inventario de emisiones del cantón cuenca. año base 2007

FUNDACIÓN NATURA PROGRAMA CALIDAD DEL AIRE ECUADOR

RREESSUUMMEENN DDEELL IINNVVEENNTTAARRIIOO DDEE EEMMIISSIIOONNEESS

AATTMMOOSSFFÉÉRRIICCAASS DDEELL CCAANNTTÓÓNN CCUUEENNCCAA AAÑÑOO BBAASSEE 22000077

ELABORADO PARA LA CUENCAIRE Y LA COMISIÓN DE GESTIÓN AMBIENTAL DE LA I. MUNICIPALIDAD DE CUENCA

Con auspicio de:

CUENCA, JUNIO DE 2009

El inventario de emisiones atmosféricas de Cuenca año base 2007, fue realizado en el marco del Programa Calidad del Aire Ecuador, ejecutado por la Fundación Natura con el auspicio de la Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación, COSUDE. La supervisión y edición de esta publicación estuvo a cargo de: Rubén Jerves (Director Ejecutivo, CUENCAIRE) Juan Leonardo Espinoza (Director Ejecutivo, Comisión de Gestión Ambiental de Cuenca) Vladimir González (Director, Programa Calidad del Aire Ecuador, Fundación Natura-COSUDE) Esta publicación se basa en el informe del Inventario de emisiones atmosféricas del cantón Cuenca año 2007, elaborado por René Parra bajo contrato con la Fundación Natura. En la preparación del inventario participaron: CUENCAIRE: Rubén Jerves, Oscar Tinoco, Claudia Espinoza, Marcelo Astudillo. Municipalidad de Cuenca: Cristian Moyano (Unidad Municipal de Tránsito), Juan Carlos Macancela (Plan de

Ordenamiento Territorial), Claudio Chacón (Plan de Ordenamiento Territorial), Ifigenia Dután (Plan de Ordenamiento Territorial), Catalina Albán (Comisión de Gestión Ambiental)

Fundación Natura: Vladimir González, Edith Puga Universidad del Azuay: Gustavo Chacón Universidad Politécnica Salesiana: Jorge Luis Jaya, Erika Inga Universidad de Cuenca: Pamela Vásquez, Diana Hinojosa Fuentes de información: I. Municipalidad de Cuenca; Banco Central del Ecuador; Corporación Aeroportuaria de Cuenca; Cámara de Industrias de Cuenca; ELECAUSTRO; Empresa Municipal de Aseo; EMVIAL; Dirección Regional de Hidrocarburos del Austro; Dirección Regional de Minas del Austro; Dirección Provincial de Transporte y Obras Públicas del Azuay; Petrocomercial Regional Austro; SRI Regional del Austro; IERCE y Facultad de Ciencia y Tecnología de la Universidad del Azuay; Centro de Estudios Ambientales, Facultad de Ingeniería Química y PROMAS de la Universidad de Cuenca; Escuelas de Ingeniería Ambiental y de Ingeniería Mecánica Automotriz de la Universidad Politécnica Salesiana. Solicitamos citar este documento de la siguiente manera: Fundación Natura-CUENCAIRE-CGA. Resumen del inventario de emisiones del cantón Cuenca, año base 2007. Cuenca-Ecuador. 2009. Se debe citar la fuente en todos los casos. Fragmentos de este documento pueden ser reproducidos sin permiso siempre que se indique la fuente. Este documento ha sido producido y publicado con recursos del Programa Calidad del Aire Ecuador que ha ejecutado la Fundación Natura con el auspicio y financiamiento de la Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación (COSUDE). Primera edición, junio 2009 Todos los derechos reservados

PRESENTACIÓN ……………………………………………………………………………………….

I CARACTERÍSTICAS DEL INVENTARIO DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS DE CUENCA, AÑO 2007

I.1 Propósito ……………………………………………………………………………………………. I.2 Fuentes ……………………………………………………………………………………………….. I.3 Contaminantes ……………………………………………………………………………………... I.4 Año Base ………………………………………………………………………………………………. I.5 Dominio del inventario ………………………………………………………………………….. I.6 Factores de emisión y metodología ……………………………………………………… II

INFORMACIÓN GENERAL DEL CANTÓN CUENCA ……………………………………………...

II.1 Ubicación, topografía y meteorología ………………………………………………….. II.2 Población y producto interno bruto per cápita …………………………………… II.3 Categorías de usos del suelo ……………………………………………………………… II.4 Consumo de combustibles …………………………………………………………………….. II.5 Tráfico vehicular ………………………………………………………………………………… II.6 Industria ……………………………………………………………………………………………… II.7 Centrales térmicas ……………………………………………………………………………… II.8 Expendio de combustibles …………………………………………………………………….. II.9 Tráfico aéreo ………………………………………………………………………………………. II.10 Rellenos sanitarios ……………………………………………………………………………... II.11 Fábricas de Ladrillos (ladrilleras).…………………………………………………..……………… II. 12 Canteras ……………………………………………………………………………………………… II. 13 GLP doméstico ……………………………………………………………………………………… II. 14 Vegetación ………………………………………………………………………………………….. II. 15 Erosión eólica ……………………………………………………………………………………. III

RESULTADOS DE LA ESTIMACIÓN DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS DE CUENCA, AÑO 2007

III.1 APORTE DE LAS PRINCIPALES FUENTES EMISORAS ………………………………………... III.1.1 Emisiones de contaminantes primarios ………………………………………………………………. III.1.2 Emisiones de gases de efecto invernadero ………………………………………………………….. III.2 DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LAS EMISIONES DEL CANTÓN CUENCA ……………………. III.2.1 Emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) …………………………………………………………….. III.2.2 Emisiones de monóxido de carbono (CO) …………………………………………………………… III.2.3 Emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) ……………………………………………… III.2.4 Emisiones de material particulado menor a 10 micras (PM10) ……………………………………... IV

EVALUACIÓN DE LA INCERTIDUMBRE DEL INVENTARIO DE EMISIONES DE CUENCA, AÑO 2007

V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ………………………………………………………...

VI BIBLIOGRAFÍA ………………………………………………………………………………………….

ÍNDICE

2 Resumen del inventario de emisiones atmosféricas del cantón Cuenca, año base 2007

El 31 de octubre de 2007, el Gobierno de Suiza, el Gobierno de la República del Ecuador a través de los Ministerios de Relaciones Exteriores y Ambiente, el Municipio Metropolitano de Quito, el Municipio de Cuenca y la Fundación Natura, con el auspicio de la Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación (COSUDE), suscribieron el Acuerdo Binacional para el financiamiento y ejecución de la Fase III del Programa Calidad del Aire Ecuador. La finalidad del Programa es contribuir a mejorar la calidad de vida de la población del Ecuador, a través del mejoramiento de la calidad del aire, apoyando el desarrollo de los procesos nacionales y locales de prevención y control de la contaminación atmosférica, especialmente de origen vehicular. Uno de los objetivos específicos de la Fase III es contribuir a consolidar y a fortalecer los procesos descentralizados de gestión de la calidad del aire emprendidos en las Fases I y II de ejecución del Programa. En este contexto, la Municipalidad de Cuenca y la Fundación Natura han invertido importantes recursos y realizado considerables esfuerzos para ejecutar el Proyecto Calidad del Aire Cuenca, con la finalidad de contribuir a evitar el deterioro de la calidad del aire de Cuenca mediante la aplicación de acciones estratégicas orientadas al fortalecimiento de la gestión de la calidad del aire, el monitoreo atmosférico y la implantación de un modelo integrado de control de emisiones vehiculares (sistema de Revisión Técnica Vehicular), actualmente vigentes. La Municipalidad de Cuenca, con el apoyo especial de la Fundación Natura y la participación del Consejo Nacional de Tránsito, la Policía Nacional, la Universidad de Cuenca, la Universidad del Azuay, la Universidad Politécnica Salesiana, la Fundación Tierra Viva y el Consejo Provincial del Azuay, constituyó en 2005 la Corporación para el Mejoramiento del Aire de Cuenca, CUENCAIRE, con la misión de diseñar, promover e implementar políticas y acciones para mejorar la calidad del aire del cantón Cuenca y contribuir así a proteger la salud y a mejorar la calidad de vida de la población. De manera específica, la Corporación es responsable de llevar adelante los procesos de Revisión Técnica Vehicular y de monitoreo de la calidad del aire en el cantón. El trabajo de CUENCAIRE se enmarca en el Plan de Ordenamiento Territorial de Cuenca La Municipalidad de Cuenca a través de la Comisión de Gestión Ambiental (CGA), la Corporación Municipal para el Mejoramiento del Aire de Cuenca (CUENCAIRE) y la Fundación Natura, acordaron desarrollar actividades específicas que contribuyan a fortalecer el proceso preventivo de reducción de emisiones atmosféricas cuyo diseño empezó desde el año 2003 durante la ejecución de la Fase II. Una de las actividades prioritarias fue la elaboración del inventario de emisiones atmosféricas de Cuenca, para lo cual las instituciones requirieron los servicios de un consultor especializado que con el apoyo de CUENCAIRE y bajo la coordinación de la Fundación Natura, preparó entre mayo y octubre de 2008 el primer inventario de emisiones atmosféricas de Cuenca, año base 2007. El desarrollo del primer inventario se realizó utilizando básicamente la metodología de estimación de emisiones de abajo hacia arriba (“bottom-up”), que ciertamente demanda mayor trabajo y datos pero resulta más cercana, precisa y útil a nivel local que la metodología de arriba hacia abajo (“top-down”). Durante la elaboración de este primer inventario se promovió y obtuvo la participación de los actores locales de Cuenca directamente relacionados con la generación y el manejo de información sobre meteorología, generación de energía, distribución y consumo de combustibles, tránsito y transporte terrestres, tráfico aéreo, industria, minería, actividades agroforestales y ganaderas, planificación y uso del suelo, etc., no solo para obtener información actual sino también para establecer el grupo base para futuras actualizaciones del inventario, que deberían hacerse aproximadamente cada dos años. El desarrollo del inventario de emisiones ha permitido cuantificar por primera vez de manera técnica el grado de aportación de la gran mayoría de actividades a la contaminación del aire del cantón. Sin embargo y como es usual, en el proceso se han identificado también incertidumbres sobre la calidad y cantidad de los datos, razón por la cual se plantea la necesidad de continuar trabajando fuertemente para reducir esas incertidumbres, no solo en lo que

PRESENTACIÓN


tiene que ver con la captura o recolección de datos sino también y de manera importante en lo relacionado con su procesamiento, almacenamiento, difusión y transferencia, sin descuidar los aspectos institucionales y burocráticos que frecuentemente impiden o al menos obstaculizan la utilización de los datos y la información que de ellos se desprende. Una primera y muy importante utilización del inventario de emisiones ha sido como insumo para la formulación de la propuesta de Plan de Manejo de la Calidad del Aire de Cuenca 2009 - 2013, que se ha preparado también con el apoyo del Programa Calidad del Aire Ecuador. Cabe destacar que el inventario de emisiones es una importante herramienta de gestión pública ambiental, porque junto con la red de monitoreo contribuirá a evaluar a lo largo del tiempo los resultados que se obtengan de la aplicación de los diferentes programas, proyectos y acciones que los actores públicos y privados de Cuenca y el país, han emprendido y seguirán emprendiendo para prevenir la contaminación, mejorar la calidad del aire y proteger la salud de la población. Esta evaluación permitirá que los tomadores de decisión cuenten con información confiable que les permita ajustar o modificar oportunamente las políticas y las estrategias, en función de los resultados y los efectos que se obtengan. Ejemplos destacados de aplicación de las políticas públicas para la gestión de la calidad del aire impulsadas por CUENCAIRE son la implantación con apoyo del Programa Calidad del Aire Ecuador, tanto del sistema de Revisión Técnica Vehicular obligatoria mediante los Centros de Revisión y Control Vehicular ubicados en Mayancela y Capulispamba, como de la red de monitoreo de la calidad del aire por métodos pasivos, semiautomáticos y automáticos. Otro ejemplo, en este caso con apoyo del Gobierno Nacional, es la distribución y comercialización en Cuenca de diesel de “bajo” contenido de azufre (denominado diesel “Premium”). A futuro el inventario de emisiones (y la red de monitoreo) contribuirá a la modelación y la predicción de la calidad del aire de Cuenca, junto con un modelo meteorológico y un modelo matemático de transporte, dispersión, transformación química y deposición de los contaminantes atmosféricos, herramientas estas últimas que aún deben ser desarrolladas con el apoyo de recursos humanos altamente calificados y recursos informáticos que deben ser oportunamente incorporados por la autoridades del gobierno local.

Rubén Jerves Cobo, MSc DIRECTOR EJECUTIVO

CUENCAIRE

Vladimir González Andrade, MSc

DIRECTOR PROGRAMA CALIDAD DEL AIRE ECUADOR

FUNDACIÓN NATURA


I.1 PROPÓSITO

Identificar y determinar el aporte o contribución desagregada de contaminantes del aire provenientes de las diferentes categorías de fuentes locales, como base para evaluar sus cambios en el tiempo así como para definir, priorizar y ajustar tanto las políticas como las medidas de gestión de la calidad del aire requeridas para proteger la salud y la calidad de vida de la población cuencana. I.2 FUENTES Sobre el análisis de las intensidades actuales y proyectadas de las diferentes actividades desarrolladas en Cuenca, las fuentes de emisión priorizadas para el primer inventario de emisiones año 2007 fueron:

• Tráfico vehicular (vehículos a gasolina y diesel) • Vegetación • Industrias • Centrales térmicas • Uso de solventes • Gasolineras • Uso de gas licuado de petróleo (GLP) • Canteras • Erosión eólica • Tráfico aéreo • Rellenos sanitarios • Fábricas de Ladrillos (ladrilleras).

I.3 CONTAMINANTES Se incluyen en el primer inventario de emisiones de Cuenca los siguientes contaminantes: monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), compuestos orgánicos volátiles (COV), dióxido de azufre (SO2) y material particulado con diámetro menor a 10 micras (PM10) y menor a 2.5 micras (PM2.5). Este inventario incluye también la estimación del aporte de los principales gases de efecto invernadero: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y óxido nitroso (N2O). I. 4 AÑO BASE La mayor parte de los datos recopilados para este inventario corresponden al año 2007. No obstante, en ciertos casos y debido a la ausencia de estadísticas actualizadas se emplearon datos de años anteriores, principalmente de 2006. I.5 DOMINIO DEL INVENTARIO El dominio del inventario de emisiones atmosféricas de Cuenca se determinó sobre un rectángulo conformado por 100 celdas horizontales y 80 verticales (8000 celdas en total). Cada celda cuadrada de 30 segundos geográficos de lado es equivalente a 0.9276 km (Fig. 1).

I. CARACTERÍSTICAS DEL INVENTARIO DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS DE CUENCA, AÑO BASE 2007


I.6 FACTORES DE EMISIÓN Y METODOLOGÍA Ante la falta de factores de emisión nacionales o locales propios, bajo el criterio de máximo ajuste a la realidad local los factores de emisión aplicados fueron seleccionados de los propuestos por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (US-EPA, 2004)1, por la Agencia Ambiental Europea (EEA-2001; EEA-2007)2 y por el Panel Intergubernamental de Cambio Climático (IPCC-1996; IPCC-2006)3. Las emisiones se estimaron aplicando el modelo básico de cálculo (actividad x factor de emisión). Se priorizó la aplicación de la metodología bottom-up; sin embargo, las características de la información recopilada determinaron la necesidad de un enfoque combinado con la metodología top-down. La determinación final del patrón de emisiones del cantón Cuenca incluye un análisis cualitativo de incertidumbre.

Figura 1: Dominio del inventario de emisiones del cantón Cuenca, año 2007

II.1 UBICACIÓN, TOPOGRAFÍA Y METEOROLOGÍA El cantón Cuenca ubicado al sur de Ecuador es uno de los 15 cantones que conforman la provincia del Azuay de la cual Cuenca es su capital. A una cota media de 2.550 msnm, la ciudad de Cuenca se asienta en la hoya del río

1 Air Chief 11. Emission Factor and Inventory Group. US Environmental Protection Agency. Research Triangle Park NC 27 711. US-EPA, 2004. 2 EMEP/CORINAIR: Atmospheric Emissions Inventory Guidebook, 3º edition. UNECE/EMEP Task Force on Emission Inventory. Technical report No. 30, EEA (2001) y Emission Inventory Guidebook (2007), Technical Report No. 16, (EEA 2007). 3 IPCC. Revised Guidelines for National Greenhouse Gas Inventory, 1996 y 2006.

II. INFORMACIÓN GENERAL DEL CANTÓN CUENCA

Cuenca

Cantón Cuenca


Paute al este del cantón, entre las coordenadas 78°59’ – 79°01’ de longitud oeste y 2°52’ – 2°54’de latitud sur, hacia el centro sur de la cordillera de los Andes. El cantón presenta una topografía compleja pues un porcentaje importante de su territorio se emplaza sobre la cordillera Occidental superando los 4.000 msnm (Fig. 2). Cuatro ríos atraviesan la ciudad: Machángara, Tarqui, Tomebamba y Yanuncay, afluentes del río Paute que a su vez desemboca en el río Santiago, afluente del Amazonas. El cantón posee un clima de montaña, por lo que la ciudad tiene un clima templado de 15 oC promedio con pluviosidad anual de 700 a 1.100 mm y 75% de humedad relativa. La época lluviosa se presenta normalmente de febrero a mayo y de octubre a noviembre. La época seca, se presenta de junio a septiembre y con menor intensidad de diciembre a enero. La velocidad media del viento es de alrededor de 4 m/s entre abril y mayo y de 5,5 m/s en dos periodos: diciembre - enero y julio - agosto. El viento predominante proviene del noreste en sentido contrario al flujo de los afluentes del río Paute (Fig. 3). El comportamiento de las principales variables meteorológicas durante el año 2007 se presenta en la Fig. 4.

Figura 2: Ubicación geográfica y topografía del cantón Cuenca

Ecuador

Cantón Cuenca

Cuenca


Figura 3: Rosa de vientos en el aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad de Cuenca, año 2007

Figura 4: Comportamiento de las principales variables meteorológicas medidas en el aeropuerto Mariscal Lamar, año 2007

II.2 POBLACIÓN Y PRODUCTO INTERNO BRUTO PER CÁPITA El cantón Cuenca se ha constituido en uno de los principales ejes del desarrollo económico del Ecuador. Su Producto Interior Bruto (PIB) per cápita a enero de 2007 se estimó en US$ 3.3954, en tanto su población alcanzó los 471.072 habitantes, 359.730 en la zona urbana y 111.342 en la zona rural.

4 Comisión de Gestión Ambiental. Plan Estratégico de Cuenca 2007.


Figura 5: Mapa de usos de suelo en la malla de emisiones del cantón Cuenca

(Basado en mapas del año 2001 y 2006 proporcionados por la Universidad del Azuay)

II.3 CATEGORÍAS DE USO DEL SUELO Diecinueve categorías de uso del suelo se consideraron para la elaboración del inventario de emisiones año 2007 (Fig. 5), basadas en el análisis de dos mapas proporcionados por la Universidad del Azuay: el primero del proyecto Sistemas de información geográfica para aplicaciones agropecuarias en el ordenamiento de territorios y manejo integral de cuencas y el segundo extraído del proyecto Cobertura vegetal de la cuenca del río Paute. II.4 CONSUMO DE COMBUSTIBLES El año 2007 se consumieron en Cuenca un total de 77.729.220 gal de combustibles fósiles líquidos: gasolina, diesel y búnker; 64.920.559 kg de GLP y 23.744 m3 de biomasa. La Tabla 1 resume el consumo por uso y tipo de combustibles, basado en los informes de Cuencaire, la Dirección Regional de Hidrocarburos del Azuay y Petrocomercial.

Tabla 1: Consumo por uso y tipo de los combustibles en el cantón Cuenca, año 2007

USO Gasolina extra Gasolina súper Diesel Búnker GLP Biomasa

galones kg m3 Tráfico vehicular 30.827.979 6.200.929 29.034.561

Industria 3.493.338 3.698.261 16.475.847 1.006 Centrales térmicas 621.442 3.852.730

Doméstico 48.444.752 Fábricas de ladrillos 22.737

TOTAL 30.827.979 6.200.929 33.149.321 7.550.991 64.920.599 23.743


II.5 TRÁFICO VEHICULAR La actividad vehicular se ha incrementado de forma importante en los últimos años en Cuenca y para el 2007 la tasa de motorización se situó en 5 hab/veh. Según Cuencaire, el parque automotor de la provincia alcanzó un total de 97.812 vehículos (88.710 unidades de cuatro ruedas y 9.102 motocicletas), el 90,34% a gasolina y el 9,66% a diesel. De las 88.366 unidades que conforman la flota vehicular a gasolina, el 42,1% son automóviles, el 24% camionetas y furgonetas, el 19,8% jeeps, el 10,3% motocicletas, el 3,8% taxis y el 0,02% vehículos pesados. La Fig. 6 resume la composición del parque automotor de Cuenca para el año 2007 y la Fig. 7 presenta el mapa de tráfico para el mismo año. Se estimó que las avenidas que rodean la zona consolidada de Cuenca alcanzaron intensidades medias de tráfico de 40.000 veh/día durante el año 2007.

Figura 6: Composición del parque automotor de Cuenca, año 2007

Automovil42%

Camioneta y furgoneta

24%

Motocicleta10%

Jeep20%

Pesado0%Taxi

4%

Vehículos a gasolina

Pesado71%

Automóvil0%

Camioneta y furgoneta

18% Jeep2%

Bus9%

Taxi0%

Vehículos a diesel

Figura 7: Mapa de tráfico del cantón Cuenca, año 2007 (vehículos/día)

II.6 INDUSTRIA La actividad industrial de Cuenca se desarrolla principalmente en dos zonas: en el Parque Industrial de Cuenca, ubicado al noreste de la ciudad con aproximadamente 145 industrias; y, en la Zona Franca al suroeste de la ciudad (CGA, 2007). La Fig. 8 muestra el emplazamiento industrial dentro del dominio del inventario de emisiones, basado en las coordenadas determinadas por CUENCAIRE para 70 industrias. El inventario consideró dos tipos de aportes


industriales: las emisiones originadas en el aprovechamiento energético de combustibles resumido en la Tabla 1 y las relacionadas con los procesos específicos propios de cada actividad productiva.

Figura 8: Localización industrial de Cuenca

II.7 CENTRALES TÉRMICAS Parte de la energía eléctrica demandada durante el año 2007 en el cantón, se produjo en dos centrales térmicas: El Descanso a 15 km al noreste de Cuenca y Monay ubicada en la parroquia del mismo nombre en la zona urbana de Cuenca. La potencia total instalada en El Descanso es de 19,2 MW y de 11,6 MW en Monay (Fig. 9). Las emisiones de las dos centrales térmicas se estimaron en base al respectivo consumo de combustibles reportado para el año 2007.

Figura 9: Localización y generación mensual de las centrales térmicas de Cuenca, año 2007 (MWh/mes)

II.8 EXPENDIO DE COMBUSTIBLES La distribución, el almacenamiento y la venta de combustibles fósiles generan emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) por evaporación. En el dominio del inventario de emisiones de Cuenca en el año 2007 se localizaron 37 centros de expendio, 22 de los cuales están emplazados dentro del cantón Cuenca, además del depósito de


Petrocomercial que abastece de combustible a toda la región austral del país. La Fig. 10 muestra la localización de los diferentes centros de expendio de combustibles del cantón Cuenca. Según la Dirección Regional de Hidrocarburos del Azuay, el volumen total de combustibles almacenado el año 2007 alcanzó los 37.486.313 galones, de los cuales el 82,2% se comercializaron en el cantón Cuenca.

Figura 10: Localización de los principales centros de expendio de combustibles del cantón Cuenca

II.9 TRÁFICO AÉREO El aeropuerto Mariscal Lamar se localiza al noreste de Cuenca y opera diariamente vuelos desde y hacia Quito y Guayaquil, principalmente. Las emisiones de esta actividad se producen sobretodo en los motores y turbinas de las aeronaves. Las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) y monóxido de carbono (CO) son mayores cuando los motores operan en baja potencia (terminal aéreo), en tanto que las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) son mayores cuando los motores incrementan su potencia y temperatura de funcionamiento (despegue). En la Fig. 11 se visualiza el número mensual de aterrizajes realizados en el aeropuerto Mariscal Lamar durante el año 2007, que totalizan 4.297 operaciones. Enero fue el mes con mayor demanda (444 aterrizajes) y junio el mes con menor número de operaciones (297).

Figura 11: Estadística de operación del Aeropuerto Mariscal Lamar, año 2007 (Aterrizajes)


II.10 RELLENOS SANITARIOS Al interior de los rellenos sanitarios de residuos sólidos urbanos se desarrollan procesos y reacciones de tipo físico, químico y biológico, que entre otros efectos dan lugar a la generación de emisiones y vertidos. Así, se generan gases cuyo interés ambiental es variado, ya sea por su contribución al efecto invernadero, la generación de malos olores, y/o el potencial riesgo de explosión o peligro para la salud pública. La estabilización anaerobia de la materia orgánica biodegradable de los residuos al interior de un relleno sanitario produce el denominado gas de relleno sanitario (landfill gas), formado principalmente por una mezcla de metano (CH4) y dióxido de carbono CO2. Adicionalmente, el gas de vertedero incorpora un pequeño porcentaje de compuestos orgánicos volátiles (COV). Durante el periodo 1980 – 2001 los residuos urbanos de Cuenca fueron depositados en El Valle y a partir del año 2001 en Pichacay (Fig. 12); los dos rellenos sanitarios se ubican al sureste de Cuenca. El Valle empezó a operar en 1980 con un total de 42.513 t a-1, incrementándose anualmente su operación hasta alcanzar en el año 2000 las 82.904 t a-1. En el 2001 se redujo la cantidad de residuos depositados a 50.397 t a-1 (CGA, 2007). El relleno de Pichacay empezó a operar el año 2001 con 33.262 t a-1, alcanzando en el 2007 un total de 110.459 t a-1 (EMAC, 2008).

Figura 12: Cantidad anual de residuos sólidos depositados en El Valle y Pichacay

El Valle Pichacay

II.11 FÁBRICAS DE LADRILLOS (ladrilleras) La fabricación de ladrillos en Cuenca constituye una importante actividad artesanal. Para el año 2007, CUENCAIRE estimó una producción de 14.400.000 unidades, con un consumo energético también estimado en 22.737 m3 a-1 de leña. II. 12 CANTERAS La extracción de materiales de construcción y roca caliza genera importantes emisiones de material particulado. La extracción de 11 canteras localizadas dentro del dominio del inventario de emisiones del cantón Cuenca, alcanzó los 318 613 m3 en el año 2006. Se consideró también en este primer inventario la influencia de la extracción de caliza de la empresa cementera Guapán localizada en el cantón Azogues, que para el año 2007 alcanzó las 170.084 t a-1. II. 13 GLP DOMÉSTICO El combustible de uso doméstico generalizado es el gas licuado de petróleo (GLP). Según la Dirección de Hidrocarburos del Azuay y CUENCAIRE, el consumo doméstico de GLP fue de 48.444.752 kg en el año 2007. El GLP es una mezcla compuesta básicamente de propano (70%) y butano (30%) y sus emisiones contaminantes de


combustión están constituidas principalmente por óxidos de nitrógeno (NOx) y monóxido de carbono (CO), y en menor medida por compuestos orgánicos volátiles (COV) y partículas menores a 10 micras (PM10). II. 14 VEGETACIÓN La vegetación puede llegar a ser una fuente importante de compuestos orgánicos volátiles (COV). Las reacciones e interacciones de estos compuestos en la baja tropósfera son muy importantes por ser precursores (junto con los NOx en presencia de luz solar) de la generación de ozono (O3) troposférico. Durante la evapotranspiración, parte del carbono que asimilan las plantas retorna hacia la atmósfera como COV que incluyen una amplia gama de compuestos: isopreno, monoterpenos, sesquiterpenos, alcoholes, alcanos, alquenos. Identificadas las especies vegetales más importantes según el mapa de uso de suelo de la Fig. 5, las emisiones de COV de origen vegetal fueron determinadas mediante una simulación basada en la aplicación del modelo meteorológico de última generación Weather Research and Forecasting (WRF), que considera temperatura y radiación solar como los principales parámetros físicos que influyen en los procesos de emisión de la vegetación. II. 15 EROSIÓN EÓLICA El viento puede ocasionar la resuspensión de material particulado, especialmente en zonas con poca o escasa vegetación, con humedades bajas y cuando la velocidad es suficiente para generar flujos turbulentos. Para el inventario se seleccionaron aquellas celdas del dominio de emisiones con suelo desnudo o con poca vegetación, en la cuales existe la probabilidad de que el viento alcance velocidades suficientes para provocar la resuspensión de material particulado. Las categorías incluidas fueron: área erosionada, cultivos de ciclo corto (en los meses en que no hay vegetación), maíz (en los meses en que no hay vegetación), matorral, páramo y suelo descubierto. El año 2007 se emitieron a la atmósfera de Cuenca aproximadamente 62.672 toneladas de contaminantes primarios del aire, constituidos por óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, compuestos orgánicos volátiles, dióxido de azufre y material particulado menor a 10 micras. III.1 APORTE DE EMISIONES DE LAS PRINCIPALES FUENTES EMISORAS III.1.1 Emisiones de contaminantes primarios La principal fuente emisora es el tráfico vehicular que aporta el 85% de las emisiones totales evaluadas (Fig. 13). El 15% restante proviene de las centrales térmicas (3,5%); del uso de solventes (emisión exclusiva de COV, 3,2%); de las industrias (2,7%); de la vegetación (2,6%); de las gasolineras (emisión exclusiva de COV, 1,5%), y el 1,5% restante proviene en su conjunto del uso de GLP doméstico, de las canteras, de la erosión eólica, del tráfico aéreo, de los rellenos sanitarios y de las fábricas de ladrillos (Tabla 2).

III. RESULTADOS DE LA ESTIMACIÓN DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS DE CUENCA, AÑO 2007


Figura 13: Emisión de contaminantes primarios del aire por las principales actividades del cantón Cuenca, año 2007

0 10 20 30 40 50 60

Tráfico vehicular

Vegetación

Industrias

Térmicas

Disolventes

Gasolineras

GLP doméstico

Canteras

Erosión eólica

Tráfico aéreo

Rellenos sanitarios

Ladrilleras

kt a-1

NOx

CO

COV

SO2

PM10

Tabla 2: Emisiones atmosféricas del cantón Cuenca, año 2007

Actividad NOx CO COV SO2 PM10 Total

t/a % t/a % t/a % t/a % t/a % t/a % Tráfico vehicular 6.214,3 78,4 40.377,0 98,6 5.437,5 51,8 637,2 30,0 331,2 42,0 53.256,0 85,0

Vehículos gasolina 2.414,9 3.433,9 3.664,2 41,4 33,1 40.485,5 Vehículos diesel 3.799,4 6.045,1 1.773,3 595,8 556,9 12.770,5

Vegetación 0,0 0,0 0,0 0,0 1.593,7 15,2 0,0 0,0 0,0 0,0 1.608,9 2,6 Industrias 285,7 3,6 48,1 0,1 244,1 2,3 996,0 46,9 79,2 10,0 1.706,0 2,7 Térmicas 1.225,8 15,5 263,8 0,6 100,1 1,0 480,2 22,6 78,2 9,9 2.187,7 3,5 Solventes 0,0 0,0 0,0 0,0 1.975,4 18,8 0,0 0,0 0,0 0,0 1.994,2 3,2 Gasolineras 0,0 0,0 0,0 0,0 925,1 8,8 0,0 0,0 0,0 0,0 933,9 1,5 GLP doméstico 157,6 2,0 24,6 0,1 5,3 0,1 0,0 0,0 10,4 1,3 199,9 0,3 Canteras 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 39,5 5,0 39,5 0,1 Erosión eólica 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 126,8 16,1 126,8 0,2 Tráfico aéreo 32,7 0,4 46,6 0,1 16,7 0,2 7,9 0,4 0,5 0,1 105,5 0,2 Rellenos sanitarios 0,0 0,0 0,0 0,0 20,5 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 20,7 0,0 Fábricas de ladrillos 7,9 0,1 172,6 0,4 185,7 1,8 1,4 0,1 122,9 15,6 492,9 0.8 Total 7.924 100 40.933 100 10.504 100 2.123 100 789 100 62.672 100

III.1.2 Emisiones de gases de efecto invernadero Se estima que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en Cuenca alcanzaron en el año 2007 las 963.000 t a-1. De este total, el 59,3% es atribuido al tráfico vehicular, el 19,5% a la industria y el 15% al uso de GLP doméstico (Fig. 14). Estas emisiones no incluyen el aporte de rellenos sanitarios ni fabricas de ladrillos pues según el criterio


aplicado por el Panel Intergubernamental de Cambio Climático, éstas no son fuentes de emisiones netas de CO2. En conclusión, la generación per cápita de CO2 en el cantón Cuenca el año 2001, basada en una población de 471.072 habitantes, alcanzó los 2,04 kg habitante-1 a-1.

Figura 14: Emisión de dióxido de carbono de las principales actividades en Cuenca, año 2007

GLP doméstico15%

Térmicas5%

Industrias19%

Tráfico vehicular57%

Tráfico aéreo1%

Rellenos sanitarios1%

Ladrilleras2%

Las emisiones integradas de gases de efecto invernadero constituidas por dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y óxido nitroso (N2O), ascendieron a 1.079.900 t a-1 de CO2 equivalente, lo que resulta en una generación per cápita de 2,29 kg habitante-1 a-1 de CO2 equivalente. La Tabla 3 resume las emisiones anuales de los gases de efecto invernadero del cantón Cuenca, correspondientes al año 2007.

Tabla 3: Emisiones de gases de efecto invernadero del cantón Cuenca, año 2007

Actividad CO2 CH4 N2O TOTAL

t/a % t/a % t/a % t/a % Tráfico vehicular 570.886,9 59,1 145,0 3,6 36,1 70,1 571.068 70,1 Industrias 189.852,7 19,7 61,3 1,5 4,1 7,9 189.918 7,9 Térmicas 49.313,2 5,1 0,6 0,2 0,4 49.314 0,4 GLP doméstico 144.607,4 15,0 2,2 0,1 9,9 19,3 144.620 19,3 Tráfico aéreo 10.562,0 1,1 1,3 0,4 0,8 10.564 0,8 Rellenos sanitarios 10.774,7 3.840,5 94,8 14.615 Fábricas de ladrillos 23.191,7 0,1 0,8 1,5 23.193 1,5 TOTAL 999.189 100 4.051 100 52 100 1.003 292 100

III.2 DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LAS EMISIONES DEL CANTÓN CUENCA III.2.1 Emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)


Las emisiones de NOx se asocian principalmente a los procesos de combustión. Las emisiones de NOx se localizan principalmente en las celdas en donde se emplazan las centrales térmicas, las industrias con importante consumo de combustible y las principales vías del cantón Cuenca (Fig. 15), alcanzando un total de 7.924 t a-1.

Figura 15: Mapa de emisiones de NOx (t a-1) del cantón Cuenca, año 2007

III.2.2 Emisiones de monóxido de carbono (CO)

Las 40.933 t a-1 de monóxido de carbono (CO) emitidas provienen casi exclusivamente del tráfico vehicular, por lo que los mayores valores de emisión se localizan en las principales vías del cantón Cuenca (Fig. 16).

Figura 16: Mapa de emisiones de CO (t a-1) del cantón Cuenca, año 2007

III.2.3 Emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) En la Fig. 17 se presenta la distribución de emisiones de COV en el dominio del cantón Cuenca ,que en el año 2007 alcanzó un total de 10.504 t a-1, en su mayoría provenientes del tráfico vehicular, el uso de solventes, el manejo y almacenamiento de combustibles y la vegetación.


Figura 17: Mapa de emisiones de COV (t a-1) del cantón Cuenca, año 2007

III.2.4 Emisiones de material particulado menor a 10 micras (PM10) Las emisiones de PM10 provienen principalmente del tráfico vehicular (sobretodo a diesel), industrias, centrales térmicas, actividad minera, erosión eólica y fábricas de ladrillos. En la Fig. 18 se aprecia la distribución de las 789 t a-

1 del contaminante en el dominio del inventario de emisiones de Cuenca.

Figura 18: Mapa de emisiones de PM10 (t a-1) del cantón Cuenca, año 2007

IV EVALUACIÓN DE LA INCERTIDUMBRE DEL INVENTARIO DE EMISIONES DE CUENCA, AÑO 2007 Todo inventario de emisiones demanda de la respectiva evaluación de incertidumbre en razón de las potenciales limitaciones de los modelos, de los factores de emisión y de la información de los niveles de actividad emisora. En el caso de este primer inventario se realizó una evaluación cualitativa de la incertidumbre aplicada fundamentalmente a los factores de emisión y a los niveles de actividad, con el fin de identificar los aspectos que requieren de mayor investigación en el corto y mediano plazos. Este sistema de evaluación se basa en el enfoque Data Attribute Ratings


System (DARS) (US-EPA, 2004) y utiliza una calificación alfabética y colorimétrica de niveles, generando un resultado compuesto. La evaluación de incertidumbre de los 29 componentes del inventario de emisiones del cantón Cuenca año 2007, permite concluir que 20 de los componentes (69%) encajan en la categoría C, 8 en la categoría D (27.6%) y 1 en la categoría E (3.4%), Tabla 4. Los niveles A y B indican que la información es suficientemente completa. Los componentes de la categoría D y E son aquellos que requieren de mayor desarrollo de información e investigación en las próximas actualizaciones del inventario de emisiones. Para este caso se recomienda enfatizar en la cuantificación y determinación de indicadores de producción industrial. De igual manera, para el caso de los componentes que encajan en la categoría C se sugiere impulsar la complementación y actualización permanentes de la información local, sobretodo en lo que respecta a los niveles de actividad. Considerando la gran complejidad tecnológica que implica la determinación experimental de factores de emisión, resulta razonable suponer que en los próximos años continuarían siendo tomados de la literatura internacional.

Tabla 4: Aporte porcentual de emisiones por actividad y evaluación de la incertidumbre del inventario de emisiones del cantón Cuenca, año 2007

Incertidumbre

ACTIVIDAD NOx CO COV SO2 PM10 PM2.5 CO2 CH4 N2O Actividad Factor emisión Global

Tráfico vehicular

Automóvil (g) 8,4 25,6 14,6 0,6 1,5 1,2 10,4 1,1 14,1 C C C Camioneta furgoneta (g) 7,4 13,3 5,5 0,5 1,0 0,8 8,6 0,9 12,2 C C C Jeep (g) 11,1 28,4 8,1 0,4 0,8 0,7 6,8 0,7 10,1 C C C Taxi (g) 2,9 6,0 2,5 0,3 0,6 0,5 4,3 0,4 6,5 C C C Pesados (g) 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 D D D Motos (g) 0,6 10,4 4,2 0,2 0,1 0,5 2,8 0,3 5,8 D D D Automóvil (d) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6,2 0,0 0,0 D C C Jeep (d) 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 9,1 0,0 0,1 D C C Camioneta furgoneta (d) 0,6 0,3 0,4 1,8 0,6 0,7 1,4 0,0 1,4 D C C Buses (d) 9,2 2,9 3,3 5,1 7,0 8,7 4,3 0,0 3,9 B D C Pesados (d) 38,1 11,6 13,2 21,0 30,3 37,4 5,2 0,2 16,2 D D D Subtotal tráfico vehicular: 78,4 98,6 51,8 30,0 42,0 50,6 59,3 3,6 70,2

Vegetación

Isopreno 0,0 0,0 1,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 B D C Monoterpenos 0,0 0,0 5,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 B D C OCOV 0,0 0,0 7,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 B E D Subtotal vegetación: 0,0 0,0 15,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Industria

GLP 0,9 0,0 0,0 0,0 0,5 0,7 4,9 0,0 6,3 B E D Diesel 2 0,5 0,0 0,0 5,4 0,5 0,5 4,2 0,0 0,4 C D C Otros combustibles 2,2 0,1 0,0 41,5 7,7 7,5 10,4 1,5 1,0 C D C Proceso 0,0 0,0 2,3 0,0 1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 E E E Subtotal industria: 3,6 0,1 2,3 46,9 10,0 8,7 19,5 1,5 7,7

Centrales térmicas El Descanso 14,4 0,6 0,9 22,2 9,7 13,9 4,8 0,0 0,4 B D C Monay 1,0 0,0 0,1 0,5 0,2 0,4 0,3 0,0 0,0 B D C Subtotal centrales térmicas: 15,5 0,6 1,0 22,6 9,9 14,3 5,1 0,0 0,4

Solventes Doméstico 0,0 0,0 9,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 B D C Industrial 0,0 0,0 9,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 B D C Subtotal solventes: 0,0 0,0 18,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Gasolineras Subtotal gasolineras: 0,0 0,0 8,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 A D C GLP doméstico Subtotal GLP doméstico: 2,0 0,1 0,1 0,0 1,3 1,9 15,0 0,1 19,3 C E D


Incertidumbre

ACTIVIDAD NOx CO COV SO2 PM10 PM2.5 CO2 CH4 N2O Actividad Factor emisión Global

Canteras Subtotal canteras: 0,0 0,0 0,0 0,0 5,0 0,0 0,0 0,0 0,0 C E D Erosión eólica Subtotal erosión eólica: 0,0 0,0 0,0 0,0 16,1 2,3 0,0 0,0 0,0 D D D Tráfico aéreo Subtotal tráfico aéreo: 0,4 0,1 0,2 0,4 0,1 0,1 1,1 0,0 0,8 A D C Rellenos sanitarios Subtotal rellenos sanitarios: 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 94,8 0,0 B D C Fábricas de ladrillos Subtotal ladrilleras 0,1 0,4 1,8 0,1 15,6 22,1 0,0 0,0 1,6 D C C TOTAL 100 100 100 100 100 100 100 100 100 V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Se ha desarrollado el primer inventario de emisiones de contaminantes del aire del cantón Cuenca. Los aspectos significativos del inventario se resumen a continuación: • El año 2007 se emitieron a la atmósfera de Cuenca aproximadamente 62.672 toneladas de contaminantes

primarios del aire, constituidos por óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO), compuestos orgánicos volátiles (COV), dióxido de azufre (SO2) y material particulado menor a 10 micras (PM10).

• La principal fuente emisora es el tráfico vehicular que aporta el 85% de las emisiones totales evaluadas. El 15%

restante proviene de las centrales térmicas (3,5%); del uso de solventes (emisión exclusiva de COV, 3,2%); de las industrias (2,7%); de la vegetación (2,6%); de las gasolineras (emisión exclusiva de COV, 1,5%), y el 1,5% restante proviene en su conjunto del uso de GLP doméstico, de las canteras, de la erosión eólica, del tráfico aéreo, de los rellenos sanitarios y de las fábricas de ladrillos.

• Las emisiones totales de dióxido de carbono (CO2) ascendieron durante el año 2007 a 963 kt a-1. De este valor, el

59,3% proviene del tráfico vehicular, el 19,5% de la industria y el 15% del uso de GLP doméstico. La generación per cápita de CO2 del cantón Cuenca en el año 2007 para una población de 471.072 habitantes, asciende a 2,04 kg habitante-1 a-1.

• Las emisiones de los principales gases de efecto invernadero: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y óxido

nitroso (N2O), alcanzaron 1.079.900 t a-1 de CO2 equivalente para el año 2007; esto resulta en una generación per cápita de 2,29 kg habitante a-1 de CO2 equivalente.

• El actual inventario de emisiones atmosféricas de Cuenca cuenta con todos los elementos básicos para cumplir

con su objetivo de apoyar a la identificación y priorización de políticas y medidas de gestión de la calidad del aire del cantón Cuenca. El inventario determina la contribución desglosada de las principales fuentes existentes en el cantón: tráfico vehicular, industria, centrales térmicas, gasolineras, uso de GLP doméstico, uso de solventes, canteras, erosión eólica, tráfico aéreo, rellenos sanitarios y fábricas de ladrillos y vegetación.

• Debido a su ubicación al noreste del cantón Cuenca, las emisiones de la industria de cementos Guapán y

especialmente del depósito de combustibles de Petrocomercial, pueden llegar hasta la zona urbana de Cuenca puesto que el viento predominante proviene del noreste, según la rosa de los vientos 2007. Se cree que las emisiones de éstas y otras fuentes emplazadas al noreste de Cuenca, tales como las de material particulado de canteras, las de isopreno de las zonas de eucalipto e inclusive las emisiones generadas en la ciudad de Azogues, potencialmente pueden influir en la contaminación del aire de Cuenca.

Para disminuir la incertidumbre evaluada para el inventario de emisiones del año 2007, se recomienda:


• Promover investigaciones para determinar los factores de emisión vehiculares para las condiciones locales de altura sobre el nivel del mar, los combustibles disponibles y las condiciones tecnológicas, de mantenimiento y conducción del parque automotor.

• Complementar y actualizar el mapa de tráfico, sobre la base de conteos vehiculares que registren tanto las

intensidades medias como las características de la flota en las diferentes vías dentro del dominio del inventario de emisiones, en días laborables y en fines de semana. Un mapa completo y fiable permitirá establecer la relación precisa entre las emisiones calculadas y su relación con el consumo de combustibles.

• Revisar y actualizar el mapa de usos del suelo, especialmente en lo que se refiere a la asignación de especies

vegetales por categoría, priorizando las zonas en las que existe presencia importante de eucalipto. Por la ausencia de factores de emisión de especies vegetales del cantón Cuenca, su determinación constituye un campo de investigación prioritario, especialmente para el caso de las especies más importantes ubicadas al noreste de Cuenca. Es importante asimismo, que se proceda a realizar la cuantificación real de la biomasa foliar.

• Completar la información de los registros aún incompletos provenientes de diversos procesos del sector industrial

y la información de aquéllas fuentes con mayor contribución de contaminantes primarios y con mayores niveles de incertidumbre. Se debe incursionar en el mejoramiento de la información proveniente de fábricas de ladrillos (ladrilleras) en cuanto a su aporte en las emisiones de PM10 y PM2.5.

• Pese a esperarse un aporte marginal, debe analizarse la conveniencia de incorporar en los próximos inventarios a

otras fuentes de emisión tales como: incendios forestales, incendios estructurales, asaderos, actividades agrícolas, ganaderas y florícolas. Un caso particular son las emisiones de material particulado por resuspensión eólica en sitios de acopio de materiales, en industrias que producen cerámica y en otros sitios en donde se almacena y/o manipula material fino a la intemperie.

• Promover la estructuración de registros de emisiones horarias que permitan simular la calidad del aire del cantón

Cuenca y compararlos con los registros de calidad del aire (inmisión). • Actualizar al menos una vez cada dos años el inventario de emisiones.

VI BIBLIOGRAFÍA • CEPMEIP: Coordinated European Programme on Particle Matter Emissions Inventories, Projections and

Guidance, http://www.air.sk/tno/cepmeip/, 2008. • CGA: Comisión de Gestión Ambiental. Plan Energético de Cuenca 2007 2017. Municipalidad de Cuenca, 2007. • Colvile R.N., Hutchinson E.J., Mindell J.S. and Warren R.F. (2001). The transport sector as a source of air

pollution. Atmospheric Environment, 35, 1537 - 1565. • CORPAIRE. Inventario de Emisiones del Distrito Metropolitano de Quito 2003. Quito-Ecuador, 65 p., 2006. • DEQ: Michigan Department of Environment Quality. Emission Calculation Fact Sheet. Municipal Solid Waste

Landfills. Internet, http://www.michigan.gov/deq 2008. • EEA (2001). EMEP/CORINAIR Atmospheric Emissions Inventory Guidebook - 3rd edition. UNECE/EMEP Task

Force on Emission Inventory .Technical report No 30. • EEA (2007). EMEP/CORINAIR Emission Inventory Guidebook – 2007. Technical Report No 16/2007. • ENVIRON (2006). Final Report. Fugitive Wind Blown Dust Emissions and Model Performance Evaluation.

Phase II. Western Governors’ Association. Denver. CO. • Fall R. (1999). Biogenic emissions of volatile organic compounds from higher plants. In:Reactive hydrocarbons

in the atmosphere, Editor C.N. Hewitt. San Diego (Estados Unidos), 322 p.


• Flores N. y Flores J. (2007). Determinación de la densidad de biomasa foliar de las especies vegetales y categorías de uso del suelo del dominio de análisis para la estimación de las emisiones del Distrito Metropolitano de Quito. CORPAIRE – ESPE.

• Guenther A.B., Zimmerman P.R. and Harley P.C. (1993). Isoprene and Monoterpenes Emission Rate Variability: Model Evaluations and Sensitivity Analysis. Journal of Geophysical Research, 98(D7), 12609 - 12617.

• Guenther A., Hewitt C.N., Erickson D., Fall R., Geron C., Graedel T., Harley P., Klinger L., Lerdau M., McKay W.A., Pierce T., Scholes B., Steinbrecher R., Tallamraju R., Taylor J. and Zimmerman P. (1995). A global model of natural volatile organic compound emissions. Journal of Geophysical Research, 100(D5), 8873 - 8892.

• IPCC (1996). Revised 1996 Guidelines for National Greenhouse Gas Inventory, http://www.ipcc.nggip.iges.or.jp/public/gl/invs1.htm, 2008.

• IPCC (2006). 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories, http://www.ipcc.nggip.iges.or.jp/public/gl/invs1.htm, 2008.

• Jacobson M. (2002). Atmospheric Pollution. Histrory, science and regulation. Cambridge University Press, Nueva York (Estados Unidos), 656 p.

• Jerves R. (2008). Análisis y Revisión de la Red de Monitoreo de Calidad del Aire de la Ciudad de Cuenca – Ecuador. Cuencaire – Municipio de Cuenca. Sida – SMHI. Medellín – Colombia.

• Molina, M.; Molina, L. Megacities and Atmospheric Pollution. Journal of Air & Waste Management Association. 54:644–680, 2004.

• NCAR. The National Center for Atmospheric Research. http://www.ncar.ucar.edu/, 2008. • Ntziachristos L. and Samaras Z. (2000). COPERTIII Computer programme to calculate emissions from road

transport. Methodology and emission factors (Version 2.1). European Environment Agency. Technical report No 49.

• Parra, R. (2006). Estimación de las emisiones de compuestos orgánicos volátiles de la vegetación en el Distrito Metropolitano de Quito. En: Contaminación del aire. CEA - CGA-VVOB, Cuenca, 105-123.

• SMACM. (2004). Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de México. Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México.

• Tchobanoglous G., Theisen H., Vigil S. (1994). Gestión Integral de Residuos Sólidos. McGraw-Hill, Madrid. 1107 p.

• UDA: Universidad del Azuay, http://www.uazuay.edu.ec/promsa/ecuador.htm, 2008. • US-EPA (2004). Air Chief 11. Emission Factor and Inventory Group. US Environmental Protection Agency.

Research Triangle Park NC 27 711. CD ROM. • Universidad de Lancaster. Base de datos de factores de emisión de la vegetación,

http://www.es.lancs.ac.uk/cnhgroup/hope.htm, 2008. • Velasco E. (2003). Estimates for biogenic non-methane hydrocarbons and nitric oxide emissions in the Valley of

Mexico. Atmospheric Environment, 37, 625 - 637. • WRF. The Weather Research and Forecasting Model, http://wrf-model.org, 2008.

inventario de emisiones del cantón cuenca. año base 2007

Documents