la congestion vehicular y el mejoramiento del transito en la ciudad de juliaca (1)

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UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CCERES VELASQUEZFACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURASCARRERA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

LA PROBLEMATICA DE LA CONGESTION VEHICULAR Y EL MEJORAMIENTO DEL TRANSITO EN LA CIUDAD DE JULIACA

PROYECTO DE INVESTIGACION PRESENTADO PORHUANCA SUCAPUCA, HELMER NILTON

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:INGENIERO CIVIL

PUNO-PERU2014




PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:INGENIERO CIVIL

PUNO-PERU2014




PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:INGENIERO CIVILAPROBADO POR:PRESIDENTE DE JURADO:..MIEMBRO DE JURADO:.MIEMBRO DE JURADO:.ASESORES TESIS:..

JULIACA-PUNO-PERU2014INDICEI. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION1.1 Anlisis de la situacin problemtica.91.2 Descripcin de la problemtica..91.3 Definicin del problema, tipo y nivel.111.4 Planteamiento del problema..111.5 Justificacin de la investigacin...121.6 Objetivos de la investigacin....12-Objetivo general..12.-Objetivo especficos....12

II. MARCO TEORICO2.1 Antecedentes de la investigacin.132.2 Base terica.132.3 Marco terico conceptual...222.4 Hiptesis y variables...26 -Hiptesis -Sistema de variables -Operacionalizacion de variablesIII. DISEO METODOLOGICO DE LA INVESTIGACION3.1 Tipo y diseo de la investigacin..283.2 Poblacin y muestra...283.3 Ubicacin de la muestra.283.4 Mtodos, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos.28-Tcnicas.28-Instrumentos..293.5 diseo de contrastacin de hiptesis...29

IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS4.1 Presupuesto y financiamiento...........................................................................294.2 Cronograma de actividades..35V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICASANEXOS.36

DEDICATORIA A mis padres pastor y Alicia por estar siempre en los momentos ms difciles.RESUMEN

El Problema del caos vehicular no es un problema de normas ni de vas; ms bien, es producto del comportamiento de la ciudadana la cual super la capacidad de control que debi imponer rigurosamente la municipalidad. Los usuarios muchas veces ocasionan este caos vehicular. Una de las causas est relacionada al acceso, es decir, los usuarios no utilizan los paraderos autorizados y utilizan lugares para otras funciones como por ejemplo la pista, la vereda o jardines.

Si hablamos de causantes de este caos, es correcto mencionar al transportista, el usuario y la municipalidad, y sin olvidar al comerciante que ocupa las calles y contribuye a esta conducta deficiente. La solucin dara el municipio ante los transportistas de juliaca,y seriasealado al plan de transporte urbano. Aqu se sealara que.

Primero debe haber un reordenamiento de rutas. Segundo, se debe recuperar las calles tomadas por los comerciantes. Tercero, el municipio debera promover el orden de los transportistas juliaqueos, para que pueda acceder a las concesiones de nuevas rutas. Cuarto, el municipio de juliaca debera dar mayor prioridad a estas ocasiones en el concurso de licitacin de rutas. Quinto, El municipiodebera mejorarlas rutas o corredores viales. Sexto, se determinara el tipo de vehculos y cantidadesque podra circular por estas rutas

El problema de transporte en la ciudad de Juliaca es cada da ms preocupante pese al clamor de los ciudadanos que viven en la ciudad de Juliaca y las sugerencias de diversos medios de comunicacion, para una solucin integral del problema de transporte, este continuaagravndose todos los das, convirtiendo el centro de la ciudad en un lugar de caos y completo desorden.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION1.1 ANALISIS DE LA SITUACION PROBLEMTICAEl problema de la congestin vehicular es complejo y, por ende, no puede resolverse con estrategias simples como la construccin de caminos o aumentando el flujo de las calles ms congestionadas de la ciudad. Hacer esto, lejos de beneficiar la circulacin, podra complicar ms el flujo vehicular al presentarse fenmenos como el descrito por anteriormente. Ante esto, el sistema propuesto encuentra una secuencia en los cambios de luces cuyo patrn es dinmico para as evitar estos fenmenos. Que el flujo hacia esos lugares sea mayor comparado con los que van a otros puntos. 3) De alguna manera, hay trfico en ciertas zonas que disminuyen la circulacin en otras, siendo que esto no siempre es evidente.El primer y segundo punto hacen necesario el tener un repositorio donde se guarden las condiciones reinantes en un instante junto con las soluciones que se dieron, a fin de repetirlas o encontrar mejores. Este es el objetivo de la capa de experiencia (E) que, conjugado con un algoritmo gentico (para explorar ms alternativas), permite no solo encontrar un antecedente, sino tambin buscar mejores combinaciones a ste. Para el caso del ltimo punto, dado que cada semforo se ocupa slo de realizar sus propios clculos y no tiene dispositivos que le digan qu sucede en otros, su nica forma de conocer lo que pasa es por medio de una comunicacin intensa con sus vecinos en la cual le informen los parmetros ms importantes de sus respectivos cruces, y que tambin le indiquen, en forma concisa, cul es la intencin que tienen respecto a la combinacin de luces.De un tiempo a esta parte el problema del comercio ambulatorio y el transporte en la ciudad deJuliacase viene agudizando sin que el alcalde quehaga algo para solucionar esta problemtica. As es que como las veredas son ocupadas por los comerciantes impidiendo el trnsito vehicular y de transentes.

El desorden permite que los accidentes de trnsito se sigan incrementando, por los jirones de mayor circulacin se pudo comprobar que la gran mayora de propietarios de establecimientos comerciales exhiben sus productos invadiendo las aceras, lo que obliga a los peatones a transitar por la calzada poniendo en riesgo sus vidas ante el pase de vehculos de transporte urbano y que desconocen el reglamento de transito.Varios ciudadanos, al verse impedidos de transitar por las veredas, demandaron al burgomaestre juliaqueo a tomar acciones inmediatas que permitan reordenar el centro histrico de la ciudad de juliaca y mostrar una mejor imagen a los visitantes.Todos los das se ve el caos, desorden total de los transportistas que hacen servicio urbano lo mismo pasa con los vehculos menores como son: motocicletas, moto taxis, triciclos, etc. como se conoce en las intersecciones de jirones Mariano Nez conSucre a esas horas de las 07:30 hasta 10:00 es un desorden total que podemos apreciartodos los das y es incontrolable a pesar que hay un semforo, hacen lo que les viene en gana.1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA1.2.1 ENUNCIADOEl en presente proyecto se pretende realizar un estudio sobre la congestin vehicular y el mejoramiento del trnsito en la ciudad de juliaca.1.2.2 TITULOLa problemtica de la congestin vehicular y el mejoramiento del trnsito en la ciudad de juliaca.

1.2.3 TIPOTal como se expresa en la formulacin como en la interrogante general el proyecto est orientado a la problemtica de la congestin vehicular y el mejoramiento de transito de la cuidad de juliaca.1.2.4 NIVEL-Exploratoria es un primer acercamiento a la realidad.1.3 FORMULACION DEL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA1.3.1 INTERROGANTE PRINCIPAL1) Por qu la problemtica de la congestin vehicular y el mejoramiento del trnsito la ciudad de juliaca?

1.3.2 INTERROGANTE ESPECFICAS 1) Cules son los factores que intervienen en el congestionamiento vehicular? 2) Cmo mejorar el trnsito vehicular y peatonal en la ciudad de juliaca? 3) En cunto influye la educacin vial en el correcto funcionamiento del trnsito vehicular? 1.4 JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION El presente trabajo de investigacin permitir hacer conocer y saber de cmo se origina la congestin vehicular, por esto el desarrollo de este trabajo va dirigido a todo lector para que tenga un poco ms de informacin sobre los factores que intervienen y ayudan al desorden vehicular y peatonal, as uno se concientizara y conocer de como un peatn influye en el buen funcionamiento del parque automotor.1.5 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIONPara el presente trabajo de investigacin los objetivos nos hacen ver el propsito de la labor investigativa y son:-OBJETIVO GENERAL1) Conocer del porqu de la problemtica de congestin vehicular y mejoramiento del trnsito en la cuidad de juliaca.-OJETIVOS ESPECIFICOS1) Conocer los factores que intervienen en la congestin vehicular.2) Buscar formas para mejorar el trnsito vehicular y peatonal en la ciudad de juliaca.3) Saber en cuanto influye la educacin vial en el correcto funcionamiento vehicular.

2. MARCO TEORICO2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIONLa bsqueda de soluciones para evitar el, congestionamiento vehicular se remota desde la dcada de los aos noventa, en el siglo XX, cuando se presentaron los primeros problemas viales en la ciudad debido al crecimiento poblacional y, al incremento en las facilidades que tuvieron los ciudadanos para obtener un vehculo, a la vez es el medio de transporte ms usado en la zona. A la fecha no existen anlisis detallados en la regin puno o tcnicas de la Investigacin de Operaciones basados en los problemas de optimizacin de redes.

De esta manera, la planeacin del tiempo que deben durar los colores de los semforos (verde, mbar o rojo) es ptima para ciertas condiciones pero dado que la red vial es un sistema dinmico, el comercio ambulatorio; son condiciones que provoca en el peor de los casos, un congestionamiento mayor.2.2 BASE TEORICA2.2.1 LA INGENIERIA DE TRANSITO1. INTRODUCCIN.

En los ltimos aos, con el aumento cada vez mayor de vehculos (privado y/o publico), la circulacin en las calles se ha tornado ms compleja, motivo por el cual, cobra gran importancia la realizacin de anlisis operacionales ms detallados de los sistemas viales, con la ayuda de la INGENIEA DE TRNSITO.

Esta rama de la ingeniera ha podido demostrar la conveniencia de emplear simultneamente la vigilancia, la educacin vial y la ingeniera de trnsito en el logro de la meta de una circulacin segura y eficiente. De all que, la mejor manera de utilizar la ingeniera de trnsito consiste en estructurar planes adecuados, prcticos y bien meditados para mejorar la seguridad y la movilidad de los flujos vehiculares, sobre todo en reas crticas.El anlisis del flujo vehicular, permite entender las caractersticas y el comportamiento del trnsito de una manera continua como un fluido. Y el anlisis de la congestin, se abordar de manera grfica y analtica a este problema, en respuesta a que es uno de los objetivos que se plantea en este proyecto, que es el planear, disear y operar sistemas viales, de tal manera que las demoras inducidas en los usuarios sean mnimas, a la vez el congestionamiento vehicular sea mnimo, con la ayuda de los DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO, los cuales realizan una presentacin detallada de las seales preventivas restrictivas e informativas.Continuando con la idea original, la SEMAFORIZACION, presenta todos los aspectos de los semforos como dispositivos de control del trnsito y la necesidad de ellos. Se desarrollar el procedimiento del clculo de la longitud del ciclo ptimo y la distribucin de sus tiempos en las diferentes fases adoptadas. Se dar a conocer los principios fundamentales para la coordinacin de semforos y las caractersticas generales de los semforos, consideradas stas como uno de los elementos de cualquier sistema vial que ms incide en la movilidad.2.2.2 Desorden del transporte y caos vehicularEl diagnstico del Plan Director seala que la construccin de las redes viales, se ha caracterizado en las tres ltimas dcadas por ir a la saga de los procesos de ocupacin del suelo urbano, particularmente en los sectores perifricos de la ciudad, sujetos a especulacin y expansin descontrolada. El resultado de esta precaria forma de ocupacin, ha producido una ciudad que presenta: Graves problemas de movilidad y de accesibilidad a las zonas perifricas. Un dficit en el transporte pblico. Problemas de contaminacin por polvo y continuos aniegos, principalmente en las vas de las zonas perifricas.Uno de los problemas ms sentidos por los habitantes de Juliaca es la dificultad de movilizacin interurbana, debido a la baja calidad del soporte vial y al desorden urbano generalizado por la superposicin de diversas actividades y modos de transporte en un mismo espacio urbano. Las dificultades de movilizacin tienen races en un conjunto de problemas del sistema de transporte actual, el manejo del trfico y la conformacin y utilizacin de la malla vial de la ciudad.El parque automotor se ha incrementado notablemente desde la dcada anterior, sin embargo la mayora son de mala calidad, ya que su origen son las importaciones de carros usados Se considera como razones de dicho incremento, la intensificacin de los flujos comerciales y de produccin entre los diferentes centros urbanos de Juliaca, as como la percepcin del usuario, de asociar la posesin de un vehculo como signo de buen estatus social.Segn estudio de campo en el 2004 contenidas en el Plan Director, las vas de primer y segundo orden soportan el paso de vehculos motorizados en un rango de 60 a 986 vehculos motorizados por hora y, de 12 a 380 unidades por hora de vehculos no motorizados. Este volumen combinado de transporte motorizado y no motorizado por las principales vas de la ciudad, ha originado los conocidos y serios problemas de congestionamiento, sobre todo en el rea Central, debido a la gran concentracin de actividades urbanas y del comercio ambulatorio, disminuyendo los tiempos de acceso y salida a esta zona y originado malestar a los usuarios y transportistas.Asimismo, contribuyen a generar problemas de congestionamiento, los paraderos de transporte informales, ya sean urbanos, interdistritales o interprovinciales, que se localizan en su mayora en el rea central y que ocupan terrenos no adecuados para esta actividad.

2.2.3 Obras que empeoraron el trfico vehicular:Si antes de los trabajos de construccin del paseo peatonal del Jr. Moquegua y del primer intercambio vial de la regin como parte de la autopista salida al cusco se generaba un trfico vehicular intenso en el centro de nuestra ciudad en horas punta, especficamente en los Jr. Pirola, Huancan, mariano Nez, San Romn, 2 de mayo, Moquegua (hasta antes de su cierre), Huscar, Sandia, Juregui, entre otras, que se encuentran en zonas aledaas.En la actualidad con el Jr. Moquegua cerrado y con los trabajos en al autopista de la salida al cusco el trfico vehicular es an ms intenso, y por ende, se genera una mayor congestin vehicular.Este problema en nuestra ciudad ya tena gran magnitud antes de la construccin del centro comercial Real Plaza juliaca, en gran parte de lo que abarcaba la estacin ferroviaria de la ciudad, antes de su concesin y consecuente construccin, las autoridades respectivas, tuvieron la oportunidad de mejorar la circulacin vial, pues exista la posibilidad de abrir muchas calles como son: Jr. Azngaro. La mar, Pumacahua, y el 8 de noviembre, y adems; se hubieran aperturado va de entrada y salida muy beneficiosas para contrarrestar la congestin vehicular en el centro de la ciudad, a pesar de esta posibilidad las autoridades no se dieron la molestia(a pesar de que es su obligacin) de trabajar estas soluciones, y se termin construyendo el real plaza juliaca dejando este problema tal como se encontraba antes.

paseo peatonal del Jr. Moquegua.Un poco innecesaria fue la construccin del paseo peatonal del Jr. Moquegua por las siguientes razones planteadas por mi persona:a).El, cierre de una de las vas de salida del centro de la cuidad ms transitadas como lo es el Jr. Moquegua, ahora solo queda el Jr. San Martin y un poco ms alejado y menos usado por las empresas de transporte urbano tenemos el Jr. Lambayeque.b). La construccin de un paseo peatonal esperando que esta calle no sea invadida en ms proporcin que antes por comerciantes informales.c). A pesar de ello, supongamos que estamos de acuerdo con la construccin de este paso peatonal; pero, la autoridad municipal.Est tomando medidas preventivas para evitar el congestionamiento vehicular?Y si se encontraron vas alternas de salida estn siendo utilizadas como la autoridad lo previo?Se cerr el Jr. Moquegua y nadie hizo algo para abrir una nueva va que permita la salida del centro de la ciudad, corri el rumor de que el Jr. Huancan sea de doble sentido, sin embargo, con tantos comerciantes ah, se decidi que no era viable. As que hoy en da estamos con una va de salida del centro de la ciudad hacia la zona este muy congestionada como lo es Jr. San Martin y otra menos transitada: Jr., Lambayeque. Intercambio vial de la autopista de la salida al cusco:Al igual que la obra anterior, ,ya tiene el visto bueno de la ,municipalidad y se encuentra en ejecucin, segn el gerente de infraestructura d la municipalidad provincial de san Romn esta obra consolidara a juliaca como la ciudad ms moderna de la regin, asimismo considera que esta obra ayudara a contravenir la congestin vehicular existente en salida al cusco.Modernidad, interesante propuesta del gerente en mencin, seremos la ciudad ms moderna y descongestionada en las salidas hacia otras ciudades, pero y el problema que aqueja al centro histrico de juliaca?Al parecer olvidaron descongestionar primero el centro de la ciudad para irse a zonas ms alejadas y ms fciles de descongestionar.Es ms, con la construccin de esa obra, se est generando congestin vehicular en el ovalo de la salida al cusco, no hay sealizaciones adecuadas para el uso de vas alternas.

Empresas de transporte urbano informales:La gerencia de prevencin seguridad y la divisin de transporte urbano y circulacin vial, estn abocados en otorgar permisos y autorizaciones y muchas de ellas provisionales sin ningn criterio y sin tomar en cuenta que actualmente juliaca no cuenta con un PLAN REGULADOR DE RUTAS y consecuentemente no se conoce, si las actuales empresas de transporte cubren o no las necesidades de transporte pblico, por lo tanto, al desconocerse esta realidad, no se pueden admitir nuevas empresas de transporte para que circulen por el centro de la ciudad de juliaca.Hay un tema interesante: el 90% d empresas de transporte urbano pasa por el centro comercial Tpac Amaru, ese mismo porcentaje pasa por el Jr. san Martin (y ello se incrementa an ms por que las pasaban por el Jr. Moquegua ahora lo hacen por el Jr. San Martin), sin temor a equivocarme todas las lneas pasan por el centro comercial n 2.No debera de desconcentrarse el paso de las empresas de transporte urbano por estos lugares?Aparecen ahora nueva empresas d transporte urbano como la n 40, 38 ,36 ,34 ,33 ,32 ,32 ,30 y otras nuevas, pero Por qu se les brinda una ruta similar a estas? Por qu se permite invadir las rutas conseguidas legalmente por otras empresas?Y nuevamente a este problema Que hace la autoridad municipal?Al parecer nada.Y solamente estamos hablando de empresas d transporte urbano, sin tocar el tema de los vehculos menores que tambin contribuyen de una u otra forma con el congestionamiento del trfico vehicular de las zonas cntricas de la ciudad.Hace 10 aos haba pocos moto taxis, lo que predominaba en juliaca era el servicio de movilidad por medio de triciclos, ahora la situacin se invirti, juliaca es una ciudad en la que predomina los moto taxis; que por ser tantos, se aglutinan en todo lugar, en el centro de la ciudad todos los das y a cada instante, hallamos un sinfn de motos, que hacen malabares para cruzar calles, no solo provocando congestionamiento vehicular sino tambin el peligro de cualquier transente, de sus pasajeros y hasta de los mismos conductores.

Comercio como causa de congestionamiento vehicularTanto como el comercio informal como el formal contribuyen en que exista congestin vehicular, los alrededores del mercado Tpac Amaru (El Ms concurrido) entre los Jr. Huancan, benigno Balln y Ral porras, la mitad de todas estas cuadras se es adueada por los comerciantes y solo la otra mitad sirve para el trnsito (sea de peatones cono de vehculos); en general en todas las plazas es as: san Jos, 24 de octubre, dominical, santa brbara, etc., el mismo problema se presenta en el centro comercial: vendedores informales en plena va de trnsito.Pensaba mencionar jirones, pero me doy cuenta de que casi en toda juliaca, los comerciantes invaden las aceras por las cuales deberan de caminar los transentes, quienes obligados por aquellos, tienen que invadir la pista; y congestionar el trfico vehicular, pero incluso hay zonas en que los comerciantes salen a vender a las aceras.Quiz este sea el tema ms arduo de combatir por la mxima autoridad juliaquea, espero, debe saber combatir este mal de manera drstica, lamentablemente; de buena manera ya hicieron varios intentos de reubicar a los comerciantes en lugares apropiados para el expendio de mercancas y hacen caso omiso a la propuesta de la municipalidad provincial de san Romn.

2.2.4 SEALIZACION VIALGENERALIDADES:Las seales viales son los medios fsicos empleados para indicar a los usuarios de la va pblica la forma ms correcta y segura de transitar por la misma, les permiten tener una informacin precia de los obstculos y condiciones en que ella se encuentra.La seal vial es unanorma jurdica accesoria, por lo tanto, de cumplimiento obligatorio. El usuario debe conocer su significado, acatar sus indicaciones y conservarlas, ya que la destruccin es un delito contra su seguridad y la de los dems.El sealamiento vial brinda por medio de una forma convenida y nica de comunicacin destinada a trasmitir rdenes, advertencias, indicaciones u orientaciones, mediante un lenguaje comn para todo el pas y de acuerdo con convenios internacionales.2.2.4.1 Clasificacin de las seales viales:La clasificacin ms usual es la siguiente:1)Verticales:deReglamentacin oPrescripcin,Prevencin o advertencia y las deInformacin.2)Horizontales:seales longitudinales, transversales y marcas especiales.- 3)Luminosas:semforos (para vehculos, de giro vehicular con flechas, peatonal y especiales), seales luminosas vehiculares.-4)Transitorias:reglamentarias, de prevencin, de informacin y otras seales temporarias.-5)Manuales:las que realizan los agentes de trnsito y el conductor.-6)Sonoras:bocinas, sirenas y silbatos.-

2.2.5 RED VIAL URBANALa red de infraestructura est compuesta por enlaces como avenidas y calles y nodos que representan a las intersecciones. Como la vialidad esta frecuentemente mal diseada y mal, son esos aspectos que habra que mejorar antes de considerar ampliaciones para aminorar el congestionamiento. Poe otra parte, grandes inversiones en vas ms amplias suelen no alcanzar los resultados esperados, pues nuevos automovilistas se incorporan al flujo, reproduciendo el congestionamiento a mayores niveles de trnsito.La apertura de calles que se encontraban inmiscuidas en la estacin ferrocarril era un grave avance para aminorar el congestionamiento vehicular, ahora que Real Plaza juliaca se encuentra instalado, en muy difcil por no decir: imposible, la apertura de estas vas.2.2.6 LAS INTERSECCIONES Los cruces presentan un gran potencial de mejoramiento de la fluidez de trnsito. Normalmente, la capacidad en un determinado conjunto de vas queda supeditada a las intersecciones y los movimientos en ellas permitidos, por lo que hay que disearlas (o redisearlas con diseos funcionales) cuidadosamente. Coordinacin de semforosLos semforos y su adecuado diseo de ciclos son necesarios en numerosas intersecciones, adems su coordinacin es una de las formas ms eficientes de mejorar la velocidad de circulacin y lograr significativos ahorros de tiempo de viaje, combustibles, contaminacin y accidentes. Prioridades para el transporte pblicoUna manera prctica de aumentar la capacidad de transporte de personas es mediante el uso de vehculos que transporten ms pasajeros por unidad. Esto permite emplear menos vehculos con un uso ms efectivo del espacio vial, siendo en el transporte motorizado los autobuses los que permiten mejores resultados. Las prioridades para el transporte pblico se justifican porque causan menos congestionamiento por pasajero transportado, adems de que son medidas regulatorias que corrigen la distorsin por no percepcin de los costos de congestionamiento impuestos por el automvil. Aparte de conceder a los autobuses ciertas ventajas en la programacin de semforos, la preferencia principal es reservarles carriles para su uso. Vas de sentido variable.Son aquellos en las que se modifica a lo largo del da su sentido de circulacin, en funcin de los volmenes de trnsito, para favorecer el desplazamiento de los flujos mayores. As, en las horas de mayor movimiento se puede invertir el sentido de la circulacin de una va unidireccional o generar un solo sentido si existen dos, previniendo temporalmente mayor capacidad en favor de flujos ms densos.Sin embargo, puede ser necesario incorporar acciones sobre la demanda que permitan resolver desajustes en el uso de la infraestructura buscando un equilibrio aceptable para la comunidad. Actuar sobre la demanda significa modificar los hbitos de transporte, promoviendo una conducta ms acorde con los elevados niveles de trnsito y la seguridad en los desplazamientos. Se procura mejorar las conductas de circulacin de vehculos y peatones, modificar en las horas pico el tipo de vehculo usado prefiriendo el de mayor capacidad, y transferir una parte de los viajes a horas de menores niveles de trnsito. Es decir, se pretende reordenar los desplazamientos en forma espacio-temporal sin suprimirlos, para mantener la utilidad que representan a la sociedad y a su economa.2.2.7 FORMAS DE ENFRENTAR EL PROBLEMARespecto a las acciones sobre la oferta, se tienen: Educacin vial. Es indispensable mejorar el comportamiento de conductores y peatones. Las normas de trnsito definen derechos y restricciones del uso de las vas, para mejorar la fluidez y evitar accidentes. La conduccin indisciplinada o falta de respeto hacia los dems, reduce la capacidad de la red vial, al igual que el desconocimiento o la interpretacin errada de esas normas. Control de estacionamiento. El estacionamiento es una condicin indispensable en todo sistema de transporte vial. Mediante el control de estacionamientos en reas congestionadas se pueden alcanzar objetivos como el aumento del espacio destinado a la circulacin o el desincentivo de ciertos viajes en automvil, todo lo cual disminuye el congestionamiento. Existen diversas modalidades de control, tales como la prohibicin de estacionar en determinados lugares y periodos, la fijacin de cuotas de espacio o tiempo de aparcamiento, la imposicin de un precio por estacionar o por el suministro del espacio, que refleje los costos que el estacionamiento implica para la sociedad, y la provisin de estacionamientos intermedios que permitan hacer viajes combinados de automvil y transporte pblico. Escalonamiento o dispersin de horario. Consiste en establecer distintas horas de entrada y salida para las diferentes actividades, tales como trabajo, comercio, estudio, recreacin, etc., con el objetivo de disminuir temporalmente los picos de demanda y lograr una mejor distribucin del uso de la infraestructura existente. Restriccin vehicular. Consiste en prohibir la circulacin de una parte de los vehculos en zonas y durante periodos sujetos a congestionamiento, en general durante los das hbiles de la semana. Al tener como objetivo controlar el congestionamiento, esta medida solo cobra sentido en las zonas cntricas durante las horas pico. Resultados apreciables se obtienen aplicndola a una fraccin importante del parque vehicular, los autobuses deberan excluirse pues son los que menos congestionan por pasajero. Otra posibilidad, ms cercana a los mecanismos de mercado y similar a la tarifacin vial, es establecer la restriccin mediante un sobre-coste al permiso de circulacin anual, la diferenciacin se hace con sellos pegados en el parabrisas, de distintos colores y caractersticas. Tarifacin vial. La fuerte propensin a usar el automvil aumenta el congestionamiento de trnsito, adems de que el usuario individual no percibe los costos que impone a los dems. En este contexto la tarifacin vial consiste en realizar un cobro, ya sea por transitar o por ingresar a vas o zonas congestionadas. Solo circulara la fraccin de usuarios dispuestas a pagar, debiendo los dems otros modos de transporte o bien efectuar el viaje en automvil en periodos en los cuales no exista cobro. Una interesante caracterstica s que, en principio, el uso de las vas pblicas que regulando mediante un instrumento de mercado y no por una reglamentacin impuesta por las autoridades.

2.3 MARCO TEORICO CONCEPTUAL2.3.1 DEFINICIN DE TRMINOS

1. Conductor, (ra): Que conduce. (Sinnimo: cochero, gua, maquinistas, piloto). Es una persona especializada en la conduccin de ciertos vehculos terrestres como los automviles y motocicletas.

2. Transente: Adjetivo y sustantivo. Pasajero. Que pasa una calle. Que transita o camina por un lugar.

3. Colectividad: conjunto de seres que forman un todo en colectivo: la colectividad social. Conjunto de individuos agrupados que comparten los mismos intereses, ideales, etc.

4. Flujo Vehicular: Movimiento de fluidos. Se refiere a la cantidad de vehculos que pueden transitar en una va.

5. Vehculos Automotores: Es todo vehculo provisto de un dispositivo mecnico de autopropulsin, utilizado normalmente para el transporte de personas o mercancas por va terrestre y que no marche sobre rieles o conectado a un conductor elctrico. Se consideran vehculos automotores los montacargas y vehculos similares en el sector transporte.

6. Exceso de Velocidad: situacin en la que se conduce ms rpido de lo permitido por la ley.

7. Congestionamiento Vehicular: se refiere tanto urbana como interurbana, a la condicin de un flujo vehicular que se ve saturado debido a una sobre demanda delas arterias viales, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atoramientos. Este fenmeno se produce en las llamadas horas pico, y resultan frustrantes para los automovilistas, ya que ven en stas prdidas de tiempo.

8. Trfico Vehicular: Es el fenmeno causado por el flujo de vehculo en una va, calle o autopista. En las grandes urbes, el trfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas de la actividad diaria de la gente, y ocasiona numerosos fenmenos entre los que destacan especialmente los congestionamientos.

9. Accidente de Trnsito: Es un accidente en el que se ve involucrado al menos un automvil u otro tipo de vehculo de transporte por carretera. Tambin puede decirse que es cualquier suceso que, provocado por una accin violenta y repentina ocasionada por un agente externo involuntario, da lugar a una lesin corporal.

10. Marchas: Desplazamiento a pie de personas con un fin comn. Desplazamiento que se realiza para ir de un lugar a otro. Concentracin numerosa de personas que caminan juntas con un fin determinado.

11. Huelga de Transporte: Interrupcin colectiva de la actividad del transporte por parte de los trabajadores que prestan este servicio con el fin de reivindicar ciertas condiciones o manifestar una protesta. Paro voluntario por parte de los trabajadores con el fin de obtener ciertas mejoras.

12. La Llamada Hora Cero: Podemos decir que es cuando un grupo de trabajadores se unen para solucionar un problema y establecen un tiempo como lmite ver las soluciones, si esto no ocurre se hace una protesta para buscar solucionar el problema.

13. Sustancias Estupefaciente: Sustancia que tranquiliza o deteriora a la sensibilidad, o produce alucinaciones, y cuyo consumo, no controlado mdicamente, termina generalmente en hbito, como la morfina o la cocana.

14. Ordenanza Peatonal: Tiene como finalidad esencial el rescate de las vas de circulacin terrestre para el disfrute de los ciudadanos, dotndolas de espacios amplios para el libre trnsito, as como para la realizacin de otras actividades de esparcimiento. El objeto de esta Ordenanza es, por lo tanto, establecer el rgimen jurdico aplicable a los Paseos Peatonales.

15. Multa: Es la sancin administrativa o penal consistente en un pago en dinero, a veces expresado como das de multa (cuando su pago redime la reclusin por el nmero correspondiente de das).

16. Normas: Es una regla u ordenacin del comportamiento humano dictado por la autoridad competente del caso, con un criterio de valor y cuyo incumplimiento trae aparejado una sancin. Generalmente, impone deberes y confiere derechos.

17. Leyes: Es el conjunto de normas que establecen y limitan los derechos y deberes de la sociedad en un mbito especfico.

18. Sanciones: La sancin es un trmino, en Derecho, que tiene varias acepciones. En primer lugar, se denomina sancin a la consecuencia o efecto de una conducta que constituye infraccin de una norma jurdica (ley o reglamento). Dependiendo del tipo de norma incumplida o violada, pueden haber sanciones penales o penas; sanciones civiles; y sanciones administrativas. En segundo lugar, se llama sancin al acto formal mediante el cual el jefe deEstado da su conformidad a un proyecto de ley o estatuto.19. Seales de Transito: Las seales reglamentarias llamadas tambin imperativas, tienen por finalidad sealar a los usuarios un acatamiento o una prohibicin del trnsito. Las seales reglamentarias son en su mayora, excepto las de PARE y CEDA EL PASO; circulares, con orla en rojo, y el mensaje o smbolo en color negro. A veces este distintivo va encerrado en un recuadro generalmente de fondo blanco, cuando se necesita de mayores explicaciones. Su finalidad, se reitera, es indicar a los usuarios las limitaciones o prohibiciones que rige el trnsito en los sectores sealizados.

20. Seguridad vial: Es aquella rama de la seguridad en general que procura brindar al peatn, pasajeros y conductores, las herramientas necesarias en trminos de normas, preceptos, actuaciones y comportamiento para hacer un correcto uso de la va pblica, previniendo situaciones de riesgo y evitando accidentes viales. Seal indicara claramente los requisitos impuestos por la reglamentacin.

21. Pasos peatonales: Se entienden por intersecciones y pasos de peatones los acondicionamientos especficos que facilitan el cruce de calzadas, de circulacin por los peatones, en condiciones de seguridad. Pueden localizarse en un punto de un tramo de va o integrarse en una interseccin de dos o ms vas.22. Imprudencia: Es la falta de prudencia, es la accin en la cual el sujeto sabiendo que algo puede suceder no hace nada para evitarlo.

2.4 HIPOTESIS Y VARIABLES2.4.1 HIPOTESIS-HIPOTESIS GENERAL1) Es alto la problemtica de la congestin vehicular y su mejoramiento de trnsito en juliaca.-HIPOTESIS ESPECIFICOS1) La no realizacin de un plan vial ocasiona los problemas de congestin vehicular.2) El comercio formal e informal cooperan a la congestin vehicular.3) El mal uso de los semforos ocasionan an ms el problema de congestin.

2.4.2 ASISTENCIA DE VARIABLES-VARIABLE INDEPENDIENTEProblemtica de la congestin vehicular.

-VARIABLE DEPENDIENTEMejoramiento del trnsito en juliaca.

2.4.3 OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLESVARIABLESINDICADORESINDICESITEMS

1. VARIABLEINDEPENDIENTE

Problemtica de la congestin vehicular1.1 Estudios sobre la problemtica de la congestin vehicular.

1.1.1 Diagnsticos de riesgos.1.1.2 Anlisis de riesgos.1.1.3 Planificacin de estudios.Preguntas

2. 1.2 Estrategias de mtodos.

1.2.1 Mtodos empleados.1.2.2 Procedimientos empleados1.2.3 Tcnicas1.2.4 Actividades Preguntas

3. 1.3 Medios y materiales.

1.3.1 Diseo de materiales a usar.1.3.2 Seleccin de materiales a usar.1.3.3 Empleo del material a usar.Preguntas

4. 1.4 Evaluacin de la problemtica de la congestin vehicular.1.4.1 Tipos de evaluaciones.1.4.2 Momentos de evaluacin.1.4.3 Planificacin de la evaluacin.1.4.4 Ejecucin de la evaluacin.Preguntas

5. VARIABLE DEPENDIENTE

Mejoramiento del trnsito vehicular y peatonal en juliaca.2.1 Formas de mejoramiento.2.1.1 Semaforizacin adecuada.2.1.2 Educacin vial.2.1.3 Control de estacionamiento.Preguntas

6. 2.2 Nivel de mejoramiento.2.2.1 Transito fluido.2.2.2 Ordenamiento de las calles.2.2.3 Poca incidencia de accidentes.Preguntas

7. 2.3 Aplicacin de los mtodos de mejoramiento.2.3.1 Zonas de mayor incidencia de trnsito.2.3.2 Mercados y centros comerciales.Preguntas

III. DISEO METODOLOGICO DE LA INVESTIGACION3.1 TIPO Y DISEO DE LA INVESTIGACION.3.1.1 TIPO DE INVESTIGACIONEl presente proyecto corresponde al tipo de investigacin bsica no experimental, por qu parte del marco terico permanece en ella, la finalidad es describir las caractersticas de un problema ya existente.3.1.2 NIVEL DE INVESTIGACIONPor la naturaleza del problema el presente trabajo corresponde al nivel explicativo, porque el propsito de la investigacin es encontrar los correlatos existentes cuantitativos entre las variables de estudio.3.2 POBLACION Y MUESTRA3.2.1 POBLACION DE ESTUDIOLa poblacin de estudio estar conformada en todas las zonas de incidencia de congestionamiento vehicular.3.2.2 MUESTRA DE ESTUDIOLa cantidad total de muestra de esta investigacin hace referencia a todas las zonas de estudio con problemas de trnsito.3.2.3 UBICACIN DE LA POBLACIONLas principales zonas con mayor congestionamiento vehicular de la cuidad de juliaca.3.4 METODOS, TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS-TECNICAS DE INVESTIGACIONLas tcnicas usadas para la investigacin sern:a. ANALISIS DOCUMENTALEsta tcnica consiste en la actividad de recolectar datos de fuentes, esta accin lo realiza el investigador o en su defecto un auxiliar. En el presente trabajo de investigacin se usara el anlisis documental para obtener datos de los factores que intervienen en la congestin vehicular.

b) OBSERVACION NO PARTICIPANTELa observacin consiste en un registro o datos de las zonas con mayor incidencia de trfico vehicular y peatonal.-INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIONPara la elaboracin de los instrumentos de recoleccin de datos se tom como punto de inicio la revisin de las bibliogrficas existentes respecto a conceptos, teoras, modelos, y evaluacin de la congestin vehicular.Como instrumento para describir y diagnosticar las caractersticas de las muestras se utilizaron materiales referenciales apropiados para obtener toda la informacin correspondiente.

Observacin Directa: se emple esta tcnica para identificar los problemas de trnsito ms frecuente en las horas pico. Como instrumento de recoleccin de datos se utilizaron las guas de observacin con preguntas elaboradas.

Entrevista no Estructurada: Es una conversacin en la cual no se establecieron parmetros o roles para la entrevista a los pasajeros, conductores y fiscales ubicados en el comando de trnsito terrestre.

Como instrumento de recoleccin de datos se emplearon preguntas al azar para obtenerla informacin requerida.

3.5 DISEO DE CONTRASTACION DE HIPOTESISEl diseo de contrastacin de hiptesis se tom acorde a los objetivos e interrogantes del problema a investigar.IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS5.1 PRESUPUESTOS Y FINANCIAMIENTOSLos presupuestos y financiamientos sern directamente administrados por la municipalidad provincial de san Romn, el cual es el ente que regula y controla con respecto a la circulacin vial y el control de calles y autopistas urbanas.5.2 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADESACTIVIDADESMESES(2014-2015)

EFMAMJJASOND

1. Planteamiento del problema.2. Bsqueda del marco terico.3. Elaboracin de instrumentos de investigacin.4. Validacin de los instrumentos.5. Redaccin del proyecto.6. Presentacin del proyecto.7. Correccin de las observaciones.8. Aprobacin del proyecto.9. Ejecucin.10. Presentacin del informe.11. Correccin de informe.12. Sustentacin.x

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V.REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

-CONEXIONES EN REDhttp://www.microrregiones.gob.mx/zap/salud.aspx?entra=pdzp&ent=16&mun=112http://www.microrregiones.gob.mx/zap/poblacion.aspx?entra=pdzp&ent=16&mun=112http://www.inegi.org.mx/prod_serv/contenidos/espanol/bvinegi/productos/censos/poblacion/2010/princi_result/mich/16_principales_resultados_cpv2010-2.pdfhttp://www.eclac.org/publicaciones/xml/9/13059/lcg2199_e_resumen.pdfhttp://www.sct.gob.mx/http://www.sct.gob.mx/carreteras/direccion-general-de-carreteras/http://www.sct.gob.mx/prensa/reportajes/galeria-fotografica/http://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5220002&fecha=16/11/2011

ANEXOS

PANEL FOTOGRAFICO

la congestion vehicular y el mejoramiento del transito en la ciudad de juliaca (1)

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