LA INFRAESTRUCTURA EN TELECOMUNICACIONES

REUNIÓN NACIONAL DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 2014

10 de julio de 2014

2

Carreteras para el despliegue de fibra óptica interurbana

3

Enterrar cables cuesta dinero…

… en el largo plazo, no enterrarlos cuesta más

4

SITUACIÓN ACTUAL DE LA COBERTURA DE FIBRA ÓPTICA

• 35% de la población del país vive en localidades sin acceso a a una red de fibra óptica y otro 15% tiene acceso solamente a una de estas redes.

Para poder llevar servicios de banda ancha a toda la población es necesaria una estrategia que permita minimizar los costos de despliegue de infraestructura de telecomunicaciones.

Fuente: Elaborada por CIDE con datos de la extinta COFETEL, DGPT de la SCT, CFE Telecom, mayo 2012.0

Población total

100% 51%

35%

Con 2 o más redes de fibra óptica

Con 1 red de fibra óptica

Sin acceso a red de fibra óptica

15%

5

RED TRONCAL

"Cuando sólo hay una red de transmisión, es posible que el operador cobre precios muy superiores a los costos del servicio que limite o degrade el acceso de terceros. En dichas áreas, los costos de transporte pueden representar hasta 70% de los costos operativos del servicio y provocar que, para los posibles operadores, sea comercialmente inviable prestar servicios en esas áreas”.

6

RED TRONCAL

Incrementar la cobertura de fibra óptica en el país, indispensable para que más población tenga acceso a los servicios de banda ancha que requiere (de 25 mil km a 60 mil km)

Promover la competencia en el transporte de datos en localidades donde sólo está presente una red fibra óptica para lograr precios más asequibles.

Brindar transporte de larga distancia para la Red Compartida de Servicios Móviles en la banda de 700 MHz y para los operadores locales sin acceso a una red troncal.

Ofrecer todos los servicios y capacidades de manera desagregada y no discriminatoria, reduciendo las barreras de entrada a los mercados de telecomunicaciones en México.

La Red Troncal es un mandato de la reforma constitucional en materia de telecomunicaciones que permitirá:

7

P del Carmen

Nuevo Laredo

León (m)

Saltillo

Aguascalientes

Guadalajara

Silao

Celaya Querétaro

Yautepec

TexcocoTulaPto. Vallarta

Tepic

Mazatlán

Durango

Gómez Palacio

y Torreón

Nogales

Hermosillo

Guaymas

Cd. Obregón ©

Navojoa Los Mochis

Guamuchil

Culiacán ©

Cd. JuárezEnsenada

ReynosaMatamoros

Cd. Victoria

Altamira © - Tampico

Acapulco

Veracruz

Oaxaca

Cd del Carmen

Campeche

Cárdenas

Mérida

Cancún

Coatzacoalcos ©

Zacatecas

Chihuahua

Orizaba

Xalapa

Poza Rica

Tuxtla Gutiérrez ©

Morelia

Monclova

Chetumal

Delicias

Parral

Minatitlán (No)

Tecate

Camargo

Cd. Cuauhtémoc

P Peñasco

Caborca

Sta. Ana Cananea

NacozariCasas Grandes

Agua Prieta

La Paz

Cd. Constitución

San José del Cabo

Cabo San Lucas

P. Negras ©

Sabinas y

Nva. Rosita

Uruapan

L CárdenasV de Bravo

Salina Cruz

Juchitán

M Romero ©

Villahermosa

Tapachula ©

Manzanillo

Colima Puebla

Moctezuma

Topolobambo

Linares

Cd GuzmánOcotlán

Irapuato

Zamora

Escárcega

Monterrey

México

San Juan de los Lagos

Fresnillo

Guanajuato

CARRETERAS PARA LA RED TRONCAL

• Importancia de la red carretera:

Capilaridad semejante a la requerida

Redundancia con la red eléctrica

Autonomía

Fácil acceso para el mantenimiento.

Cuenta con los derechos de vía

8

BENEFICIOS DE LAS CARRETERAS CON FIBRA ÓPTICA

• El desarrollo simultáneo de la instalación de fibra óptica y la construcción de la carretera genera ahorros en las etapas de diseño, construcción, instalación, operación y mantenimiento posterior de las carreteras.

El costo de la instalación de la fibra óptica es insignificante con relación al costo de la carretera.

• Los ahorros en costos de la instalación de fibra óptica durante la construcción de la carretera pueden alcanzar hasta un 80% de la inversión en la instalación de la fibra.

Los ahorros no sólo incluyen costos de la obra civil, sino también permisos legales, tiempos de entrega y derechos de paso.

9

• Beneficios en el transporte carretero:

• Se posibilitan sistemas inteligentes de transporte, donde se almacena, procesa y distribuye información relacionada al tráfico vehicular.

• Se permite el desarrollo de aplicaciones de seguridad vial, monitoreo climático y estaciones meteorológicas, en beneficio de los usuarios de la red carretera.

• Se facilita la alerta ciudadana ante contingencias en el sistema carretero nacional.

BENEFICIOS PARA EL TRANSPORTE CARRETERO