jordi alegre barbara Álvarez iris Ávila alejandro fernández irene jiménez xavier rodado...
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Aeroporto de Fortaleza
Jordi AlegreBarbara Álvarez
Iris ÁvilaAlejandro Fernández
Irene JiménezXavier Rodado
Alexander Thiele
Índice
1. Caracterización del aeropuerto Emplazamiento Justificación Climatología Área de influencia
2. Prognosis de tráfico3. Área de movimiento
Pista Rodaduras Plataformas Balizamiento Servidumbres físicas
4. Área terminal Distribución de niveles Diagramas de flujo
5. Instalaciones adicionales6. Futuro del aeropuerto7. Bibliografía
1. Configuración aeropuerto: EmplazamientoBrasil
Superpotencia emergenteQuinta mayor extensión del
planeta7000 km de litoral rico en recursos
petrolerosTurismo muy importante
FortalezaCapital de Ceará situada en la costa3.6 millones de habitantes Gran estadio de Castelão: una de
las sedes del mundial de fútbol de Brasil 2014
Localización exacta
Latitud 3º 56' 46.2" S
Longitud 38º 24' 19.81" O
Elevación 14 m
1. Configuración aeropuerto: JustificaciónAeroporto Internacional Pinto Martins Aeropuerto actual situado en el centro de la ciudad Tráfico 2012: 5.964.308 pasajeros y 65.391 vuelos Gran crecimiento 2008-2010 pero actualmente
estancado Límite de capacidad: 6.200.000 pasajeros Imposible realizar una ampliación Número de vuelos internacionales muy bajo a causa de:
Longitud de pista 2.500 m Ciudad poco conocida a nivel internacional y no
tenía un gran movimiento económico. Ambas circunstancias mejorarán.
Solución Construir un nuevo aeropuerto internacional comercial a
las afueras de la ciudad Pista más grande para aviones transoceánicos Posibilidad de ampliación Aviación general, corporativa, militar y de carga
continuarán en Pinto Martins
1. Configuración aeropuerto: Climatología y área de influencia Temperatura anual media:
26,5 ºC
Humedad relativa del aire: 77 %
Viento:12-14 km/h
• Área que tiene acceso al aeropuerto en menos de 2h de viaje (carretera)• Aeropuertos de demanda similar: más de 500 km• Isócronas: determinación del tiempo de cada zona del área de influencia al aeropuerto
2. Prognosis de tráfico Construcción finalizada en 2019, apertura 2020
•Método CAGR: Pinto Martins 10.46 %•Factor económico: FMI•Crecimiento PIB: 2006/12 = 3,64% 2012/17 = 3,07% Ratio1= 0,845Factor demográfico (Brasil): OCDE•Ratio y crecimiento anual
•Auge importante de los pasajeros internacionales •Proporción pasajeros internacionales/domésticos a final de periodo estimada en base al Aeroporto Internacional de Galeão•Pasajeros internacionales: 24.5 % (evolución lineal)•Datos Pinto Martins 2012:
• Ratio hora punta/pasajeros totales=0.025 %• Número pasajeros (sin tener en cuenta aviación general)
•Se ha tomado el número de pasajeros por vuelo de los datos del Pinto Martins en 2012 suponiendo que en un vuelo internacional hay un 5% más de pasajeros que en uno nacional. •Año de diseño 2032: 12 M pasajeros, 20 ops hora punta del día tipo
Flota y aeronave de diseño
Flota % de vuelosEmbraer 195 7
A320 48A330 9A350 2
Boeing 737 28Boeing 757 1Boeing 767 5
Sao Paulo - Fortaleza
Aeronave de diseño Tipo A380 WV004Motores TRENT 900 Longitud 72,73 mEnvergadura 79,75 mVía 14,34 mMTOW 560000 kg
TOW diseño (80% MTOW) 448000 kgMLW 391000 kgAsientos standard 555Distancia de despegue 1750 mDistancia de aterrizaje 1950 mLCR 2750 m Clave F4
3. Área de movimiento: Orientación y capacidad de pistaRosa de los vientos
LCR>1500m viento lateral máx. 20 kts
Declinación magnética de Fortaleza -25,42º
Orientación pista respecto norte geográfico 30º
Orientación pista respecto norte magnético 55,42º
Denominación de pista 06/24
Método de mezclado de aeronaves
Separados por masa
%A %B %C %D
0 0 83 17
i=134
c=c*·E·T=50·0,91·1= 45,5 ops/h
Análisis de separacionesp V aprox
(kts)
Muy lento 0,09 135
Lento 0,81 138
Medio 0,08 142
Rápido 0,02 151
L (NM
)
D (NM
)
6 3
c = 45,6 ops/h
3. Área de movimiento: Pista-Configuración
MTOW 560000 kg
Longitud de pista nivel del mar
2700 m
Ancho (4F) 60 m
Correcciones Cálculo Longitud pista
Elevación 2700(1+0,07·14/300) 2708,82 m
+ Temperatura 2708,82[1+0,01(28,67-15,059)] 3130,80 m
+ Pendiente 3130,80(0,5·0,1+1) 3231 m
+ Lluvia (0,5% slope) 0,09 MTOW = 50 t 3522 m
Pendientes
Longitudinal 0,5 %
Transversal - drenaje 1,5 %
1,5 % pendiente real :Nivelar
Abundantes lluviasRESA: pavimento más baratoLDA =TORA=TODA=ASDA=3522m
3. Área de movimiento: Pista-ConfiguraciónLongitud (m) Anchura (m)
Pista 3522 60
RESA 240 150
Franja 3642 300
Zona nivelada 4122 Mín: 150Máx: 210
APROXIMACIÓN DE PRESICIÓN, CATEGORIA III
Eje de pista
3. Área de movimiento: Señales visuales pista
Señales de punto de visada, eje de pista y toma de contacto
Señalización pista: umbral + número de pista
3. Área de movimiento: Señales luminosas pista Luces laterales, eje, toma de contacto
Iluminación de aproximación
Luces de umbral/extremo de pista
Eje de pista
T-VASIS
3. Área de movimiento: RodadurasCalle 90⁰ 2137 2260 2310
Calle SR Salida rápida 90⁰ Salida rápida 90⁰Salida rápida 90⁰
1927 15% 0% 15% 0% 15% 0%
2050 26% 0% 26% 0% 26% 0%
2100 61% 0% 61% 0% 61% 0%
2177 53% 15% 68% 0% 68% 0%
2229 68% 15% 83% 0% 83% 0%
2255 73% 15% 88% 0% 88% 0%
2281 83% 15% 72% 26% 98% 0%
2308 85% 15% 74% 26% 100% 0%
• Determinación de la combinación y posición óptimas de calles de salida no convencionales (salida rápida y salida de 90° antes de cabecera)• Distancias respecto el umbral determinadas mediante el método de los tres segmentos (Manual de diseño de aeródromos Parte 2) considerando una velocidad de salida de 93 km/h.• Criterio: la capacidad de absorber tráfico de cada posible combinación junto con la proximidad entre salidas para una misma combinación y para distintas opciones (Rojo : poca capacidad de absorción y salidas muy próximas, Verde : alta capacidad de absorción y salidas lejanas).• Celda amarilla: solución final
3. Área de movimiento: RodadurasCategoría aeronave
4E 4F
Anchura calle rodadura + margen 44 m 60 m
Anchura de franja 95 m 115 m
Distancia eje rodadura/objeto 47,5 m 57,5 m
Distancia eje rodadura acceso a puesto estacionamiento/objeto
42,5 m 50,5 m
Zona nivelada de la franja (Distancia respecto eje rodadura)
22 m 30 m
Distancia entre borde exterior tren de aterrizaje y borde calle de rodadura
4,5 m 4,5 m
Pendiente longitudinal 1,5%Pendiente transversal 1,5%Pendiente transversal ascendente parte nivelada de la franja (respecto pendiente transversal rodadura)
1,5%
Pendiente transversal descendente parte nivelada de la franja 1,5%
Pendiente transversal (ascendente o descendente) fuera de la zona nivelada 1,5%
Limitante A380
Limitante A330
Longitud tramo recto 125 m
Aeronaves limitantes
A380 A330
Sobreancho en virajes y superficies de enlace
Distancia de referencia
Anchura tren principal de
aterrizaje
Distancia de referencia
Anchura tren principal de
aterrizaje
34 m 15 m 25,6 m 10,69 m
3. Área de movimiento: Balizamiento rodaduras
3. Área de movimiento: Carteles
EA
A
Altura de letrero (mm) Dist. perpendicular desde borde de pavimento calle de rodaje hasta el borde más cercano del letrero
Dist. perpendicular desde borde de pavimento de pista hasta el borde más
cercano del letreroNúmero de clave
Indicación Placa frontal (mm)
Instalado (máx)
3 ó 4 400 800 1100 11-21 m 8-15 m
DA
A
24A 24 A
24 CAT III
24 CAT III
3. Área de movimiento: Carteles
A GA
CBBFF
3. Área de movimiento: Plataformas
• 20 Plataformas• 19 plataformas de remolque con tractor y
una de maniobra autónoma• Pendiente máxima de drenaje no superior
al 1%• Servicios de cocina, inodoro,
abastecimiento de agua potable, combustible, aire acondicionado, oxígeno y energía eléctrica. manipulación del equipaje y remolque.
Tipo Número
I 1
III 3
IV 1
VI 14
VII 1
3. Área de movimiento: Plataformas
3. Área de movimiento: Servidumbres físicas
CónicaPendient
e5%
Altura 100 mHorizontal
internaAltura 45 mRadio 4000 m
Aproximación internaAnchura 120 mDistancia desde el umbral
60 m
Longitud 900 mPendiente 2%
AproximaciónLongitud de borde interior
300 m
Distancia desde el umbral
60 m
Divergencia (a cada lado)
1.5 %
Primera secciónLongitud 3000 mPendiente 2%Segunda secciónLongitud 3600 mPendiente 2.5 %Sección horizontalLongitud 8400 mLongitud total 15000
m
De transiciónPendiente
14.3 %
De transición interna
Pendiente 33.3 %De aterrizaje interrumpido
Longitud del borde interior
120 m
Distancia desde el umbral
1800 m
Divergencia (a cada lado)
10%
Pendiente 3.33 %
De ascenso en el despegueLongitud del borde interior 180 mDistancia desde el extremo de la pista
60 m
Divergencia (a cada lado) 12.5%Anchura final 1200 mLongitud 15000 mPendiente 2%
4. TerminalSalidas internacionales Salidas nacionales
Oficinas
PLANTA 0PLANTA 1
PLANTA INTERMEDIA
Recogida de equipajes
Control de seguridad
Control de pasaportesFacturación
Llegadas internacionales
Llegadas nacionales
•Forma en U: 151 bultos (gran capacidad en poco espacio)•10% de los pasajeros facturan•6 cintas para albergar todos los bultos de la hora punta
•Mostradores marcas blancas•15 mostradores x 3m de ancho• Hora punta en el busy day del último año de predicción (2039): 7 m de cola
•Pasan todos los pasajeros•8 puestos de control de 6 m de ancho•Se procesan 500 pasajeros/h
•Sólo pasajeros internacionales•6 puestos•Se procesan 100 pasajeros/h
5. Instalaciones adicionalesServicio de salvamento y contraincendios
• Cocheras con espacio para 3 vehículos• Zona deportiva en el tejado• 1800 m hasta ambas cabeceras (menos de 2 min)
• Perfecta visión del área de movimiento.• Zona de control a 27 m de altura.• Inclinación del fanal 15º• Zonas de descanso, técnica y de mantenimiento.
Torre de control
Hangares de mantenimiento• 2 hangares con espacio para 3 aeronaves (plataforma tipo VI)
Aparcamientos
Suministros
6. Futuro del aeropuertoConstrucción de plataformas remotasMínima afectación al funcionamiento del aeropuerto por su emplazamientoPrevisto el espacio necesario para la circulación de los autobuses y otros
vehículosFácil acceso tanto desde el ala de vuelos nacionales como internacionales.
7. Bibliografía Recursos bibliográficos
MARTÍN, Aitor y MARTÍNEZ, Rubén. Apuntes Ingeniería Aeroportuaria, ETSEIAT. OACI. Anexo 14: Volumen I: Diseño y operaciones de aeródromos. Quinta edición Julio
2009 Airbus A380. Aircraft Characteristics Airport and Maintenance Planning. Rev. Nov 01/12 GARCÍA CRUZADO, Marcos. Ingeniería Aeroportuaria. Tercera edición.
Recursos web Climatología: http://www.holidaycheck.es/climate-wetter_Fortaleza-ebene_oid-id_698.html Aeropuerto Pinto Martins
http://www.infraaero.gov.br Previsión
http://www.imf.orghttp://www.oecd.org
Recursos informáticos AutoCAD 2012 Google Earth Google Sketch up