la experiencia del gobierno de guadalajara - mario ramón silva
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Panel: “Un nuevo modelo de movilidad urbana sustentable para América Latina: La experiencia
del Gobierno de Guadalajara, México” Mario Silva, Director de Movilidad y Transporte
Ciudades 4D en América Latina: Desiguales, Desconectadas, Dispersas y Desiguales
● Dispersa: Poca densidad, amplias extensiones territoriales, mala planeación urbana.
● Distante: En las principales metrópolis mexicanas, una persona invierte 30% de su ingreso en transporte y más de 3 horas en desplazamientos.
● Desconectadas: La movilidad como sistema está desarticulada como política pública. Es un reflejo de ciudades que no articulan comunidades.
● Desigual: Se privatiza el espacio público, se construyen espacios habitacionales excluyentes, se produce discriminación territorial.
El modelo de movilidad basada en el transporte privado: Tendencia en las ciudades de México
● El transporte privado –auto particular- se ha convertido en el eje de las políticas de movilidad.
● El parque vehicular en México se disparó de 15.6 millones de unidades (160 v e h i c u l o s p o r 1 0 0 0 habitantes) en el año 2000 , a más de 35 millones en el 2012 (300 v e h í c u l o s p o r 1 0 0 0 habitantes).
● La inversión pública se orientó a la creación de infraestructura vial para el automóvil.
El modelo de movilidad basada en el transporte privado: Tendencia en las ciudades de México
El modelo de movilidad basada en el transporte privado: Tendencia en las ciudades de México
El modelo de movilidad basada en el transporte privado: Tendencia en las ciudades de México
Efectos negativos de la movilidad basada en transporte privado • Congestionamiento vial • Deficiencia y baja calidad del transporte
público. En este se realiza la mayor parte de los viajes (65% en total) es la flota con menos crecimiento e innovación.
• Segregación urbana por la falta de conectividad y de transporte eficiente y de calidad.
• Costos sociales y ambientales elevados.
Nuevo modelo de movilidad sustentable: Elementos para una política pública desde lo local.
Banquetas Libres Objetivo: Entornos peatonales seguros e incluyentes.
• Más de 25 mil sanciones • Multa electrónica • Agentes con discapacidad • Dinero recaudado x multas
reorientado a infraestructura peatonal
• Educación vial: 1800 infractores sensibilizados
Cruceros Seguros
Objetivo:Reducción de los factores de riesgos en las i n t e r s e c c i o n e s m á s inseguras de la ciudad. ● 30 intersecciones de mayor
peligrosidad a intervenir ● Más de 80 cruceros seguros
d i c t a m i n a d o s c o m o compensac ión de daños urbanos
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Gobernanza metropolitana y participación social •
• • Reactivación del Consejo
Ciudadano para la Movilidad no Motorizada del Gobierno de Guadalajara, con participación de 4 municipios metropolitanos y 16 organizaciones civiles.
Gestión integral del Estacionamiento
• Procesos técnicos de
control y dictaminación para el estacionamiento dentro y fuera de vía.
• Regulación del espacio público y zonas de estacionamiento: Valet Parking, Estacionamientos Públicos.
• Regulación de estacionamiento en vía pública: Nueva Política de Parquímetros.
Infraestructura ciclista
10 km de nueva infraestructura
ciclista segregada: Corredor
Washington Corredor México Corredor Juan de
la Barrera
Desarrollo Orientado al Transporte
• Nuevo Reglamento de
Gestión Integral de la Ciudad con incentivos a la vivienda y redensificación en los entornos de corredores de transporte masivo y de transporte público consolidados.
• Reducción de cajones de estacionamiento a vivienda en polígono de 500 m de corredores de transporte masivo.
Movilidad ordenada
P o l í t i c a s d e o r d e n a m i e n t o d e d i n á m i c a s d e movilidad para: ● Tianguis ● Mercados ● Zonas comerciales ● Zonas escolares
