la movilidad de las ciudades medias europeas y espaÑolas. el estado del peatÓn en las pamas gc
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LA MOVILIDAD EN LAS CIUDADES
LA CALLE“el elemento urbano que asume y sintetiza el papel más significativo dentro de la ciudad es la calle, lugar de paso por excelencia pero también de contacto, de intercambio de bienes y servicios, de información de ideas, escenario de juegos y de combates, de funerales y carnavales, de conmemoraciones y de manifestación de protesta, caja de resonancia de acontecimientos y cuya posesión es símbolo y expresión sobre la sociedad” (Sanz y Mateos, 1984, p.17).
INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
AUMENTO DEL TRÁFICOPREFERENCIA AUTOMOVIL
PROGRESO INFRAESTRUCTURASTRÁFICO PELIGROSO Y HÓSTIL
INCREMENTO VELOCIDAD DESPLAZAMIENTO PEATÓN-BICILIMITACIÓN ESPACIO - ACERAREDUCCIÓN VIDA COMUNITARIAOLVIDO HABITANTESINEFICAZ MARCHA A PIE-BICI
INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
ACTUACIONES URBANÍSTICAS
RENOVADO CONCEPTO DE MOVILIDAD
MENGUAR FUERTE TRÁFICO
NUEVOS MODELOS ARQUITECTONICOS
CAMBIO MENTALIDAD ADMINISTRACIÓN
RESCATE DEL ESPACIO COTIDIANO
RECUPERACIÓN CENTROS HISTÓRICOS
CIUDAD PARA EL PEATÓN-BICI
EJES PEATONALESPLANES ESPECIALES DE MOVILIDAD
FACILITAR DESPLAZAMIENTO MOTO-BICI MEJORA TRANSPORTE PÚBLICO
INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
AÑOS 20
AÑOS 60
ACTUALIDAD
CALLE MAYOR DE TRIANALAS PALMAS GC
TRANSPORTE PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO
MOTORIZADO
A PIE BICI
NO MOTORIZADO
MOVILIDAD VERTICAL URBANA
MODOS DE TRANSPORTE
ESCALERA/RAMPAMECÁNICA
ASCENSOR FUNICULAR
CAPITALES EUROPEAS
CIUDADES MEDIAS EUROPEAS
CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
67%
65%
58%
55% 10% 33%
55% 16% 28%
T. P. COLEC.
A PIE/BICI
T.PRIVADO
OTROS
46%
21%
31%
2%
MOVILIDAD 15 CIUDADES PRINCIPALES-CAPITALES EU
AUSTRIABELGICAGRECIA
17 PAÍSES EUROPEOS
POBLACIÓN 100-500 MIL HABITANTES
PORTUGALFRANCIA HOLANDAIRLANDA NORTE
PAÍS DE GALESALEMANIADINAMARCA POLONIA
REP. CHECARUMANIA ESLOVENIA
ITALIABULGARIASUECIA
24 CIUDADES MEDIAS EUROPEAS
54%
63%
68%T. P. COLEC.
A PIE/BICI
T.PRIVADO
OTROS
27%
25%
47%
1%
MOVILIDAD 24 CIUDADES MEDIAS EUROPEAS
CAPITALES EU
C. MEDIAS EU
SELECCIÓN 24 CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
13 CIUDADES COSTERAS
11 CIUDADES INTERIOR
SANTA CRUZ TENERIFE
LA CORUÑA
MOVILIDAD 24 CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
28%
64%
71%
T. P. COLEC.
A PIE/BICI
T.PRIVADO
OTROS
13%
48%
38%
1%
MOVILIDAD COMPARACIÓN ESPAÑOLAS Y EU
MOVILIDAD COMPARACIÓN ESPAÑOLAS Y EU
CAPITALES EU
CIUDADES MEDIAS EU
CIUDADES MEDIAS ESP
46%
38%
13%
48% 47%
3,5 < LA MEDIA CAPIT EU
27%
2 < LA MEDIA EU
2,2 > LA MEDIA CAPIT EU1,9 > LA MEDIA EU
1,2 > LA MEDIA CAPIT EU1,2 < LA MEDIA EU
T.PUBLICO
A PIE/BICI
T.PRIVADO
MOTORIZADO
2%
13%
T. PÚBLICO COLEC.
11-0,5%
38%
MODOS TRANSPORTE CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
M-5%
MOTORIZADO
2%
28%
13%
T. PÚBLICO COLEC.
COCHE MOTO A PIE BICI
MOTORIZADO
NO MOTORIZADO70-1% 15-0,4%
11-0,5%
38%
64-0,3%
48%
M-5%
B-8%
MODOS TRANSPORTE CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
PLAN MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) LAS PALMAS GC - 2011
87% VIAJES INTRAMUNICIPALES
MOVILIDAD LAS PAMAS GRAN CANARIA
2,08 VIAJES/PERSONA-DÍA
DIAGNÓSTICO
75% DESPLAZAMIENTOS CIUDAD BAJA
36% POBLACIÓN VIVE CIUDAD BAJA
MOTORIZADO
º
COCHES 67% 1,80 > LA MEDIA ESP 38%
MOTOS 1%
TAXIS 3% 6 > MEJOR CIUDAD ESP BI 11%
BUS URBANO 12%
BUS REGULAR 1%
MOTORIZADO
2 < LA MEDIA EU 27%
1,45> LA MEDIA EU 27%
2 < MEJOR CIUDAD ESP BU 28%
= LA MEDIA ESP 13%
PLAN MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) LAS PALMAS GC - 2011
º
PRIVADOCOLECTIVO
MOVILIDAD LAS PAMAS GRAN CANARIA
II RADIOGRAFÍA HÁBITOS MOVILIDAD
2/3 DESPLAZAMIENTOS TRANS. PRIVADO
PEOR DATO 24 CIUDADES
4/10 MEDIA ESPAÑOLA 1/10 BILBAO
REDUCCIÓN
MOTORIZADO-TURISMO LAS PAMAS GC
2015 ELÉCTRICOS > 28,5% HÍBRIDOS >54,5%AUMENTO
70%-73% SOLUCIÓN IDEAL PARA CIUDAD
76%-83% NO USA COCHE PARA IR AL CENTRO
21 MIL (2,15%)
65% 10 AÑOS CABIARÁ MANERA DESPLAZARNOS
2015: 1 MILLÓN COCHES > 21%
LPGC ESP
ALFABETH FORO MOVILIDAD
TRANSPORTE PRIVADO
2/3 DESPLAZAMIENTOS TRANS. PRIVADO
PEOR DATO 24 CIUDADES
4/10 MEDIA ESPAÑOLA 1/10 BILBAO
REDUCCIÓN
MOTORIZADO-TURISMO LAS PAMAS GC
AUMENTO
LPGC ESP
TRANSPORTE PRIVADO
º2013: 45 VEHÍCULOS 0,09%
AUMENTO 2,7 VECES
PROVINCIA LAS PALMAS2014: 123 VEHÍCULOS 0,24%
TRANSPORTE PRIVADO
1 DE CADA 100 DESPLAZAMIENTOS MOTO
5% ALMERÍA 4% SS 13% BARCELONA
2015 > 18% 150 MIL MOTOS
AUMENTO
LPGC ESP BENEFICIOS DE LA MOTO
2014: 95 VEHÍCULOS 0,17% 2013: 59 VEHÍCULOS 0,11%
AUMENTO 60%
PROVINCIA LAS PALMAS
MOTORIZADO-MOTO LAS PAMAS GC
150 PERSONAS
MOTORIZADO-GUAGUA LAS PAMAS GC
1 AUTOBÚS
103 COCHES
1/7 DESPLAZAMIENTOS GUAGUA
1/3 MEDIA EUROPEA 1/3 BURGOS 1/4 BILBAO
= MEDIA ESPAÑOLA
TRANSPORTE PÚBLICOAUMENTO
ANÁLISIS COMPARATIVO
MODOS TRANSPORTE COMPARATIVO
BRT (BUS RAPID TRANSIT) LAS PALMAS GC
190-200 PASAJEROS CAPACIDAD
HOYA DE LA PLATA – MANUEL BERRERA
11,7 KM LONGITUD 20 PARADAS
17 VEHÍCULOS 20 KM/H 5´FRECUENCIA
500 METROS ENTRE PARADAS 12 TRANSB.
2500 VIAJEROS HORA/SENTIDO 4500 HORA P.
100 MILLONES €
AUTOBÚS SIN CONDUCTORAUTOBÚS SIN CONDUCTOR
A PIE 15%
BICI 0,4%
3,4 < LA MEDIA ESP 48%
1,7 < LA MEDIA EU 25%
4,5 < MEJOR CIUDAD ESP LE 64%
TRANS. NO MOTORIZADO LAS PAMAS GC
PLAN MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) LAS PALMAS GC - 2011
BICI
A PIE
75% DESPLAZ. CIUDAD BAJA
CLIMA BENIGNO 20,7O
TOPOGRAFÍA SUAVE 2%
NO MOTORIZADO
DIAGNÓSTICO
ESCASAS PRECIPITACIONES
HITOS TEATRO-PUERTO 6-7 KM
0,4% DESPLAZAMIENTOS BICI
8% VITORIA 4% SAN SEBASTIÁN
NO MOTORIZADO-BICI LAS PAMAS GC
PLAN DIRECTOR BICI 2012 LAS PAMAS GC
PRÉSTAMO BICI LAS PAMAS GC
13 ESTACIONES - OBJETIVO 45
150 BICIS - OBJETIVO 500
ENERO 2016 USUARIOS 18.000 FEB 5.000
JUNIO 2015 USOS DIARIOS 700 PERSONAS-BICI 12
GRATUITO 24 HORAS 365 DÍAS
DESDE AÑO 2011
ORIGEN DE LOS VIAJES BICI
DESTINO DE LOS VIAJES BICI
PMUS 3.000 CASOS
45% CIUDAD ALTA 55% CIUDAD BAJA
45% CIUDAD ALTA 55% CIUDAD BAJA
BICI-ORIGEN-DESTINO LAS PAMAS GC
BICICLETA ELÉCTRICA
BICI ELÉCTRICA MADRID
1,5 DE CADA 10 DESPLAZAMIENTOS
1 DE CADA 2 MEDIA ESPAÑOLA
6 DE CADA 10 LEÓN - TARRAGONA
1 DE CADA 4 MEDIA CIUDADES EU
NO MOTORIZADO- A PIE LAS PAMAS GC
ELEMENTOS PEATONALES CIUDADES ESPAÑOLAS
ELEMENTOS PEATONALES CIUDADES ESPAÑOLAS
zonas verdes
áreas peatonales
A.PEATONALES-Z.VERDES CIUDADES ESPAÑOLAS
EJES – E.SINGULARES-REDES CIUDADES ESPAÑOLAS
grandes ejes peatonales
redes locales
elementos singulares
FOTOPLANOS LAS PALMAS GC
HUELLA PEATONAL CIUDADES ESPAÑOLAS
HUELLA PEATONAL ARTICULACIÓN Y ESTRUCTURA
CASCOS HISTÓRICOS
DESARTICULACIÓN
PEQUEÑAS REDES CONECTADAS
NO COHESIÓN
NO ESTRUCTURA MODULE
NUEVAS TIPOLOGÍAS EDIFICATORIAS RESIDENCIALES
HUELLA PEATONAL ARTICULACIÓN Y ESTRUCTURA
H.PEATONAL LPGC ARTICULACIÓN Y ESTRUCTURA
COMPARACIÓN AP-ZV CIUDADES ESPAÑOLAS
ÁREAS PEATONALES
ZONAS VERDES
14,20%
7,00%
36,70%
50% < DE LA MEDIA
5 VECES MENOR VITORIA
TERCER DATO MAS BAJO SEXTO DATO MAS BAJO
5,90%
4,42%
10,60%
5,20% 2,16%
25% < DE LA MEDIA
2,4 VECES MENOR CÁDIZ
% MOVILIDAD A PIE % ÁREAS PEATONALES
MOVILIDAD-AREA PEATONAL CIUDADES ESPAÑOLAS
15%
4,40%
ORIGEN DE LOS VIAJES A PIE
DESTINO DE LOS VIAJES A PIE
PMUS 101.200 CASOS
46% CIUDAD ALTA 54% CIUDAD BAJA
43% CIUDAD ALTA 57% CIUDAD BAJA
A PIE-ORIGEN-DESTINO LAS PAMAS GC
MOV. URBANA VERTICAL CIUDADES ESPAÑOLAS
1
ESCALERAS-RAMPAS MECÁNICAS
ASCENSORES-FUNICULARES
15 12-3
8 4-4
50% DE LAS CIUDADES
CONST.DÉCADA 2000-2010
LPGC 4º MEJOR DATO
MOV. URBANA VERTICAL LAS PAMAS GC
MEJORAR DESPAZAMIENTO PEATÓN
CONEXION ZONA PEATONAL
CONTINUACIÓN ITINERARIO PEATONAL
ACCESO A BARRIOS
< PROBLEMA TOPOGRAFÍA
C. HISTÓRICO PEATONAL CIUDADES ESPAÑOLAS
% CALLES PEATONALES CASCO HISTÓRICO
100%
15%
31%
MEDIA 41%
31% PEATONAL CASCO HISTÓRICO
24% < MEDIA ESPAÑOLA 41%
PUESTO 14
TRIANA-VEGUETA DESPLAZAMIENTO A PIE
ORIGEN 12,8% DESTINO 12,6%
C. HISTÓRICO PEATONAL PAMPLONA
LAS PALMAS GC
SAN SEBASTIÁN
PROPUESTAS PEATONALES LAS PALMAS GC
CONCLUSIÓN MOVILIDAD LAS PALMAS GC
SATURADA 2/3 COCHE
NO OLVIDAR LA CIUDAD ALTA
>BUS>MOTO>BICI>A PIE
ACCIONES COMPLEMENTARIAS A PEATONALIZACIÓNTRÁFICO: EVITAR ZONAS GRISES
RESTAURACIÓN-REHABILITACION BARRIO
SISTEMA TRANSPORTE PÚBLICO
IMPACTO ECONÓMICO
MEDIO AMBIENTE
APARCAMIENTOS
ASPECTO SOCIOCULTURAL
MUCHAS GRACIAS