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Inventario Ciudadano de Emisiones Vehiculares 2012 para el Área Metropolitana

de Guadalajara

1

ÍNDICE

Sección Página

Lista de cuadros y figuras 2

Presentación

Introducción

4

1. Metodología utilizada para la elaboración del Inventario Ciudadano de Emisiones Vehiculares para el AMG 2012

5

2. Información para la Elaboración del Inventario Ciudadano de Emisiones Vehiculares para el AMG 2012

7

3.1 Características generales del inventario de vehículos para el AMG 7

3.2 Características de la flota vehicular del AMG 7

3.3 Actividad de la flota vehicular del AMG 11

3.4 Factores de emisión para la flota vehicular del AMG 12

3. Resultados del Inventario Ciudadano de Emisiones de Vehiculares para el AMG 2012

14

4.1 Emisión por tipo de contaminante y municipio 14

4.2 Emisión por estrato de edad del parque vehicular 16

4.3 Emisión por tipo de vehículo 17

4.4 Emisión por tipo de combustible 18

4.5 Tendencia del crecimiento de la emisión de contaminantes de origen vehicular en el AMG

19

4. Conclusiones y recomendaciones 21

Referencias bibliográficas 23

2

Anexo 1. Distribución de la flota vehicular con placa federal para el AMG 24

3

LISTA DE CUADROS Y FIGURAS

Cuadros Página

Cuadro 1 Distancia recorrida (km/año) por tipo de vehículo en el AMG 12

Cuadro 2 Información del AMG para modelar factores de emisión con MOBILE6_México

12

Cuadro 3 Homologación de las categorías vehiculares reportadas por la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco Vs. MOBILE6_México

13

Cuadro 4. Emisión de contaminantes a la atmósfera por vehículos en municipios del AMG, 2012.

14

Cuadro 5. Porcentaje de contribución a la emisión de contaminantes a la atmósfera por vehículos en municipios del AMG, 2012

14

Cuadro A1.1 Flota con placa federal registrada por la SCT para Jalisco por tipo de vehículo

24

Cuadro A1.2 Flota vehicular con placa federal registrada por la SCT para Jalisco por tipo de combustible

25

Cuadro A1.3 Perfil de edad de la flota vehicular con placa federal registrada por la SCT para Jalisco

26

Cuadro A1.4 Parque vehicular con placa federal utilizado para el AMG con fines de inventario de emisiones

27

Figuras Página

Figura 1. Tendencia de crecimiento de la flota vehicular en el AMG (2010-‐2012)

8

Figura 2 Contribución por municipio a la flota vehicular del AMG, 2012 8

Figura 3. Composición de la flota por tipo de vehículo en el AMG, 2012 9

4

Figura 4. Composición de la flota vehicular del AMG por estrato de edad 10

Figura 5. Composición por estrato de edad de la flota vehicular del AMG (2010-‐2012)

11

Figura 6. Contribución por municipio a la emisión de contaminantes a la atmósfera por vehículos en el AMG, 2012

15

Figura 7. Comparación de las emisiones vehiculares AMG Vs. Distrito Federal

15

Figura 8. Contribución a la emisión de contaminantes por estrato de edad de la flota vehicular que circula en el AMG-‐2012

17

Figura 9. Contribución a la emisión de contaminantes por tipo de vehículo que circula en el AMG-‐2012

18

Figura 10. Contribución a la emisión de contaminantes por tipo de combustible de uso vehicular en el AMG-‐2012

19

Figura 11. Tendencia de crecimiento de las emisiones vehiculares en el AMG, 2009-‐2012

20

5

Créditos editoriales

Coordinación general

Maite Cortés García Lozano

Mario Ramón Silva Rodríguez

Edición y revisión técnica

Verónica Garibay Bravo

Investigación y análisis técnico

José Andrés Aguilar Gómez

Edición y corrección

Maite Cortés García Lozano

Norman Blanco Lupio

Diseño gráfico

Annie Ochoa Marin

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Presentación

Con la intención de tener más y mejores elementos técnicos que nos permitan avanzar hacia medidas que garanticen la salud y la gestión ambiental, desarrollamos el presente Inventario Ciudadano de Emisiones Vehiculares 2012 para el Área Metropolitana de Guadalajara. Este Inventario forma parte de otros ejercicios de uso de información pública que el Colectivo Ecologista Jalisco ha venido desarrollando desde hace varios años, como parte de su labor de investigación y de acción para movilizar a distintos actores en relación a temas fundamentales para la ciudad como son la calidad del aire y la movilidad sustentable, los cuales tienen a su vez repercusiones globales. El Colectivo Ecologista Jalisco, reconoce y agradece el trabajo del equipo técnico integrado por la M. en C. Verónica Garibay Bravo y el M. en C. Andrés Aguilar Gómez, para la realización de este Inventario Ciudadano.

Introducción

La importancia y apremio de actuar desde las ciudades puede inferirse de estudios recientes como el elaborado por el INEGI, Delimitación de las Zonas Metropolitanas de México 2010, el cual identifica 59 zonas metropolitanas (tres más que las identificadas en 2005) y muestra que la población que reside en ellas asciende a 63.8 millones de personas, lo que representa 56.8 por ciento de la población nacional. De estas 59 zonas metropolitanas, 11 sobrepasan el millón de habitantes (dos más que en 2005). El Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), la segunda más grande del país en cuanto a número de habitantes y de vehículos, -‐únicamente detrás del Área Metropolitana del Valle de México-‐, registra a más de 2.5 millones de vehículos automotores en circulación (INEGI, 2012). El presente Inventario Ciudadano considera las características de este parque vehicular, su actividad y sus factores de emisión, con los datos disponibles para el 2012, utilizando el programa conocido como Mobil_6 México. Los inventarios de emisiones son una de las herramientas de gestión de la calidad del aire más utilizadas para conocer cuáles son las principales fuentes de emisión, qué tipos de contaminantes se emiten y en qué cantidades, aportando elementos sobre su impacto en la atmósfera, en la calidad del aire de la región y en la salud de los habitantes.

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Permiten cuantificar, aunque sea de manera limitada, el impacto del uso de los de los vehículos de combustión interna, y proveer información técnica a los actores interesados en el diseño de políticas públicas orientadas hacia la movilidad urbana sustentable, que permita lograr una mejor calidad de vida y que contribuya a disminuir las aportaciones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).

1. Metodología para la elaboración del Inventario Ciudadano de Emisiones Vehiculares para el AMG

La estimación de emisiones contaminantes a la atmósfera por vehículos se puede realizar utilizando diferentes metodologías, desde la extrapolación hasta la medición directa en el escape de los vehículos, pero el nivel de certidumbre y el costo de la estimación es muy diferente. Una de las metodologías más utilizadas en México y otras partes del mundo, es el uso de factores de emisión, debido a su alto grado de certidumbre y su relativamente bajo costo. En general, la estimación de un inventario de emisiones mediante el uso de factores de emisión se realiza bajo el siguiente algoritmo:

Eijk = ∑ (FVijk x KRVi x FEijk) / (1,000,000)………Ecuación 1

En donde:

Eijk = Emisión del contaminante (k) proveniente del tipo de vehículo (i), año modelo (j) y contaminante (k) [ton/año]

FVijk = Flota vehicular por tipo de vehículo (i), año modelo (j) y combustible (k) KRVi = Distancia recorrida por el tipo de vehículo (i) [km/año] FEijk = Factor de emisión del tipo de vehículo (i), año modelo (j) y contaminante (k)

[g/km] 1’000,000 = Factor de conversión de gramos [g] a toneladas [ton]

Fuentes de información

Para satisfacer las necesidades de información requeridas por la ecuación 1 se puede recurrir a las siguientes fuentes:

a. Factores de emisión: se obtienen mediante el uso del modelo MOBILE6_México, el cual fue desarrollado por la Agencia de Protección al Ambiente de los Estados Unidos (USEPA) y adaptado para las condiciones de la flota vehicular de México. Este modelo es utilizado actualmente por el gobierno federal para estimar el

8

inventario nacional de emisiones por fuentes móviles. Algunas de las principales características del modelo MOBILE6_Mexico son las siguientes:

o Modela factores de emisión para contaminantes locales: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), bióxido de azufre (SO2), partículas (PM10 y PM2.5). Gases de efecto invernadero: bióxido de carbono (CO2) y metano (CH4).

o Estima factores de emisión para 28 categorías vehiculares, las cuales incluyen vehículos ligeros (peso menor a 3,857 kg), pesados (peso mayor a 3,857 kg) y motocicletas.

o Proporciona factores de emisión de acuerdo a la antigüedad del vehículo, desde 1 hasta 25 años de edad.

o Se modelan los factores de emisión de acuerdo a las características específicas del área de estudio. Se pueden incluir datos locales de temperatura ambiente, humedad relativa, presión atmosférica, altura sobre el nivel medio del mar, especificación de combustibles (contenido de azufre y presión de vapor), velocidad de circulación de los vehículos, entre otros factores.

b. Flota vehicular: Las bases de datos más utilizadas para obtener la cantidad de

vehículos que circulan en una zona provienen del registro vehicular que integran las Secretarías de Finanzas de los gobiernos estatales; estas bases se elaboran año con año a través del pago de la tenencia o refrendo vehicular. Otra fuente de información es la base de datos de vehículos en circulación que publica el INEGI; sin embargo, la metodología para elaborar esta base de datos no es clara, por lo que la cantidad de vehículos registrados sugiere una sobre estimación del parque vehicular.

c. Actividad vehicular: Esta se refiere al dato que relaciona la emisión de un contaminante con algún tipo de actividad del vehículo, por ejemplo la distancia recorrida o el consumo de combustible. Este dato normalmente se obtiene a través de estudios de campo, ya que varía de acuerdo a la ciudad o zona de estudio.

9

2. Información para la elaboración del Inventario Ciudadano de Emisiones Vehiculares para el AMG.

2.1 Características generales del Inventario de Ciudadano de Emisiones Vehiculares para el AMG

a. Año base (año para el que se recopila la información del inventario): 2012 b. Área de estudio: Área metropolitana de Guadalajara, que incluye los siguientes

municipios: El Salto, Guadalajara, Ixtlahuacán de los Membrillos, Juanacatlán, Tlajomulco de Zúñiga, Tlaquepaque, Tonalá y Zapopan.

c. Contaminantes a estimar: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), bióxido de azufre (SO2), partículas (PM10 y PM2.5).

2.2 Características de la flota vehicular que circula en el AMG

Para obtener la cantidad y tipo de vehículos que circulan en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), se obtuvo la base de datos de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco para el año 2012. Esta base de datos contiene la siguiente información por municipio: total de vehículos por año modelo (1951 a 2012), número de cilindros y categoría. Las categorías vehiculares están clasificadas como autos, camionetas, ómnibus, minibús, remolques y otros. Además, las categorías vehiculares están divididas de acuerdo al tipo de servicio que ofrece el vehículo: público o privado.

Cantidad de vehículos

Se utilizó la flota vehicular reportada por la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco para los años 2009 y 2012, con la finalidad de observar la tendencia de crecimiento en el número de vehículos que circulan en el AMG (Figura 1). Cabe mencionar, que la base de datos de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco no incluye a los vehículos con placa federal; sin embargo, para efectos de este estudio, se completó la base de datos del gobierno de Jalisco con información del registro de vehículos con placa federal integrado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) federal. La información de la SCT está reportada por entidad federativa, tipo y uso del vehículo y un perfil de edad a nivel nacional.

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Fuente: Elaboración propia con información de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de

Jalisco y de la SCT.

Figura 1. Vehículos registrados en el AMG de acuerdo a la base de datos de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y la SCT.

Con relación a la contribución del número de vehículos por municipio, Guadalajara y Zapopan concentran el 76% de la flota vehicular que circula en el AMG. En la figura 2 se observa que en los últimos tres años prácticamente se ha mantenido la misma proporción en la cantidad de vehículos que aporta cada uno de los municipios que integran el AMG, es decir, el crecimiento de la flota ha sido homogéneo en toda la zona.

Fuente: Elaboración propia con información de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y de la SCT.

1,579

1,750

1,450

1,500

1,550

1,600

1,650

1,700

1,750

1,800

2009 2012

Miles d

e vehículos

Tendencia de crecimiento de la flota vehicular de la AMG

46

32

9 6

4 2

44

32

10 7 5

2

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Guadalajara Zapopan Tlaquepaque Tonalá Tlajomulco de Z.

El Salto

% de la flota

Pocentaje de vehículos por municipio de la AMG

2009

2012

Nota: Ixthauacán de los Membrillos y Juanacatlán senen menos del 1% de la flota vehicular que circulaen la AMG.

11

Figura 2. Contribución por municipio a la flota vehicular del AMG, 2012.

Tipo de vehículo

A partir del análisis de la base de datos vehicular de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se observa que los vehículos ligeros de uso particular integran el 67% de la flota vehicular del AMG, seguido por el 24% de las camionetas. Los datos que se muestran en la figura 3 corresponden al año 2012 y este comportamiento es similar para el año 2009.

Fuente: Elaboración propia con información de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y de la SCT.

Figura 3. Composición de la flota por tipo de vehículo en el AMG, 2012.

Con relación al tipo de combustible que utilizan estos vehículos, los autos, las camionetas y las motocicletas consumen principalmente gasolina, es decir, el 97% del parque vehicular que circula en el AMG, mientras que los camiones pesados como los tractocamiones utilizan principalmente el diesel como fuente de energía.

En 2009, el ahora Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), realizó un estudio de emisiones y actividad vehicular en el AMG. Para obtener la composición de la flota por tipo de vehículo, se analizó la información del archivo fotográfico que se obtuvo a través del equipo que mide las emisiones, conocido como equipo de detección remota. El tamaño de la muestra fue de 49,588 vehículos automotores monitoreados y los resultados fueron los siguientes: autos, 72%; camionetas (incluyen pick up y VAN), 22%;

Autos 67%

Camionetas 24%

Motocicletas 6%

Camiones pesados

2%

Composición de la flota vehicular de la AMG por _po de vehículo

Nota: Ómnibus y microbús menos del 1%

12

(INE, 2010). Como se puede observar, los resultados de ambos estudios son congruentes con relación a la composición de la flota por tipo de vehículo.

Antigüedad

De acuerdo con la información de la base de datos de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y de la SCT, en general, la flota vehicular que circulaba en el AMG en el año 2009, se integraba por un 55% de vehículos con más de 10 años de antigüedad. La tendencia en el periodo de 2009-‐2012 muestra que el porcentaje de vehículos de más de 10 años de edad se sigue incrementando en el AMG, ya que en 2012 representó el 59% del total de la flota vehicular en circulación.

Fuente: Elaboración propia con información de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y la SCT.

Figura 4. Composición de la flota vehicular del AMG por estrato de edad.

Los resultados que se observan en la figura 5 para el AMG, muestran que el porcentaje de vehículos con edad entre 0-‐5 años ha disminuido en el periodo 2009-‐2012, mientras que para el estrato de 10 y más años de edad han aumentado su porcentaje de participación para el mismo periodo. Es decir, en los últimos años se han incorporado más vehículos antiguos al parque que circula en el AMG, lo cual pudiera ser explicado por una alta penetración de vehículos usados. Otra posible explicación sugiere una falta o muy lenta renovación del parque vehicular que circula en esta zona.

27

18

55

21 21

59

0

10

20

30

40

50

60

70

0-‐5 6-‐10 Más de 10

% de la flota vehicular

Estrato de edad

Composición de la flota vehicular de la AMG por estrato de edad

2009

2012

13

Los tipos de vehículo clasificados como autos y camionetas integran el 91% del parque vehicular del AMG, por lo que el comportamiento en la edad de estos tipos de vehículo impacta directamente la composición de la flota del AMG en cuanto a la edad.

Fuente: Elaboración propia con información de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y la SCT.

Figura 5. Composición por estrato de edad de la flota vehicular del AMG (2009-‐2012)

2.3 Actividad de la flota vehicular del AMG

El dato de actividad, representado en este caso por la distancia recorrida por tipo de vehículo, fue obtenido de dos fuentes de información:

1) para vehículos ligeros (autos y camionetas) se utilizaron los datos reportados por el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), como resultado de un estudio de emisiones y actividad vehicular (aplicación de encuestas) realizado por este Instituto en 2009 en el AMG (INE, 2010) y,

2) para los tipos de vehículo minibús, ómnibus, camiones pesados y motocicletas, la distancia recorrida fue obtenida del inventario nacional de emisiones año base 2005, publicado por la SEMARNAT (SEMARNAT, 2012). La metodología utilizada por la

12 13

20 22

23 24

22

32

20 31 69 72

53 58 40 47

33 40 21 21

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2009 2012 2009 2012 2009 2012 2009 2012 2009 2012

Camionetas Autos Camión pesado Ómnibus y minibus Motocicletas

Tendencia de crecimiento de la flota vehicular por estrato de edad en la AMG

0-‐5 6-‐10 10 y más

14

SEMARNAT para obtener la distancia recorrida por tipo de vehículo fue también la aplicación de encuestas. La distancia reportada por tipo de vehículo se observa en el cuadro 1.

15

Cuadro 1. Distancia recorrida (km/año) por tipo de vehículo en el AMG.

Tipo de vehículo Distancia recorrida (km/año) Privado Público

Autos *17,885 72,763

Camionetas *26,645 *26,645 Minibús 105,383 105,383

Motocicletas 28,835 28,835

Ómnibus 54,020 54,020

Camión pesado 19,617 19,617 Fuente: *INE, 2010 y SEMARNAT, 2012.

2.4 Factores de emisión para la flota vehicular del AMG

Los factores de emisión para el AMG fueron obtenidos mediante el uso del modelo MOBILE6_México (EPA, 2003a). La información utilizada para especificar las características del área de estudio es la siguiente:

Cuadro 2. Información del AMG para modelar factores de emisión con MOBILE6_México.

Información Fuente Temperatura ambiente y humedad relativa.

Gobierno del Estado de Jalisco, Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial, Sistema de Monitoreo Atmosférico de Jalisco. Información disponible en: http://siga.jalisco.gob.mx/aire/Datos.html

Contenido de azufre en combustibles y presión de vapor.

SENER, Prospectiva de petrolíferos 2010-‐2025 y 2012-‐2026. Información disponible en: http://www.sener.gob.mx/portal/publicaciones.html

Velocidad promedio de circulación de los vehículos en el AMG.

SEMARNAT, Inventario nacional de emisiones, 2005.

Normalmente, los diferentes tipos de vehículos son conocidos en forma general como automóviles, camionetas, camiones pesados, etcétera, lo cual permite identificarlos por la población en general de una manera fácil; sin embargo, cada uno de estos tipos de vehículo tiene características técnicas específicas que los diferencian de los demás, como por ejemplo su tamaño, peso, capacidad del motor, número de cilindros, combustible que utilizan, entre otras. En este sentido, con la finalidad de obtener los factores de emisión específicos para cada tipo de vehículo que circula en el AMG, es necesario definir sus

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características técnicas y su equivalencia con respecto a alguna de las 28 categorías vehiculares que utiliza el modelo MOBILE6_México. A este proceso se le conoce como homologación de las categorías vehiculares.

Cuadro 3. Homologación de las categorías vehiculares reportadas por la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco Vs. MOBILE6_México.

Gobierno de Jalisco MOBILE6_México Características

Automóvil LDGV Light-‐Duty Gasoline Vehicles (Passenger Cars)

Camionetas LDGV2 Light-‐Duty Gasoline Trucks 2 (0-‐6,000 lbs. GVWR, 3,751-‐5,750 lbs. LVW)

Minibús HDGV3 Class 3 Heavy-‐Duty Gasoline Vehicles (10,001-‐14,000 lbs. GVWR)

Ómnibus HDDBT Diesel Transit and Urban Buses

Camión pesado HDV8B Class 8b Heavy-‐Duty Diesel Vehicles (>60,000 lbs. GVWR)

HDDV5 Class 5 Heavy-‐Duty Diesel Vehicles (16,001-‐19,500 lbs. GVWR)

HDGV5 Class 5 Heavy-‐Duty Gasoline Vehicles (16,001-‐19,500 lbs. GVWR)

Motocicletas MC

Fuente: elaboración propia con información del Gobierno de Jalisco y la Agencia de Protección al Ambiente de los Estados Unidos de América (EPA, 2003b).

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3. Resultados del Inventario Ciudadano de Emisiones Vehiculares para el AMG

3.1 Emisión por tipo de contaminante y municipio

Los cuadros 4 y 5, así como la figura 6, muestran la contribución por municipio a la emisión de contaminantes a la atmósfera por las fuentes móviles. En conjunto, los municipios de Guadalajara y Zapopan contribuyen con más del 70% de las emisiones de todos los contaminantes provenientes de los vehículos en el AMG.

Cuadro 4. Emisión de contaminantes a la atmósfera por vehículos en municipios del AMG, 2012.

Municipio Emisión (Ton/año) HC CO NOx SO2 PM10 PM2.5

Guadalajara 12,155 154,352 38,121 77 237 193 Zapopan 7,685 101,062 25,289 54 160 130 Tlaquepaque 2,777 37,475 8,464 17 53 43 Tonalá 1,727 25,705 4,443 11 23 18 Tlajomulco de Zúñiga 1,339 17,737 3,877 8 28 23 El Salto 620 8,508 1,777 4 13 11 Ixtlahuacán de los M. 156 2,258 459 1 3 3 Juanacatlán 130 1,655 335 1 3 2 ZMG 26,589.5 348,752.8 82,765.0 172.9 521.5 423.5 Fuente: elaboración propia para el Inventario Ciudadano de Emisiones Vehiculares para el AMG, 2012.

Cuadro 5. Porcentaje de contribución a la emisión de contaminantes a la atmósfera por vehículos en municipios del AMG, 2012.

Municipio Emisión (%) HC CO NOx SO2 PM10 PM2.5

Guadalajara 45.7 44.3 46.1 44.3 45.5 45.5 Zapopan 28.9 29.0 30.6 31.3 30.7 30.8 Tlaquepaque 10.4 10.7 10.2 10.0 10.2 10.2 Tonalá 6.5 7.4 5.4 6.6 4.5 4.2 Tlajomulco de Zúñiga 5.0 5.1 4.7 4.8 5.5 5.5 El Salto 2.3 2.4 2.1 2.1 2.5 2.5 Ixtlahuacán de los M. 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 Juanacatlán 0.5 0.5 0.4 0.4 0.6 0.6 ZMG 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

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Fuente: elaboración propia para el Inventario Ciudadano de Emisiones Vehiculares para el AMG, 2012.

Figura 6. Contribución por municipio a la emisión de contaminantes a la atmósfera por vehículos en el AMG, 2012.

Con la finalidad de tener un punto de referencia, la figura 7 muestra una comparación de la emisión de contaminantes de origen vehicular emitidos en el Distrito Federal contra los emitidos en el área metropolitana de Guadalajara (AMG). Sin embargo, hay que considerar que para realizar la comparación de emisiones vehiculares, se utilizó información del inventario de emisiones 2010 para el Distrito Federal y 2012 para el AMG.

Fuente: elaboración propia. Los datos del Distrito Federal se obtuvieron del Inventario de emisiones para la Zona

Metropolitana del Valle de México, 2010.

Figura 7. Comparación de las emisiones vehiculares AMG Vs. Distrito Federal.

29

29

31

31

31

31

10

11

10

10

10

10

6

7

5

7

5

4

5

5

5

5

5

5

2

2

2

2

3

3

0% 20% 40% 60% 80% 100%

HCT

CO

NOx

SO2

PM10

PM2.5

Emisión de contaminantes de fuentes móviles por municipio

Guadalajara

Zapopan

Tlaquepaque

Tonalá

Tlajomulco de Zúñiga

El Salto

Ixtlahuacán de los M.

Juanacatlán

349

758

0

200

400

600

800

1,000

ZMG-‐2012 Distrito Federal-‐2010

Miles d

e tone

lada

s/añ

o

Emisión de monóxido de carbono (CO) por fuentes móviles ZMG Vs. Distrito Federal

173

218

0

50

100

150

200

250

ZMG-‐2012 Distrito Federal-‐2010

Tone

lada

s/añ

o

Emisión de bióxido de azufre (SO2) por fuentes móviles ZMG Vs. Distrito Federal

19

Para interpretar adecuadamente los resultados de la comparación de emisiones de origen vehicular AMG Vs. Distrito Federal, es conveniente tomar en cuenta lo siguiente:

1) En el 2010, año en que fue calculado el inventario para el Distrito Federal, circulaban en esa entidad 2,857,213 automotores, mientras que para el AMG, el total de vehículos utilizado para elaborar el inventario 2012 fue de 1,749,685, es decir, más de 1 millón de vehículos para el Distrito Federal. Esta diferencia en la cantidad de vehículos se ve reflejada en los porcentajes de contribución de emisiones que se muestran en la figura 7.

2) Con relación a la emisión de dióxido de azufre (SO2), los resultados muestran congruencia entre las dos zonas metropolitanas, debido a que de acuerdo a la SENER, actualmente ya se distribuyen combustibles de uso vehicular con bajo contenido de azufre: gasolinas Premium y Magna con 30 ppm promedio; y, diésel con 15 ppm promedio. La mayor cantidad de emisiones de SO2 para el Distrito Federal, en este caso se debe a la circulación de una mayor cantidad de vehículos con respecto al área metropolitana de Guadalajara. En el Distrito Federal todos los combustibles de uso vehicular tienen un contenido bajo en azufre, incluida la gasolina Magna, con un promedio de 30 ppm y un máximo de 80 ppm.

3.2 Emisión por estrato de edad del parque vehicular

El análisis de emisión por estrato de edad muestra que los vehículos con una antigüedad mayor a los 10 años, y que circulan en el AMG, contribuye, en general, con más del 60% del total de los contaminantes de origen vehicular emitidos en esta zona. Con relación a la emisión de monóxido de carbono (CO), la contribución de los vehículos más antiguos es del 73% y 74% de PM2.5.

20

Estrato de

edad Toneladas/año

HCT CO NOx SO2 PM10 PM2.5

0-‐5 4,693 40,025 16,792 35 75 56

6-‐10 5,462 52,962 18,903 35 68 51

Más de 10 16,434 255,766 47,071 102 379 317

Total 26,589.5 348,752.8 82,765.0 172.9 521.5 423.5


Figura 8. Contribución a la emisión de contaminantes por estrato de edad de la flota vehicular que circula en el AMG-‐2012.

3.3 Emisión por tipo de vehículo

El análisis de emisión por tipo de vehículo, muestra que los vehículos pesados, los cuales principalmente utilizan diésel como combustible, así como los ómnibus o transporte de pasajeros, contribuyen cada uno con más del 30% a la emisión de partículas (PM10 y PM2.5) y óxidos de nitrógeno (NOx). Los autos privados de pasajeros en conjunto con las camionetas (pick up, VAN) participan con la emisión del 88% del bióxido de azufre, el 73% del monóxido de carbono (CO) y el 46% de los hidrocarburos (HC) emitido por los vehículos en el AMG.

21

15

23

20

13

12

62

73

57

59

73

75

0% 20% 40% 60% 80% 100%

HCT

CO

NOx

SO2

PM10

PM2.5

Contribución a la emisión de contaminantes por estrato de edad vehicular, AMG-‐2012

0-‐5 6-‐10 Más de 10

21


Figura 9. Contribución a la emisión de contaminantes por tipo de vehículo que circula en el AMG-‐2012.

3.4 Emisión por tipo de combustible

El tipo y calidad de los combustibles que se utiliza para la propulsión de los vehículos automotores es determinante en el tipo y cantidad de contaminantes que se emiten a la atmósfera. Por ejemplo, el uso de la gasolina está relacionado principalmente con la emisión de hidrocarburos, debido a la alta volatilidad de este combustible; y, por otra parte, el uso de diésel se relaciona con la emisión de partículas (PM10 y PM2.5) y óxidos de nitrógeno (NOx). Con relación a la emisión de dióxido de azufre (SO2), ésta se encuentra directamente vinculada con el contenido de azufre en los combustibles de uso vehicular. Por ejemplo, en México el diésel de ultra bajo azufre contiene en promedio 15 ppm, mientras que las gasolinas 30 ppm promedio.

La figura 10 muestra los resultados de emisión por tipo de combustible utilizado por los vehículos automotores. Los vehículos que utilizan gasolina emiten la mayor cantidad de hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y dióxido de azufre (SO2), éste último contaminante está relacionado directamente con el contenido de azufre en el combustible. Por otra parte, los vehículos que utilizan diésel como combustible emiten la mayor cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas PM2.5.

22

31

15

35

7

6

19

7

31

4

32

36

17

8

28

4

41

45

16

10

1

4

8

5

0% 20% 40% 60% 80% 100%

HC

CO

NOx

SO2

PM10

PM2.5

Emisión de contaminantes por _po de vehículo en la AMG, 2012

Autos

Camionetas

Omnibus

Camión pesado

Motocicletas

Minibus

22

Fuente: elaboración propia para el Inventario de Emisiones Vehiculares para el AMG, 2012.

Figura 10. Contribución a la emisión de contaminantes por tipo de combustible de uso vehicular en el AMG-‐2012.

3.5 Tendencia del crecimiento de la emisión de contaminantes de origen vehicular en el AMG

Para observar el crecimiento de las emisiones de origen vehicular en el AMG, se estimaron las emisiones de los vehículos registrados en las bases de datos de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes federal para los años 2009 y 2012, como se observa en la figura 11.

Los resultados muestran que durante el periodo de 2009 a 2012, existe una tendencia creciente en la emisión de contaminantes atmosféricos de origen vehicular en el AMG. Los incrementos son, en promedio, del 20% en hidrocarburos, monóxido de carbono y partículas (PM10 y PM2.5), 15% en NOx y 10 % en SO2. La emisión de SO2 es la que muestra un menor crecimiento, relacionado con la reducción de azufre en los combustibles de uso vehicular. Los resultados del incremento en la emisión de contaminantes de 2009 a 2012 en el AMG se relacionan directamente con el aumento en un 11% de la cantidad de vehículos en circulación en el AMG durante este mismo periodo.

36

15

58

8

72 80

0%

20%

40%

60%

80%

100%

HCT CO NOx SO2 PM10 PM2.5

Contribución a la emisión de contaminantes por _po de combus_ble, AMG-‐2012

Gasolina Diesel

23

Figura 11a Emisión de HC Figura 11b Emisión de CO

Figura 11c Emisión de NOx Figura 11d Emisión de SO2

Figura 11e Emisión de PM10 Figura 11f Emisión de PM2.5


Figura 11. Tendencia de crecimiento de las emisiones vehiculares en el AMG, 2009-‐2012

22,310

26,589

20,000

22,000

24,000

26,000

28,000

2009 2012

Tone

lada

s/añ

o Hidrocarburos (HC)

20%

293,307

348,753

260,000

280,000

300,000

320,000

340,000

360,000

2009 2012

Tone

lada

s/añ

o

Monóxido de carbono (CO)

19%

72,186

83,765

65,000

70,000

75,000

80,000

85,000

2009 2012

Tone

lada

s/añ

o

Óxidos de nitrógeno (NOx)

15%

158

173

150

155

160

165

170

175

2009 2012

Tone

lada

s/añ

o

Bióxido de azufre (SO2)

10%

428

521

400

450

500

550

2009 2012

Toen

lada

s/añ

o

Parlculas PM10

21% 345

423

300

350

400

450

2009 2012

Toen

lada

s/añ

o

Parlculas PM2.5

22%

24

4. Conclusiones y recomendaciones

En el 2012, en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) circulan más de 1.7 millones de vehículos automotores, de los cuales, aproximadamente el 75% se localiza en los municipios de Guadalajara y Zapopan. Por tipo de vehículo, la flota está integrada en un 67% por automóviles (p. ej. compactos, subcompactos) y 24% a camionetas (p. ej. pick up, camiones ligeros). Con relación a la edad de la flota vehicular del AMG cerca del 60% tiene más de 10 años de antigüedad. Además, para los autos y camionetas se observa un aumento en el porcentaje de más de 10 años y una disminución en el de 0 a 5 años, lo cual indica la entrada en circulación de más vehículos usados que nuevos.

Los resultados de la estimación de emisiones a la atmósfera indican lo siguiente:

• Las flotas de vehículos registradas en los municipios de Guadalajara y Zapopan contribuyen, en conjunto, con más del 70% de todas las emisiones de vehiculares del AMG.

• Los vehículos de más de 10 años de antigüedad emiten cerca del 60% de los contaminantes generados por la flota que circula en el AMG.

• Los vehículos que utilizan gasolina emiten la mayor cantidad de hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y dióxido de azufre (SO2); mientras que los vehículos que utilizan diésel contribuyen mayormente a la emisión de NOx y partículas (PM10 y PM2.5).

• Se observa una tendencia creciente en la emisión de contaminantes atmosféricos de origen vehicular en el AMG. En promedio, entre 2009 y 2012, se incrementó la emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y partículas (PM10 y PM2.5) en un 20% cada uno, mientras que los NOx aumentaron en un 15% y los SO2 en 10 %. Durante este mismo periodo, se incrementó en un 11% la flota vehicular que circula en el AMG.

Recomendaciones:

• Se recomienda a las autoridades gubernamentales hacer accesible la información necesaria para la elaboración de herramientas de gestión de la calidad del aire, con la finalidad de que tengan la menor incertidumbre posible y sean útiles para la toma de decisiones.

• Se recomienda mejorar la información de las bases de datos disponibles, como es el caso del registro vehicular integrado por la Secretaría de Finanzas. Una mayor

25

desagregación de las categorías vehiculares permitiría realizar análisis de emisiones más detallados.

• Se recomienda profundizar en el análisis de la composición y tamaño de la flota de vehículos pesados, tanto de placa federal como de placa estatal.

26

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

EPA, 2003a. Acoplamiento del modelo MOBILE6 para las condiciones de la flota vehicular de México: MOBILE6_México. 2003.

EPA, 2003b. User´s guide to MOBILE6.1 and MOBILE6.2. Mobile source emission factor model. EPA420-‐R-‐03-‐010. August 2003.

Gobierno del estado de Jalisco, 2013. Gobierno del estado de Jalisco, Secretaría de medio Ambiente y Desarrollo Territorial, Sistema de Monitoreo Atmosférico de Jalisco. Información disponible en: http://siga.jalisco.gob.mx/aire/Datos.html

INE, 2010. Estudio de emisiones y actividad vehicular para la zona metropolitana de Guadalajara. Dirección General de Investigación sobre la Contaminación Urbana y Regional/Dirección de Investigación sobre la Contaminación del Aire.

INEGI, 2012. Vehículos de motor registrados en circulación en México. Información disponible en: http://www.inegi.org.mx/est/contenidos/Proyectos/registros/economicas/vehiculos/default.aspx

SCT, 2013. Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Estadística básica del autotransporte federal. Portal de Internet consultado en mayo de 2013: http://www.sct.gob.mx/transporte-‐y-‐medicina-‐preventiva/autotransporte-‐federal/estadistica-‐basica-‐del-‐autotransporte-‐federal/

SEMARNAT, 2012. Inventario Nacional de Emisiones de México, 2005. Subsecretaría de Gestión para la Protección Ambiental/Dirección General de Gestión de la Calidad de Aire y RETC. ISBN: 978-‐607-‐7908-‐93-‐7, 174 páginas.

SEMARNAT, 2006. NOM-‐086-‐SEMARNAT-‐SENER-‐SCFI-‐2005, Especificaciones de los combustibles fósiles para la protección ambiental. Publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de enero de 2006.

SENER, 2012. Prospectivas de petrolíferos 2010-‐2025. Disponible en: http://www.sener.gob.mx/portal/publicaciones.html

SENER, 2013. Prospectivas de petrolíferos 2012-‐2026. Disponible en: http://www.sener.gob.mx/portal/publicaciones.html

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ANEXO 1. Distribución de la flota vehicular con placa federal para el AMG

La principal fuente de información utilizada para obtener datos de la flota vehicular que circula en el AMG, considerada para la elaboración del presente Inventario, es el registro de la Secretaría de Finanzas del Gobierno Estatal de Jalisco. Sin embargo, esta base no contiene la cantidad y características de los vehículos con placa federal.

Por ello, para tener una base de datos completa para la modelación de emisiones vehiculares del Área Metropolitana de Guadalajara, se siguió el siguiente procedimiento:

1. Se obtuvieron del Portal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) federal, las bases de datos correspondientes a los años 2009 y 2012 que contienen los registros de los vehículos que portan placa federal. Esta información fue puede ser consultada en la sección de estadística básica del autotransporte federal: http://www.sct.gob.mx/transporte-‐y-‐medicina-‐preventiva/autotransporte-‐federal/estadistica-‐basica-‐del-‐autotransporte-‐federal/

2. La información que se obtuvo de la SCT para el estado de Jalisco, corresponde a los siguientes tipos de vehículo: Cuadro A1.1 Flota con placa federal registrada por la SCT para Jalisco por tipo de

vehículo Clase vehicular Clasificación Cantidad

Jalisco ZMG (1) Autotransporte de carga (unidades motrices): 26,463 (2)

Camiones de dos ejes (C2) 3,787 2,366

Camiones de tres ejes (C3) 5,823 3,638 Tractocamiones de dos ejes (T2) 209 131 Tractocamiones de tres ejes (T3) 16,588 10,363 Otros (3) 56 35

Transporte de pasajeros: 2,998 (4)

Autobús 2,037 1,273 Automóvil 744 465 Camionetas 207 129 Midibús (5) 2 1 Minibús (5) 8 5

Transporte turístico: 3,634 (6)

Autobús 3,060 1,912 Automóvil (5) 18 11 Camioneta 556 347

28

(1) Debido a que SCT únicamente reporta la información del parque vehicular a nivel estatal, la distribución de la cantidad de vehículos para el AMG con respecto al total reportado por la SCT para el estado de Jalisco, se realizó con base en la cantidad de vehículos por municipio registrados por la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco para este tipo de vehículos pero con placa estatal.

(2) SCT, 2013. 1. Transporte de carga. 1.1.6 Unidades motrices del autotransporte de carga por clase de vehículo y entidad federativa.

(3) Los vehículos clasificados como “otros” no fueron considerados en este análisis, debido a que no se conocen sus características como tipo de vehículo y combustible que utilizan.

(4) SCT, 2013. 2. Transporte terrestre de pasajeros, excepto por ferrocarril. 2.1.4 Composición del parque vehicular del transporte de pasajeros, excepto por ferrocarril según tipo de vehículo y entidad federativa.

(5) Debido a que la cantidad de midibús y minibús no es significativa (6 unidades para el AMG) en el transporte de pasajeros y automóvil en el transporte turístico (11 unidades para el AMG), se quedaron fuera del análisis.

(6) SCT, 2013. 3. Transporte turístico por tierra. 3.1.4 Composición del parque vehicular del transporte turístico por tierra según tipo de vehículo y entidad federativa.

3. Una vez que se obtuvo la cantidad de vehículos con placa federal para el AMG, se realizó su distribución por edad y tipo de combustible, de acuerdo con la información reportada por la SCT. Cabe mencionar que la SCT reporta la distribución de edad del parque vehicular a nivel nacional, es decir, no reporta perfiles de distribución por entidad y menos por municipio. Cuadro A1.2 Flota vehicular con placa federal registrada por la SCT para Jalisco por

tipo de combustible Clase vehicular Tipo de combustible Total

Diesel Gasolina Gas Gas-‐gasolina

Transporte de carga (1) 24,826 1,598 20 19 26,463

Transporte de pasajeros (2) 2,044 953 0 1 2,998

Transporte turístico (3) 3,190 439 2 3 3,634 (1) SCT, 2013. 1. Transporte de carga. 1.1.5 Parque vehicular del autotransporte de carga por tipo de

combustible. (2) SCT, 2013. 2. Transporte terrestre de pasajeros, excepto por ferrocarril. 2.1.3 Parque vehicular

del transporte terrestre de pasajeros, excepto por ferrocarril según tipo de combustible y entidad federativa.

(3) SCT, 2013. 3. Transporte turístico por tierra. 3.1.3 Parque vehicular del transporte turístico por tierra según tipo de combustible y entidad federativa.

29

Cuadro A1.3 Perfil de edad de la flota vehicular con placa federal registrada por la SCT para Jalisco

Modelo Transporte de carga Transporte turístico Transporte de pasaje C-‐2 y C-‐3 T-‐2 y T-‐3 Autobús Camioneta Autobús Automóvil Camioneta

Gasolina Diesel Gasolina Diesel Diesel Gasolina Diesel Diesel Gasolina Gasolina 1989 y ant. (1) 223 2,201 0 2,715 395 0 0 108 0 2

1990 10 69 0 248 24 0 0 7 0 2 1991 15 91 0 229 32 0 0 16 0 3 1992 26 141 0 279 73 0 0 30 1 3 1993 32 144 0 277 84 2 0 42 3 5 1994 34 143 0 271 115 3 1 60 7 5 1995 32 121 0 273 79 3 1 51 5 5 1996 19 72 0 189 28 4 1 16 5 3 1997 9 25 0 80 31 3 1 7 1 1 1998 21 73 0 248 41 6 2 22 3 2 1999 28 102 0 318 66 9 3 33 4 3 2000 35 108 0 321 76 5 1 36 3 5 2001 39 125 0 406 123 11 3 85 6 5 2002 43 158 0 462 131 10 3 111 9 4 2003 35 117 0 218 67 9 2 65 12 4 2004 31 115 0 327 82 13 4 87 13 7 2005 31 99 0 280 53 14 4 56 18 5 2006 42 119 0 368 68 17 5 62 27 7 2007 51 137 0 441 77 23 7 72 47 9 2008 52 179 0 570 72 27 8 59 35 10 2009 75 208 0 708 69 31 9 69 58 14 2010 36 133 0 499 49 22 6 48 63 10 2011 25 64 0 95 14 15 4 24 40 4 2012 42 121 0 305 34 24 7 59 61 7

Nota: La base de datos origina de la SCT reporta datos desde 1960 para vehículos de carga, 1972 para vehículos de pasaje y 1971 para vehículos de turismo; sin embargo, para los fines del análisis de este estudio, los vehículos año modelo 1989 y anteriores fueron agrupados en la categoría llamada “1989 y ant.”

30

4. Al utilizar los datos de distribución del parque de vehículos con placa federal por tipo de combustible y antigüedad, la

distribución para el AMG queda de la siguiente manera:

Cuadro A1.4 Parque vehicular con placa federal utilizado para el AMG con fines de inventario de emisiones

Modelo Transporte de carga Transporte turístico Transporte de pasaje C-‐2 C-‐3 T-‐2 T-‐3 Autobús Automóvil Camioneta Minibús Autobús Automóvil Camioneta Midibús Minibús

1989 y ant. (1) 15,750 30674 476 60,392 6,390 7 3 3 3,864 3 53 20 30

1990 1,080 1,267 36 4,971 493 11 12 0 552 2 36 7 42 1991 1,957 1,862 40 6,069 1,109 43 18 3 998 8 44 10 66 1992 2,347 1,799 44 6,014 1,282 73 70 1 1,404 28 71 7 93 1993 2,496 1,746 45 5,880 1,754 96 123 0 2,006 72 76 3 13 1994 2,367 1,395 38 5,935 1,205 54 107 0 1,709 53 69 1 2 1995 1,431 821 51 4,065 424 42 139 0 531 46 42 0 0 1996 667 226 24 1,729 475 28 107 0 227 14 11 0 0 1997 1,566 797 54 5,371 620 37 218 0 751 27 23 0 0 1998 2,081 1,148 90 6,839 1,003 77 372 0 1,104 42 44 1 0 1999 2,614 1,093 96 6,913 1,156 48 192 0 1,199 29 67 5 0 2000 2,870 1,302 88 8,770 1,872 83 422 0 2,848 61 72 1 0 2001 3,211 1,782 107 9,988 1,997 81 387 0 3,744 87 50 4 0 2002 2,576 1,252 58 4,710 1,019 64 343 0 2,184 126 57 1 0 2003 2,335 1,287 76 7,070 1,254 71 506 0 2,919 130 99 2 0 2004 2,340 1,013 60 6,046 804 96 553 0 1,887 183 67 6 0 2005 3,117 1,129 100 7,923 1,041 104 679 0 2,090 272 93 8 0 2006 3,790 1,226 99 9,541 1,171 136 916 0 2,416 475 120 1 0 2007 3,883 1,941 133 12,302 1,095 88 1,061 0 1,975 359 144 0 0 2008 5,549 1,930 111 15,366 1,061 74 1,216 0 2,337 585 202 0 0 2009 2,659 1,508 80 10,832 749 54 874 0 1,626 643 143 0 0 2010 1,859 550 60 2,004 209 46 572 0 822 402 59 0 0 2011 3,150 1,141 57 6,617 525 39 948 0 1,994 624 101 0 0 2012 2,689 1,220 69 8,670 496 68 851 0 1,615 452 74 0 0

inventario ciudadano de emisiones vehiculares 2012 para el Área ... · !7!...

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