EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Intercambio Modal en el Transporte de Mercancasen el Transporte de Mercancas

Santos Nez del CampoSantos Nez del CampoGerente de Medio Ambiente

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Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de MadridMadrid, 23 de junio de 2009

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Desequilibrio en el reparto modal

Espaa Unin Europea

Crecimiento a un ritmo superior al PIB, prdida de eficiencia del sistema

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EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Menor participacin del ferrocarril en Espaa

U E 25 - Cuota de participacin del BE BlgicaPAS

U.E. 25 - Cuota de participacin del trfico de mercancas por ferrocarril.

70

80

CZ Repblica ChecaDK DinamarcaDE AlemaniaEE EstoniaEL Grecia

50

60

70

O

ES EspaaFR FranciaIE IrlandaIT Italia

CY Chipre

30

40

% T

RFI

C LV LetoniaLT LituaniaLU LuxemburgoHU HungraMT MaltaNL H l d

0

10

20 NL HolandaAT AustriaPL PoloniaPT PortugalSI EsloveniaSK E l i

3

0

BE CZ

DK

DE

EE EL

ES FR IE IT CY LV LT

LU HU

MT

NL

AT

PL

PT SI

SK FI SE

UK SK Eslovaquia

FI FinlandiaSE SueciaUK Reino Unido

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Desequilibrio en los trficos internacionales (2005)

Total 234 4 MtTotal 234,4 Mt.

Martimo Terrestre

124,5 Mt. 109,9 Mt.

Carretera Ferrocarril

105,4 Mt. 4,5 Mt.

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EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Es esto sostenible?

Evolucin de las emisiones de CO2 en Espaa 1990 2008CO2 en Espaa 1990-2008

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EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Costes externos del transporte en EuropaUE 17 ao 2004: 0,650 billones de (7.3% PIB)

350.000 321.301 en millones de Cambio climticoContaminacin

250.000

300.000

223.114 Ruido

Contaminacin atmosfrica

Accidentes

100 000

150.000

200.000

90.914

Accidentes

0

50.000

100.000

7.828 2.6324.478

Automviles:43%; Camiones:34%; Aviacin Civil:14%; Ferrocarril:1 9%;

0CarreteraViajeros

CarreteraMercancas

Ferrocarril Viajeros

FerrocarrilMercancas

Aviacin Navegacin interiorINFRAS/IWW

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Automviles:43%; Camiones:34%; Aviacin Civil:14%; Ferrocarril:1,9%;C.climtico:30%; Cont. Atmosfrica:27%; Accidentes:24%; Ruido: 7%

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Costes externos unitarios medios: Mercancas

300/1.000 TKM

271 3Cambio climtico Otros costesContaminacin atmosfrica200

250

271,3

Contaminacin atmosfricaRuidoAccidentes150

200

87 8

50

10087,8

17,9 22,5

R l i C t Ot M d /F il

0Carretera Ferrocarril Aviacin Civil Navegacin interiorINFRAS/IWW

,

7

Relacin Costes Otros Modos/Ferrocarril Carretera: 4,9; Aviacin Civil: 15,2; Navegacin Interior: 1,3

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Anlisis de la oferta logstica

Valoracin de los atributos de los servicios de transporte

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Encuesta a clientes publicada en 2008 por la DG de Energa y Transporte de la UE sobre importancia de los principales factores de los servicios de transporte (0 nada importante; 3,5 muy importante)

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Sostenibilidad en el transporte de mercancas: Moda o Tendencia?

El ferrocarril es el modo de transporte que ms se ajusta al paradigma

Sostenibilidad en el transporte de mercancas: Moda o Tendencia?

El ferrocarril es el modo de transporte que ms se ajusta al paradigma de sostenibilidad.

emisiones accidentabilidad ruidos infraestructuras costes externos

sostenibilidad

La integracin del ferrocarril en las cadenas logsticas

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mejora la sostenibilidad del sistema de transporte!

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Principales aportaciones ambientales de

Renfe en las cadenas de suministro

Reduccin de:

CONSUMO ENERGTICO 70 %

EMISIONES DE GASES EFECTO INVERNADERO 75%

COSTES EXTERNOS PARA LA SOCIEDAD 80% COSTES EXTERNOS PARA LA SOCIEDAD 80%

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EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Midiendo la sostenibilidad: el ejemplo EcoTransIT

http://www.ecotransit.org

EcoTransIT es una herramienta para nuestros clientes que ofrece valor qaadido en:

Comunicacin y marketingGestin y estrategia ambientalSostenibilidad (gestin de CO2)

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EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Comodalidad VS. Intermodalidad

La INTERMODALIDAD es un sistema en el que dos ms modos de La INTERMODALIDAD es un sistema en el que dos ms modos de transporte intervienen en el envo de mercanca de forma integrada, sin procesos de ruptura de carga, en una cadena de transporte puerta a puerta.p

La COMODALIDAD representa un paso ms significa eficiencia en el La COMODALIDAD representa un paso ms, significa eficiencia en el uso de los medios de transporte, tanto individualmente, como en el marco de una integracin intermodal, para alcanzar una utilizacin de los recursos ptima y sostenible.

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EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

El xito de un sistema intermodal / comodal depende en buena medida del sistema de nodos con el que cuentebuena medida del sistema de nodos con el que cuente

Correcta ubicacin

ConectividadFuncionamientoeficiente

Instalacin Logsticaeficiente Logstica

Diseo yequipamiento

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EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Intermodalidad en los puertos espaoles? (I)

Trfico portuario total 2007p483 Mt Avituallamiento + Trfico

Interior 15 Mt

Trnsito martimo 88 Mt

Origen / Destino380 Mt

15 Mt

Tubera y otros medios Carretera y Ferrocarril47 Mt 333 Mt

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Ferrocarril12 Mt

Carretera321 Mt

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Intermodalidad en los puertos espaoles? (II)

12 00014.000 20,0%

6 0008.000

10.00012.000

10,0%

15,0%

Miles de Toneladas

02.0004.0006.000

0 0%

5,0%

Toneladas

0

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

0,0%

TRFICO FFCC CUOTATRFICO FFCC CUOTA

Volumen de trfico ferroviario constante (1994-2006)

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Prdida de la mitad de cuota de transporte (10% - 5%)

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Hitos recientes en el Fomento de la Intermodalidad y del cambio modalIntermodalidad y del cambio modal

Plan de Impulso del Transporte de Mercancas por Ferrocarril

Estrategia Espaola de Movilidad SostenibleEstrategia Espaola de Movilidad Sostenible

Red Europea de Transporte de Mercancas For ferrocarril

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EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Plan de Impulso del Transporte de Mercancas por Ferrocarril

La potenciacin del transporte de mercancasp ppor ferrocarril necesita un triple impulso:

Nuevas medidas de gestin de la operacin ferroviaria de Reforzar la

i d l Nuevas inversiones

en las mercancasy

Adaptacin del rea de

presencia de la iniciativa privada

en las infraestructuras

pMercancas de Renfe

17Presentado por el Ministerio de Fomento el 17 de marzo

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Plan de Impulso del Transporte de Mercancas por Ferrocarril

Inversin prevista de 4.717 millones de Euros (PEIT, hasta 2020): 1 063 millones para acondicionar al trfico de mercancas corredores 1.063 millones para acondicionar al trfico de mercancas corredores liberados del trfico de pasajeros.

2 895 millones para segregar trficos de mercancas de otros trficos 2.895 millones para segregar trficos de mercancas de otros trficos (cercanas) con nuevas variantes y ampliando la capacidad de la red existente.

240 millones en el refuerzo de las conexiones ferroviarias con los principales puertos de inters general del Estado.

519 millones para inversin en material mvil en Renfe -2008-2012-(100 locomotoras nuevas, 125 modernizadas y 288 vagones nuevos).

18Presentado por el Ministerio de Fomento el 17 de marzo

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Estrategia Espaola de Movilidad Sostenible Desarrollar infraestructuras especficas y plataformas para facilitar la intermodalidad.

Reforzar la accesibilidad ferroviaria a los puertos.

C lid l f il l l t f l ti t t

Aumentar la oferta ferroviaria de transporte de mercancas

Consolidar el ferrocarril en las plataformas logsticas terrestres.

Promover la intermodalidad en la carga area.Aumentar la oferta ferroviaria de transporte de mercancas.

Crear lneas ferroviarias para mercancas.

Nuevas terminales multimodales ferroviarias y ferro-portuarias y apartaderos Nuevas terminales multimodales ferroviarias y ferro portuarias y apartaderos ferroviarios con servicios logsticos capaces de formar y acoger trenes con costes de transporte competitivos.

Di ifi l i t d t t d ( ti i i d l Diversificar el sistema de transporte de mercancas (con mayor participacin de los modos ms sostenibles), sostenible a corto y medio plazo con factores econmicos y ambientales.

19Aprobado por el Consejo de Ministros el 30 de abril

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Red Europea de Transporte de Mercancas por ferrocarril

Red ferroviaria de transporte de mercancas con nueve corredores prioritarios.prioritarios.

Tramos espaoles: Corredor mediterrneo Corredor mediterrneo Corredor Irn-Madrid-Algeciras-Lisboa.

Apoyo al Libro Verde sobre la poltica y las inversiones en las Redes Apoyo al Libro Verde sobre la poltica y las inversiones en las Redes Trans-Europeas de Transporte (TEN-T)

Desarrollo del corredor europeo de mercancas Estocolmo Npoles Desarrollo del corredor europeo de mercancas Estocolmo-Npoles, por medio de la implantacin de Ertms.

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Acordado por los Ministros de Transporte Europeos el 11 de junio

EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Reto de futuro: Hacia una logstica intermodal y sostenible

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EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Conclusiones

La Intermodalidad / Comodalidad es un requisito necesario para un La Intermodalidad / Comodalidad es un requisito necesario para unsistema de transporte ms sostenible.

L I t d lid d / C d lid d i i dibl l La Intermodalidad / Comodalidad es imprescindible para que laoferta logstica sea ms eficaz y competitiva.

Nodos de transporte: un elemento clave

La Intermodalidad / Comodalidad es condicin necesaria pero no La Intermodalidad / Comodalidad es condicin necesaria, pero nosuficiente para un sistema ms competitivo y sostenible en eltransporte de mercancas.

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EL INTERCAMBIO MODAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS

Gracias por su atencinp

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