ocupándolas como estacionamiento.

Sociabilidad • Actividades

• Variedad de usos.

En la calle, las personas poco sociabilizan, cadauno “anda en lo suyo”, ella misma no atribuyecaracterísticas que faciliten la interacciónsocial.

Belleza • Grado demantenimiento.

• Porcentajes de áreasverdes.

• Carácter y calidadespacial.

El transitar por Cecilio Acosta no proporcionaen ningún momento deleite o satisfacción.

Eficiencia • Accesibilidad

• Porcentajes de áreasverdes

• Calidad delequipamiento urbano.

• Grado de mantenimiento

• Carácter y calidadespacial

Este espacio calle no presenta atributos quepermitan crear un efecto socialmente deseadopara la vivencia del espacio.


Los valores se constituyen en parámetros para definir la calidad am-biental en función de los componentes ambientales. Como resultado de loexpresado en la Tabla anterior, se concluye que el espacio público CALLECECILIO ACOSTA, no cumple con criterios de calidad ambiental.

4. PROPUESTA. Lineamientos Ambientales+GestiónUrbana: Calle con Calidad Ambiental

En el proceso de intervención de la ciudad y, en particular del espaciopúblico calle, se definen lineamientos ambientales y la propuesta de gestiónpara construir la calidad ambiental de la calle. Se consideran seis (6) factorespara orientar ambas propuestas: 1) Formación de la población o de los usua-rios. 2) Estructura social. 3) Base económica. 4) Sistema de transporte.5) Calidad de vida y 6). Apoyo público. A la consideración de estos factores,se establecen dos principios para la propuesta de gestión:

1) Incorporar a los diferentes actores, y 2) Asumir las necesidades y de-mandas del usuario.

4.1. Propuesta de gestión

La gestión está orientada a darle viabilidad a la propuesta de lineamien-tos ambientales para la intervención de la calle Cecilio Acosta, con el objetode acondicionar el espacio con calidad ambiental. En primera instancia seconstruye el mensaje, para desarrollar el sentido de identidad y pertenenciade los diferentes actores con la calle Cecilio Acosta. Se propone construir unaimagen identificadora – con los actores implicados– que resulte en la recupe-ración del espacio público, con un lenguaje arquitectónico que lo defina.

La propuesta esta concebida como una primera etapa de intervenciónpara generar un efecto de “replica” sobre la totalidad de la calle. Se destacaque la calle, se considera no solo como “vía” sino como “lugar”. Por otrolado, los lineamientos ambientales son directrices de actuación, que se con-cretarán en una propuesta de diseño, pero en primera instancia se debe es-tablecer la propuesta de gestión, para darle viabilidad a la futura propuestade diseño.


La propuesta de gestión se resume en los siguientes pasos:

• Establecer un compromiso institucional y ciudadano para el procesode acondicionamiento de la calle y recuperación del mismo como es-pacio social, manejándose bajo una línea principal: comprender la im-portancia de satisfacer las necesidades del peatón, como el clientede todos los actores que intervienen en el uso de la calle.

• Creación de la comisión de acondicionamiento ambiental de la calle,cuyo coordinador se propone sea la Alcaldía.

• Establecimiento de la agenda de trabajo y reuniones “mesas de traba-jo” para negociar las opiniones entre los diversos actores que intervie-nen en el proceso y generar compromisos institucionales y ciudada-nos-asignación de responsabilidades- para acometer el proceso deacondicionamiento de la calle como espacio social.

• Viabilización de las acciones, las ordenanzas y la asignación de recur-sos y distribución de costo según y con los organismos competentes.

• Utilización de los impuestos cancelados por los comerciantes, para es-tablecer un fondo financiero para ejecutar las acciones de acondicio-namiento ambiental de la calle.

• Diseño de diversos mecanismos de gestión de impuestos para los co-merciantes (Ej.: exoneración, descuentos) de acuerdo a su aporte fi-nanciero en las acciones de acondicionamiento de la calle.

• Control y seguimiento de los ciudadanos -los diversos actores debenactuar como vigilantes- para que se cumplan las normas de comporta-miento vehicular y peatonal; estableciendo un proceso de conciencia-ción a través de programas educativos y programas de control y segui-miento.

• Realizar la consulta pública del proyecto de intervención, con dos obje-tivos:

1. Hacer del conocimiento público las acciones a plantearse sobre lacalle.

2. Establecer normas de comportamiento peatonal y vehicular para elpúblico en general.



LINEAMIENTOS AMBIENTALES. Agentes de ejecución.Objetivos Acciones Corte esquemático. Público Particular

Sistema deactuación.

Mitigar el efectodesorganizadordel espacio

Regularización de laubicación de talleresmecánicos sobre la calle:El edificio administrativo debeconstituirse en la fachadapública.

El área de servicio de lostalleres debe ubicarse en laparte posterior del lote.

El área de estacionamiento nodebe entorpecer el pasopeatonal.

Alcaldía. Propietarios delos talleresmecánicos.

Cooperación ycompensación.

Reafirmar el usoresidencial.

Acondicionamiento de lasáreas peatonales:Incorporación de áreas verdesy árboles, así como la dotaciónde pavimento cómodo yseguro.

Alcaldía ResidentesPropietariosAsociación devecinos.

Compensación

AP

LIC

AC

IÓN

DE

LA

SO

RD

EN

AN

ZA

S.

Mantener elcarácterparticular deventa de comida

Acondicionamiento delespacio de uso para la ventade comida,Disposición del mobiliarioadecuado, y proveer de unpavimento adecuado.

Alcaldía. ComerciantesAsolunch

Cooperación yCompensación

Proveer unaimagenidentificadora ysignificativa paralos usuarios.

Acondicionamiento de lacalle con mobiliario urbano:Medidas básicas decaminerías.

Señalizar el paso de peatones.

Disponer de banda deseparación entre la zonapeatonal y de tráfico.

Mantener la visibilidad de lospasos peatonales

Alcaldía-OMPUIMTCUMA

ComerciantesAsociación devecinos.Residentes

Cooperación yCompensación.

AP

LIC

AC

IÓN

DE

LA

SO

RD

EN

AN

ZA

S.

Organizar lainfraestructuraurbana de la calle.

Formulación de criteriospara la disposición de lasinstalaciones de formaarmónica con el paisaje.Colocar en el subsuelo lostendidos eléctricos y deteléfonos.

Establecer criterios deubicación de la infraestructuraurbana.

Alcaldía -OMPUIMTCUMAHidrolagoEnelvenGasCANTV

ExpropiaciónCooperaciónCompensación.

Área de servicio

Calle

Limitar el efectodesorganizadordel mobiliariourbano.

Disposición del mobiliariourbano con criteriosfuncionales y ambientales,para definir el espacio.Diseño de paradas deautobuses.

Disponer de una isla centralpara canalizar el tráfico en losdos sentidos.

Regular el uso de lapropaganda, carteleras yseñales a lo largo de la vía.

Incorporar centros deinformación.

Incorporar áreas verdes bajocriterios de visibilidad.

Alcaldía -OMPUIMTCUMALUZ-FAD

ComerciantesResidentesAsociación devecinos.

CooperaciónCompensación

Taller mecánico

Tabla 8Relación lineamientos ambientales con la gestión


5. Conclusiones

A partir del estudio sistémico realizado se interrelacionaron- en el escena-rio urbano calle Cecilio Acosta- el hombre y el ambiente, a través de la articula-ción de cuatro (4) procesos: análisis urbano, simulación, observación, y la en-cuesta, cuyo resultado arrojaron las necesidades del usuario del espacio, deter-minando con estos procesos la relación entre la percepción de la calidad am-biental de los individuos con la calidad ambiental del espacio existente en elárea. A partir de los resultados de los procesos aplicados, se determinó:

• La calle no es reconocida ni vivida, solo actúa como ente conector de laciudad, con actividad comercial.

• Existe incongruencia en algunos planteamientos resultado de la en-cuesta, en la descripción de la calle y la percepción del espacio calle.

• Dependiendo del nivel socio - económico se establecen diferencias enlas demandas de las necesidades y en la percepción del espacio por losusuarios-peatones. De los tres niveles socio-económicos, se detectacomo la percepción de la calle Cecilio Acosta por parte del nivel socio-económico alto es negativa; mientras que los otros niveles perciben lacalle con aspectos positivos.

• Nivel socioeconómico alto: enfatiza la necesidad de acondicio-namiento físico de la calle, la incorporación de áreas verdes, mejo-ramiento de las condiciones de la vialidad, el aspecto físico de algu-nas construcciones. Hay que destacar que un 75% de la muestrapercibe la calle negativamente, solo un 25% la percibe como unacalle tranquila.

• Nivel socioeconómico medio: Sus necesidades se orientan a unmejor sistema de transporte, dado que utilizan la calle como conec-tora dentro de la ciudad y sus actividades, como trabajo, distraccióny servicio, por ello su alta frecuencia de uso. Aunado a ello, hacenénfasis en la necesidad de señalización y acondicionamiento urba-no de la calle, incluyendo mobiliario y equipamiento urbano, asícomo el mejoramiento de la vialidad. Como resultado del análisisde la encuesta, se encontró que un 64,279% referían a aspectos po-sitivos y un 35,711% destacaban aspectos negativos.

• Nivel socioeconómico bajo: Sus necesidades están orientadas almejoramiento de la vialidad, resaltan como aspecto positivo la ac-cesibilidad que tiene la calle y como negativa la inseguridad, sin em-bargo, un 75% de la muestra afirman sentirse tranquilo, lo cual con-tradice lo señalado anteriormente.


• Dado los resultados obtenidos se detecta un bajo contenido de per-cepción de reconocimiento de la realidad.

• El elemento físico requerido por el peatón del espacio público calle,son las aceras peatonales con su debido acondicionamiento.

• El espacio calle 67. Cecilio Acosta, ha generado como efectos resultan-tes del uso:

• El ruido de motor de vehículos, de los talleres mecánicos y de la cir-culación motora.

• Los olores fuertes de la basura y los productos químicos.

• Las aceras como estacionamientos.

• La calle como sitio comercial.

• Los centros comerciales como paso peatonal.

• La calle como conectora dentro de la ciudad.

• Por otro lado, existe relación entre las imágenes propias de CecilioAcosta y la imagen creada a través del proceso perceptivo del peatón,donde destaca su carácter desestructurado y desarticulado de la calleCecilio Acosta. Sin embargo, no existe correspondencia entre la rela-ción de las variables de calidad ambiental del espacio con la percep-ción del usuario, negando la hipótesis planteada.

• A partir de los resultados obtenidos, se concibe el espacio público ca-lle como un sistema en el cual interactúa la gente y el medio ambiente,quedando evidencia de la importancia de la percepción del espacio,donde el peatón “construye” su configuración urbana, dependiendode las necesidades psicológicas, económicas, culturales y sociales, lascuales están determinadas- de acuerdo a los resultados de esta investi-gación- -por el nivel socioeconómico del usuario, quedando sujeto aello la concepción de la calidad ambiental que depende de la imagen yde su estilo de vida; además no existe una noción continua y dialécticadel comportamiento del peatón y del ambiente, definido en la formade uso y la forma del ambiente, donde no existe correspondencia com-probada en el comportamiento de la gente en el uso del espacio. Estasituación es explicada por los siguientes hechos:

• Diferencias en las experiencias y actitudes de las personas de dife-rente nivel socio económico.

• La poca capacidad de información para la percepción del espaciopúblico calle, dada la poca variedad entre los elementos que consti-tuyen el espacio.

• Complejidad cognoscitiva de cada individuo, siendo un rasgo cen-tral, que se relaciona con todas las cosas que el individuo piensa y


con el proceso de comprensión de las reacciones de las personashacia los espacios; haciendo mucho mas acentuada las distincio-nes, ya que el ser humano tiene conciencia de un número muchomayor de diferencias posibles entre cosas.

• Inexistencia de un patrón de comparación de las diferentes calida-des del espacio calle, para establecer comparación entre “que es lobueno y que es malo”.

En lo referente a la propuesta de lineamientos ambientales y de su ges-tión, es necesario reconocer el potencial de la calle como modulador am-biental, y reflexionar sobre la idea de devolver a la sociedad la responsabili-dad de gestionar su propio destino y de establecer lazos cooperativos con laintervención municipal, asociar la idea de la producción de bienes públicosrentables, a través de la contratación del sector privado, fomentar entidadesinnovadoras, eficaces y sensibles, con la finalidad de alcanzar objetivos ysensibilizarse a las necesidades de la población y establecer un proceso delegitimación de las instituciones públicas, ya que estas han sido incapacesde responder a las necesidades de los ciudadanos.

En esta investigación hay que indicar varios aspectos, que ayudan a lacomprensión de la relación hombre- ambiente y gestión, concretando todoeste proceso en el concepto de Democratización Urbana y en la construcciónde la calidad ambiental urbana:

• Al desarrollar la actividad comercial en la calle, concebida como unaactividad social, esta se promueve como espacio de relación.

• Se llega a formular con soltura una consistente conciencia de la per-cepción espacial y de la observación; tomando en cuenta este proce-so, el arquitecto-urbanista le asigna al usuario un papel activo, el tratade encontrar una situación que optimice el equilibrio entre la informa-ción que el diseñador necesite recibir y desee dar.

• El proyectista debe considerar en el espacio diseñado por él, una am-plia escala potencial de usuarios y de comportamientos y no hacer lasuposición tan generalizada de que la mayor parte de las personas sonsimilares a él.

• La propuesta se basa en un proceso de reflexión interna de los diferen-tes actores que hacen uso del espacio, para implementar acciones y es-trategias, con el fin de mejorar la calidad de vida y ambiental de nues-tra ciudad.

La revalorización del espacio público y de la gestión municipal, planteala reformulación de los enfoques sobre su desarrollo, para avanzar hacia unagestión urbana democrática y participativa. Por ello, el diseñador o proyectis-ta debe considerar un modelo que tenga sus raíces directamente en analo-


gías orgánicas o biológicas, que considere a la gente tratando de adaptarse asu ambiente y de armonizar con este, lo que conduce a una arquitectura detipo diferente y a menudo mas indeterminada. En el caso de la calle CecilioAcosta: calle comercial, hay que destacar la importancia de la cualidad delespacio para la atracción del comercio y a sus diferentes actores, conside-rando la relación comercio- calle, siendo la calle un espacio de inter-cambio social y el comercio una actividad de intercambio de bienespara la sociedad, donde ambas deben armonizar.

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