investigación de accidentes y análisis de la accidentabilidad listo

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

INTRODUCCIÓN

La investigación de accidentes es una actuación preventiva cuyo punto de arranque es, contradictoriamente, la previa existencia de un accidente de trabajo.

El método causalidad de accidentes se basa en la identificación de errores u omisiones de los sistemas de seguridad empleados hasta ese momento o al desarrollo de un nuevo método que se han mostrado insuficientes o ineficaces para evitar la aparición de un accidente.

Su utilización persigue el aprovechamiento de la experiencia que puede deducir de los fallos o errores sucedidos, en la búsqueda de soluciones para que estos, a ser posible, no vuelvan a repetirse.

Este trabajo analiza la importancia del conocimiento de las causas que originan los accidentes de trabajo, como herramienta de mejora al Sistema de Gestión de la Prevención, dándole una importancia extraordinaria a la investigación de accidentes como elemento descubridor de los factores causales de la siniestralidad, para una vez conocidos, poder aplicar las medidas correctoras oportunas. Después de eso, se analizan los diferentes estudios sobre modelos causales de los accidentes.

ANALISIS Y CONTROL DE RIESGOS 1


I. INVESTIGACION DE ACCIDENTES LABORALES

1. DEFINICION:La investigación de accidentes es una herramienta fundamental en el control de las condiciones de trabajo, y permite obtener a la empresa una información valiosa para evitar accidentes posteriores, no con el objetivo de buscar culpables, sino soluciones.

2. OBJETIVOS:

El objetivo principal por el que se debe realizar una investigación no es para buscar culpables, ni distorsionar la información, ya que esto no nos ayudaría a mejorar el problema, sino más bien se centra en buscar, encontrar las causas y estudiar a profundidad los factores del incidente o accidente que se ha presentado, a fin de poder implantar medidas de corrección estrictas comprobando que sean lo suficientemente eficaces para satisfacer el problema y manteniéndolas sin dejarlas de lado.

Para evitar accidentes o repeticiones de sucesos del mismo tipo la empresa debe hacer lo siguiente:

La empresa debe investigar todos los accidentes que causen baja laboral.

La empresa deberá decidir qué incidentes investigar en profundidad en función de su gravedad y probabilidad.

A partir del valor de pérdidas la empresa debe determinar qué accidentes materiales son más relevantes que otros.

la empresa debe investigar las zonas con mayor concentración de accidentes y no solamente los graves también debe considerar los leves ya que puede suceder que después de una serie de accidentes leves sucedidos con frecuencia pueda ocurrir un accidente grave logrando reducciones de posibles accidentes significativos (Ley de PARETO).

3. ANÁLISIS DE LA ACCIDENTABILIDAD

El conocimiento y la información sobre los factores de riesgo presentes en el trabajo tienen diversos objetivos:

Predicción: La presencia de un factor de riesgo significa un riesgo aumentado de presentar en un futuro una enfermedad, en comparación con personas no expuestas, es decir sirven como elemento para predecir la futura presencia de una enfermedad.

Causalidad: La presencia de un factor de riesgo no es necesariamente causal. El aumento de incidencias de una enfermedad entre un grupo



expuesto en relación a un grupo no expuesto, se asume como factor de riesgo, sin embargo esta asociación puede ser debida a una tercera variable. La presencia de esta o estas terceras variables se conocen como variables de confusión. Así por ejemplo el ejercicio físico se conoce como factor de protección asociado al infarto de miocardio. El efecto protector que pueda tener el ejercicio, se debe controlar por la edad de los pacientes, ya que la edad está asociada con el infarto de miocardio en el sentido de que a más edad más riesgo. Por otra parte la mayor dosis de ejercicio la realiza la gente más joven; por lo tanto parte del efecto protector detectado entre el ejercicio y el infarto de miocardio está condicionado por la edad. La edad en este caso actúa como variable de confusión.

Diagnóstico: La presencia de un factor de riesgo aumenta la probabilidad de que se presente una enfermedad. Este conocimiento se utiliza en el proceso diagnóstico ya que las pruebas diagnósticas tienen un valor predictivo positivo más elevado, en pacientes con mayor prevalencia de enfermedad. El conocimiento de los factores de riesgo se utiliza también para mejorar la eficiencia de los programas de cribaje, mediante la selección de subgrupos de pacientes con riesgo aumentado.

Prevención: Si un factor de riesgo se conoce asociado con la presencia de una enfermedad, su eliminación reducirá la probabilidad de su presencia. Este es el objetivo de la prevención primaria.

4. CAUSAS QUE MOTIVAN LOS ACCIDENTES

Para conocer las causas que provocan los accidentes, y a posterior implantar una acción de seguridad o intervención para reducir los riesgos, lo primero de todo, es conocer el motivo o los motivos que originan los incidentes en el seno de nuestra organización.

Para ello la mejor manera de conocer el origen del mismo es necesario indagar los motivos previos al accidente en sí. Y en este sentido, cualquier accidente que se produzca ya sea con lesiones o no (accidente blanco), debe ser oportunamente investigado por la persona asignada a tal fin o bien por el responsable del área correspondiente e incluso y para obtener un resultado como se debería de esperar tienen que participar en la investigación la persona afectada, los testigos, los responsables del área y los técnicos en prevención, aportando cada uno de ellos la parte que le corresponde.



La investigación de accidentes no debe ser un simple formulario a rellenar de forma sistemática y arbitraria, sino que debe verse como la herramienta fundamental para entender la causalidad de los accidentes y por ello, deben tenerse en cuenta tres aspectos fundamentales:

El hecho de leer un parte de investigación de accidente puede representar para algunas personas un acta notarial, pero hay que tener en cuenta la subjetividad que dicho parte contiene, puesto que quien lo rellena es un ser humano que puede verse influido (puede tener carencias de formación, problemas de rol e incluso la autoridad como líder que representa dentro de la organización), la cultura de empresa también es un factor que afecta en la investigación. Y dentro de todo esto podemos diferenciar entre lo que podrían ser causas técnicas (origen del accidente motivado por medios técnicos y condiciones defectuosas del medio de trabajo) o bien causas de factor humano (fisiológicas y psicológicas). Si analizamos la proporción de responsabilidad que en la génesis del accidente se ha ido concediendo a uno u otro factor a lo largo de la historia, podemos observar que a principios de siglo sólo se consideraba el factor técnico. A partir de la primera guerra mundial se empieza a considerar el factor humano, quedando reflejado en la XII Sesión de la Conferencia Internacional del Trabajo, en la cual se manifestó que la experiencia ha demostrado que los accidentes dependen no sólo de los peligros inherentes al trabajo en sí mismo, instalaciones e ingenios, sino también de factores físicos, fisiológicos y psicológicos. Los cuales cada día están tomando mayor relevancia, aunque hoy día otros autores consideran que la proporción concedida a cada factor depende de factores tales como el grado de industrialización del país y tipo de industria. Así, por ejemplo. Indican que en la construcción el factor preponderante es el técnico (ausencia importante de protección y pésimas condiciones de trabajo), mientras que en la industria siderometalúrgica el peso recae en el factor humano.

Por todo lo dicho anteriormente, y sirva como introducción, es básico dejar muy claro de ahora en adelante que un accidente no viene producido por un solo factor causal sino que deben considerarse una multicausalidad de situaciones, tanto técnicas como humanas, que desembocan en un siniestro, y para ello se debe realizar un estudio profundo de los factores que puedan haber intervenido en el accidente, así como evitar cualquier subjetividad sobre el mismo que tienda a adoptar a un factor como concluyente. Y en las conclusiones se explica cómo debería de ser.

Históricamente se produjo una dicotomía entre lo que se denominó el factor técnico y el factor humano del accidente de trabajo,



diferenciando así dos grandes grupos de causas originarias. Si bien es cierto que las causas últimas o más inmediatas en la secuencia final del accidente suelen tener componentes de inseguridad material y de comportamiento humano incorrecto, ello podía inducir a equívocos al llegar incluso a culpabilizar al trabajador de sus actuaciones o a admitir que determinados trabajadores estaban más predispuestos a accidentarse que otros, porque sufrían un mayor número de accidentes, hecho inaceptable y que se explicaba porque también hay trabajadores que por sus condiciones de trabajo están más expuestos a los peligros.

A todo esto hay que destacar, que un accidente tiene inmerso dentro de él varios factores como las condiciones materiales, el medio ambiente de trabajo, entorno físico, comportamiento humano y deficiencias en la organización.

Actuar de forma directa sobre cualquiera de estos factores y dejar otros a medias, sería como no hacer nada.

En estudios realizados sobre colectivos de trabajadores para conocer su opinión sobre las causas de los accidentes de trabajo se llega a asumir que en muchas ocasiones éstos son debidos a actuaciones peligrosas de los propios trabajadores, sin tomar en consideración que en el origen de tales actuaciones estaba una insuficiente formación en el puesto de trabajo, una ausencia de método o procedimiento de trabajo o una incorrecta planificación y organización del trabajo.

II. MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN, IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DE RIESGOS

MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN

Si deseamos reducir accidentes, la comunicación de los incidentes ya sea blancos o cuasi accidentes no debe ser pasado por alto, pues solo trabajando sobre éstos se puede encontrar el camino de la mejora en la seguridad.

MÉTODOS COMPARATIVOS

• Manuales técnicos internos este método busca seguridad mediante el cumplimiento de manuales que especifican, cómo diseñar, distribuir en planta, instalar y operar los equipos utilizados en las instalaciones para evitar riesgos. Normalmente siguen la legislación local y nacional y los estándares habituales en las diferentes ramas de la ingeniería.



• Listas de comprobación (check - list)

Comparan el estado del sistema con una referencia externa y permiten identificar carencias de seguridad o las áreas que requieren un estudio más detallado. Suelen aplicarse en la evaluación de equipos, materiales o procedimientos, y pueden ser muy específicas o más generales. Proporcionan un conjunto de puntos de reflexión y preguntas que llaman la atención sobre aspectos que podrían pasar desapercibidos.

• Análisis histórico de accidentes

Este método consta de analizar el problema tratando de encontrar las causas del mismo basándose en accidentes reales del mismo tipo que han ocurrido en el pasado, este método puede ser de buena ayuda ya que los datos utilizados están basarse en hechos que han sucedido anteriormente, sin embargo se debe tomar en cuenta no siempre van a cubrir todos los incidentes puestos a estudio, además de que todo accidente por mas similitud que tenga uno con otro pueden tener efectos diferentes asimismo una forma de solucionar diferente, algunos que podrían haber más severos que otros.

Las fuentes de información más habituales sobre accidentes reales son:

• Datos de la compañía.

• Testimonios de los afectados y los operadores.

• Prensa.

• Comisiones de investigación.

• Bases de datos sobre accidentes industriales creadas por organizaciones públicas y/o privadas.

MÉTODOS GENERALIZADOS



1. MÉTODO DE MODELO DE CAUSALIDAD DE ACCIDENTE Y PÉRDIDAS

El modelo fue desarrollado por Frank E. Bird Jr. A partir de otro modelo diseñado originalmente por H. W. Heinrich allá por los años 30.

Es un método que permite al investigador de un suceso, identificar de forma clara el origen de los accidentes para evitar la aparición de los mismos, mediante el estudio estricto del tipo de pérdidas, hechos ocurridos, y causas que generan los accidentes.

Ilustración: Modelo de causalidad de accidentes y perdidas

1.1. PÉRDIDA

¿QUÉ ES UNA PÉRDIDA?

Empleada en su sentido más amplio, una pérdida es la carencia o privación de aquello que se poseía.

¿A QUIÉNES AFECTAN LAS PERDIDAS?

La consecuencia del accidente, siempre es la pérdida de algo, y al suceder esto el daño va a afectar:

Al Trabajador que es el receptor directo del daño Al Contratista que es el encargado de dirigir el desarrollo del trabajo A la Empresa manchando su imagen e impactando sobre la

economía de la misma A la Comunidad causando indignación por lo sucedido. Al País afectando su economía y desarrollo. A la economía familiar del trabajador y al futuro de la misma.



¿QUÉ TIPOS DE DAÑOS DE MANERA DIERECTA SE PUEDEN PRESENTAR?

Daño a las personas.- Dependiendo de la gravedad del accidente el trabajador puede morir, quedar invalido totalmente, sufrir incapacidad permanente para todo trabajo o Incapacidad parcial.

Daños materiales.- los Daños que pueden producirse pueden ser a los equipos, máquinas, instalaciones, edificios; Daños al proceso, daño a la economía de la empresa por parada del proceso productivo; Pérdida de imagen de la empresa, etc.

1.2. ACCIDENTE

Definiendo el accidente de trabajo es aquel que se aplica a todo riesgo, acción o hecho que suponga una dolencia o daño para una persona mientras la misma se encontraba trabajando.

Tal como lo hemos definido, para que haya un resultado de pérdida, ha tenido que suceder el accidente. Cuando la empresa permite que existan riesgos, siempre es posible el contacto con una energía o con una sustancia peligrosa.

Las lesiones producidas por las distintas fuentes de energía son:

La energía mecánica: Cortes y golpes; Atrapamiento; Fracturas; Aplastamiento; Amputaciones, Etc.

La energía térmica: Hipotermias; Lipotimias; deshidratación; calambres musculares; golpe de calor; Quemaduras de primer segundo y tercer grado.

La energía eléctrica: Electrocución (contactos directos o indirectos); Quemaduras (por arco eléctrico).

Las radiaciones ionizantes: Destrucción de tejidos; Anemias; esterilidad; cáncer.

Los productos químicos.- Destrucción de tejidos por productos corrosivos; Anemias; esterilidad; Intoxicaciones; irritaciones, cáncer.

1.3. CAUSAS INMEDIATAS



Son aquellas que se presentan justamente antes del contacto que nos lleva al accidente, suelen ser fácilmente reconocibles pues son las respuestas a la pregunta ¿Por qué ha sucedido el accidente o incidente? Y se subdividen en:

Actos inseguros: se basa en el comportamiento del individuo cuando no respeta los procedimientos seguros comúnmente aceptados, el cual permitió u ocasionó directamente la ocurrencia del accidente. Operar equipos sin autorización Eliminar dispositivos de seguridad Almacenar de manera incorrecta Instalar carga de manera incorrecta Trabajar bajo influencia de alcohol y/o drogas

Condiciones inseguras: Las condiciones inseguras están relacionados con problemas entorno de trabajo que rodea al trabajador, y Puede provocarle un accidente. Piso resbaloso o con desniveles, iluminación deficiente,

inadecuado almacenamiento de elementos. Herramientas, equipos o, materiales defectuosos Espacio limitado para desenvolverse Exposición a ruido, radiaciones, temperaturas, químicos Orden y limpieza deficiente.

1.4. CAUSAS BASICAS

Son factores que intervienen en la formación de incidentes generando riesgos que pueden convertirse en accidentes leves o mortales.

Se subdividen en dos factores principales:

FACTORES PERSONALES

CAPACIDAD FISICA / FISIOLOGICA INADECUADA:

Altura, peso, Talla

Sensibilidad sustancias

Visión / audición defectuosa

CAPACIDAD MENTAL INADECUADA:

Temores y fobias



Enfermedad mental

Nivel de inteligencia

TENSION FISICA O FISIOLOGICA:

Rutina

Sobrecarga emocional

Ordenes confusas.

FALTA DE CONOCIMIENTO:

Falta de experiencia

Entrenamiento inadecuado

Ordenes mal interpretadas

FALTA DE HABILIDAD

Instrucción insuficiente

Práctica insuficiente

Falta de preparación

MOTIVACIÓN DEFICIENTE

Falta de incentivos

Ejemplo deficiente de la supervisión

Falta de desafíos

FACTORES DEL TRABAJO

• SUPERVISIÓN Y LIDERAZGO DEFICIENTE:

– Relaciones jerárquicas conflictivas o sin claridad

– Identificación y evaluación deficiente de exposición a perdidas

– Programación o planificación insuficiente del trabajo



• INGENIERÍA INADECUADA:

– Evaluación deficiente de las condiciones de operación

– Estándares, especificaciones y/o criterios de diseño inadecuados

• ABUSO O MALTRATO

– Permitidas por la supervisión

– No permitidos por la supervisión

• DEFICIENCIAS EN ADQUISICIONES:

– Especificaciones deficientes en cuanto a requerimientos

– Inspecciones de recepción y aceptación deficiente

• MANTENCION DEFICIENTE

– Aspectos preventivos inadecuados

– Aspectos correctivos inapropiados

• HERRAMIENTAS Y EQUIPOS INADECUADOS

– Ajustes, reparación, mantención

– Sistema deficiente de reparación y recuperación de materiales

• ESTANDARES DEFICIENTES DE TRABAJO

– Desarrollo inadecuado de normas

– Comunicación inadecuada de la norma

• USO Y DESGASTE

– Prolongación dela vida útil

– Sobrecarga o uso excesivo

1.5. FALTA DE CONTROL



Toda organización, grande, mediana o pequeña debe disponer de un Sistema de Gestión de la prevención de riesgos laborales adecuado a sus características y dimensiones, es decir, mayor o menor, más profunda o menos, en cuanto a procedimientos específicos y/o generales donde cuyas herramientas permiten una mejora continua en la seguridad de la empresa.

Generales

Evaluación de riesgos. Seguimiento de acciones correctoras. Planificación de la prevención. Auditorias. Registro de datos e informes.

Específicos

Evaluación continua de riesgos. Inspecciones de Seguridad. Investigación del accidente/incidente. Formación/información. Control de Salud Laboral. Utilización de equipos de protección. Normas e instrucciones de trabajo seguro. Preparación ante emergencias. Comunicación.

2. MÉTODO DEL ÁRBOL DE CAUSAS



Conocer todas las causas que intervinieron para que se produjera el fracaso que todo accidente significa, que no suele ser una sola. Nos permitirá evitar la repetición del mismo accidente. Es una herramienta útil para el estudio en profundidad de los accidentes, concebido para ser explotado en grupo, consiste en recoger los hechos interesándonos por todo lo ocurrido que pueda considerarse fuera de lo habitual. Esta metodología obliga al equipo investigador a profundizar en el análisis de las causas que han dado lugar al accidente, no centrándose solamente en las inmediatas.

PROCEDIMIENTO QUE IMPLICA EL MÉTODO

El primer paso es crear el grupo de trabajo el cual deberá estar compuesto entre unas 4 ó 6 personas, entre ellas el accidentado, siempre que sea posible. A continuación pasaremos a la recogida de datos en la que se tendrá en cuenta la búsqueda de hechos, no de culpables, aceptar hechos probados, no suposiciones, inspeccionar “in situ” para reconstruir el accidente y entrevistar a las personas que han tenido relación con el accidente.

Este árbol se acostumbra a construir de derecha a izquierda, partiendo del suceso último, es decir, la lesión o el daño. A partir de este se van delimitando los antecedentes, a través de las tres preguntas básicas para la confección del árbol:

• ¿Qué hizo falta para que este hecho se produjera?

• ¿Era necesario?

• ¿Era suficiente para producirlo?

2.1 Toma de datos inmediata de las circunstancias que se han dado justo antes del accidente y que lo han causado.

- Persona que ha sufrido el accidente y su comportamiento

- Trabajo que realizaba y cuál es el método correcto de realizarlo.

- Materiales que manejaba.

- Testigos presenciales.

La toma de datos debe ser rigurosa, mantenible, ya que si no, el análisis del accidente sería incorrecto.

2.2. Hay que tener en cuenta dos aspectos:



- Causas no habituales (p.e. no utilizar la Instrucción de Trabajo).

- Causas permanentes (p.e. carencia de resguardos).

2.3. El objetivo del método es encontrar la relación entre los hechos que han permitido la materialización del accidente.

3. MÉTODO HAZOP

El método Hazard and Operability, permite identificar problemas de seguridad en una planta y también es útil para mejorar su operabilidad. Se basa en el principio de que un grupo de personas con diferentes perfiles, conocimientos y experiencias, trabajando conjuntamente puede identificar más problemas de los que identificarían trabajando por separado y juntando los resultados. El análisis se basa en la aplicación sucesiva de una serie de palabras guía para así facilitar la identificación de desviaciones al suponer que los riesgos o problemas de operabilidad aparecen sólo como consecuencia de las mismas. Al identificar una desviación razonable, se analizan sus causas, consecuencias y posibles acciones correctoras siguiendo un proceso de registro y a continuación analizando los resultados obtenidos.

4. ANÁLISIS DE MODALIDADES DE FALLO Y EFECTOS

Es una técnica que identifica sistemáticamente todas las modalidades de fallo de un componente individual y sus efectos en los otros componentes y en el sistema. Todas las modalidades de fallo posibles se considerarán en el análisis, además de los efectos directos se estudia la influencia en los parámetros de operación del sistema.

Las sistemáticas de análisis, son las siguientes:

- Definición del sistema y grado de detalle de estudio.

- Creación del formulario de registro.

- Discusión de los casos que requieren un análisis posterior.

- Propuesta de acciones correctoras y recomendaciones.

- Reuniones de seguimiento.

III. ETAPAS PARA LA INVESTIGACIÓN EFICAZ DE UN ACCIDENTE



3.1. TOMA DE DATOS O RECOGIDA DE INFORMACIÓN

El primer punto de partida debe ser la recolección de información, ésta pretende recoger las circunstancias que se daban en el momento inmediatamente anterior al accidente y que permitieron o posibilitaron la materialización del mismo.Si el delegado de prevención, no se encontraba en el momento que ocurrió el accidente, este debe realizar una entrevista con los trabajadores " testigos".

Precaución

Hay que evitar preguntas que:- Fuercen la respuesta- Impliquen cumplimiento de normativa- Induzcan a justificación ¿CUANDO? ¿DONDE? Lo antes posible

2.- APLICACIÓN DEL MODELO DE CAUSALIDAD DE ACCIDENTES

Es importante destacar que los accidentes ocurren por causas inmediatas o básicas. Las causas inmediatas como se describió anteriormente pueden ser por actos inseguros o condiciones inseguras. El estudio de las causas inmediatas, nos hace preguntarnos que dio origen a los actos inseguros como son los factores personales o factores del trabajo.

3.- MEDIDAS A ADOPTARRedactar una lista con las medidas preventivas posibles, se deberá elegir y establecer prioridades en función de criterios racionales hay que tener en cuenta una serie de parámetros.- Estabilidad de la medida preventiva- ¿La medida de prevención prevista no corre el riesgo de perder su efecto en el tiempo?- Un dispositivo de protección que puede ser fácilmente movible corre el riesgo de desaparecer Habrá que analizar si la medida prevista tiene solamente una aplicación local, o es susceptible de resolver problemas de seguridad en otra parte.

IV. CONCLUSION



Como conclusión es importante destacar que en el momento de realizar una investigación de accidente, este se debe realizar de manera inmediata, para reunir la información que los testigos entregan.

Por otra parte hay que tener presente que una investigación no tiene como fin encontrar culpables, si no las causas que llevaron a cabo dicho accidente, de esta forma tomaremos las medidas preventivas correspondientes para que el mismo accidente no vuelva a ocurrir.

V. BIBLIOGRAFIA

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