intendente ulloa aborda los desafíos logísticos de la ... · ahorrar us$250 por contenedor en...

MAGAZINE

Intendente Ulloa aborda los desafíos logísticos de la región: “Tenemos que seguir fomentando la infraestructura y capacidad”

Conectividad regional, tecnologización y sostenibilidad:

Los desafíos de la gestión de la presidenta de COMLOG

ENEX y la electromovilidad: “Es un tema prioritario para

los próximos años”

Editorial: NEXO Logistic Summit, un espacio para la logística

Destacados expertos discutirán sobre logística en Bíobio


MAGAZINE

Revista NEXO, Marzo 2019 3

Índice

57

10

12

15

17

20

ENEX y la electromovilidad: “Es un tema prioritario para los próximos años”

Conectividad regional, tecnologización y sostenibilidad: Los desafíos de la gestión de la presidenta de COMLOG

Puerto Coronel invierte más de US$30 millones en nuevas grúas portacontenedores y afianza su liderazgo en el sector portuario

Juan Alberto Arancibia, Gerente de Puerto Lirquén: “Es razonable que todos los consumos de Chillán al sur se importen vía Región del Biobío”

MAGAZINE

www.nexologistic.cl4

Índice

22

2428

30

33

Cabo Froward: El cuarto puerto exportador de astillas a nivel mundial, apuesta por nuevos mercados de carga a granel

Talcahuano Terminal Portuario y los nuevos desafíos para 2019

SVTI se refuerza con la llegada de dos grúas pórtico de última generación

“SISCOMEX ha permitido a exportadores de recursos pesqueros ahorrar US$250 por contenedor en concepto de costos logísticos”

Cómo la creación de la Unión de Transportistas de Contenedores terminó mejorando la logística en los puertos del Biobío

MAGAZINE


estándares internacionales, que involucren a las diversas actividades de conectividad y coordinación, desde el despacho o ingreso de un producto, el tránsito hacia y desde los puertos, la exportación e importación y la eficacia de los servicios públicos fiscalizadores.

La idea es que podamos ser reconocidos mundialmente por desarrollar una industria competitiva, pero para eso debemos seguir realizando un trabajo colaborativo y de innovación que fomente la logística y el ambiente de negocios y que paralelamente, sea valorada por la comunidad. NEXO Logistic Summit, es el espacio que nació para eso.

Denisse Llanos TroncosoDirectora de NEXO Logistic Summit

NEXO Logistic Summit, un espacio para la logística

Editorial

Este 26 y 27 de marzo en Talcahuano, se realizará el segundo encuentro de logística más grande de la zona centro - sur del país. Se trata de NEXO Logistic Summit, que viene nuevamente a incentivar espacios de conversación y toma de decisiones para mejorar las exportaciones e importaciones del país, involucrando a todos los actores estratégicos de la logística.

Esa logística que está asociada a un área tan importante, como lo es el comercio internacional, donde nuestro objetivo es poder ser capaces de instalar nuestros productos, con calidad y precios competitivos, en los mercados extranjeros.

Dado lo anterior, se desprende que los servicios logísticos inciden positivamente en el crecimiento del país y que debemos apuntar a alcanzar

Inauguración NEXO Logistic Summit 2017


Invitan

Patrocinan

Media Partners

www.nexologistic.cl

MAGAZINE


Destacados expertos discutirán sobre logística en Biobío

Se trata de NEXO Logistic Summit, que se realizará el martes 26 y miércoles 27 de marzo y congregará a los principales expositores nacionales e internacionales en

experiencias productivas.

Más de 40 empresas e instituciones y 26 expositores nacionales e internacionales, serán parte de la segunda versión de NEXO Logistic Summit 2019, encuentro de logística más grande del centro – sur de Chile, que se realizará el martes 26 y miércoles 27 de marzo, en Puerto Marina en Talcahuano.

Serán más de 1.600 m2 de área ferial y otros 700 m2 para conferencias, simposios y rueda de negocios, lugares donde se generarán espacios de conversación y toma de decisiones para mejorar las exportaciones e importación del país, involucrando a actores estratégicos en el ámbito de puertos, empresas de transporte y logísticos,

MAGAZINE


agencias de aduana, servicios públicos para el comercio exterior, importadores y exportadores, entre otros.

Durante los 2 días, destacan la participación del Director del Centro de Infraestructura, Transporte y Medio Ambiente del Instituto Politécnico Rensselaer de Estados Unidos, José Holguín-Veras, quien hablará sobre la “Coordinación Público – Privada para la Eficiencia Logística y Transporte”; también estará presente el Gerente de Asuntos Corporativos y Comerciales de ARAUCO, Charles Kimber, quien expondrá sobre los “Desafíos Logísticos del Proyecto MAPA”.

Otro espacio importante será el bloque de expertos que discutirán sobre la “Infraestructura para la logística, una mirada de futuro”. Acá participarán el Secretario Ejecutivo del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), Carlos Cruz; el Presidente de la Comisión Nacional de Transporte del Colegio de Ingenieros de Chile, Carlos Soto; el Gerente de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad Buses Hualpén, Rodrigo Díaz, y el gerente Comercial de la Inmobiliaria MADESAL, Felipe Alcerreca.

También destaca la exposición sobre el Sistema Interconectado de Comercio Exterior - SICEX, a cargo de su directora, Bárbara Matamala, así como la realización de la primera sesión de la mesa COMEX en la macro zona centro sur.

Para la directora de NEXO Logistic Summit, Denisse Llanos, el objetivo

principal de este encuentro es posicionar a la industria logística, como un aliado estratégico para las diferentes empresas exportadoras e importadoras del centro sur del país.

“Queremos propiciar un ambiente adecuado, tanto para los negocios, el debate y el desarrollo, a través de un trabajo colaborativo con la innovación que se requiere para fomentar la logística, donde además se deben incluir las universidades y centros de investigación, con el fin de generar espacios de propuestas en torno a las políticas públicas que influyen en el comercio exterior. Por otro lado, por primera vez, se incluirá la experiencia de ruedas de negocios, donde tendremos más de 50 reuniones programadas”, agregó Denisse Llanos.

Esta iniciativa es totalmente gratuita y es organizada por la empresa Logística Llanos con apoyo de CORFO, en alianza con la Universidad del Biobío.

“Queremos propiciar un ambiente adecuado, tanto para los negocios, el debate y el desarrollo, a través de un trabajo colaborativo con la innovación que se requiere para fomentar la logística”

Denisse Llanos TroncosoDirectora Comité NEXO


Auspician y Participan

www.nexologistic.cl

MAGAZINE



La autoridad regional releva la importancia en la relación puerto-ciudad en el desafío de convertir la Región del Biobío en la plataforma logística de Chile.

Uno de los desafíos que enfrenta la región del Biobío es alcanzar un mayor desarrollo logístico y estratégico. Proyectos como la ampliación de la Planta Horcones de ARAUCO, tendrá un impacto directo en el volumen de carga que transitará por las principales rutas de la región y por ello la urgencia de hacer del puente Industrial y ferroviario una realidad.

El Intendente del Biobío, Jorge Ulloa, dijo que “el Presidente Piñera nos ha pedido hacer todos los esfuerzos que nos permitan lograr y conseguir un mayor desarrollo logístico y estratégico, porque esto significa mejorar el fortalecimiento de nuestra Región y, de paso, ayudamos al mejoramiento portuario y económico de nuestro país, lo que le hace bien a todos los compatriotas. El Puente

MAGAZINE


industrial y el ferroviario serán, así como las nuevas rutas, esenciales para darle mayor impulso a nuestras exportaciones, ya sea por aire, tierra o mar”.

La máxima autoridad regional destacó el nivel de carga de exportaciones e importaciones alcanzada en el último año, y agregó que “el conjunto de los puertos de la región movilizó 30 millones de toneladas el año pasado y, el que le sigue, San Antonio, 25. Estos sistemas aeromarítimo y portuario le dan a Biobío una enorme posibilidad de seguir creciendo, por eso tenemos que seguir fomentando la infraestructura y capacidad”.

En el Biobío, a diferencia de otras regiones, aparece la relación puerto-ciudad que hace imperiosa la necesidad de contar con una infraestructura portuaria, carretera y aérea ampliamente desarrollada, acorde a los desafíos logísticos de una zona metropolitana.

Este desarrollo logístico y de infraestructura, contrasta con la fuga de profesionales de la región que emigran buscando oportunidades laborales y que repercuten en la falta de capital humano especializado que podría potenciar el desarrollo logístico, especialmente en el área de los puertos, empresas de transporte y agencias de carga, entre otros.

Para el el intendente Ulloa, el Gobierno Regional comparte esta preocupación, por lo que han desarrollado un programa de retención de profesionales en la zona, además, se está llamando a personas

que emigraron a otras regiones, para que vuelvan acá con su experiencia. “Necesitamos sus conocimientos y sus proyecciones para que esta región sea grande. Así que seguiremos apostamos a que nuestros jóvenes se queden en su región y aporten en su desarrollo”.

Para la autoridad regional, NEXO Logistic Summit que se realizará el 26 y 27 de marzo en Talcahuano, es una instancia de análisis y debate de los actores del sector, por lo que se convertirá en “una gran oportunidad para observar que tiene la región actualmente y que nos falta para que seamos una potencia en tema de puertos y transporte. Esperamos que las empresas de nuestra zona se posicionen en esta materia, para que ayuden a nuestra región a tener una lugar destacable dentro del país”.

“El conjunto de los puertos de la región movilizó 30 millones de toneladas el año pasado y, el que le sigue, San Antonio, 25. Estos sistemas aeromarítimo y portuario le dan a Biobío una enorme posibilidad de seguir creciendo, por eso tenemos que seguir fomentando la infraestructura y capacidad”

Jorge UlloaIntendente Región del Biobío

MAGAZINE


El subgerente de Ventas Industriales, Emilio Escárate, aborda los desafíos que conllevan para la empresa la apuesta por energías renovables. Además, se refriere al crecimiento de la utilización del servicio Shell Card entre sus clientes, el cual está disponible en más de 200 estaciones de servicio de la red Shell.

ENEX y la electromovilidad: “Es un tema prioritario para los próximos años”

MAGAZINE


Contar con energía compatible con el medio ambiente aparece como una de las prioridades y desafíos de nuestro país de cara al 2050. Precisamente, las proyecciones indican que para ese año, los vehículos eléctricos alcanzarán el 30% del parque automotor.

Por estos días hemos conocido la puesta en marcha del primer bus eléctrico, los puntos de carga eléctrica en estaciones de servicio del país están avanzando y en el marco de este desafío Empresa Nacional de Energía ENEX S.A. al firmar el Compromiso Público/Privado con el Ministerio de Energía, se comprometió con la electromovilidad a través de su proyecto de generar una red de cargadores eléctricos en distintas carreteras del país. El compromiso establece tener durante 2019 al menos siete nuevas electrolineras de carga rápida en sus Estaciones de Servicio Shell.

Emilio Escárate, subgerente de Ventas Industriales de ENEX, dice que la empresa cuenta con tres puntos de carga eléctrica (dos en la región Metropolitana y uno en la región de Valparaíso). Agrega que “actualmente nuestro foco está puesto en realizar alianzas para el desarrollo de infraestructura de carga rápida en las estaciones de servicio, la idea es satisfacer la necesidad de carga de los clientes que requieren el servicio en carretera, y también a aquellos que necesiten cargar en más de una oportunidad en el día, como puede ser la locomoción colectiva y las flotas comerciales”.

En ENEX asumen esta apuesta por las energías renovables como una estrategia prioritaria. “Como compañía

pensamos que en Chile las principales concentraciones de vehículos eléctricos van a ir de la mano, por una parte, de empresas que busquen reducir sus costos operacionales por medio de estas tecnologías y, por otra, con temas ambientales. Por lo tanto, para nosotros es una tremenda oportunidad, de hecho es un tema prioritario para los próximos años”.

Control, seguridad y rapidez

Actualmente ENEX cuenta con 470 estaciones de servicio Shell a nivel nacional, que tienen como prioridad responder a las necesidades de sus clientes durante el servicio de abastecimiento de combustible. En el marco de esta estrategia de control, seguridad y rapidez, ha jugado un rol relevante disponer de un sistema de control automático de pago a través de las tarjetas de transportistas Shell Card, por medio de sus modalidades Shell Card Transporte y Shell Card Empresa.

De la totalidad de estaciones de servicio Shell que dispone ENEX, más de 200 se encuentran habilitadas para entregar

Emilio Escárate, Subgerente de Ventas Industriales ENEX

MAGAZINE


este servicio a los clientes. Emilio Escárate argumenta que la seguridad es una de las ventajas que entrega Shell Card, ya que “nuestros clientes obtienen una línea de crédito y acceso a nuestra plataforma de control, esto les implica un importante avance en cuanto a la seguridad, ya que los conductores no necesitan viajar con dinero en efectivo para la compra de combustible. Adicionalmente, permite coordinar los flujos de caja para establecer las fechas de pago de acuerdo a la planificación financiera que la empresa tenga. Por otro lado, entrega un control en tiempo real de las operaciones de carga de combustible”.

Montos máximos de carga, elección de estaciones de servicio Shell en que se usará, alertas de seguridad vía correo electrónico e incluso disponer de cargas no solo de diésel, sino además cargas de Adblue (aditivo para reducir las

emisiones de óxidos de nitrógeno), son otras de las opciones que entrega esta herramienta de pago.

“La respuesta ha sido muy satisfactoria de parte de los clientes y el excelente desempeño de la tarjeta se ha traducido en un crecimiento exponencial en los últimos años. Es importante destacar el trabajo con las asociaciones gremiales del transporte, el cual ha sido fundamental en el éxito del producto”, dice Emilio Escárate.

Como actor involucrado en el rubro del transporte y teniendo presente la necesidad de entregar mayores alternativas al sector logístico, en ENEX valoran la generación de encuentros e instancias de diálogos que reúnan a empresas públicas y privadas como lo será NEXO Logistic Summit, que se realizará en su segunda versión los días 26 y 27 de marzo, en Talcahuano.

MAGAZINE


Conectividad regional, tecnologización y sostenibilidad: Los desafíos de la gestión de la

presidenta de COMLOGGuacolda Vargas destaca que uno de los desafíos en materia logística es mejorar

la conectividad e infraestructura de acceso al puerto de San Vicente. Además relevó el rol de NEXO Logistic Summit 2019.

“La formación de capital humano femenino y la incorporación de la diversidad en la cultura organizacional y en las políticas corporativas, están posibilitando este cambio de manera gradual”, dice la presidenta de la Comunidad Logística, Puerto Talcahuano, Guacolda Vargas.A cinco meses de haber sido electa a la cabeza de COMLOG, la ejecutiva se alza como una

de las personalidades reconocidas del sector portuario y enfatiza los desafíos de su gestión: “El corazón de COMLOG es la mejora continua, y esto requiere trabajar pensando en el largo plazo, nuestros desafíos están en consensuar estándares de servicio, el trabajo coordinado entre actores públicos y privados y avanzar en la tecnologización de la operación logística (…),

Guacolda Vargas,Presidenta Comunidad Logística, Puerto Talcahuano

MAGAZINE


Segundo Aniversario COMLOG

tenemos una responsabilidad con nuestro entorno, por lo que estamos trabajando en mantener una buena relación donde desarrollamos nuestra actividad y promovemos la logística, en conjunto con el Liceo Polivalente de Talcahuano y con el Consejo Ciudad Puerto”.

A la hora de abordar la vinculación público - privada para potenciar la logística de la Región del Biobío, Guacolda Vargas plantea que la Mesa para el Desarrollo del Comercio Exterior ( COMEX), ha sido el principal articulador regional, desde un rol estratégico, destacando que permitió convocar a actores regionales para establecer acciones y generar la necesidad de actuar coordinadamente para impulsar mejoras.

“Todo ello fue reforzado con el programa estratégico mesoregional de CORFO, que se orientó a levantar brechas y a mejorar la coordinación en las regiones usuarias de la plataforma de servicios del Biobío y estudiar cómo promover mejoras en la logística desde el origen al punto de destino. A nivel local hay agendas de trabajo con mesas técnicas de COMLOG y la labor de Comité Portuario de Coordinación de Servicios Públicos complementado con la labor del Consejo Ciudad Puerto de Talcahuano, que busca que los avances en la industria sean en armonía con su entorno”, dice la presidenta de COMLOG.

Agrega que las barreras que existen en la Región en materia logística apuntan a la necesidad de mejorar la conectividad e infraestructura de acceso, algo de lo que se hace cargo el proyecto de conexión entre la Ruta Interportuaria y las mejoras

de acceso al Puerto de San Vicente que dará además mejores condiciones de conexión al puente industrial.

“En el ámbito de la conectividad ferroviaria un paso importante es el proyecto de construcción del nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío que está desarrollando EFE, el que aumentará en forma significativa la capacidad del transporte ferroviario. Creemos necesario además que pensando en el largo plazo, se consideren las condiciones para doble stacking”, agrega Guacolda Vargas.

Precisamente la necesidad de generar espacios de diálogo y análisis logístico como será NEXO Logistic Summit 2019 son valorados por la presidenta de COMLOG, agregando que “Biobío será sede de la APEC, donde como país y región tendremos la oportunidad de relevar el comercio internacional con Asia Pacífico, donde el comercio exterior y la logística son parte de este escenario, por lo tanto NEXO es también un especio para hablar de los desafíos que el foro nos coloca como país y región”.

MAGAZINE


Puerto Coronel invierte más de US$30 millones

en nuevas grúas portacontenedores y afianza su liderazgo

en el sector portuario

Las dos nuevas unidades estarán 100% operativas a mediados de abril y representan uno de los proyectos más importantes de la última década para el

terminal portuario del Biobío.

Puerto Coronel es el primer terminal portuario del Biobío, el tercero más importante del país y el llamado a jugar un rol protagónico con MAPA, el ambicioso proyecto de modernización y ampliación de la Planta Arauco. Solo en 2018, registró un 11% de crecimiento en el volumen transferido con una carga de importaciones y exportaciones que llegó a las 7,8 millones de toneladas.

“Indudablemente nuestro terminal tiene ventajas

competitivas, tanto por infraestructura y conectividad con el complejo, como por capacidad logística y experiencia para gestionar estas cargas. Llevamos algunos años preparándonos para desafíos como MAPA, fortaleciendo capacidades y aumentando la eficiencia operacional”, dice el Gerente General de Puerto Coronel, Javier Anwandter.

La compañía concretó uno de sus proyectos más

MAGAZINE


importantes de la última década con la adquisición e instalación de dos nuevas grúas portacontenedores que representaron una inversión de más de US$30millones.

“La primera de las unidades debiera estar operativa a fines de marzo, mientras que la segunda, durante la primera quincena de abril. Por lo que estimamos que el 15 de abril, las cuatro grúas Gantry estarán operando de forma paralela y permanente, convirtiéndonos en el primer puerto del Biobío en operar cuatro grúas portacontenedores”, destaca Javier Anwandter.

Las unidades fabricadas en China pueden alcanzar hasta la fila 23 de contenedores, lo que permite la recepción de naves portacontenedores de gran tamaño, en línea con la tendencia en el transporte naviero global. La adquisición de las grúas forma parte del plan de desarrollo

de la compañía para mantener el liderazgo dentro del sector portuario.

A las grúas portacontenedores se suma la adquisición de tres grúas de horquilla eléctrica modelo e50L de Linde, con capacidad de carga de hasta cinco toneladas y con cero emisión, que convertirán a Puerto Coronel en el primer terminal de este equipamiento más amigable con el medio ambiente.

Javier Anwandter explica que “estamos pasando paulatinamente a equipos eléctricos, esa es la tendencia de los puertos a nivel mundial y queremos estar en la primera línea de estos cambios, y con las grúas horquilla de alta capacidad que recibiremos. Estamos siendo pioneros dentro de los puertos de Chile”.

Pese a que el mayor volumen de cargas movidas provienen del sector

Javier Anwandter, Gerente General de Puerto Coronel

MAGAZINE


Finalmente, Javier Anwandter destaca la relevancia de generar encuentros entorno al sector logístico como será la nueva versión del NEXO Logistic Summit, que se realizará el 26 y 27 de marzo en Talcahuano. “Es una instancia valiosa para reunir a todos los actores del sistema portuario y logístico de la zona y generar conversación sobre el desarrollo del comercio exterior de la región”, concluyó.

forestal, desde Puerto Coronel destacan el crecimiento de envíos de cargas frutícolas y acuícolas, servicio que además requiere un tratamiento especial para asegurar las condiciones de refrigeración y conservación de productos como frutas.

“Llevamos varios años apostando por crecer en cargas reefer, tanto frutícolas y acuícolas. Hemos desplegado un trabajo promocional y reforzado nuestras capacidades, sumando conexiones reefer adicionales y mejorando la gestión de contenedores, entre otras. Como región tenemos el desafío de captar nuevas cargas de zonas aledañas y traspasar a los productores los ahorros logísticos que implica no viajar hasta la zona central con sus cargas”, agrega el Gerente General de Puerto Coronel.

Puerto Coronel

“(NEXO Logistic Summit 2019) Es una instancia valiosa para reunir a todos los actores del sistema portuario y logístico de la zona y generar conver-sación sobre el desarrollo del comercio exterior de la región”

Javier AnwandterGerente General Puerto Coronel

MAGAZINE


“Es razonable que todos los consumos de Chillán al sur se importen vía Región del Biobío”El Gerente General de Puerto Lirquén aborda los nuevos desafíos del terminal portuario de la zona, tras el ambicioso plan de inversiones que incluyó la ampliación del Muelle 2 y destaca la importancia de NEXO Logistic Summit 2019.

Durante el último año Puerto Lirquén movilizó una carga de importaciones y exportaciones que llegó a los 5,4 millones de toneladas, cifra que además significó un incremento en contenedores movilizados que llegaron a los 172.000.

Y el inicio de este 2019 no estuvo exento de buenas noticias para este terminal portuario del Biobío, porque el gigante árabe DP Word concretó la compra de Puertos y Logística, matriz de Puerto Lirquén y Puerto Central (San Antonio).

El Gerente General de Puerto Lirquén, Juan Alberto Arancibia, dijo que “nuestros desafíos continúan siendo los mismos: en primer término avanzar en una sólida cultura de seguridad y alcanzar la meta de cero accidente; luego, crecer en productividad en las distintas faenas y mejorar cada día el servicio ofrecido a nuestros clientes; y finalmente, seguir creciendo en capacidad y mercado junto a nuestros clientes”.

El Gerente General de Puerto Lirquén destaca el

Puerto Lirquén

MAGAZINE


carácter de terminal multipropósito y si bien la mayor parte de la carga movilizada es del sector forestal explica que hay una diversificación importante, por ejemplo, con las descargas de partes y piezas de parques eólicos en desarrollo tales como Renaico, Esperanza, San Gabriel, El Maitén y La Flor, que se emplazan en el Biobío y en La Araucanía; además de las importaciones de productos industriales y graneles.

“Somos un puerto con vocación multipropósito, siendo las cargas forestales las de mayor volumen, pero también movilizamos carga general (bobinas y planchas por ejemplo), graneles sólidos (fertilizantes, piedra caliza y ceniza de soda) y cargas de proyecto (turbinas, aerogeneradores, entre otros)”, dice Juan Alberto Arancibia.

En Puerto Lirquén apostaron por un plan de inversiones de US$ 35 millones que incluyó la extensión del Muelle 2, ampliación finalizada en 2017, y una oferta de equipamiento que incluye 30 Port Trucks y seis grúas móviles con sus respectivos spreaders de distintas capacidades, entre otros.

Arancibia destaca este nivel de inversiones junto a la realizada por otros terminales del Biobío. Si bien asegura que la capacidad portuaria en la región existe, hay un déficit de inversiones en centros de distribución y probablemente know how, especial en logística para industrias como el retail, que ha dilatado de alguna manera que las importaciones asociadas a este rubro se intensifiquen por los puertos de la zona. Por eso uno de los desafíos es que las importaciones desde Chillán al sur de nuestro país se realicen por los puertos de la región.

“Suena razonable que todos los consumos de Chillán al sur (bienes de consumo y automóviles por ejemplo) se importen vía la Región del Biobío. Hay que trabajar en conjunto con las líneas navieras y los mismos importadores para generar las condiciones logísticas que les permitan modificar su actual cadena logística que considera principalmente los puertos de la Región del Valparaíso y centros de distribución en la zona metropolitana”, agrega.

El terminal portuario será parte de la próxima versión de NEXO Logistic Summit, instancia en que los actores vinculados al sector logístico abordarán los desafíos del mundo del comercio exterior.

“Puerto Lirquén está apoyando a NEXO y consideramos una instancia muy interesante para intercambiar conocimientos de los distintos eslabones de la cadena como son los transportistas, puertos, exportadores e importadores, agentes, entre otros”, concluye Juan Alberto Arancibia.

“Puerto Lirquén está apoyando a NEXO y consideramos una instancia muy interesante para intercambiar conocimientos de los distintos eslabones de la cadena”

Juan Alberto ArancibiaGerente General Puerto LirquénJuan Alberto Arancibia,

Gerente General Puerto Lirquén

MAGAZINE


Cabo Froward: El cuarto puerto exportador de astillas a nivel mundial, apuesta por nuevos mercados de carga a granelEl gerente general de la firma, Juan Esteban Bilbao, destaca la transferencia de más de 1.900 toneladas de astillas en el último año y ahonda en los desafíos logísticos de la región del Biobío.

Durante la Woodchip Conference de Sudáfrica 2018 se informó del ranking mundial de puertos que transfieren astillas, que posicionó a Portuaria Cabo Froward Coronel en el cuarto puesto del mundo, con una transferencia que alcanzó, en el último año, 1.944.316 toneladas de astillas.

Superado solo por puertos de Vietnam, Australia y Sudáfrica, las cifras auspiciosas también se han replicado en materia de importaciones. Durante el 2018, Cabo Froward alcanzó una transferencia de 1.512.894 toneladas, marcando un récord en la descarga de productos, principalmente carbón y

Portuaria Cabo Froward

MAGAZINE


Clinker para la producción de cemento.

Las cifras también incluyen la importación de 70.370 toneladas de productos agroalimentarios como soya y trigo, lo que ha permitido la incorporación de nuevos clientes con nuevos mercados de cargas a granel.

“En general la evolución ha sido positiva ya que hemos logrado aumentar en forma considerable los volúmenes de cargas tradicionales que operábamos, tales como astillas, carbón y Clinker, cargas a las cuales se le han sumado el azúcar industrial y graneles alimenticios de importación, como lo son la soya, trigo, entre otros”, dice el Gerente General de Portuaria Cabo Froward, Juan Esteban Bilbao.

Fidelizar a los clientes actuales, captación de nuevos exportadores de astillas y ser una alternativa eficiente de servicios portuarios para graneles de exportación como avena y cebada, son parte de los desafíos de la compañía. Por ello, interpretan como fundamental avanzar en el desarrollo logístico y coordinado entre los puertos de la región, unido al transporte aéreo y terrestre.

“La región tiene un tremendo potencial de crecimiento e importantes desafíos. El año 2018 el total de carga transferida entre todos los puertos fue de 30 millones de toneladas, por lo que es muy importante el rol que tienen los distintos actores en la cadena logística desde el punto de vista de cómo agregan valor a cada uno de los eslabones que la conforman, siendo fundamental para un exitoso desempeño del sistema logístico, el actuar coordinado y al unísono de todos sus integrantes”, agrega Juan

Esteban Bilbao. A su vez, destaca como un gran desafío de la región, el potenciar aún más el desarrollo del transporte ferroviario de las cargas desde y hacia los puertos de la región con sus zonas de influencia.

Portuaria Cabo Froward fue parte de la primera versión de NEXO Logistic Summit, el primer encuentro de logística del sur de Chile, y por ello no dudaron en sumarse este año a la segunda versión que se realizará el 26 y 27 de marzo.

“Para nosotros es muy importante estar presente en estas actividades, ya que nos permite compartir visiones con otros actores de la cadena logística, la academia y las autoridades de la región, como también dar a conocer la importancia que tienen los puertos para el desarrollo del comercio internacional de Chile, siendo fundamental la Región del Biobío en este desarrollo”, concluye el Gerente General de Portuaria Cabo Froward.

Juan Esteban Bilbao,Gerente Portuaria Cabo Froward

MAGAZINE


Talcahuano Terminal Portuario y los nuevos desafíos para 2019

El Gerente General, Pablo Passeron, dijo que el terminal portuario busca seguir consolidándose en las operaciones de carga y descarga de granel y break Bulk. Además proyectan retomar los servicios de depósito de contenedores vacíos e

iniciar las operaciones en el nuevo varadero.

Uno de los desafíos de Talcahuano Terminal Portua-rio (TTP) no solo es afianzarse en las operaciones de carga y descarga de granel y break Bulk o carga fraccionada. También mirar otras líneas de negocios este 2019.

El Gerente General de TTP, Pablo Passeron, explica que esperan, por ejemplo, retomar los servicios de depósito de contenedores vacíos que experimenta-ron un descenso en 2018.

“Efectivamente esos son nuestros focos principales

y por supuesto, seguir aumentando nuestra par-ticipación en esas cargas, pero además, este 2019 esperamos enfocarnos también en otras líneas de negocios, como lo es el varadero de embarcaciones menores, el cual esperamos que sea una real alter-nativa para la reparación de estas naves, y también retomar los servicios de depósito de contenedores vacíos, los cuales tuvieron una baja el 2018”, dice Pa-blo Passeron.

Por otra parte, Talcahuano Terminal Portuario ha realizado una fuerte inversión en materia de segu-

Talcahuano Terminal Portuario

MAGAZINE


ridad, acceso y atraque de embarcacio-nes. El Gerente General de la compañía destaca que el terminal portuario espera seguir siendo el puerto elegido por las empresas de cruceros para arribar a la región.

“En el último trimestre de 2018 y lo que llevamos de este año, nuestras inversio-nes estuvieron enfocadas en dos cosas. Una tendiente a mejorar las condiciones de nuestro sitio de atraque y el acceso al mismo, por lo que invertimos en pro-teger catódicamente el sitio, limpiamos el fondo marino e invertimos en nuevas balizas de acceso”, destacó Pablo Passe-ron.

A lo anterior se suma la instalación de 16 nuevas cámaras de seguridad, una nue-va sala de guardias y la instalación de un software y hardware para monitorear el acceso a Talcahuano Terminal Portuario, inversión que bordeó los US$500.000.

Desde la compañía valoraron además

las oportunidades que genera la relación puerto-ciudad, y enfatizan que las ope-raciones no generan un impacto nega-tivo desde el punto de vista ambiental pero también en relación a contamina-ción acústica.

Pablo Passeron remarcó que “nos hemos encargado de acercar el puerto a las per-sonas, juntas de vecinos, colegios, insti-tutos, Universidades, lo que ha acercado a los vecinos con el puerto”.

En cuanto al desarrollo logístico de la re-gión del Biobío, la mirada que tienen en TTP es que se debe seguir aumentando la inversión en tecnologías y obras pú-blicas considerando que es la segunda región más importante en movimientos de cargas del país.

Por ello, el Gerente General de TTP, re-cuerda que hace un año participaron de la primera versión de NEXO Logistic Summit y la impresión fue más que po-sitiva, por lo que este año no dudaron en sumarse nuevamente al encuentro lo-gístico más importante del sur de Chile.

“Creo que NEXO es una muy buena ins-tancia para que la comunidad en gene-ral aprenda y se informe de esta impor-tante actividad y también para acercar a potenciales clientes especialmente de regiones aledañas, como la región del Maule o de la zona de Neuquén Argen-tina, para que se informen de la amplia oferta de la región y se atrevan a trans-ferir sus cargas por los puertos del Biobío o con las empresas de la zona”, concluyó Pablo Passeron.

Pablo Passeron,Gerente General de TTP

MAGAZINE


SVTI se refuerza con la llegada de dos grúas pórtico de última

generaciónPlan de modernización de San Vicente Terminal Internacional (SVTI), considera

una inversión cercana a los US$ 140 millones entre nuevos equipamientos, ampliaciones de sitios y mejoras en explanadas.

La adquisición de dos grúas pórtico STS de última generación, que viajaron desde China a bordo del buque Zhen Hua 24, se ha transformado en un hito para el plan de modernización que lleva a cabo San Vicente Terminal Internacional, tras el terremoto de 2010.

El gerente general de SVTI, Gonzalo Fuentes, dijo que “durante el 2016 se inauguraron los sitios 4 y

5, asimismo, se construyó una bodega de 5.300 m2 dedicada a recepción, almacenaje y consolidación de carga para la industria forestal (Celulosa y ma-dera). A marzo de este año, ya hemos recuperado 52 mil m2 dentro del proceso de reconstrucción y recuperación de zonas de acopio y patios de conte-nedores”. En cuanto a la capacidad operativa de las maquinas, Fuentes agregó “las grúas nos entregan la capaci-

Gonzalo Fuentes, Gerente General SVTI

MAGAZINE


dad para recibir buques Post Panamax con más de 50 metros de manga y una eslora de 367 metros. Por otra parte, cuentan con una velocidad de ciclo que nos va a permitir mover hasta 100 con-tenedores por hora”.

Asimismo, el ejecutivo señaló que “las grúas pórtico vienen a potenciar la pro-puesta de valor que SVTI ofrece a sus clientes, pues contamos con un mue-lle marginal que maximiza las ventajas operativas de este tipo de equipos, per-mitiéndonos aumentar la productividad de las operaciones en el muelle. Todo esto, considerando que existen proyec-tos en desarrollo, específicamente de la industria forestal, que van demandar una logística mucho más eficiente, y donde nosotros queremos ser protago-nistas”.

El gerente general de SVTI sostiene que estos proyectos logísticos son desafian-

tes y permiten fortalecer el desarrollo productivo de la Región del Biobío, por lo que destaca a NEXO Logistic Summit 2019, como una oportunidad para impul-sar la economía regional y potenciar la oferta portuaria de la zona.

“NEXO es un evento a gran escala que reúne a todos los actores que intervie-nen en la logística local. Nos permite conectar con el sector público y privado, además de mostrar las ventajas de SVTI a exportadores e importadores que, al fi-nal de día, son los que entregan dinamis-mo a nuestra zona, moviendo sus pro-ductos desde y hacia diferentes partes del mundo”, concluyó Gonzalo Fuentes.

Arribo de grúas a SVTI

MAGAZINE


CETLOG y su exitosa fórmula en mejorar la productividad de más de un centenar de Pymes del Maule a Los Lagos

El Gerente General del Centro, Marcos Oliva, destaca el crecimiento alcanzado por la entidad en sus dos años de trabajo contribuyendo a la competitividad y mejoramiento logístico.

Nacido hace dos años como una iniciativa de CORFO, el Centro de Extensionismo Tecnológico de Logística, CETLOG, tiene como objetivo contribuir a la competitividad de las pequeñas y medianas empresas identificando sus necesidades y oportunidades de crecimiento en el ámbito de la logística y la tecnología.

Desde el punto de vista orgánico, esta iniciativa es comandada por un Consejo Directivo compuesto por las Universidades de Talca, BÍO-BÍO, Católica de la Santísima Concepción, La Frontera, Austral de Chile. También participa CORFO e integrantes del sector privado.

Marcos Oliva, Gerente General de CETLOG, hace una evaluación

positiva del trabajo de asistencia técnica realizado por la entidad, en beneficio de empresas pymes que, gracias a ello, han alcanzado procesos más eficientes, los que se traducen en el incremento de su productividad en rubros tan variados como la industria forestal, transportes y alimentos, entre otros.

Tras una primera etapa de “asentamiento”, en la que debieron enfrentar desafíos como lograr la apertura de las empresas para conocer sus problemáticas y para lograr el

Marcos Oliva, Gerente General CETLOG

MAGAZINE


acceso a la información detallada de sus procesos productivos. En este sentido, el Gerente General de CETLOG destaca que han pasado a una segunda etapa que “tiene que ver con cómo hoy día somos capaces de llegar a nuevas empresas y hacer un diagnóstico más simple, más rápido, y donde podamos trabajar con ellos”.

Agrega que durante el último año ampliaron significativamente el trabajo de asistencia técnica y servicios entregados a empresas de la zona centro y sur del país, lo que significó que “en 2017, durante el primer año de funcionamiento del Cet, realizamos atención a 31 empresas, entre Maule y Biobío, y el 2018 pasamos a 112 empresas, entre Maule y La Araucanía”.

Casos de éxito

En este trabajo colaborativo con empresas locales, se destaca el mejoramiento de la productividad alcanzado con Forestal Alto Horizonte en la Región del Biobío. Según Oliva, gracias a la asistencia técnica de profesionales de CETLOG se logró una optimización de los flujos y producción maderera que logró aumentar la producción entre un 8 a 10%.

Otro ejemplo exitoso, corresponde al trabajo realizado con Carnes Andes del Sur, en la Región del Maule. Un mejoramiento en la gestión y control de inventarios que permitió a la empresa disminuir los costos en cifras que bordean los cinco a siete millones de pesos anuales, menciona el Gerente de CETLOG.

Las empresas que deseen recibir la

asistencia técnica de CETLOG solo deben contactar al Centro, ya sea por medio de su página web (www.cetlog.cl) o a través del contacto directo con sus profesionales ubicados en las distintas regiones, entre el Maule y Los Lagos, explica Marcos Oliva.

Posteriormente, se elaborará una agenda de trabajo que permitirá, mediante visitas en terreno y entrevistas, alcanzar un diagnóstico, que conllevará la detección de brechas logísticas que están afectando a la empresa. Finalmente, el proceso concluye con la elaboración de un plan de acción con mejoras concretas a realizar, en un plazo determinado.

Para el Gerente General de CETLOG, “NEXO Logistic Summit que se realizará el 26 y 27 de marzo en Talcahuano, es una buena instancia donde se puede contar con todos los actores relevantes del área, para que en conjunto se pueda llegar a generar soluciones que por separado no seremos capaces de solucionar en la mayoría de las brechas logísticas existentes en el país”.

Equipo CETLOG

MAGAZINE


El director de Sernapesca en Biobío, Claudio Báez, destaca la reducción de los tiempos de tramitación y ahorro económico, como principales beneficios para los exportadores de la industria acuícola y pesca extractiva.

Claudio Báez, Director de Sernapesca en Biobío

“SISCOMEX ha permitido a exportadores de recursos pesqueros ahorrar US$250 por contenedor en concepto de costos logísticos”

MAGAZINE


El segundo semestre de 2018 la región del Biobío integró al Sistema de Comercio Exterior Electrónico de Sernapesca, SISCOMEX, productos de la pesca extractiva como la jibia y merluza, cumpliendo uno de los principales desafíos de la institución para agilizar el comercio exterior.

A este hito se sumó la modernización del sistema de emisión de certificados sanitarios que permitió que el 100% de las exportaciones de salmónidos destinados a la Unión Europea accedieran a la certificación electrónica.El director de Sernapesca en Biobío, Claudio Báez, sostuvo que “durante el desarrollo de la plataforma SISCOMEX, hemos comprendido como servicio que este tipo de herramientas son dinámicas y deben ser permanentemente actualizadas. Una de las características de ésta, es que es versátil y permite incluir gradualmente nuevos productos para que obtengan el visto bueno de exportación de manera on line”.

El sistema de Sernapesca está enlazado con el Sistema Integrado de Comercio Exterior SICEX, ventanilla única de comercio del Gobierno de Chile, que busca unificar y optimizar los trámites de exportación e importación. El proyecto SICEX Chile, está liderado por el ministerio de Hacienda, teniendo como misión: “Facilitar el comercio exterior y la interoperabilidad con otros países, reduciendo los tiempos y costos en la tramitación de las exportaciones e importaciones”.

“Un primer beneficio directo para los exportadores es que el uso de las plataformas de SISCOMEX de Sernapesca y SICEX, les ha permitido

ahorrar 250 dólares por contenedor por concepto de costos logísticos. Pero la contribución más valiosa de la plataforma es el ahorro en los tiempos de tramitación”, enfatiza el director regional del servicio.

En cifras de Sernapesca Biobío, en 2018 se cursaron 101.853 autorizaciones de exportación y de ellas, 69.065 se tramitaron en línea, superando a las 53.923 tramitadas bajo esta modalidad en 2017. Además, en el último año se aumentó la cobertura del sistema SISCOMEX con la incorporación de empresas de la pesca extractiva.

“La modernización de este trámite ha sido exitosa: el 2018 se triplicaron los trámites realizados en línea, y llegamos a una cobertura del 70%”, agrega Claudio Báez.

Fiscalización Sernapesca

MAGAZINE


Nuevos mercados y NEXO

La implementación de estas herramientas tecnológicas, que han mejorado la eficiencia de la tramitación administrativa del sector exportador, ha generado además un aumento en la cantidad de los mercados disponibles para realizar estas operaciones.

En 2018, mediante dos aperturas en el segundo semestre, se incorporaron 18 nuevos destinos que incluyeron el envío de productos como pescados, crustáceos y pulpos a: Angola, Camerún, Canadá, Colombia, Cuba, Ecuador, Ghana, Indonesia, Israel, Perú, Corea, Sudáfrica, Nigeria, Tailandia Vietnam, Singapur, Hong Kong y la Unión Europea.

En el marco de este crecimiento del sector exportador local, el director regional de Sernapesca destaca la importancia que tienen instancias de trabajo público-privado como NEXO Logistic Summit, que se realizará el 26 y 27 de marzo, en Talcahuano.

Claudio Báez agrega que “el desarrollo de NEXO es una demostración más de esta vocación y compromiso de todos los actores involucrados, y esperamos que sea una instancia de convergencia para que todos los organismo que participamos del proceso exportador podamos mostrar a los usuarios los avances que hemos hecho en este ámbito”.

Fiscalización Sernapesca

MAGAZINE


Cómo la creación de la Unión de Transportistas de Contenedores terminó mejorando la logística en los puertos del BiobíoCristian Cáceres, vicepresidente de la UTC, recordó los logros alcanzados por la entidad, que han generado mejores condiciones laborales para los asociados y reduciendo los tiempos de entrega o retiros de las cargas en los puertos de Coronel, Lirquén y San Vicente.

Miembros de la Unión de Transportistas de Contenedores

Convertir una debilidad en una oportunidad fue la premisa con la que hace unos años se constituyó la Unión de Transportistas de Contenedores del Biobío (UTC). Así lo cuenta Cristian Cáceres, vicepresidente de esta organización, que agrupa a más de 200 asociados, y que debían lidiar con la burocracia y falta de eficiencia del sector logístico de los puertos de la región.

Por esos días, Cáceres recuerda que entregar un contenedor de carga en los puertos de Coronel, Lirquén y San Vicente podía convertirse en una travesía. A la falta de eficiencia del proceso, se sumaba la falta de empatía y habilidades blandas del personal administrativo, situación que redundaba en el inicio de conflictos con los transportistas.

MAGAZINE


“Había abuso de poder y prepotencia y demoras de hasta 24 horas para entregar o retirar un contenedor. No había baños, duchas, ni instalaciones dignas para nuestros colegas”, dijo el dirigente.

Recordó que esta problemática generó un círculo vicioso que provocó la resignación de los transportistas.

Sin embargo, una paralización espontánea al interior de Puerto Coronel terminó convirtiéndose en el nacimiento de la Unión de Transportistas de Contenedores del Biobío. Ese día, recordó Cristian Cáceres, paralizaron toda el área de depósitos, levantaron demandas asociadas a mejorar las condiciones laborales de los transportistas y solicitaron subsanar las reiteradas fallas tecnológicas que afectaban el proceso de entrega de carga. Para sorpresa de los transportistas, la gerencia decidió escucharlos y darles un rol activo en alcanzar las mejoras en beneficio de ellos pero también en el trabajo de los puertos.

“Fuimos muy bien recibidos por la gerencia porque habían situaciones que ellos desconocían. Si bien se nos pagaba por transportar cargas, al final nosotros eramos los que nos llevábamos el peso de toda la cadena de ineficiencia del personal de los puertos, las navieras o agentes de aduana”, dijo Cristian Cáceres.

Lo ocurrido en Puerto Coronel permitió que los transportistas, a través de su agrupación, participaran de forma activa, por ejemplo, realizando sugerencias en la confección y reparación de caminos y vías internas

de los puertos. Además se hizo más eficiente el proceso administrativo de entrega de cargas, permitiendo acotar los tiempos que podían prolongarse por largas horas. Desde la UTC, también asumieron el desafío de profesionalizar el trabajo de sus asociados, generando capacitaciones y certificaciones permanentes.

Precisamente, esta permanente capacitación de los asociados les permitió ser reconocido en la Mesa de Comercio Exterior (Comex), instancia público- privada liderada por la intendencia del Biobío que promueve mejoras en el proceso exportador. Para Cristian Cáceres, se trata de uno de los logros más importantes de la UTC, cuyo canal de comunicación con sus asociados es una fanpage, con más de 1.000 seguidores, y que recoge las sugerencias o necesidades de los transportistas.

Por estos días, una delegación de esta agrupación junto a personeros público- privado viajaron a Japón para conocer la experiencia del país asiático en la implementación de una

Cristian CáceresVicepresidente de la UTC

MAGAZINE


plataforma tecnológica que permitirá que el proceso administrativo de entrega de cargas portuarias se realice en línea. El dirigente explicó que se apuesta por la eficiencia tecnológica y menor burocracia, proceso que irá en beneficio de cada eslabón de la cadena exportadora.

“Nos entrevistamos con los encargados de la empresa Everis, encargados de realizar el estudio, para ponerlo en marcha en los puertos de Lirquén y Coronel. La realidad de los japoneses, en materia de transporte, es distinta a la de nosotros, es mucho más eficiente. Por ejemplo, el conductor recibe un código QR en su celular y se dirige al puerto a realizar el proceso de escaneo

de su carga. Acá en Chile nosotros hacemos mucho más que eso”, contó el vicepresidente de la UTC.

¿ Estamos lejos de repetir con éxito la experiencia japonesa?. Es la interrogante que intenta responder Cristian Cáceres, quien dice que si bien los sistemas son posibles de implementar, el mayor problema está en quienes lo ejecutan.

Por ello destacaron que instancias de conversación y análisis en torno a la logística, como Nexo 2019, se desarrollen en nuestra región y aborden estos problemas que terminan afectando la eficiencia del proceso exportador.

Delegación UTC en misión a Japón

MAGAZINE


Conoce a nuestrosspeakers

Charles Kimber José Holguín-VerasJaime Aravena

Gino Mosso

Gerente de Asuntos Corporativos y Comerciales

ARAUCO

Director del Centro de Infraestructura, Transporte

y Medioambiente Instituto Politécnico Rensselaer, EEUU

Seremi de Transportes y Telecomunicaciones

Director Regional ProChile Biobío

Carlos Cruz Bárbara MatamalaSecretario Ejecutivo Consejo

de Políticas de InfraestructuraDirectora SICEX del Ministerio

de Hacienda

MAGAZINE



Rodrigo Díaz Carlos Sanhueza Andrés Bronfman

Carlos Soto Gonzalo Fuentes

Gerente de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad

Buses Hualpén

Director de Finanzas Universidad de Concepción

Director Académico del Centro de Transporte y Logística UNAB

Presidente Comisión de Transportes del Colegio de

Ingenieros de Chile

Gerente General SVTI

Felipe AlcerrecaGerente Comercial Empresas

Madesal

MAGAZINE



Entérate de todos los detalles del evento en www.nexologistic.cl

Mauricio Espina Julio Villalobos Rolando DávilaPEM Logístico Director del Centro del

Transporte y Logística, Facultad de Ingeniería UNAB

Secretario General de la Cámara Chileno Argentina de

Comercio

MAGAZINE


Regístrate y asiste gratis este 26 y 27 de marzo al encuentro logístico más grande del centro sur de Chile

www.nexologistic.cl

intendente ulloa aborda los desafíos logísticos de la ... · ahorrar us$250 por contenedor en...

Documents