La ciudad y los peatones

Guía de diseño pensado en los

peatones

Se debe pensar en una ciudad

con preferencia para los

peatones: el momento en que

pensemos en los de a pie, la

ciudad será para todos.

Los cruces

• ¿pasos cebras?

• agredidos

¡BEEP!

• Los giros

• Los redondeles

• barreras

• Los cruces mal ubicados.

• La planificación del espacio

público debe procurar no desviar

al caminante del trayecto, sino

cortar camino dando continuidad

al flujo de peatones en las

esquinas y en el acceso a sitios

de actividades.

Los puentes peatonales

• ¿Están efectivamente

pensados en los peatones o

en facilitar el flujo vehicular?

• ¿toman en cuenta a todos?

!Definitivamente¡ los cruces deben ser a nivel,

¡¡¡acortemos los abismos!!!

Las aceras• Son los espacios que

han sido destinados

tradicionalmente para el

uso peatonal

• un árbol se vuelve un estorbo

para transitar,

• desolación,

inseguridad y

abandono.

• La acera mínima debería

ser tres metros de ancho

• Arborización

• elementos de sombra,

• luminarias

• mobiliario

• Relación fuerte espacio

público, espacio privado

• puertas, ventanas,

soportales, jardines

abiertos, comercios,

tiendas

• jardineras y árboles,

• pisos durables y

agradables

Las vías y los peatones

• La mayor cantidad de

espacio público en

nuestra ciudad está

destinado para la

circulación vehicular

• Esto refleja una clara

inequidad

• “demanda inducida”

• desincentivan el

caminar

• La acera debería ser por lo

menos el 50% del ancho de la

calle

• El turismo se hace a pie

• Y los comercios venden

donde hay peatones,

• ¿calle local?

• En las calles locales o

residenciales, que son la mayoría

de la ciudad, el dominio del

peatón debería ser total.

• Hay que pacificar el

tránsito

Calles locales tráfico

escaso

podemos convivir con los

autos y usar este espacio

para otras actividades.

• El diseño de la calle

influirá para que esta sea

segura y amigable con

los peatones.

• acera continua.

• intersecciones T.

• rampas

Caminar es vida • Tener las cosas cerca de su casa

• Caminar es natural y

saludable. 2km diarios

lo recomendable.

• Trayectos cortos y

seguros

• Sitios con vida, llenos de

actividades

• Y que unan centros de

actividades y polos de

atracción, a la vez que

se vayan creando

nuevas centralidades.

• Si se mejora la

calidad de las

veredas y los cruces

y además se integran

los parques barriales,

plazas y parques

urbanos a través de

anchas aceras,

bulevares, calles

comerciales y o calles

locales.se puede

lograr una red de

espacios públicos

peatonales por la

ciudad.

• Y si las distancias son muy

largas, se opte por caminar

hasta una parada cercana

de autobús, desplazarse

por este medio y luego

caminar desde la parada

hasta nuestro destino final

• Pensando primero en los

peatones el tráfico se

pacificará, se facilitará la

circulación en bicicleta, y

las personas con

discapacidad tendrán más

opciones para moverse en

forma autónoma.

Redes dignas para

peatones

Red tipo 1:

• La conforman todas las avenidas principales, lo que se hace eneste caso es mejorar la calidad de la acera, pisoantideslizantes y durables, colocar árboles, jardineras,iluminación para peatones, mobiliario urbano, se mantiene elancho actual de la acera y se propone ensancharla en dondees posible.

Red tipo 2:• La conforman calles locales o colectoras locales que unen

polos de atracción, calles comerciales y sectores entre barrios.Lo que se hace en este caso es ensanchar las aceras, mejorarla calidad de la acera, piso antideslizantes y durables, colocarárboles, jardineras, iluminación para peatones y mobiliariourbano. Dependiendo del ancho permite el parqueo de autos, eldominio del peatón es total.

Redes dignas para peatones

Red tipo 3:

• Son todas las redes de dominio peatonal, con accesorestringido a vehículos y estas las conforman parquesbarriales, calles peatonales, calles comerciales, plazas, yparques urbanos. Por estas pueden circular bicicletas,delimitando su espacio de circulación.

Redes dignas para peatones

Red tipo 4:

Esta red la conforman todas las calles locales, en donde sepuede crear distintos elementos para reducir de la velocidadde los autos, aceras continuas, aceras curvas, acerasanchas y calzada estrecha, ensanchamiento en lasesquinas acortando el cruce y delimitando el parqueo.

Redes dignas para peatones

Propuesta De Redes

dignas para

peatones

Red Tipo 1

Red Tipo 2

Red Tipo 3

simbología

Red Tipo 4

(Todas las calles locales)

• Se debe pensar en una ciudad

con preferencia para los

peatones: el momento en que

pensemos en los de a pie, la

ciudad será para todos.