Para visualizar esta presentación la cual se autoejecuta .Solo aguarde y vera como las pantallas cambian aautomáticamente .

Diagnóstico EECIVFord y VW

Como realizar este procedimiento sin escáner .

Prueba Koeo y Koer

By Aldo Soria

Qué significa Koeo y Koer• La palabra Koeo (Key Engine On) significa prueba en la posición de

llave en contacto sin poner en marcha o sea que en esta prueba los códigos que se entreguen aquí serán los que la ECM tiene en su memoria indicándonos cuales son nuestras fallas pasadas .

• Y la prueba Koer es la cual se realiza con el motor en funcionamiento o sea que la ECM hará un reconocimiento de los actuadores y censores por si sola.

• Esta es la ventaja que posee este sistema que es capaz de auto diagnosticarse solo efectuando los puentes de conexionado como indicáramos en los capítulos posteriores , este será capaz de verificar su funcionamiento con muy poca ayuda del hombre .

• En la prueba Koer tendremos que una vez iniciada esta prueba tendremos que mover el volante de dirección si nuestro vehículo posee dirección hidráulica y pisar el acelerador a fondo .

• Luego en los capítulos posteriores indicaremos como es este procedimiento.

Localizando Conector

• Este se puede encontrar en pasa rueda delantero izquierdo en vehículos Orion monopunto y multipunto Pointer, Galaxy, Escort con motor Audi.

• En la línea VW o sea en Gol Monopunto y Multipunto con sistema EECIV este se localizara entre la batería y el parante delantero derecho .

Conector• Esta es la forma de la

tapa que posee este conector en el encontraremos la leyenda EEC Test .

• Y debajo de esta tapa veremos el conector en si .en la siguiente pantalla veremos el funcionamiento de este .

Para realizar este procedimiento se deberáutilizar un tester Análogo o una lamparita tipo

piojito .

Conexionado del Conector

Como se realiza la lectura• Una vez de haber realizado el puente se deberá colocar en contacto y la

aguja se deberá mover desde el valor 0 hacia el máximo voltaje seleccionado en el tester.

• La primera indicación será un pequeño movimiento que indicaría el código de inicio de lectura este es el numero 10 .

• Luego veremos que la aguja produce un movimiento corto el cual en los escáner se indentifica como el indicador de cantidad de cilindros 4,6,8 .

• El primer código que veremos es el numero 11 el cual indica el comienzo de lectura de códigos, como se vera este código veremos la aguja que se desplaza hacia el fin del mayor voltaje y luego realiza una pausa y vuelve a realizar el movimiento así mismo cada código el sistema lo repite 3 veces pudiendo así poder visualizar estos códigos , tipo clave Morse veremos los demás códigos que el sistema tenga grabado en su memoria de fallas .

Prueba Koer• Para realizar esta prueba como lo indicamos antes se debe realizar el

puente con el contacto puesto y luego de haber realizado la prueba Koeo.• Para realizar este procedimiento se deberá antes de volver a realizar el

puente , se deberá colocar el motor en temperatura de marcha o sea a 85 grados y tenerlo 2 minutos acelerado a 2000 Rpm para lograr así que el catalizador y censor de Oxígeno tengan la temperatura adecuada.

• Luego se deberá detener el motor y esperar unos 10 segundos y volver a colocar el puente y poner en marcha.

• Cuando arranquemos nuestro motor este se acelerara solo y en ese momento se deberá girar la dirección hasta el fin para que la ECM verifique el censor de presión de la dirección hidráulica.

• Siempre manteniendo la vista en nuestro tester veremos que el motor se acelerara y bajara las RPM solo cuando esta prueba se a ejecutado bien veremos una pequeña oscilación de la aguja esto nos indicara que deberemos acelerar a fondo y soltar para que la ECM verifique la carrera del TPS (Trotter posicion sensor) Censor de posición de mariposa.

• Cuando la prueba se allá terminado nuestro tester empezara a realizar el lanzamiento de los códigos de los censores que esta a verificado y encontrado las fallas .

Que mas podemos realizardesde el conector ???

• También como lo indicáramos en la figura del conexionado del conector podemos ver que realizando un puente podemos encender la bomba de combustible de nuestro vehículo.

• Esta función se deberá realizar siempre con el vehículo en contacto y si tenemos el medidor de presión conectado podremos ver la presión de la bomba de nafta .

• Dejando bien claro que le pondremos a este pin del conector un cable a Masa para lograr que el relé de la bomba funcione.

Fin de la presentacion

Espero les haya sido útil

Gracias por verlo !!!!