introducción al sello mecánico

8/13/2019 Introduccin al Sello Mecnico

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INTRODUCCIN

ALSELLO MECNICO


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Comprender los principiosbsicos de funcionamiento,componentes, operacin,diseo y cuidados bsicosde los sellos mecnicos

instalados en bombascentrfugas.

OBJETIVO


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- Impulsor en cantiliver- Impulsor entre rodamientos

- Un solo pasoBipartida (Axial/Radial)

- MultipasosBipartida (Axial/Radial)

- Tipo Vertical

CLASIFICACIN GENERAL DE LASBOMBAS CENTRIFUGAS:


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PARTES PRINCIPALES DE UNA BOMBACENTRFUGA

Carcazao voluta

Descarga

Succin

Impulsor

Brida de media bomba(alojamiento del sello)

Caja de baleros

Balero radial

Balero de empujeo axial

Fecha o eje

Sello mecnico


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Identifique las partes principales dela bomba

E

B

A

F G

HI

DC

J

K


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Presin

FUGA

Flush

Pasa liquidohacia el producto Anillo Linterna (farol)

Desventajas:

Empaquetadura

X Reajustes Fugas Dist aste de eje Consum o de HP Poca du racin

CARACTERSTICAS Y ELEMENTOSDEL SELLADO CON EMPAQUE

Anillo degarganta


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Caras de un Sello Mecnico

PRINCIPIO DEFUNCIONAMIENTO DEL SELLO


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Vista de corte de un SelloMecnico

Resorte

Cara Rotatoria

Cara Estacionaria


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reas de posible FUGA

Cara Estacionaria

Cara Rotatoria

Resorte Brida de sello

Flecha o eje

FUGA FUGA

FUGA

FUGA


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Espesor ideal de pelcula de3 a 5 micrones

Brida de sello

Espesor de pelcula


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Excesiva Lubricacin

provoca FUGA


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Nula Lubricacin provoca

DESGASTE y FUGA


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COMPONENTES

PRINCIPALES DEUN SELLO MECNICO


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PARTES BSICAS DEL SELLO

SELLADO SECUNDARIO

CARAS DEL SELLO MECNICO MECANISMOS DE ARRASTRE

MECANISMOS DE CARGA


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SELLADO SECUNDARIO


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RESUMEN :El Propsito de los empaques

(sello secundario ) es evitar la fugaentre los componentes del sellocon el eje y la brida.


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CARAS DEL SELLOBRIDA

CARAESTACIONARIACARA

ROTATORIA

FLECHA

O RING MANGA


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RESUMEN :El propsito de las caras es controlar la

fuga dentro de los rangos establecidos dediseo

Dar confiabilidad y seguridad a laoperacin.


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MECANISMOS DEARRASTRE


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RESUMEN El propsito de los mecanismos

de arrastre es transmitir el torque

Deben permitir el movimientoaxial del anillo rotativo o del

asiento.


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MECANISMOS DE CARGA


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Sello Mecnico de

Resorte Unico


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Sello Mecnico deResortes Mtiples


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De Fuelle


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RESUMEN

Objetivo: Proveer la fuerza inicial de cierre

Muy importantes a bajas presiones No muy importantes a altas

presiones


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CLASIFICACIN DELSELLO MECNICO


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Sellos Mecnicos

Caractersticas deDiseo

Arrangements Arreglo


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Sello No B alan cead o

AAc oFc


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AAc oFc

Fc1 Fo1

Fc3

Sello No B alan cead o


32/73

A oAc

Sello Balanc eado


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A oAc

Sello Balanc eado

Fc1 Fo1Fc2 Fo2

Fc3


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RESORTE UNICO


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RESORTES MULTIPLES


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Sencillo Montaje Interno Montaje Externo

MltipleTndem

Doble (Espalda con Espalda)Dual API 682 ( Mximo 500 PSI )PresurizadoNo presurizado

SELLO MECNICO SENCILLO DE


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Sello de O ring

BRIDA

CARA ESTACIONARIA

CARA ROTATORIA

SELLO MECNICO SENCILLO DEMONTAJE INTERNO


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SELLO MECNICO SENCILLO DEMONTAJE EXTERNO


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MULTIPLE

NO PRESURIZADO: Para fluidos peligrososlimpios y con buenas propiedadeslubricantesNo hab r co nt am inac in al pr oc eso

PRESURIZADO: Para fludos peligrososabrasivos,que polimericen,que no seanbuenos lubricantes o que estn sucios.Habr cont am in acin h acia el pro ceso

ARREGLOS EN SELLOS MECNICOSMLTIPLES

A G OS S S OS


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Clsico Tndem

Sello de Proceso Sello de Respaldo

Sello de Proceso Sello con Fluido Barrera

Clsico Doble

CARAESTACIONARIA

CARA ROTATORIA

ARREGLOS MLTIPLES EN SELLOSMECNICOS


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SELLO MECNICO DOBLE

Anillo de bombeo

SELLO MECNICO TANDEM


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ProcesoBuffer Atmsfera

P r e s

i n

No presurizado( Tndem )

Plan 52 del API

SELLO MECNICO TANDEM


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GENERACIN DECALOR


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FRICCIN ENTRE LAS CARAS DEL SELLO


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FRICCIN ENTRE LAS CARAS DEL SELLO

Cara EstacionariaCara Rotatoria

Espesor de pelcula( 3 a 5 mi crones )

1 Micrn es igual a1mm entr e 1000


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Cara Rotatoria

Cara Estacionaria

VELOCIDAD LINEAL DE LAS CARAS DEL SELLO ADIFERENTES DIMETROS Y RPM

Dia 1750 rpm 3600 rpm1 232 cm/seg 8.4 km/hr 479 cm/seg 17.24 km/hr2 465. 17 957 342.5 582 21 1197 433 698 25 1436 52


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Transferencia de calor por conduccin y conveccin


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El sello genera calor cuando est funcionando. Si lacantidad de calor es pequea, es posible mantener elbalance de calor al ser disipado hacia el exterior


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Bajo temperaturas y presiones extremas, el enfriamientoen las caras es insuficiente , la pelcula se reduce

drsticamente y se daa el sello.


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Conforme la pelcula de lubricacin o enfriamiento sereduce, las caras del sello se friccionarn entre s y sedaarn instantneamente


52/73

La temperatura excesiva afecta fsicamente la geometra delas caras, las deforma.


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54/73


55/73


56/73


57/73

Plan 02


58/73

Plan 02

RECIRCULACIN DEFLUIDO A TRAVES DECHAQUETA EN LABOMBA

Q/DCI/CO

Plan 11


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Plan 11

V

FQ/D

Plan 12


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Plan 12

V

F Q/D

Plan 3


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Plan 3

VF Q/D

A la succinde la bomba

Plan 2


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Plan 2

TI

Q/DFV

De la descargade la bomba

Plan 14


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Plan 14

FI Q/DFO

HACIA LA SUCCIN

DESDE LA DESCARGA

Plan 22


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Plan 22

TI

Q/DFV

Plan 23


65/73

Plan 23

Q/DFIFO

TI

Plan 31


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Plan 31

VF Q/D

DESDE LADESCARGA

HACIA LA SUCCIN

Plan 32


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Plan 32POR EL USUARIO

DESDE FUENTE EXTERNA

V

F Q/D

Plan 4


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a

TI

Desde la descargade la bomba

Q/DFV

A la succin

de la bomba

Plan 52


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Plan 52Normalmente abierta

Cuando esespecificado

PS PI

FI

Venteo

QIQO

Depsito

F BI BO

Depsito

Venteo

Plan 53


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Plan 53Cuando esespecificado

Fuente de presin externa

Normalmente cerradaPS PI

FI

QI

QO

Depsito

BOBIF

De fuente externa de presin

Plan 54


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Plan 54

F BI BO

FUENTE EXTERNABO

BI


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CONCLUSIONES

CAUSAS PRINCIPALES DE FALLA PREMATURADE LOS SELLOS


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Cara

Rotatoria

CaraEstacionaria

DE LOS SELLOS

1. Falta de lquido de lubricacin entre las caras

2. Presin excesiva del lquido de lubricacin

3. Temperatura excesiva en la caja del sello

4. Alta vibracin en las caras

5. Golpes hidrulicos provocados por cavitacin.6. Presencia de slidos en el lquido de lubricacin.

7. Ambientacin deficiente del sello.

8. Errores de diseo y seleccin del sello.

9. Cambios en las condiciones de operacin que rebasan al diseo.

10. Errores en la reparacin del sello y bomba.

11. Variaciones pulsantes de carga en la bomba.

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