juntas y dirección electrónica
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Documento con información general sobre las juntas más utilizadas en los vehículos así como de una dirección completamente electrónica.TRANSCRIPT
Juntas usadas en el Sistema de Dirección Automotriz.
- Junta Cardán.
- Junta Tracta.
- Junta Homocinética Glaenzer-spicer.
- Junta Homocinética Rzeppa.
Dirección Electrónica: Direct Adaptive Steering.
El sistema Direct Adaptive Steering transmite electrónicamente las respuestas del
volante a las ruedas delanteras, con una precisión única y eliminando los fallos
propios de los dispositivos tradicionales.
Existen dos modos predefinidos (Estándar y Deportivo) y un modo Personalizado
para configurar éste sistema. En el modo Estándar la dirección se fija para
maximizar la facilidad de uso de cualquier conductor en diferentes tipos de
carreteras. El modo Deportivo, aumenta la dureza de la dirección y hace que la
respuesta sea más directa y rápida, ideal para una conducción en carreteras
sinuosas. El modo Personalizado permite al conductor combinar las diferentes
opciones de la dirección adaptándose al estilo de conducción individual de cada
quien.
Diagrama de conexiones del Sistema de Dirección Electrónico.
Tecnología:
En los sistemas tradicionales la comunicación entre el conductor y las ruedas era
mecánica. La Direct Adaptive Steering utiliza señales electrónicas y puede transmitir
los movimientos del volante más rápido que un sistema mecánico. Al mismo tiempo,
el sistema retroalimenta información de la superficie de la carretera al conductor de
una manera más eficaz y más fácil de entender.
El sistema comunica los movimientos del volante a la Unidad de Control Electrónico
(ECU). La ECU procesa la información y manda señales para controlar el ángulo de
dirección de las ruedas delanteras. La información de la carretera, tales como la
fuerza de los neumáticos, se comunica simultáneamente del actuador de ángulo de
dirección a la ECU, que filtra y procesa y devuelve sólo la información trascendental
de nuevo al volante.
Configuración Tecnológica:
La Direct Adaptive Steering utiliza múltiples ECU’s para controlar simultáneamente
las condiciones de funcionamiento del vehículo. Si se detecta mal funcionamiento
de alguna ECU, otra ECU instantáneamente toma el control. En caso que la fuente
de alimentación se interrumpa, el embrague se acoplará a la dirección, permitiendo
la conexión entre el volante y las ruedas mecánicamente.
Sistemas que intervienen en la Dirección Electrónica.
Normalización de Radios de Giro.
Obtenido del documento: Consideraciones Operativas y de Proyecto Geométrico
para Vehículos de Carga. ISSN 0188-7297.
Tabla que muestra los valores máximos y mínimos de radio de giro de algunos vehículos.