La conectividad para aprovechar el potencial de todosOportunidades de la CMR 2019

Espectro de frecuencias radioeléctricas para satélitesUn recurso indispensableSolo podemos aprovechar todo nuestro potencial si estamos conectados. Estas conexiones entre personas, empresas y gobiernos -incluso en las partes más remotas del mundo- nunca han sido tan importantes. Ante el aumento de la demanda, es necesario que los organismos reguladores sean proactivos y tomen decisiones de identificación del espectro realistas y con visión a futuro para responder a los desafíos del mundo.

Los enormes beneficios sociales, tecnológicos, socioeconómicos, y de protección y seguridad que ofrece la industria satelital ahora y en el futuro dependen de la visión de los organismos reguladores. Esta es la visión que impulsa a Inmarsat a asociarse con otros proveedores de tecnología para crear una red de redes. Así convertiremos en realidad la promesa de comunicaciones continuas, resilientes, confiables y seguras en todo el mundo.

Inmarsat ha sido un líder en tecnología de comunicaciones por satélite desde hace más de 40 años. Su constelación de satélites opera en las bandas L, L extendida, S, C y Ka, y pronto se lanzarán las bandas Q/V. Proporcionan conectividad global para los sectores marítimo y aeronáutico así como para gobiernos, y una amplia variedad de negocios, con los servicios humanitarios y de seguridad esenciales en su base. Nada de esto sería posible sin el trabajo de la UIT y la CMR.

Inmarsat está invirtiendo para mejorar todavía más sus capacidades. Esto permitirá abordar los desafíos a largo plazo a los cuales se enfrentan los ciudadanos de todo el mundo.

Punto 1.5 del orden del día de la CMR-19: Estaciones Terrenas En Movimiento (ESIM, Earth Stations In Motion)Inmarsat ha desplegado su sistema de banda Ka Global Xpress (GX) en las bandas 19,7-20,2 GHz y 29,5-30 GHz desde 2015. El sistema provee conexión de banda ancha para terminales aeronáuticos, marítimos y terrestres en todo el mundo. Inmarsat también opera las ESIM en las bandas 19,2-19,7 GHz y 29-29,5 GHz, que están incluidas en el alcance de este punto del orden del día. El despliegue de los terminales ESIM GX de Inmarsat ha sido un gran éxito: actualmente hay más de 660 aviones con GX instalado, y unos 1700 aviones para los que hay contratos firmados o compromisos de adquisición de hardware para GX (poniendo conectividad a bordo a disposición de millones de personas) y más de 6800 embarcaciones con VSAT GX instalado. Además, Inmarsat ya ha encargado futuros satélites para ampliar las bandas de frecuencias utilizadas por Global Xpress a fin de cubrir todo el rango de frecuencias incluidas dentro del alcance de este punto del orden del día, es decir, 17,7-19,7/27,5-29,5 GHz.

Inmarsat espera una acogida favorable en la Conferencia mediante la adopción de disposiciones reglamentarias para el uso de las ESIM en toda la banda Ka disponible, basándose en criterios de compartición con los servicios actuales y los programados en la banda.

Puntos 1.13, 1.6 y 1.14 del orden del día de la CMR-19 relacionados con los satélites NGSO, IMT y HAPS en la banda Q/VImpulsados por la creciente demanda de los servicios GX, los sistemas satelitales de Inmarsat se están expandiendo rápidamente, lo que crea la necesidad de utilizar bandas de frecuencias adicionales ya atribuidas al servicio móvil o fijo por satélite. Inmarsat observa con preocupación que partes importantes de las bandas Q/V – ya incluidas en los satélites encargados de GX que siguen – están contempladas en estos puntos del orden del día para su posible uso por los sistemas satelitales NGSO, IMT/5G y HAPS (High Altitude Platform Stations, o Estaciones en plataformas a gran altitud).

Es de fundamental importancia para Inmarsat, así como para otros integrantes de la industria satelital, que la decisión de la Conferencia sobre cualquier uso adicional de esas bandas no cree limitaciones innecesarias y poco prácticas para su uso actual y previsto por los sistemas satelitales, tanto para los enlaces de conexión como para los futuros enlaces de usuarios. Es vital que este espectro siga estando disponible para la industria satelital.

El 90 % del comercio mundial se realiza por vía marítima

1,6 millones de marinos navegan

a diario

Hay 9 alertas de socorro de SMSSM todos los días

Para 2020 se espera que haya 50 mil

millones de dispositivos conectados

En 2018, las aerolíneas de todo el mundo

transportaron alrededor de

4400 millones de pasajerosEl 0,5 % de los envíos

comerciales en todo el mundo se realiza

por vía aérea, aunque representa más del 35 %

del valor total

2018 ha sido el primer año con más del

50 % de la población mundial conectada

Más del 70 % de los jóvenes del mundo están conectados

a Internet

Punto 1.8 del orden del día de la CMR-19: Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM)Durante más de 40 años, Inmarsat ha sido el único proveedor de comunicaciones por satélite del Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM). En la actualidad, se utilizan aproximadamente 230 000 terminales de Inmarsat en barcos, incluidas embarcaciones de recreo privadas, barcos de pesca, buques portacontenedores y cruceros. Estos barcos utilizan los terminales de Inmarsat para cumplir sus obligaciones con el SMSSM y otros requisitos de seguridad y de información obligatorios, además de requisitos no obligatorios como las comunicaciones operativas y las comunicaciones de la tripulación.

La OMI aprobó recientemente el sistema SMS no OSG Iridium, que opera enlaces de servicio en la banda 1616-1626,5 MHz como un sistema satelital adicional para la prestación de servicios SMSSM a buques. Este punto del orden del día contempla posibles cambios en el Reglamento de Radiocomunicaciones que permitan reconocer esa banda para el SMSSM.

Inmarsat apoya la modernización del SMSSM y considera que los sistemas satelitales adicionales de soporte para el SMSSM deben cumplir el conjunto mínimo de estándares de especificaciones de rendimiento requeridos. Inmarsat no se opone a la identificación en el Reglamento de Radiocomunicaciones de las frecuencias utilizadas por Iridium como disponibles para el SMSSM, pero el uso de enlaces descendentes de satélite por parte de Iridium en toda la banda de 1613-1626,5 MHz o una parte de ella para el SMSSM no debería imponer restricciones adicionales a las operaciones bien establecidas de Inmarsat en la banda por encima de los 1626,5 MHz.

Para obtener más información, visite:

inmarsat.com/wrc19

Punto 10 del orden del día de la CMR-19: puntos del orden del día de la CMR-23Inmarsat apoya la inclusión de un punto del orden del día en la próxima CMR (2023) para considerar las atribuciones de SMS (espacio-espacio) en varias porciones diferentes de las bandas L, es decir, 1518-1544 MHz, 1545-1559 MHz, 1626,5-1645,5 MHz, 1646,5-1660,5 MHz y 1668-1675 MHz. Esta atribución a título secundario cubriría los requisitos de muchos satélites LEO que actualmente operan con soporte limitado y sin funcionamiento en tiempo real, a través de una red de estaciones terrenas.

La adición de comunicaciones espacio-espacio dentro del SMS proporcionaría un medio eficaz para el monitoreo y el control continuos de los satélites LEO, lo que mejoraría la seguridad y la eficiencia de las operaciones

Notas