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INTRODUCCIÓN.
El mes de noviembre nos trae una cantidad de noticias sobre los
nuevos transportes que han salido, desde presentaciones en territorio
Mexicano con sede en la ciudad de puebla, así como internacionales
desde la ciudad estadunidense Atlanta, te cuentan cada detalle de lo
que el transporte contiene.
1
ESTE ES EL CAMIÓN
AUTÓNOMO NIVEL 4 QUE
PRESENTÓ KENWORTH EN
EXPOTRANSPORTE
1, noviembre, 2019
Kenworth destacó en diferentes ámbitos
durante la más reciente edición de Expo
Transporte, llevada a cabo del 16 al 18 de
octubre en Puebla, y cabe mencionar que la
celebración de sus 60 años fue solo el primer
parte.
Los reflectores se enfocaron en avances en
tecnología, siendo el principal atractivo el
primer T680 con tecnología autónoma nivel 4
traído desde su Centro PACCAR de
Tecnología en Washington, Estados Unidos.
Para dar oportunidad a los clientes, medios y
visitantes en general del evento a presenciar
por sí mismos la experiencia de abordar el
vehículo con autonomía nivel 4, que por
definición significa que tiene la capacidad de
conducirse por sí mismo, estuvieron los
expertos Jorge Lozada, Administrador de
Programas
Tecnologías Avanzadas y Chris Balton, Líder
el proyecto técnico L4; en la pista de
exhibición para dar detalles a los tripulantes
en cada prueba.
El camión es un Kenworth T680 con motor
PACCAR MX-13 de 485 caballos de fuerza y
transmisión Ultrashift de 13 velocidades.
Cuenta con 3 cámaras en su parte frontal y
dos cámaras en la parte trasera equipo con
el que se apoya para activar el sistema
“Lidar” el cual, mediante el uso de láser, el
camió puede distinguir objetos, personas y
animales que se presenten al enfrente en
diferentes rangos d distancia para frenarse
totalmente; así como un sistema GPS que
contribuye al posicionamiento geográfico de
la unidad.
Sobre tiempos de entrada en vigor de este
avance, Jorge Lozada comentó que, aunque
la tecnología autónoma está ya muy
avanzada, en el entorno social, legal y
regulatorio aún hay mucho por hacer, tanto
en México como en Estados Unidos, lo que
podría significar que este tipo de producto
no esté a la vuelta de la esquina para los
clientes aún.
De igual manera, la infraestructura es clave
en el correcto funcionamiento de la
herramienta, ya que el sistema se basa en las
líneas de las calles para poder avanzar.
El origen de estos esfuerzos en investigación
y desarrollo en inteligencia artificial para
camiones de carga se remonta a 2017,
cuando la compañía NVIDIA, especialista en
tecnología autónoma para la industria
automotriz, anunció su colaboración con el
corporativo PACCAR. El camión comenzó sus
pruebas 1 meses después del anuncio, sin
embargo, nunca había salido del Centro
Técnico en Estados Unidos, por lo que la
presentación de este T680 fue una primicia
mundial para México.
2
ESTO FUE LO MAS DESTACADO
EN EL SHOW DE CAMIONES DE
NORTEAMÉRICA
1, noviembre, 2019
Los camiones eléctricos, los combustibles
alternativos y la tecnología de conducción
autónoma encabezaron los lanzamientos en
el Show de Vehículos Comerciales de
Norteamérica que se llevó a cabo en Atlanta
esta semana.
Hyundai Motor Co. mostró un concepto Art
Deco de gran estilo para un camión de
servicio pesado con celda de combustible de
hidrógeno. Paccar, el propietario de las
marcas Peterbilt y Kenworth, también
mostró un camión pesado de celda de
combustible y opciones de batería eléctrica.
ZF Friedrichstrafen dijo que está
desarrollando una nueva transmisión
automática de 8 velocidades para vehículos
comerciales. También ha destinado casi $ 14
mil millones para gastar en conducción
autónoma y tecnología de camiones
eléctricos. Navistar International Corp.
anunció nuevas inversiones en conectividad
de camiones y un acuerdo para vender
camiones de minería Scania.
Mack Lanzó el Black Mack un camión con una
excelente construcción y con la característica
de que todas sus piezas con color negro. Así
mismo anunciaron la subasta del Mack
Anthem que se uso por parte de la Banda de
Country Zac Brown de los cuales las
ganancias irán a una institución de
beneficencia.
Hyundai Motor Co. presentó una
combinación de camión y remolque con
celda de combustible de hidrógeno en el
Show de Vehículos Comerciales de
Norteamérica en Atlanta. También dijo que
estaba considerando ingresar al mercado de
vehículos comerciales de Estados Unidos, no
proporcionó detalles.
El fabricante de automóviles de Corea del Sur
exhibió su HDC-6 Neptune Concept Class 8
heavy-duty truck. El camión se basa en el
trabajo de celdas de combustible que
Hyundai ha desarrollado para sus vehículos
de pasajeros Tucson y Nexo y señala dónde
3
quiere ir la compañía con el transporte
ecológico.
Los trenes ferroviarios aerodinámicos Art
Deco que funcionaron desde 1936 hasta
1959 inspiraron el estilo del Concepto
Neptuno. Hyundai no dijo cuándo podría
producirse. Ya tiene un acuerdo para vender
1,600 de un camión de pila de combustible
diferente en Suiza. Un ejecutivo dijo que
llevará cinco años desarrollar
completamente la tecnología para el camión
Neptune.
Algunos de los lanzamientos fuero increíbles,
Sin embargo hay que destacar que la
afluencia de visitantes y potenciales
compradores fue muy poca, la mayor parte
de los asistentes eran expositores, la
convocatoria por parte de Deuschte Messe
fue deficiente. Esperamos que para la
próxima edición de 2021 puedan considerar
en las invitaciones a empresas de México.
ARDE EL TEMA DE LOS
«AUTOS CHOCOLATES»
SENADO DEBERÁ TOMAR
DECISIÓN
1, noviembre, 2019
El Senado de la República tiene hasta el 5 de
noviembre para rechazar o no el artículo
transitorio de la Ley de Ingresos 2020, que
propone la regularización de los autos
importados de manera ilegal,conocidos
como “autos chocolate”.
El Consejo Coordinador Empresarial (CCE), la
Asociación Mexicana de la Industria
Automotriz (AMIA), la Asociación Mexicana
de Distribuidores de Automotores (AMDA) y
la Industria Nacional de Autopartes (INA)
cerraron filas para rechazar la inclusión de
este artículo transitorio nuevamente por
parte de la Cámara de Diputados.
Guillermo Prieto Treviño, presidente de
AMDA, dijo que la decisión de la Cámara de
Diputados es un atentado al Estado de
Derecho.
«Es legalizar lo ilegal, pero además de
manera retroactiva, lo cual infringe cualquier
marco jurídico aplicado en este esquema»,
indicó.
Además, Prieto Treviño considera que las
declaraciones del diputado Mario Delgado,
líder de la bancada de Morena, sobre la
cantidad de vehículos ilegales que circulan
en el país refleja un desconocimiento del
mercado y de lo que ha sucedido en el
pasado.
«Este tema no es nuevo para nosotros y no
estamos exagerando. Las cifras que él tiene
son claramente cifras falsas que no se
apegan a la realidad», apuntó en conferencia
de prensa.
El diputado Mario Delgado habló de 18
millones de vehículos chocolate en el país,
pero considerando que el parque vehicular,
de acuerdo con datos del INEGI en 2018, es
de 32 millones de automóviles, sería
imposible pensar que más del 50% de todos
los vehículos que circulan en el país
4
son coches ilegales o chocolates, expuso el
presidente de AMDA.
«Volver a plantear que se mantuviera este
artículo transitorio refleja, además de
ignorancia en las leyes aduaneras, leyes de
comercio exterior y obedece a argumentos
populistas que van en contra de la
legalidad», subrayó Guillermo Prieto.
AMDA negó que estos vehículos sean
introducidos al país por migrantes o por
personas de muy bajos recursos.
Por su parte, el presidente de AMIA, Eduardo
Solís, dijo que confían en que los senadores
vuelvan a rechazar la inclusión de este
transitorio.
Solís comentó que las secretarías de
Hacienda, Economía, Gobernación y Aduanas
están realizando mesas de trabajo para
analizar la problemática de los autos
chocolate, y a ellos se ha acercado AMIA
para proponerles una legalización de estos
vehículos a través del Acuerdo de
Coordinación Fiscal.
Esa legalización se haría mediante la
instalación de kioscos en varios estados,
donde los dueños de estos vehículos podrían
pagar los impuestos correspondientes como
si estuvieran importando el auto de manera
legal.
Los organismos empresariales reiteraron
que legalizar los autos chocolate podría
ocasionar una caída en ventas de autos
nuevos de 1.3 millones de unidades
estimadas para este año a 900 mil unidades
en 2021.
Esta caída ocasionaría una pérdida de 50 mil
millones de pesos en recaudación por
concepto de IVA y un monto aún no
determinado por concepto de ISAN e ISR.
Además, puede implicar pérdida de empleos,
mayor corrupción, crimen organizado y
lavado de dinero, lo que afectaría a la
economía en general.
¿CUÁNTO CUESTA IR DEL
AEROPUERTO DE TOLUCA A LA
CIUDAD DE MÉXICO?
1, noviembre, 2019
Revisamos tarifas de transporte público y
privado hacia el Aeropuerto de Toluca, así
como tiempos de traslado
El precio por el transporte hacia
el Aeropuerto de Toluca desde la Ciudad de
México y la Zona Metropolitana parte desde
76 pesos si es público, y llega hasta 956
pesos si es privado.
Hicimos una pequeña serie de búsquedas
para determinar cuánto te cuesta llegar
al Aeropuerto de Toluca, en caso de que tu
vuelo saliera de allá.
El 29 de octubre, el presidente Andrés
Manuel López Obrador aseguró en
conferencia de prensa que la terminal se
volverá a abrir como opción al Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de México (AICM),
mientras se construye el aeropuerto de
Santa Lucía. Agregó que “en el sexenio
pasado cerraron de manera deliberada
5
el Aeropuerto de Toluca, para saturar el
actual”.
Hace dos días se anunció también un nuevo
vuelo entre México y Caracas, Venezuela,
según un comunicado oficial de la terminal.
Transporte público
La empresa Caminante Aeropuerto opera un
shuttle diario en autobús entre Observatorio
y el Aeropuerto de Toluca. El costo es de 76
pesos por persona.
También se hace un recorrido diario desde el
AICM, por 210 pesos.
Otra opción es trasladarte por medio de la
línea de autobuses ETN, que cobra 126 pesos
por persona desde Observatorio (o Estación
Central Poniente).
El trayecto en autobús dura entre 40 minutos
y una hora, tomando en cuenta el tiempo
señalado por ETN y Google Maps.
Transporte privado
Por medio de la aplicación Uber, revisamos
las tarifas desde 4 puntos de la CDMX y la
Zona Metropolitana hacia el Aeropuerto de
Toluca.
Partiendo desde el Centro Comercial Plaza
Satélite, en el Estado de México, la tarifa es
de 956 pesos y el viaje dura 57 minutos, de
acuerdo con Google Maps.
Desde el Ángel de la Independencia,
el precio es de 766 pesos y llegar toma 54
minutos.
Si te trasladas desde el Parque México, en la
colonia Condesa, el servicio tiene un costo de
702 pesos, con un tiempo aproximado de 54
minutos.
6
Tomando Galerías Coapa como punto de
partida, el transporte cuesta 960 pesos y
toma una hora con 5 minutos.
RETIRAR «FULLES»
AUMENTARÍAN COSTOS DE
FLETES
2, noviembre, 2019
Retirar el transporte de doble remolque
aumentaría el costo de los fletes y el precio
de los productos que se trasladan, consideró
Carlos Soto Vázquez, delegado de la
Confederación Autónoma de Trabajadores y
Empleados de México (CATEM).
Explicó que en la actualidad se vive una
crisis económica muy fuerte, por lo que los
transportistas no se pueden dar el lujo de
simplemente retirar estos vehículos y
comprar otros.
Y es que tras las movilizaciones a nivel
nacional por parte de transportistas de
AMOTAC contra la circulación de unidades
de doble remolque, reiteró que esto sólo
generaría un impacto negativo a la
producción y al transporte de mercancía.
Soto Vázquez estimó que en Coatzacoalcos
circulan cerca de 120 unidades doble
remolque y reiteró que el tema debe ser
tratado «con pinzas».
«El andar de los ‘fulles’ (como les llamamos
nosotros) va a ser un caos, porque las tarifas
se van a elevar y todos los precios de los
artículos que se transportan a través de los
tráileres van a aumentar un 30 o 40 por
7
ciento. Eso le pegaría a la economía de todo
el país, que actualmente está en pésimas
condiciones. Es un tema que se debe de
tratar ‘con pinzas’. Sabemos que ha habido
accidentes que le han costado la vida a
mucha gente”, dijo.
Sostuvo que se trata de un tema en el que
todos deben ser responsables, tanto los
concesionarios y choferes, como de las
autoridades que deben hacer bien su trabajo
y revisar que los vehículos estén en óptimas
condiciones para circular.
«Es un tema muy delicado de tratar porque
las tarifas actuales son muy bajas y si se
retiran, van a subir hasta en un 30 o 40 por
ciento e impactarían directamente a la
economía del país», reiteró.
INAUGURAN PRIMERA
CARRETERA DE PLÁSTICO EN
MÉXICO
2, noviembre, 2019
Con el apoyo de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT), la
química Dow, de la mano de empresas
como VISE, Surfax, Lasfalto y Omnigreen,
inauguraron la primera carretera asfaltada
con plástico reciclado, la cual consta de 2
kilómetros en los que se utilizaron casi una
tonelada de plástico postconsumo,
equivalente a 250 mil empaques flexibles.
“Dow desarrolló junto con sus aliados una
formulación de asfalto modificado que
permite darle una nueva vida a empaques
flexibles plásticos, para evitar que terminen
en un relleno sanitario o en el medio
ambiente. La ventaja que tiene este
proceso es que se puede utilizar en cualquier
tipo de carretera, no solo en productos de
alto desempeño, por lo que es posible alargar
la vida útil de cualquier camino asfáltico”,
dijo en un comunicado la firma.
A nivel global, la empresa cuenta ya con 110
kilómetros construidos, y confía en continuar
el proyecto en más tramos alrededor de la
república.
ALEMANIA PLANEA UN
MILLÓN DE ESTACIONES DE
CARGA PARA AUTOS
ELÉCTRICOS
4, noviembre, 2019
La canciller alemana Angela Merkel quiere
incrementar drásticamente el número de
estaciones de carga para autos eléctricos en
el país y brindarles a los consumidores más
confianza para optar por ese tipo de
vehículos.
Durante una intervención el domingo en su
podcast semanal en video, Merkel dijo que
desea que Alemania tenga un millón de
estaciones de carga para el 2030.
8
Actualmente hay alrededor de 21 mil en el
país.
La canciller realizó sus comentarios un día
antes de reunirse con ejecutivos de la
industria automotriz, parte de las labores
para impulsar al sector transportista alemán
a cumplir con los objetivos de emisiones.
Además de referirse a la infraestructura de
Alemania en estaciones de carga, Merkel
señaló que en la reunión se hablará de
incentivos gubernamentales y de la industria
para los autos eléctricos, y sobre cómo
proteger los empleos de la industria
automotriz en medio de la transición a la
producción de vehículos más amigables con
el medio ambiente. Dijo que el desarrollo de
autos impulsados por hidrógeno también
podría ser un factor.
Alemania es sede de varias automotrices
importantes, entre ellas Daimler, BMW y
Volkswagen, que incluye a las filiales Audi,
Skoda y Porsche.
La reputación de Volkswagen se vio opacada
por un publicitado escándalo de emisiones
en sus motores a diésel que violaban las
reglas para proteger la calidad del aire. Pero
ahora la compañía de Wolfsburgo encabeza
el impulso para desarrollar vehículos
eléctricos en Europa tras lanzar su compacto
ID.3 propulsado por baterías a un precio que,
dice, convertirá a los vehículos locales de
cero emisiones en un fenómeno masivo.
LOS TRENES DE HIDRÓGENO
LLEGARÁN A HOLANDA EN
2020
4, noviembre, 2019
Alstom, junto con el operador Arriva, el
administrador de las infraestructuras
ferroviarias holandesas ProRail, la compañía
Engie y las autoridades de la provincia de
Groningen han firmado un acuerdo para
probar, por primera vez en los Países Bajos,
el Coradia iLint, primer tren de pasajeros de
hidrógeno del mundo. Las pruebas tendrán
lugar en el primer trimestre de 2020, en la
línea Groningen-Leeuwarden, a una
velocidad máxima de 140 km/h y se
desarrollarán durante dos semanas.
En el corredor alemán Elbe-Weser (Baja
Sajonia) ya están presentando servicio dos
trenes de pasajeros de hidrógeno desde
septiembre de 2018 y a partir de 2021
entrarán en circulación otras 14 unidades del
Coradia iLint, para reemplazar
completamente a la flota diésel actual del
operador regional EVB. Otro operador
alemán, RMV, ha encargado 27 de estos
trenes para ponerlos en funcionamiento a
partir de 2022, en cuatro líneas ferroviarias
de la región de Taunus, en Hesse.
Los trenes de hidrógeno solo emiten agua y
vapor cuando está en funcionamiento, por lo
que representan una alternativa limpia para
9
los operadores ferroviarios y las autoridades
que desean avanzar hacia el objetivo de cero
emisiones.
Actualmente, en Europa (UE28), alrededor
del 40% de las principales líneas ferroviarias
no están electrificadas, lo que equivale a
80.000 km de líneas. El tráfico en estas
líneas está operado por cerca de 12.000
vehículos diésel (5.900 trenes y 5.800
locomotoras). En España hay más de 5.000
km de líneas no electrificadas,
aproximadamente el 35% de la red. «La
tecnología de hidrógeno es una alternativa
sostenible, silenciosa y sin emisiones para
estas líneas”, afirma Antonio Moreno,
presidente de Alstom España.
MEXICO INVIERTE SÓLO EL
.6% DEL PIB EN
INFRAESTRUCTURA EN
TRANSPORTE
4, noviembre, 2019
La inversión en infraestructura de transporte
que realizó México entre 2008 y 2016
equivalió a 0.6 por ciento del Producto
Interno Bruto (PIB), apenas la mitad del
promedio registrado por los países
latinoamericanos, de acuerdo con la
Comisión Económica para América Latina y el
Caribe (Cepal).
De cuatro modalidades de transporte
considerados por el organismo, México sólo
invirtió en carreteras y ferrocarriles, 0.5 y 0.1
por ciento del PIB respectivamente, pero
nada para infraestructura en transporte
fluvial o marítimo ni tampoco para aéreo
(esto último a pesar de que las primeras
obras del aeropuerto de Texcoco, como la
nivelación del terreno arrancaron en 2014).
La inversión promedio para 18 países de la
región que analizó la Cepal se distribuyó en
0.1 por ciento del PIB para el transporte
aéreo, 0.9 por ciento para carreteras, 0.1 por
ciento en ferrocarril y 0.2 por ciento en
transporte fluvial y marítimo.
Es decir, de cada 100 dólares invertidos en
infraestructura del transporte, México aplicó
83.3 a carreteras y el resto a ferrocarriles. En
la región, se invirtieron 76.1 dólares para
carreteras, 14.3 para transporte pluvial y
marino, 4.3 para ferrocarriles y 2.5 para
transporte aéreo.
La Cepal precisó que el comercio en México y
países de Centroamérica se realiza en 47.5
por ciento mediante transporte marítimo,
42.5 por ciento en transporte carretero, 9.9
por ciento en transporte ferroviario y 0.1 por
ciento en aéreo. En cambio, en los países de
Sudamérica, las mercancías se trasladan 95
por ciento por el transporte marítimo, sólo
2.1 por ciento en carretero y 0.3 por ciento
en transporte aéreo, pero nada por
ferrocarril.
Bolivia, Panamá, Brasil y Colombia con
inversiones de entre 2.6 y 3.9 por ciento del
PIB.
Países con economías de menor tamaño que
la de México invirtieron más en
infraestructura del transporte en el periodo
señalado.
10
Bolivia aplicó 3.9 por ciento de su PIB;
Panamá 3.5 por ciento; Perú 2.7 por ciento;
Colombia 2.6 por ciento. En cambio, la
inversión de Brasil fue igual que la de México
de 0.6 por ciento; Argentina llegó a 0.7 por
ciento y Chile a 1.7 por ciento.
La Cepal consideró que la región debe
triplicar la inversión en infraestructura, sobre
todo en carreteras y puertos. En carreteras
para fomentar el comercio intrarregional
frente a la caída que registran los flujos de
mercancías hacia Europa y Asia, y en puertos
para abatir la concentración de 76 por ciento
que mantienen 10 operadores mundiales en
el movimiento de contenedores, además de
que 70 por ciento de la capacidad de los
contenedores pertenece a tres alianzas
navieras.
La inversión total en este rubro, tanto
pública como privada, ha caído de manera
constante desde hace más de 30 años, ya
que en 1988 las seis principales economías
de la región (México, Brasil, Chile, Argentina,
Colombia y Perú) destinaban, en promedio,
el equivalente a 3.6 por ciento del PIB.
Una década después, en 1998, la inversión al
respecto fue de 2.2 por ciento, para 2008
llegó a 1.9 por ciento y en 2016 se ubicó en
1.8 por ciento.
La inversión pública registra el mayor
desplome porque de ubicarse en 3.5 por
ciento del PIB hace 30 años a la fecha
representa menos de 1 por ciento. En
cambio la inversión privada subió de
alrededor de 0.4 por ciento en 1980 a su
máximo de 1.5 por ciento en 1998 pero ha
venido cayendo para ubicarse en 0.3 por
ciento hace dos años.
TRAXIÓN REPORTA
CRECIMIENTO DE UTILIDADES
DE DOS DÍGITOS
4, noviembre, 2019
Grupo Traxión reportó una utilidad neta de
139 millones de pesos (mdp) en el tercer
trimestre de 2019, un incremento de 14.7%
respecto a igual periodo de 2018, gracias
mayores ingresos y a la optimización de
costos y gastos, según el reporte trimestral
de la compañía de autotransporte y logística,
que destaca el desempeño en la división de
transporte de carga y logística.
El segmento generó ingresos por 1,814
millones, un 31% más, mientras que en los
primeros nueve meses del año el incremento
fue de 44.8% a 5,336 mdp. Antonio Tejedo,
vicepresidente de Relaciones con
Inversionistas de Traxión, explicó
a Manufactura que el ingreso por carga y
logística está integrado por los ingresos
derivados de fletes, por mensajería y
paquetería, y por los servicios de logística,
cuya operación no necesariamente se
traduce en más kilómetros de servicio.
De los kilómetros totales en fletes, por
ejemplo, se descuenta la distancia que
recorre la carga en territorio estadounidense
y que está a cargo de una empresa
americana, conocido como “porción
americana”. Así, la empresa transporta la
carga hasta un punto de la frontera norte,
11
donde otra compañía continúa con el
servicio en la Unión Americana. De esa
forma, los indicadores financieros reflejan
una parte de los ingresos por el servicio; pero
en lo operativo, no implica más kilometraje o
gastos en combustible.
PIDEN MODIFICAR
RESTRICCIONES A CAMIONES
EN GUADALAJARA
5, noviembre, 2019
Con planteamientos como garantizar
espacios amplios y seguros para estacionar
los camiones y justificar los costos de los
permisos especiales para circular, el
diputado Óscar Arturo Herrera solicitó a la
Junta de Coordinación Política del Congreso
estatal; analizar hacer modificaciones al
dictamen de reforma a la Ley de Movilidad
del Estado para regular la circulación del
transporte de carga en el Área Metropolitana
de Guadalajara.
El legislador
replicó cuestionamientos hechos por
integrantes de la Confederación Nacional de
Transportistas de México (Conatram) que
no están convencidos con el dictamen
aprobado en comisiones y que está listo
para votarse esta semana en el pleno del
Poder Legislativo.
Otras peticiones fueron hacer adecuaciones
en el Macrolibramiento, bajar costos, dotarlo
de áreas de descanso, baños y darle más
seguridad. También solicitaron que se
aclaren los criterios para otorgar permisos
especiales, además de acordar y generar
rutas alternas; entre otros puntos.
Una vez que se apruebe en el pleno y entre
en vigor la legislación, el Instituto
Metropolitano de Planeación (Imeplan)
tendrá hasta el primero de diciembre para
emitir los dictámenes y mapas. En una
primera etapa la regulación sólo aplicará en
horario matutino y posteriormente en
horario vespertino, según defina el Imeplan.
El monto de las multas que se aplicarán será
otro de los ajustes al dictamen, en lo
aprobado en comisiones la infracción era de
150 a 200 Unidades de Medida y
Actualización (UMA), es decir de 16 mil 898 a
12 mil 673 pesos; se pretende que queden
en el rango de ocho mil 449 pesos a 12 mil
673. Las sanciones entrarían en vigor a partir
de enero.
¿VOLABAS BARATO A CDMX?
SORRY, MANDARÁN A
AEROLÍNEAS LOW COST A
TOLUCA
5, noviembre, 2019
El Secretario de Turismo (Sectur), Miguel
Torruco Marqués, adelantó que el
Aeropuerto Internacional de Toluca será
destinado a aerolíneas de bajo costo.
12
“El nuevo sistema aeroportuario del Valle de
México contará con tres aeropuertos, el de la
Ciudad de México, remodelado con un punto
para conectar con el de Santa Lucía y con el
de Toluca, que será para aerolíneas de bajo
costo”, señaló a medios reunidos en las
instalaciones de la dependencia.
Añadió que el aeródromo de Toluca
aumentará su capacidad a 20 millones de
pasajeros, y que formará parte del sistema
aeroportuario, que incluye el Internacional
de la Ciudad de México (AICM), Toluca y
Santa Lucía.
Por otra parte, Torruco Marqués reiteró que
la decisión de cancelar el Nuevo Aeropuerto
Internacional de México (NAIM) fue una
“buena decisión”.
Aerolíneas como Aeroméxico, Copa Airlines,
Avianca y LATAM Airlines expresaron su
rechazo a operar simultáneamente en las
terminales del Aeropuerto Internacional de
la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto
Internacional Felipe Ángeles (AIFA), debido a
los altos costos que eso representaría.
CON ESTAS APLICACIONES
PODRÁS LLEVAR EL CONTROL
DEL CONSUMO DE GASOLINA
EN TU AUTO
5, noviembre, 2019
Tener claro cuánta gasolina consume tu
vehículo es importante para llevar un control
de gastos y estas herramientas te ayudan en
tiempo real.
OBD Fusion es una herramienta muy útil para
tener información sobre tu auto
Uno de los gastos más constantes que
hacemos quienes tenemos un auto es en la
carga de combustible y los precios de la
gasolina son cada vez más elevados, lo que
nos lleva a la necesidad de ahorrar hasta la
más mínima gota de gasolina, así como llevar
un control de gastos para estirar el
presupuesto destinado para esos fines.
Llevar un control sobre el consumo de
gasolina es relativamente sencillo si eres el
único que utiliza el auto porque tú mismo
sabes cuánta distancia recorres y cada
cuándo pasas a la gasolinera a llenar el
tanque. Pero si resulta que tu vehículo es el
clásico «auto familiar» (o sea que lo ocupa
toda la familia para ir a las compras, a la
escuela, a las fiestas o los viajes de aventura
de fin de semana) es todavía más necesario
que tengas un control detallado de lo que se
consume de combustible. También aplica si
tienes a tu auto trabajando en una
plataforma de transporte
como Uber o Cabify y lo maneja más de una
persona porque en esos casos el consumo se
dispara considerablemente.
Para estos casos puedes utilizar algunas
aplicaciones que te ayudan a establecer de
13
forma detallada y en tiempo real cuánto
combustible has utilizado. Para ello es
necesario un paso previo que consiste en
comprar un dispositivo para OBD2 (On-Board
Diagnostic System o Sistema de Diagnóstico
A Bordo) que es un sistema que se encuentra
en tu vehículo y que ayuda a localizar
problemas en los componentes del vehículo.
Dicho sistema se localiza en la parte inferior
izquierda del tablero del lado del conductor,
tiene una tapa de plástico que puedes
remover sin mayor problema.
En México este dispositivo para OBD2 lo
puedes encontrar en tiendas de electrónica o
en línea por un precio que va desde los 300
pesos según la marca o el lugar donde lo
adquieras y conectarlo es tan sencillo como
meter una memoria USB a tu computadora.
El OBD2 te ayudará a saber cuánta gasolina
consumes
Una vez teniendo el dispositivo puedes
descargar cualquiera de estas aplicaciones
para obtener el detalle de tu consumo de
gasolina, a continuación Automexico te
decimos cuáles son:
1. OBD Fusion
Esta aplicación fue creada inicialmente para
la plataforma iOS y con ella podrás revisar las
revoluciones a las que está funcionando el
motor de tu auto, la temperatura, la presión
del aceite y lo más importante para los fines
del combustible, te dice cuánta gasolina está
consumiendo tu auto. Otra de las ventajas de
esta aplicación es que si encuentras algún
problema con tu motor puedes descargar un
escaneo para mandárselo a tu mecánico. Sus
gráficos son muy amigables por lo que no
tendrás que ser un ingeniero automotriz
para entender lo que diga el reporte. Como
en todo en la vida existen buenas y malas, la
buena es que, aunque la aplicación fue
desarrollada para iOS, también existe la
versión para Android, la mala noticia es que
tiene un costo de descarga de 100 pesos.
2. OBD Auto Doctor
Esta es otra herramienta que puede ser de
gran utilidad pues hará un análisis en tiempo
real de las condiciones de tu auto. También
hará una medición detallada de rendimiento
de motor y cuánto estás gastando
en combustible por medio de una gráfica en
la que podrás darte cuenta hasta en qué
momento aceleraste de más o frenaste de
manera incorrecta (cosas que también
contribuyen al consumo de gasolina), así
como si existe algún problema mecánico que
te haga gastar combustible extra. Esta
aplicación está disponible para Android y iOS
y tiene una versión de entrada que es
gratuita, pero si quieres la versión Pro,
tendrás que pagar por ella.
3. OBD eZWay
Esta aplicación es muy interesante pues
tienes la oportunidad de crear diferentes
perfiles para cada persona que maneja tu
auto, por lo que, si como mencionamos al
inicio, tu vehículo es el que ocupa toda la
familia o lo tienes trabajando con más
14
personas en algún servicio de transporte,
puedes averiguar quién es el que gasta más
gasolina y la distancia que recorren mientras
usan tu vehículo porque en sus versiones
más recientes tiene incorporado un sistema
de rastreo por GPS. A diferencia de las otras
mencionadas, su descarga es gratuita, el
único problema es que solo está disponible
para teléfonos con sistema Android.
4. HobDrive OBD2
Esta aplicación podrá definirse como un
verdadero ‘Stalker’ para tu vehículo, pues
tiene la capacidad de informarte cuánto has
gastado de combustible por viaje, por día,
por semana, si has estado en el tráfico, si has
andado en carretera, etc. Es como tener un
investigador privado dentro de tu auto. Esta
herramienta también cumple con las
funciones de las demás sobre encontrar
fallas en tu vehículo e incluso puede ser un
gran apoyo para planear tus viajes, dado que
te dirá cuánta distancia puedes recorrer con
el tanque de gasolina que tienes y te
mantendrá informado sobre los cálculos para
que puedas compararlo con la realidad.
Además, cuenta con medición de eficiencia
para sistemas híbridos por lo que también es
útil para quienes tienen este tipo de autos.
Esta aplicación también es solo
para Android y tiene un costo de 189 pesos,
pero puedes descargar una versión de
prueba gratuita para que veas todos sus
alcances antes de pagar por ella.
¿Tu auto suele enfrentarse con varias
averías, pero no sabes qué hacer? Aquí te
damos todo lo que debes para mantener tu
auto en buen estado.
El artículo Con estas aplicaciones podrás
llevar el control del consumo de gasolina en
tu auto fue publicado originalmente en
Automexico.com por Arteaga, L.
FUSIÓN CORPORATIVA EN
DAIMLER, AHORA CAMIONES
Y AUTOBUSES SERÁN
DAIMLER TRUCKS AG
5, noviembre, 2019
El Grupo Daimler lanzó una nueva estructura
corporativa el pasado 1 de noviembre. El
spin-off de las divisiones de negocio de cars y
vans, así como trucks y buses entró en
vigencia a finales de octubre con la
inscripción en el registro comercial.
Todas las actividades de Daimler Trucks &
Buses ahora se encuentran juntas en Daimler
Truck AG. Con más de 35 locaciones
primarias alrededor del mundo, 100,000
empleados y siete marcas de vehículos,
Daimler Trucks & Buses es uno de los
mayores fabricantes de vehículos
comerciales en el mundo. Tan diverso como
sus productos y servicios, la motivación en
Daimler Trucks & Buses sigue siendo la
misma.
Martin Daum, CEO de Daimler Truck AG,
comentó: «Trabajamos para quienes
mantienen el mundo en movimiento. Es
nuestro impulso en común lo que nos da
motivación renovada todos los días.”
15
Junto con esta nueva estructura, viene un
solo sitio web http://www.daimler-
truck.com. Los visitantes aquí pueden
informarse rápida e integralmente sobre
temas estratégicos y noticias importantes de
Daimler Truck AG. Las ultimas noticias de
Daimler Trucks & Buses se encuentran en el
Newsroom. Las redes sociales y otros canales
digitales, así como los podcasts del CEO
“Transportation Matters”.
En topic-hubs encontrarán información que
incluye temas relacionados a tecnología,
conducción automatizada y libre de
emisiones. Cifras clave de la compañía
pueden ser clara y rápidamente localizadas.
La pregunta sobre qué nos impulsa como
empresa también ha recibido su propia
sección en el sitio.
Daimler Vehículos Comerciales México,
continuará con la misma estructura que
maneja hasta el día de hoy, que incluye a las
divisiones: Daimler Trucks México, a cargo de
Flavio Rivera y Mercedes-Benz Autobuses
liderada por Alexandre Nogueira.
LOCALIZAN TRACTOCAMIÓN
CON REPORTE DE ROBO EN
MICHOACÁN
5, noviembre, 2019
En recorrido de vigilancia, personal de la
Secretaría de Seguridad Pública (SSP),
localizó un tractocamión con reporte de
robo, en este municipio.
Indica un comunicado que agentes de la
Policía Michoacán efectuaban labores
operativas sobre la carretera Morelia-
Zinapécuaro, cuando a la altura de la
comunidad Uruétaro, visualizaron el vehículo
marca International en aparente estado de
abandono, por lo que procedieron a
inspeccionarlo.
Al verificar los antecedentes de la unidad a
través de la base de datos del Centro Estatal
de Comando, Comunicaciones, Cómputo,
Control, Coordinación e Inteligencia (C5i),
corroboraron que cuenta con reporte de
robo.
Derivado de ello, el automotor fue
asegurado para su puesta a disposición de la
autoridad competente, a efecto de deslindar
responsabilidad.
La SSP trabaja de manera eficaz contra todo
acto que atente contra el patrimonio de la
población michoacana.
GEODIS LANZA SERVICIO DE
CARGA AÉREA DE HONK KONG
A GUADALAJARA… EN 22
HORAS!
6, noviembre, 2019
El proveedor global de servicios logísticos,
GEODIS, lanzó su servicio de carga aérea
16
desde HONG KONG a GUADALAJARA. Este
servicio tiene un tiempo de transito total de
22 hrs.
El servicio AirDirect Mexico es operado en
aviónes B747-400ERF y MD 11-F, un servicio
completamente nuevo en el mercado y que
ofrece una solución altamente confiable, con
capacidad asegurada, sumandose a los
serivcios AirFast, AirFlex y AirSave.
Eric Martin-Neuville, Vicepresidente
Ejecutivo de GEODIS Freight Forwarding,
comentó: “ Nos sentimos muy contentos y
orgullosos al ver las primeras reservaciones
de espacio para el vuelo inaugural y estamos
con la expectativa que el volume de carga se
incremente para poder operar un segundo y
hasta un tercer vuelo por semana”
El vuelo de GEODIS entre HONG KONG Y
MEXICO, representa una de las numerosas
iniciativas que estan siendo integradas al
mercado como parte de una estrategia de
crecimiento regional. El lanzamiento de
AirDirect Mexico es precedido por el recien
inaugurado Road Network en el Sur de Asia,
que cuenta con servicios programados con
tiempos de transito definidos hacia los
principals destinos de esta región de Asia,
explica Onno Boots, Presidente regional de
GEODIS y CEO de Asia Pacifico; “Cómo parte
de esta estrategia de crecimiento, Hong Kong
es un hub para GEODIS en China y el Surete
Asiatico con carga para Mexico,
Latinoamerica, Estados Unidos y Europa.”
Robert M. Krautheim, Regional Head de
Ventas Freight Forwarding para America,
añade: “Consistencia combinada con el
acceso a una capacidad de carga de
aeronaves de fuselaje ancho y de primer
nivel, significa que nuestros clientes
experimentarán mejores tiempos de entrega
y una cadena de suministro confinable para
mercancias peligraosas, baetrias de litio y
carga general.”
AirDirect Mexico es el mejor ejemplo de la
oferta de GEODIS, una solución end to end
verdaderamente integrada, enfocada en
tiempos de entrega y tiempos de transito
confiables, complementanda por los
servicios de Road Network en Asia y
soluciones on-carriage en México,
incluyendo entregas diarias al interior de
todo el país. GEODIS continua siendo lider en
innovación, encontrando nuevas maneras de
dar valor a sus clientes en todo el mundo.
Este nuevo servicio asegurará el servicio
justo a tiempo y el compromise de espacio a
traves de nuestra Propia Red Controlada ,
permitiendo a los clientes de GEODIS
alcnazar y superar las expectativas de sus
clientes.
CUMMINS DESPEDIRÁ 10% DE
SU PERSONAL POR BAJA EN LA
PRODUCCIÓN
6, noviembre, 2019
Como reflejo de la recesión económica que
enfrentará Estados Unidos a partir del 2020 y
su guerra comercial con China, Cummins —
ensambladora de motores para camiones y
desarrolladora de tecnología en transporte
pesado— prevé que la producción en México
se reduzca 25% y anticipó un recorte de
17
personal de por lo menos 10% en sus
plantas, sostuvo Ignacio García,
vicepresidente de la empresa en
Latinoamérica.
En el marco de la Expotransporte ANPACT
2019, el directivo estimó que alrededor de
950 trabajadores podrían ser parte de este
ajuste laboral, de un total de 9,500
empleados que operan en sus manufacturas
mexicanas.
En entrevista, Ignacio García explicó que la
previsión de los analistas es que la demanda
de tractocamiones clase 8 y medianos del
mercado norteamericano caiga 25%, que
“indudablemente se traducirá en las plantas
mexicanas”, al ser éstas proveedora de la
industria de vehículos pesados.
“Lo importante en México es que la mitad de
la producción que nosotros tenemos se
destina a servicio, no va a equipo original.
entonces, realmente el impacto no está del
todo en nuestras plantas. Nosotros no
tenemos intenciones de bajar personal en
más de 10%, aunque la caída es de 25 por
ciento”.
Precisó que en la planta de Cummins de San
Luis Potosí laboran 5,000 personas; en
Ciudad Juárez, 3,000 empleados y otros
1,500 en distribución. en total, hay 9,500
trabajadores en México.
En lugar de tener una fecha crucial, lo que se
hace es trabajar con las personas que
deciden irse como parte de la rotación de
personal, de tal manera, contratar y en lugar
de hacerlo en un mes o un día se hará en seis
a ocho meses. Dicho ajuste ya comenzó hace
tres meses, acotó el directivo.
Lo que resta de este año y principios del
siguiente se aterrizará el ajuste del personal,
como parte del ciclo económico que se
enfrenta por la desaceleración de la actividad
en Estados Unidos.
“Mucho tiene que ver la guerra comercial
entre Estados Unidos y China, así como con
Europa, y las tarifas (arancelarias) que se
imponen, lo que trae como consecuencia
que la industria no se siente confiada para
continuar con la planeación adecuada, que
se empiezan a no timar decisiones. Eso crea
inestabilidad que como consecuencia hay
que esperar”, aseveró, Ignacio García.
La marca norteamericana reportó la
fabricación de más de 1 millón 500,000
motores durante el 2018, por lo que se
consolida como líder en la producción de
equipos de propulsión con tecnología.
Al cumplir 100 años de presencia en México,
Cummins no sólo manufactura motores sino
componentes, como filtros y se enfoca en
desarrollar soluciones tecnológicas de
electrificación.
Durante la expo que se llevó a cabo en
Puebla, la compañía mostró su línea de
motores a gas considerados los más limpios
del mundo, de los cuales se han desplazado
más de 80,000 unidades, las cuales se
encuentran en funcionamiento en el mundo
al ofrecer rendimiento confiable y mejor
aprovechamiento de combustible y
reducción en la emisión de contaminantes.
El líder en soluciones de energía y potencia
motriz recordó que invirtió más de 900
millones de dólares en el año, en su área de
Innovación y Desarrollo (I+D), con la finalidad
de crear los motores y generadores de
energía que redefinan el futuro del
18
transporte y fomenten el crecimiento de las
industrias de carga, construcción, agrícola
entre otras.
DESARTICULAN BANDA
DEDICADA AL ROBO DE
TRANSPORTE DE CARGA
6, noviembre, 2019
Elementos de inteligencia del grupo Börü de
la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC)
desarticularon a una banda -conformada por
cinco sujetos- dedicada al robo de
transporte de carga, quienes estarían
relacionados con 6 hechos delictivos, además
de venta de drogas.
La detención se realizó como parte del
seguimiento a investigaciones que las
autoridades capitalinas ya tenían en contra
de estas personas, quienes fueron
identificados a través de dos automóviles, un
Honda Fit color blanco placas NNJ7650 y un
Mazda color gris placas MPC6074, el cual ya
había sido utilizado para interceptar
camiones de carga, los cuales robaban.
La tarde del martes, los efectivos los
ubicaron mientras comercializaban droga
sobre las calles de Laminadores y 16, en la
colonia Trabajadores de Hierro, en
Azcapotzalco, momento en que les fueron
encontrados 30 bolsas pequeñas con
mariguana y 600 pesos en efectivo, por lo
que fueron remitidos a la Fiscalía Central de
Investigación para la atención del delito de
narcomenudeo, en donde se abrió la carpeta
CI-FCIN/ACD/UI-2 C/d/00976/11-2019.
Los detenidos fueron identificados como
Gerardo “N”, Andrés “N”, Rafael “N”, José
Ismael “N” y Julio César “N”, quienes ya
cuentan con antecedentes penales e
investigaciones por parte de la procuraduría
capitalina por el delito de robo en sus
distintas modalidades y portación de arma
de fuego.
Los eventos relacionados por robo de
transporte de carga se registraron en las
alcaldías de Iztapalapa y Milpa Alta,
mientras el narcomenudeo lo realizaban
principalmente en Azcapotzalco.
De acuerdo con información de la SSC, los
robos seis robos en los que se encuentran
relacionados, al menos dos de ellos
ocurrieron el sector Abasto-Reforma, en
donde los delincuentes interceptaron un
tracto camión con alimento para mascotas y
otro de tarimas de madera.
Además, se les vincula con el robo y
posterior abandono de un camión que fue
recuperado en Iztapalapa; y con el asalto a
un tráiler en la misma alcaldía, además de
dos casos de asalto a camiones de carga en la
alcaldía Milpa Alta, a los que se les dio
seguimiento a través de las cámaras de
videovigilancia, y pudieron ser recuperados.
19
DACHSER AIR & SEA
LOGISTICS SE CERTIFICA
PARA ENVÍO DE
FARMACÉUTICOS EN TRES
CONTINENTES
7, noviembre, 2019
Después de Frankfurt, Mumbai y Hyderabad,
Atlanta fue la cuarta ubicación de Dachser en
recibir la certificación en diez meses,
expandiendo así la red de servicios de la
compañía para sus clientes en el sector de
ciencias de la vida y de la salud.
La certificación de la filial de Atlanta en los
EE. UU. marca un hito en la expansión de la
red global de Dachser para su solución
industrial en las áreas de Ciencias de la Vida
y de la Salud. A finales del 2018 Dachser
obtuvo la certificación de IATA Center of
Excellence for Independent Validators in
Pharmaceutical Logistics (CEIV Pharma) para
su sucursal aeroportuaria en Frankfurt,
seguido de sus sucursales indias en Mumbai
e Hyderabad a mediados del 2019. “Nuestras
ubicaciones en Alemania, India y los EE. UU.
nos permiten servir a nuestros clientes en los
sectores de ciencias de la vida y de la salud
en regiones clave alrededor del mundo”, dice
Timo Stroh, Responsable de Carga Aérea en
Dachser. “Esta certificación demuestra que
cumplimos con los estándares más altos de
servicio y calidad a través de procesos
uniformes y una red compatible. A su vez,
nuestros clientes se benefician de servicios
de carga aérea seguros.
Como estándar industrial, la certificación de
IATA cumple con los requisitos específicos
del expedidor de productos farmacéuticos en
cuanto a servicios de carga aérea seguros,
conformes y eficientes.
El certificado CEIV Pharma afirma que la
compañía manipula productos farmacéuticos
cumpliendo con, e incluso superando,
estándares y pautas internacionales globales.
Éstos incluyen las Buenas Prácticas de
Distribución (BPD) de la Unión Europea y la
Organización Mundial de la Salud, los
estándares de farmacopea de los Estados
Unidos y las regulaciones de control de
temperatura de la IATA.
El proceso de certificación implica formación
interna y externa, una revisión de los
procesos para la manipulación de envíos de
ciencias de la vida y de la salud con
temperatura controlada, así como un
asesoramiento exhaustivo de dichos
procesos complejos por dos distintos
auditores independientes.
VOLVO RECIBE EL PEDIDO DE
AUTOBUSES ELÉCTRICOS MÁS
GRANDE DE EUROPA
7, noviembre, 2019
Volvo Buses ha recibido el pedido individual
más grande de autobuses eléctricos en
20
Europa. Volvo Buses entregará 157
autobuses eléctricos articulados a Transdev a
partir de 2020. Los autobuses operarán en
varias rutas en Gotemburgo. Con su
introducción, las emisiones y el ruido se
reducirán significativamente, y los autobuses
eléctricos podrán operar en áreas o zonas
sensibles con restricciones especiales.
«Es inmensamente gratificante que hayamos
asegurado el pedido individual más grande
de Europa para autobuses eléctricos, no
menos de 157 autobuses. Volvo es pionero
en electromovilidad y transporte público
sostenible. Tenemos una perspectiva de
sistema holístico para las ciudades que
abarca vehículos, servicios e infraestructura
de carga. Nos centramos en soluciones que
ofrecen alta confiabilidad y altos niveles de
servicio para operadores de rutas y
pasajeros. Este gran pedido confirma que los
autobuses eléctricos ya son reconocidos
como una solución sostenible y
financieramente viable para las necesidades
exigentes de transporte público de alta
capacidad «, dice Håkan Agnevall, presidente
de Volvo Buses.
“Transdev es hoy el operador líder de
autobuses eléctricos en Europa y sabemos
qué desafíos existen con la transición a la
propulsión eléctrica. Por lo tanto, hemos sido
extremadamente minuciosos al elegir un
socio con un enfoque holístico, un socio que
pueda entregar tanto los autobuses como la
infraestructura de carga a tiempo y con un
excelente tiempo de actividad. Por supuesto,
poder anunciar que hemos elegido a Volvo
como nuestro socio para las operaciones de
autobuses urbanos en la ciudad natal de
Volvo, Gotemburgo, es particularmente
satisfactorio «, dice Gunnar Schön, CEO de
Transdev Suecia.
Todos los autobuses serán del modelo
Articulado eléctrico Volvo 7900
recientemente lanzado. El Volvo Electric
Articulated puede transportar 150 pasajeros
con un consumo de energía que es un 80 por
ciento más bajo que el de un autobús diesel
correspondiente. El Volvo Electric Articulated
combina una alta capacidad de pasajeros con
bajos costos de operación. Los autobuses se
cargarán en estaciones de carga rápida a lo
largo de la ruta, utilizando la interfaz de
carga común OppChargeTM de la industria,
para garantizar la operación más eficiente
posible. Además de los autobuses eléctricos,
el pedido incluye 27 autobuses Euro VI para
operaciones regionales, que funcionan con
biodiesel.
“Para nosotros, como proveedor de
movilidad, es vital poder ofrecer siempre a
los pasajeros un buen servicio y vehículos
funcionales, pero también es importante que
nuestros conductores tengan un buen clima
de trabajo. Los nuevos autobuses, en
particular los autobuses eléctricos
silenciosos, no solo dan como resultado
ciudades más limpias, sino que también
mejoran el entorno de trabajo diario «,
explica Gunnar Schön.
“La movilidad eléctrica crea nuevas
oportunidades para la planificación urbana,
ya que ahora tenemos un transporte público
silencioso y sin emisiones que puede operar
más cerca de los residentes de la ciudad.
Volvo pretende ser un líder en el aumento de
la electrificación y ser un socio para las
ciudades que desean implementar
soluciones sostenibles de transporte público
21
a largo plazo para sus habitantes «, concluye
Håkan Agnevall.
PIDE KCSM LIBERAR VÍAS DE
TREN EN MICHOACÁN
7, noviembre, 2019
La ferroviaria estadounidense Kansas City
Southern de México (KCSM), pide que se
levanten los bloqueos en las vías en dos
diferentes tramos en Michoacán.
Son dos puntos en específico, uno en
Caltzontzin, bloqueado por estudiantes de la
Normal Rural de Cherán y en Tiripetío por
estudiantes de la normal de vasco de
Quiroga.
“Están frenando a la industria y al comercio
nacional e internacional. Por los bloqueos ya
están afectados 14 trenes desde el lunes.
Contenedores, alrededor de mil
500 vehículos.
“Desde el 10 de agosto con los diferentes
bloqueos van afectados 75 trenes. Se afecta
el comercio entre México y Estados Unidos,
y México con Asia. No le pongamos trabas
mucho menos que está en discusión el
tratado entre México y EU. Debemos
demostrar que somos competitivos y esto no
ayuda”, comentó José Zozaya, presiente de
KCSM en entrevista con el Heraldo de
México.
De esa manera, señaló que las autoridades
deben hacer su labor en conminar a los
estudiantes a retirarse de los rieles, los
cuales son vías federales de comunicación.
MACROLIBRAMIENTO DE
GUADALAJARA ES INSEGURO
PARA TRANSPORTISTAS
7, noviembre, 2019
En 2017, se inauguró
el Macrolibramiento de Guadalajara, consta
de 111 kilómetros que comprende desde el
municipio de Zapotlanejo hasta Ameca,
evitando el tránsito de la zona metropolitana
de Guadalajara.
El pasado 4 de noviembre, la Confederación
Nacional de Transportistas de México
(Conatram) denunció violencia, inseguridad,
altos costos, y falta de servicios públicos en
el paso.
Durante la Junta de Coordinación Política del
Congreso de Jalisco, la Conatram leyó un
pliego petitorio donde exigen que sea el
Estado de Jalisco quien se encargue de la
seguridad de los camiones que transitan por
la zona; además, exigen que se adecuen
zonas de descanso en algún punto
intermedio del tramo carretero con agentes
policiacos que impidan el asalto a camiones
de carga que en su mayoría son de doble
tracción.
22
Pero estas exigencias tienen ya un
antecedente.
Apenas el 5 de marzo del año en curso, las
autoridades informaron el descubrimiento
de una camioneta con dos cuerpos en su
interior, justo en el municipio de
Ameca Jalisco y punto inicial del tramo
del macrolibramiento.
Según la Policía Municipal confirmaron que
estaban los restos de un hombre y una mujer
de entre 25 a 30 años, con aparentes huellas
de violencia.
El asunto posteriormente encendió las
alarmas de seguridad de la población y el
caso fue turnado a la Fiscalía del Estado,
pero hasta el momento no se han
presentado resultados públicos de estas
indagatorias.
Cuando la obra apenas cumplió dos meses
de apertura, se señalaron 17 asaltos
perpetrados durante esas fechas. Además,
los transportistas denunciaron que se carecía
de servicios y las cuotas se consideraban
caras, según una publicación de El
Informador.
En ese entonces, el vicepresidente de la
Conatram, Manuel Sánchez Benavides,
señaló: «Debo decirles que en los últimos
días hemos tenido un incremento en el robo
de vehículos, particularmente, en la zona de
Tlajomulco hacia Zapotlanejo, solamente de
acuerdo a información que recibí en fechas
recientes, creo que en cinco días ya llevamos
17 unidades robadas».
Además, mencionó que, con relación a los
asaltos a los vehículos de carga, los casos se
presentaron ante la Fiscalía, aunque en
ocasiones no se interponen por falta de
confianza en las instituciones.
Informó que las pérdidas son millonarias en
ese tipo de atracos, aunque no las precisó.
En esa ocasión, Sánchez Benavides reconoció
que la obra es benéfica al evitar ingresar a la
Zona Metropolitana de Guadalajara, lo que
permite ahorrar tiempo en los recorridos, y
tiene una superficie de rodamiento en buen
estado, pero desafortunadamente, no hay
servicios como: combustible, hoteles,
alimentos, baños y, particularmente, el tema
de seguridad manifestó.
LA SECRETARIA DE
ECONOMÍA PARTICIPÓ EN LA
REUNIÓN INFORMAL DE
MINISTROS DE LA OMC EN
SHANGHÁI, CHINA
8, noviembre, 2019
Se llevó a cabo en Shanghái, China,
una reunión informal de ministros de
la Organización Mundial del
Comercio (OMC), en la que México
estuvo representado por la Secretaria
de Economía, Graciela Márquez Colín
y la Subsecretaria de Comercio
Exterior, Luz María de la Mora
Sánchez.
La Secretaria de Economía participó en la
23
reunión informal de ministros de la OMC en
Shanghái, China
Se llevó a cabo en Shanghái, China, una
reunión informal de ministros de la
Organización Mundial del Comercio (OMC),
en la que México estuvo representado por la
Secretaria de Economía, Graciela Márquez
Colín y la Subsecretaria de Comercio Exterior,
Luz María de la Mora Sánchez.
Esta reunión informal, realizada el pasado 5
de noviembre, analizó algunos temas
acuciantes de la organización, como
solucionar la crisis del Órgano de Apelación,
el cual tiene el alto riesgo de volverse
inoperante a partir del 11 de diciembre.
Los ministros también intercambiaron
puntos de vista sobre la reforma de la OMC y
se comprometieron a continuar trabajando
para obtener resultados positivos en la 12º
Conferencia Ministerial de la OMC (12CM)
que se llevará a cabo del 8 al 11 de junio de
2020 en Nursultán, Kazajistán.
México reafirmó su compromiso con la
agenda de trabajo de la OMC, para hacer que
la organización responda de mejor manera a
las necesidades actuales del comercio
internacional, y con un sistema multilateral
de comercio funcional y transparente.
Destacó la necesidad y la urgencia por
encontrar una solución a la crisis del Órgano
de Apelación, y por fijar disciplinas a los
subsidios dañinos a la pesca para el fin de
2019, como se estableció en la Declaración
de Buenos Aires. Asimismo, se comprometió
a seguir apoyando los procesos de
negociación de la organización: comercio
electrónico y regulaciones nacionales a los
servicios.
Junto con otros 92 miembros, copatrocinó
una comunicación conjunta para lograr
resultados concretos en facilitación de las
inversiones en la 12CM.
La secretaria Graciela Márquez se reunió con
el director general de la Organización
Mundial de Comercio, Roberto, Azevêdo, con
quien comentó sobre el futuro del órgano de
apelación de la OMC. Azevêdo pidió apoyo a
México para seguir siendo constructivo en
encontrar una solución que permita
mantener operativa la posibilidad de apelar
la determinación de un panel después del 11
de diciembre.
FEDEX PUESTA AL
CRECIMIENTO DEL REPARTO
CON SPRINTER
8, noviembre, 2019
FedEx apuesta al crecimiento de su red de
reparto y distribución con la adquisición de
494 unidades -de las cuales alrededor de 450
son Sprinter de Mercedes-Benz- y las
restantes motocicletas, con que su flota
vehicular llegará a cerca de 1,800 unidades,
con lo que se incrementarán sus operaciones
hasta un 40%.
Jorge L. Torres, presidente de FedEx Express
México, dijo que con la incorporación de las
unidades están listos para los retos que
24
representa la época más importante del año
para sus operaciones que arrancan con “El
Buen Fin”.
La mitad de las unidades adquiridas ya han
sido entregadas y el restante se irán
incorporando en las siguientes semanas.
“Esta compra de unidades es 148% superior
a las realizadas el año anterior”.
Gabriel Osorio, director de Ingeniería y
Planeación de FedEx Express México, afirmó
que las unidades Sprinter de Mercedes-Benz
están equipadas con los sistemas se
seguridad, así como equipadas para el
traslado y entrega de mercancías.
Las unidades estarán prácticamente en todo
el país, en las diferentes bases de FedEx
Express donde se realicen entregas de última
milla, esta compra permitirá ir retirando
unidades que se tienen en renta a terceros y
permitirá a FedEx Express tomar el total de la
operación.
Actualmente FedEx Express emplea a 8,000
personas en nuestro país y se ubica entre las
primeras tres empresas que ofrecen
soluciones logísticas.
SCT ACEPTA DEFICIENCIAS EN
SUPERVISIÓN FERROVIARIA
8, noviembre, 2019
La Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT), busca mejorar la
supervisión del transporte ferroviario en
México.
En comunicado, la dependencia explica que
se busca fortalecer las políticas públicas de
seguridad en todos los modos de transporte,
establecer estándares y llevar a cabo una
estricta supervisión y verificación de las
instalaciones, equipos y servicios de
transporte.
Se trata, también, de contar con inspectores
y verificadores especializados y certificados,
como lo establece el plan sectorial de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Por eso, en 2020 se pondrá en marcha un
sistema que permitirá tener mejor control y
seguimiento, así como planear de forma más
efectiva el Programa Integral de Verificación,
destacó el titular de la Agencia Reguladora
del Transporte Ferroviario (ARTF), Alejandro
Álvarez.
Durante la inauguración del Primer
Seminario de Verificación del Sistema
Ferroviario Mexicano, organizado por la
ARTF en el Estado de Jalisco, Álvarez explicó
que con la llamada “verificación inteligente”,
se modificarán radicalmente las labores de
verificación y contribuirá a ser más
competitivos.
“Significa revisar aquellos puntos y
situaciones en nuestro sistema ferroviario
mexicano donde se requiere, y que esa labor
contribuya a la seguridad y a la eficiencia”,
puntualizó.
Durante los trabajos del seminario se hará
una revisión profunda de buenas prácticas de
las 4 modalidades de verificación que realiza
personal de la ARTF y se intercambiarán
experiencias con otras instancias como la
25
Entidad Mexicana de Acreditación, la
Procuraduría Federal del Consumidor y la
Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la
Energía.
ESTA ES LA «MULITA»
ELÉCTRICA DE TOYOTA QUE
MUEVE CONTENEDORES
8, noviembre, 2019
Toyota presentó una plataforma de tractor
de servicios públicos diseñada para mover
contenedores de carga en los puertos, que se
mostró en el Seminario de Celdas de
Combustible y Exposición de Energía en Long
Beach el miércoles.
Toyota Motor Corp. está expandiendo su
programa de camiones de servicio pesado
con celda de combustible de hidrógeno de
EE. UU., Presentando una plataforma de
tractor de servicios públicos diseñada para
tirar contenedores de carga en los puertos.
El fabricante de automóviles mostró el
camión en el Seminario de baterías de
combustible y la Exposición de energía en
Long Beach el miércoles.
El vehículo marca la segunda demostración
de vehículos comerciales de tecnología de
celdas de combustible por parte de Toyota
en los EE. UU. Su programa Project Portal
está desarrollando un camión de hidrógeno
en el segmento de peso Clase 8 más pesado.
PROTOTIPO UNO
El prototipo, conocido como «UNO»,
¿¿realizó su primer viaje en la terminal de
contenedores de Fenix ??Marine Services en
el Puerto de Los Ángeles el mes pasado. La
exposición fue su primera presentación
pública.
«El despliegue de UNO demuestra cómo la
tecnología ambiental de vanguardia y las
operaciones marítimas no son mutuamente
excluyentes», dijo Gene Seroka, director
ejecutivo del Puerto de Los Ángeles.
Toyota dijo que la ONU probaría cómo el
equipo de manejo de contenedores de cero
emisiones podría operar en un entorno de
terminal marino del mundo real. ¿¿La
terminal de Fenix ??maneja más de 1 millón
de contenedores por año
«Vemos el UTR Uno eléctrico de celda de
combustible de hidrógeno como una
expansión de nuestro desarrollo de camiones
de servicio pesado eléctrico Clase 8 de celda
de combustible de hidrógeno del Portal del
Proyecto», dijo Andrew Lund, ingeniero jefe,
desarrollo de productos, Toyota Motor North
America Research and Development.
LA SECRETARIA DE
ECONOMÍA REALIZÓ UNA
VISITA DE TRABAJO A CHINA
PARA PROMOVER Y
FOMENTAR OPORTUNIDADES
DE NEGOCIOS CON MÉXICO
9, noviembre, 2019
La Secretaria de Economía, Graciela
Márquez, realizó una visita de trabajo
a Shanghai, China, los días 5 y 6 de
noviembre, en la que representó a
26
México durante la inauguración de la
segunda edición de la Exposición
Internacional de Importación en
China (CIIE, por sus siglas en inglés)
que corrió a cargo del presidente de la
República Popular China, Xi Jinping.
La Secretaria de Economía realizó una visita
de trabajo a China para promover y fomentar
oportunidades de negocios con México
La Secretaria de Economía, Graciela
Márquez, realizó una visita de trabajo a
Shanghai, China, los días 5 y 6 de noviembre,
en la que representó a México durante la
inauguración de la segunda edición de la
Exposición Internacional de Importación en
China (CIIE, por sus siglas en inglés) que
corrió a cargo del presidente de la República
Popular China, Xi Jinping.
Como parte de sus actividades, inauguró el
Pabellón empresarial de México en la CIIE,
donde reconoció el trabajo conjunto de la
Secretaría de Economía, la Secretaría de
Relaciones Exteriores, el Consejo Empresarial
Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y
Tecnología, A.C. (COMCE) y el sector privado
organizado, para hacer posible la
participación de medio centenar de
empresas mexicanas en el evento más
importante para la exportación de productos
a China.
De igual forma, la secretaria Márquez
encabezó la ceremonia de corte de listón del
Pabellón de México en el Greenland G-Hub
bajo los auspicios Cámara de Comercio de
México en China (MEXCHAM), donde señaló
que México y China son dos economías, cada
vez más complementarias, que miran hacia
el Pacífico.
La presencia de México en los pabellones de
la CIIE favorecerá la participación
de empresas mexicanas en el mercado chino,
principalmente en el sector agroalimentario,
ámbito donde nuestro país es ya la 10a
potencia exportadora del mundo.
Por último, la secretaria Márquez inauguró
una muestra de degustación auspiciada por
la Asociación de Exportadores Mexican Beef
para mostrar la calidad de los productos
cárnicos mexicanos a compradores chinos.
La Secretaria de Economía estuvo
acompañada por el Embajador de México en
China, José Luis Bernal, y la Cónsul General
de México en Shanghai, Lorena Larios, así
como por el jefe de la Unidad de Inteligencia
Económica Global de la Secretaría de
Economía, Sergio Silva, quien llevó a cabo
una visita al centro de investigación y
desarrollo de Huawei y sostuvo un encuentro
con directivos del Grupo Alibaba con el fin de
explorar nuevas oportunidades de negocios
entre México y China.
27
JALISCO LANZARÁ REGLAS
PARA LA VERIFICACIÓN
VEHICULAR
9, noviembre, 2019
La Secretaría del Medio Ambiente y
Desarrollo Territorial del Estado de Jalisco,
lanzará las reglas de operación para las
empresas que pretendan invertir en los
talleres de verificación vehicular, confirmó el
secretario Sergio Graf Montero.
“Tenemos requisitos que están establecidos
en el reglamento cómo la calidad de servicio,
la calidad para la recepción, la funcionalidad
de los espacios para no generar
embotellamientos en sitios específicos, hay
una serie de elementos técnicos que van a
tener que respetar para recibir el permiso”,
comentó.
El funcionario comentó, que por el momento
no se realizarán operativos en la calle para
detectar vehículos que incumplan con la
verificación.
“Ahorita hay algunos centros de verificación
que tienen sus permisos, si recuerdan
nosotros no cancelamos ni quitamos sus
permisos para verificar a nadie, lo que
hicimos fue rechazar las solicitudes de
prórroga para que los talleres ya no tuvieran
esa verificación”, comentó.
El pasado 2 de febrero, el gobernador
Enrique Alfaro presentó la
estrategia Jalisco Respira, nuevo modelo de
verificación vehicular, el programa tendría
que haber operado desde el mes de julio, sin
embargo, se retrasó por la falta de licitación
pública internacional para la adjudicación de
proveedores.
CONOCE EL NIVEL DE
DESEMPEÑO DE LAS
COMPAÑÍAS NAVIERAS
11, noviembre, 2019
Intentar determinar un estándar de
desempeño para las líneas navieras
contenerizadas es casi imposible. Hay
muchos factores que definen el desempeño
de una nave e incluso una misma nave puede
variar su desempeño dependiendo de las
rutas y puertos involucrados. Sin embargo, el
reporte sobre tiempos de permanencia de
naves en puerto: análisis comparativo de
navieras de contenedores “Ship Turnaround
Times in Port: Comparative Analysis of Ocean
Container Carriers” del centro de
investigación interuniversitario de redes de
negocios, logística y transporte CIRRELT de
Canadá, escrito por Claude Comtois & Brian
Slack, parece haber desarrollado una manera
de identificar un estándar de desempeño
independiente de la actividad portuaria
general.
28
“Se indican un amplio rango de
puntuaciones, donde varias navieras
registran puntajes de ATTs (tiempo de
permanencia promedio) relativamente más
largos, incluyendo CMA-GGM, APL y UASC
mientras que Evergreen, Yang Ming y Maersk
registran los tiempos más cortos (y los
mejores). Los resultados sugieren que las
navieras juegan una parte importante en los
tiempos de permanencia en los puertos. Se
examinan dos factores: llegadas puntuales y
planes de estiba. Se utilizan los resultados
del análisis para evaluar la reciente ronda de
reestructuración de las alianzas navieras y el
alcance con que dichas alianzas reflejan
diferencias en los ATTs”, lee el abstracto.
Determinado la diferencia
El documento busca “extender y profundizar
el entendimiento del tiempo de permanencia
de naves en puerto considerando factores
adicionales que influencien los ATTs. La
extensión del tiempo que las naves
permanecen en puerto tiende a ser vista
como un resultado de los problemas
operacionales del puerto en cuestión, pero
las navieras también aportan a las largas
horas”. Por lo tanto, el paper sugiere dos
preguntas para ayudar a develar la verdad
subyacente: ¿hasta qué punto se diferencian
los ATTs de las naviersas? y ¿existen
diferencas entre puertos en particular en
todo el espectro de recaladas?
El estudio detectó importantes diferencias
entre los ATTs de puertos individuales, junto
con “evidencia irrefutable” de diferencias
entre las navieras. Ya que hay tanto factores
a considerar para un análisis justo y
comparación equitativa, para calcular el
puntaje se comparó el ATT de cada naviera
en cada puerto y luego se comparó con el
ATT general de dicho puerto: los resultados
produjeron puntajes positivos y negativos,
siendo el positivo el indicativo de menos
tiempo en puerto sobre el promedio de ese
puerto.
Los puntajes más altos
Los resultados revelaron que hay
importantes diferencias entre las navieras,
siendo Evergreen la que registró el mejor
desempeño y OOCL el peor, con una
diferencia de 120 horas entre ambos.
“Parece haber diversos tipos de desempeño,
con OOCL, CMA-CGM, y APL a la cima de un
grupo que representa tiempos negativos de
más de 45 horas. Otras cuatro navieras
registraron valores negativos: CSCL, Hanjin,
HMM y NYK, pero su desempeño no es tan
bajo como el de las navieras antes
mencionadas. Diez de las 18 compañías
evaluadas registraron tiempos positivos
como COSCO, Hamburg Sud, K-Line, MSC y
Zim con valores bajo 35 horas del promedio.
Evergreen, Hapag Lloyd, Maersk, MOL y Yang
Ming resultaron como el grupo con el mejor
desempeño”
Not just a port problem
La investigación confirma que algunas
navieras tienen tiempos de permanencia más
extendidos que otros, sugiriendo que este
puntaje no solo se debe a problemas en el
puerto: grúas menos eficientes, problemas
laborales, congestión en los terminales, etc.
Si este fuera el caso, habrían diferencias más
estrechas entre el espectro de puertos. “Se
debe concluir que las navieras en sí son en
parte responsables por estas diferencias. Por
ejemplo, mientras que se sabe que el clima y
retrasos en el puerto anterior pueden afectar
la puntualidad de la llegada de las naves,
29
también lo son las diferencias entre las
navieras y cómo estas responden a estas
interrupciones de servicios”, revela el
estudio.
¿AMLO CANCELARÍA TREN
MAYA?
11, noviembre, 2019
Este viernes, el canciller Marcelo Ebrard
recibió una visita muy importante de Estados
Unidos. Nada menos que al director de un
nuevo banco de desarrollo que está
dispuesto a financiar proyectos de
infraestructura en el sur del país.
Pero proyectos viables, que realmente
funcionen y que garanticen que las empresas
estadounidenses que inviertan sus recursos
tengan garantías de rentabilidad y de
recuperación de sus inversiones, algo que
increíblemente hoy hace falta garantizar en
México.
Después de este encuentro, que ya tiene
como primer proyecto un gasoducto en
Oaxaca y Chiapas de más de 600 millones de
dólares, se hizo la magia. Al día siguiente, el
presidente Andrés Manuel López Obrador
abrió la puerta para abandonar uno de sus
proyectos faraónicos, cuestionados por
inviable, por antiecológico, y que tantos
problemas generaría en la región del sur del
país.
Claro que el estilo populista de gobernar de
la 4T necesita presentar esta reconsideración
como la voluntad del pueblo bueno y
entonces se va a realizar una enésima
consulta para ver si los afectados realmente
quieren que un tren vulnere la selva, con la
promesa de que lleve desarrollo.
Y si bien el propio presidente había
asegurado en algún momento que la
consulta ya se había llevado a cabo y que de
acuerdo con sus datos la gran mayoría lo
había respaldado, bien, pues ahora el Tren
Maya puede cancelarse a través de este
mecanismo sin controles ni manera de poder
comprobar.
El resultado de la consulta al pueblo bueno
no será otro que éste: no habrá Tren Maya
en la ruta original, ésa que realmente pasaría
en medio de la selva. Pero los pueblos
consultados resolverán que sí debe haber un
Tren Maya que corra desde Cancún hasta
Tulum.
Y ése va porque la especulación con el precio
de la tierra en todo ese corredor turístico
esta ahora mismo a todo lo que da y porque
sí puede conseguir financiamiento privado. Y
lo mejor de todo, el jefe máximo de la 4T
podrá durante su mandato cortar un listón
de algo a lo que muy bien puede llamar el
Tren Maya.
Llámenlo coincidencia, pero después de que
Adam Boehler, director general de la
Corporación Estadounidense para el
Desarrollo Internacional, le puso al gobierno
mexicano una carta de intención para llevar
gas al sur del país, con una inversión de 632
millones de dólares, a cambio de certezas, de
respeto a las inversiones y de sentido común,
30
se inició el proceso de cancelación del
proyecto del Tren Maya.
La vocación de este banco de desarrollo de
Estados Unidos es invertir en las zonas
menos desarrolladas del mundo, no en
cualquier país, pero ciertamente sí en el sur
de México, por la importancia geoestratégica
de nuestro país para el gobierno republicano
de Donald Trump.
Así que será definitivamente más fácil que
esta oficina del gobierno estadounidense
invierta en Centroamérica antes que en
cualquier proyecto en las zonas más
desarrolladas de México.
Vaya incertidumbre, la que ha vivido el
sureste del país con el Tren Maya, proyecto
que planea unir a varios estados de la región
para impulsar el turismo, pero que ha sido
calificado por especialistas y oposición como
una idea sin estudios suficientes (en el mejor
de los casos) o simplemente como una
ocurrencia sin viabilidad técnica ni ambiental
(dicen los más críticos).
Y ahora que por fin la Cámara de Diputados
le iba a asignar recursos a la obra, para
comenzarla en 2020, el presidente Andrés
Manuel López Obrador dijo ayer que no
habrá imposiciones y que se consultará a los
pueblos indígenas de la región sobre si se
realizará el proyecto. ¿Será en serio? Porque
hay quienes temen que la inversión siga
retrasándose por este motivo… Aunque
claro, siempre está la opción de una consulta
patito, como aquella en la que cada persona
podía votar hasta cinco veces por el
aeropuerto de Santa Lucía.
BIMBO ADQUIERE 34 CHATOS
MAN TGX
12, noviembre, 2019
Bimbo, uno de los conglomerados más
importantes de nuestro país, evaluó varios
modelos de tracto camiones chatos y
después del buen rendimiento y desempeño
ha decidido robustecer su flota con 34
nuevos MAN TGX 26.480.
Cada vez más crece la confianza y se
comprueban los beneficios de los tractos con
cabinas tipo “cabo over” (cabina sobre el
motor), evitando que la temperatura del
motor afecte la temperatura interior de la
cabina, haciéndola mucho más confortable,
además, otro beneficio es de que pueden
transportar 30% más de producto, el
operador tiene una mejor visibilidad y
maniobrabilidad al tener un radio de giro
mucho más corto, la comodidad en su
interior es inigualable por su posición
ergonómica del asiento que se ajusta a
cualquier tamaño del operador, el espacio al
interior de la cabina es amplio y tiene a la
mano los controles para operar la unidad. En
términos de seguridad el TGX 26.480 tiene
escalones anti resbalo, iluminación de
entrada, apertura de puerta de 90 grados,
pasamanos en altura adecuada.
31
El MAN TGX 26.480 está equipado con motor
MAN D26 de 12.4 lt, tecnología SCR (necesita
de urea), Euro V, con 480 hp, opciones de
transmisión ZF manual con intarder, 16
velocidades o Automatizada con intarder de
12 vel, sistema de frenos ABS+ASR+EPB,
tanque de combustible de 1,140 litros, PBV
de 28 tons, CMT de 80 tons.
Estamos agradecidos por la confianza que
Grupo Bimbo nos ha dado al adquirir estas
unidades, acabamos de terminar la
capacitación de mantenimiento preventivo a
su grupo de operadores para que las
unidades se encuentren siempre rodando y
así garantizar tanto la satisfacción de nuestro
producto como el rendimiento esperado
para su operación, esto es parte de lo que
ofrecemos dentro de nuestro programa MAN
|Trainning” comenta Miguel Vallejo, director
comercial de MAN Truck & Bus México.
TESLA DA A CONOCER EL
MODEL 3 DE FABRICACIÓN
CHINA
12, noviembre, 2019
Tesla Inc. dio a conocer sus primeros
vehículos construidos en China, un hito para
la compañía de Elon Musk que se prepara
para iniciar las ventas de sedanes eléctricos
de fabricación nacional en el mercado
automotriz más grande del mundo.
Ensamblados en la nueva Gigafactory de
Tesla en Shanghái, puesta en marcha recién
en enero, los primeros sedanes Model 3
llegaron en azul y fueron estampados con la
marca en caracteres chinos. Medios locales
seleccionados fueron invitados a fines de la
semana pasada a probar los vehículos, cuyo
costo comienza en cerca de US$50.000.
La primera planta de China que pertenece
completamente a un fabricante de
automóviles extranjero, y la primera de Tesla
fuera de Estados Unidos, es una prueba
crucial de la apuesta de Musk para mantener
la productividad de su fabricante de
automóviles mientras apuesta por la
demanda china de vehículos eléctricos.
La planta produce automóviles en pequeñas
cantidades como parte de los arreglos. Tesla
trabaja con las autoridades locales para
obtener la certificación de fabricación y
espera tenerla antes de fin de año, dijo la
presidenta, Robyn Denholm, la semana
pasada en Shanghái.
PEMEX DESPACHA CON NOTAS
DE REMISIÓN TRAS “HACKEO”
12, noviembre, 2019
Por el secuestro de sus equipos, Petróleos
Mexicanos (Pemex) regresó a las notas de
remisión para el despacho de pipas en
terminales de almacenamiento reparto de de
gasolinas y diesel.
32
«El abasto a las estaciones y al consumidor
no está afectado», asegura la Organización
Nacional de Expendedores de Petróleo
(Onexpo), pero la entrega del combustible en
los centros de distribución de Pemex en
estados como Aguascalientes, Zacatecas, San
Luis Potosí, Querétaro y Guanajuato se hace
mediante facturas que se llenan a mano,
como se hacía hace años, lo que retrasa el
proceso.
«Hay producto y está llegando a las
estaciones de servicio», asegura Federico
Gómez del área de comunicación de Onexpo.
Tras el hackeo que la empresa sufrió,
comenzaron a circular rumores sobre la falta
de combustible como el del exprocurador
Ignacio Morales.
PLACAS DE ESTADO DE
MÉXICO ANTERIORES A 2013
DEBEN CANJEARSE
12, noviembre, 2019
Los propietarios de vehículos cuyas placas
fueron expedidas en 2013 o años anteriores,
tendrán que realizar el canje de placas a más
tardar en diciembre de este año, pues no
habrá prórroga.
La Secretaría de Finanzas del Edomex,
advierte que «aquellos vehículos que estén
obligados a reemplacar y no lo hagan este
año, no podrán realizar la verificación
vehicular correspondiente ni circular en
territorio estatal».
La dependencia recuerda que aquellos
contribuyentes, con adeudos de 2018 y años
anteriores, gozan de la condonación de éstos
al cubrir los importes correspondientes a
2019, por lo que reitera la invitación para
ponerse al corriente antes de que finalice el
año.
Por último, cabe señalar que la información
de aquellos propietarios de vehículos que
tengan adeudos será registrada en el Buró de
Crédito, por lo que es importante realizar el
pago correspondiente para evitar
contratiempos.
THE BIMB’S: MERCANCÍAS
SEGURAS CON TECNOLOGÍA
13, noviembre, 2019
Hoy la tecnología es una gran aliada para las
empresas transportistas, ayudándoles a
mejorar sus procesos y a volverlas
competitivas en un entorno que demanda
mejores servicios.
The Bimb’s es una empresa dedicada al
manejo y transportación de mercancías con
más de 25 años de experiencia en México.
Cuenta con servicio local y foráneo para la
recolección y entrega de productos a
domicilio. Su cartera de clientes es de alto
nivel, como Puma, Zara, Oysho, DHL, Pull &
Bear, entre otros, por lo que debe asegurar
33
transporte en tiempo y forma, además de
seguridad a la carga.
Para lograr lo anterior, se dio a la tarea de
buscar un buen proveedor de sistemas GPS
para el rastreo de unidades y mercancías.
Por recomendación de una empresa
hermana, conoció a GM Transport, compañía
mexicana con más de 20 años de experiencia
en software especializado en el mercado del
transporte local y foráneo.
GM Transport cuenta con un software ERP
para la gestión de datos y logística de
empresas transportistas. Dispone además de
una solución muy completa de GPS para el
rastreo y seguridad de la carga.
The Bimb’s comenzó a utilizar el sistema GPS
de GM Transport en 2014, y un año después
implementó su software ERP en la nube
integrándose automáticamente con GPS.
El reto principal fue convencer a The Bimb’s
de usar un ERP en la nube, ya que al principio
hay desconfianza por el destino y seguridad
de la información en internet. Otro desafío
fue integrar todas las operaciones de The
Bimb’s en un solo software para operar todo
desde una central y unificada.
Después de la etapa de integración, The
Bimb’s observó que el ERP de GM Transport
y su solución de GPS integrado, eran
tecnologías innovadoras y de alta calidad,
que permitían administrar las operaciones de
manera sencilla y mantener ubicadas las
unidades y mercancías en todo momento en
cualquier parte de México y Estados Unidos;
además de otorgar con ello una mejor
calidad de vida al personal, cuestión que
interesa mucho a los directivos de The
Bimbs.
“Con la implementación de la tecnología, la
rotación del personal y de operadores se
redujo considerablemente; el año pasado
cerramos con una rotación de tan solo el .08
por ciento. Nuestro personal es más feliz y
de desgasta menos”. Agregó René González
Huerta, gerente general de transportes de
The Bimbs.
Gracias a esos sistemas, The Bimb’s bajó sus
tiempos de registro de datos en un 50% y
mejoró sus servicios en un 30%, lo cual le
permitió crecer y madurar como empresa.
Hoy en día y desde hace cuatro años, The
Bimbs, ha tenido un crecimiento anual del
12%.
Actualmente, The Bimb’s dispone de un área
de soporte en línea con GM Transport , que
permite apoyarlos de manera inmediata a
través de un botón de ayuda online, o bien,
por llamada telefónica.
“Al sector del transporte se le avecina un
gran reto tecnológico con la modernidad de
las unidades de transporte: uso de software
ERP, apps que faciliten la operación, GPS y
detectores de Jammer, entre otros
dispositivos y herramientas que brinden
seguridad. GM Transport cuenta con todas
esas tecnologías y además tiene el
conocimiento y la experiencia en el manejo
del EDI (Intercambio Electrónico de Datos)”,
explica Julián Gaxiola, director general de
GM Transport.
34
HYUNDAI CORRE PRUEBAS DE
PLATOONING DE CAMIONES
13, noviembre, 2019
Hyundai Motor Company realizó con éxito el
primer platooning de camiones de remolque
de la compañía en la autopista inteligente
Yeoju replicando las condiciones del tráfico
en el mundo real; así, la demostración
muestra avances en la tecnología de
conducción autónoma comercial con
comunicación V2V y el proyecto de
demostración nacional que involucra al
gobierno, las corporaciones y la academia es
importante para el liderazgo en tecnología
autónom
Yeoju Smart Highway es un banco de
pruebas de 7,7 km dentro de la autopista de
la región central establecida por el gobierno
coreano para el desarrollo de tecnología de
conducción autónoma. La carretera está
constantemente poblada por vehículos para
la investigación de conducción autónoma,
por lo que es bastante similar a las
condiciones de una carretera real.
La demostración mostró con éxito la
siguiente tecnología: pelotón de vehículos,
corte / desconexión por otros vehículos,
frenado de emergencia simultáneo y
tecnología de comunicación V2V (Vehículo a
Vehículo). El límite de velocidad se estableció
en 60 km / h para garantizar la seguridad.
«Confiamos en que nuestra tecnología de
conducción autónoma líder en la industria en
vehículos comerciales presentada en esta
demostración de camiones de pelotón
conducirá a un cambio de paradigma
revolucionario en la industria de carga y
logística», señaló el jefe del Grupo de
Ingeniería de Control de Electrónica de
Vehículos Comerciales de Hyundai
Motor, Jihan Ryu.
«Nos esforzaremos por crear una sinergia
constructiva al compartir nuestros
conocimientos y experiencias de desarrollo
de tecnología de conducción autónoma entre
los sectores de vehículos comerciales y
vehículos de pasajeros para acelerar la
tecnología de conducción autónoma de nivel
5», añadió
Esta demostración es parte de un proyecto
iniciado por el Ministerio de Tierra,
Infraestructura y Transporte (MOLIT). Desde
2018, MOLIT ha estado trabajando para
apoyar los esfuerzos pioneros para la
tecnología autónoma. Junto con Hyundai
Motor Company, este proyecto nacional
involucró al gobierno, corporaciones y
academia.
La división en vehículos tiene la ventaja de
reducir la resistencia del aire para mejorar la
eficiencia del combustible y reducir las
emisiones, lo que la convierte en una
tecnología ecológica.
La maniobra de platooning comienza cuando
el conductor del siguiente camión se acerca
al vehículo líder y activa el modo platooning.
Tras la activación del modo platooning , el
siguiente camión mantiene una distancia de
16,7 m, con un ajuste fino en tiempo real
basado en la aceleración y desaceleración del
35
vehículo líder. El conductor no necesita
poner el pie en el acelerador ni frenar, lo que
reduce enormemente la fatiga en la
carretera y mejora la seguridad.
Con el pelotón, otros vehículos que entran y
salen entre camiones también se pueden
administrar sin problemas. Si un vehículo
corta entre los camiones de pelotón, el
siguiente camión extiende automáticamente
la brecha a un mínimo de 25 m.
Cuando un camión líder hace una parada de
emergencia repentina debido a una situación
inesperada, la tecnología recientemente
demostrada responde permitiendo que el
siguiente camión desacelere y se detenga.
El sistema V2V aplicado a ambos camiones
en esta demostración mostró cómo el
intercambio de información en tiempo real
entre vehículos de pelotón puede mejorar el
control sobre la aceleración y la
desaceleración, y también incorpora
información ADAS (Sistema avanzado de
asistencia al conductor) de varios sensores
como cámaras y radares.
Además, la función de compartir video
frontal en tiempo real fue habilitada por la
tecnología V2V. Al mostrar videos del
vehículo líder, el siguiente conductor puede
ver el camino por delante, resolviendo las
limitaciones de la visión delantera para los
conductores que van detrás.
El Xcient es un camión de 40 toneladas
vendido en todo el mundo. Hyundai también
encabeza el movimiento ecológico en el
sector de vehículos comerciales con el
camión Xcient Fuel Cell presentado en
septiembre pasado. La compañía planea
entregar 1.600 vehículos a Suiza para 2025.
ESTO ES LO QUE DEBES SABER
DEL VINILADO DE AUTOS O
WRAPPING
13, noviembre, 2019
Si tienes intenciones de realizar una
instalación de vinil para autos (o wrapping)
pero no estás seguro, tal vez debas leer esto
antes de tomar una decisión.
El wrap te puede ayudar a cambiar el color
de la carrocería
Está claro que cuando escogemos qué auto
vamos a comprar siempre viene con una
paleta específica de colores y muchas veces
el tono no es el que uno quisiera, otras veces
sólo nos da la gana de cambiarlo de color,
pero el proceso de pintar de nuevo el auto es
algo que a muchos nos da miedo por el
acabado que llegue a tener, para eso, ahora
existe el wrapping.
El wrapping, o vinilado, es una solución más
económica, práctica y que ha estado
agarrando fuerza en los últimos años pues
cada vez son más las personas que optan por
esta opción para cambiar de color su auto y
36
si es que tienes dudas sobre el proceso o
deseas conocer los pros y contras de la
instalación de vinil para autos, aquí
en Automexico.com te informamos.
Para empezar, el wrapping consiste en cubrir
parcial o totalmente un vehículo mediante
vinilos adhesivos. El proceso consiste en
estirar el vinil e ir moldeando poco a poco,
pieza por pieza con sus molduras e
imperfecciones, por lo que es un proceso
parecido al de pintar el vehículo, sólo que
aquí no hay peligro de que queden grumos
de pintura irreversibles o diferente tonalidad
debido a las capas de pintura aplicadas.
Una de las ventajas del wrapping es que
puedes elegir el color o acabado que quieras
sin perder la pintura original del vehículo,
pues se adhiere sobre ésta, incluso, si se
hace bien el trabajo, puedes conseguir que
no parezca un vinilo, claro que para esto es
recomendable que el trabajo sea realizado
por un profesional, aunque uno mismo lo
puede hacer con la paciencia y herramientas
necesarias.
Otra de las precauciones y la mayor
desventaja es que se debe de tener a la hora
de cubrir nuestro auto con vinilo es que no
haya alguna imperfección como rayones
profundos, pues el vinilo tomará la forma
que haya sobre la superficie, así que es mejor
que esa imperfección desaparezca antes de
que iniciemos con el wrapping.
Puede pasar desapercibido dependiendo del
acabado
Ahora, esto es algo que le preocupa a
muchas personas y es si se requiere un
cuidado especial para el wrap. La respuesta
es no, el auto lo puedes lavar de la misma
manera que lo harías sin tener algún vinilo,
sin embargo, hay ciertas recomendaciones
para mantener el wrap como nuevo
como evitar guardar el auto al aire libre,
pues el sol podría llegar a despegar el vinilo,
así como evitar los cepillos pues lo pueden
arañar y rasgar.
La garantía que se ofrece en el wrap varía
dependiendo de la marca, hay algunas que
ofrecen hasta 7 años de garantía sin perder
brillo o tonalidad, mientras que hay otros
vinilos que no son recomendables pues
duran poco y pueden llegar a dejar residuos
de pegamento en la pintura. Hay que tener
cuidado en este punto.
La otra gran interrogativa que mucha gente
se hace es ¿qué pasa con el vinilo si alguien
me pega? La respuesta es que pasa lo mismo
con la pintura, aunque hay una pequeña
diferencia que podría ahorrarte un dinero.
Por ejemplo, si alguien te rosa la fascia y se
“lleva” o arruga el wrap, no debes pintar de
nuevo la pieza como con la pintura original,
basta con calentar el vinilo y estirarlo para
que regrese a su forma, incluso podrías
cubrir la parte desgarrada, sin mencionar
que mantiene a la pintura a salvo por lo que
no hay necesidad de pintar y luego poner el
vinilo.
Finalmente, en cuanto a lo legal y los papeles
del vehículo, no hace falta ir a cambiar la
tarjeta de circulación y cambiar el color del
auto, pues se trata sólo de una “cubierta” y
37
el auto mantiene su color original. Así que
ahora que ya sabes cómo realizar
una instalación de vinil para autos, no dudes
en hacerlo si tenías la intención de
personalizar tu vehículo.
>>> Todo lo que debes tener en cuenta para
mantener la pintura de tu auto en buen
estado ->
El artículo Esto es lo que debes saber del
vinilado de autos o wrapping fue publicado
originalmente en Automexico.com por
Azuara, D.
HYUNDAI NEPTUNE O TESLA
SEMI, ¿CUÁL ES EL MEJOR
CAMIÓN DEL FUTURO?
13, noviembre, 2019
La movilidad sostenible no es sólo cosa de
nuestros coches particulares. También
juegan un papel vital en ella los vehículos
destinados al transporte. Y ahí están dos
unidades que se han presentado durante los
últimos años con diferentes tecnologías para
lograr el objetivo. El camión de Tesla,
llamado Semi, y el camión de Hyundai, el
recientemente presentado HDC-6 Neptune.
¿Cuál de los dos es mejor?
Hyundai es una de las marcas de coches que
más apuesta por la tecnología del hidrógeno.
Ahí está, por ejemplo, el anexo para
demostrarlo. Creado éste, ¿por qué no
probar con un camión impulsado por este
tipo de combustible? De hecho, algo así sería
del todo lógico, puesto que el gran tamaño
de estos vehículos haría que un motor
eléctrico alimentado por baterías necesitase
unas de enormes dimensiones, lo que iría en
detrimento del peso, algo muy controlado en
Europa. Además, el hidrógeno permite
autonomías muy elevadas.
El Hyundai HDC-6 Neptune presenta un
diseño futurista y aerodinámico en el que el
interior está diseñado para que se pueda
hacer vida a bordo. Además, la marca
coreana ha dotado al vehículo de tecnología
de última generación. Ahí están elementos
como el Head-Up Display de realidad
aumentada para demostrarlo.
¿Y qué hay del remolque? El que utiliza
el camión de Hyundai está desarrollado de la
mano de Air Liquide, y se refrigera a través
de nitrógeno líquido en lugar de mediante un
sistema alimentado por gasóleo. Además de
más respetuoso con el medio ambiente, este
sistema logra enfriar la carga de una forma
más rápida y silenciosa.
Tesla Semi
De camión de Tesla tenemos noticias desde
hace más de dos años. Entonces fue cuando
se presentó el prototipo del conocido
como Tesla Semi. ¿Llegará a producción en
algún momento? Según Elon Musk la
producción del mismo va a dar comienzo en
38
2020, eso sí, en un número limitado de
unidades. Su precio partirá de 150.000
dólares, que al cambio son unos 136.000
euros.
El Tesla Semi va a impulsarse por un motor
eléctrico alimentado por baterías. Se
desconoce su potencia, pero sí que sabemos
que habrá dos versiones, una con 483
kilómetros de autonomía y otra con 805.
Estas cifras se obtienen bajo los estándares
de medición estadounidenses.
Serán cuatro los motores eléctricos de los
que disponga el camión de Tesla, todos ellos
situados sobre los ejes traseros. Como
sucede con el camión de Hyundai, el Tesla
Semi es producto de un cuidado estudio
aerodinámico que busca por encima de todas
las cosas aumentar la autonomía de las
baterías lo máximo posible. De hecho, los
propulsores están totalmente carenados
buscando la menor resistencia al aire.
Además de todo esto, y como no podía ser
de otra forma, el Tesla Semi ofrece lo último
en tecnología de la marca respecto a la
conducción autónoma. El Autopilot será de
especial utilidad para los profesionales del
volante, puesto que les ayudará a ahorrar
esfuerzos durante sus largas jornadas de
trabajo. La presencia de este sistema hace
además que la cabina permita diversas
configuraciones.
¿Cuál es mejor?
De momento, el único de los dos camiones
que tiene visos de hacerse realidad es el
Tesla Semi. Además, el mencionado
Autopilot nos parece especialmente útil para
este tipo de vehículo. Habrá que ver cómo
soluciona la firma americana el tema del
peso de las baterías, algo crítico
especialmente en este tipo de vehículos. Sin
embargo, nos parece que la tecnología que
propone el Hyundai HDC-6 Neptune es más
adecuada para tratarse de un camión. Eso sí,
para hacer un vehículo así realidad
deberíamos vivir en un mundo ideal en el
que la producción de hidrógeno no
presentase las dificultades que hoy en día
tiene y en el que los lugares para repostarlo
abundasen.
INAUGURAN PRIMERA
CARRETERA HECHA DE
PLÁSTICO
14, noviembre, 2019
La primera carretera a nivel global hecha
parcialmente con plástico reciclado fue
inaugurada en Guanajuato por un conjunto
de empresas con el apoyo de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT).
La vía conecta las localidades de Irapuato y
Cuerámaro, y consta de 4 kilómetros en los
que se utilizó más de 1.7 toneladas de
plástico postconsumo, equivalente a 425,000
empaques flexibles de plástico, indicó la
compañía química Dow.
Esta firma fue la responsable de la
elaboración del asfalto modificado junto con
sus aliados Vise, Surfax, Lasfalto y
Omnigreen.
39
“Con esta nueva tecnología no solo se ofrece
una posible solución al manejo de residuos
plásticos, sino que permite alargar la vida útil
teóricamente de las carreteras hasta en 50%
versus el asfalto convencional”, apuntó Dow
en un comunicado.
“La ventaja que tiene la utilización de
productos reciclados de plástico es que se
pueden utilizar en cualquier tipo de
carretera, no solo en productos de alto
desempeño, por lo que esto puede alargar la
vida útil de cualquier camino asfáltico”,
añadió.
Paula Sans, directora general de Dow
Empaques y Plásticos de Especialidad en
México, destacó la utilización de materiales
plásticos en un modelo de economía circular,
en el cual puedan ser aprovechados más de
una ocasión.
“Demostrar que se pueden obtener
carreteras elaboradas a partir de asfaltos
modificados de alto desempeño empleando
material plástico reciclado es un paso
adelante para desarrollar aplicaciones
basadas en un modelo de negocio de
economía circular e incluso aportar una
solución ante la creciente preocupación
referente al manejo de residuos plásticos”,
afirmó Sans.
Dow, agregó, planea hacer más pruebas
piloto con el uso del asfalto modificado para
poder aplicar esta tecnología a gran escala.
“NO NOS OPONEMOS A LA
RESTRICCIÓN, PERO QUE NO
COBREN EL ACCESO A
CAMIONES”: CONATRAM
14, noviembre, 2019
Sin oponerse a la restricción del ingreso a los
vehículos de carga pesada en la Zona
Metropolitana de Guadalajara (ZMG) de las
06:00 a las 09:00 horas, los transportistas
insisten en rechazar el pago por los permisos
para circular en la ciudad.
El delegado en Jalisco de la Confederación
Nacional de Transportistas Mexicanos
(Conatram), Diego Bolio, propuso aplicar un
modelo similar al de la Ciudad de México
(CDMX).
“En la Ciudad de México no pagamos ningún
permiso, no pagamos nada. Allá tenemos
una restricción de horario única y
exclusivamente por las mañanas”.
Desde abril de 2016, en la capital del país y
los 18 municipios conurbados del Estado de
México se restringió el paso de estas
unidades, tras un acuerdo entre las
autoridades y empresarios que implicó no
pasar entre las 06:00 y las 10:00 horas de
lunes a viernes.
Sin embargo, no hay cobros adicionales en la
CDMX, en el entendido de que los
transportistas laboran bajo regulaciones
40
federales y que sus autorizaciones y pagos de
impuestos son ante la Federación.
“Si permitimos que aquí en la zona
conurbada nos cobren un permiso de 18 mil
pesos por un carro sencillo y 36 mil pesos por
uno doble, imagínate si lo replicaran en todo
el país, sería muy grave”, dijo Bolio.
El Congreso local reformó el martes la Ley de
Movilidad para imponer las restricciones y
cobros de permisos. De aplicarse, los
transportistas comenzarán con
manifestaciones y recurrirán a amparos,
pues advirtieron que la medida es
anticonstitucional.
Además, prevén dos escenarios si se aplica:
un aumento de los precios de los productos
al consumidor para absorber los cobros, o
desabastos.
“Los transportistas no van a querer llegar
aquí a Guadalajara, a un permisionario de
otra ciudad que le pidan un viaje para acá.
No lo aceptamos y no lo vamos a aceptar”,
remató.
Jalisco recaudará 60 MDP por cobro a
transportistas
Aunque no están definidos los costos de los
permisos que deberá tramitar el transporte
de carga para circular en la Zona
Metropolitana de Guadalajara, el secretario
de la Hacienda del Estado, Juan Partida
Morales, adelantó que proyectan ingresos
por alrededor de 60 millones de pesos (MDP)
por ese concepto.
El funcionario sostuvo que la medida no es
recaudatoria, pues el dinero se irá al Fondo
para la Infraestructura Vial
Metropolitana, con el objetivo de invertirse
en la mejora de banquetas o puentes
peatonales.
Partida detalló que su dependencia no ha
participado en la definición del costo de
permisos; serán la Secretaría de Transporte
(Setran) y el Instituto Metropolitano de
Planeación (Imeplan) quienes concretarán el
tema. Hacienda sólo incluirá el concepto en
la Ley de Ingresos 2020 del Estado.
“Hemos calculado como 60 millones (por los
permisos al transporte), no es una cantidad
tampoco tan importante. No hemos
calculado el tema de multas. Más que una
medida recaudatoria es de control”, detalló.
Sobre lo referido por los transportistas, con
respecto a que el costo de los permisos
oscilaría entre 18 mil y 36 mil pesos, el
funcionario evadió pronunciarse.
Según el proyecto de Ley de
Ingresos, durante el próximo año la
administración estatal espera captar tres
mil 778 millones de pesos por todos los
cobros relacionados con servicios de
movilidad y transporte.
En otro tema, Partida Morales comentó que
la próxima semana realizarán una mesa de
trabajo para analizar la propuesta de
homologar el pago de refrendo y licencias de
motociclistas y automovilistas.
41
TREN MÉXICO – TOLUCA
AHORA HASTA 2424
14, noviembre, 2019
La Secretaría de Comunicaciones y
Transportes dio a conocer que será a
principios o mediados de 2024 cuando inicie
operaciones el Tren Interurbano México-
Toluca.
Javier Jiménez Espriú indicó que, pese a que
las obras se concluirán a finales de 2023, es
necesario realizar pruebas de
funcionamiento por lo que deberán pasar
algunos meses para que el público pueda
utilizarlo.
El proyecto atravesará cinco municipios del
Estado de México y dos alcaldías en la Ciudad
de México. Para su construcción se utilizan
308 kilómetros de pilas de cimentación,
equivalentes a mil 370 veces la altura de la
Torre Mayor; el total de concreto representa
75 veces el volumen utilizado en el Estadio
Azteca.
La inversión inicial del tren se estimó en 32
mil millones de pesos, sin embargo, hasta el
momento ya ha aumentado a 65 mil millones
de pesos.
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA
ENTRE ANTICONGELANTE Y
REFRIGERANTE?
15, noviembre, 2019
Algunas personas utilizan los términos de
forma indistinta, sin embargo, existe una
diferencia entre anticongelante y
refrigerante que debemos comprender para
el cuidado del motor. El anticongelante se
encuentra en todos los refrigerantes. El
refrigerante tiene un anticongelante
concentrado
Un motor de combustión interna necesita a
una temperatura de funcionamiento
adecuada y constante; de lo contrario,
comenzará a haber problemas que pueden
salir muy costosos. Para garantizar que la
temperatura es la óptima, el motor cuenta
con un circuito de refrigeración líquida, por
donde circula el líquido encargado de evitar
sobrecalentamiento o congelación. Aunque
muchos piensan que no hay diferencia entre
refrigerante y anticongelante, la realidad es
que cada uno tiene particularidades que es
necesario comprender.
En primer lugar, el refrigerante es un líquido
que tiene entre sus especificaciones un
líquido anticongelante. Se trata de una
característica que viene de rigor, pero que
sigue causando mucho enredo al menos en
el apartado de la terminología. La confusión
reside en que la mayoría de las marcas opta
42
por llamarlo anticongelante para resaltar la
propiedad central del líquido.
Entender la diferencia entre anticongelante y
refrigerante es importante porque algunas
compañías todavía comercializan los dos
productos por separado, pero esto no debe
desviarnos del hecho de que ambos tienen el
mismo objetivo; su función es mantener los
líquidos a las temperaturas correctas, así
como las diversas partes del motor en sus
óptimas condiciones climáticas. También
cumplen con la doble función de refrigerar el
sistema mecánico y ayudar al encendido del
motor.
Para ello, el líquido refrigerante incluye en su
composición un anticongelante concentrado,
el cual se encuentra previamente diluido en
agua destilada. Esta última se encarga de
disipar y absorber el calor cuando el motor
se calienta, sumado a que no tiene ninguna
clase de mineral que pueda favorecer la
formación de depósitos que causen daño
interno. Por su parte, sus aditivos protegen
los metales internos contra la herrumbre y la
corrosión.
El agua destilada permite la absorción y
disipación del calor
El agua destilada del refrigerante sirve para
absorber y disipar el calor
El refrigerante incluye un químico llamado
monoetilenglicol, el cual se encarga de
cambiar las propiedades del agua para que
no se congele a 0 grados ni se evapore a 100
grados. En tanto, el anticongelante solo
cuenta con dos de los componentes antes
mencionados, que son los aditivos y el
monoetilenglicol, algo que permite al usuario
realizar sus propias mezclas con agua para
aplicaciones específicas.
Como el anticongelante no está diluido en
agua destilada posee una mayor
concentración, lo que permite que los
usuarios que viven en condiciones de frío
intenso ajusten la mezcla a sus necesidades
correspondientes. De hecho, las marcas que
comercializan ambos productos aclaran que
el anticongelante prescinde del agua
destilada o desmineralizada, precisamente,
para que el usuario lo diluya según la
concentración requerida.
La composición de ambos líquidos es clave
para entender la diferencia entre
anticongelante y refrigerante, ya que
confirma nuevamente que el primero de
ellos se encuentra presente en el segundo de
forma estandarizada. En caso de que el
refrigerante no tenga suficiente capacidad
anticongelante, sufrirá de forma significativa
y no cumplirá su función a lo largo del
sistema de refrigeración, lo que,
seguramente, terminará con fallas graves en
el motor.
INTERJET EN PROBLEMAS, SE
DISPARAN QUEJAS EN 118%
15, noviembre, 2019
El número de quejas formalizadas contra
Interjet de enero a septiembre de este 2019
ha superado en 118% las inconformidades
que la aerolínea percibió en todo 2018, al
pasar de 660 reclamaciones a 1,440, según
43
información de la Procuraduría Federal del
Consumidor (Profeco).
Además, la aerolínea capitaneada por
William Shaw es la única que ha aumentado
en número de quejas. Aeroméxico ha tenido
una reducción de 34.6%. Además, otras
compañías como Viva Aerobus, Volaris y
Aeromar mostraron reducciones a doble
dígito. En 2017 y 2018, se había mantenido
como la tercera aerolínea en número de
quejas. No obstante, en lo que va de 2019
encabeza las inconformidades presentadas
ante Profeco.
En verano de 2019, Interjet registró
cancelaciones y demoras en el 4% de sus
vuelos debido a falta de personal, que afectó
a unos 21.000 pasajeros, según datos de la
Profeco. Además, durante agosto trascendió
que el Servicio de Administración Tributaria
estaba a punto de embargar hasta 10% de
los ingresos mensuales de la compañía por
adeudos en ejercicios fiscales entre 2013 y
2017, como ya informó REPORTUR.mx
(Cancelaciones y demoras de Interjet son por
falta de personal).
Asimismo, cabe destacar que la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) ha
informado que la aerolínea Interjet debe más
de 126 millones de pesos al gobierno federal
por servicios ofrecidos en el sector, así como
otros aspectos dentro del Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de México (AICM)
y la terminal de Toluca.
La información contrasta con las
declaraciones de Miguel Alemán Velasco,
presidente de Interjet, quien ha afirmado
que la aerolínea se ha recuperado y que, ni
tan siquiera, necesitan un crédito de
Bancomext, el cual le fue otorgado a la
aerolínea con un crédito de 150 millones de
dólares a cinco años garantizado con bienes
de la familia alemán (Interjet debe al AICM y
adeuda más de 126 mdp al gobierno federal).
ESTAS SERÁN LAS
RESTRICCIONES DE
CIRCULACIÓN PARA “EXCESO
DE DIMENSIONES”
15, noviembre, 2019
La Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT) dio a conocer los horarios
de restricción a la circulación para el
autotransporte de carga sobredimensionada
y para las grúas industriales que se aplicarán
durante el periodo vacacional de invierno
2019.
De acuerdo con el documento emitido a
través de la Dirección General de
Autotransporte Federal (DGAF), en la
Comisión Nacional de Mejora Regulatoria
(Conamer), el presente aviso tiene como
objetivo promover la seguridad de los
vacacionistas, además de que los usuarios y
transportistas tomen las previsiones
necesarias para el periodo que comprende
del 20 de diciembre de 2019 al 07 de enero
del próximo año.
De esa manera, la SCT informó que los
permisionarios del autotransporte federal y
privado de carga especializada de objetos
44
indivisibles de gran peso o volumen, así
como las grúas industriales deberán atender
las siguientes indicaciones:
Los días 20, 22, 24, 25, 29 y 31 de diciembre
de 2019, así como el 1, 5 y 7 de enero 2020
deberán suspender totalmente su tránsito.
Para los días 21, 23, 28 y 30 de diciembre, así
como el 4 de enero, para cualquier tipo de
camino de las 06:00 a las 14:00 horas
En tanto, el 26 y 27 de diciembre de este
año, y el 2, 3 y 6 de enero de 2020 deberán
atender los siguientes horarios:
a) Cuando circulen por caminos ET4, A4, B4
de las 00:00 horas a las 23:59 horas.
b) Cuando circulen por caminos ET2, A2, B2,
C o D: de 06:00 a 18:30 horas y en horario
nocturno de 00:00 a 06:00 horas y de 18:30 a
23:59 horas condicionado a que circulen con
dos carros piloto, uno en la parte frontal y
uno en la parte trasera.
Esta disposición entrará en vigor a partir del
20 de diciembre de 2019.
TIPS PARA COMPRAR UN AUTO
SEMINUEVO
18, noviembre, 2019
Comprar un auto Semi nuevo con las
comodidades modernas, entretenimiento a
bordo y las últimas características de
seguridad puede ser una decisión inteligente
si sabes qué buscar. Y el precio promedio de
un automóvil usado de 3 años es un poco
menos de la mitad de lo que costaría nuevo,
según los últimos datos del libro azul.
En México está creciendo la cantidad de
autos que salen de contratos de
arrendamiento y regresan a los
concesionarios como automóviles usados
tienden a estar en buena condición y tienen
poco kilometraje.
Comprar usado podría tener aún más sentido
ahora porque muchos modelos de 2016
están equipados con las características de
seguridad avanzadas como el de advertencia
de colisión frontal (FCW), frenado
automático de emergencia (AEB), detección
de peatones y advertencia de punto ciego
(BSW).
Algunos compradores prefieren los autos
nuevos para evitar los riesgos asociados con
los vehículos de segunda mano. Las
preocupaciones sobre la fiabilidad son
comprensibles, porque los automóviles
usados a menudo están fuera de garantía y
pueden haber sido conducidos por decenas
de miles de kilómetros. Cada uno también
tiene un historial único de mantenimiento y
reparación. Pero nuestras encuestas anuales
encuentran habitualmente que muchos
automóviles Semi nuevos son bastante
confiables, incluso después de algunos años
de servicio.
No importa dónde compres, asegúrate de
busca en internet para ver si el auto tiene
llamadas a revisión o un retiro del mercado
en curso, para que puedas hacer el trabajo si
es necesario.
Cuidado con las trampas de compra de autos
usados
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Independientemente del modelo o la edad,
cada automóvil usado ha tenido una
experiencia individual en la carretera y
requiere una mirada atenta para evitar
sorpresas costosas. Estos son los pasos que
puedes seguir para protegerte mejor:
Verifica el informe del historial del
vehículo. Pon los datos del número
de serie o NIV en el Registro De
Vehículos mejor conocidos como
REPUVE, esto puede informarte
sobre un problema potencial o un
historial cuestionable. Pero CR
descubrió que los informes de
vehículos podrían no capturar todos
los incidentes, especialmente los
recientes.
Busca signos ocultos de daños por
choque. La pintura que no coincide o
el espacio desigual entre los paneles
de la carrocería indica una carrocería
anterior.
Verifica en busca de daños por
inundación. Inspecciona los lugares
difíciles de limpiar en busca de lodo y
escombros, como espacios entre los
paneles en el maletero y debajo del
cofre. Verifica que los tornillos de
montaje del asiento no estén
oxidados.
Presiona los botones. Prueba todas
las características y funciones del
auto. Esto puede revelar algunos
problemas comunes, como el aire
acondicionado que no sopla aire frío
o una ventana que no funciona
correctamente.
Revisa las llantas viejas en busca de
desgaste desigual. Eso puede indicar
una falta de mantenimiento o un
problema de suspensión.
Obtén una segunda opinión. Siempre
págale a un mecánico en el que
confíes para que realice una
inspección de parachoques a
parachoques antes de comprar.
MÉXICO CRECERÁ MÁS DE
100% EN PASAJEROS
AÉREOS
19, noviembre, 2019
Para 2037, México tendrá 69.7 millones de
pasajeros adicionales, con los cuales el país
alcanzaría los 136.9 millones de viajeros
anuales transportados, lo que significará un
crecimiento de 104 por ciento, de acuerdo
con un estudio de la Asociación Internacional
de Transporte Aéreo (IATA)
“Según previsiones, el mercado de
transporte aéreo en México crecerá un 104
por ciento en los próximos 20 años. Esto
resultaría en un 69.7 millones de viajes de
pasajeros adicionales”, explicó la IATA en el
estudio consultado por El Financiero.
En ese sentido, la organización dirigida en
América Latina por Peter Cerdá indicó que, si
esta previsión se cumple, en dos décadas la
industria aérea aportaría 76 mil 100 millones
de dólares del Producto Interno Bruto (PIB).
46
Por su parte, Luis Felipe de Oliveira, director
general de la Asociación Latinoamericana de
Transporte Aéreo explicó que la cancelación
del aeropuerto internacional de Texcoco
podría truncar estas expectativas, pero
anticipó que el gobierno deberá proponer
soluciones para hacer frente a ese
crecimiento.
Además, la IATA indicó que, de continuar con
el alza pronosticada, la industria aérea creará
en un par de décadas por lo menos dos
millones de empleos.
De acuerdo con la asociación que aglutina
más de 290 aerolíneas en el mundo, el sector
de transporte aéreo realiza una contribución
importante a la economía nacional.
ALEMANIA Y MÉXICO
CRECEN EN INTERACCIÓN
LOGÍSTICA
19, noviembre, 2019
Para las empresas que desean abastecer a
México desde Alemania y Europa, ahora hay
buenas conexiones en logística y ofertas de
servicios listas, destacó German Trade and
Investment (GTAI), una agencia de desarrollo
económico de Alemania.
Esto se aplica tanto al transporte aéreo como
marítimo.
El comercio internacional de bienes de
México ha aumentado significativamente en
los últimos años. No obstante, el país,
aunque geográficamente conveniente, no ha
podido establecerse como un centro logístico
entre el Atlántico y el Pacífico.
Los buques portacontenedores operan
directamente en Manzanillo y Lázaro
Cárdenas en la costa del Pacífico, así como
en Veracruz y Altamira en el Atlántico, los
puertos más importantes de México para el
envío internacional.
En particular, el puerto más importante de
Europa para mercancías desde México es
Barcelona.
Desde Alemania, la mayoría de las
conexiones directas se realizan de Hamburgo
a Veracruz.
Hoy día, el Puerto de Veracruz se está
expandiendo y podrá manejar 66 millones de
toneladas de carga al año aproximadamente,
en lugar de los 29 millones de toneladas de
carga en 2018.
Logística aérea
También hay embarques programados
semanales desde Hamburgo a Altamira y
otros puertos del Atlántico. El tiempo de
tránsito es de 17 a 22 días en el mar.
47
Además, los puertos en el Pacífico se realizan
semanalmente desde Alemania y Europa,
con un tiempo en el mar de 23 a 28 días.
Sin embargo, los puertos del Pacífico son de
mayor importancia para el comercio con Asia
Oriental.
Desde China, el tiempo de tránsito es de 18 a
25 días. Además del tiempo en el mar, la
aduana mexicana debe programar de cinco a
seis días para su despacho en todos los
puertos, y más para productos sensibles
como alimentos y medicinas.
Después del despacho de aduana, el
transporte por carretera tarda de uno a tres
días en llegar al destino final, dependiendo
de la distancia.
CAXXOR INVIERTE EN
INFRAESTRUCTURA
PORTUARIA
19, noviembre, 2019
En septiembre de 2019, el grupo británico
Caxxor, brazo operativo del fondo de
inversión inglés National Standard Finance,
anunció su intención de invertir en tres
proyectos portuarios en México, incluido un
muelle y obras relacionadas por 230 millones
de dólares en el Puerto de Veracruz.
A partir de ahí, los buques
portacontenedores partirán hacia Riga
(Letonia), lo que facilitará el intercambio de
bienes entre México y el norte y este de
Europa.
La construcción comenzará en noviembre,
según la compañía.
Ese monto forma parte de un paquete de
inversiones de Caxxor por 944 millones de
dólares en tres infraestructuras portuarias.
Se trata de los proyectos de Puerto Chiapas,
que iniciaría su construcción en octubre, un
mes después se continuaría con una nueva
terminal en el puerto de Veracruz y, para
finales del año, comenzaría otra terminal en
Soto la Marina, desarrollado por Coessa.
Coessa es un jugador clave en el sector de la
explotación minera, la construcción
industrial y el desarrollo de infraestructura
en el manejo de hidrocarburos y generación
eléctrica.
Caxxor invertirá 264 millones de dólares en
Puerto Chiapas y 450 millones de dólares en
Soto la Marina.
Puerto de Veracruz y Caxxor
El proyecto en el puerto de Veracruz consiste
en un patio de 100,000 metros cuadrados
con capacidad para 4,000 contenedores y
500 conectores para contenedores
refrigerados.
Además, sus bodegas tendrán la capacidad
de almacenar hasta 50,000 metros
cuadrados de cajas secas y una terminal de
almacenamiento suficiente para almacenar
1.5 millones de barriles de diésel D2 y diésel
marítimo.
Logística en Chiapas
48
La infraestructura de Puerto Chiapas abrirá el
camino para generar un mayor intercambio
comercial con Honduras y Guatemala, en
donde el grupo está comenzando el
desarrollo de dos terminales portuarias, y
además facilitaría la circulación de
mercancías hacia la región asiática.
La infraestructura contará con un muelle de
400 metros de largo, un almacén de 65,0000
metros cuadrados para producto seco y
refrigerado, además de una terminal de patio
de contenedores de 100,000 metros
cuadrados, una terminal de líquidos a granel
de 1.5 millones de barriles de fluidos y
equipamiento portuario.
Soto la Marina
Las terminales de almacenamiento en Soto la
Marina tendrán una capacidad para 3.5
millones de barriles, 10,000 contenedores en
almacenamiento y 5,000 en movimiento de
carga, un centro de vigilancia con
autoridades públicas y privadas (con una
inversión de 50 mdd), además de 150,000
metros cuadrados de bodegas y cuatro
esferas para almacenamiento de gas con una
infraestructura para manejo minero de
100,000 toneladas mensuales, con lo cual la
firma mexicana buscará la revancha
SE AMPARARÁN
TRANSPORTISTAS POR
RESTRICCIÓN DE
CIRCULACIÓN EN JALISCO
20, noviembre, 2019
El Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco
(CCIJ) y la Cámara Nacional del
Autotransporte de Carga (Canacar Jalisco)
manifestaron su rechazo a las modificaciones
a la Ley de Movilidad mediante la cual se
dejó abierta la posibilidad de imponer una
cuota por ingresar a la ciudad ya que traerá
alza en el costo de los fletes y por ende en
los productos, por lo que advirtieron que
podrían interponer amparos.
«Se vería muy impactado el tema del flete y
sin duda todo se traslada al consumidor, al
final el costo del producto llegará al
consumidor», dijo el coordinador del Consejo
de Cámaras Industriales de Jalisco, Rubén
Masayi González Uyeda.
Dijo que esta medida aplicará a todos los
productos y servicios ya que se toma en
cuenta para su precio el costo del producto,
flete, casetas, entre otros al que se agregará
el costo de la cuota por ingresar a la ciudad.
«La voz de los empresarios es que no están
de acuerdo con esto porque esta solicitud ya
se hizo en la Ciudad de México y en Nuevo
León, de hecho en Nuevo León generó
jurisprudencia y sí ya trabajaron para que
49
este cobro no se diera porque ahora se
intenta implementar aquí», comentó.
El dirigente de los industriales dijo que de
aplicarse esta cuota va a tener un efecto
multiplicador en todos los estados del país
que van a querer cobrar.
Aclaró que la cuota aún no se ha definido y
será el Imeplan el organismo que lo
determinará.
Agregó que siempre apoyaron el tema
horario de la mañana, es decir la restricción
de circular de seis a nueve, desde hace varios
meses desde que iniciaron las rondas de los
foros con el Gobierno del Estado.
«En la tarde no porque se complica bastante
por el aeropuerto, los aviones que salen con
carga de Guadalajara que es el único
aeropuerto de donde se exportar productos
frescos y productos de tecnología a Oriente,
pero los aviones tienen un horario y es muy
complicarlos modificarlos», detalló.
El delegado de Canacar Jalisco, Antonio
Rivas, también rechazó la posibilidad de que
les cobren por el ingreso del parque
vehicular a la Zona Metropolitana de
Guadalajara, ya que dijo podría elevar el
costo de los fletes hasta 30 por ciento.
«Nos preocupa es que el Secretario de
Transporte nos había dado una tarifa de 18
mil pesos para un tracto sencillo y 36 mil
pesos para un full, entonces esos precios en
los permisos se nos hacen descabellados»,
dijo.
Aseguró que las empresas del sector ya
pagan impuestos federales y estatales por lo
que no aceptarán otra cuota de parte del
Imeplan, y podrían irse a los amparos.
«Yo creo que somos lo suficientemente
maduros tanto los industriales como
transportistas, entendemos las
afectaciones que va a tener la industria de
Jalisco y esto si se aplicara en toda la
República Mexicana imagínese cómo se
elevarían los costos», dijo Antonio Rivas.
TRANSPORTE DE CARGA
AÉREO CAE POR GUERRA
COMERCIAL DE EU Y CHINA
20, noviembre, 2019
La demanda de transporte aéreo de
mercancías presentó una disminución de
4.5%, medida en toneladas por kilómetro, en
septiembre en comparación con el mismo
mes de 2018, de acuerdo con cifras de la
Asociación Internacional de Transporte
Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
Con esta caída hilan 11 meses de una menor
demanda de transporte de carga y es el
periodo negativo más largo desde 2008.
Por su parte, la capacidad de las aerolíneas,
medida en toneladas disponibles por
kilómetro, se incrementó 2.1%.
“La guerra comercial entre Estados Unidos y
China sigue afectando a la industria de
transporte aéreo de carga”, comentó
Alexandre de Juniac, director general y CEO
de IATA.
50
“La pausa de incremento de aranceles entre
Washington y Beijing fueron buenas noticias,
pero la afectación en miles de millones de
dólares al comercio está hecha, lo que
propició una menor demanda por transporte
de mercancías en septiembre”.
La IATA consideró que el ambiente de
negocios para el sector de carga aérea
seguirá débil durante los próximos meses.
Además del conflicto entre Estados Unidos y
China, el deterioro del comercio
internacional, la desaceleración económica y
la debilidad de los impulsores de la misma
seguirán afectando el negocio de carga.
Por regiones, las líneas aéreas tienen menos
órdenes de exportación casi en todos los
mercados, excepto en África.
En la región Asia-Pacífico, las empresas
reportaron una disminución de 5% en el
transporte de carga durante septiembre,
aunque la capacidad de transporte de las
aerolíneas se incrementó 2.7%.
En Norteamérica, el transporte de carga cayó
4.2%.
La capacidad de carga es consecuencia de
aviones más grandes.
Las aerolíneas europeas reportaron una
reducción de 3.3% en el transporte de carga,
pero su capacidad se incrementó 3.3%.
En América Latina, el transporte de
mercancías disminuyó 0.2% en comparación
con septiembre del año anterior y la
capacidad de las empresas cayó 3%.
Por el contrario, en África, las aerolíneas
registraron un incremento de 2.2% en el
transporte de mercancías, mientras que la
capacidad aumentó 9.4%.
En México, el transporte de mercancías vía
aérea disminuyó 4.7% en entre enero y
septiembre, con 635 mil 605 toneladas, de
acuerdo con la Agencia Federal de Aviación
Civil.
No obstante, las aerolíneas nacionales
aumentaron 2.3% el traslado de mercancías;
mientras que las extranjeras redujeron 10%.
LA CIUDAD DEL AÑO 2030:
MOTOS ELÉCTRICAS Y
TRANSPORTE ROBOTIZADO
20, noviembre, 2019
Vivir y descubrir la “Ciudad del Futuro”. Uno
de los congresos más prestigiosos del sector
de las “smart cities” llega este martes a la
Fira de Barcelona Gran Vía con una
propuesta innovadora que transportará a los
asistentes a una ciudad del año 2030.
La novena edición del Smart City Expo World
Congress ofrecerá a los visitantes la nueva
moticicleta 100% de SEAT; moverse en un
bus autónomo; conocer el primer centro
médico sobre ruedas; comprar en el primer
supermercado inclusivo o experimental con
el aula virtual del futuro.
En el stand presentado por la Generalitat, se
invitará a experimentar la «ciudad del
futuro» con una tecnología punta aplicada en
51
todos los ambitos: la movilidad, la
gobernabilidad, la sostenibilidad, la
educación, el trabajo, el bienestar y el ocio.
«La Ciudad del Futuro», las innovaciones
presentadas por la Generalitat
MediBus, el primer centro médico sobre
ruedas
También se presentará un hospital sobre
ruedas pensado para llegar hasta aquellas
zonas donde el acceso a servicios sanitarios
es difícil. Equipado con todo lo necesario
para la atención sanitaria y con
infraestructura TIC (Redes, Colaboración, IoT,
Seguridad), que facilita el uso de la tele-
medicina, el nuevo bus permite ofrecer
servicios de atención primaria, campañas de
vacunación, exámenes médicos, diagnóstico
remoto, atención a pacientes que hablan
idiomas extranjeros, gracias a sistemas de
traducción simultánea.
Gracias a la tecnología IoT es posible
monitorizar datos de telemetría en tiempo
real sobre el estado del vehículo (batería,
presión de los neumáticos, aceite…) para
garantizar su seguridad y su mantenimiento.
Doog Thouzer y Doog Garoo, dos
aplicaciones de transporte robotizado
Pensado para ser utilizado en aeropuertos o
en trabajos de transporte de mercancías
pesadas, el nuevo Doog Thouzer nos permite
poder cargar cualquier tipo de mercancía en
el carrito y que nos siga a donde vayamos.
Por su parte, el Doog Garo utiliza la misma
tecnología aplicada a sillas de ruedas
electrónicas destinada a personas con
problemas de movilidad.
eScooter, la nueva motocicleta 100%
eléctrica de Seat
Una de las novedades más destacadas de
este año es la nueva motocicleta 100%
eléctrica presentada por Seat con el objetivo
de avanzar en el terreno de la movilidad
urbana sostenible. Se trata de un nuevo
vehículo tipo scooter que tendrá una
potencia y prestaciones muy similares a una
motocicleta con motor de combustión de
125 centímetros cúbicos.
52
Con el nuevo producto, la empresa
automovilística refuerza su intención de
apostar por la movilidad urbana, centrada en
ofrecer soluciones sostenibles en las grandes
ciudades, como Barcelona, que es la ciudad
europea con más motocicletas por habitante.
La empresa Alstom presentará sus últimas
innovaciones en movilidad eléctrica, como
SRS, un sistema de carga por suelo para
autobuses eléctricos. De hecho, en esta
edición la empresa presentará un nuevo
autobús 100% eléctrico, pensado para la
movilidad urbana. La nueva propuesta ofrece
una mejor eficiencia energética con el
objetivo de ayudar a las ciudades a ser más
sostenibles y reducir el impacto ambiental a
través de la anticipación, planificación y
gestión inteligente.
7 DE CADA 10 ROBOS AL
TRANSPORTE EN
NORTEAMÉRICA SON EN
MÉXICO
20, noviembre, 2019
El robo a transporte de carga
en México representa 68 por ciento del total
que se registra en Norteamérica, de acuerdo
con un reporte de la consultora BSI,
especialista en cadenas de distribución y el
proveedor de seguros y servicios de manejo
de riesgos TT Club, reporte que incluye
comparativos por región a nivel mundial.
La consultora que provee soluciones a
gobiernos y empresas para identificar riesgos
en las cadenas de suministro, indicó que en
los robos a carga en Norteamérica sigue
Estados Unidos con una participación de 23
por ciento; en tanto, que Canadá ocupa 4 por
ciento; mientras que en el rubro «otros»
tienen 5 por ciento.
En su reporte publicado este año BSI y TT
Club informan que en Estados Unidos y
Canadá los tipos de robos son más
reservados a camiones de carga
desatendidos; en tanto que en México y en la
mayor parte de Centroamérica los robos son
agresivos y a menudo violentos.
Los ladrones en Estados Unidos y Canadá
suelen robar camiones de carga sin vigilancia
estacionados en lugares inseguros, como
paradas de camiones y gasolineras; en estos
países los secuestros de vehículos son
extremadamente raros.
En contraste, los ladrones en México y
Centroamérica utilizan el secuestro de
camiones de carga como táctica principal. En
la mayoría de los incidentes que registra BSI
en esta región, los ladrones a menudo
esgrimen, y ocasionalmente utilizan, armas
de fuego para forzar a los conductores de
camiones de carga a la carretera.
Los ladrones suelen tomar como rehenes a
los conductores durante los secuestros de
camiones de carga, reteniendo generalmente
a este personal durante un breve período de
tiempo para retrasar la respuesta de la
policía, refiere el estudio.
La consultora indica que en la región el tipo
de robo con mayor porcentaje es el
secuestro de camión con 37 por ciento,
seguido por el robo de caja de tráiler o
53
contenedor con 25 por ciento y el robo de
vehículo con 15 por ciento. En tanto que los
robos en instalaciones representan 9 por
ciento; vaciado del vehículo 7 por ciento y el
rubro «otro tipo de robo» con 7 por ciento.
Entre los artículos más robados en
Norteamérica se encuentran en primer lugar
comida y bebida, con 33 por ciento; seguido
por productos dirigidos al consumidor, con
19 por ciento; materiales de construcción,
con 9 por ciento; electrónicos, con 6 por
ciento; alcohol y tabaco, con 5 por ciento;
materiales para fabricación o manufactura,
con 5 por ciento, farmacéuticos, con 5 por
ciento y otros, con 18 por ciento.
El director general de la firma especializada
en seguridad, Sky Angel, Rubén Almonte,
expuso que uno de los principales problemas
en México es que las inversiones que se
realizan para seguridad dentro de las
empresas son bajas, de tan sólo 3.3 por
ciento en promedio, cuando el nivel de
inversión en países más desarrollados como
Canadá y Estados Unidos alcanzan
promedios de 20 por ciento.
AEROMÉXICO PIDE
EXPLICACIÓN A PILOTO
QUE PIDIÓ A AMLO
RECONSIDERAR EL NAIM
21, noviembre, 2019
Aeroméxico solicitó al piloto Rafael Paulo
Bolio Cuevas un informe detallado sobre lo
ocurrido durante el vuelo 533, en el que viajó
el presidente Andrés Manuel López Obrador
de la Ciudad de México a Mérida.
En un documento, la aerolínea señaló que en
el vuelo realizado el 8 de noviembre
‘aparentemente’ hubo un incumplimiento al
reglamento interno de trabajo de la
aerolínea, por lo que solicitaron a Bolio
detalles de lo acontecido.
El piloto de la firma pidió al presidente
reconsiderar la construcción del Nuevo
Aeropuerto Internacional de México en
Texcoco, que López Obrador suspendió en
octubre pasado y que dio lugar a la
edificación de un puerto aéreo en la base
aérea militar en Santa Lucía.
“Esperamos que se sienta a gusto, que
disfrute del vuelo. Ojalá lo podamos
convencer de hacer el aeropuerto en
Texcoco. Si no es posible, pues ni modo,
¿verdad?”, dijo el piloto por el altavoz.
Tras aterrizar, el presidente respondió al
piloto: «Santa Lucía».
La petición al capitán está basada en una
presunta omisión al artículo 14 del
reglamento de Aeroméxico, el cual se refiere
a «comportarse intencionalmente en forma
que perjudique al servicio, a las relaciones, o
al prestigio de la Empresa».
Respecto a ello, la aerolínea dijo a El
Financiero que el informe solicitado forma
parte exclusivamente de los procedimientos
internos de la empresa, y agregó que el
capitán Bolio continúa laborando y volando
de forma cotidiana.
54
DISCUTEN EN EL SENADO EL
ROBO AL TRANSPORTE DE
CARGA
21, noviembre, 2019
El transporte de carga resiente pérdidas por
más de 92 mil millones de pesos, debido a
los robos en carreteras, por lo que urgen
planes, acciones y estrategias para hacer
frente al problema que lo mismo afecta a
usuarios de rutas libres y autopistas, señaló
el presidente de la Comisión de Federalismo
del Senado, Samuel García Sepúlveda.
Dijo que se debe disminuir la violencia y
salvaguardar los derechos de los usuarios del
servicio del autotransporte de carga.
El senador Samuel García Sepúlveda
presentó una proposición con la finalidad de
que tomen cartas en el problema los
secretarios de Seguridad y Protección
Ciudadana, Alfonso Durazo Montaño, y de
Comunicaciones y Transportes, Javier
Jiménez Espriú.
El legislador recordó que corresponde a la
Federación, en coordinación con estados y
municipios, salvaguardar la vida, libertades,
integridad y patrimonio de las personas, así
como contribuir a la generación y
preservación del orden público y la paz
social, de acuerdo con el artículo 21 de la
Constitución.
«La inseguridad en las carreteras y autopistas
del país es consecuencia de la delincuencia
organizada «, y los delitos en esas rutas han
ido en aumento, dijo.
Señaló que «una de las principales causas de
la inseguridad en las carreteras y autopistas
del país, son las disputas de territorio entre
los cárteles de la delincuencia organizada».
En ese sentido, «la presencia de los grupos
delictivos pone en riesgo la integridad y
seguridad de los usuarios de carreteras y
autopistas, y además genera pérdidas
económicas a los sectores público y
privado».
A lo largo de 2018, 74 municipios estuvieron
en disputa entre los grupos criminales, dijo el
legislador y anotó que el Cártel Jalisco Nueva
Generación pelearon por el control en 18
comunas, contra los Zetas.
Los Caballeros Templarios y el Cártel Jalisco
Nueva Generación, se atacaron en 12
localidades; el Cártel del Golfo se enfrentó al
Cártel del Noreste y a los Zetas, en once
municipios, expuso en la argumentación de
su proposición.
Además, el Cártel Jalisco Nueva Generación
se enfrentó en diez localidades contra el
Cártel de Santa Rosa de Lima, a la vez de que
el Cártel del Noreste se disputó contra los
Zetas, diez municipios, señaló el legislador
neoleonés.
Refirió que, ante la incidencia de robos en
carreteras y autopistas contra el
autotransporte de carga, se incluyó este
delito en la Ley Federal contra la
Delincuencia Organizada.
55
Dio cuenta de que las rutas más peligrosas
de México por el robo al transporte carga
son Ciudad de México a Querétaro; Durango-
Nayarit-Jalisco; Morelia-Lázaro Cárdenas, y
Querétaro-Salamanca-Irapuato.
CAEN DOS POR TRANSPORTAR
LOBOS MARINOS EN LA CDMX
SIN PERMISOS
22, noviembre, 2019
Elementos de la Secretaría de Seguridad
Ciudadana (SSC) detuvieron a dos hombres
que transportaban a dos lobos marinos en la
parte trasera de una camioneta, en la
alcaldía Benito Juárez.
Los hechos ocurrieron cuando los
uniformados, al efectuar patrullajes de
prevención en la calzada de Tlalpan, colonia
Iztaccihuatl, detectaron a un vehículo con
vidrios polarizados, por lo que le marcaron el
alto al conductor.
Tras una revisión visual de la unidad se
percataron que en la parte trasera se
encontraban dos cajas de madera, mismas
que se utilizan para el traslado de animales.
Por este motivo se solicitó a los tripulantes
de la unidad permitieran una revisión
exhaustiva. Fue así que los policías se
percataron que de las cajas se desprendía un
olor y ruidos inusuales.
Las personas aseguraron que trasladaban a
dos lobos marinos, los cuales pretendían
llevar al aeropuerto para ser enviados a
Japón. Sin embargo, no contaban con la
documentación correspondiente para la legal
posesión y traslado, por lo que fueron
detenidos.
Al realizar la apertura de las cajas, los
uniformados se percataron que los animales
se encontraban en condiciones no aptas para
su especie y con un evidente estado de
deshidratación, por lo que de inmediato se
buscó ayuda médica veterinaria.
Los dos hombres de 34 y 48 años fueron
puestos a disposición del agente del
Ministerio Público.
FILTROS DE ACEITE:
FUNCIÓN, CARACTERÍSTICAS
Y DIFERENTES TIPOS
22, noviembre, 2019
El filtro de aceite es uno de los elementos
fundamentales para el correcto
funcionamiento de cualquier motor. Pero
¿sabes qué es, ¿qué lleva dentro y qué tipo
de filtros de aceite para autos hay? En
Automexico te lo contamos todo.
56
Filtros de aceite para autos
Un filtro de aceite
Los motores de combustión deben tener
aceite para la lubricación de muchas de sus
piezas, eso lo sabemos todos. Sin embargo,
este aceite va recogiendo una buena
cantidad de impurezas, ya sean rebabas
metálicas generadas por la propia operación
del motor, o pequeñas partículas que se
cuelan cuando estamos revisando el nivel de
llenado.
Por este motivo es de suma importancia
contar con un elemento que esté
especialmente diseñado para capturar todas
estas impurezas y mantener el aceite lo más
limpio posible, aumentando de forma
considerable su tiempo de vida útil en la
lubricación del motor. Ahí es donde entra en
juego este importante componente: filtros
de aceite para autos.
1. ¿Qué es el filtro de aceite del motor?
El filtro de aceite del motor es una pequeña
pieza, similar en tamaño, a una lata común
de refresco. Dependiendo de la marca y
modelo del coche puede ser de mayor o
menor tamaño.
Filtros de aceite para autos
Similar a una lata en dimensiones, diferente
en funciones
Esta pieza se ubica en algún lugar del motor,
designado por el fabricante, donde se
encarga de filtrar constantemente las
impurezas que lleguen hasta él. Esta
filtración puede ser de la totalidad del aceite
o sólo de una parte del fluido total.
2. Tipos de filtro de aceite del motor
Entre todos los coches existentes, hay un
sinfín de tamaños y capacidades de filtración
en este componente. Sin embargo, cuando
hablamos de tipos de filtros de aceite para
autos, podemos dividirlos en dos grandes
grupos: filtros blindados y de cartucho.
Los primeros son los que están presentes en
la mayoría de los autos comerciales
modernos, mientras que los segundos
representan una minoría y a día de hoy
prácticamente no se encuentran en ningún
auto.
3. Los componentes del filtro de aceite
En el interior de esta pieza se ubica en
esencia un solo elemento: papel filtrante. Al
igual que con los filtros de aire, el elemento
encargado de realizar la filtración es en
57
esencia papel. Este material se encuentra
dispuesto en pequeños pliegues verticales
alrededor de un tubo metálico.
Para impedir fugas, el filtro de aceite cuenta
con una goma de sellado en la zona de la
entrada. Esta goma se encuentra hecha de
un compuesto gomoso especial diseñado
para ofrecer resistencia, resistencia a altas
temperaturas, e impermeabilidad.
Para la mayoría de los coches actuales, este
filtro se encuentra contenido en la especie
de lata de la que hablamos anteriormente.
Sin embargo, hay otros autos en los que el
papel filtrante, junto con su tubo central, se
encuentran casi desnudos. A este tipo de
filtros se les conoce como filtros de cartucho.
Sin importar de qué tipo sea el filtro, y
entrando más en detalles, todos cuentan con
orificios circulares de entrada, que llevan el
aceite directamente hasta el papel filtrante
al pasar por otro minúsculo componente
llamado diafragma, que impide que el aceite
regrese por la misma ruta.
Después de haber sido filtrado, el aceite es
expulsado en la zona del tubo central, y de
ahí es llevado a la salida del filtro, donde
puede comenzar a circular nuevamente en el
sistema del motor.
4. Cuáles son sus funciones y qué pasaría si
no estuviera integrado al sistema del motor
El filtro de aceite de motor es el encargado
de impedir que muchas impurezas en el
aceite regresen al motor una vez que
llegaron al filtro. Con esto se reduce
significativamente la fricción en los
componentes móviles del motor.
Gracias al filtro de motor, se reduce
drásticamente el desgaste del motor,
incrementando la vida útil del mismo y
minimizando la pérdida de potencia a lo
largo del tiempo. Uno de los beneficios
secundarios es que al hacer que el aceite
fluya también contribuye a una ligera
reducción de la temperatura del aceite.
En dado caso que te estés preguntando qué
pasaría si el fabricante hubiera decidido que
era mejor no poner un filtro para el aceite
del motor, la respuesta es sencilla: el motor
tendría una vida útil muchísimo menor, o en
su defecto, tendrías que cambiar el aceite
con una frecuencia ridículamente alta.
5. Lo que sucede si no lo cambias con cada
cambio de aceite
Seguramente sabes que hay que reemplazar
filtros de aceite para autos con cada cambio
de aceite. Sin embargo, es probable que
nunca te hayan explicado qué sucede si no lo
haces.
En caso de que seas desidioso y no cambies
el filtro del aceite de tu motor, lo más
probable es que en algún momento estará
tan saturado que ya no filtrará más el aceite.
Esto es grave pero no tanto como estás
pensando, ya que en lugar de impedir la
circulación del aceite, el filtro también
cuenta con una válvula bypass que detecta
cuando el filtro se tapó, y entonces continúa
el flujo, pero sin filtrar nada.
La recomendación de Automexico
En Automexico te recomendamos estar
atento a cuando debes realizar los servicios
de mantenimiento a tu auto, y poner
especial énfasis en el reemplazo de filtros de
aceite para autos, ya que este componente
58
es de vital importancia para maximizar la
vida útil de tu motor.
PROFECO CAMBIA A
VERIFICADORES 4 VECES EN
EL AÑO… POR
IRREGULARIDADES
23, noviembre, 2019
La Procuraduría Federal del Consumidor
(Profeco) informó este jueves que cambió
cuatro veces en el año a parte de su personal
de verificación de gasolineras por encontrar
irregularidades en su forma de operar, según
Talía del Carmen Vázquez Alatorre,
Subprocuradora de Verificación de la
Profeco.
Durante su participación en el foro ExpoGas
2019, organizado por la Asociación Mexicana
de Proveedores de Estaciones de Servicio
(AMPES), la funcionaria comentó que esto
fue por acusaciones de extorsión o de
incumplimiento con los protocolos de
revisión.
“Hay una gran rotación en la dirección
general de combustibles, debemos
reconocer que antes las autoridades obraban
mal y pocos empresarios gasolineros
actuaban mal.
Algunos (empresarios) nos llevan quejas
fundadas, con pruebas, y no podemos dar
concesiones en ese sentido, volvemos a
capacitar y ahora tenemos las brigadas más
confiables, y en los últimos dos meses
tenemos menos rotación de personal”, dijo
Vázquez Alatorre.
Detalló que colocan cámaras en sus
verificadores para evitar el “influyentismo” y
que las quejas solo sean para desprestigiar a
su equipo.
Además, remarcó que entre 10 a 14 por
ciento de las estaciones verificadas este año
tuvieron suspensión.
“En enero no hicimos verificación por el
desabasto de gasolina, pero de febrero para
acá iniciamos con 125 a la semana, luego
estamos solo por denuncia, pero a través de
la app creció el número a denuncias, ahora
estamos de 200 a 225 por semana”, destacó
Subprocuradora de Verificación de la
Profeco.
La funcionaria dijo que a partir de octubre de
2020 comenzarán a revisar el software de las
estaciones con la finalidad de encontrar
aquellos despachadores que son modificados
para no dar “litros de a litro”.
INTERJET DESMIENTE
CONGELAMIENTO DE SUS
CUENTAS
23, noviembre, 2019
59
La aerolínea Interjet negó esta mañana que
sus cuentas estén congeladas, como señalan
diversos medios de comunicación, a raíz de
las demandas mercantiles presentadas por
Grupo Televisa en su contra.
A través de un comunicado, la aerolínea
aseguró que la información difundida es
“imprecisa” y que todas sus operaciones “se
realizan con normalidad”.
“Las cuentas de la empresa no están
embargadas por ninguna autoridad como
erróneamente lo manejan algunos medios”,
apuntó en el comunicado.
De acuerdo con medios, las autoridades
habrían ordenado el aseguramiento de las
cuentas bancarias Miguel Alemán Magnani,
luego de que Grupo Televisa presentara
demandas mercantiles en su contra.
Cabe recordar que a mediados de julio Grupo
Alemán anunció a la Bolsa Mexicana de
Valores (BMV) que adquiriría el 50% de las
acciones que Grupo Televisa tiene en la
radiodifusora Radiópolis.
Sin embargo, a finales de octubre, Grupo
Televisa dijo que analiza interponer acciones
legales en contra de Corporativo Coral, y en
particular a Miguel Alemán Magnani, por
incumplimiento de pago por el 50% de
Radiópolis; sin embargo, la compañía que
forma parte de Grupo Alemán aseguró que
las negociaciones aún continúan.
NADA DETIENE LAS CIFRAS DE
ROBOS A TRANSPORTE
23, noviembre, 2019
A pesar de la presencia de la Guardia
Nacional, los robos a cargamentos de las
empresas maquiladoras y manufactureras de
exportación siguen en aumento, tanto en
mercancía terminada como materia prima,
ya sea de productos electrónicos y hasta
alimentos.
Una compañía que opera en Jalisco ha
registrado entre cuatro y cinco robos en lo
que va de 2019, mucho más de los que
sufrieron en años previos.
El más reciente atraco que reportó la firma
fue de un tráiler con cámaras digitales de
video.
Ante esta situación, los representantes de
empresas del Consejo Nacional de la
Industria Maquiladora y Manufacturera de
Exportación (Index), Alfonso Valdés y César
Castro, explicaron que hace falta ver una
estrategia integral en materia de seguridad.
60
“¿Dónde se va a integrar la Guardia Nacional
con las policías municipal y estatal?”
cuestionó Castro, que funge como
presidente de Index Occidente.
Comentó que la semana antepasada se
robaron un camión de cámaras digitales Go
Pro. “Son cada vez más robos” de cualquier
producto que sea comercializable.
Si bien la autoridad trabaja, hace falta más
coordinación entre los tres niveles de
gobierno, porque hasta el momento no se
ven resultados, añadió.
Por su parte, el director nacional del Grupo
de Trabajo de la Industria Agrícola y
Alimentaria del Index, Alfonso Valdés, afirmó
que los mayores robos de camiones de la
maquiladora se dan en la autopista que va de
la Ciudad de México a Puebla, Tlaxcala y
Veracruz.
Desafortunadamente aumentó la
inseguridad a pesar de la Guardia Nacional:
“No se ha visto mejora, ha habido un
incremento [de robos] de 30% en los últimos
cinco años [y se llevan] todo lo que se pueda
vender”, dijo.
Entre los productos que se hurtan no sólo
son mercancías terminadas, como
electrónicos, también sustraen alimentos,
máquinas, equipos o materias primas.
“Se ha incrementado el robo porque la
Guardia Nacional se enfoca en unas áreas y
deja descubiertas algunas otras que se
suponía que ya tenía controladas, y es ahí
donde tenemos nuevos hechos de
inseguridad”, dijo Valdés.
De acuerdo con TIP, una firma arrendadora
de vehículos de autotransporte en América
Latina, el robo a las unidades de carga
aumentó 27% en 2019.
La Cámara Nacional del Autotransporte de
Carga (Canacar), con datos del Sistema
Nacional de Seguridad Pública, informó que
los cinco estados con más delitos de robo al
autotransporte de carga son: Estado de
México, Puebla, Michoacán, Morelos, Nuevo
León y San Luis Potosí, en donde se
concentraron más de 85% del total de robos
reportados entre enero y mayo de 2019.
Los atracos registran un incremento
importante en los últimos años, por ejemplo
en diciembre de 2015 se registraron 646
hechos; en el mismo mes de 2016 la cifra
llegó a 951; en el último mes de 2018 se
alcanzaron los mil 108 robos, es decir, casi el
doble del número de ilícitos de tres años
atrás.
Además, cada vez hay una mayor cantidad
de robo con violencia, por ejemplo, en mayo,
aproximadamente en nueve de cada 10
ilícitos se utilizó algún arma y únicamente en
un caso no se registró intimidación mayor.
ESTAS 60 EMPRESAS
CAMBIARÁN LA MOVILIDAD
COMO LA CONOCEMOS
25, noviembre, 2019
61
Estas compañías y organizaciones sin fines de
lucro, desde San Francisco hasta Londres y
Addis Abeba, están a la generando la
tecnología de punta para hacer la revolución
de la mejora de la movilidad de las ciudades
inteligentes.
AEP OHIO
Esta empresa está modernizando la red de
transporte en Columbus, Ohio. Una de sus
especialidades es reducir las emisiones de
carbono en el mundo del transporte y de la
energía eléctrica.
AMPAIRE
Ampaire, una empresa con sede en Los
Ángeles, se encarga de modernizar
aeronaves con sistemas eléctricos. Es famosa
por desarrollar la primera aeronave eléctrica
en ser producida comercialmente.
ANYLINE
Esta empresa austriaca proporciona
tecnología móvil de reconocimiento de texto
que permite que los usuarios escaneen datos
entre los que se incluyen números de serie,
placas de licencia, identificaciones y
documentos, utilizando dispositivos
inteligentes.
ARGO AI
Argo, una empresa tecnológica con sede en
Pittsburgh, proporciona, entre otras cosas,
plataformas de software de conducción
autónoma para varios de los principales
fabricantes de automóviles del mundo.
ARITY
Arity, una unidad de Allstate en Illinois, es
una empresa de datos y análisis sobre
movilidad. Por ejemplo, reúne datos de
conductores de automóviles, equivalentes a
miles de millones de kilómetros, para ayudar
a pronosticar resultados de conducción.
ARUP
Esta empresa internacional de ingeniería y
diseño se ha asociado con Ethiopian Railway
Corp. (la empresa etíope de ferrocarriles)
para optimizar el transporte de Addis Abeba.
AT&T
Esta empresa, con sede en Dallas, se ha
asociado con varias ciudades de Estados
Unidos para ayudar a resolver difíciles
problemas en el tránsito, la iluminación, el
aparcamiento, la seguridad y la
infraestructura.
AUTOTOLL
Autotoll, una unidad del Grupo Wilson,
proporciona servicios electrónicos de cobro
de peaje y tecnología de vigilancia en Hong
Kong.
BETTER REYKJAVIK
Esta plataforma en línea permite que los
ciudadanos de Reikiavik presenten ideas a los
funcionarios del gobierno para ayudar a
mejorar distintos servicios y operaciones.
Hasta ahora, se han implementado 700
proyectos.
BOSCH GLOBAL
Con sede en Geringen, Alemania, Bosch tiene
en su cartera varias ciudades inteligentes,
hogares inteligentes y tecnología de
fabricación. Su base de clientes abarca todo
el mundo.
BYD
62
Esta empresa de Shenzhen, China, fabrica
bicicletas, autobuses, montacargas y
camiones alimentados con baterías.
Recientemente, ha participado en un
proyecto de monorriel en Yinchuan.
CAR CLUB
Car Club, con sede en Singapur, es el mayor
operador de automóviles de uso compartido
de esta ciudad-Estado, con 120 estaciones en
toda la isla. Su secreto es el creciente campo
de la telemática del transporte.
CISCO
Es posible que conozcas a Cisco, de San José,
California, por sus servidores. Pero la
empresa también desarrolla tecnologías para
la ciudad digital del futuro, como iluminación
inteligente para exteriores y semáforos que
funcionan mediante sensores.
CITYMAPPER
Citymapper, con sede en Londres, es la
principal aplicación y servicio de mapas y
transporte público para dispositivos móviles,
con 20 millones de usuarios en 39
importantes ciudades.
METRO 21, DE LA UNIVERSIDAD CARNEGIE
MELLON
Esta iniciativa, en la que participa toda la
Universidad Carnegie Mellon, consiste en
desarrollar y poner en práctica soluciones de
ciudades inteligentes utilizando a Pittsburgh
como un “laboratorio viviente”. Estas
soluciones comprenden el mejoramiento de
la calidad del aire y el control de los
embotellamientos de tránsito.
CUBIC
Cubic Corp., con sede en San Diego,
proporciona sistemas y dispositivos
inteligentes de viaje. Alerta para los
conductores: es famosa por su sistema
Oyster de expedición de boletos de
transporte de Londres.
DASSAULT SYSTEMES
Dassault Systemes es una empresa francesa
de software que desarrolla diseños en 3D y
crea universos virtuales para sus clientes.
DAYANG PARKING
El fabricante de origen chino Dayang Auto-
parking Equipment Co., construyó las
instalaciones del Estacionamiento Inteligente
de Megenagna, que es el primer proyecto de
aparcamiento en su tipo en Addis Abeba.
DG CITIES
DG Cities, con sede en Londres, gestiona el
trabajo de vehículos conectados y
autónomos; en otras palabras, “innovación
urbana” en municipios de todas partes.
DRIIVZ
Esta empresa, con sede en Hod Hasharon,
Israel, ha creado un sistema operativo de
carga de vehículos eléctricos. Es utilizado por
300,000 conductores, según datos de la
empresa.
FINEST SMART MOBILITY
Esta empresa crea soluciones
de software para enfrentar los desafíos de
movilidad transfronteriza en vías fluviales. Su
objetivo es contribuir a mitigar la congestión
con una conexión de ferris entre Helsinki y
Tallinn, Estonia.
63
GLOBAL TRAFFIC TECHNOLOGIES
Para contribuir al mejoramiento de la
seguridad, esta empresa de St. Paul,
Minnesota, desarrolla e implementa
soluciones y tecnologías de sistemas de
transporte inteligente para operaciones de
tráfico, tránsito y servicios médicos de
emergencia.
GOGORO
Esta empresa ofrece el monopatín
inteligente de mayor venta de Taiwán,
alimentado con un motor eléctrico y un
sistema de baterías intercambiables.
GRIN SCOOTERS
Esta empresa con sede en Ciudad de México
es la primera empresa de monopatines
eléctricos que opera en toda Latinoamérica.
HAS TO BE E-MOBILITY
Esta empresa, con sede en Radstadt, Austria,
produce software de infraestructura de carga
y cosas como tarjetas de carga de movilidad
electrónica. Se trata de un especialista en
relaciones de negocio a negocio.
HONEYWELL
Honeywell Aerospace de Phoenix es un
fabricante de motores para aeronaves y
otros productos de aviación. Su más reciente
logro es una nueva tecnología para crear
aeronaves de vuelo autónomo y con motores
híbridos.
INDRA
Esta empresa de Alcobendas, España, logró
que el sistema de gestión del tránsito de
Medellín, Colombia, fuera mucho más
inteligente. “Gestión sostenible de la
movilidad”, le llaman.
IOMOB
Iomob, con sede en Barcelona, proporciona
tecnología blockchain de fuente abierta a los
sectores del transporte y la movilidad para
hacer que los viajes sean más inteligentes.
LIME
Lime, de San Francisco, es una empresa de
monopatines y bicicletas compartidas que
funciona en más de 100 países.
LUCA TRANSIT
Esta empresa de big data de Madrid da
seguimiento al movimiento y al número de
personas en las paradas y los sistemas del
metro.
MAY MOBILITY
May, con sede en Michigan, es un fabricante
de vehículos de movilidad inteligente. Se ha
asociado con la ciudad de Columbus, Ohio,
para desplegar la primera ronda de servicios
de enlace autónomos.
METRO DE MEDELLÍN
El sistema de transporte masivo de Medellín
está integrado por dos líneas del metro,
cuatro líneas de teleférico, dos líneas de
autobuses y un tranvía.
MIOVISION
Este desarrollador de tecnología de ciudades
inteligentes de Ontario utiliza inteligencia
artificial para crear intersecciones
inteligentes. Esto funciona al detectar el
movimiento de vehículos, peatones y
ciclistas.
64
MOOVEL
Esta empresa de software de Stuttgart,
Alemania, desarrolla tecnología de movilidad
urbana, principalmente, aplicaciones de
venta de boletos. Sus oficinas en Estados
Unidos se encuentran en Portland, Oregon.
PERCEPTIN
Esta empresa, con sede en Santa Clara,
California, proporciona software para
plataformas robóticas de computación. Es
famosa por haber lanzado los DragonFly
Pods, que son pequeños vehículos
autónomos eléctricos de baja velocidad.
POPULUS
La plataforma de datos de esta empresa de
San Francisco está diseñada para ayudar a los
funcionarios de las ciudades a comprender,
manejar y supervisar los servicios de
movilidad compartida.
RUTER
Bienvenido al transporte masivo de Oslo.
Ruter ha desarrollado un sistema eficiente,
basado en tecnología de la información, para
ayudar a los funcionarios a gestionar el
creciente sistema de autobuses.
SIEMENS AUTONOMOUS RAILWAYS
Esta empresa de Múnich abastece a los
edificios e infraestructuras con un uso
eficiente de la energía. Su principal objetivo
es asociarse con Viena para construir 34
trenes totalmente automatizados,
denominados “X cars”.
SMART COLUMBUS
Esta iniciativa de ciudad inteligente está
encabezada por funcionarios locales. Su
objetivo a largo plazo es reinventar la
movilidad al convertirse en uno de los
principales mercados de vehículos
electrónicos en Estados Unidos.
SOFTWHEEL
Esta empresa de Tel Aviv ha desarrollado un
sistema de suspensión que absorbe los
impactos y las vibraciones de las sillas de
ruedas. El resultado es un viaje más suave y
menos doloroso.
STANTEC
Más inteligente que todo: Stantec es una
consultoría con sede en Edmonton, Alberta,
y ayuda a construir empresas de servicio
público, espacios públicos y edificios de
vanguardia.
STRAETÓ
Straetó es la empresa de servicio público de
Reikiavik y opera los autobuses de la ciudad.
Es famosa por su aplicación móvil gratuita
lanzada en noviembre de 2014.
STREETLIGHT DATA
En un esfuerzo para disminuir las
aglomeraciones, esta empresa de San
Francisco cuenta con una plataforma
interactiva que utiliza el análisis de datos de
transporte para medir cómo interactúan los
peatones, las bicicletas y los vehículos.
THE RAY
Esta organización sin fines de lucro de
Atlanta es un tramo de carretera de 28.9
kilómetros que sirve como un laboratorio
viviente de tecnologías ecológicas. Una de
sus grandes innovaciones es una estación de
65
carga para vehículos eléctricos alimentada
por energía solar.
TRANSDEV
Este operador de transporte público con
sede en París desarrolla autobuses eléctricos
y vehículos con cero emisiones.
TRIMET
Esta empresa de autobuses, luz y trenes de
Portland, Oregon, invierte en infraestructura
ecológica y autobuses impulsados por
energía eólica. Poco a poco está dejando de
utilizar los boletos de papel.
UBERAIR
La división de viajes compartidos en
helicóptero eléctrico de Uber no es solo un
rumor; la empresa está a la vanguardia en el
área de los despegues y aterrizajes verticales
en ciudades.
ULTRA GLOBAL PRT
Esta empresa especialista en tránsito rápido
de Bristol, Reino Unido, es conocida por los
Heathrow Pods de Londres: 21 vehículos
eléctricos autónomos que hacen que sea
más fácil transitar por el enorme aeropuerto.
UPSTREAM MOBILITY
Esta organización de Viena proporciona,
entre muchas otras cosas, infraestructura
digital para proyectos urbanos de
colaboración entre empresas públicas y
privadas.
URBAN SHARING
Con sede en Oslo, Urban Sharing crea lo que
denomina tecnología fácil de usar,
específicamente para soluciones de
movilidad como Oslo City Bike, un sistema de
bicicletas compartidas.
VELOCIA
Esta empresa de Toronto produce una
aplicación móvil de lealtad que recompensa
a los usuarios por tomar el transporte
público y utilizar servicios compartidos de
automóviles, bicicletas y monopatines.
VERTIX
Esta empresa de transporte y planificación
de Singapur ha dado asesoría en más de 500
proyectos en toda la región Asia-Pacífico, por
ejemplo, varios estudios de tránsito en los
que se ha utilizado el análisis de datos de
video.
VIA
La plataforma de “transporte a la carta” de
Via conecta opciones de transporte públicas,
privadas, individuales y de uso compartido
para agilizar tu viaje, ahorrando hasta la
fecha más de 14 millones 514,956 kilogramos
de dióxido de carbono.
VOLOCOPTER
Volocopter es una empresa pionera en el
área de los taxis aéreos eléctricos cuya sede
está en Bruchsal, Alemania; la empresa
fabrica helicópteros no tripulados para
pasajeros, logística, agricultura, y más.
VOOM
Para quienes buscan una aplicación móvil
que les permita contratar un vuelo en
helicóptero en el área de San Francisco,
Voom podría ser la respuesta. Es posible
viajar entre San Francisco, Palo Alto,
Oakland, San José y Napa.
66
VTT
Este laboratorio de investigación finlandés
sin fines de lucro es responsable de convertir
a Helsinki en una ciudad líder mundial en
sistemas de autobuses eléctricos y tecnología
de vehículos autónomos.
WHIM
Los viajeros de esa parte del mundo pueden
utilizar Whim, la aplicación móvil de
transporte de Helsinki, para planificar viajes y
pagarlos. Entre los medios de transporte
están las bicicletas, los automóviles y los
taxis.
ZIPLINE
Esta empresa de Half Moon Bay, California,
entrega suministros médicos por medio de
drones autónomos. Un interés particular es
proporcionar medicinas y ayuda a países de
África.
NIKOLA ANUNCIA AVANCE
HISTÓRICO BATERÍAS
25, noviembre, 2019
Nikola Motor Co. anunció que logró un
avance histórico en la tecnología de baterías
que podría duplicar el alcance de los
vehículos eléctricos sin agregar peso.
“Tenemos el Santo Grial de las baterías. Estás
hablando de fabricar vehículos eléctricos a
un precio asequible”, dijo Trevor Milton,
fundador y director ejecutivo del startup
Phoenix, Arizona. Nikola está desarrollando
celdas de combustible de hidrógeno y
camiones pesados eléctricos de batería.
Varios desarrolladores y fabricantes de
baterías están trabajando en nuevas
químicas de baterías con la esperanza de
lograr grandes mejoras en la densidad de
energía y la reducción de peso. Tales
ganancias reducirían el costo y aumentarían
el alcance de los vehículos eléctricos.
Una prometedora es una batería de estado
sólido que Toyota planea lanzar en vehículos
eléctricos para usar en los Juegos Olímpicos
de Verano de Tokio 2020.
Sin embargo, la expectativa generalizada es
que tomará varios años antes de que
cualquier nueva tecnología esté lista para el
mercado, según ABI Research, una firma de
investigación tecnológica.
NUEVA QUIMICA
La tecnología de Nikola es una nueva química
de batería que incluye litio. Pero no es la
química estándar de iones de litio utilizada
en todo, desde teléfonos celulares hasta
Teslas.
La comercialización de la tecnología
permitiría a los camiones eléctricos con
batería de Nikola conducir 800 millas
completamente cargadas entre cargas. O
podrían conducir la mitad de esa distancia,
pero transportar 5.000 libras adicionales de
carga. Los camiones de celdas de
combustible de la compañía, que también
usan algunas baterías, podrían superar las
1,000 millas entre paradas, dijo Milton a
Trucks.com.
67
Las baterías estarán en camiones Nikola a
fines del próximo año y en plena producción
en 2021, dijo Milton.
Los fabricantes de automóviles podrían usar
la tecnología para baterías de vehículos de
pasajeros, dijo.
ALCANCE AUMENTADO
Dijo que la tecnología podría aumentar el
alcance de los turismos eléctricos actuales a
600 millas desde 300 millas hoy sin aumentar
el tamaño y el peso de la batería.
Alternativamente, podría reducir el costo de
los vehículos eléctricos actuales con un rango
de 250 a 300 millas, reduciendo el gasto y el
peso de sus paquetes de baterías. Milton dijo
que la tecnología celular es ecológica y fácil
de reciclar.
Milton proporcionó solo unos pocos detalles
sobre la tecnología. Dijo que la compañía
demostrará la tecnología en su conferencia
Nikola World en el otoño.
MÁS LIGERO Y PEQUEÑO
Dijo que una celda de batería de iones de
litio típica utilizada para vehículos es una
celda de 5 amp-hora que mide 21 milímetros
por 70 milímetros y cuesta alrededor de $ 2.
La batería Nikola reduce el tamaño y el costo
a la mitad para la misma celda de 5 amp-
hora.
La tecnología lo hace al eliminar el material
aglutinante y los colectores de corriente
eléctrica de la celda, lo que permite un
mayor almacenamiento de energía. Los
colectores actuales conducen energía a
través de la batería, pero ocupan peso y
espacio.
«Nuestro material es más conductor», dijo
Milton. «Puede llevar energía a través de la
celda con el material en lugar de necesitar el
colector actual».
La compañía está probando las celdas y
descubriendo que pueden soportar 2,000
ciclos de carga y descarga. Eso es
aproximadamente el doble del estándar
actual, dijo Milton.
LA ‘CARE KEY’ DE VOLVO
EVITARÁ QUE ADOLESCENTES
EXCEDAN LA VELOCIDAD
25, noviembre, 2019
Volvo sigue apostando por la seguridad por
encima de la velocidad. La compañía anunció
que, a partir del año 2021, todos sus autos
nuevos vendrán con una “Care Key” («Llave
de cuidado», en inglés). Los propietarios
podrán establecer un límite de velocidad con
este dispositivo y cualquier persona que lo
use solo podrá acelerar el vehículo hasta ese
tope. La función podría ser especialmente
útil si planeas prestar tu automóvil a
conductores nuevos o a aquellos que tienen
hambre de velocidad, y Volvo espera que las
compañías de seguros ofrezcan incentivos a
quienes usen esta “llave de cuidado”.
La compañía anunció que limitaría la
velocidad en todos sus autos nuevos a 180
km/h, comenzando con el año modelo 2021.
El Care Key permitirá a los propietarios
68
establecer sus velocidades máximas incluso
más bajas, si así lo desean. La compañía
también anunció planes para usar cámaras y
sensores dentro de sus autos para detectar
conductores ebrios y distraídos.
Håkan Samuelsson, director ejecutivo de
Volvo Cars, ha cuestionado si los fabricantes
de automóviles tienen el derecho o la
obligación de instalar tecnología que cambie
el comportamiento de los propietarios. Tanto
Care Key como las cámaras y sensores
agregados plantean la cuestión de cómo los
fabricantes de automóviles pueden y deben
incorporar nuevas tecnologías,
especialmente porque muchas de ellas son
desarrolladas por la industria
automovilística.
ROBAN DOS REMOLQUES DE
KUGAR CARGADOS DE
CERVEZA
26, noviembre, 2019
En carreteras del estado de Zacatecas la
empresa Transportes Kugar del Papaloapan
perdió contacto con una de sus unidades
cuando circulaba por la carretera 45 a la
altura de Ciudad Cuauhtemoc, Zacatecas.
Alrededor de las 6:30 de la tarde de este
domingo, un reporte de emergencia movilizó
a elementos la Secretaría de Seguridad
Pública del Estado de Aguascalientes para
localizar el tráiler.
Dicha unidad transportaba 2 remolques
cargados con cerveza, con un valor
aproximado de 1 millón 500 mil pesos. En
ese momento el sistema de localización GPS,
marcaba que estaba cerca de la comunidad
de Peñuelas, Aguascalientes.
Elementos de la Policía Estatal se dieron a la
tarea de rastrear la unidad que fue detectada
en la carretera federal 45 a la altura de la
comunidad mencionada, sin embargo, ya no
llevaba la carga.
Fue asegurado el tractocamión y llevado a las
instalaciones de la Fiscalía General del
Estado, donde fue puesto a disposición del
Agente del Ministerio Público.
OPERADOR SE DECLARA
CULPABLE POR MUERTE DE 39
PERSONAS EN UN THERMO EN
INGLATERRA
26, noviembre, 2019
El operador del camión refrigerado en el que
fueron hallados el pasado 23 de octubre 39
cadáveres de ciudadanos vietnamitas en
Essex, Inglaterra, se declaró este lunes
culpable de prácticas de inmigración ilegal.
El norirlandés Maurice Robinson, de 25 años,
compareció el lunes mediante
videoconferencia, desde la prisión de
69
máxima seguridad de Belmarsh, ante el
tribunal penal de Old Bailey, en Londres.
Está acusado de 39 cargos de homicidio y
otros delitos por su implicación en el trágico
suceso.
El hombre conducía la cabina del trailer
hallado en un complejo industrial de la
localidad inglesa de Grays, donde
aparecieron los cuerpos sin vida de 31
varones y 8 mujeres, todos procedentes de
diferentes regiones de Vietnam, entre los
que figuraban diez adolescentes, dos de ellos
de 15 años.
El camión fue localizado al poco de haber
llegado al país en ferry desde el puerto belga
de Zeebrugge.
En la audiencia, Robinson admitió ante la
corte londinense haber conspirado para
ayudar en actividades ilegales de inmigración
entre el 1 de mayo de 2008 y el 24 de
octubre de 2019.
También se declaró culpable de haber
adquirido «bienes, producto de actividades
delictivas», en este caso, dinero, durante ese
periodo.
Este domingo, otro nacional de Irlanda del
Norte fue acusado formalmente de delitos
de tráfico de personas relacionados con ese
suceso, que conmocionó al Reino Unido al
plantear los riesgos que presentan las mafias
de trata de personas.
Ese individuo, Christopher Kennedy, de 23
años y natural de la localidad de Darkley, en
el condado de Armagh, fue detenido en la
madrugada del pasado viernes en una
carretera del país.
Se le acusa de conspiración para facilitar el
viaje ilegal de personas con vistas a
actividades de explotación y de conspirar
para infringir la legislación de inmigración
británica.
También se han iniciado los procesos de
extradición en Irlanda para traer al Reino
Unido a Eamonn Harrison, de 22 años,
detenido en virtud de un euro orden por su
supuesta implicación en el suceso.
Como parte de la investigación, la Policía ha
urgido además a los hermanos norirlandeses
Ronan y Christopher Hughes a que se
entreguen como sospechosos de homicidio y
trata de personas.
DAIMLER TRUCK AQUIERE EL
15% DE LA RUSA KAMAZ
26, noviembre, 2019
Daimler Truck AG, una subsidiaria del
fabricante alemán de autos Daimler AG, ha
adquirido 15 por ciento de acciones del
fabricante ruso de camiones Kamaz.
La transacción tuvo lugar el 15 de noviembre,
de acuerdo con un comunicado emitido hoy
por Kamaz, pero no proporcionó detalles.
Kamaz es el principal productor ruso de
camiones de carga pesada. También fabrica
70
una amplia gama de otros vehículos
comerciales, incluyendo los que funcionan
con diésel y gasolina y autobuses que operan
con electricidad.
El conglomerado estatal ruso Rostec es el
mayor accionista de Kamaz. Otro gran
propietario es la compañía Avtoinvest, que
es controlada por un grupo de empresarios y
banqueros rusos.
TRANSPORTE DE CARGA YA
RECIBE GOLPES DE LA
DESACELERACIÓN
ECONÓMICA
27, noviembre, 2019
La actividad en el sector transporte es un
parámetro para conocer la actividad
económica en el país, y a diferencia de otros
años se mantiene tranquilo, al ser reflejo de
la desaceleración por la que atraviesa
México, explicó Roberto Díaz Ruiz,
presidente de la Cámara Nacional del
Autotransporte de Carga (Canacar) en
Aguascalientes.
“Cuando el transporte se para, se está
parando la economía, y ahorita cuando
debiera ser el boom que normalmente se
genera a partir de agosto hasta diciembre,
cuando hay un gran movimiento de
mercancías en el país, cosa que no está
ocurriendo ahorita”, manifestó el
empresario.
Detalló que, durante el presente año, el
sector de transporte de carga sufrió una
caída de por lo menos 17 por ciento con
respecto al mismo periodo de agosto a
inicios de noviembre del 2019.
Si bien el despegue de un nuevo periodo
presidencial es un tiempo complicado, en
espera de los programas y proyectos del
nuevo gobernante, hizo que el 2018 fuera un
año complicado y la economía se mantuviera
en stand by; luego de ese periodo difícil llega
el 2019 con esta caída del sector en un 17
por ciento: “El que está deprimido ahorita es
el mercado interno”.
“En la canasta básica es el que menos baja,
pues se podrá prescindir de viajar o de
comprar ropa, lo que no puedes dejar de
consumir es la canasta básica, los alimentos
caros o baratos se siguen consumiendo; pero
lo demás sí está bastante parado”, detalló
Roberto Díaz Ruiz.
Reconoció que a pesar de esta caída las
exportaciones, continúan al mismo nivel del
año anterior, a pesar de la inquietud debido
a la falta de la firma del acuerdo
internacional de México con Estados Unidos
y Canadá.
Al referirse al tema de la inseguridad que
pasan los choferes del autotransporte de
carga en las carreteras, el líder de sector dijo
no estar de acuerdo con su homólogo de
Veracruz, quien pidió que se les permitiera a
los operadores portar un arma para su
defensa, pues son evidentes los estragos que
este tipo de medidas han traído en países
como los Estados Unidos en el incremento de
la violencia en su sociedad: “Ése no es el
tema, el tema es que la autoridad brinde la
seguridad, que desde Alfonso Durazo
71
(secretario de Seguridad Pública) hasta el
más humilde policía, cumplan con su deber;
eso no debemos de dejarlo en manos del
conductor”.
RESUCITAN SEGUNDO PISO DE
INDIOS VERDES EN NUEVO
PLAN DE INFRAESTRUCTURA
27, noviembre, 2019
La obra al norte de la Ciudad de México
requerirá una inversión de cuatro mil 400
millones de pesos.
Según el proyecto que presentarán mañana
el Presidente y los líderes empresariales, el
inicio de la construcción de este segundo
piso está previsto para 2020, pues sólo hace
falta la liberación de derechos de vía en el
entronque Indios Verdes, así como la
aprobación del Proyecto Ejecutivo por parte
del Gobierno de la Ciudad de México,
encabezado por Claudia Sheinbaum.
La construcción de un segundo piso de 9.7
kilómetros en uno de los tramos de mayor
afluencia en la zona centro del país ya se
había planteado, incluso licitado, pero fue
suspendido a finales de 2016.
Ese año, Concesionaria Viaducto Indios
Verdes (Convive), un consorcio integrado por
la empresa GMB Infraestructura Carretera, y
Promotora y Operadora de Infraestructura
(Pinfra), del empresario David Peñaloza
Alanís, celebró un contrato de asociación
público privada bajo un esquema
autofinanciable, es decir, con las cuotas que
se cobrarían a los automovilistas por usar la
vialidad elevada. El título de concesión para
la operadora de carreteras fue por 30 años
para su construcción, operación, explotación,
conservación y mantenimiento. El proyecto
ejecutivo de la vía se calculó entonces con un
costo de cinco mil 424 millones de pesos.
El proyecto fue rechazado por la Secretaría
de Medio Ambiente y Recursos Naturales
(Semarnat) debido a que Convive) carecía de
estudios para demostrar que el desarrollo no
causaría impactos graves al ambiente en esa
zona del Valle de México.
En el proyecto de Convive, la Semarnat
determinó además que el beneficio para la
movilidad urbana sólo sería por entre tres y
siete años, pero que a largo plazo no
representaba una solución integral para la
movilidad de la zona por no vincularse con
otras modalidades de transporte público.
Ahora, este segundo piso tiene una segunda
oportunidad como parte de un paquete
carretero incluido en el plan de
infraestructura que considera inversiones en
este rubro por 17 mil millones de pesos, a
partir de 2020.
72
ESTOS SON LOS PROYECTOS
DE INFRAESTRUCTURA
PORTUARIA QUE ANUNCIÓ
AMLO
27, noviembre, 2019
La Presidencia de México anunció proyectos
22 proyectos en puertos que requerirán una
inversión de 73,721 millones de pesos entre
2020 y 2024.
El sistema portuario de México tiene 24
Autoridades Portuarias Integradas, conocidas
como API (Administración Portuario
Integral), que cubre más de 40 puertos de
carga y pasajeros en las costas del Pacífico,
Atlántico y Golfo del país.
De estos, hay 16 puertos comerciales
internacionales de carga y pasajeros en el
sistema federal.
Puertos e inversiones
En la costa del Golfo, estos puertos son
Altamira, Tampico, Tuxpan, Veracruz,
Coatzacoalcos, Dos Bocas y Progreso. En la
costa del Pacífico, se encuentran Ensenada,
Guaymas, Topolobampo, Mazatlán, Puerto
Vallarta, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Salina
Cruz y Puerto Madero.
Los proyectos
1 API Dos Bocas: Terminal Industrial de
Bienes de la Industria de Hidrocarburos en el
Puerto de Dos Bocas
2 API Ensenada: Ampliación de la Terminal
de Contenedores
3 API Lázaro Cárdenas: Ampliación Terminal
Especializada Automóviles
4 API Lázaro Cárdenas: Ampliación del objeto
para movilizar combustibles
5 API Lázaro Cárdenas: Cambio de objeto
para movilización de combustibles
6 API Lázaro Cárdenas: Cambio de objeto
para Terminal de Usos Múltiples: movilizar
combustibles
7 API Lázaro Cárdenas: Construcción de la 2°
etapa de la TEC
8 API Progreso: Instalación de Hidrocarburos
9 API Tampico: Ampliación de la Terminal
10 API Topolobampo: Ampliación de Bodega
de almacenamiento de fertilizante
73
11 API Tuxpan: Terminal para carga general y
manejo de fluidos energéticos
12 Nuevas Terminales Especializadas: de
granel agrícola, granel mineral, fluidos,
multipropósito en API Veracruz.
13 Puerto Chiapas. Terminal Multimodal “el
Dorado”
14 Puerto Veracruz. Terminal Multimodal “el
Dorado”
15 Terminal de Almacenamiento de
Refinados de Topolobampo (IENOVA)
16 API Veracruz: Nuevo Puerto de Veracruz:
Terminal Semiespecializada para Carga
General Suelta y Contenerizada
17 Ferry Veracruz-Progreso
18 Planta de Amoniaco en Topolobampo,
Sinaloa
19 Trabajos para ampliación y modernización
de Salina Cruz y Coatzacoalcos.
20 Planta de Manufactura pesada portuaria
para componentes para la industria
energética
21 Sistema de Terminales Sirius Tuxpan–
Hidalgo para la importación,
almacenamiento y distribución de
petrolíferos
22 Terminal Marítima Sirius Lázaro Cárdenas
para el almacenamiento, distribución,
importación y exportación de petrolíferos.
PISTAS DE SANTA LUCÍA NO
PODRÁN FUNCIONAR
SIMULTÁNEAMENTE
27, noviembre, 2019
El Aeropuerto Internacional de Santa Lucía
(AISL) presenta problemas de eficiencia en su
diseño ya que la pista 1 sólo se utilizará para
despegues una vez que esté lista la pista 3,
de acuerdo con las conclusiones del Grupo
Aeropuertos de París Ingeniería, empresa
que realizó el Plan Maestro de la obra.
No obstante, cuando esté lista la pista 3, esta
solo podrá ser utilizada para aterrizajes, por
lo que el aeropuerto que busca aliviar la
congestión aérea en la Ciudad de México no
podrá realizar operaciones simultáneas en
sus dos pistas, como se previó.
“La pista 3 se diseñará únicamente para
operaciones de aterrizaje. Por lo tanto, su
longitud debe determinarse en función de la
distancia de aterrizaje requeridos por las
aeronaves que vayan a operar en la pista”,
señala Aeropuertos de París en el Plan
Maestro.
De acuerdo con El Financiero, pese a lo
previsto por el presidente Andrés Manuel
López Obrador, es decir, el iniciar la
operación del aeropuerto de Santa Lucía con
19 millones de pasajeros, esta cifra no será
alcanzada hasta 20 años después de su inicio
74
de operación, que está pactado para marzo
de 2022.
En el análisis realizado por Grupo
Aeropuertos de París Ingeniería, el flujo de
pasajeros en Santa Lucía tendrá tres fases,
que irán desde los 19 millones 462,000
viajeros anuales, para en 2052 llegar a su
punto culminante, con un número
aproximado de 84 millones 887,000
pasajeros movilizados al año.
A inicios de noviembre, El presidente Andrés
Manuel López Obrador informó que cada
semana dará a conocer los avances que se
llevan en la construcción del Aeropuerto
Internacional de Santa Lucía, en el Estado de
México, y la Refinería de Dos Bocas, en
Tabasco.
En conferencia de prensa en Palacio
Nacional, el mandatario federal refirió que
luego de todos los impedimentos que hubo
para iniciar las obras como las de Santa Lucía
y el Tren Maya, están por iniciar todas las
obras estratégicas, lo que ayudará a reactivar
la economía nacional.
5 TÁCTICAS PARA
INCREMENTAR EL ROI DE LA
FLOTA DE TU EMPRESA
28, noviembre, 2019
No es ninguna novedad que la digitalización
ofrece grandes ventajas a las empresas,
específicamente a aquellas que cuentan con
una flota de vehículos y su objetivo es
mejorar la productividad de su equipo y
reducir costos para así mantener o
incrementar el ROI de la flota de su empresa.
De hecho, según un estudio reciente, 81% de
las PyMES que tienen una flota consideran
que podrían cumplir con más trabajos si
pudieran digitalizar su flujo.
Considerando que el combustible, los daños
y seguro, y el mantenimiento representan los
costes más altos de un vehículo (19, 11 y
10%, respectivamente), es imprescindible
que apliques tácticas que puedan aminorar
el monto estos conceptos.
A continuación, te compartimos 5 medidas
que puedes poner en práctica para mejorar
el ROI de tu flota:
1. Ofrece capacitación a tus conductores:
Solo 21% de las empresas proporcionan
formación a sus empleados para conducir de
manera más eficiente. Con la aplicación de
una solución telemática se pueden detectar
áreas de oportunidad en el estilo de
conducción para mejorar hábitos de manejo.
Cuando los choferes conducen de forma
eficiente y segura, se ahorra hasta un 30% en
recorridos de ciudad.
2. Planifica las rutas de forma automática:
Según un estudio de TomTom, los atascos
incrementan la duración de los viajes en un
24%. Al recurrir a la digitalización para
diseñar las rutas no solo evitarás
embotellamientos, sino que además
reducirás el consumo de combustible y la
huella medioambiental de tu flota.
3. Programa el mantenimiento de los
vehículos: No esperes a que las unidades
presenten problemas. Un vehículo que
75
requiere afinación puede llegar a consumir
un 20% extra de combustible. Monitorea el
estado de tu flota y gestiona la frecuencia de
sus visitas al taller. De esta manera,
ahorrarás al invertir en mantenimiento
preventivo al no tener que hacer frente a
tiempos muertos del vehículo no previstos.
4. Digitaliza el flujo de trabajo: En una
encuesta realizada por TomTom se encontró
que 59% de las empresas reconocen que
hacer informes sobre las horas de trabajo
lleva demasiado tiempo. Con la ayuda de un
sistema de gestión de flotas puedes
automatizar todo tipo de tareas
administrativas para ahorrar tiempo y
dedicárselo a tus clientes.
5. Cuida la seguridad de tus conductores: De
acuerdo con datos de la OMS, México es el
sexto país con más accidentes viales, siendo
la somnolencia la segunda causa de estos
siniestros. Aunado a esto, el estrés por
entregar la mercancía a tiempo y la
antigüedad de la flota aumentan las
probabilidades de sufrir un accidente vial.
Con el seguimiento adecuado y el apoyo de
herramientas tecnológicas puedes fácilmente
prevenir incidentes y garantizar la seguridad
de tu equipo.